電動(dòng)汽車發(fā)展介紹OK

1、 綠色新能源 萬向電動(dòng)汽車歡迎您 2009.3.18 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 電動(dòng)汽車的誕生歷程電動(dòng)汽車的誕生歷程 電動(dòng)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀電動(dòng)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 電動(dòng)汽車發(fā)展前景與未來趨勢(shì)電動(dòng)汽車發(fā)展前景與未來趨勢(shì) 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 認(rèn)識(shí)新能源電動(dòng)汽車認(rèn)識(shí)新能源電動(dòng)汽車目錄：目錄： 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 電動(dòng)汽車概念（Electric Vehicle）： 是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源，電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池就相當(dāng)于原來的油箱。 電動(dòng)車的研究是從

2、純電動(dòng)汽車開始的，由于電動(dòng)機(jī)具有良好的牽引特性，因此蓄電池汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)不需要離合器和變速器。車速控制由控制器通過調(diào)速系統(tǒng)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn)。 認(rèn)識(shí)新能源電動(dòng)汽車認(rèn)識(shí)新能源電動(dòng)汽車 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 電動(dòng)汽車分類： 電動(dòng)汽車分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池汽車三種類型。 純電動(dòng)汽車 混合動(dòng)力汽車電動(dòng)汽車系統(tǒng)組成： 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹普通燃油車主要由四大部分組成:發(fā)動(dòng)機(jī),底盤,車身,電氣設(shè)備。電動(dòng)車主要有三大系統(tǒng)。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹純電動(dòng)汽車的純電動(dòng)汽車的“透視圖透視圖” 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹電動(dòng)汽車各系統(tǒng)圖示電動(dòng)汽車各系統(tǒng)圖示聚合物鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)電

3、力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字化電控系統(tǒng) 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 電池電池電機(jī)電機(jī)電控，電控，“圖示圖示” 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹純電動(dòng)轎車 純電動(dòng)公交/大巴車 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 電動(dòng)觀光/游覽車電力服務(wù)車 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是在純電動(dòng)汽車開發(fā)過程中為有利于市場(chǎng)化而產(chǎn)生的一種新的車型，它將現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)與一定容量的儲(chǔ)能器件通過先進(jìn)控制系統(tǒng)相結(jié)合，大幅降低油耗，從而減少污染物排放。 混合動(dòng)力車有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，即燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力源主要是燃油，在低速、啟動(dòng)和加速時(shí)用電力，即在不完全燃燒時(shí)用電力，提高燃料的燃燒效率。但由于混合動(dòng)力汽車只是燃油汽車與電動(dòng)汽車之間的過渡產(chǎn)品，

4、一旦電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)得以突破，成本下降到具有商業(yè)化推廣，混合動(dòng)力車會(huì)很快被淘汰。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力車國(guó)內(nèi)首款混合動(dòng)力車“長(zhǎng)安長(zhǎng)安-杰勛杰勛Hybrid” 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 比亞迪混合動(dòng)力車比亞迪混合動(dòng)力車 “F6DM” 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹萬向萬向混合動(dòng)力車混合動(dòng)力車 燃料電池汽車，即以燃料電池作為動(dòng)力系統(tǒng)的汽車?，F(xiàn)在國(guó)外企業(yè)界紛 紛組成強(qiáng)大的跨國(guó)聯(lián)盟，以期達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)目的。世界各大汽車公司已相繼推出以甲醇或汽油為燃料的燃料電池汽車，但在很多技術(shù)方面還沒有取得全面突破。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 燃料電池的作用原理是以氫氣為燃料，是

5、一種將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電池。燃料電池尤其是是質(zhì)子交換膜燃料電池比能量高、轉(zhuǎn)換效率高、工作溫度低等良好性能受到人們的重視，美國(guó)時(shí)代周刊把它評(píng)為即將改變?nèi)祟惿畹氖蟾咝录夹g(shù)之首。國(guó)家科技部已將燃料電池汽車的開發(fā)列為“863計(jì)劃”的重大專項(xiàng)，總投資8.8億元用于開發(fā)燃料電池技術(shù)。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 1.不排放污染大氣有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，對(duì)人類傷害少； 2.由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對(duì)石油資源日見枯竭的擔(dān)心； 3.振動(dòng)及噪聲很小，車廂內(nèi)外十分安靜， 增加舒適性；

6、 電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)： 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 4.電動(dòng)汽車還可用晚間用電低谷時(shí)富余電力充電，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳排放，因此電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成了汽車工業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 在1769年，世界上第一輛蒸氣汽車誕生了，這稱是世界上最為原型的一種汽車。 1885年世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車誕生了，隨著石油開采業(yè)的迅速發(fā)展和內(nèi)燃機(jī)科技的不斷進(jìn)步，汽車成為工業(yè)時(shí)代最為盛行的產(chǎn)品，并由此帶動(dòng)了人類社會(huì)的巨大進(jìn)步，被稱為“改變世界機(jī)”

7、 。 電動(dòng)汽車的誕生歷程電動(dòng)汽車的誕生歷程 1831年，世界上第一輛電動(dòng)汽車誕生了，在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初始年代，曾有過黃金年代，用我們現(xiàn)在的眼光看，叫做古老的電動(dòng)汽車； 在19世紀(jì)后半葉的1873年，英國(guó)人羅伯特戴維森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供實(shí)用的電動(dòng)汽車。這比德國(guó)人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）發(fā)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車早了10年以上。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 電動(dòng)汽車最盛期是在19世紀(jì)末。1899年法國(guó)人考門吉納駕駛一輛44kW雙電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，創(chuàng)造時(shí)速106km的記錄。190

8、0年美國(guó)制造的汽車中，電動(dòng)汽車15755輛，蒸汽機(jī)汽車1684輛，汽油機(jī)汽車只有936輛。 進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，1908年美國(guó)福特汽車公司T型車問世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機(jī)汽車開始普及，致使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中蒸汽機(jī)汽車與電動(dòng)汽車由于存在著技術(shù)及經(jīng)濟(jì)性能上的不足，使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)。 電動(dòng)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀電動(dòng)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹汽車開始駛?cè)搿盁o油”時(shí)代，新能源汽車的發(fā)展方向有多種，但其中之一的氫燃料電池技術(shù)不成熟，成本昂貴，是20年之后的技術(shù)。2007年1月，汽車和動(dòng)力電池專家Menahe Anderm博士在美

9、國(guó)參議院能源與資源委員會(huì)作證時(shí)下此結(jié)論。但中國(guó)也沒有氫燃料電池反應(yīng)所必需的鉑。雖然沒有公開申明，但據(jù)傳國(guó)家內(nèi)部決策層曾明確表示中國(guó)不適宜發(fā)展氫燃料電池汽車。 從技術(shù)發(fā)展成熟程度和中國(guó)國(guó)情，純電動(dòng)汽車將是大力推廣的發(fā)展方向，混合動(dòng)力只作為過渡技術(shù)。今年中外廠商也都先后推出了混和動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。 比亞迪先后展示了F6DM和F3DM雙模電動(dòng)車和F3e純電動(dòng)車。長(zhǎng)安與加拿大綠色電池生產(chǎn)商Electrovaya 合作，共同拓展加拿大新能源汽車市場(chǎng)，首推奔奔純電動(dòng)版。美國(guó)通用公司推出了以電動(dòng)為主 Volt混合動(dòng)力車，Mini Cooper推出了其純電動(dòng)版。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 混合動(dòng)力車系統(tǒng)復(fù)雜且

10、成本昂貴。比亞迪F3DM有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，成本增加5萬元，相當(dāng)每年節(jié)省8K元油費(fèi)才比汽油車經(jīng)濟(jì)。混合動(dòng)力車省油有限，豐田Prius省油10%-20%，假設(shè)年行駛2萬公里，汽油車百公里油耗7.5L，年油費(fèi)9450元，混合動(dòng)力車省油20%節(jié)省了1890元，無法抵消車價(jià)成本增加。 混合動(dòng)力優(yōu)勢(shì)是保留了傳統(tǒng)汽油汽車的使用生活方式，根據(jù)汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合程度，充電次數(shù)和傳汽油汽車加油次數(shù)相當(dāng)，或者不用充電。行駛距離也不受太大限制。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 純電動(dòng)車省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和控制器的成本更低，且純電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率更高。因

11、電動(dòng)車的能量來源電來自大型發(fā)電機(jī)組，其效率小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)甚至混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬。因此成本下降，按比亞迪F3e純電動(dòng)車公布的數(shù)據(jù)，百公里行駛耗電12度，依照0.5元的電價(jià)算，百公里使用成本才6元。而F3汽油車百公里耗油7.6升，按目前6.2元的油價(jià)成本是46.5元。相比之下，電動(dòng)車使用成本才是傳統(tǒng)汽油汽車的1/8。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 電池是目前電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵，汽車動(dòng)力電池難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個(gè)要求上。要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)汽車，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鐵電池，鋰離子和鋰聚合物電池

12、。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價(jià)格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹其中最關(guān)鍵是蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的13，這主要決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹電動(dòng)汽車電池的研發(fā)工作經(jīng)歷了從鉛酸電池、鎳氫電池到鋰電池的發(fā)展過程，每一種電池各有利弊。鉛酸電池出現(xiàn)得最早，使用的時(shí)間也最長(zhǎng)，屬于蓄電池系列。鉛酸電池的安全性能最好，很少出現(xiàn)爆炸、著火等現(xiàn)象，只是儲(chǔ)能效果不太理想。后來，人們

13、研制出了鎳氫電池，存儲(chǔ)電能和功率的效果都比鉛酸電池理想，但由于鎳氫電池在充電過程中產(chǎn)生的氫氣容易發(fā)生爆炸，所以企業(yè)對(duì)鎳氫電池處在可用可不用的狀態(tài)。 鋰電池主要包括錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池。目前，國(guó)內(nèi)的錳酸鋰電池發(fā)展已初具規(guī)模。磷酸鐵鋰電池由于安全性更高、壽命更長(zhǎng)，將成為未來鋰電池發(fā)展的重要方向，也是國(guó)外各汽車企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)磷酸鐵鋰電池的研究工作進(jìn)展順利，特別是在一些專利上取得突破，這次為北京奧運(yùn)會(huì)提供的客車用鋰電池就是自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 目前國(guó)內(nèi)鋰電池研究存在三大問題： 首先是制造的一致性問題。由于在鋰電池的制造工藝和設(shè)備上存在差距，使得國(guó)內(nèi)鋰電池

14、的生產(chǎn)工藝參差不齊，制造標(biāo)準(zhǔn)還達(dá)不到一致性。電動(dòng)汽車所用的鋰電池都是串聯(lián)或并聯(lián)在一起，如果一致性問題解決不好，那么所生產(chǎn)的鋰電池也就無法大規(guī)模應(yīng)用于電動(dòng)汽車。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 其次是知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題。目前國(guó)內(nèi)在磷酸鐵鋰電池的研究上已經(jīng)取得突破，但是由于美國(guó)在這方面有專利，所以雖然我們?cè)谝恍┉h(huán)節(jié)上能夠自主研發(fā)，但是在知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題上，還不知如何應(yīng)對(duì)。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 第三是原材料的篩選問題。現(xiàn)在用于鋰電池生產(chǎn)的原材料不可能全部進(jìn)口，主要還是取自國(guó)內(nèi)，但是國(guó)內(nèi)的原材料要通過國(guó)際認(rèn)證，生產(chǎn)出的鋰電池才能被國(guó)際認(rèn)可，所以在原材料認(rèn)證環(huán)節(jié)上目前還存在一些問題。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 汽

15、車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 當(dāng)前世界各大汽車公司都大力研發(fā)汽車動(dòng)力電池。國(guó)內(nèi)上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等都加大研發(fā)投入；汽車零部件巨頭萬向?qū)⑼顿Y百億建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，形成25萬輛電動(dòng)汽車和配套鋰電池產(chǎn)業(yè)能力。 萬向年產(chǎn)1億AH電池產(chǎn)業(yè)基地一期規(guī)劃萬向年產(chǎn)5W輛電動(dòng)整車制造基地規(guī)劃 電動(dòng)汽車發(fā)展前景和未來趨勢(shì)電動(dòng)汽車發(fā)展前景和未來趨勢(shì) 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 一百多年來，電動(dòng)汽車在汽車發(fā)展史中經(jīng)歷了三次重大機(jī)遇： 第一次發(fā)生在一百余年前。由于當(dāng)時(shí)電池和電機(jī)的發(fā)展較內(nèi)燃機(jī)成熟，而且石油的運(yùn)用還沒有普及，使電動(dòng)汽車在早期的汽車領(lǐng)域中占有舉足輕重的位置。第一輛電動(dòng)汽車（3輪）由法國(guó)人古斯塔夫土維（G

16、ustave Trouve）在1881年制造出來。此后三四十年間，電動(dòng)汽車在當(dāng)時(shí)的汽車發(fā)展中占據(jù)著重要位置。 但由于石油的大量開采和內(nèi)燃機(jī)的種種優(yōu)越性，電動(dòng)汽車漸漸被人們忽視。直到上世紀(jì)70年代石油危機(jī)的爆發(fā)，給世界各國(guó)政界一次不小的打擊，開始考慮替代石油的其他能源，包括風(fēng)能、太陽(yáng)能、電能等可再生能源。因此從政治經(jīng)濟(jì)方面考慮，才又給了電動(dòng)汽車第二次機(jī)遇，又一次被人矚目。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 第三次機(jī)遇開始于若干年前，世界上除了已存在的能源問題之外，環(huán)境保護(hù)問題也逐漸成為了各個(gè)方面所關(guān)心重大課題，內(nèi)燃機(jī)汽車的排放污染，給全球的環(huán)境以災(zāi)難性的影響，因此開發(fā)生產(chǎn)零污染交通工具成為各國(guó)所追求的目

17、標(biāo)，電動(dòng)汽車的無（低）污染優(yōu)點(diǎn)，使其成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主要方向。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 在我國(guó)電動(dòng)車的研究雖然起步于70年代，在時(shí)間上并不算晚，但由于資金、人力的投入十分有限，因而研究工作時(shí)斷時(shí)續(xù)，進(jìn)展不快。1991年和1996年，電動(dòng)汽車先后被列入“85”國(guó)家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目和“九五”國(guó)家重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目以后，我國(guó)的研究工作有了明顯進(jìn)步。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 當(dāng)前我國(guó)大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一。 我國(guó)現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，但石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬噸石油，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，假如我國(guó)人均汽車持有量達(dá)到現(xiàn)在全球水平，每1000人有110輛汽

18、車，我國(guó)汽車持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問題。因此在我國(guó)研究發(fā)展電動(dòng)汽車不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 純電動(dòng)汽車作為代步工具走入家庭就標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)化的真正實(shí)現(xiàn)。按照目前國(guó)內(nèi)家用經(jīng)濟(jì)性轎車的統(tǒng)計(jì)參數(shù)，對(duì)能源使用經(jīng)濟(jì)性可做如下對(duì)比分析： 項(xiàng)目 家用轎車 同等純電動(dòng)轎車年均行駛里程 20000公里（假設(shè)）百公里能耗 7.5L汽油 15KWH電能油價(jià)、電價(jià) 5.0元/升 0.5元/KWH總費(fèi)用/年 7500元 1500元 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 1、積極爭(zhēng)取政府出臺(tái)鼓勵(lì)發(fā)展清潔能源汽車的政策，鼓勵(lì)企業(yè)參與到電動(dòng)汽車的研發(fā)、制造、銷售、維護(hù)等領(lǐng)域，盡快形成產(chǎn)業(yè)鏈，為社會(huì)使用零排放純電動(dòng)汽車提供全過程的產(chǎn)品和服務(wù)。純電動(dòng)汽車發(fā)展的措施與建議： 汽車未來發(fā)展電動(dòng)汽車介紹 2、