汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求參考模板

1、汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求JT 200-2004 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)客運(yùn)站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)站”）的術(shù)語(yǔ)和定義、車(chē)站類(lèi)別、主要功能、站址選擇、設(shè)施設(shè)備、級(jí)別劃分、建沒(méi)要求等。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建和改擴(kuò)建汽車(chē)客運(yùn)站的規(guī)劃、沒(méi)計(jì)、建沒(méi)和站級(jí)驗(yàn)收。 2 術(shù)語(yǔ)和定義 下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本際準(zhǔn)2.1 汽車(chē)客運(yùn)站 Passenger transport station 汽車(chē)客運(yùn)站是公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施，是道路旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，是道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與旅客進(jìn)衍運(yùn)輸交易活動(dòng)的場(chǎng)所，是為旅客和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供站務(wù)服務(wù)的場(chǎng)聽(tīng)，是培育和發(fā)展道路運(yùn)輸市場(chǎng)的載體。 2.2 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 Averag

2、e passenger delivery volume perdiem in a year 設(shè)計(jì)年度車(chē)站平均每天始發(fā)旅客的數(shù)量。2.3 統(tǒng)計(jì)年度 Statistical year車(chē)站籌建年度或核定級(jí)別年度的前一年。2.4 設(shè)計(jì)年度 Design year 車(chē)站建成投產(chǎn)使用后的第十年2.5 旅客最高聚集人數(shù) Maximum gather passenger 設(shè)計(jì)年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)、每天最大同時(shí)在站人數(shù)的平均值，并非指一年中客流高峰日內(nèi)客流最高時(shí)刻聚集在車(chē)站的旅客人數(shù)。 2.6 發(fā)車(chē)位數(shù) Number of seats of delivery passenger vehicle車(chē)站同一時(shí)刻

3、發(fā)出客運(yùn)班咋的停車(chē)位數(shù)。 3 車(chē)站類(lèi)別 3.1 按車(chē)站規(guī)模分為a) 等級(jí)站:具有一定規(guī)?？砂匆?guī)定分級(jí)的車(chē)站；b) 簡(jiǎn)易車(chē)站：以停車(chē)場(chǎng)為依托具有集散旅客、售票和停發(fā)客運(yùn)班車(chē)功能的車(chē)站； C) 招呼站：道路沿線(xiàn)（客運(yùn)班線(xiàn)）設(shè)立的旅客上落點(diǎn)3.2 按車(chē)站位置和特點(diǎn)分為 a) 樞紐站：可為兩種及兩種以上交通方式提供旅客運(yùn)輸服務(wù)，且旅客在站內(nèi)能實(shí)現(xiàn)自由換乘的車(chē)站； b) 口岸站：位于邊境口岸城鎮(zhèn)的車(chē)站； c) ?？空荆簽榉奖愠鞘新每统塑?chē)，在市（城）區(qū)設(shè)立的具有候車(chē)設(shè)施和停車(chē)位，用于長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)?？?、上下旅客的車(chē)站； d) 港灣站：道路旁具有候車(chē)標(biāo)志、輔道和停車(chē)位的旅客上落點(diǎn)。 3.3 按車(chē)站服務(wù)方式分為

4、 a) 公用型車(chē)站：具有獨(dú)立法人地位，自主經(jīng)營(yíng)，獨(dú)立核算，全方位為客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和旅客提供站務(wù)服務(wù)的車(chē)站； b) 自用型車(chē)站：隸屬于運(yùn)輸企業(yè)、主要為自有客車(chē)和與本企業(yè)有運(yùn)輸協(xié)議的經(jīng)營(yíng)者提供站務(wù)服務(wù)的車(chē)站。4 車(chē)站主要功能 4.1 運(yùn)輸服務(wù)功能。 4.2 運(yùn)輸組織功能。 4.3 中轉(zhuǎn)、換乘功能。 4.4 多式聯(lián)運(yùn)功能。 4.5 通訊、信息功能。 4.6 輔助服務(wù)功能。 5 站址選擇 1 / 125.1 車(chē)站站址應(yīng)納入城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，合理布局。 5.2 車(chē)站站址選擇還應(yīng)符合下列原則： a) 便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行時(shí)間和費(fèi)用，減少在市內(nèi)換乘次數(shù)。 b) 與公路、城市道路、城市公交系統(tǒng)和其

5、他運(yùn)輸方式的站場(chǎng)銜接良好，確保車(chē)輛流向合理，出入方便 c) 具備必要的工程、地質(zhì)條件，方便與城市的公用工程網(wǎng)系(道路網(wǎng)、電力網(wǎng)、給排水網(wǎng)、排污網(wǎng)、通訊網(wǎng)等)的連接。 d) 具備足夠的場(chǎng)地、能滿(mǎn)足車(chē)站建設(shè)需要，并有發(fā)展余地。 6 級(jí)別劃分 根據(jù)車(chē)站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(以下簡(jiǎn)稱(chēng)日發(fā)量)等因素。車(chē)站等級(jí)劃分為五個(gè)級(jí)別以及簡(jiǎn)易車(chē)站和招呼站。 6.1 一級(jí)車(chē)站 設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中一級(jí)車(chē)站必備各項(xiàng)，且具備下列條件之一： a) 日發(fā)量在10000人次以上的車(chē)站 b) 省、自治區(qū)、直轄市及其所轄市、自治州(盟)人民政府和地區(qū)行政公署所在地，如無(wú)10000人次以上的車(chē)

6、站，可選取日發(fā)量在5000人次以上具有代表性的一個(gè)車(chē)站； c) 位于國(guó)家級(jí)旅游區(qū)或一類(lèi)邊境口岸，日發(fā)量在3000人次以上的車(chē)站。 6.2 二級(jí)車(chē)站 設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中二級(jí)車(chē)站必備各項(xiàng)，且具備下列條件之一： a) 日發(fā)量在5000人次以上，不足10000人次的車(chē)站； b) 縣以上或相當(dāng)于縣人民政府所在地，如無(wú)5000人次以上的車(chē)站，可選取日發(fā)量在3000人次以上具有代表性的一個(gè)車(chē)站； c) 位于省級(jí)旅游區(qū)或二類(lèi)邊境口岸，日發(fā)量在2000人次以上的車(chē)站。 6.3 三級(jí)車(chē)站 設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中三級(jí)車(chē)站必備各項(xiàng)，日發(fā)量在2000人次以上，不足5000人次的車(chē)站。 6.4 四級(jí)車(chē)站 設(shè)施

7、和設(shè)備符合表1和表2中四級(jí)車(chē)站必備各項(xiàng)，日發(fā)量在300人次以上，不足2000人次的車(chē)站。 6.5 五級(jí)車(chē)站 設(shè)施和設(shè)備符合表1和表2中五級(jí)車(chē)站必備各項(xiàng)，日發(fā)送量在300人次以下的車(chē)站。 6.6 簡(jiǎn)易車(chē)站 達(dá)不到五級(jí)車(chē)站要求或以停車(chē)場(chǎng)為信托，具有集散旅客、停發(fā)客運(yùn)班車(chē)功能的車(chē)車(chē)站。 表 1 汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)施配置表 設(shè)施名稱(chēng) 一級(jí)站 二級(jí)站 三級(jí)站 四級(jí)站 五級(jí)站 場(chǎng)地設(shè)施 站前廣場(chǎng) 停車(chē)場(chǎng) 發(fā)車(chē)位 建 筑 設(shè) 施 站     房 站 務(wù) 用 房 候車(chē)廳(室) 重點(diǎn)旅客候車(chē)室(區(qū)) 售票廳 行包托運(yùn)廳(處) 綜合服務(wù)處 站務(wù)員室 駕乘休息室 調(diào)度室 治安室 廣播室 醫(yī)療救護(hù)室 無(wú)

8、障礙通道 殘疾人服務(wù)設(shè)施 飲水室 盥洗室和旅客廁所 智能化系統(tǒng)用房 辦公用房 輔   助   用   房 生產(chǎn)輔助用房 汽車(chē)安全檢驗(yàn)臺(tái) 汽車(chē)尾氣測(cè)試室 車(chē)輛清潔、清洗臺(tái) 汽車(chē)維修車(chē)間 材料間 配電室 鍋爐房 門(mén)衛(wèi)、傳達(dá)室 生活輔助用房 司乘公寓 餐廳 商店 注：“”必備；“”視情況設(shè)置；“”不設(shè) 6.7 招呼站     達(dá)不到五級(jí)車(chē)站要求，具有明顯的等候標(biāo)志和候車(chē)設(shè)施的車(chē)站。    表 2 汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)備配置表 設(shè)備名稱(chēng) 一級(jí)站 二級(jí)站 三級(jí)站 四級(jí)站 五級(jí)站 基   本   設(shè)  

9、備 旅客購(gòu)票設(shè)備 候車(chē)休息設(shè)備 行包安全檢查設(shè)備 汽車(chē)尾氣排放測(cè)試設(shè)備 安全消防設(shè)備 清潔清洗設(shè)備 廣播通訊設(shè)備 行包搬運(yùn)與便民設(shè)備 采暖或制冷設(shè)備 宣傳告示設(shè)備 智能系統(tǒng)設(shè)備 微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備 生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備 監(jiān)控設(shè)備 電子顯示設(shè)備 注：“”必備；“”視情況設(shè)置；“”不設(shè) 7 建設(shè)要求 7.1 設(shè)施和設(shè)備 7.1.1 設(shè)施規(guī)模 車(chē)站占地面積按每100人次日發(fā)量指標(biāo)進(jìn)行核定，且不低于表3所列指標(biāo)的計(jì)算值，規(guī)模較小的四級(jí)車(chē)站和五級(jí)車(chē)站占地面積不應(yīng)小于2000.   表 3 車(chē)站占地面積指標(biāo) 單位：/百人次 設(shè) 備 名 稱(chēng) 一級(jí)車(chē)站 二級(jí)車(chē)站 三、四、五級(jí)車(chē)站 占 地 面 積 360.

10、00 400.00 500.00 車(chē)站規(guī)模指標(biāo)和各類(lèi)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模分別按附錄A和附錄B的量化方法計(jì)算確定。 7.1.2 設(shè)施 車(chē)站主要由場(chǎng)地設(shè)施和建筑設(shè)施構(gòu)成。各級(jí)車(chē)站設(shè)施配置要求如表1所列。 7.1.3 設(shè)備 車(chē)站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備，各級(jí)車(chē)站設(shè)備配置情況如表2所列，配置要求附錄C. 7.2交通安全 7.2.1  車(chē)站應(yīng)根據(jù)地形特征和外部交通環(huán)境，合理組織客流、車(chē)流和行包流線(xiàn)，盡可能地避免車(chē)站內(nèi)外各類(lèi)流線(xiàn)的交叉干擾和對(duì)城市道路交通的影響。 7.2.2 車(chē)輛進(jìn)出站口與城市道路或人行道的交匯點(diǎn)應(yīng)設(shè)置符合規(guī)定的交通信號(hào)裝置。 7.2.3 車(chē)站安全出口應(yīng)設(shè)置通用標(biāo)志及

11、照明設(shè)施。 7.3 消防 7.3.1 車(chē)站防火系統(tǒng)的配置應(yīng)符合國(guó)家建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 7.3.2 一、二、三級(jí)車(chē)站建筑設(shè)施的耐火等級(jí)不低于二級(jí)，四級(jí)和五級(jí)站不低于三級(jí)。 7.3.3 車(chē)站內(nèi)停車(chē)場(chǎng)和發(fā)車(chē)位應(yīng)設(shè)室外消火栓和適用于撲滅汽油、柴油、燃?xì)獾纫兹嘉镔|(zhì)燃燒的消防設(shè)施。室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)和體積超過(guò)5000m3 的站房應(yīng)設(shè)室內(nèi)自動(dòng)消防系統(tǒng)。 7.4 環(huán)境保護(hù)與綠化美化 車(chē)站環(huán)境保護(hù)與綠化美化應(yīng)符合相差法律發(fā)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)的規(guī)定。 8 站級(jí)驗(yàn)收 一、二級(jí)車(chē)站由省、自治區(qū)、直轄市行業(yè)主管部門(mén)按本標(biāo)準(zhǔn)組織驗(yàn)收；其他級(jí)別的車(chē)站由所在地行業(yè)主管部門(mén)按本標(biāo)準(zhǔn)組織驗(yàn)收。 附錄A (規(guī)范性附錄)

12、 車(chē)站主要設(shè)施規(guī)模量化方法   車(chē)站規(guī)模指標(biāo)包括設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量、旅客最高聚集人數(shù)、發(fā)車(chē)班次、發(fā)車(chē)位數(shù)等 A.1 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 A.1.1 遵循原則 A.1.1.1 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量是反映車(chē)站建設(shè)規(guī)模和生產(chǎn)能力的重要指標(biāo)，也是確定各類(lèi)設(shè)施規(guī)模和評(píng)定站級(jí)的主要依據(jù)。 A.1.1.2 確定設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量時(shí)應(yīng)遵循以下原則； a)符合規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則，即堅(jiān)持車(chē)站規(guī)模收益遞增原則，使車(chē)站建設(shè)規(guī)模適度； b)滿(mǎn)足所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃和社會(huì)需求；c)選用適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)方法，使預(yù)測(cè)值與實(shí)際情況偏差最小。 A.1.2 預(yù)測(cè)方法 A.1.2.1 根據(jù)車(chē)站服務(wù)區(qū)域道路旅

13、客運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律，選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)方法和預(yù)測(cè)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。最后采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合方法，確定設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量。 A.1.2.2 定量預(yù)測(cè)方法，主要有增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法、回歸分析法、指數(shù)平滑法、彈性系數(shù)法和 灰色模型等。 預(yù)測(cè)方法和常用模型可按表A.1選取A.1.2.3 定性預(yù)測(cè)方法：主要有專(zhuān)家調(diào)查法、交叉影響法、類(lèi)比法、比例法等。 A.1.2.4 綜合預(yù)測(cè)法： 對(duì)同一預(yù)測(cè)對(duì)象采用多種預(yù)測(cè)方法，并對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果分別賦予一定的權(quán)重 ，計(jì)算綜合預(yù)測(cè)值的預(yù)測(cè)方法。 = × (A.1) 式中： 綜合預(yù)測(cè)值，即經(jīng)組合處理后的最終預(yù)測(cè)值； 第i種預(yù)測(cè)方法獲得的預(yù)測(cè)值； 第i種預(yù)測(cè)方法賦予的權(quán)

14、重系數(shù)， =1。   表A.1 預(yù)測(cè)方法和常用模型 預(yù)測(cè)方法 數(shù)學(xué)模型形式 字母含義 增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)法 = = ×100% n統(tǒng)計(jì)期年數(shù)； 基年統(tǒng)計(jì)值； t年預(yù)測(cè)值； t-1年統(tǒng)計(jì)值 回歸 分析法 一元回歸 預(yù)測(cè)對(duì)象 預(yù)測(cè)變量 、 回歸系數(shù) 多元回歸 、 、 與不相關(guān)的各個(gè)預(yù)測(cè)變量； 、 、 、 回歸系數(shù)   表A.1(續(xù)) 預(yù)測(cè)方法 數(shù)學(xué)模型形式 字母含義 移動(dòng) 平均法 一次移動(dòng) 第 次周期的一次移動(dòng)平均值； 第 周期的二次移動(dòng)平均值； 預(yù)測(cè)對(duì)象時(shí)間序列數(shù)據(jù) 計(jì)算移動(dòng)平均值所取的數(shù)據(jù)個(gè)數(shù) 第 周期的預(yù)測(cè)值； 預(yù)測(cè)模型的截距； 預(yù)測(cè)模型的斜率 二次移動(dòng) 指數(shù) 平滑法

15、一次指數(shù)平滑 預(yù)測(cè)對(duì)象在第 年的統(tǒng)計(jì)值； 權(quán)系數(shù)，一般在0.010.3之間，可由經(jīng)驗(yàn)給出。當(dāng)歷史數(shù)據(jù)發(fā)展平緩時(shí)取高值；反之取低值； 第 -1年的一次平滑值； 第 年一次、二次、三次平滑值； 預(yù)測(cè)模型的截距； 預(yù)測(cè)模型的斜率，即每周期 預(yù)測(cè) 值的變化量 二次指數(shù)平滑 三次指數(shù)平滑 (5- ) 彈性系數(shù) 其中： 未來(lái)第 第預(yù)測(cè)值； 基年統(tǒng)計(jì)值； 預(yù)測(cè)期年數(shù)； 統(tǒng)計(jì)期增長(zhǎng)率； 分別為類(lèi)比變量基期和預(yù)測(cè)期年均增長(zhǎng)率(%) 灰色預(yù)測(cè) 模型： 表示預(yù)測(cè)計(jì)算值； 為時(shí)間序列； 灰變量的發(fā)展態(tài)勢(shì)反映量； 灰作用量   A.2 旅客最高聚集人數(shù) A.2.1 根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量計(jì)算 根據(jù)設(shè)計(jì)年

16、度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過(guò)下式計(jì)算； (A.2) 式中： 旅客最高聚集人數(shù)，人； 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，人次； 計(jì)算百分比，其大小可按表A.2選取。 表A.2 計(jì)算百分比的選取 設(shè)計(jì)年度平均日旅客 發(fā)送量(人次) 計(jì)算百分比 (%) 設(shè)計(jì)年度平均日旅客 發(fā)送量(人次) 計(jì)算百分比 (%) 8 3002000 2015 1000015000 108 100300 3020 500010000 1210 <100 5030 20005000 1512     A.2.2 根據(jù)同期發(fā)車(chē)數(shù)量計(jì)算 根據(jù)同期發(fā)車(chē)數(shù)量，旅客最高聚集人數(shù)可通過(guò)下式計(jì)算： 式中：

17、設(shè)計(jì)年度車(chē)站一次最大發(fā)車(chē)數(shù)量(即發(fā)車(chē)位數(shù))，輛； 客車(chē)平均定員人數(shù)，人/輛； 綜合系數(shù)，一般取1.52.5。   A.3 日均發(fā)車(chē)班次 日均發(fā)車(chē)班次可按下式計(jì)算求得： (A.4) 式中： 日均發(fā)車(chē)班次，班次； 不均衡系數(shù)，一般取1.15； 過(guò)站車(chē)載乘率，指過(guò)站客車(chē)載客量與車(chē)站平均日旅客發(fā)送量之比； 客車(chē)平均定員，人； 始發(fā)車(chē)合理乘載率。   A.4 發(fā)車(chē)位數(shù) 發(fā)車(chē)位數(shù)可按下式計(jì)算求得： 式中： 發(fā)車(chē)位數(shù)，個(gè)； 考慮到達(dá)客車(chē)和進(jìn)站客車(chē)停靠需增加車(chē)位的系數(shù)，即增設(shè)系數(shù)，一般取1.2； 營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車(chē)次數(shù)。 附錄B (規(guī)范性附錄) 車(chē)站主要設(shè)施規(guī)模量化方法 B.1 &#

18、160; 站前廣場(chǎng) 一、二級(jí)車(chē)站按旅客最高聚集人數(shù)每人1.21.5計(jì)算，三級(jí)車(chē)站按旅客最高聚集 人數(shù)每人 1.0計(jì)算 B.2   停車(chē)場(chǎng) 停車(chē)場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車(chē)量的8倍計(jì)算，單車(chē)占用面積按客車(chē)投影面積的3.5倍計(jì)算，即：停車(chē)場(chǎng)面積=28.0×發(fā)車(chē)位數(shù)×客車(chē)投影面積 B.3   發(fā)車(chē)位 發(fā)車(chē)位面積根據(jù)發(fā)車(chē)位數(shù)，每個(gè)發(fā)車(chē)位占用面積按客車(chē)投影面積的4.0倍計(jì)算。即：       發(fā)車(chē)位面積=4.0×發(fā)車(chē)位數(shù)×客車(chē)投影面積 B.4   站房 B.4.1  候車(chē)廳

19、60;   候車(chē)廳面積=1.0/人×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù) B.4.2 重點(diǎn)旅客候車(chē)室        重點(diǎn)旅客候車(chē)室視實(shí)際需要設(shè)置，但總面積不應(yīng)超過(guò)候車(chē)廳面積的1/3。 B.4.3 售票廳     售票廳面積=購(gòu)票室面積+售票室面積 其中：     購(gòu)票室面積=20.0/窗口×售票窗口數(shù)     售票室面積=6.0/窗口×售票窗口數(shù)+15.0 售票窗口數(shù)= 旅客最高聚集人數(shù) 每窗口每小時(shí)售票張數(shù)

20、 一般情況下，采用人工售票每窗口每小時(shí)售票100張，采用微機(jī)售票每窗口每小時(shí)的售票數(shù)可適當(dāng)增加，并增設(shè)20.0的總控室。 B.4.4 行包托運(yùn)處     行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫(kù)房面積 其中：     托運(yùn)廳面積=25.0 /托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)     受理作業(yè)室面積=20.0/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)     行包庫(kù)房面積=0.1/人×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0   托運(yùn)單元數(shù)：一級(jí)車(chē)站24個(gè)； 二級(jí)車(chē)

21、站2個(gè)； 三、四級(jí)車(chē)站1個(gè)。 B.4.5 行包提取處 行包提取處面積按托運(yùn)處面積的30%50%計(jì)算。 B.4.6 綜合服務(wù)處     服務(wù)內(nèi)容包括問(wèn)訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。     綜合服務(wù)處面積=0.02×設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 B.4.7 站務(wù)員室     站務(wù)員室面積=2.0/人×當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)+15.0 B.4.8 駕乘休息室     駕乘休息室面積=3.0×發(fā)車(chē)位數(shù)() B.4.9 N 調(diào)度室 調(diào)度室面積按站級(jí)確

22、定： 一級(jí)車(chē)站30.050.0； 二級(jí)車(chē)站20.030.0； 三級(jí)車(chē)站15.020.0 B.4.10 治安室 治安值勤室面積按15.030.0選取。 B.4.11 廣播室 廣播室面積按10.020.0選取 B.4.12 醫(yī)療救護(hù)室 醫(yī)療救護(hù)室面積按20.040.0選取。 B.4.13 飲水室 盥洗飲水室面積按20.030.0選取。 B.4.14 旅客廁所(盥洗室) 男廁：1.2/人×(4%6%)×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0 女廁：1.5/人×(3%5%)×設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0 B.4.15 智能化系統(tǒng)用房 智能化系統(tǒng)用房視

23、車(chē)站智能化水平和實(shí)際需要確定。 B.4.16 辦公用房 辦公用房視車(chē)站機(jī)構(gòu)設(shè)置情況和實(shí)際需要確定。 B.5   輔助設(shè)施 B.5.1 汽車(chē)安全檢驗(yàn)臺(tái)(溝、室) 汽車(chē)安全檢驗(yàn)臺(tái)(溝、室)面積根據(jù)檢測(cè)項(xiàng)目與檢測(cè)方式，按每個(gè)臺(tái)位80.0120.0計(jì)算。 B.5.2 汽車(chē)尾氣測(cè)試室   汽車(chē)尾氣測(cè)試室面積視情況選?。阂患?jí)車(chē)站120.0180.0；二級(jí)車(chē)站60.0120.0 B.5.3 車(chē)輛清潔、清洗臺(tái)    車(chē)輛清潔、清洗臺(tái)面積根據(jù)洗車(chē)方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90120/個(gè)計(jì)算。 B.5.4 司乘公寓   司乘公寓面積按日均發(fā)車(chē)班次，每10班

24、次按20.0計(jì)算，即： 司乘公寓面積=2.0×日發(fā)車(chē)班次數(shù) B.5.5 其他輔助設(shè)施 其他輔助設(shè)施視實(shí)際需要設(shè)置，按國(guó)家和行業(yè)相關(guān)規(guī)定確定棋建設(shè)規(guī)模。 附錄C （規(guī)范性附錄）車(chē)站設(shè)備及配置要求 C.1 車(chē)站設(shè)備 車(chē)站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備C.1.1 基本設(shè)備 車(chē)站基本設(shè)備包括售票設(shè)備(包括微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、售票員辦公桌椅、錢(qián)箱、票架、隔離欄等)、候車(chē)室設(shè)備(包括座椅、母嬰床、班次牌、檢票隔離欄等)、行包安全檢查設(shè)備、汽車(chē)尾氣排放測(cè)試設(shè)備、安全消防設(shè)備、清潔清洗設(shè)備、廣播通訊設(shè)備、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備、采暖或空調(diào)設(shè)備、辦公設(shè)備、宣傳告示設(shè)備（包括班次時(shí)刻表、里程票價(jià)表、行包價(jià)目表、營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路圖、旅客須知、禁運(yùn)限運(yùn)物品宣傳圖、公告牌等）等.C.1.2 智能化系統(tǒng)設(shè)備 微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)（包括車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)、車(chē)輛報(bào)班系統(tǒng)、車(chē)輛繳費(fèi)系統(tǒng)、車(chē)輛銷(xiāo)班系統(tǒng)等）設(shè)備、自動(dòng)化辦公系