科林空調(diào)培訓(xùn)講義

1、零部件電器單元科林空調(diào)市場部零部件電器單元科林空調(diào)市場部客車空調(diào)基礎(chǔ)培訓(xùn)講義客車空調(diào)基礎(chǔ)培訓(xùn)講義一、客車空調(diào)的工作原理一、客車空調(diào)的工作原理 二、客車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件二、客車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件三、客車空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)三、客車空調(diào)的電氣控制系統(tǒng) 四、客車空調(diào)的日常維護(hù)四、客車空調(diào)的日常維護(hù) 五、客車空調(diào)常見故障的判斷和處理五、客車空調(diào)常見故障的判斷和處理 1 1、組成和特點(diǎn)：、組成和特點(diǎn)：客車空調(diào)系統(tǒng)主要由：壓客車空調(diào)系統(tǒng)主要由：壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、管路系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。管路系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成。冷凝器和蒸發(fā)器安裝在車?yán)淠骱驼舭l(fā)器安裝在車頂部，儲液器、干燥過濾頂部

2、，儲液器、干燥過濾器、膨脹閥裝在蒸發(fā)器內(nèi)器、膨脹閥裝在蒸發(fā)器內(nèi)部，壓縮機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁部，壓縮機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊，空調(diào)操縱器在儀表盤邊，空調(diào)操縱器在儀表盤處。處。一、客車空調(diào)的工作原理一、客車空調(diào)的工作原理 ：空調(diào)在客車上布置原則：1、動(dòng)力源：從發(fā)動(dòng)機(jī)功率、經(jīng)濟(jì)性等方面考慮是采用主機(jī)帶動(dòng)還是輔機(jī)帶動(dòng)。2、蒸發(fā)器布置：從車型大小、車內(nèi)高度、裙部空間及經(jīng)濟(jì)性等方面采用通用型分體式，還是整體式，是內(nèi)置式還是外置式，是一個(gè)還是兩個(gè)等。3、冷凝器布置：從通風(fēng)散熱條件、允許空間位置等方面考慮。若布置在側(cè)面裙部，則應(yīng)考慮可否在車身上開通風(fēng)窗口；若布置在底面，應(yīng)有防止碎石擊傷的防護(hù)罩。4、送風(fēng)風(fēng)道：要盡量減小送風(fēng)

3、阻力，合理組織氣流分配；轉(zhuǎn)彎處應(yīng)有圓弧過渡，分流處應(yīng)加設(shè)導(dǎo)流板和分流板；內(nèi)表面應(yīng)光滑；風(fēng)道截面要有足夠尺寸，車內(nèi)風(fēng)道表面應(yīng)有防結(jié)露措施、保溫隔熱措施。對于10米車，每側(cè)風(fēng)道截面積不應(yīng)小于600平方厘米，出風(fēng)口總面積不小于1000平方厘米。5、機(jī)組布置要考慮便于檢修保養(yǎng)、整車重量平衡、用電平衡。6、壓縮機(jī)支架：要能保證主機(jī)與離合器皮帶輪的兩個(gè)皮帶槽在同一平面；要能便于調(diào)節(jié)皮帶張緊力、更換皮帶及拆卸壓縮機(jī)；支架有足夠強(qiáng)度和剛性，與發(fā)動(dòng)機(jī)有相同的震動(dòng)頻率。2 2、工作原理：、工作原理：本系列客車空調(diào)系統(tǒng)為蒸汽本系列客車空調(diào)系統(tǒng)為蒸汽壓縮制冷，采用綠色環(huán)保的壓縮制冷，采用綠色環(huán)保的HFC-134a為制

4、冷工質(zhì)。系統(tǒng)為制冷工質(zhì)。系統(tǒng)工作分四個(gè)過程：工作分四個(gè)過程：a、壓縮過程壓縮過程：在蒸發(fā)器中吸收熱量變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍鈶B(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮機(jī)吸入壓縮后，變?yōu)楦邷馗邏簹鈶B(tài)制冷劑，排入冷凝器。b、冷凝過程：、冷凝過程：高溫高壓的氣態(tài)制冷劑進(jìn)入冷凝器后，在冷凝器風(fēng)機(jī)的作用下，通過冷凝器散熱器向周圍環(huán)境空氣中散熱，同時(shí)冷凝為高溫高壓液態(tài)制冷劑。c、節(jié)流過程：節(jié)流過程：高溫高壓的液態(tài)制冷劑通過貯液器、干燥過濾器后，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降溫、降壓，變成低溫低壓液態(tài)和氣態(tài)制冷劑的混合物進(jìn)入蒸發(fā)器。d d、蒸發(fā)過程：、蒸發(fā)過程：經(jīng)膨脹閥節(jié)流成為低溫低壓液態(tài)和氣態(tài)混合物的制冷劑在蒸發(fā)器中氣化，在蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)的作用下吸收車廂內(nèi)空

5、氣的熱量而使車廂內(nèi)空氣降溫，同時(shí)析出冷凝水。吸收熱量后的制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮機(jī)吸入再進(jìn)行壓縮，完成一次制冷循環(huán)。 壓縮機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，上述制冷過程連續(xù)不斷地循環(huán)，車廂內(nèi)熱量不斷地被蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑帶走，從而完成整車的降溫除濕。 二、客車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件二、客車空調(diào)制冷系統(tǒng)各部件1.11.1、壓縮機(jī)的種類：、壓縮機(jī)的種類： 本系列空調(diào)采用的是：開啟式活塞壓縮機(jī)，其作用是：將蒸發(fā)器出口低溫低壓蒸氣加壓然后送到冷凝器中冷卻和冷凝。壓縮機(jī)為制冷系統(tǒng)的運(yùn)行提供了動(dòng)力。1、壓縮機(jī)：、壓縮機(jī)：1.21.2、開啟式活塞壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及性能：、開啟式活塞壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及性能：壓縮機(jī)的性能：壓縮機(jī)的性

6、能： 因壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大小制約壓縮機(jī)的性能；壓縮機(jī)運(yùn)行的最佳轉(zhuǎn)速范圍是1000-3000r.p.m，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速太低會造成駐車時(shí)系統(tǒng)制冷效果差。！誤區(qū)：！誤區(qū)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，壓縮、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，壓縮機(jī)的性能發(fā)揮越好。機(jī)的性能發(fā)揮越好。2、低怠速省油。、低怠速省油。1.31.3、壓縮機(jī)截止閥：、壓縮機(jī)截止閥：開啟截至閥：開啟截至閥：取下密封帽（1），逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)閥桿（2）到止點(diǎn)，維修接口（3）關(guān)閉。關(guān)閉截止閥：關(guān)閉截止閥：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)閥桿（2）到止點(diǎn)，維修接口（3）接通。使用維修接口：使用維修接口：在開啟狀態(tài)下，慢慢順時(shí)針旋轉(zhuǎn)閥桿（2） 11.5圈，維修接口開啟。

7、測量接口測量接口維修接口維修接口閥桿閥桿閥帽閥帽關(guān)閉的截至閥關(guān)閉的截至閥開啟的截至閥開啟的截至閥1.41.4、壓縮機(jī)上的電磁離合器壓縮機(jī)上的電磁離合器1.51.5、壓縮機(jī)潤滑油：壓縮機(jī)潤滑油：BITZER和BOCK壓縮機(jī)的冷凍潤滑油型號為：BSE55；其同屬POE聚酯類油。Valeo的DKS-32壓縮機(jī)的冷凍潤滑油型號為： ZXL 100PG，屬PAG類潤滑油。POE 和PAG潤滑油皆具有極強(qiáng)的吸濕性，暴露在空氣中存在水化的風(fēng)險(xiǎn)。壓縮機(jī)潤滑油暴露在空氣中不能超過15分鐘，PAG油從大氣中吸收水分的飽和量可超過1%， POE油從大氣中吸收水分的飽和量可超過0.1% 。系統(tǒng)中油含水量不能大于0.0

8、2%。PAG是一種合成多元醇，由于有不同的分子結(jié)構(gòu)而分成許多種類，分別呈現(xiàn)不同的物理性質(zhì)。POE是一種合成多元醇脂，又稱脂類油，由精選多元醇酯基礎(chǔ)油和添加劑配制而成。主要成分是季戊四醇、三甲基丙酮和各直鏈或支鏈型酯酸。2 2、冷凝器：、冷凝器：冷凝器是將壓縮機(jī)排出的高壓過熱制冷劑蒸汽，通過它放出熱量后，冷凝成液態(tài)或過冷液態(tài)的換熱設(shè)備。具體講來，在冷凝器中是制冷劑把熱量傳遞給周圍環(huán)境空氣。制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)，在放熱過程中，制冷劑蒸氣逐步凝結(jié)成制冷劑液體,而周圍環(huán)境空氣受到加熱。目前在汽車空調(diào)中，冷凝器都是采用空氣冷卻的方式，因此也叫風(fēng)冷式冷凝器。結(jié)構(gòu)形式：結(jié)構(gòu)形式：管片式（如圖）、管帶式、平行流式

9、，為常見的三種形式。3 3、蒸發(fā)器：、蒸發(fā)器：蒸發(fā)器是將節(jié)流后的氣液混合的制冷劑，在其中吸熱氣化達(dá)到制冷效果的設(shè)備。具體來講，空氣通過蒸發(fā)器芯體時(shí)，熱量被芯體中的制冷劑帶走，實(shí)現(xiàn)對空氣的降溫；由于蒸發(fā)芯體表面溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度，空氣凝結(jié)出水達(dá)到飽和濕空氣，達(dá)到除濕的效果。為防止蒸發(fā)器芯體上凝結(jié)成水珠，阻礙氣流，被氣流帶進(jìn)車倉內(nèi)，蒸發(fā)器芯體外表面都鍍有一層親水膜。常見的蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)形式：常見的蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)形式：管片式、管帶式、層疊式。4 4、熱力膨脹閥、熱力膨脹閥外平衡式熱力膨脹閥是制冷過程一個(gè)關(guān)鍵的部件。主要作用：節(jié)流降壓和調(diào)節(jié)流量。同時(shí)，它還有防止?jié)駢嚎s、液擊和異常過熱 的功能。外平衡式熱力

10、膨脹閥的實(shí)效模式主要有： a、臟堵、冰堵； b、感溫包故障； c、開啟度故障5 5、系統(tǒng)附屬設(shè)備、系統(tǒng)附屬設(shè)備截止閥、干燥過濾器、視液鏡、貯液器是保證壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行的必要設(shè)備。1：截止閥：維修時(shí)使用。 2：干燥過濾器：去除系統(tǒng)雜質(zhì)和水分 ；3：視液鏡：觀察制冷循環(huán)中制冷劑的狀態(tài)；4：貯液器：補(bǔ)充系統(tǒng)制冷劑盈虧；6 6、制冷系統(tǒng)關(guān)鍵部件回顧、練習(xí)、制冷系統(tǒng)關(guān)鍵部件回顧、練習(xí)請根據(jù)下圖，分別聯(lián)想各元件的作用。三、客車空調(diào)電器系統(tǒng)三、客車空調(diào)電器系統(tǒng)電控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)制冷裝置自動(dòng)化主要裝置，其主要包括：發(fā)電機(jī)、操縱器 、電控盒、蒸發(fā)風(fēng)機(jī) 、冷凝風(fēng)機(jī)、壓力開關(guān)、 電磁離合器 、溫度傳感器、線束等

11、。1.1 1.1 、無電瓶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)電路原理：、無電瓶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)電路原理： 當(dāng)整車一臺發(fā)電機(jī)有足夠的容量時(shí)，空調(diào)和整車共用一個(gè)發(fā)電機(jī)。當(dāng)整車用一臺發(fā)電機(jī)容量不足時(shí),空調(diào)系統(tǒng)則設(shè)由另一臺無電瓶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)供電。 無電瓶發(fā)電機(jī)的工作原理和整車發(fā)電機(jī)基本一樣，只是它不和電瓶連接，和電容盒連接。 電容盒的作用是穩(wěn)定發(fā)電輸出電壓并向無電瓶發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁。1 1 、空調(diào)電源：、空調(diào)電源：1.21.2、無電瓶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)檢測：、無電瓶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)檢測：檢查空調(diào)紅/黃勵(lì)磁線與電容盒接口，看紅/黃線是否有電壓，若有28V左右的電壓，說明電容盒前端線路正常；若無電壓，說明空調(diào)勵(lì)磁回路故障。檢查電控盒中40RD10A保險(xiǎn)

12、是否熔斷，若熔斷需更換同等規(guī)格的保險(xiǎn)，K40繼電器是否完好；檢查蘭色線有無28V左右電壓，若有，說明電容盒正常，若無維修電容盒；檢查無電瓶發(fā)電機(jī)是否有電壓輸出，檢查方法同整車發(fā)電機(jī)；檢查空調(diào)大保險(xiǎn)是否熔斷，若熔斷需更換同等規(guī)格的保險(xiǎn)。1.31.3、空調(diào)主線路大保險(xiǎn)空調(diào)主線路大保險(xiǎn)： 在發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)，安裝有空調(diào)大保險(xiǎn)，其作用是避免空調(diào)電控系統(tǒng)電流過載引發(fā)故障；當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的操縱器顯示正常而冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)以及壓縮機(jī)離合器都不工作時(shí)，需檢查該保險(xiǎn)，如果熔斷，需更換相同規(guī)格的保險(xiǎn)，不能隨意加大或減小保險(xiǎn)的熔量?？照{(diào)操縱器是整個(gè)空調(diào)電控系統(tǒng)的中央控制單元，它根據(jù)回風(fēng)傳感器、除霜傳感器傳遞的信號，以及壓力

13、開關(guān)狀態(tài)、設(shè)置溫度等來控制整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。2 2、空調(diào)操縱器：、空調(diào)操縱器：為避免空調(diào)壓縮機(jī)在制冷過程中頻繁啟停，該系列控制器采用2的控制原理。即：當(dāng)車內(nèi)回風(fēng)的溫度低于設(shè)定溫度2度時(shí)，制冷停止，當(dāng)車內(nèi)回風(fēng)的溫度大于等于設(shè)定溫度時(shí)制冷運(yùn)行。2.12.1、操縱器的使用保養(yǎng)：、操縱器的使用保養(yǎng)：操作空調(diào)時(shí)，請用食指指肚平面輕按操縱器的功能鍵，不得用指甲、尖銳物用力按壓，否則，操縱器面板將會損壞而影響使用。在雨天行駛或沖洗整車時(shí)，注意不要將水噴灑到操縱器里，以防電路短路。2.22.2、操縱器的故障代碼：、操縱器的故障代碼：電壓故障：電壓故障：當(dāng)輸入電壓小于21V或輸入電壓大于30.5V ，且持續(xù)時(shí)

14、間大于3秒鐘時(shí)，電壓故障出現(xiàn)。發(fā)生該故障時(shí)，所有輸出電壓為零，熒光屏顯示環(huán)境溫度和故障碼，直至恢復(fù)正常電壓3秒鐘以上，該故障排除，該故障代碼分別為Er01和Er02 。壓力故障：壓力故障：系統(tǒng)處于制冷流程，當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力大于2.50.12MPa，壓縮機(jī)進(jìn)口吸氣壓力低于0.030.02MPa,壓力故障出現(xiàn),發(fā)生該故障時(shí),制冷輸出線電壓為零,風(fēng)速、新風(fēng)信號不受影響，熒光屏顯示故障碼。直至壓力恢復(fù)正常3秒鐘以上，該故障排除，故障代碼為Er04。除霜傳感器故障：除霜傳感器故障：當(dāng)系統(tǒng)診斷到除霜傳感器短路或斷路時(shí)，傳感器故障信號出現(xiàn)。發(fā)生該故障時(shí)，制冷流程運(yùn)行時(shí)不根據(jù)除霜傳感器信號，而根據(jù)制冷時(shí)間、設(shè)

15、置溫度和回風(fēng)溫度決定制冷信號的輸出，確保壓縮機(jī)每運(yùn)行60分鐘等待5分鐘。該故障在運(yùn)行中不會自動(dòng)排除，故障代碼為Er16。回風(fēng)傳感器故障：回風(fēng)傳感器故障：當(dāng)系統(tǒng)診斷到回風(fēng)傳感器回路短路或斷路時(shí)，溫度顯示處分別顯示“H”、“L”。發(fā)生該故障時(shí)，制冷流程運(yùn)行時(shí)不根據(jù)回風(fēng)傳感器信號、設(shè)置溫度，而是根據(jù)制冷時(shí)間決定制冷信號的輸出，確保壓縮機(jī)每運(yùn)行60分鐘等待5分鐘。該故障在運(yùn)行中不會自動(dòng)排除。代碼電 壓過低電 壓過高壓 力故 障除霜傳感器故障回風(fēng)傳感器短路回風(fēng)傳感器開路Er01Er02Er04Er05Er06Er16Er17Er18Er20Er21Er22HL電控盒是由繼電器、保險(xiǎn)、二極管以及導(dǎo)線組成。

16、以10-11米車用28系列空調(diào)為例，電控盒中， K1繼電器控制壓縮機(jī)的，1RD是壓縮機(jī)的保險(xiǎn)，K3K6繼電器分別控制四個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)，3RD6RD是冷凝風(fēng)機(jī)的保險(xiǎn)；K11K16繼電器分別控制六個(gè)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的高速，K17K19控制風(fēng)機(jī)的中速，K20K21控制風(fēng)機(jī)的低速，11RD21RD分別是它們的保險(xiǎn)；K35繼電器為蒸發(fā)風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)控制信號繼電器；K40為勵(lì)磁繼電器，40RD為勵(lì)磁保險(xiǎn)。保險(xiǎn)規(guī)格：保險(xiǎn)規(guī)格：操縱器電源保險(xiǎn)： RD=5 A壓縮機(jī)的保險(xiǎn): 1RD=7.5 A 冷凝風(fēng)機(jī)的保險(xiǎn): 3RD6RD=20/30 A蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的保險(xiǎn): 11RD21RD=15 A勵(lì)磁保險(xiǎn)的保險(xiǎn): 40RD=10 A 3

17、3、電控盒：、電控盒：設(shè)置位置及作用：設(shè)置位置及作用： 高、低壓壓力開關(guān)安裝于壓縮機(jī)的吸、排氣截至閥處，它們將系統(tǒng)冷媒的壓力狀況以開關(guān)信號的形式送到操縱器，控制壓縮機(jī)離合器的工作，保證系統(tǒng)工作在安全的壓力范圍內(nèi)。4 4、壓力開關(guān)壓力開關(guān)：斷 開接 通高壓壓力開關(guān)2.50.12MPa1.90.12MPa低壓壓力開關(guān)0.030.02 MPa0.20.03MPa單壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中有兩個(gè)溫度傳感器，一個(gè)是回風(fēng)傳感器，另一個(gè)是除霜傳感器。二者特性相同，都是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，阻值隨溫度的上升而下降。 溫度傳感器的標(biāo)稱值為5K（25）。維修時(shí)可參照下表判斷其是否完好：5 5、溫度傳感器溫度傳感器：溫

18、度Temperature 19202122232425262728阻值Resistance value K6.246.015.795.585.385.195.004.824.654.48溫度Temperature 29303132333435363738阻值Resistance value K4.324.184.023.883.753.633.503.393.33.17結(jié)構(gòu)組成：結(jié)構(gòu)組成：一般由電磁線圈、離合器吸盤、皮帶輪組成。工作原理：工作原理：離合器安裝在壓縮機(jī)的軸上，當(dāng)離合器線圈得電時(shí)，其產(chǎn)生電磁力，離合器轉(zhuǎn)子及皮帶輪在電磁力的作用下和壓縮機(jī)軸連為一體，此時(shí)，壓縮機(jī)開始工作，系統(tǒng)制冷運(yùn)行

19、。6 6、電磁離合器電磁離合器：檢測：檢測：離合器線圈的阻值應(yīng)為10.2歐，如果明顯小于10.2歐，說明線圈存在匝間短路；如果明顯大于10.2歐甚至到無窮大，說明線圈引出線接觸不良或斷路。此時(shí)請更換同型號規(guī)格的線圈蒸發(fā)風(fēng)機(jī)：安裝在頂置機(jī)組的蒸發(fā)器總成中；作用：車廂內(nèi)空氣循環(huán)流動(dòng)的動(dòng)力源。結(jié)構(gòu)：一般為渦流風(fēng)機(jī)7 7、風(fēng)機(jī)及新風(fēng)：、風(fēng)機(jī)及新風(fēng)：冷凝風(fēng)機(jī)：安裝在頂置機(jī)組的冷凝器總成中。作用：為車外空氣提供流動(dòng)動(dòng)力，將冷媒從車內(nèi)交換的熱量散發(fā)到大氣中。結(jié)構(gòu)：軸流式風(fēng)機(jī)。！注意：！注意：新風(fēng)機(jī)構(gòu)用來補(bǔ)充新鮮的空氣。新風(fēng)機(jī)構(gòu)用來補(bǔ)充新鮮的空氣。新風(fēng)打開時(shí)會影響制冷效果。新風(fēng)打開時(shí)會影響制冷效果。新風(fēng)執(zhí)行器

20、新風(fēng)總成四、客車空調(diào)的日常維護(hù)四、客車空調(diào)的日常維護(hù) 保養(yǎng)保養(yǎng)4.1 、皮帶漲緊力檢查、皮帶漲緊力檢查 帶型新皮帶維修時(shí)張緊度A392588N（4060Kgf）294392N（30-40Kgf）810mmB490686N（5070Kgf）343441N（345Kgf）810mm4.2 、制冷劑量的檢查制冷劑量的檢查啟動(dòng)空調(diào)，將溫度設(shè)置到最低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1800rpm，運(yùn)行10分鐘后，從回風(fēng)口處視液鏡觀察，如果液面清晰，無汽泡或45秒鐘內(nèi)偶見氣泡，說明制冷劑充足；若有大量氣泡或呈現(xiàn)霧狀說明缺制冷劑，檢漏、充制冷劑。 先運(yùn)行空調(diào)20分鐘，然后停機(jī)，從壓縮機(jī)的觀察窗處查看油面高度，要求油面高度

21、不低于觀察窗的1/4處，否則需要添加。同時(shí)觀察壓縮機(jī)油的顏色，另運(yùn)行空調(diào)從回風(fēng)口視液鏡觀察，如發(fā)現(xiàn)鏡面上有黑色油漬，說明壓縮機(jī)油已變質(zhì)、被污染，需要更換。4.3、壓縮機(jī)油（冷凍油）的檢查壓縮機(jī)油（冷凍油）的檢查4.4 、冷凝器的清洗冷凝器的清洗 取下冷凝風(fēng)機(jī)或用塑料布將冷凝風(fēng)機(jī)保護(hù)；用高壓水沖洗散熱片。注意要控制壓力不要太高損壞散熱器。如堵塞嚴(yán)重，就需要先將油污刮掉，然后加中性洗滌劑清洗。4.5、蒸發(fā)器的清洗蒸發(fā)器的清洗 蒸發(fā)器的清洗步驟：取下蒸發(fā)風(fēng)機(jī)或用塑料布將風(fēng)機(jī)保護(hù)；將電控盒、回風(fēng)口用塑料布保護(hù)起來，防止水進(jìn)入回；其他同清洗冷凝器方法。 4.6 、過濾網(wǎng)過濾網(wǎng)的清洗的清洗 一般包括回風(fēng)柵

22、過濾網(wǎng)、蒸發(fā)芯體過濾網(wǎng)。檢查擋塵網(wǎng)的干凈度，取下?lián)鯄m網(wǎng)，需要時(shí)用壓縮空氣來清掃此擋塵網(wǎng)。如果其很臟或已堵塞，請將它放在混有中性洗滌劑的溫水中清洗，用清水將它沖洗干凈并完全晾干后，再安裝恢復(fù)。 空調(diào)初運(yùn)行應(yīng)使其處于怠速狀態(tài)，不宜瞬間加速。 為保護(hù)壓縮機(jī)，每小時(shí)開啟空調(diào)壓縮機(jī)不得超過10次。每次啟動(dòng)壓縮機(jī)的最短運(yùn)行時(shí)間為2分鐘；長期停機(jī)后，壓縮機(jī)可能會有以下危險(xiǎn)：啟動(dòng)時(shí)易發(fā)生液擊，軸封損壞和制冷劑泄露所以壓縮機(jī)停機(jī)期間（冬季），壓縮機(jī)應(yīng)保證每月運(yùn)行一次，時(shí)間為15分鐘。4.7、系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù) 常用方法：聽、看、摸、測。五、客車空調(diào)常見故障的判斷和處理五、客車空調(diào)常見故障的判斷和處理 5.

23、1、分析故障常用的方法分析故障常用的方法環(huán)境溫Environmental temperature（） 高壓壓力High pressure （MPa）低壓壓力Low pressure （MPa）15.50.841.190.10.1521.11.051.750.10.1526.51.261.930.10.1532.21.402.300.150.237.71.612.300.20.2543.31.892.530.220.35.2、正常參考壓力溫度對照表：正常參考壓力溫度對照表：5.3、壓力異常故障檢修一覽表壓力異常故障檢修一覽表故障故障現(xiàn)象故障分析 排除方法 冷凝器故障低壓壓力比正常高，高壓壓力比正

24、常高很多；無冷氣，低壓管發(fā)熱檢查冷凝風(fēng)機(jī)是否有故障，冷凝器散熱片是否有阻塞 視情況檢查電氣系統(tǒng)或清洗冷凝器 蒸發(fā)器故障 高低壓壓力比正常稍低 ；蒸發(fā)風(fēng)量不足 蒸發(fā)風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)或效率低、散熱片有阻塞 檢查電氣系統(tǒng)或清洗蒸發(fā)器散熱片 壓縮機(jī)故障 高壓壓力都比正常壓力高 ，低壓壓力都比正常壓力低；冷氣不足 壓縮機(jī)內(nèi)部故障 更換壓縮機(jī) 膨脹閥故障低壓值為零甚至為負(fù)，系統(tǒng)幾乎不制冷膨脹閥堵塞清洗或更換膨脹閥高壓低于正常壓力，低壓高于正常壓力 ；壓縮機(jī)吸氣管表面結(jié)霜或凝結(jié)有水分 膨脹閥故障更換膨脹閥制冷劑或冷凍油過多 高低壓壓力都比正常壓力高；冷量不足，視液鏡無任何氣泡 。制冷劑加注過量 放掉一部分制冷劑或冷

25、凍油 故障故障原因原因故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象故障分析故障分析 排除方法排除方法 系統(tǒng)中幾乎無制冷劑 高低壓壓力比正常低很多 ；幾乎不制冷，從視液鏡中觀察無制冷劑流動(dòng)高低壓管幾乎無溫差；壓縮機(jī)離合器不吸合，冷凝風(fēng)機(jī)也不工作 ?？照{(diào)系統(tǒng)存在嚴(yán)重泄露 對系統(tǒng)進(jìn)行檢漏，找出漏點(diǎn)并修好，然后加足制冷劑 制冷劑不足 高低壓壓力比正常稍低 ；視液鏡里觀察有氣泡，車內(nèi)冷氣不足，高壓管溫?zé)?，低壓管微冷，溫差不?。制冷劑充注不足或系統(tǒng)存在泄露 補(bǔ)充制冷劑，對系統(tǒng)進(jìn)行檢漏，找出漏點(diǎn)修好 制冷劑中含有水分 高壓值比正常高，低壓值幾乎為零或?yàn)樨?fù)數(shù)，而且壓力表產(chǎn)生劇烈的不規(guī)則擺動(dòng) ；車內(nèi)送風(fēng)一陣?yán)湟魂嚐嵯到y(tǒng)中水分過多。干燥過

26、濾器吸濕已飽和致使水分凍結(jié)而阻塞膨脹閥 更換干燥過濾器，對系統(tǒng)從新抽真空后再充注制冷劑 制冷劑混有空氣 高低壓壓力都比正常壓力高，而且，壓力表指針擺動(dòng)明顯 ；冷量不足，視液鏡中偶有氣泡空調(diào)系統(tǒng)中首次或維修后抽真空度不夠 將空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑放掉，更換干燥過濾器，重新抽真空，然后充注制冷劑5.4 5.4 主要調(diào)故障排除流程圖主要調(diào)故障排除流程圖5.4.15.4.1操縱器無顯示不工作操縱器無顯示不工作操縱器紅色電源線是否有輸入？操縱器與主車連接的兩線插頭 是供電否正常？是否操縱器的RD5A保險(xiǎn)是否完好？是更換5A保險(xiǎn)操縱器壞，更換否是維修操縱器供電線路操縱器無顯示不工作檢查中央控制盒空調(diào)保險(xiǎn)、繼電

27、器及其他，并更換維修否5.4.25.4.2操縱器顯示操縱器顯示Er 01Er 01操縱器R/B(紅/黑)輸入是否正常？ 發(fā)電機(jī)輸出是否正常？是否40RD保險(xiǎn)、K40繼電器是否完好 ？是更換保險(xiǎn)或繼電器檢修電路并更換保險(xiǎn)否是維修空調(diào)主電源線路發(fā)電機(jī)勵(lì)磁端子是否有電輸入否是維修或更換發(fā)電機(jī)電容盒組件操縱器顯示Er 01發(fā)電機(jī)壞，維修更換否無輸出電壓有電壓但小于21V電路虛接、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不夠或發(fā)電機(jī)故障，查找原因并排除空調(diào)大保險(xiǎn)是否完好？操縱器故障，維修更換是否5.4.3 5.4.3 操縱器顯示操縱器顯示Er04Er04開機(jī)時(shí)系統(tǒng)壓力是否異常是否檢查壓力開關(guān)線路中白色線、棕色線及其接插件是否正常排除

28、故障否是更換壓力開關(guān)操縱器顯示Er 04空調(diào)不工作按5.4.4判斷故障，并排除是否為壓力開關(guān)故障5.4.4 5.4.4 系統(tǒng)循環(huán)壓力異常系統(tǒng)循環(huán)壓力異常環(huán)境溫度太高？是否低壓壓力是否偏高？是正常否是高壓偏高否系統(tǒng)循環(huán)壓力異常低壓偏低否冷凝風(fēng)機(jī)是否運(yùn)行？是按6.4.5 處理否冷凝器散熱片是否堵塞，密封是否失效？是清洗散熱片或重新密封否冷凝器進(jìn)口或截止閥堵塞，判斷并排除制冷劑充注過量，排放到正常量是蒸發(fā)風(fēng)機(jī)是否運(yùn)行？按6.4.6 處理蒸發(fā)器散熱片是否堵塞？清洗散熱片是高壓側(cè)壓力是否過低？制冷劑過少，檢查漏點(diǎn)，補(bǔ)充到正常量混有非冷凝性氣體，回收制冷劑重新充注否膨脹閥堵塞、感溫包泄露或高壓管路堵塞，清

29、洗循環(huán)部件或更換膨脹閥排除故障5.4.5 5.4.5 冷凝風(fēng)機(jī)不工作冷凝風(fēng)機(jī)不工作是否全部不工作？是否操縱器紫色線是否有輸出？更換20A保險(xiǎn)冷凝風(fēng)機(jī)不工作K3K 7繼電器是否異常？更換繼電器操縱器故障，更換否檢查線路中紫色線及其接插是否良好，排除故障是是查冷凝風(fēng)機(jī)綠色電源線、棕色地線及接插是否完好？否是冷凝風(fēng)機(jī)壞，更換維修接好線路否3RD7RD20A保險(xiǎn)是否熔斷？是否否5.4.6 5.4.6 蒸發(fā)風(fēng)機(jī)不工作蒸發(fā)風(fēng)機(jī)不工作11RD20RD15A保險(xiǎn)是否熔斷？是否操縱器灰紅線（或黃線、藍(lán)線）輸出是否正常？ 更換20A保險(xiǎn)蒸發(fā)風(fēng)機(jī)不工作K11K 20繼電器是否異常？更換繼電器操縱器損壞，更換否檢查控

30、制線路灰紅線（或黃線、藍(lán)線），排除故障是是蒸發(fā)風(fēng)機(jī)白電源線（或黃色縣藍(lán)色、棕色地線）及接插是否完好？否是蒸發(fā)風(fēng)機(jī)壞，更換維修接好線路否是否全部不工作？否是5.4.7 5.4.7 壓縮機(jī)不工作壓縮機(jī)不工作冷凝風(fēng)機(jī)是否工作？是否壓縮機(jī)不工作1RD7.5A保險(xiǎn)和，K1繼電器是否正常？ 更換繼電器或保險(xiǎn)否是是離合器線圈電阻10.5歐姆是否正常？否是更換線圈離合器間隙過大，調(diào)整間隙或更換離合器否操縱器紫色線是否有輸出？操縱器故障，更換檢查線路中紫色縣及其接插是否良好，排除故障是離合器輸入電壓是否正常？檢查離合器線路中橙色線、棕色線及其接插是否良好排除故障。低壓表：低壓表：用來檢測系統(tǒng)低壓側(cè)壓力。高壓表：

31、高壓表：用來檢測系統(tǒng)高壓側(cè)壓力。低壓手閥低壓手閥：關(guān)閉時(shí)5與6隔斷；打開時(shí)5與6相通。高壓手閥：高壓手閥：關(guān)閉時(shí)7與6隔斷；打開時(shí)7與6相通。低壓側(cè)接口：低壓側(cè)接口：通過軟管與系統(tǒng)低壓側(cè)連接。維修接口：維修接口：通過軟管可以連接真空泵、制冷劑罐等設(shè)備。高壓側(cè)接口接口：高壓側(cè)接口接口：通過軟管與系統(tǒng)高壓側(cè)連接。5.5、歧管壓力表、真空泵歧管壓力表、真空泵1 低壓表2 高壓表3 低壓手閥4 高壓手閥5 低壓側(cè)接口6 維修接口7 高壓側(cè)接口 真空泵真空泵壓力表壓力表5.65.6、維修細(xì)則、維修細(xì)則！制冷系統(tǒng)內(nèi)部為高壓壓力氣體環(huán)境，只有在釋壓完畢后，方能對制冷系統(tǒng)部件進(jìn)行拆檢。5.6.15.6.1、檢漏方法：、檢漏方法：肥皂水檢漏：肥皂水檢漏：充入干燥氮?dú)馐瓜到y(tǒng)壓力