數(shù)控車床中級(jí)理論題庫(kù) 1111題

1、中級(jí)數(shù)控車床理論題庫(kù)，錢多多完美版1111題數(shù)控中級(jí)理論題庫(kù)1.主軸零件圖采用一個(gè)主視圖、剖面圖、局部剖面圖和A 的表達(dá)方法。(A) 移出剖面圖 (B) 旋轉(zhuǎn)剖視圖(C) 剖視圖(D) 全剖視圖2. 磨頭主軸零件材料一般是C。 (A) 65Mn (B) 45鋼 (C) 40Gr(D) 38GrMAL3. 主軸零件圖的軸肩槽和定位孔采用D表示. A右視圖(B) 左視圖 (C) 移出剖面(D) 局部剖4.主軸零件圖的鍵槽采用局部剖和B的方法表達(dá),這樣有利于標(biāo)注尺寸。 A剖面圖(B) 移出剖面 (C) 旋轉(zhuǎn)剖視圖(D) 全剖視圖5. 蝸桿的徑向尺才均以軸心線作為標(biāo)注尺寸的基準(zhǔn)。6. 主軸零件圖中比例

2、1:2說(shuō)明實(shí)物比圖樣大一倍。7. × 主軸零件圖中錐度標(biāo)注符號(hào)所示方向應(yīng)與錐度方向相反。8. 主軸零件圖中徑向尺寸均以D作為標(biāo)注尺寸的基準(zhǔn) 。 A細(xì)實(shí)線 (B) 輪廓線 (C) 粗實(shí)線 (D) 軸心線 9. 主軸零件圖中長(zhǎng)度方向以A為主要尺寸的標(biāo)注基準(zhǔn)。(A) 軸兩端面 (B) 臺(tái)階面 (C) 輪廓線 (D) 軸肩處10. C42， 表示熱處理猝火后的硬度為C 。A HV1000 (B) HB500 (C) HRC4245(D) HRC505511. M24×1.55g6g是螺紋標(biāo)記 ,5g 表示中徑公差等級(jí)為.XZ，基本偏差的位置代號(hào)為.XZ。 A(A) 5 級(jí) ，g (

3、B) g ，5 級(jí) (C) 6級(jí)，g (D) g，6級(jí)12. M24×1.55g6g是螺紋的完整標(biāo)記 ,5g6g 分別表示中徑和頂徑的公差帶代號(hào)。13. × 主軸零件圖中一些臺(tái)階面為輔助尺寸的基準(zhǔn) ,這樣即不利于加工 ,也不便于測(cè)量。14. 1：5, 表示錐度為 1：5, 其方向是沿小端方向減小 15. 蝸桿的齒形角是A 。 (A) 20° (B) 40°(C) 30° (D) 15°16. 蝸桿的零件圖采用一個(gè)主視圖和B的表達(dá)方法。 (A) 旋轉(zhuǎn)剖視圖 (B) 局部齒形放大 (C) 移出剖面圖 (D) 俯視圖17. 蝸桿兩牙側(cè)表面粗

4、糙度一般為D 。 (A) Ra1.25 (B) Ra3.2 (C) Ra0.8 (D) Ra1.618. 蝸桿的工件材料一般選用A 。 (A) 45鋼 (B) 不銹鋼 (C) 40Gr (D) 低碳鋼19.蝸桿零件圖中的局部齒形放大有利于標(biāo)注尺寸20.蝸桿零件圖中必須標(biāo)出蝸桿的軸向模數(shù)、頭數(shù)、旋向以及相關(guān)尺寸精度。21. 蝸桿的徑向圓跳動(dòng)公差一般為A 。 (A) 0.04mm (B) 0.01mm (C) 0.02mm (D) 0.05mm22. 蝸桿零件圖中2-A2/4.25, 表示兩個(gè)中心孔為 A 型 ,中心孔圓柱部分直徑為.XZ，中心孔在工件端面上的最大直徑為B 。 (A)4.25m,

5、2mm (B) 2mm, 4.25m (C) 4.25m, 4.25m (D) 2mm, 2mm23. 單頭軸向模數(shù)為2的蝸桿,它的齒距是B 。(A) 3.14mm (B) 6.28mm (C) 2 mm (D) 4mm24. 直徑為30的單頭軸向模數(shù)為2的蝸桿, 它的螺旋角是D。(A) 4°3048 (B) 3°2645 (C) 3°5620 (D) 4°235525. ×蝸桿的長(zhǎng)度方向以軸兩端面為主要尺寸的標(biāo)注基準(zhǔn)。 26. 圖樣上表面粗糙度的符號(hào)Ra,它的單位是C 。 (A) cm (B) mm (C)m (D) dm27. 圖樣上符號(hào)是

6、.XZ公差叫.XZ 。C (A) 位置, 圓度 (B) 尺寸, 圓度 (C) 形狀, 圓度(D) 形狀,圓柱度28. Ra數(shù)值越大,零件表面就越.XZ , 反之表面就越.XZ 。 A(A) 粗糙, 光滑平整 (B) 光滑平整, 粗糙 (C) 平滑,光整 (D) 圓滑, 粗糙29 圖樣上符號(hào)是.XZ 公差叫.XZ 。 B(A) 形狀, 直線度(B) 位置 ,垂直度(C) 尺寸, 偏差 (D) 形狀, 圓柱度30.國(guó)標(biāo)規(guī)定用細(xì)實(shí)線表示螺紋小徑。31.×垂直度、圓度同屬于形狀公差。32. 梯形螺紋牙形半角誤差一般在 A 。 (A) ±20(B) ±40(C) 0.5&#

7、176; (D) ±533. 絲杠材料一般選用 B 。 (A) 不銹鋼 (B) 45鋼 (C) 鑄鐵 (D) 青銅34. 絲杠零件圖中梯形螺紋各部分尺寸采用A 圖表示。 (A) 局部牙形放大 (B) 旋轉(zhuǎn)剖視 (C) 全剖視 (D) 俯視35. Tr30×6表示.XZ 螺紋,旋向?yàn)?XZ 螺紋,螺距為.XZ mm。C (A) 梯形, 左, 6 (B) 三角, 右, 6 (C) 梯形, 右, 6 (D) 矩形, 右, 1236.× 表面粗糙度代號(hào) ,僅表示用去除材料方法獲得的表面。37. 圖樣中零件每一特性一般只能標(biāo)注一次 , 尺寸不能重復(fù)。38. 偏心軸零件圖采用

8、一個(gè)A 、一個(gè)左視圖和軸肩槽放大的表達(dá)立法。A(A) 主視圖 (B) 俯視圖 (C) 局部視圖 (D) 剖面圖39. 偏心軸零件圖采用一個(gè)主視圖、一個(gè).XZ 和軸肩槽放大的表達(dá)立法。C (A) 局部視圖 (B) 俯視圖 (C) 左視圖 (D) 剖面圖40. 偏心軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩軸線.XZ而不重合。D(A) 相切(B) 垂直 (C) 相交 (D) 平行41. 偏心軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩軸線平行而.XZ 。B(A) 重合(B) 不重合 (C) 傾斜30° (D) 不相交42. × 軸肩槽采用局部放大的表達(dá)方法 ,不利于對(duì)其幾何形狀的了解和尺寸標(biāo)注43. 偏心軸的左視圖較明顯地表示出基

9、準(zhǔn)部分軸線和偏心部分軸線的位置關(guān)系。44. 偏心軸零件圖樣上符號(hào)是.XZ 公差叫.XZ 。B (A) 同軸度, 位置 (B) 位置, 同軸度(C) 形狀, 圓度(D) 尺寸, 同軸度45. 偏心軸零件圖樣上符號(hào)是.XZ 公差叫.XZ 。 B(A) 同軸度, 圓度 (B) 位置, 平行度 (C) 形狀,垂直度 (D) 尺寸,同軸度46. 偏心軸零件圖中偏心距4±0.015的公差是.XZ 。A(A) 0.03mm (B) 0.015mm(C) 0.06mm (D) ±0.03mm47. 平行度、同軸度同屬于.XZ 公差。D(A) 垂直度(B) 形狀 (C) 尺寸 (D) 位置4

10、8. 表示被測(cè)要素對(duì)基準(zhǔn) A 的同軸度公差不大于0.015mm 。49. 偏心軸零件圖中偏心距4±0.015的回轉(zhuǎn)公差是0.03 。×50. 曲軸零件圖主要采用一個(gè)基本視圖 .XZ 、局部剖和兩個(gè)剖面圖組成。A(A) 主視圖 (B) 俯視圖 (C) 左視圖 (D) 右視圖51. 曲軸零件圖主要采用一個(gè)基本視圖主視圖、和.XZ兩個(gè)剖面圖組 成。C (A) 半剖視圖(B) 旋轉(zhuǎn)剖視圖 (C) 局部剖(D) 全剖視圖52. 兩拐曲軸頸的剖面圖清楚地反映出兩曲軸頸之間互成.XZ夾角。D(A) 120°(B) 90°(C) 60° (D) 180

11、6;53. 兩拐曲軸頸的.XZ清楚地反映出兩曲軸頸之間互成180夾角。 A(A) 剖面圖 (B) 主視圖 (C) 俯視圖 (D) 半剖視圖54. 曲軸主視圖按在車床上的加工位置比較突出地反映了曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。55. 曲軸右端孔采用局部剖視 ,不僅表示出了孔的幾何形狀而且還有利于標(biāo)注尺寸。56. 曲軸各段的.XZ 均以各段相應(yīng)軸線為基準(zhǔn)標(biāo)出。B(A) 軸向尺寸 (B) 徑向尺寸(C) 偏心距 (D) 長(zhǎng)度尺寸57. 曲軸頸、主軸頸的長(zhǎng)度以各自的.XZ為主要基準(zhǔn) ,右端面為輔助基準(zhǔn)。B(A) 右端面 (B) 左端面(C) 中心孔 (D) 軸心線58. 曲軸頸、主軸頸的長(zhǎng)度以各自的左端面為主要基準(zhǔn)

12、, .XZ為輔助基準(zhǔn)。 A(A) 右端面 (B) 左端面 (C) 內(nèi)孔 (D) 外圓59. 零件圖中的B3表示中心孔為.XZ型，中心圓柱部分直徑為.XZ 。B(A) A，3mm (B)B，3mm (C)A，0.3mm (D)B，0.3mm60. 曲軸各段的徑向尺寸均以各段相應(yīng)外圓為基準(zhǔn)標(biāo)出。 ×61. 曲軸頸的偏心距是以另一個(gè)曲軸頸的軸心線為基準(zhǔn)。 ×62. 齒輪畫法中,齒頂圓用.XZ線表示 。C(A) 點(diǎn)劃 (B) 細(xì)實(shí) (C) 粗實(shí)(D) 虛63. 齒輪畫法中,分度圓用.XZ 線表示 。D(A) 直 (B) 尺寸 (C) 細(xì)實(shí) (D) 點(diǎn)劃64. 齒輪畫法中,齒根線在剖

13、視圖中用.XZ 線表示。A(A) 粗實(shí) (B) 虛 (C)曲 (D)中心65. 齒輪零件的剖視圖表示了內(nèi)花鍵的.XZ 。C(A) 長(zhǎng)度尺寸 (B) 相互位置 (C) 幾何形狀(D) 內(nèi)部尺寸66. 齒輪零件的剖視圖不便于標(biāo)注花鍵的鍵寬和小徑尺寸。×67. 齒輪零件圖技術(shù)要求中T250表示該零件要進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。68. 齒輪的.XZ 均以內(nèi)花鍵的軸線為標(biāo)注基準(zhǔn)。A(A) 徑向尺寸 (B) 軸向尺寸 (C) 長(zhǎng)度 (D) 分度圓69. 齒輪的徑向尺寸均以.XZ的軸線為標(biāo)注基準(zhǔn)。D(A) 分度圓 (B) 齒頂圓 (C) 外圓 (D) 內(nèi)花鍵70. 齒輪的花鍵寬度8 ，最大極限尺寸為.XZ。D

14、(A) 7.965 (B) 8.035 (C) 7.935 (D) 8.06571. 齒輪的花鍵寬度8 ，最小極限尺寸為.XZ 。 B(A) 7.965 (B) 8.035 (C) 7.935 (D) 8.06572. 齒輪的長(zhǎng)度尺寸是以它的兩個(gè)端面為基準(zhǔn)。73. 齒輪的材料一般選用不銹鋼。×74. 畫零件圖時(shí)可用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的統(tǒng)一畫法來(lái)代替真實(shí)的.XZ。 A(A) 投影圖 (B) 剖面圖 (C) 立體圖 (D) 零件圖75. 根據(jù)零件的表達(dá)方案和.XZ ,先用較硬的鉛筆輕輕畫出各基準(zhǔn),再畫出底稿。A(A) 比例 (B) 效果 (C) 方法 (D) 步驟76. 根據(jù)零件的表達(dá)方案和比例,

15、先用較硬的鉛筆輕輕畫出各.XZ ,再畫出底稿。A(A) 基準(zhǔn) (B) 尺寸 (C) 基準(zhǔn)面 (D) 輪廓線77. 畫零件圖的方法步驟是 : 1.選擇比例和圖幅; 2.布置圖面 ,完成底稿; 3. 檢查底稿后 , 再描深圖形;4. .XZ 。 C (A) 標(biāo)注尺寸(B) 布置版面 (C) 填寫標(biāo)題欄 (D) 存檔保存78. 畫零件圖時(shí)可用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的統(tǒng)一畫法來(lái)代替真實(shí)的投影圖。79. 畫零件圖時(shí) ,如果按照正投影畫出它們的全部"輪齒”和“牙型”的真實(shí)圖形 ,不僅非常復(fù)雜 ,也沒有必要。 80. C630型車床主軸裝配圖中共有.XZ 個(gè)零件組成。D(A) 32 (B) 18 (C) 20

16、(D) 1681. C630型車床主軸部件的材料是.XZ 。A(A) 40Gr (B) 不銹鋼 (C) 高速鋼 (D) 鋁合金82. C630型車床主軸.XZ 或局部剖視圖反映出零件的幾何形狀和結(jié)構(gòu)特律。B(A) 半剖 (B) 全剖 (C) 剖面圖 (D) 旋轉(zhuǎn)剖83. C630型車床主軸全剖或局部剖視圖反映出零件的.XZ和結(jié)構(gòu)特律。 C(A) 尺寸 (B) 相互位置 (C) 幾何形狀 (D) 表面粗糙度84. C630型車床主軸最大回轉(zhuǎn)直徑是300mm。×85. C630型車床主軸部件上有兩個(gè)軸承。×86. C630型車床主軸部件前端采用.XZ 軸承。C(A) 單列向心滾

17、子(B) 雙列向心滾子(C) 雙列圓柱滾子(D) 圓錐滾子87. C630型車床主軸的軸向力由推力軸承和.XZ 軸承承受 。A(A) 圓錐滾子 (B) 單列向心滾子(C) 雙列向心球 (D) 滾針88. 調(diào)整螺母可控制主軸的.XZ , 并使主軸雙向固定 。B(A) 徑向竄動(dòng)量 (B) 軸向竄動(dòng)量 (C) 跳動(dòng) (D) 擺動(dòng)89. 調(diào)整螺母可控制主軸的軸向竄動(dòng)量, 并使主軸.XZ 。D(A) 雙向鎖緊 (B)單向固定 (C) 雙向連接 (D)雙向固定90. C630型車床主軸部件前端采用雙列圓柱滾子軸承，主要用于承受切削時(shí)的徑向力。91. C630型車床主軸部件中的螺母用來(lái)調(diào)整主軸前軸承內(nèi)、外圈

18、之間的間隙 ,以減小主軸的徑向圓跳動(dòng)誤差。92. CA6140 型車床尾座部件共有.XZ 個(gè)零件組成。A(A) 50 (B) 40 (C) 60 (D) 4593. CA6140 型車床尾座套筒是莫氏.XZ 圓錐.A(A) 5號(hào) (B) 4號(hào) (C) 6號(hào) (D) 2號(hào)94. CA6140 型車床尾座主視圖將尾座套筒軸線.XZ 。C(A) 垂直放置 (B) 豎直放置 (C) 水平放置 (D) 傾斜放置95. CA6140 型車床尾座的主視圖采用.XZ ,它同時(shí)反映了頂尖、絲杠、套筒等主要結(jié)構(gòu)和尾座體、導(dǎo)板等大部分結(jié)構(gòu)。 B(A) 全剖面 (B) 階梯剖視 (C) 局部剖視 (D) 剖面圖96.

19、 CA6140 型車床尾座俯視圖通過(guò)軸線作剖視 ,表達(dá)了套筒和移動(dòng)裝置的裝配關(guān)系。×97. CA6140 型車床尾座緊固裝置的軸線與套筒軸線不在同一縱向剖面內(nèi) ,但互相平行。98. 套筒鎖緊裝置需要將套筒固定在某一位置時(shí),可.XZ 轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,通過(guò)圓錐銷帶動(dòng)拉緊螺桿旋轉(zhuǎn) ,使下夾緊套向上移動(dòng) , 從而將套筒夾緊。A(A) 順時(shí)針 (B) 逆時(shí)針 (C) 向左 (D) 向右99. 套筒鎖緊裝置需要將套筒固定在某一位置時(shí),可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,通過(guò)圓錐銷帶動(dòng)拉緊螺桿.XZ ,使下夾緊套向上移動(dòng) , 從而將套筒夾緊。B(A) 平移(B) 旋轉(zhuǎn)(C) 向前 (D) 向后100. 套筒鎖緊裝置需要將

20、套筒固定在某一位置時(shí),可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,通過(guò)圓錐銷帶動(dòng)拉緊螺桿旋轉(zhuǎn),使下夾緊套.XZ 移動(dòng) , 從而將套筒夾緊。C(A) 向后 (B) 向后 (C) 向上(D) 向右101. CA6140 型車床尾座鎖緊裝置有.XZ 和位置緊固裝置。D(A) 螺紋鎖緊裝置 (B) 偏心鎖緊裝置 (C) 壓板鎖緊裝置 (D) 套筒鎖緊裝置102. CA6140 型車床尾座位置緊固裝置需將尾座固定在床身上 。103. CA6140 型車床尾座壓緊在床身上,扳動(dòng)手柄帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng),可使拉桿帶動(dòng)杠桿和壓板升降 ,這樣就可以壓緊或松開尾座。104. 識(shí)讀裝配圖的方法之一是從標(biāo)題欄和明細(xì)表中了解部件的.XZ 和組成部分。

21、C(A) 材料 (B) 比例 (C) 名稱 (D) 尺寸105. 通過(guò)分析裝配視圖 ,掌握該部件的.XZ ,徹底了解裝配體的組成情況 ,弄懂各零件的相互位置、傳動(dòng)關(guān)系及部件的工作原理 , 想象出各主要零件的結(jié)構(gòu)形狀。A (A) 形體結(jié)構(gòu) (B) 相互關(guān)系 (C) 尺寸 (D) 公差分布106. 識(shí)讀裝配圖步驟：(1)看標(biāo)題欄和明細(xì)表, (2)分析視圖和零件,(3) .XZ 。C(A) 布置版面 (B) 填寫標(biāo)題欄 (C) 歸納總結(jié) (D) 標(biāo)注尺寸 107. 通過(guò)分析裝配視圖 ,掌握該部件的形體結(jié)構(gòu),徹底了解.XZ 的組成情況 ,弄懂各零件的相互位置、傳動(dòng)關(guān)系及部件的工作原理 , 想象出各主要

22、零件的結(jié)構(gòu)形狀。B(A) 零部件 (B) 裝配體 (C) 位置精度 (D) 相互位置108. 通過(guò)對(duì)裝配圖的識(shí)讀,可以了零件的結(jié)構(gòu)、零件之間的連接關(guān)系和工作時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況。×109. 在對(duì)裝配圖和零件分析的基礎(chǔ)上,能結(jié)合零件圖說(shuō)明其傳動(dòng)路線 ,拆裝順序,以及安裝、調(diào)整及使用中的注意事項(xiàng)。×110. 畫裝配圖的步驟和畫零件圖不同的地方主要是 : 畫裝配圖時(shí)要從整個(gè)裝配體的.XZ 、工作原理出發(fā) ,確定恰當(dāng)?shù)谋磉_(dá)方案 ,進(jìn)而畫出裝配圖。D (A) 各部件 (B) 零件圖 (C) 精度 (D) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)111. 畫裝配圖的步驟和畫零件圖不同的地方主要是:畫裝配圖時(shí)要從整個(gè)裝配體的結(jié)

23、構(gòu)特點(diǎn)、.XZ 出發(fā), 確定恰當(dāng)?shù)谋磉_(dá)方案 , 進(jìn)而畫出裝配圖。A (A) 工作原理 (B) 加工原理 (C) 幾何形狀 (D) 裝配原理112. 裝配圖由于零件較多,在畫圖時(shí)要考慮有關(guān)零件的.XZ和相互遮蓋的問題 ,一般先畫前面看得見的零件 , 被擋住的零件不必畫出 , 可在有關(guān)剖面圖中顯示。C (A) 尺寸 (B) 夾緊 (C) 定位 (D) 位置113. 畫裝配圖應(yīng)根據(jù)已確定的表達(dá)方案,先畫.XZ ,再畫.XZ ,逐步地繪完所有結(jié)構(gòu)的完整視圖。A(A) 主要結(jié)構(gòu) , 次要結(jié)構(gòu) (B) 中心線 ,尺寸線 (C) 零件圖 ,組裝圖 (D) 主要尺寸, 次要尺寸114. 畫裝配圖，首先要了解該

24、部件的用途和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。115. 畫裝配圖要根據(jù)零件圖的實(shí)際大小和復(fù)雜程度 , 確定合適的比例和圖幅。×116. 數(shù)控車床具有.XZ 控制和自動(dòng)加工功能，加工過(guò)程不需要人工干預(yù)，加工質(zhì)量較為穩(wěn)定。C(A) 機(jī)動(dòng) (B) 自動(dòng) (C) 程序 (D) 過(guò)程117. 數(shù)控車床具有自動(dòng).XZ 功能，根據(jù)報(bào)警信息可迅速查找機(jī)床事故。而普通車床則不具備上述功能。A(A) 報(bào)警 (B) 控制 (C) 加工 (D) 定位118. 數(shù)控車床具有程序控制和自動(dòng)加工功能，加工過(guò)程不需要人工干預(yù)，加工質(zhì)量較為.XZ 。A(A) 穩(wěn)定 (B) 合理 (C) 控制 (D) 一般119. 數(shù)控車床采用.XZ 電動(dòng)機(jī)

25、經(jīng)滾珠杠傳到滑板和刀架，以控制刀具實(shí)現(xiàn)縱向（Z向）和橫向（X向）進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 B(A) 交流 (B) 伺服 (C) 異步 (D) 同步120. 數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車床沒有著根本的區(qū)別。×121. 數(shù)控車床結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，精度和自動(dòng)化程度大為提高。122. .XZ裝置作為控制部分是數(shù)控車床的控制核心、其主體是一臺(tái)計(jì)算機(jī)（包括CPU、存儲(chǔ)器、CRT等）。A(A) 數(shù)控 (B) 自動(dòng) (C) CPU (D) PLC123. 數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)由機(jī)械部分、數(shù)控裝置、.XZ 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助裝置組成。D(A) 電機(jī) (B) 進(jìn)給 (C) 主軸 (D) 伺服124. 伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是數(shù)控車床切削工作的

26、.XZ 部分，主要實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。C(A) 定位 (B) 加工 (C) 動(dòng)力 (D) 主要125. 伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由伺服驅(qū)動(dòng)電路和驅(qū)動(dòng)裝置組成，驅(qū)動(dòng)裝置主要有.XZ 電動(dòng)機(jī)，進(jìn)給系統(tǒng)的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)或交、支流伺服電動(dòng)機(jī)等。C(A) 異步 (B) 三相 (C) 主軸(D) 進(jìn)給126. 數(shù)控機(jī)床的輔助裝置包括液壓、氣動(dòng)裝置及冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和排削裝置等。127. ×數(shù)控車床脫離了普通車床的結(jié)構(gòu)形式，由床身、主軸箱、刀架、冷卻、潤(rùn)滑系統(tǒng)等部分組成。128. 粗加工多頭蝸桿時(shí)，一般使用.XZ 卡盤。A(A) 四爪 (B) 三爪 (C) 偏心 (D) 專用129. 若蝸桿加工工藝規(guī)程中的工

27、藝路線長(zhǎng)、工序多則屬于.XZ 。B(A) 工序集中(B) 工序分散(C) 工序統(tǒng)一 (D) 工序基準(zhǔn)130. 蝸桿半精加工、精加工一般采用兩頂尖裝夾，利用.XZ卡盤分線。C(A) 專用 (B) 三爪 (C) 分度(D) 偏心131. 蝸桿半精加工、精加工一般采用.XZ 裝夾，利用分度卡盤分線。D(A) 四爪卡盤 (B) 一夾一頂 (C) 專用夾具 (D) 兩頂尖134. 蝸桿加工工藝一般分為粗加工、半精加工和精加工。 135. 蝸桿精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)是其外圓部分的左端面。 ×136. 精車蝸桿時(shí)，兩端基準(zhǔn)外圓要一次裝夾車出。137. 兩拐曲軸工工藝規(guī)程中的工藝路線短、工序少則屬于.XZ

28、。A(A) 工序集中 (B) 工序分散 (C) 工序安排不合理 (D) 工序重合138. 兩拐曲軸工工藝規(guī)程采用工序集中有利于保證各加工表面間的.XZ 精度。D(A) 定位 (B) 形狀 (C) 尺寸 (D) 位置139. 兩拐曲軸工工藝規(guī)程采用工序集中可減少工件裝夾、搬運(yùn)次數(shù)，節(jié)省.XZ 時(shí)間。D(A) 測(cè)量 (B) 加工 (C) 休息 (D) 輔助140. 兩拐曲軸的劃線工序中要在工件兩端面共劃.XZ 偏心部分的中心線。D(A) 五個(gè) (B) 兩個(gè) (C) 三個(gè) (D) 四個(gè)141. 采用兩頂尖偏心中心孔的方法加工曲軸軸頸，關(guān)鍵是兩端偏心中心孔的 C 保證。(A)位置(B) 尺寸 (C)

29、精度(D) 距離142. 在加工曲軸之前，要安排一道劃線工序。143. 采用兩頂尖偏心中心孔的方法加工曲軸時(shí)，應(yīng)選用工件外圓為精基準(zhǔn)。×144. 長(zhǎng)度和直徑之比大于 25 倍的軸稱為.XZ 。B(A) 細(xì)長(zhǎng)桿(B) 細(xì)長(zhǎng)軸 (C) 階臺(tái)軸 (D) 蝸桿軸145. .XZ和直徑之比大于 25 倍的軸稱為細(xì)長(zhǎng)軸。B(A) 寬度 (B) 長(zhǎng)度(C) 內(nèi)徑 (D) 厚度146. 長(zhǎng)度和.XZ 之比大于 25 倍的軸稱為細(xì)長(zhǎng)軸。B(A) 半徑(B) 直徑(C) 小徑 (D) 大徑147. 細(xì)長(zhǎng)軸的最大特點(diǎn)是B ,在車削過(guò)程中,因受切削力、工件重力及旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力的影響 , 易產(chǎn)生彎曲變形、熱變形

30、等。 B(A) 精度差(B) 剛性差(C) 強(qiáng)度差 (D) 韌性差148. 車細(xì)長(zhǎng)軸的關(guān)鍵技術(shù)問題是合理使用.XZ 、解決工件的熱變形伸長(zhǎng)及合理選擇車刀的幾何形狀等。A(A) 中心架和跟刀架 (B) 前頂尖和后頂尖 (C) 切削用量 (D) 夾具149. 車細(xì)長(zhǎng)軸的關(guān)鍵技術(shù)問題是合理使用中心架和跟刀架、 解決工件的.XZ 伸長(zhǎng)及合理選擇車刀的幾何形狀等。C(A) 長(zhǎng)度(B) 應(yīng)力變形 (C) 熱變形(D) 彎曲變形150. 長(zhǎng)度和直徑之比小于 25 倍的軸稱為細(xì)長(zhǎng)軸。 ×151. 長(zhǎng)度和半徑之比大于 25 倍的軸稱為細(xì)長(zhǎng)軸。 ×152. 長(zhǎng)度和直徑之比大于 15 倍的軸稱為

31、細(xì)長(zhǎng)軸。 ×153. 細(xì)長(zhǎng)軸的最大特點(diǎn)是剛性差 ,在車削過(guò)程中,因受切削力、工件重力及旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力的影響 , 易產(chǎn)生彎曲變形、熱變形等。 154. 偏心零件中, .XZ 部分的軸線與基準(zhǔn)軸線之間的距離 ,稱為偏心距 (e) 。C (A) 內(nèi)孔(B) 外圓 (C) 偏心 (D) 長(zhǎng)度155. 偏心零件中 ,偏心部分的軸線與基準(zhǔn)軸線之間的.XZ , 稱為偏心距(e) 。C(A) 夾角(B) 比值 (C) 距離 (D) 寬度156. 車偏心工件的原理是:裝夾時(shí)把偏心部分的.XZ調(diào)整到與主軸軸線重合的位置上即可加工。 C (A) 尺寸線 (B) 輪廓線 (C) 軸線(D) 基準(zhǔn)157. .X

32、Z與外圓的軸線平行而不重合的工件 ,稱為偏心軸 。A(A) 外圓 (B) 內(nèi)徑 (C) 端面 (D) 中心線158. 偏心工件又分為偏心軸和偏心套 159. 外圓與內(nèi)孔的軸線不重合的工件稱為偏心套×160. 有兩條或兩條以上在軸線.XZ的螺旋線所形成的螺紋 , 稱為多線螺紋 。A(A) 等距分布 (B) 平行分布 (C) 對(duì)稱分布 (D) 等比分布161. 相鄰兩牙在.XZ 線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)之間的軸線距離 ,稱為螺距。 D(A) 中心(B) 大徑 (C) 小徑 (D) 中徑162. 有兩條或兩條以上在軸線等距分布的螺旋線所形成的.XZ , 稱為多線螺紋 。A(A) 螺紋 (B) 內(nèi)孔 (

33、C) 外圓 (D) 長(zhǎng)度163. 相鄰兩牙在中徑線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)之間的.XZ ,稱為螺距。A(A) 軸線距離 (B) 角度 (C) 長(zhǎng)度(D) 斜線距離164 在同一螺旋線上,相鄰兩牙在中龜線上對(duì)應(yīng)兩點(diǎn)之間的軸線距離 , 稱為導(dǎo)程。165. 螺距用P表示，導(dǎo)程用M表示。×166. 通常將深度與直徑之比大于.XZ 以上的孔 ,稱為深孔。B(A) 3倍 (B) 5 倍 (C) 10倍 (D) 8倍167. 深孔加工時(shí) ,由于刀桿細(xì)長(zhǎng) , .XZ ,再加上冷卻、排屑、規(guī)察、測(cè)量都比較困難 , 所認(rèn)加主難度較大。 A(A) 剛性差 (B) 塑性差 (C) 剛度低 (D) 硬度低168. 通常將深

34、度與.XZ之比大于 5 倍以上的孔 , 稱為深孔。C(A) 長(zhǎng)度(B) 半徑 (C) 直徑 (D) 角度169. 深孔加工時(shí) , 由于刀桿細(xì)長(zhǎng) , 剛性差擴(kuò)再加上冷卻 、排屑、觀察、.XZ 都比較困難 , 所以加工難度較大。D(A) 加工(B) 裝夾 (C) 定位 (D) 測(cè)量170. 通常將深度與直徑之比大于 5 倍以上的孔 , 稱為深孔。171. 深孔加工的關(guān)鍵是如何解決深孔鉆的幾何形狀和冷卻、排屑問題。172. 由于工件壁薄 ,所以其剛性差 ,在車削過(guò)程中受力、受熱和振動(dòng)時(shí).XZ 。A(A) 極易變形 (B) 不易保證尺寸 (C) 難加工 (D) 不易測(cè)量173. 增大裝夾時(shí)的接觸面積

35、,可采用特制的.XZ 和開縫套筒 , 這樣可使夾緊力分 布均勻 , 減小工飩的變彩。 B (A) 三爪 (B) 軟卡爪 (C) 四爪 (D) 夾具174. 防止或減小薄壁工件變形的方法：1) .XZ 2) 采用軸向夾緊裝 3)采用輔助支 撐或工藝脅。C(A) 增大刀具尺寸(B) 減小接觸面積 (C) 增大接觸面積 (D) 采用專用夾具175. 增大裝夾時(shí)的接觸面積 , 可采用特制的軟卡爪和.XZ , 這樣可使夾緊力分布均勻 , 減小工件的變彩。 A (A) 開縫套筒 (B) 夾具 (C) 套筒 (D) 定位銷176. 薄壁工件采用軸向夾緊裝置將一般的徑向夾緊改為軸向夾緊 ,也可減小工件的變形。

36、 177. 薄壁工件采用輔助支撐或工藝脅使夾緊力作用在工藝?yán)呱?,以減小工件變形178. 編制數(shù)控車床加工工藝時(shí)，要進(jìn)行以下工作：分析工件.XZ 、確定工件裝夾方法和選擇夾具、選擇刀具和確定切削用量、確定加工路徑并編制程序。C(A) 形狀 (B) 尺寸 (C) 圖樣 (D) 精度179. 分析工件的材料、形狀、尺寸、精度、表面粗糙度以及毛坯形狀和熱處理要求等，以便制訂出合理的.XZ 方案來(lái)，保證達(dá)到工件圖樣的要求。D(A) 計(jì)劃(B) 規(guī)程 (C) 測(cè)量 (D) 加工179. 編制數(shù)控車床加工工藝時(shí)，要進(jìn)行以下工作：分析工件圖樣、確定工件裝夾方法和選擇夾具、選擇刀具和確定切削用量、確定加工.X

37、Z 并編制程序。D(A) 要求(B) 方法 (C) 原則 (D) 路徑180. 編制數(shù)控車床加工工藝時(shí)，要進(jìn)行以下工作：分析工件圖樣、確定工件.XZ 方法和選擇夾具、選擇刀具和確定切削用量、確定加工路徑并編制程序。A(A) 裝夾 (B) 加工 (C) 測(cè)量 (D) 刀具181. 編制數(shù)控車床加工工藝時(shí)，要求便于工件坐標(biāo)系的建立。 182. 編制數(shù)控車床加工工藝時(shí)，要求盡量選用組合夾具、通用夾具，避免使用專業(yè)夾具。 183. 數(shù)控車床所選擇的夾具應(yīng)滿足安裝調(diào)試方便、.XZ 性好、精度高、使用壽命長(zhǎng)等要求。A(A) 剛 (B) 韌 (C) 紅硬 (D) 工藝184. 數(shù)控車床需對(duì)刀具尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的

38、測(cè)量以獲得精確數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)輸入.XZ 系統(tǒng)。B(A) 控制 (B) 數(shù)控(C) 計(jì)算機(jī) (D) 數(shù)字185. 數(shù)控車床所選擇的夾具應(yīng)滿足安裝調(diào)試方便、鋼性好、C 高、使用壽命長(zhǎng)等要求。(A) 可加工性(B) 粗糙度 (C) 精度(D) 機(jī)械性能186. 數(shù)控車床切削用量的選擇，應(yīng)根據(jù)機(jī)床性能、.XZ 原理并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。D(A) 數(shù)控 (B) 加工 (C) 刀具 (D) 切削187. 數(shù)控車床對(duì)刀具的選擇比較一般。×188. 數(shù)控車床切削用量的選擇，應(yīng)根據(jù)數(shù)控原理并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。 ×189. 加工路徑是指數(shù)控機(jī)床加工過(guò)程中，.XZ 相對(duì)于工件的運(yùn)動(dòng)軌跡。

39、A(A) 刀具 (B) 機(jī)床 (C) 工件(D) 導(dǎo)軌190. 刀具從何處切人工件，經(jīng)過(guò)何處，又從何處退刀等加工路徑必須在程序編制.XZ 確定好。A(A) 前 (B) 當(dāng)中 (C) 之后(D) 輸入時(shí)191. 刀具從何處切人工件，經(jīng)過(guò)何處，又從何處.XZ 等加工路徑必須在程序編制前確定好。 D(A) 變速 (B) 進(jìn)給 (C) 變向 (D) 退刀192. 編制數(shù)控車床加工工藝時(shí)，要求裝夾方式要有利于編程時(shí)數(shù)學(xué)計(jì)算的.XZ 性和精確性。 B(A) 可用(B) 簡(jiǎn)便 (C) 工藝 (D) 輔助193. 數(shù)控車床只能夠顯示加工程序、工藝參數(shù)功能。×194. 數(shù)控車床具有CRT屏幕顯示功能，

40、能夠顯示加工程序、工藝參數(shù)、加工時(shí)間、刀具運(yùn)行軌跡等情況。195. 一個(gè)物體在.XZ 可能具有的運(yùn)動(dòng)稱為自由度。C(A) 機(jī)床上(B) 平面 (C) 空間 (D) 直線上196. 任何一個(gè)工件在.XZ 前 ,它在夾具中的位置都是任意的。C(A) 加工(B) 夾緊 (C) 定位 (D) 測(cè)量197. 一個(gè)物體在空間可能具有的運(yùn)動(dòng)稱為.XZ 。C(A) 平面度(B) 圓柱度 (C) 自由度(D) 空間運(yùn)動(dòng)198. 空間直角坐標(biāo)系中的自由體 , 共有.XZ 個(gè)自由度。C(A) 七 (B) 五 (C) 六 (D) 八199. 六個(gè)自由度是工件在空間位置末確定的最低程度 。 ×200. 定位的

41、任務(wù) , 就是要限制工件的自由度。 201. 工件的六個(gè)自由度.XZ 被限制 ,使它在夾具中只有唯一正確的位置 ,稱為完全定位。 B(A) 部分 (B) 全部(C) 沒有(D) 一半202. 長(zhǎng)方體工件的底面在三個(gè)支撐點(diǎn)上 , 限制了工件的.XZ 個(gè)自由度。B(A) 四 (B) 三 (C) 五 (D) 兩203. 工件的六個(gè)自由度全部被限制 ,使它在夾具中只有.XZ 正確的位置 ,稱為完全定位。B(A) 兩個(gè) (B) 唯一(C) 三個(gè) (D) 五個(gè)204. 長(zhǎng)方體工件的側(cè)面靠在兩個(gè)支撐點(diǎn)上 ,限制.XZ個(gè)自由度。D(A) 四(B) 三 (C) 一 (D) 兩205. 沿 y 軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng), 以

42、 表示。 ×206. 繞 Z 軸方向的移動(dòng) , 以表示。 ×207. 在滿足加工要求的前提下 , .XZ 六個(gè)支撐點(diǎn)的定位 ,稱為部分定位。A(A) 少于 (B) 等于 (C) 大于 (D) 不等于208. 三爪自定心卡盤裝夾較短軸時(shí), 限制工件的.XZ 自由度。A(A) 四個(gè) (B) 三個(gè) (C) 五個(gè) (D) 兩個(gè)209. 在滿足加工要求的前提下 , 少于.XZ 支撐點(diǎn)的定位 ,稱為部分定位。A(A) 六個(gè) (B) 五個(gè) (C) 四個(gè) (D) 七個(gè)210. 在滿足加工主要求的前提下, 采用.XZ 可簡(jiǎn)化定未裝置。A(A) 部分定位 (B) 欠定位 (C) 重復(fù)定位 (D

43、) 過(guò)定位211. 三爪自定心卡盤裝夾較短軸時(shí), 限制工件的三個(gè)自由度 ×212. 在滿足加工主要求的前提下, 部分定位是允許的。213. 當(dāng)定位點(diǎn)少于工件應(yīng)該限制的自由度 ,使工件不能正確.XZ 的 ,稱為欠定位。C(A) 加工(B) 夾緊 (C) 定位(D) 裝夾214. 欠定位不能保證.XZ ,往往會(huì)產(chǎn)生廢品 ,因此是絕對(duì)不允許的。C(A) 尺寸 (B) 表面質(zhì)量 (C) 加工質(zhì)量 (D) 相互位置215. 當(dāng)定位點(diǎn).XZ工件的應(yīng)該限制自由度 ,使工件不能正確定位的 ,稱為欠定位。D(A) 不能在 (B) 多于 (C) 等于 (D) 少于216. 欠定位不能保證加工質(zhì)量 ,往往

44、會(huì)產(chǎn)生廢品 ,因此.XZ允許的。B(A) 可以 (B)絕對(duì)不 (C) 一般條件下 (D) 特殊情況下217. 用一夾一頂裝夾方式車削臺(tái)階軸 ,若在卡盤內(nèi)不裝軸向定位裝置 , 則臺(tái)階軸在 x軸方向的位置不確定 ,從而能保證臺(tái)階軸長(zhǎng)度。×218. 在夾具,用工件接觸的幾個(gè)支撐點(diǎn) ,來(lái)限制工件六個(gè)自由度的定位原理稱為六去定位原理。 ×219. 幾個(gè)定位點(diǎn)同時(shí)限制.XZ 自由度的 ,稱為重復(fù)定位。A(A) 同一個(gè) (B) 幾個(gè) (C) 三個(gè) (D) 全部220. 如用一夾一頂裝夾工件, 當(dāng)卡盤夾持部分較長(zhǎng)時(shí) ,相當(dāng)于.XZ 支撐點(diǎn)。B(A) 三個(gè)(B) 四個(gè)(C) 兩個(gè) (D) 五

45、個(gè)221. 后頂尖相當(dāng)于兩個(gè)支撐點(diǎn) , 限制了.XZ個(gè)自由度。C(A) 零 (B) 一 (C) 兩(D) 三222. 重復(fù)定位能提高工件的剛性 , 但對(duì)工件.XZ 的有影響 ,一般是不允許的。D(A) 加工(B) 位置精度 (C) 尺寸精度 (D) 定位精度223. 如果工件的.XZ 及夾具中的定位元件精度很高 ,重復(fù)定位也可采用。A(A) 定位基準(zhǔn) (B) 機(jī)床 (C) 測(cè)量基準(zhǔn) (D) 位置224. 重復(fù)定位能提高工件的.XZ , 但對(duì)工件的定位精度有影響 ,一般是不允許的。B(A) 強(qiáng)度 (B) 剛性 (C) 塑性 (D) 韌性225. 用夾一頂裝夾工件時(shí) , 防止重復(fù)定位的方法是卡盤夾

46、持部分應(yīng)短些。 226. 后頂尖往往頂不到中心處 ,如果強(qiáng)制頂住 ,工件便不容易變形。 ×227. 重復(fù)定位能提高工件的強(qiáng)度, 但對(duì)工件的定位精度有影響 ,一般是不允許的.×228. 如果工件的位置及夾具中的定位元件精度很高 ,重復(fù)定位也可采用。 ×229. 夾緊時(shí) ,應(yīng)保證工件的.XZ正確。A(A) 位置 (B) 形狀 (C) 幾何精度 (D) 定位230. 夾緊要.XZ ,可靠 ,并保證工件在加工中位置不變。B(A) 正確(B) 牢固 (C) 符合要求 (D) 適當(dāng)231. 操作.XZ , 安全省力 ,夾緊速度快。C(A) 認(rèn)真 (B) 簡(jiǎn)單 (C) 方便 (

47、D) 完整232. 夾緊要牢固,可靠 ,并保證工件在加工中.XZ 不變。D(A) 間隙 (B) 定位 (C) 尺寸 (D) 位置233. 對(duì)夾緊裝置的要求之一是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造方便 , 并有足夠的剛性。×234. 操作方便 , 安全省力 , 夾緊速度快 235. 夾緊力的方向應(yīng)盡量垂直于工件的主要定位.XZ 。C(A) 基面 (B) 平面 (C) 基準(zhǔn)面(D) 輔助平面236. 夾緊力的方向應(yīng)盡量與切向力的方向.XZ 。A(A) 保持一致 (B) 相反 (C) 垂直 (D) 重合237. 夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡量落在主要.XZ 面上 ,以保證夾緊穩(wěn)定可靠。D(A) 圓錐 (B) 基準(zhǔn) (C

48、) 圓住 (D) 定位238. 夾緊力的.XZ 應(yīng)與支撐點(diǎn)相對(duì) ,并盡量作用在工件剛性較好的部位 ,以減小工件變形。B(A) 切點(diǎn) (B) 作用點(diǎn)(C) 大小 (D) 方向240. 夾緊力既不能太大 , 也不能太小。 241. 夾緊力既不能太大 , 也不能太小。太大會(huì)使工件變形 , 太小則不能保證工件在加工中的正確位置。 242. 常用的夾緊裝置有.XZ 夾緊裝置、楔塊夾緊裝置和偏心夾緊裝置等。A(A) 螺旋 (B) 螺母 (C) 蝸桿 (D) 專用243. 螺旋夾緊裝置由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ,夾緊可靠 ,所以應(yīng)用廣泛。它的缺點(diǎn)是夾緊和松開.XZ 。D(A) 可靠 (B) 省力 (C) 容易 (D)

49、比較費(fèi)力245. 螺釘夾緊裝置,為防止螺韌擰緊時(shí)對(duì)主件造成壓痕 ,可采用.XZ 塊裝置。B(A) 振動(dòng)(B) 擺動(dòng)(C) 滑動(dòng) (D) 滾動(dòng)246. 螺旋夾緊裝置包括: C 緊裝量和螺母式夾緊裝置。C(A) 圓錐 (B) 螺紋 (C) 螺釘(D) 偏心247. 螺旋夾緊裝置由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ,夾緊可靠 ,所以應(yīng)用廣泛。248. × 當(dāng)工件以外圓定位時(shí) ,常用螺母式夾緊裝置 ,使用開口墊圈可使工件卸下更方便。 249. 常用的夾緊裝置有螺旋夾緊裝置、.XZ夾緊裝置和偏心夾緊裝置等。A(A) 楔塊 (B) 螺釘 (C) 螺母 (D) 壓板250. 夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近.XZ ,防止工件振

50、動(dòng)變形。若無(wú)法靠近 ,應(yīng)采用輔助支撐。B(A) 已加工表面 (B) 加工表面(C) 待加工表面 (D) 定位表面251. 螺旋壓板夾緊裝置主要由.XZ 、壓板、旋緊螺母、球面墊圈和彈簧組成。D(A) 螺釘 (B) 圓住 (C) 壓塊 (D) 支柱252. 夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近加工表面 , 防止工件振動(dòng)變形。若無(wú)法靠近 ,應(yīng)采用.XZ 。C (A) 支撐板(B) 支撐釘 (C) 輔助支撐(D) 圓錐銷253. 螺旋壓板夾緊裝置主要由壓板、旋緊螺母、球面墊圈和彈簧組成。 ×254. 螺旋壓板夾緊裝置主要由支柱、旋緊螺母、和彈簧組成。 ×255. 常用的夾緊裝置有螺旋夾緊裝置

51、、模塊夾緊裝置和.XZ夾緊裝置等。D(A) 氣動(dòng) (B) 壓板 (C) 液壓 (D) 偏心256. 偏心夾緊裝置是利用.XZ 工件來(lái)實(shí)現(xiàn)夾緊作用的。A(A) 偏心 (B) 套類 (C) 軸類 (D) 輪盤類257. 偏心夾緊裝置中偏心軸的.XZ 中心與幾何中心不重合。C(A) 位置(B) 移動(dòng) (C) 轉(zhuǎn)動(dòng) (D) 尺寸258. 偏心夾緊裝置中偏心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與幾何中心.XZ 。B(A) 不平行 (B) 不重合 (C) 平行 (D) 垂直259. 偏心夾緊裝置夾緊迅速，但自鎖性差，夾緊力較大。 ×260. 偏心輪通常選用A3鋼或鋁合金。 ×261. 加工細(xì)長(zhǎng)軸一般采用.XZ

52、 的裝夾方法。A(A) 一夾一頂 (B) 兩頂尖 (C) 雞心夾 (D) 專用夾具262. 加工細(xì)長(zhǎng)軸要使用.XZ 和跟刀架，以增加工件的安裝剛性。B(A) 頂尖(B) 中心架(C) 三爪 (D) 夾具263. 跟刀架是安裝在車床.XZ 上使用。C(A) 小滑板 (B) 導(dǎo)軌 (C) 大滑板 (D) 床身264. 加工細(xì)長(zhǎng)軸要使用中心架和跟刀架，以增加工件的.XZ剛性。D(A) 工作 (B) 加工 (C) 回轉(zhuǎn) (D) 安裝265. 加工細(xì)長(zhǎng)軸一般采用一夾一頂?shù)难b夾方法。 266. 加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，三爪跟刀架比兩爪跟刀架的使用效果好。267. 長(zhǎng)度.XZ 的偏心件，可在三爪卡盤上加墊片使工件產(chǎn)生

53、偏心來(lái)車削。B(A) 較長(zhǎng) (B) 較短(C) 適中 (D) 很長(zhǎng)268. 長(zhǎng)度較短的偏心件，可在三爪卡盤上加.XZ 使工件產(chǎn)生偏心來(lái)車削。A(A) 墊片 (B) 刀片 (C) 墊鐵 (D) 量塊269. 偏心工件的主要裝夾方法有：.XZ 裝夾、四爪卡盤裝夾、三爪卡盤裝夾、偏心卡盤裝夾、雙重卡盤裝夾、專用偏心夾具裝夾等。C(A) 虎鉗(B) 一夾一頂 (C) 兩頂尖 (D) 分度頭270. 偏心工件的裝夾方法有：兩頂尖裝夾、四爪卡盤裝夾、三爪卡盤裝夾、偏心卡盤裝夾、 雙重卡盤裝夾、.XZ 夾具裝夾等。C(A) 組合 (B) 隨行 (C) 專用偏心 (D) 氣動(dòng)271. 偏心零件兩軸線之間的距離叫做偏心距。 272. 偏心零件的軸心線只有一條。 ×273. 形狀D 的零件可以利用花盤和角鐵等附件在車床上加工。D(A) 規(guī)則 (B) 特殊 (C) 完整 (D) 不規(guī)則274. 花盤可.XZ 安裝在車床主軸上 ,它的盤面有很多長(zhǎng)短不同的 T 形槽 ,可用來(lái)安插各種螺釘 ,以緊固工件。D(A) 用短錐(B) 間接 (C) 任意 (D) 直接275. 形狀不規(guī)則的零件可以利用在花盤和D 等附件在車床上加工。D(A) 中心架 (B) 彎板 (C) 卡盤 (D) 角鐵276. 花盤可直接安裝在車床主軸上 ,它的盤面有很多長(zhǎng)