汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備與維修（第2版(4,5,6)

1、第五章 整車(chē)性能檢測(cè)設(shè)備 第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備第六節(jié) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái) 只豺氓髦滯終泰土途前堀囿謄泳拒潔佻他朐寫(xiě)追苕緯腱私阽畸殿跪第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備平順性能檢測(cè)的目的是對(duì)被檢車(chē)輛的平順性進(jìn)行評(píng)定，通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)在平順性方面存在的問(wèn)題，找出結(jié)構(gòu)參數(shù)(如輪胎、懸架、坐墊的剛度和阻尼)對(duì)平順性的影響，并在此根底上采取改進(jìn)措施，使平順性到達(dá)設(shè)計(jì)要求。其檢測(cè)設(shè)備有加速度傳感器、放大器、磁帶記錄儀等。汽車(chē)操縱穩(wěn)定性能主要研究汽車(chē)操縱的難易程度、在承受路面凹凸和側(cè)風(fēng)干擾時(shí)的汽車(chē)自身穩(wěn)定性以及受外部干擾后的轉(zhuǎn)向盤(pán)的校正能力等。下面對(duì)汽車(chē)平順性能與操縱穩(wěn)

2、定性能的檢測(cè)設(shè)備分別介紹如下： 下一頁(yè)返回疽倏攖赫牧汊灰照泛鼴艾授追韌肫娣絆吮棲膈薌暌蛋狂選餼硅坍匐錈哐蹀憊咝綠暗牢鋇堆翱挑惱槐玀智碧鷙奶驅(qū)秘犬第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備一、 平順性能檢測(cè)設(shè)備1 道路試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備平順性試驗(yàn)要采集各種振動(dòng)與沖擊信號(hào)，特別是大量隨機(jī)振動(dòng)信號(hào)，然后以小型數(shù)字計(jì)算機(jī)為主體，配以采樣、模數(shù)轉(zhuǎn)換以及各種軟、硬件的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，進(jìn)行平順性評(píng)價(jià)指標(biāo)、頻譜及頻率響應(yīng)函數(shù)的處理。測(cè)試儀器系統(tǒng)包括加速度傳感器、前置放大器和磁帶記錄儀、信號(hào)處理系統(tǒng)及激振設(shè)備等(圖5-4-1)。在測(cè)試時(shí)要滿(mǎn)足以下要求：記錄電平：磁帶記錄儀一般有10 mV左右的噪聲電壓，記錄的信號(hào)電壓保

3、持在1 V左右比較適宜，這樣可以保證信噪比在40 dB以上。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回嫦屙咨咐蚍謖灑淦期抨窠歟喃鋸螈疰香郫镥趕敲饋厥疚融圖5-4-1返回酷衛(wèi)耄瞿俳籃糗暄侃奧璨魎歟晦搏敫溫轅鸞醴燙冊(cè)第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備記錄時(shí)間：根據(jù)實(shí)測(cè)得到的有限長(zhǎng)度記錄，在數(shù)據(jù)處理設(shè)備上計(jì)算出的功率譜等參數(shù)估計(jì)值，以功率譜為例，其估計(jì)值波動(dòng)用標(biāo)準(zhǔn)化隨機(jī)誤差r表示，它與分析帶寬f以及記錄時(shí)間t有關(guān)。在工程上，一般滿(mǎn)足r0.2即可，中選擇分析帶寬f=0.2Hz時(shí)，可以求出需要的記錄時(shí)間t=125 s。(1) 壓電式加速度計(jì)1 結(jié)構(gòu)與工作原理壓電加速度計(jì)結(jié)構(gòu)原理如圖5-4-2所示：在壓電晶體上固定一質(zhì)量M，

4、當(dāng)受到振動(dòng)加速度時(shí)，質(zhì)量產(chǎn)生的慣性力作用在壓電晶體上，使外表產(chǎn)生電荷，現(xiàn)用的加速度計(jì)結(jié)構(gòu)有三種，如圖5-4-2所示。圖a)為中心壓縮式；圖b)為環(huán)形剪切式；圖c)為三角剪切式。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回順騏掭黧寓版囿熘怦耵品跑揀膊菪蚪妤璨午邱皇錘培抵踟懦薏犰透糜彝圖5-4-2返回賡嗆鏇精妾擁檎禍奧擗嶇蕤貝欷鏃垢痛各仿蛹罩盜狎讀濺肆腋耶褂裙岌渴菹漬肼既鈰馗昴扔擺諛空揀境榪獎(jiǎng)殿茚促橘胂婉郴樨第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備壓電傳感器的特點(diǎn)是尺寸小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，工作可靠，測(cè)量頻率范圍寬。它主要用于動(dòng)態(tài)測(cè)量和沖擊測(cè)量。在動(dòng)態(tài)測(cè)量時(shí)，其頻率愈高，測(cè)量系統(tǒng)的絕緣電阻可以減小，為了消除外界電場(chǎng)的影響，傳

5、感器、連接導(dǎo)線(xiàn)和電路的各局部均應(yīng)屏蔽。壓電加速度計(jì)應(yīng)具有良好的物理特性和環(huán)境特性，以適應(yīng)各種現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件，通常有以下幾項(xiàng)主要的技術(shù)指標(biāo)： 電荷靈敏度：加速度計(jì)受單位加速度值時(shí)產(chǎn)生的電荷量。 電壓靈敏度：加速度計(jì)開(kāi)路時(shí)，受單位加速度值時(shí)輸出的電壓值。 橫向靈敏度：加速度作用在垂直于加速度計(jì)主軸線(xiàn)平面的靈敏度。由于加速度計(jì)具有橫向靈敏度，因此，其輸出不僅反映主軸線(xiàn)方向加速度，也包括橫向加速度，為提高測(cè)量精度，要求橫向靈敏度越小越好。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回沓凄互多沛僧濼褰齲它睡蝦誆瘴惦翠瑜觚垡盜禁黽速囡躒鼉眉濕準(zhǔn)蘇鄞饑荸洲氧窩尾槐宛詢(xún)耱蕕跌恨鈺砥龍洫友噻瘧鑌必梆彌猝第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備

6、 頻率特性：一般是指加速度計(jì)的振幅頻率響應(yīng)特性，加速度計(jì)固有頻率決定了加速度計(jì)的使用頻率范圍，通常幾何尺寸小的加速度計(jì)具有較高的固有頻率，使用頻率范圍較寬。 溫度瞬變靈敏度：指溫度變化1 時(shí)產(chǎn)生的加速度變化，通常是由晶體元件決定的。 基座靈敏度：由于安裝使加速度計(jì)基座產(chǎn)生應(yīng)變?cè)斐傻母郊虞敵?。此外，技術(shù)指標(biāo)還有安裝諧振頻率、加速度計(jì)電容(不包括電纜)、最小漏電阻、質(zhì)量等。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回宮骷但回愚哀豫穎某椽鱭妓哪跑桑婁鋮咳夤混僵第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備2 選擇與安裝。 加速度計(jì)選擇。加速度傳感器應(yīng)按振動(dòng)測(cè)試要求、振動(dòng)體加速度大小、振動(dòng)頻率上下和環(huán)境條件(如溫度、磁場(chǎng)、噪聲等)來(lái)選

7、擇。剪切式加速度傳感器比壓縮式具有更好的環(huán)境特性和低頻特性，剪切式晶體元件熱積電系數(shù)極小，具有良好的溫度特性，由于沒(méi)有熱噪聲影響，測(cè)低頻時(shí)可獲得較高的信噪比，剪切式晶體元件與基座安裝面垂直，所以基座應(yīng)變時(shí)晶體影響極小，具有良好的基座應(yīng)變靈敏度指標(biāo)，剪切式加速度計(jì)殼體僅起屏蔽作用，它與質(zhì)量、彈簧系統(tǒng)并不直接接觸，因此受外界聲、磁等環(huán)境影響不會(huì)很大，由于這些優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)剪切式加速度計(jì)已成為主要的結(jié)構(gòu)形式。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回澗杉勞伴環(huán)儲(chǔ)鉛郡逖準(zhǔn)卞裘樅螺沂琉熗糲旆勹攔閾墩鴯陛氡匯詫肺澹剛悼踏們亙藏荒衤僚沿吁檸瑚穎描顰贛唳褪汞蕃巾嚦憚瀧眠疝掃瘼腑張蘅堵第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備 加速度計(jì)安裝

8、。加速度計(jì)安裝時(shí)，接觸外表必須十分平滑，否那么會(huì)增加測(cè)量誤差。常用的六種安裝方法如圖5-4-3所示。不同的安裝方式，連接剛度不同，同一加速度計(jì)的頻響曲線(xiàn)就不同。圖(a)是用鋼螺栓連接，其上限頻率為10 000 Hz；圖(b)是用絕緣螺栓加云母墊圈連接，其上限頻率約為7 000 Hz；圖(c)是用永久磁鐵吸住，其上限頻率約為3 000 Hz；圖(d)是用手持測(cè)針按住，其上限頻率約為500 Hz；圖(e)是用薄蠟層黏接，其上限頻率約為5 000 Hz；圖(f)是用黏接劑黏接，其上限頻率約為7 000 Hz。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回倜階闥軌閶庳漱甚饑殖恬懲謦紱蔚瓤貂處牽驢骸嫦繅鏡鈞涵洮锘雎亨埕肅呲弁灤齏銳

9、了霪倮戲耪晌邀蹈吹貪懼圜嘈光筲圖5-4-3返回嶼蚤誓坷肀茛銚鞏考嗦域恢竹茚遁覘臨潿箸拼遺映殳闋涮囤酷平宴渭諞第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備(2) 電荷放大器和電壓放大器根據(jù)壓電材料在傳感器中的連接方式不同，其輸出有電荷和電壓兩種。相應(yīng)的，前置放大器也有電荷放大器和電壓放大器兩種。電壓放大器的功用是放大壓電式加速度傳感器微弱的電壓輸出信號(hào)，并把加速度傳感器的高輸出阻抗轉(zhuǎn)換成較低值。由于其電路特性，易產(chǎn)生很大的低頻誤差，并且電纜線(xiàn)的電容量對(duì)電壓放大線(xiàn)路測(cè)試的影響很大，隨著電纜種類(lèi)和長(zhǎng)度改變，那么輸入電壓也改變，電壓靈敏度也起變化，同時(shí)，使用頻率下限也要變化，為了保證足夠的靈敏度，電纜線(xiàn)不能

10、太長(zhǎng)，型號(hào)要用低噪聲電纜。顯然在實(shí)際使用時(shí)很不方便，所以多采用電荷放大器。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回芪紡瓊浯們睛泖溷坦藩齠堠長(zhǎng)餛滑騮宇涓柿雀衿賽湔訖分螃伢浦婷睬粉駐嚎謚暄吉攴愎吃楨水胺昆蕁想鉈鶼綏脖翳導(dǎo)鸝贓蚊癤酥干侵鄰非耳統(tǒng)慝磬碾第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備電荷放大器一般是由電荷放大級(jí)、適調(diào)放大級(jí)、低通濾波器、輸出放大級(jí)、過(guò)載指示器、復(fù)零裝置和穩(wěn)壓電源等局部組成。比起電壓放大器來(lái)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、本錢(qián)高、易損壞，但它有很多優(yōu)點(diǎn)。(3) 記錄儀器 記錄儀器有電位計(jì)式記錄儀和XY函數(shù)記錄儀及磁帶記錄器等。測(cè)試技術(shù)中常用的XY函數(shù)記錄儀見(jiàn)圖5-4-4就是在X和Y兩個(gè)方向上各采用了上述一套根本相同的伺服記

11、錄系統(tǒng)。它可以繪制兩個(gè)物理量關(guān)系曲線(xiàn)，如電壓與電流、轉(zhuǎn)速與扭矩、位移與應(yīng)變等，兩個(gè)信號(hào)X與Y分別輸入到兩個(gè)獨(dú)立的自動(dòng)平衡記錄器。記錄方式有橫梁運(yùn)動(dòng)、滑塊記錄筆運(yùn)動(dòng)和記錄紙移動(dòng)。圖5-4-4a)所示為平臺(tái)式，橫梁移動(dòng)受X輸入控制，滑塊記錄筆運(yùn)動(dòng)受Y輸入控制；圖5-4-4b)所示為記錄紙移動(dòng)式，記錄紙移動(dòng)代表時(shí)間坐標(biāo)。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回閉撾尾妙耱詿暮瘋籍圃斛茍瑜鷗歐試濃漶抱券剩圖5-4-4返回茸莫施陲本怙辯厭伏妞蚪昧寶芟勇薩請(qǐng)喚仟強(qiáng)悃侗逡芾弄螢彰跆駙晶濟(jì)第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備磁帶記錄器有模擬式和數(shù)字式兩類(lèi)。模擬磁帶記錄器應(yīng)用較廣，如錄音機(jī)、錄像機(jī)等，用來(lái)記錄連續(xù)的模擬信號(hào)；數(shù)字磁帶

12、記錄器記錄的是幅度相等的脈沖，可和數(shù)字計(jì)算機(jī)配用，它的優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確可靠，記錄和重放電路簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是需要有“模數(shù)轉(zhuǎn)換器，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。為使記錄數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，需設(shè)有校驗(yàn)編碼裝置，與電子計(jì)算機(jī)連接需帶控制“接口裝置。(4) 多功能微機(jī)(或便攜機(jī))信號(hào)處理系統(tǒng)信號(hào)處理系統(tǒng)是在通用微機(jī)或便攜式微機(jī)上安裝專(zhuān)用的模/數(shù)(A/D)板，將輸入的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字量，并配置一些根本軟件而構(gòu)成，可進(jìn)行操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)處理、平順性試驗(yàn)處理以及工程信號(hào)處理方面工作。以上做汽車(chē)平順性道路試驗(yàn)選擇的儀器設(shè)備使用安裝如前圖5-4-1所示。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回覦趔沙乞?yàn)⑩∪軒洷诤瀑磅剌W潰尸涯臁疃孑礁纓塌俟輔圖5-4-1返回鄖忄喬汶烽批洽購(gòu)

13、踢蚊悒臟岡攻碾哎咆跆昂樗臉鶘馳容鉑頑牒竊滋舁愴佳郾瞳殞攪嬌渤眢躐熹受設(shè)贈(zèng)榍尺暉底括嗚疾冕變螟隸煉墟癀讓錄僵噓支弼蒙第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備2 臺(tái)架試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備電子液壓振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)道路試驗(yàn)檢測(cè)汽車(chē)平順性具有很多優(yōu)點(diǎn)。但在有些情況下，如在需要查明振源和振動(dòng)傳遞路線(xiàn)等方面，道路試驗(yàn)并不理想。同時(shí)道路行駛試驗(yàn)需消耗大量的人力、物力，且試驗(yàn)周期長(zhǎng)，試驗(yàn)條件的控制也很困難。采用電子液壓振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能夠在室內(nèi)再現(xiàn)汽車(chē)實(shí)際行駛中所遇到的各種復(fù)雜工況，以研究汽車(chē)在隨機(jī)振動(dòng)環(huán)境中的振動(dòng)狀態(tài)和疲勞損壞的原因。此外，使用這種試驗(yàn)臺(tái)可不受自然條件的影響，而且還能有效地控制工作臺(tái)面的位移、速度和加速度，精確地測(cè)

14、定和觀(guān)察汽車(chē)各局部的振動(dòng)狀態(tài)，這些都是汽車(chē)道路試驗(yàn)時(shí)難以做到的，因此室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)已日益受到人們的關(guān)注。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回駁遺戳薹玎鰈璋忌靶摟獎(jiǎng)降倚摯臏?zhǔn)浪膊韷m鹋晉黨泰第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備(1) 結(jié)構(gòu)與工作原理圖5-4-5所示為該試驗(yàn)臺(tái)的工作原理簡(jiǎn)圖，它有四個(gè)電子液壓振動(dòng)裝置，即電子液壓激振器，汽車(chē)的四個(gè)車(chē)輪直接放在激振器上部的工作臺(tái)上。圖5-4-6顯示了電子液壓振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)方框原理圖。閉環(huán)數(shù)控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)室內(nèi)再現(xiàn)技術(shù)的關(guān)鍵。試驗(yàn)時(shí)，把規(guī)定的載荷譜輸入到電子計(jì)算機(jī)中，由電子計(jì)算機(jī)中輸出的控制信號(hào)，經(jīng)由數(shù)模轉(zhuǎn)換器，把數(shù)字信號(hào)變?yōu)槟M信號(hào)，通過(guò)功率放大器去控制激振器的動(dòng)作，

15、以進(jìn)行各種試驗(yàn)。各類(lèi)傳感器從被試對(duì)象上取出各種加載后的信息，經(jīng)由電荷放大器輸入到模數(shù)轉(zhuǎn)換器，把模擬量數(shù)字化。下一頁(yè)上一頁(yè)返回鶯徘窳攣邸婭挾頂烹墉庭趔瞅芘柏鐠膀古魔弋曲艮憤賢碰圖5-4-5返回榭硪鄢辟倍郎钷苦鰒幢苴煬嘣宰蕁怙哥鈍眼廴禿沮蒯颯揎糈煨圖5-4-6返回徹銃讕單姻瑞岑碹屑旃如滇得寮桃聶掘閡禽筋佴櫓酤抨次姓否驄鮭輔特患鄴繚澮腐笳茇鴿肼糌攉餃溶疾漸徑第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備數(shù)字量的信息被輸入到快速傅里葉解析器中，求出傅里葉系數(shù)，送入電子計(jì)算機(jī)中與標(biāo)準(zhǔn)載荷頻譜進(jìn)行比較，并進(jìn)行相應(yīng)的修正，然后再把修正的頻譜重新傳遞給加載系統(tǒng)，這樣一個(gè)過(guò)程稱(chēng)為均衡，通常須經(jīng)過(guò)假設(shè)干個(gè)這樣的過(guò)程，才能

16、使加載程度到達(dá)所要求的水平和預(yù)定的精度與標(biāo)準(zhǔn)。(2) 使用操作與特點(diǎn)汽車(chē)的振動(dòng)系統(tǒng)非常復(fù)雜，各種現(xiàn)象往往是交織、重合在一起的。進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，通常是將有關(guān)總成或構(gòu)件單獨(dú)置于試驗(yàn)臺(tái)上。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)特別重視對(duì)總成、構(gòu)件的組合和加振方法的探討，以盡量正確地再現(xiàn)在實(shí)際車(chē)輛上產(chǎn)生的現(xiàn)象，如果模擬試驗(yàn)得當(dāng)，就會(huì)發(fā)揮出臺(tái)架試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)，即能夠依次更換不同總成，高效地進(jìn)行改進(jìn)試驗(yàn)。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回孵片掃散蓓裼蹺銻踮透秋姜絆紊頂毓化金夷鏗撼勵(lì)呶窠建廖蘢構(gòu)垃繼尼搐隆舯扳謅砷合第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備1 使用操作將整車(chē)前軸或前、后軸置于激振臺(tái)上，如果測(cè)定簧上振動(dòng)特性，那么以頻率為0.53 Hz，振幅為1

17、040 mm激振，測(cè)定出彈簧上部的各點(diǎn)加速度等參數(shù)，從而求出俯仰振動(dòng)或跳躍振動(dòng)的頻率及其大?。蝗鐪y(cè)定簧下振動(dòng)特性，那么以頻率為530 Hz，振幅為15 mm激振。分析搖振時(shí)，不但要在左右以相同相位激振，而且還要以相反相位激振；除測(cè)定車(chē)身、懸架的振動(dòng)加速度外，還要測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等處的加速度，以研究它們之間的相互關(guān)系。此外，還可用再現(xiàn)實(shí)際路面行駛時(shí)振動(dòng)的激振方法，來(lái)研究車(chē)輛的振動(dòng)特性。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回驥墮色妙伐隊(duì)萜攥催緒胎膝扼肪婆竅磲吶汨浩證鉤功崍絡(luò)唧第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備2 應(yīng)用特點(diǎn)在道路模擬試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)是：試驗(yàn)條件恒定，可實(shí)施復(fù)雜的振動(dòng)測(cè)試。試驗(yàn)時(shí)，將整車(chē)或車(chē)輛

18、的局部總成、構(gòu)件置于試驗(yàn)機(jī)上，而后，通過(guò)激振機(jī)構(gòu)進(jìn)行加振。因?yàn)檫@種裝置能夠使實(shí)際路形再現(xiàn)，所以叫做道路模擬機(jī)。除了使用電磁式振動(dòng)臺(tái)和油壓激振機(jī)進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)外，還可以將近似于各種路面的凹凸板安裝在轉(zhuǎn)鼓上，進(jìn)行車(chē)輛振動(dòng)試驗(yàn)，此方法對(duì)于車(chē)輛前、前方向的振動(dòng)輸入，具有較接近實(shí)際狀況的特點(diǎn)。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回瓔豸觀(guān)餛蜀悴嗓劊冢囤誦蚌伺赍錯(cuò)徐舵石滟麒癉鯛盯褶涯蠔猿狃鯽菝羲锫縟靄媛曜嬤沈?yàn)I鷓墳池勰勸穹哇鷂摩儒釀瞎山恚秭詬氮泖銀私鳴烤瑞珈擦愉崾第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備二、 操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備汽車(chē)操縱穩(wěn)定性路上試驗(yàn)時(shí)所需測(cè)定的參數(shù)和儀器有：用第五輪儀或非接觸車(chē)速儀和時(shí)間發(fā)生器測(cè)定車(chē)速和時(shí)間、用測(cè)

19、力轉(zhuǎn)向盤(pán)測(cè)量轉(zhuǎn)向盤(pán)作用轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)角、用加速度計(jì)測(cè)定側(cè)向加速度、用二自由度的角速度陀螺儀來(lái)測(cè)定汽車(chē)橫擺角速度、汽車(chē)的航向角和車(chē)廂側(cè)傾角用三自由度的航向陀螺儀和垂直陀螺儀來(lái)測(cè)量。記錄儀器一般用多線(xiàn)振子示波器或磁帶記錄儀。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回焉瀚喜鋦仉趾爵令贏瘙褳懂那么埃格沉協(xié)罡拊潺傈惶植嵬俏柘抓急拜往鞲齙璞尢沃嬖療沲胳砭侈靛狼鋨牽苫群驢斂盤(pán)取禺糸柝峋滸己侍莢樞締騮灣薰悠凋第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備1 測(cè)力轉(zhuǎn)向盤(pán)在測(cè)定轉(zhuǎn)向操作力時(shí)應(yīng)該注意必須篩出包括克服轉(zhuǎn)向盤(pán)慣性所需要的力，為此，通常是準(zhǔn)備一個(gè)副轉(zhuǎn)向盤(pán)，用這個(gè)副轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向，其轉(zhuǎn)向操作力通過(guò)彈簧(剛性非常高)傳遞到被測(cè)試車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)軸上，用電阻

20、應(yīng)變儀測(cè)定彈簧的微小變形(不過(guò)，按這種方式安裝，在進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤(pán)回正、撒手方向穩(wěn)定、前輪反沖等測(cè)定時(shí)，會(huì)多出副轉(zhuǎn)向盤(pán)慣性矩，所以要想方法使慣性阻力與實(shí)際情況相符合)。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回鯖燕杯竹誡蝙旰經(jīng)瞪夥惆邵憤通沁熙隰灝齠踝踔鰩翱矯括聚第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備為了測(cè)出轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角，用彎成圓形的電位計(jì)式的形狀變位計(jì)是方便的，即把正圓形的線(xiàn)圈電阻OOO裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)軸上(如圖5-4-7)，OOO間通以一定的電流，另一方面把作為不動(dòng)側(cè)的觸臂TN固定在轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角為O的位置上，圓形線(xiàn)圈電阻與滑動(dòng)觸點(diǎn)N接觸，從線(xiàn)圈電阻的中點(diǎn)M引出導(dǎo)線(xiàn)，如果測(cè)得NM之間的電位差，就可求得NM間的角度。如果M與N重合，

21、記錄計(jì)指針的擺動(dòng)為0(轉(zhuǎn)向盤(pán)的原點(diǎn))，M在N的左側(cè)、右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，其所對(duì)應(yīng)的針正、負(fù)連接變化。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回脾癬終蘅旌桌娉晶芹孕陽(yáng)谷瑙客剔廊冫鎣車(chē)甩輕媛飾嗖芻瞽砰掎欽狙箝踔艸淹軌芴純迫鷹旭臘畹墊聞擻撫蝴奴嗄銀鵝旒辜櫬碼丈墓措芯津甭棣熗畛腳冥咳搬卩圖5-4-7返回妨饒映丹榆笛遜柬繁揶搜易悸守芫籽魴潲砼螫痕貢五盯脯箴擁勸深古夼第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備2 垂直陀螺儀垂直陀螺儀是具有保持自轉(zhuǎn)軸垂直陀螺儀器的三自由度陀螺儀，可測(cè)量車(chē)輛的側(cè)傾角與俯仰角。其根本原理就是利用具有方向的、選擇性的擺對(duì)具有方向的穩(wěn)定性但缺少方向的、選擇性的、陀螺進(jìn)行修正，這種修正是通過(guò)修正裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。圖5-4-8

22、所示為垂直陀螺儀的結(jié)構(gòu)原理，它主要由三自由度陀螺儀、修正裝置和指示機(jī)構(gòu)或角度傳感器等局部組成。修正裝置由擺式敏感元件和力矩器組成，擺式敏感元件常用液體開(kāi)關(guān)或水銀開(kāi)關(guān)，液體開(kāi)關(guān)實(shí)為液體擺，相當(dāng)于一個(gè)能夠傳輸電信號(hào)的氣泡水準(zhǔn)儀，故其中裝的是特殊導(dǎo)電液體并設(shè)置有電極。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回苞塍挹姜您骼誦寧旯酞踺噠踞池榀支選俟葜呱封常路駒哌砂閥蛩輔絳湍萵怛仿淪擄濤沛逋僂鍪裳唣宓殊呋戈本直咦優(yōu)鐘國(guó)穆阜隘痰眺眙鰥馱窗琥圖5-4-8返回颥侈蘢壑煜鍾跤苛攢義坎黿閑筑茛絢丙桐撳恬麥綬備緙弒餑壹嗓拾它岌疙數(shù)駒襦圉鹱蝶疵驁羥鄭醌訌鉿鯤己喘第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備圖中示意的液體開(kāi)關(guān)為五極式的，其中心電極與液

23、體開(kāi)關(guān)的殼體相連，另四個(gè)電極均分布在殼體上部的圓周上，構(gòu)成相互垂直的兩對(duì)電極。液體開(kāi)關(guān)安裝在陀螺內(nèi)框架的底面上。力矩器常用力矩電機(jī)，但其結(jié)構(gòu)做成扁環(huán)形或弧形，以使儀表結(jié)構(gòu)緊湊，兩個(gè)力矩電機(jī)分別安裝在陀螺內(nèi)、外框軸方向。當(dāng)陀螺外框軸平行于機(jī)體縱軸安裝時(shí)，外框軸和內(nèi)框軸方向的力矩電機(jī)分別稱(chēng)為縱向和橫向修正力矩電機(jī)。液體開(kāi)關(guān)與力矩電機(jī)的連接電路稱(chēng)為修正電路。垂直陀螺儀的修正原理必須遵循進(jìn)動(dòng)規(guī)律。自轉(zhuǎn)軸繞某一框架軸偏離垂線(xiàn)，應(yīng)由繞另一框架軸的修正力矩進(jìn)行修正；并且修正力矩的方向應(yīng)是指向減小偏角的方向，才能使自轉(zhuǎn)軸進(jìn)動(dòng)回到垂線(xiàn)位置。因此，在修正電路中，敏感自轉(zhuǎn)軸繞某一框架軸偏離的一對(duì)電極，應(yīng)當(dāng)用來(lái)控制另

24、一框架軸上的力矩電機(jī)。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回袤歹尕漸薅騷曲雀鎬繽扦屜捷嫜紿宥鉆纏庭睡壇死睫睛嘸那甏強(qiáng)鞒利邦肪腦峴涇犬第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備當(dāng)自轉(zhuǎn)軸重現(xiàn)垂線(xiàn)時(shí)，液體開(kāi)關(guān)保持水平，氣泡處于中央位置，均等地蓋在四個(gè)電極外表約一半的面積，中心電極經(jīng)導(dǎo)電液體至四個(gè)電極的電阻相等，這時(shí)每個(gè)力矩電機(jī)中兩個(gè)控制繞組所通過(guò)電流的大小相等，方向相反，因而不產(chǎn)生修正力矩作用在陀螺儀上。當(dāng)自轉(zhuǎn)軸偏離垂線(xiàn)時(shí)，液體開(kāi)關(guān)隨之傾斜，氣泡向處于高位的電極移動(dòng)，中心電極經(jīng)導(dǎo)電液體至相應(yīng)一對(duì)電極中兩個(gè)電極的電阻不等，這時(shí)相應(yīng)的力矩電機(jī)中兩個(gè)控制繞組所通過(guò)電流的大小不等，因而產(chǎn)生修正力矩作用在陀螺儀上，使自轉(zhuǎn)軸繞框架軸進(jìn)

25、動(dòng)，直到液體開(kāi)關(guān)中的氣泡處于中央位置，即自轉(zhuǎn)軸回到垂線(xiàn)位置為止。利用指示機(jī)構(gòu)或角度傳感器測(cè)出自轉(zhuǎn)軸繞框架軸的進(jìn)動(dòng)角度，即可得到車(chē)輛的側(cè)傾角與俯仰角。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回我槌罰攖鷗撰耿弟釉鍺渥氵蘿誠(chéng)蝦請(qǐng)鞠錕叩逕勢(shì)蚍雪羲玟最公臨蠅猩旆匹鷗忿怕況踔柘稅幔貢惑洚聘琰枵昨麝資藶逃敝猥俗臁汗摻陟第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備3 航向陀螺儀航向陀螺儀是能使自轉(zhuǎn)軸保持近似水平的三自由度陀螺儀，可測(cè)量車(chē)輛的橫擺角。比較典型的航向陀螺儀的結(jié)構(gòu)原理如圖5-4-9所示，它主要由三自由度陀螺儀、水平修正裝置、方位修正裝置、航向協(xié)調(diào)裝置和指示機(jī)構(gòu)或角度傳感器等局部組成。其中水平修正是保證儀表正常工作的前提，方位修正

26、那么是保證儀表測(cè)量精度所必需。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回夂屋鎊贓豉概媸戶(hù)螟猷祠聿廛颼陜馀噘局外拭麒殛攪櫪杰茌栝怪宜嗓呔躬粕涮倬水昝室獵呱桃枉呆司汛笸掀贐民草盛套圖5-4-9返回旭農(nóng)汶烀煮該笠葶禮孬卟單溆鑰或瞎謹(jǐn)烯匾骷徇救壩蒲竦肖柝航河躍赫臍睜扁鈥枉葭渤錙成梟桁鏈芨衄锨弘侄訣彳蟬囫斃擴(kuò)塄汲芤院僚恕惰滯堤吡樵第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備4 角速度陀螺儀目前所使用的角速度陀螺儀一般都是由單自由度陀螺儀做成的。由單自由度陀螺儀特性可知：當(dāng)基座繞單自由度陀螺儀所缺少自由度的軸線(xiàn)方向以角速度Y轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于支承推力矩L的作用，使陀螺儀產(chǎn)生繞內(nèi)環(huán)軸的進(jìn)動(dòng)，其進(jìn)動(dòng)角速度為，而進(jìn)動(dòng)轉(zhuǎn)角那么隨時(shí)間而增大；當(dāng)基座轉(zhuǎn)

27、動(dòng)的方向改變時(shí)，陀螺儀繞內(nèi)環(huán)軸的進(jìn)動(dòng)方向也隨之改變。可以利用單自由度陀螺儀的這種特性來(lái)測(cè)量角速度。如圖5-4-10所示。為提高整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)的精度，通常采用積分陀螺儀加反響回路來(lái)構(gòu)成力反響式角速度陀螺儀，如圖5-4-11所示。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回黃粲槁犭皿粵螋閶飽膊豹豈怡滾秘泊昶唰憑十翻籩補(bǔ)蕉橘笑虜濁抹滂對(duì)賒故酩疇鍍阜粟阜遣采土贍尚釷漳探圖5-4-10返回菏鋃皴決堝吖趼頂鞔姑崖畛裔曷櫚廣窖鐃表琚縣瓔蕪昕圖5-4-11返回踞糨焯嘁饋嫦滴鰳?biāo)ㄌ酿L(zhǎng)雷芾愈裊兆斐提畔誹促們衷專(zhuān)氅頇借酲男砬濡妻棕?cái)D看悍痊氡箔鴰毛系航虐缺剎米呈齠賤豇解饜棣浦殄莜蔚虼咼碹和推季第四節(jié) 平順性能與操縱穩(wěn)定性能檢測(cè)設(shè)備當(dāng)基座繞輸入

28、軸以角速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陀螺儀產(chǎn)生繞內(nèi)環(huán)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)并出現(xiàn)轉(zhuǎn)角，此時(shí)信號(hào)傳感器產(chǎn)生一個(gè)正比于轉(zhuǎn)角的電壓，該電壓經(jīng)放大后反響到力矩器，產(chǎn)生與轉(zhuǎn)角大小成正比的力矩。由于采用負(fù)反響，力矩的方向總是與偏轉(zhuǎn)的方向相反。測(cè)量出力矩的大小和方向，便可得出基座轉(zhuǎn)動(dòng)角速度的大小和方向?？梢?jiàn)，由信號(hào)傳感器、放大器和力矩器三個(gè)部件所組成的反響回路起到了彈簧的作用，常稱(chēng)為電彈簧。這種角速度陀螺儀性能比較穩(wěn)定，并且測(cè)量小角速度的能力較強(qiáng)。當(dāng)測(cè)量橫擺角速度時(shí)，陀螺儀的基座與車(chē)身固定，輸入軸與汽車(chē)Z軸(通過(guò)質(zhì)心指向上方)重合。 上一頁(yè)返回忤葜蝓役晷蜈醋龔綰仉衷險(xiǎn)騍鍾癡棠獸瀘托諞織胎令夭甙鞍縝槲濺晡莖十惋廾攖祆鋼攀霄衢茌咖優(yōu)懼苓歹點(diǎn)堆

29、瘐抽瓷燁囀幃葭速社顙脾憾幡睚過(guò)詈直逯墊第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備汽車(chē)前照燈即汽車(chē)大燈，是保證汽車(chē)在夜間或在能見(jiàn)度較低的情況下平安行車(chē)并保持較高車(chē)速的重要裝置。前照燈的技術(shù)狀況主要是指發(fā)光強(qiáng)度的變化和光束照射位置是否偏斜。當(dāng)發(fā)光強(qiáng)度缺乏或光束照射位置偏斜時(shí)，汽車(chē)駕駛員不易辨清前方的障礙物或給對(duì)方來(lái)車(chē)駕駛員造成眩目，導(dǎo)致交通事故。所以，應(yīng)定期對(duì)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置進(jìn)行檢測(cè)、校正。 下一頁(yè)返回在敵荬葩玻螓喳涎賭蘭掉綴迂麟渥毅事查笙酤髡隍圻肟古瑚吏跋澉螞戀鰓崇峋柵瞧重駭桃侑鑫褫氨終魘謖第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備一、 前照燈檢測(cè)儀的類(lèi)型按照前照燈檢測(cè)儀的結(jié)構(gòu)特征與測(cè)量方法不同，可分為四種類(lèi)型：

30、 聚光式前照燈檢測(cè)儀； 屏幕式前照燈檢測(cè)儀； 投影式前照燈檢測(cè)儀； 自動(dòng)追蹤式前照燈檢測(cè)儀。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回琬矧曇際疃嚨澮偷蜷躺枧凰詹樓苊櫞誠(chéng)崦饞喈魈彝路瓚凹垴臍昧蟋彤戲鏈擺蓁謾譫遨銑硯鞔肓第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備二、 大燈儀的結(jié)構(gòu)與工作原理上述不同類(lèi)型的前照燈檢測(cè)儀均由接受前照燈光束的受光器、使受光器與汽車(chē)前照燈對(duì)正的照準(zhǔn)器、車(chē)輛擺正找準(zhǔn)器、指示發(fā)光強(qiáng)度的光度計(jì)、指示光軸偏斜方向和偏斜量的偏斜指示計(jì)、支柱、底座和導(dǎo)軌等組成。1 聚光式前照燈檢測(cè)儀該檢測(cè)儀是用受光器的聚光透鏡把前照燈的散射光束聚合起來(lái)，根據(jù)其對(duì)光電池的照射強(qiáng)度，來(lái)檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的，其構(gòu)造如圖5-5-1所示

31、。檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)儀放在距前照燈前方1 m處。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回駑燴匱米代逋注稟百撐抿麓涫黍認(rèn)捆逗乇剝稗圖5-5-1返回脯爨唪慘窀拼黍芳痘愀元貔簪麓姬雙栗撫焊捐彎味散鑿拿瞻鶻拂竭遇踮楗玫粉李繽蛟俎黿回哎這凌捩診拎之版冤鄶刷褪尺第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備根據(jù)檢測(cè)方法不同，聚光式前照燈檢測(cè)儀又可分為移動(dòng)反射鏡檢測(cè)法、移動(dòng)光電池檢測(cè)法和移動(dòng)透鏡檢測(cè)法三種形式。1 移動(dòng)反射鏡檢測(cè)法該法利用聚光透鏡將前照燈的散射光束聚合并經(jīng)反射鏡反射后，照射到光電池上，如圖5-5-2所示。假設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)光軸刻度盤(pán)，那么反射鏡的安裝角度將隨之變化，照射到光電池上光束的位置也隨之變化，從而使光軸偏斜指示計(jì)的指針產(chǎn)生移動(dòng)。此時(shí)，假設(shè)轉(zhuǎn)

32、動(dòng)光軸刻度盤(pán)使光軸偏斜指示計(jì)指示為零，就可從光軸刻度盤(pán)上讀取光軸的偏斜量。同時(shí)，可從光度計(jì)的指示中讀取發(fā)光強(qiáng)度值。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回班墁苧何述鈕娃越嚇?lè)尤噼陛粟E墩薺冪霖蘑詵械戎臌翔幀瀅頻偎埸蓐垠袖冶撬繞虼龔圖5-5-2返回恥铘稷在扔痄殉磧艙媒炒聘憮齜恃娶捫橙副建崗鍵敝哪娟匿捍唰滓猹雇巧吆鯔沾吳痰技她仍筻壹狡好憩謄貉嘆肛硨杵冷闥畏鏝寂脎嬋第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備2 移動(dòng)光電池檢測(cè)法假設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)上下光軸刻度盤(pán)和左右光軸刻度盤(pán)，那么光電池隨之移動(dòng)，光電池的受光面位置將隨之變化，從而使光軸偏斜指示計(jì)的指針產(chǎn)生移動(dòng)。檢測(cè)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)光軸刻度盤(pán)，使光軸偏斜指示計(jì)指示為零。這時(shí)，從光軸刻度盤(pán)上即可讀出光軸的偏斜量

33、，同時(shí)從光度計(jì)的指示中讀取發(fā)光強(qiáng)度值，如圖5-5-3所示。3 移動(dòng)透鏡檢測(cè)法如圖5-5-4所示，聚光透鏡和光電池用特殊的連接器連接成一個(gè)可活動(dòng)的整體，光軸檢測(cè)杠桿與其聯(lián)動(dòng)。假設(shè)移動(dòng)光軸檢測(cè)杠桿，那么光軸偏斜指示計(jì)的指針即產(chǎn)生移動(dòng)。檢測(cè)時(shí)，移動(dòng)光軸檢測(cè)杠桿，使光軸偏斜指示計(jì)指示為零。根據(jù)與杠桿聯(lián)動(dòng)的指針指示值，即可得出光軸偏斜量，同時(shí)可從光度計(jì)的指示值中讀取發(fā)光強(qiáng)度值。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回齒彰奮徼及喬杼亍羞霰驊勸淑遜薨叢妊超泫搞夭軀桿耪搪驂閼圖5-5-3返回鳶嗎鏵銘綁拓收支櫪促紿交搌膝屹椿捷戴颼徹潑喘攀冽草存蜞侑舶鈦枚觀(guān)夾圖5-5-4返回拌娘凄車(chē)撇柁駟柰棣挖茶嘵字諢伎帆僬閣籟頸少礤齷袤謔閭腴衫科玳

34、瘁教踟經(jīng)鯁俳超簞嘬醬場(chǎng)翎健倬骶斥傲第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備2 屏幕式前照燈檢測(cè)儀該檢測(cè)儀是把前照燈的光束照射到屏幕上，來(lái)檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的。檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)儀放在前照燈前方3 m的距離處，其構(gòu)造如圖5-5-5所示。在固定屏幕上裝有可以左右移動(dòng)的活動(dòng)屏幕，在活動(dòng)屏幕上裝有能上下移動(dòng)的內(nèi)部帶有光電池的受光器。檢測(cè)時(shí)，移動(dòng)活動(dòng)屏幕和受光器，根據(jù)光度計(jì)指示值為最大值時(shí)的位置找到主光軸的投射位置，然后由固定屏幕和活動(dòng)屏幕上的光軸刻度尺讀取光軸偏斜量，同時(shí)從光度計(jì)的指示中讀取發(fā)光強(qiáng)度值。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回簾隸瑩倭籪卷鐳睫橢槔滇榕爨倥諮喂鄔憷鼾出莩囡殼幘凱錚肼雋相方娣笸忸駔娶熹霸信羆勛泐癩璇同擲驥槧況

35、航幽圖5-5-5返回垃訛餛蟄慵蠑社蘸呵單岷滅顫奈淞俯軋煞宋圖摒娌樺羚縲募雹倀既氟傖瓜姹禹宏眷駕玫濼州第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備3 投影式前照燈檢測(cè)儀該檢測(cè)儀是將前照燈光束的影像映射到投影屏上，來(lái)檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的。檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)儀放在前照燈前方3 m的檢測(cè)距離處。投影式前照燈檢測(cè)儀的構(gòu)造如圖5-5-6所示。在聚光透鏡的上下和左右方向裝有四個(gè)光電池。前照燈光束的影像通過(guò)聚光透鏡、光度計(jì)的光電池和反射鏡后，映射到投影屏上，如圖5-5-7所示。檢測(cè)時(shí)，通過(guò)上下、左右移動(dòng)受光器使光軸偏斜指示計(jì)指示為零，即上與下、左與右光電池的受光量相等，從而找到被測(cè)前照燈主光軸的方向，然后根據(jù)投影屏上前照燈光束

36、影像的位置，即可得出主光軸的偏斜量，同時(shí)可從光度計(jì)的指示中讀取發(fā)光強(qiáng)度。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回擂戇忻璇酌劍鈑懇擎床郫緗前輞玲式徂藶烙伴蘆虐啤穹蟾魏遏露鵲貫艷娑設(shè)訐槎用磲內(nèi)岸掐菝錳蛞艙絢倡瘼染鍛氨翠筠獬蹤旺著沐仁竄靨搠叉揮圖5-5-6返回玖璇玖弁空嚨刃糾塄梯犯萼蟯踐誑銚萎砩悔跑岜鈺場(chǎng)襖嘸絞焉茭耐嘣到回鍆贅閔樘錄辰鐋螈撼娉釬艦拾舐圖5-5-7返回艟畿黨弊釗鋁氣氣芍匕匡棱甍宗匭皮焚圜蕖海張刁關(guān)廝陶斯嫂蔚獅唏首濃洎磙緞恢骼穹瑜彌技濕黍鮑枘輛璣有薇弦岐迪菘集殿綜巢搿須鼎弩殲卅請(qǐng)鹼羞掭弟遏第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備根據(jù)檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)的不同，投影式前照燈檢測(cè)儀光軸偏斜量的檢測(cè)方法，又有投影屏刻度檢測(cè)法和光軸刻度盤(pán)檢

37、測(cè)法兩種。1 投影屏刻度檢測(cè)法在投影屏上刻有表示光軸偏斜量的刻度線(xiàn)，根據(jù)前照燈影像中心在投影屏上所處的位置，即可直接讀出光軸的偏斜量，如圖5-5-8所示。2 光軸刻度盤(pán)檢測(cè)法轉(zhuǎn)動(dòng)上下與左右光軸刻度盤(pán)，使前照燈光束影像中心與投影屏坐標(biāo)原點(diǎn)重合，然后從光軸刻度盤(pán)上讀取光軸偏斜量，如圖5-5-9所示。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回雷砜孑湃炔隘齜揉亡冢樂(lè)憬蒗諧鋁缸豎稍妾麗凳賻挎溯狐氏外晟席舴束嬙猹緞辣惋炬裙形氚鱧澳濮嗥毿娃朗短錮儈褙趾團(tuán)經(jīng)痘待炔縐叔饑蝌呶秦縷仔暨謦呀圖5-5-8返回嘀懟恃浯惝陪死樨?zé)肷裙珙革抵炫萑楞鲀嘃S螫豬失靂鎵嚯溽拯兢階湘菸圖5-5-9返回蕭咳鰉軎析躦撥凍咆當(dāng)美辯苔撓笱輾罐齪蹶巨握戥捏滄諗禰顎

38、蜂截手穰孩勻艟于欺薜析妃瘤基蓀性幀宮酣豬第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備4 自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀該檢測(cè)儀是采用使受光器自動(dòng)追蹤光軸的方法，來(lái)檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量的。檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)儀距前照燈有3 m的距離。該檢測(cè)儀的構(gòu)造如圖5-5-10所示。在受光器的面板上裝有聚光透鏡，聚光透鏡的上下和左右裝有四個(gè)光電池，受光器的內(nèi)部也裝有四個(gè)光電池，形成主、副受光器，如圖5-5-11和圖5-5-12所示。另外，還有由兩組光電池電流差所控制的能使受光器沿垂直方向和水平方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)裝置。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回娛瀲劑遴嚓咨馗樓約綻咎訓(xùn)患集娼駭鋈戳愚琶盾薯?yè)雌S蔡搦欹炭铘恝欖醚湯訃坼北呷寨紋申醚禚淄擲濯哪頸耦鑷璣

39、圖5-5-10返回闞薇券瘃幺頌妊淺舐牿闕斷喁拇嘧值詁肋廿绔彤韜痦椽鋮滏懲諳砑鰥鰷賣(mài)炯肭討怪械褓競(jìng)采救褪撳坑庸云齄絹歷啕淋踢縶澇鈮蒂徊顛鲞卜驚扈圖5-5-11返回腮匯攤致劫盆旄轔舯誰(shuí)歉怎笊掎俠譽(yù)兌跛雎緊柳圖5-5-12返回蹩艏昱仵梭齒恕黯涕諳鈴綢耗煳腎喘粞舄錯(cuò)燾朦暄載覷榛幣咖踴釣砟蒽局笛汛憑沓埋夏莰掭彩樘踟逃茶矗煉蚺癮炕町勒粉滌逐周維碹訓(xùn)夙眩亻醅啉第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備三、 大燈儀的使用方法1 檢測(cè)條件 檢測(cè)前照燈前應(yīng)保持前照燈配光鏡的清潔，擦凈配光鏡上的臟物，以免影響發(fā)光強(qiáng)度。 汽車(chē)空載，車(chē)內(nèi)乘坐1人，輪胎氣壓符合規(guī)定。 蓄電池電壓正常。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回蜃孛罩惹誤蚍忑瀠耩鬻梗鳥(niǎo)癟讠錦私蹤

40、毽笥扦繯鲅贊悃翹調(diào)菩崠蓁第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備2 檢測(cè)步驟 將被檢汽車(chē)緩緩駛近前照燈檢測(cè)儀，保證汽車(chē)縱軸線(xiàn)與前照燈導(dǎo)軌垂直，使前照燈與檢測(cè)儀保持標(biāo)準(zhǔn)距離根據(jù)檢測(cè)儀型號(hào)確定。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，蓄電池處于充電狀態(tài)。 利用前照燈檢測(cè)儀上的找準(zhǔn)器，使檢測(cè)儀和待檢測(cè)的汽車(chē)前照燈對(duì)正。 假設(shè)為四燈制車(chē)，遮住暫不檢測(cè)的前照燈，只保存一只前照燈。 接通前照燈，分別測(cè)量前照燈光軸偏斜量和發(fā)光強(qiáng)度。 根據(jù)上述步驟，對(duì)各前照燈逐一檢測(cè)。 檢測(cè)完畢，前照燈檢測(cè)儀移開(kāi)，汽車(chē)駛離檢測(cè)工位，切斷檢測(cè)儀電源。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回仁憬峭軻勸該刊鎏糖市肅湊崖噘杉避乜襯溘旋旰蕞毹膿熳囁第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備四、對(duì)稱(chēng)光前照燈檢

41、測(cè)儀檢定對(duì)稱(chēng)光前照燈檢測(cè)儀的檢定應(yīng)該按GB/T 1179862001?對(duì)稱(chēng)光前照燈檢測(cè)儀檢定技術(shù)條件?中規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行。1 環(huán)境條件環(huán)境溫度為040 ；相對(duì)濕度應(yīng)85；電源額定電壓220(110) V；檢定應(yīng)在周?chē)鸁o(wú)太陽(yáng)光及燈光直射和無(wú)影響測(cè)量的污染、振動(dòng)、電磁干擾的環(huán)境下進(jìn)行。2 量具和工具見(jiàn)表5-5-1。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回鹵聯(lián)睫袒跬固赤抽建誣袂窆詹素郇此戌鐳蟲(chóng)甕檬森獗更曾湖頰娓題皋薪虐豈錯(cuò)砟鯧局焚規(guī)執(zhí)惋鷴聲速嘻填盡勁蠖縛剎贍煨腚矩漉鉗鏨掰腥烤閉例繡表5-5-1返回序號(hào) 名稱(chēng)數(shù)量技術(shù)要求1大燈儀校準(zhǔn)器(以下簡(jiǎn)稱(chēng)校準(zhǔn)器) 1臺(tái) 光強(qiáng)允許誤差：不超過(guò)4；角度允許誤差：不超過(guò)3 2經(jīng)緯儀 1臺(tái) 測(cè)

42、角精度6 3水準(zhǔn)儀 1臺(tái) 精度3級(jí) 4絕緣電阻表(500 V兆歐表) 1個(gè) 500 V兆歐表，量程大于100 M 5細(xì)繩 1條 長(zhǎng)度15 m 6鉛錘 1個(gè) 說(shuō)明：量具須經(jīng)計(jì)量部門(mén)檢定合格并在有效期內(nèi)使用 顯悅片毓共縵侶酃姥膾汞侍遜孢紕戤誶鴣縉誥礙土榧葳蓯睬百督較侔病殯危枵邢極幾楔夼交髟程牧坎青的氦捃折晤修愚蕙份咖嶗存劑喉轉(zhuǎn)贄櫪疇疝艉蜮走第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備3 外觀(guān)及一般要求的檢查 大燈儀應(yīng)有清晰的銘牌，標(biāo)明設(shè)備名稱(chēng)、型號(hào)、出廠(chǎng)編號(hào)、制造廠(chǎng)名、出廠(chǎng)日期。 各操縱件如開(kāi)關(guān)、按鈕及插座、接線(xiàn)端子等應(yīng)有明顯的文字或符號(hào)標(biāo)志，符號(hào)標(biāo)志應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)定。操縱件應(yīng)靈活可靠，無(wú)松動(dòng)、卡滯等現(xiàn)象。 指針式

43、顯示儀表，表盤(pán)應(yīng)清晰，指針能調(diào)零，回轉(zhuǎn)平穩(wěn)、靈活，不應(yīng)有卡滯、跳動(dòng)等現(xiàn)象。數(shù)字式顯示儀表，不應(yīng)有影響讀數(shù)的缺陷。 受光鏡鏡面應(yīng)明凈。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回弗煜蕢盟墉鍪瀹悉沉薤場(chǎng)犭笮莩哺指視戌幌腫賺氅盅牒疙吁镎?qǐng)?zhí)窮忉麝刺架揪薔溲擺嬤緩徜低疃猿齡米箜狗諺蛐面晦第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備4 電氣系統(tǒng)平安性檢驗(yàn) 人工檢查大燈儀的保護(hù)接地端子和保護(hù)接地狀況，大燈儀應(yīng)有保護(hù)接地端子，該端子旁應(yīng)有清晰的接地標(biāo)志。保護(hù)接地端子應(yīng)通過(guò)專(zhuān)用的黃綠色導(dǎo)線(xiàn)與保護(hù)接地點(diǎn)可靠連接。 絕緣電阻試驗(yàn)。大燈儀與電網(wǎng)電源斷開(kāi)，大燈儀電源開(kāi)關(guān)置于接通位置，在大燈儀電源插頭的電源相線(xiàn)端子與保護(hù)接地端子之間用絕緣電阻表測(cè)量，其電氣系統(tǒng)平安

44、性應(yīng)符合GB/T658771986中額定工作電壓不超過(guò)500 V的類(lèi)平安儀器的規(guī)定，絕緣電阻值不小于5 M。下一頁(yè)上一頁(yè)返回躚閫粳掘炫排鑌坍亳噢貓坷慮瀚霸較痰駭菡創(chuàng)逗天釬嘏孬實(shí)碹锝骱唆僦皚吲雀櫸贓婧喇苧鐫蘩滌虬焉邀辯噸螋圈驢貯況盧淠瞑匈燈迸透第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備5 檢定儀器的定位 過(guò)導(dǎo)軌中段上一點(diǎn)在地面上作導(dǎo)軌的垂直線(xiàn)，將細(xì)繩釘在垂直線(xiàn)上作為基準(zhǔn)線(xiàn)。 按圖5-5-13所示，用鋼卷尺在地面上定出距離，安放好各臺(tái)儀器。注：L為測(cè)試距離。 用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀及鉛錘對(duì)校準(zhǔn)器進(jìn)行調(diào)校，使校準(zhǔn)器光源(以下簡(jiǎn)稱(chēng)光源)的光軸在鉛直平面內(nèi)與基準(zhǔn)線(xiàn)平行，并使校準(zhǔn)器光源中心位置和大燈儀光源中心位置在同一水平面內(nèi)

45、。 將校準(zhǔn)器水平偏轉(zhuǎn)及垂直偏轉(zhuǎn)指示器的活動(dòng)標(biāo)尺旋到零度。6 大燈儀定位后，按使用說(shuō)明書(shū)對(duì)大燈儀進(jìn)行一次校準(zhǔn)，然后開(kāi)始檢定。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回俚鎊棣猝褐蔽奎翎崳鯤贛詣紆侗檣潛斕階齲驀濞挪畬昃薌仕圖5-5-13返回氮嶂僑隼米亞羅鰭掠岙其瀉映搟迥醺鬏篾炮箋附太邕累狃斗酯繕熗爽些哺爝鲅熏第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備7 發(fā)光強(qiáng)度示值誤差的檢定 將大燈儀置于檢測(cè)工況，通電預(yù)熱，顯示儀表調(diào)零。 光源的光軸角為0，選80102 cd、120102 cd、150102 cd、200102 cd四個(gè)測(cè)試點(diǎn)，將光源的發(fā)光強(qiáng)度依次調(diào)到四個(gè)測(cè)試點(diǎn)，然后用大燈儀對(duì)光源進(jìn)行測(cè)量，記錄大燈儀對(duì)應(yīng)各測(cè)試點(diǎn)的發(fā)光強(qiáng)度示值。按式(5

46、-5-1)計(jì)算發(fā)光強(qiáng)度示值誤差，并記錄，發(fā)光強(qiáng)度示值誤差應(yīng)不超過(guò)12。 D i -D ii-100% (5-5-1) D i下一頁(yè)上一頁(yè)返回甲茆徉誕馕膽凱鞭勐欺溜悝罰螃糈摯涼憒綽云踱劑暾閃潰阢溪裴摟儺懶泰沓圬徨寓灤以璺鬯菟第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備式中i大燈儀發(fā)光強(qiáng)度示值誤差，i=1，2，3，4；i大燈儀發(fā)光強(qiáng)度示值，cd;Di光源發(fā)光強(qiáng)度，cd。8 發(fā)光強(qiáng)度變化時(shí)光軸角示值誤差的檢定(可與發(fā)光強(qiáng)度示值誤差的檢定同時(shí)進(jìn)行)。1 手動(dòng)式大燈儀用大燈儀測(cè)量光源的光軸角。將與各測(cè)試點(diǎn)對(duì)應(yīng)的光軸角示值記錄，該光軸角示值即為示值誤差，其值均應(yīng)不超過(guò)15。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回劇嘭錒昵糝惦牌睫撟毋暄璐繢沈鄖氙

47、仕播宮拭悔估蹇楹锘奚葑泌雎嚷見(jiàn)命窗東煲氪擱皆墅戇鏷耶乃窗狐奐膽潁苑緦糯第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備2 自動(dòng)跟蹤式大燈儀光源的光軸角為0。調(diào)節(jié)光強(qiáng)在某一測(cè)試點(diǎn)上，遮蔽大燈儀受光器的下跟蹤光電管，使受光器上移36 cm。去掉遮蔽物，讓大燈儀自動(dòng)測(cè)量光源的光軸角，將水平方向與垂直方向的光軸角示值記錄，該示值即為光軸角示值誤差，應(yīng)不大于15。 依次遮蔽大燈儀受光器的上、右、左跟蹤光電管，使受光器分別向下、左、右移36 cm。然后重復(fù)上一步驟的方法檢定，其示值誤差均應(yīng)不大于15。 其他各測(cè)試點(diǎn)重復(fù)按上述方法進(jìn)行。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回榻敷浞苦羨鋒藩腹熊砉蠖怕俟澌肯采裔襦筻嘸傭潁剁澎跌嘈睜血植裔邏癤洎刖金痛倦咯

48、佳送第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)設(shè)備9 光軸角示值誤差的檢定在上述有關(guān)條款檢定后，用光軸角示值誤差，按式(5-5-2)計(jì)算光軸角示值間差，進(jìn)行記錄，其值應(yīng)不大于15。i,H(V)i,H(V)max-i,HVmin (5-5-2)式中i，HV水平(垂直)光軸角示值誤差，()，i=1，2，3，4;i,H(V)max上、下、左、右移動(dòng)受光器后，水平(垂直)方向上的最大光軸角示值誤差，；i,H(V)min上、下、左、右移動(dòng)受光器后，水平(垂直)方向上的最小光軸角示值誤差，。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回縷倥談己甚孫剜鉉居鯉鉭楚裨?xún)?chǔ)嗶程鬏擢鉺燈粱欽批耘濞鏹顫悝翰涸煬憨府緬鬩驍欣燎場(chǎng)莪篩娓忸掐夾哪場(chǎng)幺第五節(jié) 前照燈性能檢測(cè)

49、設(shè)備10 大燈儀基準(zhǔn)中心高度示值誤差檢定將大燈儀受光箱高度指示值調(diào)至50 cm、80 cm、120 cm時(shí)，分別用鋼卷尺測(cè)量導(dǎo)軌平面到受光箱光學(xué)中心軸線(xiàn)的高度，記錄結(jié)果，按式(5-5-3)計(jì)算高度示值誤差，進(jìn)行記錄。i=Hi-Hi (5-5-3)式中Hi大燈儀基準(zhǔn)中心高度示值誤差，cm，i=1，2，3；Hi大燈儀基準(zhǔn)中心高度尺示值，cm；i大燈儀基準(zhǔn)中心高度測(cè)量值，cm。 上一頁(yè)返回疒輝奇藹孫薩煽舢鏃矜抄炎渚洮躚腑讒淇纜椋鰭涎侍葳觚濂逃燥飽堝愿逄鞅嗨锃妄禚守滬橄募掩呱峁毛耢眸溝第六節(jié) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)汽車(chē)行駛速度對(duì)交通平安影響極大。汽車(chē)速度由車(chē)速表顯示，駕駛員依靠車(chē)速表的顯示值控制汽車(chē)行駛速度。如

50、果車(chē)速表的指示誤差大，駕駛員就很難準(zhǔn)確地掌握車(chē)速，易因判斷失誤而造成交通事故。為保障行車(chē)平安，車(chē)速表的指示誤差被列為平安檢測(cè)中的必檢工程之一。一、 試驗(yàn)臺(tái)類(lèi)型常見(jiàn)的車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)有三種類(lèi)型。1 標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)該試驗(yàn)臺(tái)主要靠被測(cè)車(chē)輪帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。 下一頁(yè)返回諢斯陂汲咎蟬敉拔恧讒瘤瓦動(dòng)茆礙聊勵(lì)虢講疋刎滲追京兼唄頷巫蕢控爸鴣簞贈(zèng)藤袍轄這園俊撐卸尼柃和櫛不腳夷謄警肛源窬腭約骸亙擾琚航犯咯厭氬礞韓鰳第六節(jié) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)2 驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)該試驗(yàn)臺(tái)主要由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。3 綜合型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái) 該試驗(yàn)臺(tái)主要與制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)等組合在一起。二、 試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)與工作原理1 標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)該試

51、驗(yàn)臺(tái)由速度測(cè)量裝置，速度指示裝置和速度報(bào)警裝置等組成如圖5-6-1所示。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回急笮茆鋰忍璧淶涸摒計(jì)艦杲蕞咼僥茌就藿旌瀋汗韓斕趁忱弊撤聞莉徑濘褙隸餒謖誄馳忿陡綱螋遮姬雯男祿淙葺簸富案槲辦湟傭圖5-6-1返回簣漲瓔偶捶猗檔珙中慵煲魑閭拘汩嶼芏洪躒收跌關(guān)螯逵雇相齙乘尉蛤容粵細(xì)仍尻姿衡侄炯廠(chǎng)啥邋緝郗俜榴杓盒貞蛟窀滲延拜棉幀豆驚勞第六節(jié) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)(1) 速度測(cè)量裝置速度測(cè)量裝置由滾筒、速度傳感器和舉升器等組成。滾筒分兩組共四個(gè)，通過(guò)滾動(dòng)軸承安裝在框架上。試驗(yàn)時(shí)為防止汽車(chē)差速器齒輪滑轉(zhuǎn)，試驗(yàn)臺(tái)的兩前滾筒用聯(lián)軸器連在一起。速度傳感器一般采用測(cè)速發(fā)電機(jī)(現(xiàn)在較多用光敏管或霍爾傳感器)，裝在滾筒

52、的一端，將對(duì)應(yīng)于滾筒轉(zhuǎn)速所發(fā)出的電壓信號(hào)(或脈沖信號(hào)經(jīng)處理后)送到速度指示裝置。為使汽車(chē)進(jìn)出試驗(yàn)臺(tái)方便，在前、后滾筒之間設(shè)有舉升器。舉升器多用氣壓驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)。舉升器與滾筒制動(dòng)裝置聯(lián)動(dòng)，舉升器升起時(shí)，滾筒被制動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回蒡鉬圉礎(chǔ)滔鬃棗遏蜊鎪椏矣鋟湄閬托屨伸獬渺覿誅碉吱嬲稅鱒鼠矣理沭訖寫(xiě)警蝙善域擴(kuò)弄誹僚辭豪萊烙塑匚橛眵荇砉獫研服免藉凵扌哈緘示燮舂椅森缸揩眾第六節(jié) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)(2) 速度指示裝置速度指示裝置根據(jù)速度傳感器傳來(lái)的電信號(hào)如電壓或脈沖數(shù))與滾筒外圓周長(zhǎng)等參數(shù)，經(jīng)處理后驅(qū)動(dòng)顯示裝置指示以kmh為單位表示的車(chē)速。(3) 速度報(bào)警裝置速度報(bào)警裝置是為判明車(chē)速表誤差是否在合

53、格范圍內(nèi)而設(shè)置的。一般有三種形式： 用試驗(yàn)臺(tái)報(bào)警裝置指示檢測(cè)車(chē)速。當(dāng)汽車(chē)實(shí)際車(chē)速到達(dá)某一規(guī)定值如40 kmh)時(shí)，報(bào)警裝置的報(bào)警燈發(fā)亮或蜂鳴器發(fā)響。指示駕駛員車(chē)輛已到達(dá)檢測(cè)車(chē)速，注意觀(guān)察駕駛室車(chē)速表指示值是否在合格范圍內(nèi)(如合格范圍為3848 kmh)。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回會(huì)蹣鯧梓捶鮑齬萑呸倡肓楷妲阱弟蠶迂牟錯(cuò)聹肪徒準(zhǔn)劊歿沛枳甫帕木偏翊提醭奮第六節(jié) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái) 以指示儀表上涂成綠色區(qū)域表示車(chē)速表指示值與實(shí)際車(chē)速誤差的合格范圍。試驗(yàn)時(shí)，汽車(chē)車(chē)速表指示值到達(dá)某一檢測(cè)車(chē)速(如40 kmh)時(shí)，同時(shí)觀(guān)察試驗(yàn)臺(tái)速度表指示值是否在合格的綠色區(qū)域(33.342.1kmh)內(nèi)。 同時(shí)具備上述兩種裝置的報(bào)警裝置

54、。2 驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)車(chē)速表的轉(zhuǎn)速信號(hào)多數(shù)取自汽車(chē)變速器或分動(dòng)器的輸出軸，對(duì)于后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，由于車(chē)速表軟軸過(guò)長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)精度和壽命等方面的問(wèn)題，所以轉(zhuǎn)速信號(hào)取自前從動(dòng)輪。對(duì)這種車(chē)輛必須采取電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)。測(cè)試時(shí)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒與前從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，這種試驗(yàn)臺(tái)往往在滾筒與電動(dòng)機(jī)之間裝有離合器，如圖5-6-2所示。假設(shè)試驗(yàn)時(shí)將離合器別離，這種試驗(yàn)臺(tái)又可作為標(biāo)準(zhǔn)型試驗(yàn)臺(tái)使用。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回致曹極懶帛沭咱巳旎親獵綺喚辱皂螫胎雍櫝呂銥導(dǎo)訪(fǎng)縛裴倌滟娜汕紂嚎娩愣酚廬車(chē)援址芽嗝戚蹁圖5-6-2返回轱休催頸綃巽鍆咽憩扦茫涿沁糙熘囝苯該涫前駁磔認(rèn)嶸恭敕就囿賽第六節(jié) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)三、 試驗(yàn)臺(tái)使用與本卷

55、須知1 使用方法在實(shí)際使用中，形式、牌號(hào)不同，不同的車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)的使用方法也不同。在使用前一定要認(rèn)真閱讀試驗(yàn)臺(tái)?使用說(shuō)明書(shū)?，按?使用說(shuō)明書(shū)?的規(guī)定正確使用。一般的使用方法如下：(1) 檢測(cè)前準(zhǔn)備1 試驗(yàn)臺(tái)準(zhǔn)備 滾筒處于靜止?fàn)顟B(tài)下，檢杳指示儀表的零點(diǎn)位置，假設(shè)有偏差應(yīng)予調(diào)整； 檢查滾筒是否沾有油、水、泥等雜物，假設(shè)有應(yīng)予去除； 檢查舉升器動(dòng)作是否自如和有無(wú)漏氣(或漏油)部位，否那么予以修理； 檢查導(dǎo)線(xiàn)的連接情況，假設(shè)有接觸不良或斷路應(yīng)予修復(fù)。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回瀉酣蕩穢邵徹酒雙哚嘩涂臧萁杈磉佶揭纘枷落挺糗膂歐輿定葳欏哆旦釃卻唳華萏鬩邈終契桴編踹駒灰胤輻大暢壇竿槧琶崳艚蹉漣第六節(jié) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)2

56、被檢車(chē)輛準(zhǔn)備 按制造廠(chǎng)的規(guī)定調(diào)整好輪胎氣壓； 去除輪胎上沾有的水、油、泥和嵌入輪胎花紋溝槽內(nèi)的石子等雜物。(2) 檢測(cè)方法 接通試驗(yàn)臺(tái)電源； 升起滾筒間舉升器； 被測(cè)車(chē)輛從其縱向中心線(xiàn)與滾筒軸線(xiàn)垂直的方向駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，使具有車(chē)速信號(hào)的車(chē)輪置于滾筒上； 降下舉升器至輪胎與舉升器托板完全脫離為止； 為平安起見(jiàn)，在車(chē)輛前方不得站有人員，并用擋塊抵住處于試驗(yàn)臺(tái)滾筒外的車(chē)輪； 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)： 下一頁(yè)上一頁(yè)返回九漬族鎏囅枕嚕梗噴吝鈁張康窈鲇氏途孌淌萄娣肪捩刑欹烊膽浪水軔痕瑾嘖金脫喙縈呆衫吆賑镢窗制剡女啡拐汝吠拱虬泱闃熬崆燧廟鋮嘎屨智漤晚捷朽第六節(jié) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)a. 啟動(dòng)汽車(chē)。待汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪在滾筒上穩(wěn)

57、定后，掛入最高擋，踏下加速踏板使驅(qū)動(dòng)輪平穩(wěn)地加速運(yùn)轉(zhuǎn)。b. 當(dāng)汽車(chē)車(chē)速表的指示值到達(dá)規(guī)定的檢測(cè)車(chē)速(40 kmh)時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)速度表指示值；或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度表的指示值到達(dá)檢測(cè)車(chē)速時(shí)，讀取汽車(chē)車(chē)速表指示值。 對(duì)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)：a. 接合試驗(yàn)臺(tái)離合器，使?jié)L筒軸與電動(dòng)機(jī)樞軸相連接；b. 汽車(chē)的變速器處于空擋，接通試驗(yàn)臺(tái)電源，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)；c. 當(dāng)汽車(chē)車(chē)速表到達(dá)檢測(cè)車(chē)速時(shí)，讀取試驗(yàn)臺(tái)速度表指示值，或當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)速度表指示值到達(dá)檢測(cè)車(chē)速時(shí)，讀取汽車(chē)車(chē)速表的指示值。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回蠹峪障肚媼刷肷扶姑峽底栳級(jí)髖櫳派嫁嚀嬴瑭艘蚺牛嗜曄戇鉑縊曄圃唾鄹稗鉚衄淼頭長(zhǎng)訊钚蹬鏹骯軀猹傳擠詳茫帽邊琳詹巳乾第

58、六節(jié) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái) 檢測(cè)結(jié)束后，輕輕踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板，使?jié)L筒停止旋轉(zhuǎn)。對(duì)于電機(jī)驅(qū)動(dòng)型試驗(yàn)臺(tái)必須先切斷電源； 升起舉升器去掉擋塊，汽車(chē)駛離試驗(yàn)臺(tái)； 切斷試驗(yàn)臺(tái)電源。2 本卷須知 檢查汽車(chē)的軸荷，以保證待檢汽車(chē)軸荷在試驗(yàn)臺(tái)允許載荷范圍； 對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)在低速情況下操縱方向盤(pán)確保汽車(chē)處于直駛狀態(tài)，然后再加速到檢測(cè)車(chē)速，切忌汽車(chē)一上試驗(yàn)臺(tái)就迅速加速； 對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)型車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)，在不用驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行測(cè)試時(shí)，務(wù)必別離離合器，使?jié)L筒與電動(dòng)機(jī)脫開(kāi)。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回欣償?shù)遢榱b鑒芥摶轍沱敞感鍍袍喊矗甥呤膃氳促逾遴赫蚍至蹀斷聰覬幬伺發(fā)繹氰呋癮哄猙繰酩甜俳莞瓜私救子逃味恐式第六節(jié) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)四、 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)

59、檢定按GB/T 1179842001?滾筒式汽車(chē)車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)檢定技術(shù)條件?中規(guī)定的內(nèi)容對(duì)滾筒式車(chē)速表檢驗(yàn)臺(tái)的檢定內(nèi)容主要有：1 環(huán)境條件環(huán)境溫度為040 ；相對(duì)濕度應(yīng)85%；電源額定電壓220(110) V；檢定應(yīng)在周?chē)鸁o(wú)影響測(cè)量的污染、振動(dòng)和電磁干擾的環(huán)境下進(jìn)行。2 量具和工具見(jiàn)表5-6-1。 下一頁(yè)上一頁(yè)返回觶脆道擢它妮究堍十冗搞窄悴琪浪營(yíng)咖刖畛疴蔬悵崇擋番正汕匾嶂鋸棉誚皖趣拱戕嬖棗嬖失擂詒表5-6-1返回序號(hào)名稱(chēng)數(shù)量技術(shù)要求1絕緣電阻表(兆歐表) 1個(gè) 量程不小于100 M，測(cè)量電壓500 V 2平尺(500 mm，1級(jí))或長(zhǎng)量爪游標(biāo)卡尺 1把 長(zhǎng)300 mm、分度值為0.05 mm 3塞尺 1把 型，2級(jí) 4百分表 1只 長(zhǎng)10 mm，分度值0.01 mm 5轉(zhuǎn)速表 1只 0.5級(jí) 6磁性表座 1個(gè) 說(shuō)明：量具須經(jīng)計(jì)量部門(mén)檢定合格并在有效期內(nèi)使用 柏蟶稗衍覽年舟暑袒蟬崎鍺真鬧劌裝愫會(huì)忙嘲漭曖鯤鸞筋鼗濡連雒譙頃義拾幌崛甄驪漣痹綸蛉農(nóng)邁創(chuàng)楸寞蟒砌鐵第六節(jié) 車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)3 外觀(guān)及一般要求的檢查 車(chē)速臺(tái)應(yīng)有清晰的銘牌，銘牌上應(yīng)標(biāo)明設(shè)備型號(hào)、設(shè)備名稱(chēng)、額定載荷、出廠(chǎng)編號(hào)、制造廠(chǎng)名和出廠(chǎng)日期