電梯結(jié)構(gòu)及原理圖解教程文件

1、電梯結(jié)構(gòu)及原理圖解曳引電梯結(jié)構(gòu)示意圖曳引電梯結(jié)構(gòu)示意圖1 減速箱減速箱 2 曳引機(jī)曳引機(jī) 3 曳引機(jī)底座曳引機(jī)底座4 導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪 5 限速器限速器 6 機(jī)座機(jī)座 7導(dǎo)軌支架導(dǎo)軌支架 8 曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩 9 開關(guān)碰鐵開關(guān)碰鐵 10 終端開關(guān)終端開關(guān) 11 導(dǎo)靴導(dǎo)靴 12 轎架轎架 13 轎門轎門 14 安全鉗安全鉗 15 導(dǎo)軌導(dǎo)軌 16 繩頭組合繩頭組合 17 對重對重 18 補(bǔ)償鏈補(bǔ)償鏈 19 補(bǔ)償鏈補(bǔ)償鏈 導(dǎo)輪導(dǎo)輪 20 張緊裝置張緊裝置 21 緩沖器緩沖器 22 底座底座 23 層門層門 24 呼梯盒呼梯盒 25層樓指示層樓指示 26 隨行電纜隨行電纜 27 轎壁轎壁 28 操縱箱

2、操縱箱 29 開門機(jī)開門機(jī) 30井道傳感器井道傳感器 31 電源開關(guān)電源開關(guān) 32 控制柜控制柜 33 曳引電機(jī)曳引電機(jī) 34 制動器制動器 電梯運(yùn)行示意圖 電梯空載運(yùn)行電梯空載運(yùn)行空載轎廂對重對重空空載載上上行行空空載載下下行行 八個系統(tǒng)八個系統(tǒng)功能功能組成的主要構(gòu)件組成的主要構(gòu)件1曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅(qū)動電梯運(yùn)行輸出與傳遞動力，驅(qū)動電梯運(yùn)行曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、返繩輪輪、返繩輪2導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)限制轎廂和對重活動自由度，使限制轎廂和對重活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌運(yùn)動轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌運(yùn)動轎廂和對重導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)轎廂和對重導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)

3、軌架軌架3轎廂轎廂用以運(yùn)送乘客和貨物的組件用以運(yùn)送乘客和貨物的組件轎廂架、轎廂轎廂架、轎廂4門系統(tǒng)門系統(tǒng)乘客或貨物的進(jìn)出口，運(yùn)行時層、乘客或貨物的進(jìn)出口，運(yùn)行時層、轎門必須封閉，到站時才能打開轎門必須封閉，到站時才能打開轎廂門、層門、門鎖、開門轎廂門、層門、門鎖、開門機(jī)、關(guān)門防夾裝置機(jī)、關(guān)門防夾裝置5重量平衡系重量平衡系統(tǒng)統(tǒng)平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯平衡轎廂重量以及補(bǔ)償高層電梯中曳引繩重量的影響中曳引繩重量的影響對重、補(bǔ)償鏈（繩）對重、補(bǔ)償鏈（繩）6電力拖動系電力拖動系統(tǒng)統(tǒng)提供動力，對電梯實行速度控制提供動力，對電梯實行速度控制供電系統(tǒng)、電動機(jī)、電機(jī)調(diào)供電系統(tǒng)、電動機(jī)、電機(jī)調(diào)速裝置等速裝置等

4、7電氣控制系電氣控制系統(tǒng)統(tǒng)對電梯的運(yùn)行實行操縱和控制對電梯的運(yùn)行實行操縱和控制操縱盤、呼梯盒、控制柜、操縱盤、呼梯盒、控制柜、層樓指示、平層開關(guān)、行程層樓指示、平層開關(guān)、行程開關(guān)開關(guān)8安全保護(hù)裝安全保護(hù)裝置置保證電梯安全使用，防止一切危保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故安全及人身安全的事故安全限速器、安全鉗、緩沖器端站限速器、安全鉗、緩沖器端站保護(hù)、超速保護(hù)、斷相錯相保保護(hù)、超速保護(hù)、斷相錯相保護(hù)、上下極限、護(hù)、上下極限、層門鎖與轎門層門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置等電氣聯(lián)鎖裝置等電梯的總體結(jié)構(gòu)電梯的總體結(jié)構(gòu)n電梯是安裝在建筑物內(nèi)，用于裝載人員和電梯是安裝在建筑物內(nèi)，用于裝載人員和貨物的垂直

5、提升機(jī)械。曳引式電梯是目前貨物的垂直提升機(jī)械。曳引式電梯是目前應(yīng)用最普遍的一種，其基本結(jié)構(gòu)包括八大應(yīng)用最普遍的一種，其基本結(jié)構(gòu)包括八大系統(tǒng)，即曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、系統(tǒng)，即曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、轎廂、質(zhì)量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電轎廂、質(zhì)量平衡系統(tǒng)、電力拖動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)。氣控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)。1.曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng)n曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。其中，曳引機(jī)是電梯的動力源，它包括電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速箱、機(jī)座及曳引輪等。現(xiàn)在由電動機(jī)直接帶動曳引輪的無齒曳引機(jī)已得到很大的發(fā)展，它取消了減速機(jī)構(gòu)。曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重(

6、或者兩端固定在機(jī)房上)，依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降。n導(dǎo)向輪用于拉開曳引輪兩側(cè)曳引繩的距離，使曳引繩垂直作用于轎廂與對重。導(dǎo)向輪安裝在曳引架上或承重梁上。當(dāng)曳引比大于1時，應(yīng)在轎廂頂或底和對重架上設(shè)置反繩輪。曳引機(jī) 曳引機(jī)是電梯的動力設(shè)備，又稱電梯主機(jī)。功能是輸送與傳遞動力使電梯運(yùn)行。它由電動機(jī)、制動器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤車手輪等組成。導(dǎo)向輪一般裝在機(jī)架或機(jī)架下的承重梁上。 有齒輪曳引機(jī)：拖動裝置的動力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動（也有用斜齒輪傳動），這種曳引機(jī)用的電動機(jī)有交流的，也有直流的， 無齒輪曳

7、引機(jī)：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)。有齒輪曳引機(jī)行星齒輪曳引機(jī)行星齒輪曳引機(jī)下置式蝸輪蝸桿曳引機(jī)下置式蝸輪蝸桿曳引機(jī)上置式蝸輪蝸桿曳引機(jī)上置式蝸輪蝸桿曳引機(jī)減速器種類斜齒輪減速器斜齒輪減速器行星齒輪減速器行星齒輪減速器蝸輪蝸桿減速器蝸輪蝸桿減速器特點特點:傳動比大傳動比大噪音小噪音小傳動平穩(wěn)傳動平穩(wěn)具有自鎖能力具有自鎖能力特點特點:效率高效率高壽命長壽命長發(fā)熱少發(fā)熱少外型較大外型較大特點特點:減速比大減速比大傳動效率高傳動效率高結(jié)構(gòu)緊湊結(jié)構(gòu)緊湊加工精度高加工精度高無齒輪曳引機(jī)一系列永磁同步曳引機(jī)一系列永磁同步曳引機(jī) 這幾年電梯行業(yè)中最新驅(qū)動技術(shù)就是永磁同步電動

8、機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，這幾年電梯行業(yè)中最新驅(qū)動技術(shù)就是永磁同步電動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，其體積小、節(jié)能、控制性能好、又容易做成低速直接驅(qū)動，消除齒其體積小、節(jié)能、控制性能好、又容易做成低速直接驅(qū)動，消除齒輪減速裝置；其低噪聲、平層精度和舒適性都優(yōu)于以前的驅(qū)動系統(tǒng)，輪減速裝置；其低噪聲、平層精度和舒適性都優(yōu)于以前的驅(qū)動系統(tǒng)，適合在無機(jī)房電梯中使用。永磁同步電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)很快得到各大適合在無機(jī)房電梯中使用。永磁同步電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)很快得到各大電梯公司青睞，與其配套的專用變頻器系列產(chǎn)品已有多種牌號上市。電梯公司青睞，與其配套的專用變頻器系列產(chǎn)品已有多種牌號上市?？梢灶A(yù)見，在調(diào)速驅(qū)動的場合，將會是永磁同步電動機(jī)的天下?？梢?/p>

9、預(yù)見，在調(diào)速驅(qū)動的場合，將會是永磁同步電動機(jī)的天下。 曳引系統(tǒng)曳引機(jī)曳引機(jī)導(dǎo)向輪導(dǎo)向輪反繩輪反繩輪曳引繩曳引繩曳引系統(tǒng)曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)的作用是向電梯輸送與傳遞動力,使電梯運(yùn)行.主要由曳引機(jī),曳引鋼絲繩,導(dǎo)向輪和反繩輪等組成,是電梯運(yùn)行的根本,是電梯中的核心部分之一.n2.導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向系統(tǒng)n導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架和導(dǎo)靴等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導(dǎo)軌做升降運(yùn)動。n導(dǎo)軌支架固定在井道壁上，導(dǎo)軌安裝在導(dǎo)軌支架上;導(dǎo)靴裝在轎廂和對重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對重的運(yùn)動服從于導(dǎo)軌的直立方向。導(dǎo)軌 導(dǎo)軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導(dǎo)軌安裝在井道壁上，被導(dǎo)軌架

10、，導(dǎo)軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用的導(dǎo)軌是“T”字型導(dǎo)軌。剛性強(qiáng)、可靠性高、安全廉價等特點。導(dǎo)軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平表面。由于導(dǎo)軌是電梯轎廂上的導(dǎo)靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時必須保證其間隙。同時導(dǎo)軌在電梯出現(xiàn)超速事故時要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。從導(dǎo)軌的定義可知，導(dǎo)軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準(zhǔn)部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運(yùn)行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運(yùn)行質(zhì)量的重要部件。 導(dǎo)靴 導(dǎo)靴分為滑動和滾動導(dǎo)靴兩類,滑動導(dǎo)靴一般是由帶凹形槽的靴頭,靴體和靴座組成,在靴頭凹槽部分中一般均鑲有耐磨的靴襯.靴頭可以固定的,

11、也可以活動(浮動)的;滾動導(dǎo)靴則用三個滾輪沿導(dǎo)軌滾動運(yùn)行.滾動導(dǎo)靴滾動導(dǎo)靴彈性滑動導(dǎo)靴彈性滑動導(dǎo)靴剛性滑動導(dǎo)靴剛性滑動導(dǎo)靴n3.門系統(tǒng)門系統(tǒng)n門系統(tǒng)由轎廂門、層門、開門機(jī)、聯(lián)動機(jī)構(gòu)、門鎖等組成。轎廂門設(shè)有轎廂入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、開門機(jī)和門刀等組成。層門誰在層站入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴、門鎖及應(yīng)急開鎖裝置組成。開門機(jī)設(shè)在轎廂上，是啟閉轎廂門和層門的動力源。門系統(tǒng) 電梯門系統(tǒng)可以分為兩種，裝在井道入口層站處的為層門，裝在轎廂入口處的為轎廂門。層門和轎廂門按照結(jié)構(gòu)形式可分為中分門、旁開門，垂直滑動門、鉸鏈門等。中分式門主要用在乘客電梯上，旁開式門在貨梯和病床梯上用得較普遍，垂直滑動門主要用于

12、雜物梯和大型汽車電梯上。鉸鏈門在國內(nèi)較少采用，在國外住宅梯中采用較多。 電梯層門和轎廂門一般由門、導(dǎo)軌架、滑輪、滑塊，門框、地坎等部件組成。門一般由薄鋼板制成，為了使門具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和剛性，在門的背面配有加強(qiáng)筋。為減小門運(yùn)動中產(chǎn)生的噪聲，門板背面涂貼防振材料。 轎、層門應(yīng)是無孔的門，凈高度不得小于2m。轎門異步電機(jī)旁開門異步電機(jī)中分門同步電機(jī)旁開門同步電機(jī)中分門層門旁開式層門中分式層門井道中的層門轎門門刀與層門門鎖滾輪的配合轎門門刀層門門鎖 轎廂平層停站后，安裝在轎門上的門刀將裝于層門上的門鎖滾輪夾在中間，并與此兩滾輪保持一定間隙。當(dāng)收到電控柜的開門信號時，門電機(jī)驅(qū)動門機(jī)，當(dāng)門刀夾住門鎖滾

13、輪移動距離超過開鎖行程時，鎖壁與鎖鉤脫離嚙合，此時開鎖完成，并由轎門門刀帶動層門門鎖滾輪繼續(xù)走完整個開門過程。n4.轎廂轎廂n轎廂由轎廂架和轎廂體組成，是用來運(yùn)送乘客或貨物的承載裝置。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架，由上橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂?shù)冉M成。轎廂統(tǒng)對邊形轎廂架對邊形轎廂架對角形轎廂架對角形轎廂架1-上橫梁上橫梁; 2-立柱立柱; 3-底橫梁底橫梁; 4-轎廂地板轎廂地板; 5-斜拉桿斜拉桿; 6-繩頭組合繩頭組合轎架轎廂n5.質(zhì)量平衡系統(tǒng)質(zhì)量平衡系統(tǒng)n質(zhì)量平衡系統(tǒng)由對重和補(bǔ)償裝置組成。對重構(gòu)成曳引條件并平衡部分額定載重。補(bǔ)償裝置用于補(bǔ)償高層電梯運(yùn)行中轎

14、廂與對重側(cè)曳引鋼絲繩長度變化對電梯運(yùn)行的影響。1.隨行電纜; 2.轎廂; 3.對重; 4.補(bǔ)償鏈曳引鋼絲繩 曳引鋼絲繩一般采用圓曳引鋼絲繩一般采用圓形股狀結(jié)構(gòu)形股狀結(jié)構(gòu),主要由鋼絲主要由鋼絲,繩繩股和繩芯組成股和繩芯組成.鋼絲繩股由鋼絲繩股由若干根鋼絲捻成若干根鋼絲捻成,鋼絲是綱鋼絲是綱絲繩的基本強(qiáng)度單位絲繩的基本強(qiáng)度單位.曳引繩繩頭組合 綱絲繩的兩端必須與有關(guān)的構(gòu)件連接,端接裝置是綱絲繩繩頭與有關(guān)構(gòu)件間的過度連接裝置.它也叫繩頭組合,其聯(lián)接方法有多種形式,安全可靠的方法有合金固定法(巴氏合金填充錐套簡法),自鎖楔形繩套法和繩夾固定法.自鎖楔形繩套繩夾巴氏合金導(dǎo)向輪,反繩輪,曳引輪其實,導(dǎo)向輪

15、,反繩輪和曳引輪都只是搭載曳引繩的一個圓輪,但它們因為使用地方和使用效果的不同,所以它們的名稱也就此區(qū)分. 曳引輪:就是安裝在曳引機(jī)上的輪,如果說曳引機(jī)的電動機(jī)為輸入輪,則曳引輪為通過減速機(jī)構(gòu)的輸出輪. 導(dǎo)向輪:顧名思義,就是為曳引繩導(dǎo)向的輪子,讓鋼絲繩分別連接轎廂和對重的兩頭引到其適當(dāng)?shù)奈恢? 反繩輪:它與曳引輪和導(dǎo)向輪不同,它不是所有的電梯中都一定有安裝,它不會出現(xiàn)在曳引比1:1的電梯中.它一般裝在轎頂,其作用是減小曳引機(jī)的輸出功率和力距.各各種種形形狀狀的的輪輪槽槽對重 對重相對于轎廂懸掛在曳引繩的另一側(cè),起到相對平衡轎廂的作用,并使轎廂與對重的重量通過曳引繩作用于曳引輪,保重足夠的驅(qū)動

16、力.由于轎廂的載重量是變化的,因此不可能做到兩側(cè)的重量始終相等并處于完全平衡狀態(tài).一般情況下,只有轎廂的載重量達(dá)到50%的額定載重量時,對重一側(cè)和轎廂一側(cè)才處于完全平衡,這時的載重量稱電梯的平衡點,此時由于曳引繩兩端的靜荷重相等,使電梯處于最佳狀態(tài). 對重裝置一般由對重架,對重塊,導(dǎo)靴等組成.如圖對重的布置對重在轎廂后面對重在轎廂側(cè)面W=G+KQW 對重的總重量G 轎廂自重Q 轎廂額定載重量 K 電梯平衡系數(shù)(一般取0.40.5)補(bǔ)償裝置的種類n6.電力拖動系統(tǒng)電力拖動系統(tǒng)n電力拖動系統(tǒng)由曳引機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置等組成。曳引電動機(jī)是電梯的動力源。速度反饋裝置為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行的實際速

17、度信號，以實現(xiàn)速度調(diào)節(jié)。n7.電氣控制系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)n電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制柜、平層裝置等組成。它用來操縱和控制電梯運(yùn)行。操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱。控制柜安裝在機(jī)房中，由各類電氣元件組成,承擔(dān)電梯各種信號的邏輯管理和速度控制。位置顯示裝置是指示轎廂位置的裝置，安裝在轎廂內(nèi)和層站的層門外。編碼器 編碼器應(yīng)用于速度控制或位置控制系統(tǒng)的檢測元件，如果說變頻器控制回路中的”電機(jī)速度檢測電路”是軟件，那編碼器就是電機(jī)速度檢測的實際工具硬件。旋轉(zhuǎn)編碼器是用來測量轉(zhuǎn)速的裝置。它分為單路輸出和雙路輸出兩種。技術(shù)參數(shù)主要有每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)（幾十

18、個到幾千個都有），和供電電壓等。單路輸出是指旋轉(zhuǎn)編碼器的輸出是一組脈沖，而雙路輸出的旋轉(zhuǎn)編碼器輸出兩組相位差90度的脈沖，通過這兩組脈沖不僅可以測量轉(zhuǎn)速，還可以判斷旋轉(zhuǎn)的方向。 電氣控制系統(tǒng) 電梯的電氣控制系統(tǒng)，主要是指對電梯主曳引電動機(jī)和門機(jī)的啟動、運(yùn)行方向、減速、停止的控制，以及對每層站顯示、層站召喚、轎內(nèi)指令、安全保護(hù)等指令信號進(jìn)行管理。操縱是實行每個控制環(huán)節(jié)的方式和手段。 控制系統(tǒng)的功能與性能直接決定著電梯的自動化程度和運(yùn)行性能。隨著微電子技術(shù)、交流調(diào)速理論和電力電子學(xué)的迅速發(fā)展及廣泛使用，不僅提高了電梯的整機(jī)性能，而且也改善了電梯的乘坐舒適感、提高了電梯控制的技術(shù)水平和運(yùn)行可靠性。電

19、氣控制系統(tǒng)的類型除傳統(tǒng)的繼電器控制外，PLC控制和微機(jī)控制的電梯產(chǎn)品已成為主流。電氣控制系統(tǒng)繼電器控制PLC控制微機(jī)控制繼電器控制微機(jī)控制 單片機(jī)也被稱為微控制器，常用英文字母的縮寫MCU表示單片機(jī)，它最早是被用在工業(yè)控制領(lǐng)域。單片機(jī)由芯片內(nèi)僅有CPU的專用處理器發(fā)展而來。最早的設(shè)計理念是通過將大量外圍設(shè)備和CPU集成在一個芯片中，使計算機(jī)系統(tǒng)更小，更容易集成進(jìn)復(fù)雜的而對體積要求嚴(yán)格的控制設(shè)備當(dāng)中。INTEL的Z80是最早按照這種思想設(shè)計出的處理器，從此以后，單片機(jī)和專用處理器的發(fā)展便分道揚(yáng)鑣。 電梯電器裝置的組成 電電梯電氣控制系統(tǒng)主要由下述裝置組成: 操縱箱 召喚盒 層站位置顯示裝置 平停

20、層裝置(換速,平層裝置) 端站強(qiáng)迫換速開關(guān),限為開關(guān) 控制柜 各位置檢修箱操縱箱,召喚盒,層站顯示器,選層器層站顯示器層站顯示器召喚盒召喚盒選層器選層器操縱箱操縱箱控制柜變頻器變頻器急停急停,檢修檢修等開關(guān)等開關(guān)微機(jī)板相序繼相序繼電器電器接觸器平層裝置光電式平層裝置雙穩(wěn)態(tài)平層裝置單簧管傳感器平層裝置端站換速和限位開關(guān)裝置檢修箱轎頂檢修箱轎頂檢修箱底坑檢修箱底坑檢修箱限速器限速器 限速器的作用是隨時監(jiān)測控制著轎廂的速度，當(dāng)出現(xiàn)超速度情況時，即電梯額定速度的115%時，能及時發(fā)出信號，繼而產(chǎn)生機(jī)械動作切斷供電電路，使曳引機(jī)制動。如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強(qiáng)制制停。限速器

21、是指令發(fā)出者，而安全鉗是執(zhí)行者。兩者的共同作用才出現(xiàn)了安全電梯之說。限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置，當(dāng)電梯超速、運(yùn)行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上，并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。 單向限速器單向限速器雙向限速器雙向限速器安全鉗 電梯用緩沖器有兩種主要形式：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器。 蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋彈簧。錐形彈簧目前已很少使用。蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過1.0m/s的電梯。 耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。耗能型緩沖器應(yīng)滿足:當(dāng)載有額定載荷的轎廂自由下落,并以設(shè)計

22、緩沖器時所取的沖擊速度作用到緩沖器上時平均減速度不應(yīng)大于1g,減速度超過2.5g以上的作用時間不應(yīng)大于0,04s。 漸進(jìn)式安全鉗漸進(jìn)式安全鉗瞬時式安全鉗瞬時式安全鉗雙向漸進(jìn)式安全鉗雙向漸進(jìn)式安全鉗夾繩器夾繩器 根據(jù)GB7588-2003中規(guī)定，曳引驅(qū)動電梯上應(yīng)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置，保證當(dāng)轎廂上行超速時，使電梯制?；蚴蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的允許范圍內(nèi)。該裝置應(yīng)作用于轎廂、對重、鋼絲繩系統(tǒng)（含曳引鋼絲繩或補(bǔ)償繩）、曳引輪位置上。 夾繩器是直接將制動力作用在曳引鋼絲繩上，夾繩器一般安裝在機(jī)房內(nèi)曳引輪和導(dǎo)向輪之間的曳引機(jī)機(jī)架上，也有將其安裝導(dǎo)向輪下部，但必須保證安裝牢固可靠。根據(jù)夾繩器觸發(fā)裝置的不同

23、，夾繩器又分為限速器機(jī)械式觸發(fā)（閘線拉動，限速器動作機(jī)構(gòu)直接帶動提拉鋼絲軟軸使夾繩器動作）和電磁式觸發(fā)（超速后限速器發(fā)出信號，夾繩器壓繩塊動作，夾繩曳引鋼絲繩實施制動）兩種類型。 緩沖器 電梯用緩沖器有兩種主要形式：蓄能型緩沖器蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器耗能型緩沖器。蓄能型緩沖器指的是彈簧緩沖器，主要部件是由圓形或方形鋼絲制成的螺旋彈簧。錐形彈簧目前已很少使用。蓄能型緩沖器只能用于額定速度不超過1.0m/s的電梯。耗能型緩沖器適用于任何額定速度的電梯。耗能型緩沖器應(yīng)滿足:當(dāng)載有額定載荷的轎廂自由下落,并以設(shè)計緩沖器時所取的沖擊速度作用到緩沖器上時平均減速度不應(yīng)大于1g,減速度超過2.5g以上的作用時間不應(yīng)大于0,04s。 聚氨酯緩沖器聚氨酯緩沖器液壓緩沖器液壓緩沖器相序繼電器 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB758895中規(guī)定對于供電電源的錯相及電壓降低都應(yīng)有防護(hù)措施。相序繼電器在所有電梯控制系統(tǒng)中是不可缺少的環(huán)節(jié)。當(dāng)電梯供電系統(tǒng)出現(xiàn)相序錯誤及缺相時電梯不能運(yùn)行。在直流電梯中驅(qū)動直流發(fā)電機(jī)的原動相序錯，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出電壓極性反向，由于反激勵磁場的存在導(dǎo)致電梯飛車造成事故。在交流電梯中電梯的向上與向下運(yùn)行是通過改變電動機(jī)供電電壓的相序?qū)崿F(xiàn)的，當(dāng)相序發(fā)生錯誤時，會使上與下運(yùn)行反