智慧機場行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告

1、智慧機場行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢報告目錄1.智慧機場行業(yè)現(xiàn)狀51.1智慧機場行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析51.2智慧機場市場規(guī)模分析71.3智慧機場市場運營情況分析82.智慧機場行業(yè)存在的問題112.1系統(tǒng)的復(fù)雜協(xié)作問題112.2風(fēng)險控制問題112.3行業(yè)服務(wù)無序化112.4供應(yīng)鏈整合度低112.5基礎(chǔ)工作薄弱122.6產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢122.7供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低123.智慧機場行業(yè)前景趨勢143.1智慧機場讓信息更精準(zhǔn)143.2技術(shù)不斷進步，助力智慧機場建設(shè)143.3智慧機場建設(shè)有望成為下一個千億級市場143.4智慧機場發(fā)展前景廣闊153.5延伸產(chǎn)業(yè)鏈153.6行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢163.7生態(tài)

2、化建設(shè)進一步開放163.8呈現(xiàn)集群化分布173.9需求開拓183.10智慧機場產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇183.11行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸194.智慧機場行業(yè)政策環(huán)境分析204.1智慧機場行業(yè)政策環(huán)境分析204.2智慧機場行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析204.3智慧機場行業(yè)社會環(huán)境分析204.4智慧機場行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析215.智慧機場行業(yè)競爭分析225.1智慧機場行業(yè)競爭分析225.1.1對上游議價能力分析225.1.2對下游議價能力分析225.1.3潛在進入者分析235.1.4替代品或替代服務(wù)分析235.2中國智慧機場行業(yè)品牌競爭格局分析245.3中國智慧機場行業(yè)競爭強度分析246.智慧機場產(chǎn)業(yè)投資分

3、析256.1中國智慧機場技術(shù)投資趨勢分析256.2中國智慧機場行業(yè)投資風(fēng)險256.3中國智慧機場行業(yè)投資收益26智慧機場行業(yè)現(xiàn)狀智慧機場行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析智慧機場就是運用各種信息化和通信技術(shù)手段，感測、分析、整合機場各種關(guān)鍵信息，實現(xiàn)對機場安全、服務(wù)、運營、保障等各種需求做出數(shù)字化處理、智能化響應(yīng)的建設(shè)和再造過程。一要明確智慧機場建設(shè)過程是實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、智慧化。二要明確智慧機場建設(shè)手段要善于運用新技術(shù)。三要明確智慧機場的實踐要求是要統(tǒng)籌兼顧抓住重點。利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段，來實現(xiàn)對航班、旅客、行李、車輛的精細化、協(xié)同化、可視化、智能化的運行與管理，具有智能

4、數(shù)字化、智能信息化、業(yè)務(wù)智慧化和服務(wù)互聯(lián)化等特性。智慧機場的核心在于“智慧”兩字，而智慧的概念在城市發(fā)展中的運用已經(jīng)較為成熟，智慧城市的概念最早源于IBM提出的“智慧地球”理念。“智慧”的理念被解讀為不僅僅是“智能”（新一代信息技術(shù)的應(yīng)用），更應(yīng)該在于人體智慧的充分參與。因此智慧機場的概念應(yīng)該要比智能機場的概念更加廣泛。我國智慧機場行業(yè)在經(jīng)過短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費觀念的轉(zhuǎn)變和消費需求的提升，我國智慧機場行業(yè)依舊會繼續(xù)保持增長趨勢，未來將會向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費多元化等新趨勢。中國智慧機場產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸

5、健壯。智慧機場便是在數(shù)字機場的基礎(chǔ)上，高度集成新一代信息技術(shù)包括信息感知、傳輸、處理各個環(huán)節(jié)，并運用近距離無線通信、傳感網(wǎng)海量數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)挖掘、云計算、信息安全等關(guān)鍵技術(shù)，建立的功能更加完善、更加安全高效的機場，它除了為民航各級行政主管部門、企業(yè)、機場提供及時、準(zhǔn)確、有效的信息服務(wù)外，同時為旅客和機場客戶提供服務(wù)。根據(jù)概念可知，智慧機場是具有高度的感知、互聯(lián)、智能能力的機場，它通過先進的信息化手段充分獲取機場生產(chǎn)和管理信息并加以分析利用，達到提高生產(chǎn)效率、提升客戶服務(wù)水平、創(chuàng)造價值收益、優(yōu)化決策質(zhì)量等目標(biāo)。其擁有著智能數(shù)字化、智能信息化、業(yè)務(wù)智慧化和服務(wù)互聯(lián)化。我國機場在經(jīng)歷了“電子機場”、

6、“數(shù)字機場”、“智能機場”階段的同時，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，“智慧機場”的概念被提出，并迅速成為國內(nèi)民航機場行業(yè)追求的目標(biāo)共識。上游產(chǎn)業(yè)中游產(chǎn)業(yè)下游產(chǎn)業(yè)智能數(shù)字屏信息安全網(wǎng)絡(luò)傳輸基礎(chǔ)硬件基礎(chǔ)軟件傳感器人工智能物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)云計算電子感知資源調(diào)度共享移動互聯(lián)智能提醒智慧機場市場規(guī)模分析隨著國家政策的進一步利好，越來越多的需求將會被釋放，智慧機場行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場景。通過產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級，推動智慧機場產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長。目前，我國的智慧機場行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。近年來，我國智慧機場建設(shè)快速發(fā)展。201

7、9年行業(yè)市場規(guī)模約為133億元。智慧機場市場運營情況分析智慧機場行業(yè)市場運營情況分析主要需要從市場供給分析、市場需求分析、市場價格分析、市場供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運營能力等方面進行綜合分析。市場供給分析：智慧機場行業(yè)市場供給是指在一定的時期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場范圍內(nèi)可提供給消費者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。智慧機場市場供給能力分析的時間也應(yīng)考慮整個項目壽命期，市場范圍包括國內(nèi)市場和國際市場。市場供給分析還可以分為實際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測時市場上的實際供給能力。市場需求分析：我國的智慧機場行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題不僅僅是對產(chǎn)品進行調(diào)整，還是對智慧機場企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分

8、布結(jié)構(gòu)進行調(diào)整。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個重要內(nèi)容。隨著國家鼓勵和規(guī)范智慧機場行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會消費意識的不斷提高，眾多機構(gòu)和社會資本不斷進入智慧機場領(lǐng)域，有力的促進了該行業(yè)市場的快速發(fā)展，智慧機場行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場價格分析：在經(jīng)濟全球化的趨勢下,智慧機場行業(yè)經(jīng)濟融入世界市場的廣度和深度越來越大。與智慧機場行業(yè)規(guī)模增長相對照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長趨勢。市場需從實際情況出發(fā)制定合理的智慧機場行業(yè)價格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長和需求不斷擴展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長遠的趨勢看,智慧機場行業(yè)市場價格應(yīng)該維

9、持在較高的合理價位上。價格上漲和回落的過程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場競爭、出行運輸?shù)雀黝愐蛩赜绊?，?dǎo)致智慧機場行業(yè)價格產(chǎn)生一定波動，但是供求長期趨于增長穩(wěn)定狀態(tài)，長期向好。市場供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對一致，消除供求差異，實現(xiàn)供求均衡。實際上智慧機場行業(yè)的市場供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：智慧機場行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競爭程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競爭激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實問題。這些問題的存在使得智

10、慧機場行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長遠發(fā)展,智慧機場行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運營能力：智慧機場行業(yè)進入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時代，行業(yè)的下半場真正開始了，未來考驗的是用戶運營能力和產(chǎn)業(yè)運營能力。企業(yè)之間競爭的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運營能力。而嗅覺靈敏的智慧機場企業(yè)早已開始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運營能力。智慧機場行業(yè)存在的問題系統(tǒng)的復(fù)雜協(xié)作問題但現(xiàn)實不是這樣，如今各大機場安防系統(tǒng)基本都是分期建設(shè)，各個安防子系統(tǒng)基本是各自為政。包括視頻系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、停車場系統(tǒng)等系統(tǒng)形成一個個信息孤島，管理員需要登錄多個系統(tǒng)進行操作，系統(tǒng)之間無法進行應(yīng)急聯(lián)動。風(fēng)險控制問題

11、機場的各種區(qū)域，包括碼頭區(qū)，停車場，辦公區(qū)，貨運區(qū)，前臺區(qū)，飛行區(qū)，機庫，周邊地區(qū)等，每個都是垂直管理系統(tǒng)。由于這些區(qū)域的特殊性、人員和貨物大量進出的復(fù)雜性，控制風(fēng)險的因素太多。行業(yè)服務(wù)無序化 智慧機場行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個人能力，難以形成規(guī)?；芾砼c復(fù)制。智慧機場行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗。供應(yīng)鏈整合度低 智慧機場行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過大，很難打價格戰(zhàn)。智慧機場行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長且成本高。基礎(chǔ)工作薄弱智慧機場標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)

12、滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言，智慧機場管理能力還不能適應(yīng)工作需要。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府頒布了有利于智慧機場的資源環(huán)境稅收政策和消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象狹窄,因而對智慧機場主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的智慧機場行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國的進口稅收政策也存在類

13、似的問題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致智慧機場行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點。智慧機場行業(yè)前景趨勢智慧機場讓信息更精準(zhǔn)智能旅客導(dǎo)乘導(dǎo)航屏核心功能的研發(fā)，將旅客人臉與身份信息進行綁定，在經(jīng)過旅客授權(quán)后，“刷臉”就能立即獲取航班信息及動態(tài)，不僅縮短了旅客拖著大包小包在航顯大屏讓人眼花繚亂的信息中進行“人工”檢索的時間，更是在提供基本航班信息的基礎(chǔ)上增加了登機

14、口步行時間、登機時間提醒等功能，最大程度降低了航班信息查詢成本，讓旅客獲取信息更輕松、更精準(zhǔn)。技術(shù)不斷進步，助力智慧機場建設(shè)隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展以及民航機場業(yè)務(wù)的不斷擴展，對智慧機場的需求和理解也在不斷的認識和更新。從現(xiàn)階段看來，智慧機場可定義為：運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，全面覆蓋機場空側(cè)、航站樓、陸側(cè)區(qū)域，實現(xiàn)對航班、旅客、行李、車輛的精細化、協(xié)同化、可視化、智能化的運行與管理。 智慧機場建設(shè)有望成為下一個千億級市場作為連接世界的橋梁和紐帶，中國機場也將迎來全新的發(fā)展階段。根據(jù)民航發(fā)布的民航科技發(fā)展“十三五”規(guī)劃，未來我國大部分地區(qū)都將進行機場的建設(shè)，據(jù)規(guī)劃中

15、顯示未來將有包括新建、續(xù)建以及改擴建等234個機場形成，加上目前現(xiàn)存的200多個機場，2020年我國機場數(shù)量達到290余個。機場的大規(guī)模規(guī)劃也將給智慧機場行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展前景。而依托于大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的人工智能成為了打造智慧機場的必然選擇。 智慧機場發(fā)展前景廣闊機場智慧化發(fā)展的使命是充分利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識挖掘等理論與工具，以全面感知、深度融合、主動服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過建設(shè)實時的動態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘機場運行相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問題分析模型，提升機場資源配置優(yōu)化、公共決策、運行管理、公眾服務(wù)等

16、能力。延伸產(chǎn)業(yè)鏈智慧機場行業(yè)近年來從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢 智慧機場行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個層級的協(xié)作。未來進一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競爭力，并促進行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。生態(tài)化建設(shè)進一步開放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對外輸出價值當(dāng)智慧機場行業(yè)的社區(qū)化運營屬性越來越強，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始聚集時，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，智慧機場需要打造一個服務(wù)平臺，對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)

17、閉環(huán)，對外有開放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動，又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識，進而提升供應(yīng)鏈效率。2）開放平臺，共建生態(tài)智慧機場行業(yè)服務(wù)平臺方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺，通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行思考和迭代進化。呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推智慧機場項目建設(shè)，類型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒有基礎(chǔ)比較好的項目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁蛟斐鲂碌闹腔蹤C場項目。隨著各地智慧機場建設(shè)，中國智慧機場建設(shè)

18、已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國智慧機場建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報告分析，從國家級智慧機場項目建設(shè)情況來看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國智慧機場建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭，大力開展智慧機場建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊智慧機場建設(shè)。未來一段時間，中國中西部地區(qū)智慧機場建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從目前情況來看，各地打造的智慧機場水平參差不齊，有好有壞。總體來說，一般東部發(fā)

19、達地區(qū)的智慧機場相對來說會更加成熟一些。但目前中西部智慧機場打造勢頭也十分強勁。需求開拓隨著人們生活水平的提高， 在智慧機場行業(yè)，越來越多的用戶對行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。智慧機場產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持智慧機場產(chǎn)業(yè)與健互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，豐富智慧機場產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這是目前社會資本較為關(guān)注的，智慧機場產(chǎn)業(yè)與其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的發(fā)展機遇，目前的互聯(lián)網(wǎng)+、直播+、移動+、電商+、5G+等等，都是智慧機場產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例，這是讓智慧機場產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，將產(chǎn)生無數(shù)

20、的智慧機場產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。從這里，我們可以看到，國家開始真正落實和推動智慧機場產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而之前，一直智慧機場盈利模式單一，行業(yè)感到很迷茫，找不到發(fā)展的方向，雖然非常努力，但卻得不到應(yīng)有的回報，讓很多人一度失去了堅持下去的信心。而支持智慧機場產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，并出臺具體、有效的支持政策，將對推動智慧機場產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到巨大的作用，將讓智慧機場產(chǎn)業(yè)找到新的盈利點，建立新的智慧機場產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸智慧機場發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點。這種趨勢可以從三個層面上來看，一是客戶的要求，從業(yè)人員對智慧機場的要求越來越高，對服務(wù)要求越來越精細化

21、；二是政府的管理目標(biāo)，原來只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了，現(xiàn)在不行了，除了高品質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施載體，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值，低端技術(shù)的產(chǎn)品價值現(xiàn)在很難提高，所以很多企業(yè)都在進行騰籠換鳥，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高品質(zhì)，來提高價值。因此智慧機場需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。智慧機場行業(yè)政策環(huán)境分析智慧機場行業(yè)政策環(huán)境分析國家從大的政策方向上對智慧機場行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠為行業(yè)做了好的發(fā)展指引。國家層面更加重視，花費更多的人力、物力、財力來解決該行業(yè)存在的問題。社會層面更加重視，因此有利

22、于為政策制定做社會層面的驅(qū)動。各城市層面更加重視，各個城市競相調(diào)研并引進新概念與制定新政策。國際上更加重視，積極開拓創(chuàng)新。智慧機場行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析21世紀(jì)我國經(jīng)濟煥發(fā)出勃勃生機，保持著強勁的增長勢頭，成為世界經(jīng)濟增長最快的國家，并且我們有理由相信這種增長勢頭仍將長期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的智慧機場產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證智慧機場行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點決定了智慧機場行業(yè)對宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟波動的影響相對較小。智慧機場行業(yè)社會環(huán)境分析隨著社會環(huán)境的持續(xù)變化，智慧機場業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時，也

23、預(yù)示著新的機遇的到來。我國擁有龐大市場的智慧機場行業(yè)具有消費潛力。我國經(jīng)濟發(fā)展較為迅猛，消費者可支配的收入不斷增加，對智慧機場產(chǎn)品的多樣化、個性化消費趨勢日漸明顯。智慧機場行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國的科技發(fā)展戰(zhàn)略開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強調(diào)要在“促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個層面進行戰(zhàn)略部署，在進一步發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢的同時逐步形成中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢和新的比較優(yōu)勢。完善、發(fā)達的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為智慧機場

24、行業(yè)發(fā)展提供了強有力的保障。智慧機場行業(yè)競爭分析目前，我國智慧機場領(lǐng)域主要有獨角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個大陣營。三方陣營不斷加碼布局智慧機場相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對不同應(yīng)用場景的智慧機場產(chǎn)品。智慧機場行業(yè)的良性競爭很好的促進了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。智慧機場行業(yè)競爭分析對上游議價能力分析智慧機場作為產(chǎn)業(yè)的增量市場，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細分市場眾多，除了設(shè)備，上游市場產(chǎn)品和服務(wù)基本無差異性，主要競爭優(yōu)勢在于成本控

25、制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運行為主。 激烈的行業(yè)競爭使得價格接近成本，智慧機場企業(yè)對上游端有較強議價能力。對下游議價能力分析智慧機場行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會資本，對宏觀經(jīng)濟影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競爭明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。智慧機場企業(yè)面對下游業(yè)主，議價能力往往更弱，并且面臨費用墊付，應(yīng)收賬款損失的問題。潛在進入者分析智慧機場行業(yè)潛在進入者可能是一個新辦的企業(yè)，也可能是一個采用多角化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。潛在進入者

26、對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進入壁壘以及進入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強烈程度。智慧機場行業(yè)潛在進入者是影響行業(yè)競爭強度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是智慧機場行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而增加行業(yè)有效資本量；二是智慧機場行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而對下游市場需求量進行爭奪和分流；三是智慧機場行業(yè)會因潛在進入者的實際進入而對上游資源進行爭奪和分流。替代品或替代服務(wù)分析智慧機場行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購買者轉(zhuǎn)換成本的高低。中國智慧機場行業(yè)品牌競爭格局分析中國智慧機場行業(yè)競爭強度分析（1）中國智慧機場行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前，智慧機場行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細分領(lǐng)域，相互之間競爭壓力較小。（2）中國智慧機場行業(yè)上游議價能力分析智慧機場行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、智慧機場材料等，該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分，因此，智慧機場行業(yè)對上游議價能力較強。（3）中國智慧機場行業(yè)下游議價能力分析智慧機場行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，智慧機場行業(yè)對下游議價能力較強。（4）中國智慧機場行業(yè)新進入