燃煤發(fā)電廠雙車翻車機(jī)總體設(shè)計說明

1、浙江浙能蘭溪發(fā)電廠工程4×600MW機(jī)組 翻車機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計說明武漢電力設(shè)備廠目錄一、緒論2二、工程概況2三、設(shè)計和運(yùn)行條件2四、系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)5五、設(shè)備概述7六、翻車機(jī)系統(tǒng)卸煤過程16七、翻車機(jī)本體17八、重車調(diào)車機(jī)22九、雙車遷車臺27十、空車調(diào)車機(jī)31十一、夾輪器35十二、遷車臺出口地面單向止擋器35十三、噴水抑塵裝置36十四、振動煤箅子37十五、液壓系統(tǒng)38十六、潤滑系統(tǒng)39十七、電氣系統(tǒng)41一、緒論本次設(shè)計依據(jù)是武漢電力設(shè)備廠和浙江浙能蘭溪發(fā)電廠簽定的浙江浙能蘭溪發(fā)電廠4×600MW超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組翻車機(jī)卸車系統(tǒng)采購合同。采購合同雙車翻車機(jī)系統(tǒng)包含“C” 型雙車翻

2、車機(jī)、重車調(diào)車機(jī), 夾輪器、雙車翻車機(jī)遷車臺、空車調(diào)車機(jī)、地面安裝單向止擋器、除塵系統(tǒng)、振動斜煤箅。翻車機(jī)系統(tǒng)設(shè)計成能裝卸型號為C60、C61、C62、C62A、C62M、C64和C65的軌道車廂。 翻車機(jī)系統(tǒng)設(shè)計的能力每小時20個周期，即每小時40個軌道車廂。二、工程概況2.1 廠址概況浙能蘭溪發(fā)電廠廠址位于浙江省金華蘭溪市東南部的靈洞鄉(xiāng)石關(guān)村，廠址北面距石關(guān)村約130m，距蘭溪市區(qū)中心約4.5km，離金華市約21km。金蘭中線（金華-蘭溪）公路從廠址中部經(jīng)過。鐵路金千線緊靠廠址北側(cè)，從廠址東南往西北方向通過，鐵路專用線接軌站為距廠址東南約2.3km的功塘站。金華江緊靠廠址西南面，流向?yàn)閺膹S

3、址南面流向西北方向。2.2 本期工程簡介本期工程安裝四臺超臨界600MW燃煤機(jī)組，并留有再擴(kuò)建的可能。2.3 燃煤運(yùn)輸本工程設(shè)計煤種為淮南煙煤，校核煤種為煙混煤，全程鐵路直達(dá)運(yùn)輸，年需煤量約600萬噸，全部采用翻車機(jī)卸煤方式，不考慮其他卸煤方式。三、設(shè)計和運(yùn)行條件3.1 系統(tǒng)概況和相關(guān)設(shè)備根據(jù)本工程設(shè)計煤種時年耗煤量的要求，設(shè)計并列布置二臺折返式雙車翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，運(yùn)煤列車整列從礦區(qū)始發(fā)直達(dá)電廠專用線，整列編組近期按48輛考慮，電廠卸空車組織原列回空。廠內(nèi)專用線按二重二空布置，另設(shè)車輛臨修線一股（建設(shè)期兼作大件運(yùn)輸線）。3.2 工程主要原始資料3.2.1 氣象資料累年平均氣壓(hPa)1010

4、.7累年平均氣溫()17.6累年平均最高氣溫()22.1累年平均最低氣溫()14.2最熱月平均氣溫()29.7 (七月)最冷月平均氣溫()5.3 (一月)極端最高氣溫()41.3 (1966年8月9日)極端最低氣溫()-8.2 (1970年1月16日)累年平均相對濕度(%)76累年最小相對濕度(%)8 (1986年3月7日)累年平均水汽壓(hPa)17.3累年平均降水量(mm)1476.5最大年降水量(mm)2150.6 (1954年)最小年降水量(mm)891.3 (1978年)最大24小時降水量(mm)145.2最長連續(xù)降水天數(shù)(d)10過程降水量(mm)426.1累年平均蒸發(fā)量(mm)1

5、445.6累年平均雷暴日數(shù)(d)36累年最多年雷暴日數(shù)(d)66 (1975年)累年最大積雪深度(cm)3850年一遇基本雪壓值(kN/m2)0.55累年平均風(fēng)速(m/s)1.650年一遇十分鐘平均最大風(fēng)速(m/s)24瞬時最大風(fēng)速(m/s)>40全年主導(dǎo)風(fēng)向NNE冬季主導(dǎo)風(fēng)向SE夏季主導(dǎo)風(fēng)向NNE3.2.2 廠址場地地震動峰值加速度為0.05g。3.2.3 燃煤3.2.3.1 煤物理特性原煤粒度：300mm；散狀密度：0.851.0t/m3；安息角：20o。3.2.3.2 煤質(zhì)資料：項(xiàng) 目單位設(shè)計煤種校核煤種淮南煙煤變動范圍（絕對值）煙混煤收到基碳 Car%56±361收到基

6、氫 Har%3.5±0.53.5收到基氧 Oar%5.96±25.41收到基氮 Nar%1.1±0.11.1收到基硫 Sar%0.44+0/-0.140.99空氣干燥基水分 Mad%2±16收到基全水分 Mt%8±314收到基灰分 Aar%25±514干燥無灰基揮發(fā)分 Vdaf%39±530收到基低位發(fā)熱量 Qnet，arMJ/kg22±2.224.5哈氏可磨系數(shù) HGI5550503.2.3.3耗煤量本工程的設(shè)計煤種為淮南煙煤，校核煤種為煙混煤，計算耗煤量如下： 機(jī)組容量耗煤量1×600MW4×

7、;600MW設(shè)計煤種校核煤種設(shè)計煤種校核煤種小時耗煤量（t/h）242.2217.5968.8870日耗煤量(t/d)484443501937617400年耗煤量(104t/a)133.21119.625532.84478.5注：1.小時耗煤量為鍋爐在BMCR工況下的煤耗；2.日運(yùn)行小時數(shù)按20小時計；3.年運(yùn)行小時數(shù)按5500小時計；3.3 安裝運(yùn)行條件3.3.1 車流組織根據(jù)電廠的煤炭運(yùn)量，計算本工程裝卸車數(shù)和列車對數(shù)如下：項(xiàng) 目4×600MW設(shè)計煤種校核煤種本期年耗煤量(萬噸)注1532.84478.5本期日耗煤量(噸)1937617400日需接卸量(噸)注225188.822

8、620折合日均卸車數(shù)(輛)420377圓整日均卸車數(shù)(輛)432384折合日均列車數(shù)量(列)98注：1.年耗煤量按鍋爐在BMCR工況下運(yùn)行5500小時煤耗計；2.來煤不均衡系數(shù)按1.3考慮。3.3.2 車輛條件根據(jù)目前鐵路運(yùn)輸車輛的情況，翻車機(jī)應(yīng)能適應(yīng)C60、C61、C62、C634等常用車型及即將投入運(yùn)營的新車型（詳見4.6.2）。3.3.3 接卸運(yùn)行班次接卸車運(yùn)行按三班作業(yè)考慮，每班運(yùn)行6小時，合計每天18小時。3.3.4 安裝運(yùn)行條件翻車機(jī)及其調(diào)車設(shè)備為重型工作制，設(shè)計壽命30年，年運(yùn)行時間按5400小時考慮。四、系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)4.1車廂裝卸型號C60C61C62C62AC62MC64C6

9、5載重量(t)60616060606165皮重 (t)17.22320.621.721.222.519.3車鉤兩端長度（mm)13908119381344213438134381343813942廂身外長度 (mm)13000110001250012500125001250013000廂身最低高度(mm)2997298130833083廂身最大高度(mm)3137329329933095307931423267廂身最大寬度(mm)3160324231903196318032423190轉(zhuǎn)向架 Crs(mm)9200720087008700870087009200連接裝置中心線與鐵軌頂部之間的距

10、離，最大為 880mm，最小為815mm。這個范圍是為新空車廂和原負(fù)載車廂設(shè)定的。 適用鐵路軌距為1435mm.。4.2材料裝卸裝卸的材料是煤。煤質(zhì):見前面說明 密度:0.85 to 1.0t/m3大小:<300mm 天然靜止角:38° - 40°超載角: 20º注：采用 0.85t/m3 進(jìn)行容積計算。采用 1.0t/m3 進(jìn)行動態(tài)力和負(fù)載的計算 。4.3作業(yè)周期和性能 列車最多車廂數(shù)為48節(jié)。翻車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計成能按下述說明的能力卸載車廂：設(shè)計能力:每臺翻車機(jī)40 車廂/小時，例如，每臺翻車機(jī)20 周期/小時這相當(dāng)C61 車廂列車2400噸/小時。5,32

11、8,400 噸/年總年物料通過量由雙車翻車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行裝卸。每臺翻車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計為最小2 x 106 周期，其使用壽命為30 年，每年5400 小時。4.4環(huán)境溫度最高溫度：+41.3°C最低溫度：-8.2°C平均溫度：+17.6°C降雨量:最大降雨量：2150.6mm/年最小降雨量：891.3mm/年平均降雨量：1476.5mm/年降雪量:降雪量設(shè)計荷載：0.55kN/m2風(fēng)速:工作風(fēng)速：24m/s停工風(fēng)速：40 m/s相對濕度:最大相對濕度：在20 +5°C 時，90% 地震:現(xiàn)場地震動態(tài)峰值加速度 ：0.05g 加速噪聲等級:在室外工作現(xiàn)場最大噪聲等

12、級：85dB(A)(離噪聲源1米處測得)五、設(shè)備概述翻車機(jī)為C型雙車翻車機(jī)，機(jī)車不通過，允許重車調(diào)車機(jī)調(diào)車臂通過。一次可翻卸兩節(jié)重車。重調(diào)機(jī)裝有前后車鉤，擔(dān)負(fù)重車線上重車牽引及空車推送作業(yè)。遷車臺位于翻車機(jī)出口端，在重車線和空車線間移動?？哲囌{(diào)車機(jī)用來推送遷車臺上的空車至空車線集結(jié)。空車線的進(jìn)車端安裝單向止擋器，防止反向溜放。1.翻車機(jī)本體翻車機(jī)本體采用“C”型結(jié)構(gòu)、二點(diǎn)支撐方式，本體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛性，保證翻車機(jī)能安全可靠地運(yùn)行，不會出現(xiàn)過度的應(yīng)力和撓曲。機(jī)器結(jié)構(gòu)設(shè)計所采用的標(biāo)準(zhǔn)為3 x 106 應(yīng)力翻轉(zhuǎn)，這里一個完整的周期為一個應(yīng)力翻轉(zhuǎn)。使用本設(shè)計方法能夠確保每個構(gòu)件的單位應(yīng)力都較小，

13、在正常運(yùn)行條件下設(shè)備的使用壽命較長。本C型翻車機(jī)能夠傾卸兩臺車廂。車廂從入口側(cè)和出口側(cè)進(jìn)行摘鉤。翻車機(jī)的回轉(zhuǎn)框架由安裝在托輥裝置的16個滾輪支承，回轉(zhuǎn)框架由兩個C型端盤構(gòu)成，C型端盤由側(cè)面靠車梁、頂部壓車梁和平臺托車梁加以跨接。翻車機(jī)的回轉(zhuǎn)動作由兩套電子同步驅(qū)動裝置通過驅(qū)動齒輪以及環(huán)繞翻車機(jī)端盤安裝的齒條來實(shí)現(xiàn)。 回轉(zhuǎn)框架端盤，側(cè)面靠車梁，頂部壓車梁和平臺托車梁回轉(zhuǎn)框架由兩套重型焊接箱式C型端盤構(gòu)成，端盤牢固地連接在一起以便形成一個箱形結(jié)構(gòu)，一邊留有開口。每套端盤外圍安裝有重型軌道，齒條傳動裝置安裝在端盤外側(cè)用于驅(qū)動齒輪。端盤之間的聯(lián)接件包括側(cè)面靠車梁、頂部壓車梁以及平臺托車梁三個箱形結(jié)構(gòu)件，

14、用于獲得最大剛度并承受車輛及車輛倒置等相關(guān)荷載。對端盤加工，以便安裝環(huán)形軌道和齒條，加工的目的是為了保證整個回轉(zhuǎn)框架轉(zhuǎn)動動作平穩(wěn)。翻車機(jī)一側(cè)為側(cè)面靠車梁，安裝兩個可以移動的靠板，在翻轉(zhuǎn)期間靠板支撐車廂?？堪宓墓ぷ髅娓叨茸銐蛑巫罡叩能噹?，同時它還允許從最低處卸煤。 平臺托車梁平臺托車梁由為箱形結(jié)構(gòu)，重載車輛從平臺上通過（不允許機(jī)車通過）。平臺上的軌道與地面軌道軌距和軌頂高度一致。護(hù)軌裝置安裝在軌道內(nèi)側(cè)。平臺兩側(cè)的走臺是為了便于安裝和檢修。側(cè)面靠車梁和靠板側(cè)面靠車梁裝配有兩個獨(dú)立的靠板裝置，一個車廂一個。靠板裝置兩端的液壓油缸控制靠板動作，目的是液壓靠車而不損壞車輛。如果靠板接觸到車輛，油缸將被

15、鎖死以確保在翻轉(zhuǎn)期間靠板不會回退而發(fā)生事故。 靠板在靠車時無沖擊?？寇嚥课辉O(shè)有耐磨襯板。 夾車機(jī)構(gòu)夾車機(jī)構(gòu)由四個獨(dú)立的液壓夾車梁組成，安裝在翻車機(jī)頂部壓車梁上，能夠根據(jù)車輛高度自動調(diào)整油缸下降行程。 夾車機(jī)構(gòu)下降到與車輛頂部接觸后，翻車機(jī)開始翻轉(zhuǎn)并根據(jù)設(shè)計按照預(yù)先確定的角度進(jìn)行鎖定時，夾緊裝置開始下降。隨著翻車機(jī)的翻轉(zhuǎn)和物料的排放，車廂彈簧開始復(fù)位。液壓回路允許將彈簧力鎖定于系統(tǒng)中，因而，它限制車廂上梁的最大彈簧力。如果不能鎖定油缸，翻車機(jī)將停止翻轉(zhuǎn)。 當(dāng)車廂返回到軌道水平，液壓油缸將被接通，夾緊裝置被提升。 翻車機(jī)具有檢測和報警功能。如果在翻轉(zhuǎn)過程中，電源出現(xiàn)故障，夾具將保持鎖定狀態(tài)，不允許

16、靠車夾緊裝置松動。翻車機(jī)(手動可回零位，且)的鎖緊裝置，保證不掉車。夾車機(jī)構(gòu)應(yīng)平衡可靠，各壓車機(jī)構(gòu)可單獨(dú)動作，壓車力符合鐵路部門的相應(yīng)要求,并保證翻轉(zhuǎn)過程中不得發(fā)生溜車和掉道。托輥裝置兩個端盤裝配有環(huán)形軌道，它們在8個凸緣輥輪上運(yùn)行。輥?zhàn)拥臐L動表面經(jīng)過熱處理 。托輥裝置的滾輪受力平衡，機(jī)構(gòu)便于維修和潤滑，潤滑點(diǎn)應(yīng)相對集中。軸承防水、防塵、耐磨，使用壽命不小于8萬小時。輥?zhàn)友b配有調(diào)心滾子軸承（即球面滾子軸承）,安裝在牢固的搖臂上。每一個搖臂都安裝在基礎(chǔ)的底座上。滾輪和搖臂作為一個整體很容易卸除和更換?？梢酝ㄟ^調(diào)整托輥的位置來補(bǔ)償軌道和滾輪的磨損。 驅(qū)動裝置翻車機(jī)由兩個單獨(dú)的電子同步驅(qū)動模塊構(gòu)成。

17、翻車機(jī)驅(qū)動裝置布置在易起吊維護(hù)處，驅(qū)動裝置不能受到煤流的沖擊，且有易拆卸的防塵、防水護(hù)罩。每一個驅(qū)動裝置都包括一個變頻電機(jī)、一個雙螺旋減速齒輪和和同步軸以及驅(qū)動齒輪組成，并且在每一個端盤的周圍配備有齒條。驅(qū)動裝置調(diào)速平穩(wěn)可靠，以便啟動及回零平穩(wěn)，對車輛沖擊小。驅(qū)動裝置還具有故障自動保險功能并且在齒輪裝置和電機(jī)的高速軸上裝配有液壓盤式制動器。制動器安全靈活，可使重車和空車及時停于任何位置。兩個驅(qū)動裝置并非機(jī)械連接。驅(qū)動構(gòu)件安裝在制造好的接地裝置上，接地裝置安裝在底座上。傳動齒輪應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、韌性和耐磨性，嚙合良好，不得有啃齒、撞齒情況發(fā)生，齒面經(jīng)過熱處理以提高硬度，在正常情況下保證使用壽命1

18、0年以上。 振動裝置翻車機(jī)本體設(shè)置有振打設(shè)施，其激振力應(yīng)可調(diào)，翻車機(jī)本體鋼結(jié)構(gòu)在翻卸過程中的著煤處是耐磨材料，并有過度弧面，使翻車機(jī)回煤量盡量少，以減少翻卸后的余煤。振動系統(tǒng)由振動電機(jī)振動翻車機(jī)的靠板構(gòu)成來協(xié)助排放車輛余煤。其它翻車機(jī)本體液壓系統(tǒng)管路布置采用管路總線，結(jié)構(gòu)緊湊、簡潔、美觀，管路集中區(qū)域有相應(yīng)的防積塵措施，方便維護(hù)和檢修。2.重車調(diào)車機(jī) 重車調(diào)車機(jī)的作用是安排車輛的停放。摘鉤之后，將兩輛重車向前遷引并將他們定位在翻車機(jī)平臺上。這些車輛在卸貨完成之后，由重車調(diào)車機(jī)將翻車機(jī)上的空載車輛推動到遷車臺上。重車調(diào)車機(jī)安裝在重車線的旁邊，在重調(diào)機(jī)軌道上運(yùn)行。它裝配有一個重車調(diào)車機(jī)牽車臂，牽車

19、臂在液壓系統(tǒng)的驅(qū)動下可以抬落臂，通過自動摘鉤裝置，它能夠?qū)崿F(xiàn)與列車/車輛的連接。 車體為滿足強(qiáng)度和剛度方面的要求，車體（車架）部分為箱形結(jié)構(gòu)。行走傳動裝置安裝在車體上，車體底部開孔以便放置驅(qū)動軸和驅(qū)動齒輪。車體上四個端面/孔加工以便安裝導(dǎo)向輪。車體底部安裝行走輪。車體頂部鉆孔安裝重車調(diào)車機(jī)的車臂。 行走輪總共有4個裝配有兩個圓錐輥?zhàn)虞S承的行走輪，車輪踏面的硬度應(yīng)達(dá)到280-320 HB。 導(dǎo)向輪4個導(dǎo)向輪的作用是平衡牽引車輛的扭矩。導(dǎo)向輪固定在車體上，車體的每一端有兩個導(dǎo)向輪。每一個導(dǎo)向輪均為立軸偏心結(jié)構(gòu)，這個偏心輪用來調(diào)整導(dǎo)向輪與軌道的間隙。 牽車臂重車調(diào)車機(jī)牽車臂的作用是牽引車輛并向重車調(diào)

20、車車體傳送驅(qū)動力和抑制力。另外，在將兩節(jié)重車牽引到翻車機(jī)平臺上時，重車調(diào)車機(jī)臂還能夠?qū)奢v空載車緩沖到遷車臺上。 車鉤裝置裝在牽車臂上，用于連掛重車線上的車輛。牽車臂還安裝有減震緩沖頭用于車鉤牽引和推送時起緩沖作用。重調(diào)機(jī)的前后車鉤設(shè)有車鉤扶正裝置。牽車臂為焊接件，繞軸轉(zhuǎn)動，軸固定在車體上。牽車臂的抬落由液壓系統(tǒng)控制。此外，車鉤裝置也是通過液壓系統(tǒng)控制以實(shí)現(xiàn)自動摘鉤。 行走傳動裝置重車調(diào)車機(jī)上安裝有6個行走傳動裝置。行走傳動裝置通過垂直安裝的驅(qū)動齒輪推動設(shè)備沿著其軌道前進(jìn)，驅(qū)動齒輪同地面安裝的齒條嚙合。 每個驅(qū)動裝置沿著車體的設(shè)計最大力為12.5噸，它由一個變頻電機(jī)、立式行星減速機(jī)和驅(qū)動齒輪組

21、成。此外，還裝配有盤式制動器和轉(zhuǎn)矩極限連接器以防止系統(tǒng)在受到碰撞或是緊急制動時由于構(gòu)件的慣性而受到損害。 重調(diào)機(jī)起、制動平穩(wěn)可靠，調(diào)速方便，運(yùn)行靈活，定位準(zhǔn)確，可以滿足系統(tǒng)各種運(yùn)行工況。齒輪齒條均精加工，齒條精度不低于9級。齒輪齒條間嚙合良好，沒有啃齒、撞齒現(xiàn)象發(fā)生，齒面經(jīng)過熱處理，硬度、韌性和耐磨性能很好。重車調(diào)車機(jī)齒軌裝置 軌道用于重車調(diào)車機(jī)行走，作用是承受來自重車調(diào)車機(jī)的垂直載荷和水平載荷。 重車線軌道由兩根標(biāo)準(zhǔn)鋼軌構(gòu)成。軌道中間是實(shí)心式連續(xù)鋼板（即導(dǎo)向塊），起導(dǎo)向作用?？v向驅(qū)動齒條安裝在導(dǎo)向塊上，為加工齒條。緩沖器重車調(diào)車機(jī)裝配有液壓型緩沖器，兩個安裝在重調(diào)機(jī)車體的尾部，另外兩個安裝在

22、車體兩側(cè)。如果行程超過超行程極限開關(guān)設(shè)定的區(qū)域，它將起緩沖作用。 電纜傳輸設(shè)備地面與設(shè)備之間應(yīng)配備一套掛纜系統(tǒng)以便傳輸電纜。 潤滑系統(tǒng)配備集中式潤滑系統(tǒng)來潤滑行走輪和導(dǎo)向輪軸承以及驅(qū)動齒輪軸承等。 3.雙車遷車臺雙車遷車臺由車架、行走輪、傳動裝置等組成遷車臺，具有遷移兩節(jié)重車的能力。4組行走輪安裝在車架上，在4個地面軌道上運(yùn)行。遷車臺帶有一個驅(qū)動裝置，使用兩個驅(qū)動齒輪與地面安裝的銷齒架嚙合以傳送推進(jìn)力。遷車平臺安裝有單向止擋器以確保車車輛在調(diào)車期間不滾動。 車架車架為焊接結(jié)構(gòu)，由兩個箱形梁組成，用網(wǎng)紋鋼板加以裝飾 。行走輪 總共有4組行走輪。其中位于遷車臺進(jìn)口端的行走輪為凸緣滾輪，其它三組為平

23、滾輪。行走輪的作用是承受垂直載荷。行走輪為TIMKEN公司的AP120鐵路軸承。驅(qū)動裝置驅(qū)動裝置由變頻電機(jī)、減速機(jī)、同步軸和輸出齒輪組成。采用銷齒傳動，以防止打滑，運(yùn)行平穩(wěn)安全，起動靈活、制動無沖擊，對位準(zhǔn)確。輸出動齒輪位于同步軸的兩端，與地面安裝的銷齒架嚙合。夾軌器 在遷車臺的入口端安裝有一套夾軌器，通過液壓系統(tǒng)控制。 單向止擋器在遷車臺入口側(cè)安裝單向止擋器。當(dāng)止擋器上升時，它組織空車離開遷車機(jī)。當(dāng)停止裝置下降時，單向止擋器允許車輛進(jìn)入遷車臺上。緩沖裝置在遷車臺的臺架上安裝有緩沖裝置。電纜支架遷車臺上的供電通過一套掛纜供電。 潤滑系統(tǒng)應(yīng)在遷車機(jī)上提供局部油脂點(diǎn)以進(jìn)行手動潤滑。4.空車調(diào)車機(jī)空

24、車調(diào)車機(jī)位于遷車臺基坑的出口側(cè)，用于推送翻卸完后進(jìn)入遷車臺上的空車皮返回空車線?？哲囌{(diào)車機(jī)在空車調(diào)車機(jī)軌道上運(yùn)行，并由立式行走傳動裝置進(jìn)行驅(qū)動?？哲囌{(diào)車機(jī)的推車臂為固定式推車臂，它推送以便將它們從遷車臺上經(jīng)過單向止擋器推到空車線上。 車體調(diào)車裝置的車體為焊接件，采用箱形結(jié)構(gòu)。下面裝4組行走輪。車體的側(cè)面安裝固定式推車臂。車體上安裝2套行走傳動裝置和4套導(dǎo)向輪。 行走傳動裝置空車調(diào)車機(jī)上安裝有2套行走傳動裝置。行走傳動裝置通過垂直安裝的驅(qū)動小齒輪與地面齒條嚙合推動設(shè)備沿著其軌道前進(jìn)。結(jié)構(gòu)與重車調(diào)車機(jī)的行走傳動裝置類似。電纜傳輸設(shè)備地面與機(jī)器之間應(yīng)配備一套掛纜系統(tǒng)以便傳輸電纜。 潤滑系統(tǒng)在遷車機(jī)上

25、提供局部油脂點(diǎn)以進(jìn)行手動潤滑。5.夾輪器列車夾輪器的目的為：在列車被重車調(diào)車機(jī)向前指引要求停下時，夾輪器用來夾持列車并防止其移動。夾緊力足夠，放松時靈活方便，夾緊和放松快捷可靠。夾輪器由夾鉗繞軸轉(zhuǎn)動，液壓缸驅(qū)動。夾鉗到位后就開始夾緊車廂的輪子。 潤滑應(yīng)在夾輪器上提供局部油脂點(diǎn)以進(jìn)行手動潤滑。6.單向止擋器單向止擋器安裝在遷車臺基坑出口側(cè)的空車線上。下降時，這允許空載車從遷車臺上被調(diào)動，上升時，它防止空載車輪滾動回遷車臺基坑。 單向止擋器由電動推桿控制升降。7.振動煤箅子為防止雜物和大塊進(jìn)入卸煤系統(tǒng)，在翻車機(jī)下、煤斗上設(shè)置振動煤箅子。其激振力應(yīng)可調(diào)，各振動器激振力保持均衡。煤箅子有足夠的剛度、強(qiáng)

26、度和耐磨性，能夠承受翻卸時煤流的沖擊和沖刷。煤箅子開孔尺寸為160mm×160mm。8.噴水抑塵裝置噴水抑塵裝置的兩根管與管嘴一起安裝在翻車機(jī)料斗的前后兩側(cè)，第三根管安裝在翻車機(jī)的“非傾卸”側(cè)。安裝在翻車機(jī)上的噴射系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時的旋轉(zhuǎn)角大約為20°，安裝在料斗上的噴射系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時旋轉(zhuǎn)角大約為80°。噴射系統(tǒng)噴射系統(tǒng)在每個作用點(diǎn)處都裝有合適的噴嘴。水管中有一根長度為32mm的鍍鋅鉆管，其上有孔，以便調(diào)節(jié)噴嘴裝置的工作。噴水泵站這包括一個容積為12立方米的儲水箱，上有人行道。三根水管在功率為1.8立方/分水泵運(yùn)作。泵站設(shè)置水過濾裝置?；ミB管道該互連管道的性能為適應(yīng)流量而設(shè)計

27、，由鍍鋅鋼和螺旋管件制成。 所有揚(yáng)塵點(diǎn)均設(shè)抑塵噴霧裝置，霧化效果良好，抑塵效果應(yīng)能達(dá)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求 。 9.電氣設(shè)備及控制要求電氣設(shè)備的設(shè)計滿足翻車機(jī)系統(tǒng)正常持續(xù)運(yùn)行，并適應(yīng)卸煤工藝流程中各項(xiàng)操作要求；事故時可以保證能安全迅速而有選擇地切除故障，并能可靠地進(jìn)行電動機(jī)制動。電氣聯(lián)鎖可靠、簡單、經(jīng)濟(jì)，系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備(機(jī)構(gòu))間設(shè)有聯(lián)鎖保護(hù)裝置，能有效防止各類事故發(fā)生。所有交流供電回路皆采用斷路器作為保護(hù)元件。交流電動機(jī)回路裝設(shè)相間短路保護(hù)、接地故障保護(hù)及過載保護(hù)。電動機(jī)回路（包括接觸器回路）配置智能控制器。為了維護(hù)、測試、檢修和安全裝設(shè)有隔離電器，隔離電器能將所在回路與帶電部分有效地隔離。當(dāng)隔離電器誤

28、操作造成嚴(yán)重事故時，有防止誤操作的措施。 翻車機(jī)達(dá)到全自動運(yùn)行（作業(yè)）水平，提供以下運(yùn)行方式：全自動控制、部分自動控制和重要設(shè)備機(jī)旁手動控制。翻車機(jī)卸煤作業(yè)線系統(tǒng)采用可編程序控制器（PLC）與上位機(jī)組成的控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，通過觸摸屏和鼠標(biāo)進(jìn)行操作。每套翻車機(jī)配一套CPU及電源模件冗余的PLC控制系統(tǒng)，兩套PLC控制系統(tǒng)共用兩套上位機(jī)。在任一臺上位機(jī)上可同時監(jiān)控兩套翻車機(jī)，當(dāng)一臺上位機(jī)故障時不影響兩套翻車機(jī)的運(yùn)行。程序控制系統(tǒng)符合常規(guī)程控系統(tǒng)配置要求。翻車機(jī)控制室設(shè)上位管理機(jī)進(jìn)行操作控制，翻車機(jī)卸煤作業(yè)線系統(tǒng)中的基本過程控制功能在PLC完成，優(yōu)化控制功能和過程管理功能在上位監(jiān)控機(jī)完成。翻車機(jī)控制

29、系統(tǒng)留有與全廠輔控系統(tǒng)的通訊接口（冗余）和硬接線接口。上位機(jī)放置在PLC機(jī)柜或控制臺內(nèi)。PLC邏輯均采用功能塊圖（FBD）組態(tài)。模擬量輸入信號：420mADC信號，最大輸入阻抗為250，系統(tǒng)提供420mA二線制變送器的直流24V電源。模擬量輸出信號：420mADC信號，最大輸入阻抗為250，系統(tǒng)提供420mA二線制變送器的直流24V電源。模擬量輸出信號420mA，具有驅(qū)動回路阻抗為大于600的負(fù)載能力。負(fù)端接到隔離的信號地上，系統(tǒng)提供24V的回路電源。熱電阻輸入信號：有直接接受三線制（不需要變送器）的Pt100等類型的熱電阻能力。數(shù)字量輸入信號：負(fù)端接到隔離地上，系統(tǒng)提供對現(xiàn)場輸入接點(diǎn)的“查詢

30、”電壓，并具有電隔離措施。數(shù)字量輸出信號：采用電隔離輸出，隔離電壓250V。能直接用于驅(qū)動級設(shè)備的控制回路，以便用于電動機(jī)、電動門、電磁閥的驅(qū)動。否則加中間繼電器，中間繼電器的接點(diǎn)容量應(yīng)滿足：220VAC 5A，110VDC 5A。控制系統(tǒng)中如需要采用中間繼電器。過程輸入/輸出（I/O）信號中各模件采用有效的電隔離措施。變頻器特點(diǎn)：(1) 交流電源參數(shù)額定電壓380V電壓正常變化范圍+10%-10%額定頻率50Hz頻率變化范圍+3%-3%380V母線側(cè)短路電流50kA(有效值)中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)(2) 變頻器具有時間限制停電閉鎖功能，即母線長時間（具體時間可以整定）停電后，恢復(fù)供電時，變頻器不

31、應(yīng)立即啟動。(3) 限流控制，將最大電流限制在1.01.1倍額定值。（包括啟動及調(diào)速過程），即恒轉(zhuǎn)矩控制。(4) 能在瞬時（具體時間可以整定）停電后自動啟動，繼續(xù)停電前的狀態(tài)，滿足電流要求。(5) 變頻器及電動機(jī)的各項(xiàng)保護(hù)功能在變頻器內(nèi)部完成。在變頻器出口裝有隔離閘刀、變頻器進(jìn)口裝有空氣斷路器，通過空氣斷路器向變頻器供電，空氣斷路器具有短路保護(hù)功能，但過負(fù)荷及柜內(nèi)高溫等精確保護(hù)功能在變頻器內(nèi)部完成。(6) 變頻器對電網(wǎng)側(cè)設(shè)備不應(yīng)產(chǎn)生任何有害影響，如設(shè)備絕緣損壞、保護(hù)控制系統(tǒng)誤動等。(7) 變頻調(diào)速系統(tǒng)產(chǎn)生的諧波除應(yīng)滿足“GB/T 14549 電能質(zhì)量 公用電網(wǎng)諧波”的規(guī)定外，同時滿足“GB/T

32、13926 工業(yè)過程測量和控制裝置的電磁兼容性”D的要求，“GB/T14598.9、GB/T14598.10、GB/T14598.13、GB/T14598.14”等有關(guān)電磁兼容性的要求。(8) 變頻器的主要技術(shù)參數(shù)輸入整流橋6脈沖或更高逆變器類型電壓源型逆變器功率元件IGBT或IGCT輔助電源380V AC或380/220V AC控制方式PWM或DTC輸出電壓正弦波輸出頻率050Hz冷卻方式空氣冷卻或強(qiáng)制空氣冷卻電隔離電源部分光纖電纜防護(hù)等級IP20(9) 變頻器控制系統(tǒng)采用數(shù)字式微處理器控制器。在變頻器柜門上有可操作界面，操作界面設(shè)有觸摸式鍵盤和LCD/LED顯示，帶故障診斷顯示功能。(10

33、) 變頻器在工作電壓下降到額定電壓的75時能穩(wěn)定正常工作，變頻器的容量與電動機(jī)相匹配，在各種工況下系統(tǒng)能正常工作。(11)變頻器與安裝柜有必要的散熱措施和散熱空間，保證設(shè)備的正常工作。六、翻車機(jī)系統(tǒng)卸煤過程機(jī)車頂送整列煤車進(jìn)廠，機(jī)車脫鉤通過機(jī)車走行線退到煤車尾部，將待卸煤車推送至重車調(diào)車機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)，夾輪器夾住，機(jī)車摘鉤離去，開始翻車作業(yè)。作業(yè)程序簡述如下述：重車調(diào)車機(jī)調(diào)車臂落下，后鉤和煤車聯(lián)掛，夾輪器松開。重調(diào)機(jī)牽引煤車前進(jìn)，當(dāng)?shù)谝?、二輛煤車進(jìn)入翻車機(jī)，第三輛煤車行至接近翻車機(jī)端盤處時制動，夾輪器夾住第三輛煤車車輪；人工將第三輛煤車和前面的第二輛煤車摘鉤；重調(diào)機(jī)牽引第一、二輛煤車?yán)^續(xù)前進(jìn)，至

34、翻車機(jī)內(nèi)翻卸位置時制動，脫鉤；重調(diào)機(jī)離開翻車機(jī)時，翻車機(jī)開始回轉(zhuǎn)，翻卸煤車。調(diào)車臂抬起，重調(diào)機(jī)返回，重復(fù)上述作業(yè)。當(dāng)牽引第三、四輛煤車接近翻車機(jī)時減速，重調(diào)機(jī)前鉤和翻車機(jī)內(nèi)的空車掛鉤后繼續(xù)前進(jìn)；第三、四輛煤車到翻卸位置時制動，后鉤摘鉤；重調(diào)機(jī)推送空車離開后，翻車機(jī)回轉(zhuǎn)，進(jìn)行卸車；重調(diào)機(jī)推送空車到遷車臺上定位后摘鉤，調(diào)車臂抬起，重調(diào)機(jī)返回，進(jìn)行下兩輛煤車的調(diào)車作業(yè)；遷車臺帶著空車移至空車線，對位停穩(wěn)后，空車調(diào)車機(jī)推送出空車，越過單向止擋器停在空車線上；空車調(diào)車機(jī)返回起始位置，遷車臺返回翻車機(jī)出車端。重復(fù)上述作業(yè)，直至整列煤車全部卸完。此時，空車集結(jié)在空車線上，等待機(jī)車牽引出廠。七、翻車機(jī)本體1.

35、 設(shè)備介紹1.1 翻車機(jī)總體翻車機(jī)為 “C”型雙車翻車機(jī)并能一次裝卸兩個車廂。翻車機(jī)傾翻時，液壓鎖定缸用來支撐車廂側(cè)面，并牢固地夾緊車廂。驅(qū)動裝置驅(qū)動齒條和齒輪系統(tǒng)，對翻車機(jī)進(jìn)行傾翻。 1.2 翻車機(jī)回轉(zhuǎn)框架翻車機(jī)為回轉(zhuǎn)框架，大約27 米長，直徑為8.8米，包括一個進(jìn)車端和出車端端盤、頂部壓車梁、側(cè)面靠車梁和平臺托車梁。其構(gòu)成一個剛性開式籠形結(jié)構(gòu)；每個端盤安裝在四對托輥上，其定位于翻車機(jī)基礎(chǔ)。1.3 翻車機(jī)端盤 兩個端盤，定位于翻車機(jī)的每一端，制作成 C 型箱形截面結(jié)構(gòu)。端盤與頂部壓車梁、側(cè)面靠車梁和平臺托車梁連接。一個敞開扇形齒條圍繞每個端盤的圓周進(jìn)行安裝，與翻車機(jī)驅(qū)動裝置嚙合。圍繞每個端盤

36、圓周安裝有一條軌道，由托輥上的滾輪支承。1.4 翻車機(jī)頂部壓車梁 頂部壓車梁是一個21.6米長裝配式重型鋼箱形截面結(jié)構(gòu)，包含8個隔板。8個夾緊組件附于頂部壓車梁，翻車機(jī)傾翻循環(huán)時，其用來將車廂牢固地定位。1.5 翻車機(jī)側(cè)面靠車梁 側(cè)面靠車梁是一個24.34米長裝配式重型鋼箱形截面結(jié)構(gòu)。兩個11.46 x 2.64米的靠板振動器依靠液壓缸附于側(cè)面靠車梁，其延伸剛好與兩個卸載循環(huán)之前翻車機(jī)內(nèi)的車廂接觸。8個振動器安裝在靠板振動器上。1.6 翻車機(jī)平臺托車梁平臺托車梁是一個重型裝配式箱形截面，其通過平臺輥支撐一段軌道，具有足夠的長度容納兩個軌道車廂。在靠車梁側(cè)，安裝有護(hù)軌。傾翻循環(huán)時出現(xiàn)故障，護(hù)軌有

37、助于防止車輪脫軌。1.7 翻車機(jī)夾車機(jī)構(gòu)翻車機(jī)有8個夾車機(jī)構(gòu)，附于頂部壓車梁并定位，以便每個車輛有四個夾車機(jī)構(gòu)，與車輛大小無關(guān)。夾車機(jī)構(gòu)運(yùn)行時，夾緊面緩沖裝置與車廂接觸。 夾車機(jī)構(gòu)由液壓缸操縱，安裝于頂部壓車梁的內(nèi)側(cè)。液壓缸為中間耳軸型式，運(yùn)行時能使液壓缸旋轉(zhuǎn)。通過一個銷軸將夾車機(jī)構(gòu)、夾車臂和液壓缸連接在一起。1.8 翻車機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)每臺翻車機(jī)有兩個驅(qū)動裝置，定位于翻車機(jī)兩端，在有蓋坑軌面的下面。驅(qū)動裝置安裝在底座上，包含一個 90 kW 的變頻電機(jī)，一個高速液壓盤式制動器和一個 3 級減速斜齒輪減速機(jī)，裝配一個編碼器。減速機(jī)輸出軸經(jīng)一個低速萬向軸連接到翻車機(jī)驅(qū)動裝置。有一獨(dú)立的制動液壓站安裝在

38、每一驅(qū)動裝置的旁邊，為制動器脫開和 釋放提供動力。輸出齒輪，安裝在軸承座上，與圍繞端盤圓周的齒條嚙合，位于軌面之下。兩臺電動機(jī)是電子同步的，為變頻控制。1.9 翻車機(jī)托輥裝置托輥裝置包含4套凸緣輥，安裝在進(jìn)車端托輥底座上，總共16個輥?zhàn)印］佔(zhàn)咏佑|面直徑為630 mm。4個平滾輪安裝出車端 。托輥裝置設(shè)計成能進(jìn)行滾輪磨損和軌面的調(diào)節(jié)。特別要注意下述情況：頂起翻車機(jī)更換輥輪的方法。增加螺紋孔和提升點(diǎn)，能對部件進(jìn)行維護(hù)。帶迷宮式密封的潤滑系統(tǒng)可以清除油脂。校直數(shù)據(jù)的規(guī)定可以檢查和監(jiān)控支撐輥的校直。 1.10 翻車機(jī)光電裝置機(jī)超行程限位開關(guān) 有兩個斜跨平臺布置的傳感器，顯示翻車機(jī)入口和出口，一個系統(tǒng)設(shè)

39、置在軌道右角和在翻車機(jī)機(jī)構(gòu)中心，顯示軌道車廂在翻車機(jī)的中心。限位開關(guān)為重型，在翻車機(jī)入口端地面上。壓桿安裝在端上。這些限位開關(guān)按硬連接安全措施提供，備份由安裝在驅(qū)動裝置的編碼器探測到的正常極限。2. 翻車機(jī)本體技術(shù)參數(shù)型式C型型號回轉(zhuǎn)式翻轉(zhuǎn)傳動方式 齒輪齒條支撐方式托輥支撐、兩支點(diǎn)翻卸能力（輛/h） 20循環(huán)/小時（40節(jié)/小時）適用車型 C60，C61，C62，C62A，C62M，C64，C65長11938-13938mm 寬3160-3242mm 高2993-3293mm鋼軌型號（kg/m） 50kg額定載重量： 2×100t 翻車周期（秒） 37翻轉(zhuǎn)速度（rpm） 1.75回轉(zhuǎn)

40、速度（rpm） 1.75回轉(zhuǎn)周期： 82.75s自重： 283 t回轉(zhuǎn)角度： 正常160°；最大180°長度（m） 27.63m支撐環(huán)直徑（m） 8.8m驅(qū)動裝置：電機(jī)： 2×90kW 1480r/min 型號：QABP280M4A額定輸出轉(zhuǎn)矩 573Nm減速機(jī)： i=40.024 H3SH10（FLENDER）機(jī)座中心高 320mm開式齒輪： i=450/21=21.428 40.024×21.428=857.6調(diào)速范圍 0-100%聯(lián)軸器：型號/型式 apex齒輪式 NEN 46 聯(lián)軸器制造商 Flender制動器：型號/型式 盤式制動器 型號：BS

41、FI 208-MS制造商 Svenborg工作壓力 145bar制動力矩 580N.m原理 彈簧制動，液壓釋放。光電編碼器型號 AW5813-4096-FBB1DP03PG 生產(chǎn)廠家 Posital Fraba帶制動盤的聯(lián)軸器（電機(jī)和減速機(jī)之間）型號 D225CF廠家 FLENDER訂貨號 400-408-4000 傳動小齒輪該齒輪齒數(shù)21，模數(shù)20，標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒輪。齒輪寬度240 mm。內(nèi)徑210mm。帶鍵。材料為42CrMo。翻車機(jī)制動液壓站電機(jī) Y100L1-4W，2.2kW，1500r/min，B5安裝齒輪泵 CBK1004E/F-B1FR 齒輪泵生產(chǎn)廠家 長江液壓件廠油箱有效容積 5

42、4L液壓介質(zhì) YB-N46抗磨液壓油工作油溫 1060最大工作壓力 16MPa 振動器振動電機(jī)型號 VB-21164-W 振動電機(jī)功率 1.6KW振動電機(jī)數(shù)量 16個擊振力 0-2×18 kN 擊振時間 3-5秒壓車機(jī)構(gòu)壓車方式 液壓壓車 壓車油缸 8個/臺 缸徑180/110 安裝距 570mm 行程 895mm 彈簧釋放行程 40mm油缸生產(chǎn)廠家 常州力士樂 油缸型號 CYL CXTBMT4/0180/0110/0895壓車力 78.4 KN/40cm工作行程 890mm壓車速度 0.15m/s 伸出/縮回液壓缸時間 6S 翻卸后壓力釋放機(jī)構(gòu)形式釋放油缸壓車工作壓力 5MPa安全

43、液壓缸：正常 40mm 沖程正常工作負(fù)載：80 kN最大負(fù)載條件： 736 kN （凍煤車廂，180°時，一個夾緊裝置失效）夾緊軌道車廂時，夾緊所要求的正常運(yùn)行力： 15 kN 每個液壓缸縮回夾緊梁的正常運(yùn)行力： 20 kN每個液壓缸應(yīng)設(shè)置安全液壓缸安全閥，在相當(dāng)于80 kN 液壓缸力的壓力時卸載。靠車機(jī)構(gòu)靠車方式 液壓靠車 靠車油缸 8個/臺 缸徑180-110 安裝距 990mm 行程 正常210mm 最大260mm油缸生產(chǎn)廠家 常州力士樂 油缸型號 CYL CYTBMP3/0180/0110/0260靠車板長度×寬度（m×m） 11.45x2.645靠車力（

44、kN） 276正常(559結(jié)冰)工作行程 210mm靠車速度（m/s） 0.07m/s對車輛側(cè)墻立柱內(nèi)傾總彎距 235 KN·M 靠車工作壓力 2-3MPa 伸出/縮回液壓缸時間 3S正常工作負(fù)載： 276kN（液壓缸鎖?。┳畲筘?fù)載條件： 559 kN（液壓缸鎖住）當(dāng)接觸軌道車廂時，靠車裝置所要求的正常運(yùn)行力： 15 kN每個液壓缸當(dāng)靠車液壓缸完全縮回的時候，夾緊裝置液壓缸必須完全縮回。液壓緩沖器 型號 9 MFZ 140-12 400mm生產(chǎn)廠家 OLEO數(shù)量 4/臺翻車機(jī)位置 止擋總成翻車機(jī)液壓系統(tǒng)電機(jī)功率 4*37KW電機(jī)轉(zhuǎn)速 1500r/min液壓泵型號 A11V0 260D

45、RG/11R-NPD12N00液壓泵生產(chǎn)廠家 德國力士樂閥件生產(chǎn)廠家 德國力士樂 液壓站風(fēng)機(jī) Y100L1-4W 1*2.2KW 1500r/min液壓油箱有效容積 3500L液壓系統(tǒng)工作壓力 5Mpa液壓油 YB-N46 系統(tǒng)參數(shù)二臺并列布置的中心距（m） 15重車線間中心距（m）14 重、空車線間中心距（m）13聯(lián)鎖要求： 以翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)角度為基準(zhǔn)壓車機(jī)構(gòu)開始動作/壓緊0º抑塵裝置開始/停止噴霧20º/60º振動器開始/停止動作140º140º振動煤箅子開始/停止動作140º/0º八、重車調(diào)車機(jī)1.重車調(diào)車機(jī)設(shè)備介紹1.

46、1重調(diào)總體重調(diào)是側(cè)臂列車牽引裝置，設(shè)計成能編組最大重達(dá)4080噸（帶總重85噸的48節(jié)車廂）負(fù)載列車進(jìn)入夾輪器及兩節(jié)重載車輛進(jìn)入翻車機(jī)。重調(diào)在翻車機(jī)入口端的軌道上行走。軌中心之間距離1500mm為立式齒輪齒條傳動。 1.2重調(diào)車體 重調(diào)是一個重型裝配式箱形截面結(jié)構(gòu)。設(shè)計符合來自牽引滿載軌道車廂進(jìn)入翻車機(jī)斜面的負(fù)載和應(yīng)力。車體與傳動裝置、導(dǎo)向輪等結(jié)合位置需要加工。設(shè)計時也應(yīng)包含吊環(huán)，定好其大小，使其能夠在車間和在現(xiàn)場安裝時起吊組裝的重調(diào) 。1.3重調(diào)大臂 裝在轉(zhuǎn)動軸上的重調(diào)大臂通過液壓缸和曲柄連桿機(jī)構(gòu)聯(lián)合進(jìn)行舉升和下降。重調(diào)大臂兩端安裝車鉤裝置，用來也車輛的車鉤連掛，牽引和推送車輛。重調(diào)大臂上的

47、車鉤通過一個安裝在重調(diào)臂上的小型液壓缸動作控制實(shí)現(xiàn)液壓摘鉤。連接裝置接近開關(guān)也附于臂的連接裝置端部。其檢測重調(diào)連接裝置是否嚙合和鎖緊。 1.4重調(diào)立式行走傳動裝置和重調(diào)光電編碼器重調(diào)通過6個單獨(dú)的立式行走傳動裝置進(jìn)行驅(qū)動，每個驅(qū)動裝置有一個機(jī)加工的與地面安裝齒條嚙合的輸出齒輪。立式行走傳動裝置為完整的模件，包括90KW的變頻電機(jī)、減速機(jī)、故障保險制動裝置和輸出小齒輪。每臺立式行走傳動裝置安裝在重調(diào)車體上，用螺栓固定的機(jī)加工面上。其底部位于車體下法蘭的機(jī)加工孔內(nèi)。為了保養(yǎng)拆除驅(qū)動模件之前，沒有必要拆除齒輪裝置或任何其它部件。重調(diào)光電編碼器裝置包含一個有齒輪、軸、上部/下部軸承、連接裝置和編碼器裝

48、置。齒輪與地面安裝齒條嚙合，經(jīng)軸驅(qū)動編碼器，因此，識別其沿重調(diào)驅(qū)動 齒條的精確位置。該光電編碼器用來監(jiān)控和控制重調(diào)的移動。 1.5重調(diào)行走輪和導(dǎo)向輪屬于垂直車輪組件的行走輪安裝在重調(diào)車體每個角上。一個裝置包括一個彈簧組，確保所有的4個車輪與行車導(dǎo)軌接觸。4個導(dǎo)向輪位于重調(diào)車體的下側(cè)，與齒軌裝置的導(dǎo)向塊接觸。當(dāng)軌道車廂的列車由重調(diào)向前牽引時，這些導(dǎo)向輪平衡重調(diào)臂產(chǎn)生的水平力。行走輪和導(dǎo)向輪含有防摩擦軸承和密封裝置。1.6重調(diào)齒軌裝置重調(diào)齒軌裝置的設(shè)計，按照牽引滿載的48 x 85噸軌道車廂時所產(chǎn)生的驅(qū)動力和反作用力 。軌道用來支撐產(chǎn)生的垂直負(fù)載。所有的水平橫向負(fù)載通過導(dǎo)向塊經(jīng)導(dǎo)向輪平衡，并平衡連

49、續(xù)齒條的牽引力的分力。導(dǎo)向塊有機(jī)加工面以便與重調(diào)導(dǎo)向輪接觸接觸。齒軌裝置有進(jìn)行現(xiàn)場校直的校平螺絲，可以調(diào)整高度。齒條為鑄鋼件，有機(jī)加工安裝面安裝在導(dǎo)向塊上。1.7重調(diào)電纜支架、行走限位開關(guān)和軌道開關(guān) 通過懸掛在臨近軌道上的電纜系統(tǒng)，將電力和控制線路連接到重調(diào)，與重調(diào)軌道平行。電纜懸掛在電纜支架上。限位開關(guān)安裝在電纜軌道上，以控制重調(diào)的停止位置，并在重調(diào)移動時提供一個安全聯(lián)鎖裝置。一個軌道側(cè)限位開關(guān)也連同重調(diào)光電編碼器系統(tǒng)一起使用，監(jiān)控和控制軌道車廂的移動。2. 重車調(diào)車機(jī)技術(shù)參數(shù)型式側(cè)臂,齒條和傳動齒輪長度/寬度（m）14.6x3.4(臂升起)總重（t）110t牽引力 額定牽引定數(shù)（t）48x97t后鉤牽引力400KN前鉤推力 100kN調(diào)速