高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)

1、第7章汽油機燃料供給系 知識點1. 汽油的特性2. 汽油機的燃燒過程3. 可燃混合氣的濃度4. 汽油機燃油供給系的組成、功用5.汽油機燃油供給系主要部件的構(gòu)造和工作原理要求掌握1. 汽油機的正常燃燒過程2. 汽油機的不正常燃燒現(xiàn)象及其產(chǎn)生原因3. 發(fā)動機不同工況對可燃混合氣濃度的要求4. 汽油機燃油供給系的油路組成5. 噴油器、電動汽油泵、汽油壓力調(diào)節(jié)器的構(gòu)造與工作原理6. 電噴發(fā)動機燃油噴射控制系統(tǒng)的組成及工作原理7. 發(fā)動機ECU對燃油供給系的控制內(nèi)容和控制方式了解1. 汽油的成分和特性2.電 噴發(fā)動機燃油噴射控制系統(tǒng)主要傳感器的構(gòu)造與作用高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)高職汽車構(gòu)造課

2、件章汽油機燃料供給系統(tǒng)燃油缸內(nèi)直噴原理高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)桑塔納轎車汽油供給系示意圖高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.1 概述7.1.1 汽油機燃料供給系的作用不斷地輸送濾清的汽油和清潔的新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動機各種不同的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，進入氣缸燃燒，作功后將廢氣排入大氣。汽油的性質(zhì)物理特性：粘度小、流動性好使用性能指標(biāo)：蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。熱值：1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量?？贡裕涸谌紵?，避免產(chǎn)生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越強）標(biāo)號：標(biāo)號越高，抗爆性越強。高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.1.2 汽油及其使用性能1. 汽油的抗

3、爆性: 牌號越高抗爆性越好。2. 汽油的揮發(fā)性：汽油的揮發(fā)性越高越好。3. 汽油的鉛含量：目前我國只能使用無鉛汽油。4. 汽油的硫含量：硫含量越少越好。5.汽油的防腐性：要好6.汽油的機械雜質(zhì)及水分：不能有機械雜質(zhì)及水分7.汽油的誘導(dǎo)期和實際膠質(zhì)：誘導(dǎo)期不小于480min；實際膠質(zhì)不大于5mg/100mL.高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.1.3 汽油機的燃燒過程1.汽油機的正常燃燒過程著火延遲期 急燃期 補燃期2.汽油機的不正常燃燒過程（1）爆震燃燒（2）表面點火7.1.4 可燃混合氣高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)一、可燃混合氣成分的表示方法 將實際吸入發(fā)動機中的空氣的質(zhì)量與燃料

4、的質(zhì)量比值稱為空燃比，用符號R表示。（多為歐美國家采用） 空燃比的倒數(shù)稱為燃空比，用符號表示。（日本等國家常用）1、空燃比2、燃空比3、過量空氣系數(shù) =理論上完全燃燒1kg燃料時所需要的空氣質(zhì)量燃燒1kg燃料實際供給的空氣量 = 1 為標(biāo)準(zhǔn)混合氣 1 為濃混合氣 1 為稀混合氣高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)1.可燃混合氣濃度:用過量空氣系數(shù)表示2.可燃混合氣濃度對發(fā)動機性能的影響3.發(fā)動機工況對可燃混合氣濃度的要求正常工況：指發(fā)動機已經(jīng)完成預(yù)熱，轉(zhuǎn)入正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。按負(fù)荷大小分為：怠速和小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷三個范圍。過渡工況1 起動工況：1）冷機從靜止到連續(xù)運轉(zhuǎn)的過程，轉(zhuǎn)速及溫

5、度低，霧化和著火條件差，需極濃而多的混合氣，=0.20.6。2）連續(xù)運轉(zhuǎn)到各部機件溫度正常的熱起過程。2 加速工況：節(jié)氣門突然迅速開大時，以增大發(fā)動機轉(zhuǎn)速。 = 1 為標(biāo)準(zhǔn)混合氣 1 為濃混合氣 1 為稀混合氣高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)3、發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求冷起動 極濃混合氣。怠速和小負(fù)荷中等負(fù)荷 隨節(jié)氣門的開大，混合氣由濃變稀。 加速 額外供油。大負(fù)荷 功率混合氣。 少而濃的混合氣。怠速： 發(fā)動機在對外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，此時混合氣燃燒釋放的功，只用以克服發(fā)動機內(nèi)部的阻力。 高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.2 電噴燃油供給系的組成和工作原理 7

6、.2.1 電噴燃油供給系的組成高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)供油裝置結(jié)構(gòu)示意圖進氣支管節(jié)氣門高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.2.2 電噴燃油供給系的工作過程高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)快速排氣管接口供油管接口回油管接口油面?zhèn)鞲衅鞑遄癁V器浮子7.3.1 燃油箱高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.3.2 電動汽油泵作用：泵油并使燃油壓力升高，以便于噴油霧化。由點火開關(guān)和油泵繼電器控制。油壓：多點噴射：0.20.3MPa單點噴射：0.10.2MPa結(jié)構(gòu)：高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)汽油泵工作過程高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng) 齒輪泵工作過程高職汽車構(gòu)造課件章

7、汽油機燃料供給系統(tǒng)轉(zhuǎn)子式汽油泵高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.3.3 汽油濾清器功用：除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達到發(fā)動機工作的需要。類別：可拆式、不可拆式 結(jié)構(gòu)：高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.3.4 分配油管作用是將燃油均勻，等壓地輸送給各缸噴油器。分配油管：是由燃油導(dǎo)油管, 穩(wěn)壓倉, 噴油嘴, 壓力調(diào)節(jié)器和一些固定部件所組成, 它安裝在進氣管上.分配油管：提供了高壓燃油的調(diào)壓容積和流向各噴嘴的管路, 以及固定噴嘴的支撐.高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.3.5 噴油器作用：在恒定壓力下定時、定量地噴油并使之霧化。結(jié)構(gòu)：高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)高職汽

8、車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.3.6、油壓調(diào)節(jié)器作用：使油壓保持在某一規(guī)定值不變，確保噴油壓力恒定。結(jié)構(gòu)：高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器工作原理轉(zhuǎn)速不變：節(jié)氣門開度增大，進氣歧管真空度減小，回油量減小，出油量增大。節(jié)氣門開度不變：轉(zhuǎn)速增加，進氣歧管真空度增大，回油量增多，出油量減少。油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)油軌中燃油的壓力, 消除因燃油供給速率改變, 油泵供油的變化和發(fā)動機真空度的改變對噴油的干擾.燃油壓力調(diào)節(jié)器由內(nèi)部的調(diào)節(jié)彈簧和外部的進氣歧管真空度的相互作用控制. 它始終保持油軌內(nèi)的油壓與進氣歧管內(nèi)的壓差為300kPa.高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.4電噴燃油供給

9、系的控制7.4.1電噴燃油供給系的控制原理高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)電噴發(fā)動機的傳感器與執(zhí)行器高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.4.2主要傳感器及其作用1.空氣流量計高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)2.進氣管壓力傳感器3.曲軸位置傳感器4.節(jié)氣門位置傳感器5.水溫、氣溫傳感器作用：感知冷卻液溫度和進氣溫度，并將信號輸送到電腦，來控制修正噴油量。高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)6.進氣溫傳感器進氣溫度傳感器安裝在空氣濾清器之后的進氣軟管上或空氣流量計上。高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.氧傳感器作用：將廢氣中氧含量的信號輸送到電腦，以便于電腦控制下一個工作循環(huán)的油氣

10、配比。高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)零部件 - 氧傳感器(O2)實物圖高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)8.爆震傳感器高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)分類 部 件 名 稱 功 能 傳 感 器 進氣管壓力傳感器 檢測發(fā)動機吸入的空氣量 空氣流量傳感器 檢測發(fā)動機吸入的空氣量 空氣溫度傳感器 檢測進氣溫度，用以計算空氣量冷卻水溫傳感器 檢測發(fā)動機溫度 發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器 檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速及曲軸位置 節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門開度 氧傳感器 檢測空燃比 車速傳感器 測量車速 爆震傳感器 檢測有沒有爆震產(chǎn)生 開關(guān)量及其信號發(fā)生裝置 向ECU提供各用電設(shè)備的開關(guān)狀態(tài) 高職汽車構(gòu)造課件章

11、汽油機燃料供給系統(tǒng)分類部 件 名 稱功 能電 子 控 制 單 元 ECU 系統(tǒng)控制核心，根據(jù)由傳感器確定的發(fā)動機運行工況，查表計算噴油量的大小，并對噴油器進行控制 執(zhí)行元件 主繼電器 控制電控燃油噴射系統(tǒng)總電源 斷路繼電器 控制燃油泵電源 冷啟動噴油器定時開關(guān) 控制冷啟動噴油的噴油時間高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.4.3電動汽油泵的控制高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)7.4.4燃油噴射的控制一、電噴的優(yōu)點 ：1、可以提高發(fā)動機的充氣效率，使各缸混合氣分配比較均勻，精確控制各個缸混合氣與工況的匹配。 2、排氣污染降低。 3、適合全車電子化控制的要求。 4、發(fā)動機故障率大大降低高職汽

12、車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)二、噴射系統(tǒng)的基本類型1、按控制原理分： 1）機械控制式：噴油器的工作由供油管路中的油壓來控制。又稱K系統(tǒng)或連續(xù)噴射系統(tǒng)。 2）電子控制式：簡稱EFI。噴油器由電磁驅(qū)動，噴油量的大小和時機完全由電控單元控制。2、按噴油器的布置分： 1）單點式汽油噴射（SPI） 2）多點式汽油噴射（MPI）3、按噴油器工作時間來分高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng) 1）連續(xù)噴射：整個發(fā)動機的工作循環(huán)都進行噴射。 2）間歇噴射： （1）異步噴射：噴油器的開啟時間與發(fā)動機各缸工作循環(huán)之間沒有固定的關(guān)系。 （2）同步噴射：噴油器的開啟時間與發(fā)動機各缸工作循環(huán)之間保持一定的相對關(guān)系。 、順序噴射：各缸噴油器分別按各自的做功順序進行噴射。用于精確控制。 、同時噴射：發(fā)動機每轉(zhuǎn)一周，所有的氣缸噴油器同時噴射一次，每個工作循環(huán)噴射兩次。 、分組噴射：將氣缸分成兩組，發(fā)動機每轉(zhuǎn)一周只有一組噴油器噴射，兩組輪流噴射。高職汽車構(gòu)造課件章汽油機燃料供給系統(tǒng)4、按進氣量的測量方式分： 1)直接測量:利用空氣流量計直接測量吸入進氣管的空氣流量。 2)間接測量： （1）絕對壓力測量法：用絕對壓力傳感器測量進氣總管的絕對壓力，并由此和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算出進氣量，從而確定汽油噴射量。 （2）節(jié)氣門開度測量法：用節(jié)氣門傳感器測定節(jié)氣門開度，并由發(fā)動機的轉(zhuǎn)速計算出進氣流量，從而確定汽油噴射量。高職