自動調(diào)整臂知識PPT課件

1、前 言 自動調(diào)整臂在國外已是成熟技術(shù)，得到了廣泛的應(yīng)用，近年來，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標(biāo)準(zhǔn)配置。 根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)改革中汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性能和試驗方法GB12676-1999規(guī)定，從2003年10月1日必須強(qiáng)制使用剎車間隙自動調(diào)整臂，考慮到目前自動調(diào)整臂在國內(nèi)應(yīng)用所出現(xiàn)的系列問題，經(jīng)國家發(fā)改委會議研究，法規(guī)強(qiáng)制執(zhí)行的時間推遲到了2004年10月1日。 第1頁/共38頁前 言 目前世界上專業(yè)生產(chǎn)自動調(diào)整臂的最大廠家是瑞典Haldex公司，其全球市場占有率高達(dá)50，該產(chǎn)品經(jīng)過二十多年的開發(fā)、使用和完善，已經(jīng)十分成熟。 我公司的自動調(diào)整臂正是在瑞典Haldex公司

2、產(chǎn)品的基礎(chǔ)上作了部分改善而開發(fā)得來的。第2頁/共38頁一、自動調(diào)整臂的特點 下圖表示自動調(diào)整臂和手動調(diào)整臂在間隙調(diào)整時間和間隙量的區(qū)別：第3頁/共38頁一、自動調(diào)整臂的特點 由上圖可知，使用自動調(diào)整臂后，車輛行駛時具有如下特征： 確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠； 制動分泵推桿行程短，制動迅速可靠； 制動前制動分泵推桿始終處于初始位置，確保 了最佳的剎車力矩； 使所有車輪的制動效果一致、穩(wěn)定； 第4頁/共38頁一、自動調(diào)整臂的特點 減少了壓縮空氣的消耗量，延長了空壓機(jī)、制 動分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其它部件的壽命； 減少材料消耗，延長了剎車部件的使用壽命； 安裝使用方便，減少了人工維修次數(shù)

3、，提高了 經(jīng)濟(jì)效益； 調(diào)整機(jī)構(gòu)被封閉在殼體之內(nèi)受到很好的保護(hù)， 從而避免了受潮、臟物及碰撞等。第5頁/共38頁二、自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu) 我公司自開發(fā)的自動調(diào)整臂結(jié)構(gòu)如右圖所示：第6頁/共38頁二、自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu) 內(nèi) 部 結(jié) 構(gòu) 如 右 圖 所 示第7頁/共38頁二、自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu) 自動調(diào)整臂中重要零合件如下： 殼體 蝸輪、蝸桿 單向離合器總成（由齒輪、方鋼彈簧 和內(nèi)齒套組成） 齒條、控制環(huán)、螺旋壓縮彈簧第8頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理 自動調(diào)整臂的設(shè)計思想 自動調(diào)整臂的功能應(yīng)該是精確記錄由于摩擦襯片磨損引起的間隙增加量，并且精確地將剎車間隙調(diào)整至正常的工作范圍。第9頁/共38頁三、自動

4、調(diào)整臂的工作原理制動時調(diào)整臂的角行程 制動時調(diào)整臂的角行程可劃分為三部分，如圖所示： 間隙角度（C）對應(yīng)于制動鼓和摩擦襯片的正常間隙； 超量間隙角度（Ce）對應(yīng)于因摩擦襯片磨損而增加的間隙； 彈性角度（E）對應(yīng)于由制動鼓、摩擦襯片以及制動分泵和制動系統(tǒng)動力傳動時引起的彈性。第10頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理 由上圖分析可知，間隙自動調(diào)整時應(yīng)盡量避開角行程中的彈性角度（E）。若不區(qū)別超量間隙角度（Ce）與彈性角度（E），一律隨時加以補償，將會造成調(diào)整過頭，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。第11頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理自動調(diào)整臂的工作原理圖 自動調(diào)整臂工作過程如圖所示： 開始剎車

5、時，調(diào)整臂帶動S凸輪軸轉(zhuǎn)過間隙角度（C）和超量間隙角度（Ce），并精確記錄產(chǎn)生的磨損。此時S凸輪角行程處于間隙區(qū)，間隙區(qū)的特點是制動力矩變化不大。第12頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理 繼續(xù)剎車時，S凸輪角行程進(jìn)入彈性變形區(qū)，制動力矩急劇上升，直至車停住。松開踏板，剎車回程，制動力矩下降，S凸輪角行程回到間隙區(qū)。自動調(diào)整臂根據(jù)剎車時記錄的超量間隙，內(nèi)部調(diào)整機(jī)構(gòu)通過蝸輪帶動S凸輪軸轉(zhuǎn)過一定角度，從而完成一次調(diào)整。第13頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理自動調(diào)整臂的工作原理動作分解解說（1）起始位置第14頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理 （2）間隙角（C）之移動有超量間隙時之剎車工作過程

6、第15頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理 （3）超量間隙角（Ce）之移動第16頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理 （4）進(jìn)入彈性區(qū)（E）第17頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理 （5）彈性角（E）之移動第18頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理有超量間隙時之剎車釋放時的工作過程 （6）彈性角（E）之移動第19頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理 （7）移動到間隙角度區(qū)（C）第20頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理 （8）間隙角（C）之移動第21頁/共38頁三、自動調(diào)整臂的工作原理 （9）調(diào)整間隙第22頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 （一）、帶控制臂和限位支架的剎車間

7、隙 自動調(diào)整臂的安裝及拆卸 一、安裝： 1、安裝前，確保制動氣室推桿處于初始位置。 2、將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車間隙自動調(diào)整臂（以下簡稱調(diào)整臂）與支架之間合適的間隙。 第23頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 3、將調(diào)整臂安裝到凸輪軸花鍵部分上，應(yīng)確保調(diào)整臂殼體上箭頭所指方向與氣室推桿前進(jìn)方向一致，對花鍵時盡可能使調(diào)整臂接近氣室推桿聯(lián)接叉。順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，使調(diào)整臂逐漸轉(zhuǎn)入聯(lián)接叉內(nèi)，直至聯(lián)接叉銷孔與調(diào)整臂上的銷孔自然對正，然后將圓柱銷輕松插入并通過聯(lián)接叉和調(diào)整臂銷孔，鎖上開口銷（注意：安裝過程中不能改變氣室推桿初始位置；聯(lián)接叉銷孔

8、與調(diào)整臂上的銷孔一定要自然對正）。 第24頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 4、將調(diào)整臂的控制臂向其上箭頭所示方向推動，直至推不動為止，目的是為了確保剎車襯片與制動鼓之間的設(shè)定間隙。 5、將限位支架預(yù)安裝在指定位置，再將控制臂與限位支架角向可靠聯(lián)接，上，最后緊固限位支架于車橋上，緊固力矩不小于20N.m（注意：安裝過程中控制臂的角向位置不能改變，并且保證控制臂的自然形狀，不產(chǎn)生附加應(yīng)力）。 第25頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 6、HALDEX公司的改進(jìn)型剎車間隙自動調(diào)整臂，可先將限位支架緊固于指定位置上，緊固力矩不小于20N.m，然后將控制臂推到限位支架

9、方位，再與其角向可靠聯(lián)接，其它要求不變。 7、在凸輪軸軸端裝上調(diào)整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調(diào)整臂在凸輪軸軸向有0.52mm的間隙，否則重新調(diào)整。 第26頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 8、用扳手順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，直到轉(zhuǎn)不動為止，此時剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再逆時針旋轉(zhuǎn)該蝸桿的六方頭1圈（此時轉(zhuǎn)動力矩較大，有咔咔的響聲），嚴(yán)禁使用風(fēng)動或電動工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭。 第27頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 9、檢查制動器總成間隙，若出現(xiàn)下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動器零部件，并再按本條進(jìn)行檢查： 單個制動

10、器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm； 左右制動器總成上下蹄中部對應(yīng)點間隙值趨勢不一致（如：左制動器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動器上蹄間隙值小，下蹄間隙值大；或左制動器上蹄小下蹄大，而右制動器上蹄大下蹄?。５?8頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 二、拆卸： 1、拆下制動氣室聯(lián)接叉與調(diào)整臂聯(lián)接的開口銷、圓柱銷。 2、拆去控制臂與限位支架之間的聯(lián)接螺柱、螺母、彈簧墊圈及平墊圈。 3、拆去凸輪軸軸端的調(diào)整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓）。 4、用扳手逆時針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭（此時轉(zhuǎn)動力矩較大，有咔咔的響聲），使調(diào)整臂逐漸從聯(lián)接叉中移出，最后拆

11、掉調(diào)整臂。 第29頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 （二）、不帶控制臂和限位支架的剎車間隙自動調(diào)整臂的安裝及拆卸 一、安裝： 1、安裝前，拆掉氣室自帶的聯(lián)接叉，確保制動氣室推桿處于初始位置。 2、將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車間隙自動調(diào)整臂（以下簡稱調(diào)整臂）與支架之間合適的間隙。 3、將調(diào)整臂上自帶的專用聯(lián)接叉拆掉，將其與氣室推桿聯(lián)接在一起，并鎖緊氣室推桿上的備緊螺母，并再次確保制動氣室推桿處于初始位置。 第30頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 4、將拆掉專用聯(lián)接叉的調(diào)整臂安裝到凸輪軸花鍵部分上，應(yīng)確保調(diào)整臂殼體上箭頭所指方向與

12、氣室推桿前進(jìn)方向一致，對花鍵時盡可能使調(diào)整臂接近裝配到氣室推桿上的聯(lián)接叉。用扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭（可輕按齒條，防止掉出），使調(diào)整臂逐漸轉(zhuǎn)入聯(lián)接叉內(nèi)，直至聯(lián)接叉大銷孔與調(diào)整臂上手柄部分的銷孔自然對正，然后將圓柱銷輕松插入。 第31頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 5、再反方向旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭（力量比上述旋轉(zhuǎn)力量明顯沉重，并輕按齒條），仔細(xì)地將聯(lián)接叉的小銷孔與調(diào)整臂上齒條的銷孔自然對正，然后將小圓柱銷輕松插入。 6、將各圓柱銷的平墊圈、開口銷裝好。第32頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 7、檢查調(diào)整臂的安裝角度，應(yīng)保證調(diào)整臂蝸輪中心到調(diào)整臂手柄部分銷

13、孔中心的連線與氣室推桿夾角在95105范圍內(nèi)，否則應(yīng)重新調(diào)整。若角度大于105，應(yīng)將聯(lián)接叉再擰出若干圈；若小于95，應(yīng)將聯(lián)接叉再擰進(jìn)若干圈（擰后切記要鎖緊氣室推桿上的備緊螺母）。 8、在凸輪軸軸端裝上調(diào)整墊片及開口銷（或軸向限位板、彈簧墊圈及固定螺栓），確保調(diào)整臂在凸輪軸軸向有0.52mm的間隙，否則重新調(diào)整。 第33頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 9、用扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭，直到轉(zhuǎn)不動為止，此時剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再反方向旋轉(zhuǎn)該蝸桿的六方頭1圈，嚴(yán)禁使用風(fēng)動或電動工具旋轉(zhuǎn)調(diào)整臂蝸桿的六方頭。第34頁/共38頁四、自動調(diào)整臂的裝配過程及重點注意事項 10、檢查制動器總成間隙，若出現(xiàn)下列情況之一者，則需重新裝配或更換制動器零部件，并再按本條進(jìn)行檢查： 單個制動器總成上下蹄片中部間隙值相差大于0.3mm； 左右制動器總成上下蹄中部對應(yīng)點間隙值趨勢不一致（如：左制動器上蹄間隙值大，下蹄間隙值小，而右制動器上蹄間隙值小，下蹄間隙值