燒結(jié)機(jī)施工組織設(shè)計(jì)方案

1、更多企業(yè)學(xué)院： 中小企業(yè)治理全能版183套講座+89700份資料總經(jīng)理、高層治理49套講座+16388份資料中層治理學(xué)院46套講座+6020份資料國學(xué)智慧、易經(jīng)46套講座人力資源學(xué)院56套講座+27123份資料各時(shí)期職員培訓(xùn)學(xué)院77套講座+ 324份資料職員治理企業(yè)學(xué)院67套講座+ 8720份資料工廠生產(chǎn)治理學(xué)院52套講座+ 13920份資料財(cái)務(wù)治理學(xué)院53套講座+ 17945份資料銷售經(jīng)理學(xué)院56套講座+ 14350份資料銷售人員培訓(xùn)學(xué)院72套講座+ 4879份資料目錄 TOC o 1-3 第一章 工程概況 PAGEREF _Toc207083043 h 2第二章 施工總進(jìn)度打算 PAGER

2、EF _Toc207083044 h 8第三章 施工總體部署 PAGEREF _Toc207083045 h 9第四章 要緊施工方法 PAGEREF _Toc207083046 h 15第五章 工程質(zhì)量治理 PAGEREF _Toc207083047 h 156第六章 安全文明施工治理 PAGEREF _Toc207083048 h 164工程概況1.1 工程概況*集團(tuán)有限公司 450m2 燒結(jié)機(jī)工程建設(shè)地點(diǎn)位于*集團(tuán)有限公司二燒結(jié)廠內(nèi)。依照我們的經(jīng)驗(yàn)廠區(qū)占地面積約為60000m2，建(構(gòu))筑屋占地面積約為24000m2。建筑結(jié)構(gòu)類型為鋼混結(jié)構(gòu)及彩板鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房。工程要緊內(nèi)容為：燒結(jié)機(jī)廠房、

3、主控樓、環(huán)冷、余熱回收系統(tǒng)、5km 長的原料皮帶通廊及機(jī)電設(shè)備安裝、給排水、通風(fēng)等工程的施工、安裝、調(diào)試、空負(fù)荷聯(lián)動(dòng)試車，并配合熱負(fù)荷試車。本工程要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為優(yōu)良工程，爭創(chuàng)省（部）優(yōu)工程。我們初步確定本工程要求工期為16 個(gè)月（不包含地基處理），具體開工日期為2004 年2 月1 日，竣工日期為2005 年5 月31 日。1.2 工程特點(diǎn)1.2.1 施工工期緊迫：本工程工期16 個(gè)月，較以往我公司承建的類似大型燒結(jié)機(jī)工程合同工期縮短了一半，加上燒結(jié)機(jī)工程是多專業(yè)立體交叉施工作業(yè)，同時(shí)專門大一部分施工為露天作業(yè)，這就使得工期異常的緊迫，必須在人力、物力、財(cái)力及技術(shù)措施等各個(gè)方面采取多方面綜合措

4、施，才能保證工程按期完成。1.2.2 施工平面窄?。哼@是由燒結(jié)機(jī)工程的工藝布置特點(diǎn)及廠房、設(shè)備設(shè)置所決定，施工場(chǎng)地十分緊張。必須科學(xué)合理地規(guī)劃和布置施工總平面，充分照顧到各專業(yè)的施工用地平面和施工材料堆放和周轉(zhuǎn)及設(shè)備用地。同時(shí)還必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工工藝流程，綜合進(jìn)度及施工總平面治理制度及安全措施，安全文明地進(jìn)行施工作業(yè)。1.2.3 施工治理復(fù)雜：燒結(jié)機(jī)工程施工為多專業(yè)立體交叉作業(yè)，專門大一部分為露天高空作業(yè)，因此各專業(yè)施工的配合及交接治理內(nèi)容量大且復(fù)雜，安全施工的治理要求專門高。由于現(xiàn)場(chǎng)有大量的施工用材料需堆放倒運(yùn)，施工作業(yè)及吊裝機(jī)械多且同時(shí)作業(yè)，對(duì)施工平面治理及施工治理提出了專門高的要求。此

5、外現(xiàn)場(chǎng)的文明施工治理也特不復(fù)雜。1.3 要緊工程實(shí)物量由于尚無設(shè)計(jì)施工圖紙等技術(shù)資料，本工程要緊工程實(shí)物量依據(jù)我公司以往類似燒結(jié)機(jī)工程施工技術(shù)資料及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)通過類比而得出，待設(shè)計(jì)施工技術(shù)太鋼集團(tuán)有限公司450m2 燒結(jié)機(jī)工程施工組織設(shè)計(jì)大綱資料交付后再最后確定。要緊工程實(shí)物量見表1.3-1。表1.3-1：要緊工程實(shí)物量序號(hào)工程內(nèi)容單位數(shù)量備注1燒結(jié)室、主控樓、環(huán)冷及余熱回收系統(tǒng)挖土m3140332燒結(jié)室、主控樓、環(huán)冷及余熱回收系統(tǒng)運(yùn)土m326533燒結(jié)室、主控樓、環(huán)冷及余熱回收系統(tǒng)回填土m3113744燒結(jié)室混凝土m3115985主控樓混凝土m351326環(huán)冷混凝土m313444、5、6 小計(jì)

6、m3180747燒結(jié)室鋼筋t10048主控樓鋼筋t1499環(huán)冷鋼筋t867、8、9 小計(jì)t123910鋼結(jié)構(gòu)t206411燒結(jié)、環(huán)冷工藝設(shè)備t514712工業(yè)及工藝管道t16513余熱回收系統(tǒng)設(shè)備t22714燒結(jié)、環(huán)冷、余熱回收及主控樓電氣設(shè)備臺(tái)43015燒結(jié)室儀表臺(tái)22516環(huán)冷儀表臺(tái)8017余熱回收系統(tǒng)儀表臺(tái)2818通風(fēng)空調(diào)設(shè)備臺(tái)1219電纜km待定1.4 工程分項(xiàng)及施工分工450m2 燒結(jié)機(jī)工程是一個(gè)大型綜合冶金工程項(xiàng)目，工程要緊由土建工程、鋼混結(jié)構(gòu)及彩板鋼結(jié)構(gòu)工程、設(shè)備安裝工程、管道工程和電器工程五大部分組成，工程量大，工期緊張，施工難度大，專業(yè)交叉及配合施工要求高，因此，施工項(xiàng)目（按

7、工藝系統(tǒng)）的分項(xiàng)編排及施工任務(wù)的分工必須科學(xué)合理有序，才能在較短的工期內(nèi)高效率、高質(zhì)量地安全完成此項(xiàng)重要的工程項(xiàng)目并交工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)并爭創(chuàng)省(部)優(yōu)工程。見表1.4-1表1.4-1：程分項(xiàng)及施工任務(wù)分工（按專業(yè)按系統(tǒng)）如下：項(xiàng)目編號(hào)項(xiàng)目名稱施工任務(wù)分工土建工程公司機(jī)械化工程公司管道結(jié)構(gòu)制作工程公司管道結(jié)構(gòu)安裝工程公司機(jī)電設(shè)備工程公司其他專業(yè)工程單位燒結(jié)室：燒結(jié)室土建燒結(jié)室結(jié)構(gòu)及管線燒結(jié)室設(shè)備圓輥給料機(jī)燒結(jié)機(jī)設(shè)備環(huán)冷機(jī)：環(huán)冷機(jī)土建環(huán)冷機(jī)結(jié)構(gòu)環(huán)冷機(jī)設(shè)備單輥破裂機(jī)主控樓：主控樓土建主控樓設(shè)備及管線生產(chǎn)車間：排水管線、熱力、煤氣、壓氣管線生產(chǎn)車間：電纜敷設(shè)、照明、通信線路生產(chǎn)車間自動(dòng)化儀

8、表安裝余熱回收系統(tǒng)：余熱回收系統(tǒng)土建余熱回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及管線余熱回收系統(tǒng)設(shè)備通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)：通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及管線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備消防及火災(zāi)報(bào)警施工總進(jìn)度打算打算總工期為16 個(gè)月， 2004 年2 月1 日全面開工，至2005 年5 月31 日前以空負(fù)荷聯(lián)動(dòng)試車驗(yàn)收結(jié)束而完成全部一標(biāo)段工程。打算總工期中包括配合其他各方面工程所需的時(shí)刻。在總工期內(nèi)劃分了四大節(jié)點(diǎn)，在保證總工期要求的同時(shí)，還必須同時(shí)保證該四個(gè)大節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)工期。四個(gè)節(jié)點(diǎn)工期如下：A2004 年9 月10 日前，燒結(jié)機(jī)主廠房、主控樓等土建結(jié)構(gòu)全部施工完，并制造提早安裝設(shè)備的條件；B2005 年1 月1 日前，主控室等電力及操縱系統(tǒng)應(yīng)提早

9、完成，做好全廠試車調(diào)試預(yù)備工作；燒結(jié)機(jī)主廠房內(nèi)燒結(jié)機(jī)、單輥破裂機(jī)、環(huán)冷機(jī)等所有設(shè)備全部安裝完畢；C2005 年4 月5 日前，燒結(jié)機(jī)主廠房內(nèi)所有設(shè)備單機(jī)試車全部合格；D2005 年5 月1 日前，燒結(jié)機(jī)主廠房主控室，所有設(shè)備完成空負(fù)荷聯(lián)動(dòng)試車并驗(yàn)收完畢。施工總進(jìn)度打算見表2-1。施工總體部署3.1 施工總體部署依照燒結(jié)工程特點(diǎn)、工程施工招標(biāo)文件要求及我公司多年來大型燒結(jié)機(jī)工程的施工經(jīng)驗(yàn)，原則上作如下施工總體部署：1) 按施工工藝將整個(gè)工程劃分為三大施工區(qū)域：燒結(jié)室(機(jī))施工區(qū)域，環(huán)冷及余熱回收系統(tǒng)施工區(qū)域及其他施工區(qū)域2) 各施工區(qū)域的施工必須按照施工總進(jìn)度要求的時(shí)期目標(biāo)節(jié)點(diǎn)按時(shí)完成；同一施工

10、區(qū)域內(nèi)不同專業(yè)的施工也應(yīng)該按照施工總進(jìn)度要求的時(shí)期目標(biāo)節(jié)點(diǎn)按時(shí)交接和完成。3) 依照總進(jìn)度和時(shí)期目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的要求，做好各大施工區(qū)域施工所需大型施工機(jī)械的總體平衡調(diào)配。4) 依照總進(jìn)度和時(shí)期目標(biāo)節(jié)點(diǎn)的要求，做好各大施工區(qū)域施工所需的不同專業(yè)勞動(dòng)力的平衡調(diào)配。3.2 施工總平面布置本工程施工總平面布置包括了大臨設(shè)施設(shè)置、臨時(shí)道路、材料堆放場(chǎng)地、設(shè)備臨時(shí)堆放場(chǎng)地、施工機(jī)械及機(jī)具停放位置和施工用水用電設(shè)置及施工區(qū)域臨時(shí)排水系統(tǒng)設(shè)施。3.3 項(xiàng)目經(jīng)理部組成假如我公司中標(biāo)* 450m2 燒結(jié)機(jī)工程，將立即組建精悍高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，在工地代表公司履約。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師及工程部、物資部

11、、財(cái)務(wù)部、辦公室的三部一室職能機(jī)構(gòu)，下轄由各專業(yè)工程公司組建的專業(yè)施工治理部和施工班組。配備具有大型燒結(jié)機(jī)施工經(jīng)驗(yàn)的施工治理人員和作業(yè)人員實(shí)施工程施工治理和作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)如圖3.3-1項(xiàng)目經(jīng)理部的工作原則是：該講的一定要講到，講到的一定要做到。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)燒結(jié)機(jī)工程施工人員的要求是：每項(xiàng)工作嚴(yán)格按照貫標(biāo)程序展開，第一次就把工作做好。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)見下圖3.4 施工機(jī)械需用量3.4.1 依照本施工組織設(shè)計(jì)所提出的總進(jìn)度打算要求、工程實(shí)物量、施工方法及我公司以往大型燒結(jié)機(jī)工程施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，擬定所需的大型施工機(jī)械用量表如下：序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格需用量備注臺(tái)數(shù)1履帶式吊車150t1主廠房

12、2履帶式吊車50t1環(huán)冷機(jī)3汽車吊車80t1輔助機(jī)械4汽車吊車45t1輔助機(jī)械5汽車吊車30t2輔助機(jī)械6塔式吊車40t1主廠房7液壓挖掘機(jī)1.61.8m32土建施工8推土機(jī)1土建施工3.4.2 燒結(jié)工程的特點(diǎn)是廠房為多層結(jié)構(gòu)且又比較分散，大部分設(shè)備是露天安裝設(shè)備，因此需用大型施工機(jī)械量較多且比較集中。大型施工機(jī)械十三冶內(nèi)部可差不多滿足，不足部分可考慮外部租用。3.4.3 150t 吊車用于燒結(jié)主廠房、抽風(fēng)系統(tǒng)管道、設(shè)備及部分燒結(jié)設(shè)備安裝。3.4.4 40t 塔吊用于燒結(jié)主廠房、抽風(fēng)系統(tǒng)管道、設(shè)備及部分燒結(jié)設(shè)備安裝，同時(shí)可用其吊裝天車。3.4.5 各種中、小型施工機(jī)械及機(jī)具的預(yù)備和購置，原則上

13、由各專業(yè)施工單位自行解決，專門情況可審報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部專題解決。3.5 勞動(dòng)力平衡3.5.1 依照燒結(jié)工程要緊工程實(shí)物量與施工總進(jìn)度打算，概略估算燒結(jié)工程勞動(dòng)力需用量表如下：序號(hào)項(xiàng)目2004 年2005 年2 月3 月4 月5 月6 月7 月8 月9 月10月11月12月1 月2 月4 月5 月6 月1土建1003303303003002502008050503020202機(jī)電設(shè)備安裝20202030308015015015015010080805030303非標(biāo)設(shè)備自制10010010010010080804金屬結(jié)構(gòu)制作10010010010010080805金屬結(jié)構(gòu)安裝100120801001

14、2012080806管道安裝80100100100100604020202020合計(jì)3205507307507105907104103603002301201205030303.5.2 專業(yè)勞動(dòng)力平衡表如下：序號(hào)專業(yè)工種高峰需用人數(shù)備注1砼工602鋼筋工803瓦工804木工805起重工906鉚工1207管工508電工509鉗工8010電調(diào)工3011其他工種180此平衡表僅反映燒結(jié)單項(xiàng)工程項(xiàng)目的高峰需用人數(shù)。要緊施工方法4.1 主廠房（主控樓）、環(huán)冷機(jī)基礎(chǔ)施工4.1.1 概況燒結(jié)主廠房為現(xiàn)澆搗制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其中部分柱和梁均為勁性柱梁。其基礎(chǔ)由獨(dú)立的柱基礎(chǔ)和與柱基礎(chǔ)相連接的地下鋼筋混凝土連

15、續(xù)梁組成，構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定獨(dú)立的平面閉合框架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。由于柱基礎(chǔ)埋深較深，數(shù)量多且分布距離相近，加上與柱基礎(chǔ)縱橫相連的地梁，因而工程量大，施工環(huán)境擁擠，加大了施工難度，因此應(yīng)科學(xué)合理地組織施工，保質(zhì)保量保期完成，為下一步主廠房框架結(jié)構(gòu)施工制造有利的先決條件。環(huán)冷機(jī)基礎(chǔ)大部為地下連續(xù)基礎(chǔ)并呈三角放射狀，還有相當(dāng)一部分獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形狀復(fù)雜，埋深較深，不同標(biāo)高較多，使施工難度大，工期緊張。4.1.2 基礎(chǔ)要緊施工內(nèi)容包括：1）井點(diǎn)降水2）基礎(chǔ)開挖3）基礎(chǔ)支模及綁筋(1) 墊層施工(2) 模板施工(3) 綁筋施工4）砼澆灌5）拆模及回填土4.2 主廠房（主控樓）框架施工4.2.1 概述主廠房為多層勁性柱

16、梁鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采納現(xiàn)澆搗制混凝土施工。施工順序原則為自下而上的順序。其施工特點(diǎn)最顯著的為以下幾點(diǎn)：工程量大，工序復(fù)雜，高空作業(yè)，施工難度大，有些位置凈空尺寸小，給支模，綁筋及澆灌混凝土帶來一定困難，因此必須采取多種技術(shù)措施，科學(xué)精心有序地組織施工。依照框架工程施工實(shí)際情況及廠房基礎(chǔ)施工完畢后，在主廠房一側(cè)設(shè)一臺(tái)40t 塔式起重機(jī)作為主導(dǎo)施工機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)，同時(shí)可視實(shí)際情況增設(shè)一臺(tái)150t 履帶吊作為輔助機(jī)械進(jìn)行輔助施工作業(yè)。施工材料的垂直運(yùn)輸以塔吊為主，在塔吊未安裝好之前，可在廠房兩側(cè)個(gè)設(shè)一臺(tái)150t 和50t 履帶吊先行作業(yè)，以縮短工期，為保證工程按期完工投產(chǎn)制造有利先決條件。主控

17、樓框架施工與主廠房框架施工相似，故主控樓框架的施工方法與與主廠房框架類似，具體施工方法可參照主控樓施工方法，那個(gè)地點(diǎn)不再贅述。40t 塔吊吊裝性能見表4.2.11塔吊臂長(m)塔吊起重量(T)302015301040注：塔吊高40m4.2.2 現(xiàn)澆搗制混凝土框架施工方案由于生產(chǎn)工藝特點(diǎn)與設(shè)計(jì)要求，主廠房有較大量的現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。(1) 室內(nèi)回填按設(shè)計(jì)要求材質(zhì)分層夯實(shí)后，便可開始框架支模前的綁架與支頂撐的搭設(shè)工作；(2) 為保證施工進(jìn)度，給各工序的施工盡量制造機(jī)械化施工條件，在燒結(jié)主廠房一側(cè)安設(shè)一臺(tái)40t 塔吊，為框架施工、鋼結(jié)構(gòu)（勁性與上部廠房）、排氣管、各種工業(yè)管道、機(jī)電設(shè)備及工藝結(jié)

18、構(gòu)安裝服務(wù)；(3) 燒結(jié)機(jī)室框架施工，采取分層分段流水法作業(yè)；(4) 燒結(jié)機(jī)室框架模板、主梁鋼筋盡量采取予拼裝和予綁扎，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)模板組拼裝場(chǎng)地，鋼筋組裝臺(tái)架，由塔吊進(jìn)行整體或分片吊裝；(5) 依照梁的大小與施工載荷，計(jì)算與選擇梁下模板支撐體系，如可采納四管支柱，塔架支撐或可調(diào)塔架支撐。對(duì)FL+17.5m 平臺(tái)，因有上下梁不相對(duì)，平臺(tái)凈空過大部分，可考慮鋼桁架與型鋼支模，對(duì)鋪底鋼梁盡量考慮重復(fù)使用以節(jié)余鋼材；(6) 勁性框架支模，均利用柱、梁的型鋼骨架作吊模法施工，不另設(shè)梁下支撐體系；(7) 混凝土工程采納增設(shè)垂直與水平混凝土輸送管，以延伸混凝土泵送范圍。4.3 主廠房鋼結(jié)構(gòu)制安工程4.3.1

19、主廠房鋼結(jié)構(gòu)制作鋼結(jié)構(gòu)制作采取工廠制作和現(xiàn)場(chǎng)制作相結(jié)合的方案，原則上柱子和吊車梁由工廠制作，柱間支撐、吊車梁及屋面系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)制作。鋼結(jié)構(gòu)的制作進(jìn)度、順序要滿足鋼結(jié)構(gòu)安裝進(jìn)度的需要。鋼結(jié)構(gòu)制作程序要緊分為放樣、原材料矯正、號(hào)料、切割、彎曲成形、鉆孔、刨邊、裝配、焊接變形矯正、拋丸處理、涂裝、鋼結(jié)構(gòu)制品標(biāo)識(shí)等工序。4.3.2 主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝為保證燒結(jié)主廠房建筑鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量與安裝進(jìn)度，必須做好制作、運(yùn)輸與安裝的統(tǒng)籌規(guī)劃與科學(xué)治理工作。由于場(chǎng)地狹小，外運(yùn)進(jìn)的鋼構(gòu)件不立即吊裝的，均運(yùn)至指定場(chǎng)外堆放場(chǎng)存放，吊裝現(xiàn)場(chǎng)不積存構(gòu)件。4.3.2.1 主廠房勁性鋼結(jié)構(gòu)安裝主廠房中部，F(xiàn)L+17.5m 以下為勁性

20、框架結(jié)構(gòu)，柱、梁骨架由焊接成的H 型鋼結(jié)構(gòu)組成，現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件安裝聯(lián)結(jié)采納扭剪型高強(qiáng)螺栓。鋼柱頂標(biāo)高FL+36.7m，鋼柱單根重510t，鋼梁單根重510t 不等。高強(qiáng)螺栓約5000 套。結(jié)構(gòu)安裝選用廠房側(cè)的40t 塔吊作為主導(dǎo)機(jī)械。當(dāng)塔吊回轉(zhuǎn)半徑R=30m 時(shí)，其起重量Q=20t，可滿足最大單根重10 t鋼柱的吊裝要求。4.3.2.2 主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝(1) 工程簡介和工程特點(diǎn)燒結(jié)主廠房由兩部分組成，4FL+17.5m 標(biāo)高以下為現(xiàn)澆搗制鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，部分為勁性柱梁框架結(jié)構(gòu)，以上為全鋼結(jié)構(gòu)。就上部鋼結(jié)構(gòu)而言為單跨廠房分A、B兩列。廠房大小鋼柱、平臺(tái)梁、屋面梁、墻皮聯(lián)系梁等均為H 型鋼斷面，屋

21、面屬輕型雙坡屋面，屋頂部設(shè)有縱向天窗，廠房內(nèi)還設(shè)有各層平臺(tái)。廠房包括柱子系統(tǒng)、吊車梁系統(tǒng)、平臺(tái)系統(tǒng)、屋面系統(tǒng)、天窗系統(tǒng)、墻皮系統(tǒng)、室內(nèi)外梯子及其他共七大部分。上部主廠房鋼結(jié)構(gòu)總重約為1400t。主廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝工程特點(diǎn)如下：a. 主廠房較高，最高處約LF+45m，層次多，件數(shù)多繁，且結(jié)構(gòu)件之間的連接形式要緊是高強(qiáng)螺栓連接，共計(jì)約4.5 萬套之多。質(zhì)量要求高，施工困難；b. 廠房鋼結(jié)構(gòu)座落在FL+17.5m 的搗制砼框架之上，而FL+17.5m 平臺(tái)上僅有主次大梁，極少地點(diǎn)有砼平臺(tái)，故而給安裝結(jié)構(gòu)帶來專門大的困難；c. 在FL+17.5m 平臺(tái)下有主排氣管道、機(jī)下灰斗系統(tǒng)、機(jī)尾除塵系統(tǒng)、2FL、

22、3FL平臺(tái)等要求與廠房鋼結(jié)構(gòu)安裝同步進(jìn)行，如此勢(shì)必形成多層次交叉施工作業(yè)，加大了施工困難；d. 施工場(chǎng)地狹窄、擁擠，給構(gòu)件的堆放、拼裝等帶來專門大困難；e. 工期短，任務(wù)重；f. 工程集中，便于組織，便于治理，利于集中施工力量打殲滅戰(zhàn)。(2) 施工預(yù)備a. 開工前，做好圖紙的自審和回審工作，以及廠房基礎(chǔ)的測(cè)繪復(fù)查工作；b. 預(yù)備好各種常用及專用工具和機(jī)具；c. 開工前先進(jìn)行場(chǎng)地平坦，具備三通一平；d. 由于現(xiàn)場(chǎng)狹窄，應(yīng)搞好現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件的供應(yīng)治理工作，構(gòu)件進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)做好清點(diǎn)、分類。構(gòu)件應(yīng)堆放在塔吊回轉(zhuǎn)半徑之內(nèi)。(3) 施工機(jī)械選擇選用40t 和150t 塔吊各一臺(tái)，分不設(shè)在主廠房兩側(cè)作為主導(dǎo)吊裝

23、機(jī)械，共同負(fù)責(zé)主廠房鋼結(jié)構(gòu)的安裝以及FL+17.5m 以下的燒結(jié)機(jī)附屬設(shè)備的安裝。選用50t 坦克吊二臺(tái)，30t 汽車吊二臺(tái)，作為輔助機(jī)械，負(fù)責(zé)構(gòu)件的運(yùn)輸卸車及構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)拼接。(4) 施工順序a. 基礎(chǔ)的復(fù)測(cè)和驗(yàn)收土建施工完畢并移交后，即可進(jìn)行基礎(chǔ)的復(fù)測(cè)及驗(yàn)收工作，復(fù)測(cè)內(nèi)容：a.各行列線的座標(biāo)位置；b.線距、列距；c.基礎(chǔ)頂標(biāo)高及基礎(chǔ)螺栓的位置及標(biāo)高。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及國家驗(yàn)收規(guī)范；b. 主排氣系統(tǒng)的安裝包括排氣主管及支管、機(jī)下灰槽、灰箱等安裝，可視現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，利用40t 或150t 塔吊與結(jié)構(gòu)安裝協(xié)調(diào)吊裝作業(yè)，至少應(yīng)在鋼結(jié)構(gòu)廠房墻面和屋面系統(tǒng)開始安裝前完成，以滿足總進(jìn)度的要求；c.

24、廠房內(nèi)及環(huán)冷機(jī)內(nèi)機(jī)尾除塵、管道的安裝，應(yīng)與主排氣管道的安裝同步進(jìn)行，最遲完工日期應(yīng)在廠房屋面系統(tǒng)安裝之前結(jié)束；d. FL+17.5m 以下，2FL、3FL、4FL 層平臺(tái)開始安裝；e. 主廠房鋼結(jié)構(gòu)開始安裝；由于施工總進(jìn)度的要求和限制，主廠房結(jié)構(gòu)安裝必須要在主排氣管道系統(tǒng)及機(jī)尾除塵系統(tǒng)開工一段后適當(dāng)時(shí)刻，在保證安全的同時(shí)，進(jìn)行交叉作業(yè)，但應(yīng)幸免重復(fù)交叉作業(yè)。(5) 施工方法a. 柱子實(shí)際幾何尺寸的測(cè)定柱子底座砼墩座搗制前，應(yīng)依照?qǐng)D紙對(duì)柱子實(shí)際幾何尺寸進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量內(nèi)容：柱子全長；柱子斷面尺寸；吊車梁牛腿至柱底板的實(shí)際尺寸，及各層牛腿至柱底的實(shí)際尺寸；柱頭與屋架連接部分的角度、眼距；柱子中心線標(biāo)

25、記及根部標(biāo)高線是否正確等，并同時(shí)將測(cè)定數(shù)據(jù)匯總記錄，以備安裝時(shí)查用。這項(xiàng)工作十分重要，務(wù)必要細(xì)致。b. 柱底板砼墩座搗制砼墩座頂板的制作，用自動(dòng)切割器切割而成，而后平坦修磨，規(guī)格150*150*20；墩座模具的制作；基礎(chǔ)頂面的鑿坑；砼墩座搗制：每次留出12 組試件，與砼墩座同時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)28 天后送交試驗(yàn)室，做強(qiáng)度試驗(yàn)。墊板座漿必須遵照配合比例進(jìn)行秤量配制，檢查水泥不能過期，碎石、黃沙不能含泥土及其他雜物，砼漿要攪拌均勻。c. 柱子吊裝鋼柱依靠基礎(chǔ)螺栓與混凝土柱結(jié)合，有分節(jié)出廠的鋼柱，先需在地面拼裝，后整體吊裝。與勁性鋼結(jié)構(gòu)連接的柱子用高強(qiáng)螺栓連接。由于安裝平面在FL+17.5m，給安裝帶來一

26、定的困難，要求繩索一定綁扎好，牢靠，就位時(shí)應(yīng)幸免碰壞地腳螺栓。柱子調(diào)整：可采納在柱肩處的拖拉繩，配上導(dǎo)鏈，在柱腳配10t 液壓千斤頂支頂，兩種方法同時(shí)進(jìn)行。柱子的垂直度測(cè)量采納三面找測(cè)的方法進(jìn)行（一大面、兩小面）。d. 柱間支撐及柱間梁的安裝在柱子調(diào)整好后，既可安裝柱間支撐及柱間梁。e. 安裝FL+17.5m 平臺(tái)系統(tǒng)。f. 吊車梁系統(tǒng)安裝在柱子系統(tǒng)安裝調(diào)整好后，既可安裝吊車梁。安裝吊車梁前首先應(yīng)檢查吊車梁的中心線。吊車梁與柱連接的孔距。測(cè)柱牛腿標(biāo)高。測(cè)放吊車梁的中心線。依照牛腿標(biāo)高及吊車梁的實(shí)際高度備墊板。吊車梁吊裝就位后，既能夠調(diào)整吊車梁，同時(shí)安裝制動(dòng)梁。g. 在屋面安裝之前，應(yīng)著手安裝廠

27、房小鋼平臺(tái)系統(tǒng)，可在地面整體拼裝后進(jìn)行吊裝。平臺(tái)支撐格柵鋪板隨即安裝。h. 安裝柱間小柱、柱間梁、支撐。i. 安裝各列小立柱，聯(lián)系梁，平臺(tái)梁，支撐及室內(nèi)各時(shí)期梯子平臺(tái)等。j. 屋面系統(tǒng)及風(fēng)樓安裝在室內(nèi)各層平臺(tái)系統(tǒng)，室內(nèi)各時(shí)期梯子，天車梁系統(tǒng)等安裝固定或差不多固定后，便可進(jìn)行屋面系統(tǒng)的綜合安裝。k. 墻皮系統(tǒng)安裝及其余構(gòu)件的安裝。4.4 要緊機(jī)械設(shè)備安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn)4.4.1 燒結(jié)機(jī)安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn)4.4.1.1 概述燒結(jié)機(jī)的要緊功用是今后自原料場(chǎng)的通過混勻后的各種鐵礦粉、熔劑和燃料燒結(jié)成燒結(jié)礦。該燒結(jié)機(jī)燒結(jié)面積為450 ，設(shè)備總重約為4000t，其要緊特點(diǎn)為：燒結(jié)機(jī)的混合料槽、鋪底料槽，均采納了比較完

28、善的自動(dòng)計(jì)量裝置；燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車寬度較大，約為4 米。臺(tái)車料質(zhì)為耐熱球墨鑄鐵和高鉻鑄鐵蓖條，在車體與蓖條之間裝有隔熱件，降低了傳遞到車體上的溫度，提高了臺(tái)車使用壽命；燒結(jié)機(jī)的傳動(dòng)，采納了大速比多點(diǎn)嚙合柔性傳動(dòng)裝置和大內(nèi)徑漲緊環(huán)無鍵連接裝置，具有速比大、體積小、輸出轉(zhuǎn)矩大、噪音低等特點(diǎn)；臺(tái)車與風(fēng)箱之間采納密封裝置，機(jī)頭及機(jī)尾采納浮動(dòng)式密封板，降低了燒結(jié)機(jī)的漏風(fēng)率，提高操作負(fù)壓；采納平移式尾輪裝置，依借重力自動(dòng)調(diào)節(jié)與汲取臺(tái)車與燒結(jié)礦的熱膨脹量；臺(tái)車車輪軸承采納自動(dòng)跟蹤潤滑裝置，在臺(tái)車行走過程中自動(dòng)加油；熱破裂機(jī)的棘齒輥與受齒的齒高，用耐熱耐磨合金焊條堆焊，棘齒輥的主軸、棘齒和受齒之間，全部通水冷卻，

29、提高了使用壽命。4.4.1.2 安裝工藝流程燒結(jié)機(jī)主導(dǎo)安裝工藝流程如下：(1) 燒結(jié)機(jī)是安裝在一個(gè)多房廠房結(jié)構(gòu)內(nèi)，其總的順序應(yīng)該是自下而上的安裝，預(yù)先安裝燒結(jié)機(jī)下部的大型抽風(fēng)管道及各種灰斗，再安裝上部設(shè)備；(2) 燒結(jié)機(jī)設(shè)備吊裝要緊利用主廠房的50/10t 和16/3.2t 橋式起重機(jī)，故盡早安裝并能使用廠房內(nèi)起重機(jī)是開始安裝燒結(jié)機(jī)的先決條件。因此廠房應(yīng)盡早封閉，制造較好的防雨防風(fēng)條件，有利于安裝時(shí)期的設(shè)備安裝維護(hù)及良好的施工環(huán)境。(3) 盡可能的擴(kuò)大燒結(jié)機(jī)設(shè)備與廠房鋼結(jié)構(gòu)綜合安裝的條件，使燒結(jié)機(jī)的有些部件在廠房結(jié)構(gòu)安裝時(shí)期，就放到廠房內(nèi)，如燒結(jié)機(jī)下部的主抽風(fēng)管道與灰斗，在廠房結(jié)構(gòu)安裝之前就位

30、，頭部的混合料槽、鋪底料槽等，預(yù)先起吊放在料槽入口處的平臺(tái)板上，以擴(kuò)大廠房綜合安裝的范圍。(4) 對(duì)燒結(jié)機(jī)的大件設(shè)備，如頭輪、尾輪、棘齒輥等，在自動(dòng)吊裝方案時(shí)，應(yīng)制造條件使這些設(shè)備直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)一次起吊就位，幸免二次倒運(yùn)。燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程見下圖。 圖4.4.11 燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程圖4.4.1.3 燒結(jié)機(jī)安裝中心線與標(biāo)高測(cè)量(1) 燒結(jié)機(jī)中心線測(cè)定a. 在燒結(jié)機(jī)的頭部及尾部設(shè)中心標(biāo)板，該中心標(biāo)板應(yīng)作為永久性標(biāo)點(diǎn)，用銅或不銹鋼加工并埋設(shè)。依照此標(biāo)點(diǎn)確定沿?zé)Y(jié)機(jī)臺(tái)車行走方向的燒結(jié)機(jī)縱向中心線，該中心線的端點(diǎn)測(cè)量的極限偏差為1mm。由于450 燒結(jié)機(jī)全長近100m，幸免過長而造成的測(cè)量偏差，因此在全

31、長的1/2 處，增加一個(gè)臨時(shí)性的輔助測(cè)量中心點(diǎn)，用以操縱在55m 長的范圍內(nèi)極限偏差為1mm。b. 與燒結(jié)機(jī)縱向中心線相垂直的方向，設(shè)五條橫向中心線：燒結(jié)機(jī)頭輪軸向中心線；燒結(jié)機(jī)架中部固定機(jī)架橫向中心線；燒結(jié)機(jī)尾輪軸向中心線；熱破裂機(jī)棘齒輥軸向中心線；在頭部與中部固定機(jī)架之間，增加一個(gè)橫向中心線，作為輔助測(cè)量基準(zhǔn)線，以解決縱向長度過長而造成的每個(gè)機(jī)架柱子之間，測(cè)量所產(chǎn)生的累計(jì)偏差問題。如此就把燒結(jié)機(jī)在長度方向，除總長度范圍內(nèi)整體操縱外，再劃分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)域，實(shí)行分段測(cè)量操縱。上述五條橫向中心線的正交角測(cè)量極限偏差為10。(2) 燒結(jié)機(jī)標(biāo)高測(cè)定在燒結(jié)機(jī)的頭、中、尾部設(shè)三個(gè)標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，該

32、基準(zhǔn)點(diǎn)是從廠房外部或附近水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，投到燒結(jié)機(jī)旁。基準(zhǔn)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)之間標(biāo)高測(cè)量極限偏差為3mm，將移進(jìn)來的第一個(gè)點(diǎn)作為永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，該永久性基準(zhǔn)點(diǎn)與另兩個(gè)安裝用基準(zhǔn)點(diǎn)的相鄰標(biāo)高測(cè)量極限偏差為0.5mm。燒結(jié)機(jī)安裝中心標(biāo)板、基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置及測(cè)量方法見圖4.4.12。4.4.1.4 燒結(jié)機(jī)架安裝(1) 機(jī)架的熱膨脹處理450 燒結(jié)機(jī)架全長90m，長度方向分為24 線，15 線為頭部長度為m，521線為中部長度為，2124 線為尾部長度為。為處理燒結(jié)機(jī)的熱膨脹問題，燒結(jié)機(jī)架的頭部和尾部機(jī)架為固定點(diǎn)，中部機(jī)架的后1/3 處為固定點(diǎn)，而其它差不多上游動(dòng)點(diǎn)，采取中間固定向頭尾方向游動(dòng)的方式，在頭部與中部、中部

33、與尾部結(jié)合處，各留有一個(gè)伸縮縫，以汲取機(jī)架縱向的膨脹量，燒結(jié)機(jī)架熱膨脹方式見圖4.4.13。在安裝過程中應(yīng)達(dá)到上述要求，不得以實(shí)際安裝的誤差而減少或加大上述膨脹值，每個(gè)螺栓的緊固方式，也應(yīng)按照固定緊固或帶有螺栓套筒可在長螺栓孔中游動(dòng)的要求緊固。(2) 機(jī)架安裝a. 燒結(jié)機(jī)架采納座漿法安裝，每個(gè)柱子底板下面是一個(gè)整塊墊板，墊板安裝時(shí)，其上表面標(biāo)高的極限偏差0-0.5mm，水平度為0.1/1000。當(dāng)座漿混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，安裝每個(gè)柱子的底板，其中固定式柱子是在燒結(jié)機(jī)機(jī)架全部找正完畢之后，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動(dòng)式柱子是將柱子浮放在底板上，兩側(cè)用方形檔條焊接定位，只同意柱子沿?zé)Y(jié)機(jī)的縱向膨

34、脹游動(dòng)。b. 燒結(jié)機(jī)柱子安裝是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，用座漿法安裝時(shí)是靠座漿墊板上表面標(biāo)高操縱，柱子頂部標(biāo)高是依靠柱子制造長度的極限偏差為3mm 的長度公差操縱，一般情況下，單獨(dú)檢查柱頂標(biāo)高，只檢查軌面標(biāo)高，因軌道梁下面留有10mm 的調(diào)整軌面標(biāo)高的余量。柱子安裝是以柱子中心線為測(cè)量依據(jù)，這要緊是考慮到柱子本身H 型鋼軋制公差或焊接變形的因素，其縱向、橫向中心線的極限偏差為2mm，鉛垂度公差為1/1000。c. 機(jī)架橫梁安裝，中部機(jī)架是先進(jìn)行燒結(jié)機(jī)每個(gè)橫斷面上的單片機(jī)架組裝，而后再連接各單片機(jī)架之間的縱向橫梁。單片機(jī)架組裝時(shí)，其下部與下部寬度之差不得大于5mm，對(duì)角線長度之差也不得大于5mm，要達(dá)

35、到這項(xiàng)要求，設(shè)計(jì)上應(yīng)采取措施留有一定的調(diào)整余地，即每根橫梁的螺栓孔一端為圓孔，而另一端為長孔。整個(gè)燒結(jié)機(jī)架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓數(shù)量許多于螺栓孔的1/3，待全部找正合格后，逐步更換高強(qiáng)螺栓或焊接固定。4.4.1.5 給料裝置安裝給料裝置分為混合料槽及鋪底料槽兩部分，450 燒結(jié)機(jī)的上述兩個(gè)料槽容量均為60 m3，混合料槽內(nèi)部裝用襯板。料槽內(nèi)有紅外線水份計(jì)，檢測(cè)混合料水份。槽體支承座下有壓力傳感器，料槽下部給料裝置有液壓扇形調(diào)節(jié)門，及液壓微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)，通過料層厚度檢測(cè)器的測(cè)厚自動(dòng)操縱沿臺(tái)車寬度方向的布料均勻程度。圓筒給料機(jī)表面有不銹鋼板襯板，配有可移動(dòng)的反射板，反射板內(nèi)有刮料板及自動(dòng)清

36、掃裝置。鋪底料槽上部槽體有兩個(gè)耳軸、兩個(gè)支承座及壓力傳感器，內(nèi)部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板，溜槽口有手動(dòng)調(diào)節(jié)閘板，給料裝置的構(gòu)造形式見圖4.4.14。圖4.4.14 燒結(jié)機(jī)給料裝置1鋪底料膠帶機(jī)； 2鋪底料槽；3鋪底料給料裝置； 4溜槽及手動(dòng)調(diào)節(jié)板；5 混合料梭式布料器； 6 混合料槽；7液壓千斤頂；8壓力傳感器；9液壓缸；10混合料給料裝置； 11反射板；12自動(dòng)清掃器；13刮料板拉手；14料層測(cè)厚器；15圓筒給料機(jī)；16平衡塊；17紅外線水分計(jì)； 18頭輪； 19臺(tái)車(1) 料槽安裝預(yù)備工作a. 混合料及鋪底料槽的槽體支承座在第六層平臺(tái)上，潦草的上口在第七層平臺(tái)上。由于支承座下裝有

37、傳感器，受其位置限制，料槽的側(cè)壁與廠房大梁之間的間距專門小。每個(gè)料槽的自重約40t，整個(gè)給料裝置在燒結(jié)機(jī)主廠房內(nèi)的高跨部分，這部分廠房內(nèi)無起重設(shè)備，因此沒有條件將混合料及鋪底料槽拼裝好以后整體吊裝，而必須分片吊裝就位現(xiàn)場(chǎng)焊接。b. 燒結(jié)機(jī)頭部設(shè)備的安裝程序，必須是自下而上的安裝就位，因此不能先安裝混合料槽及鋪底料槽，只有在燒結(jié)機(jī)的頭輪安裝就位以后，才能安裝料槽。為了制造料槽的安裝條件，在安裝燒結(jié)機(jī)頭輪之前，應(yīng)先將兩個(gè)料槽的部件，事先吊放在料槽上口的第七層平臺(tái)上，這些部件包括：混合料槽及鋪底料槽的單片，差不多局部組裝好的混合料槽出料裝置、鋪底料槽扇形門及設(shè)計(jì)位置在上層平臺(tái)上的移動(dòng)式膠帶機(jī)（梭式布

38、料機(jī)）等。由于第七層平臺(tái)上除料槽上口以外的平面位置專門狹小，存放那么多的部件，則需按照安裝順序，將部件編號(hào)以后，畫出堆放平面布置圖多層堆放，以免以后安裝時(shí)，增加倒運(yùn)困難，并應(yīng)均勻堆放，幸免廠房平臺(tái)載荷過于集中。將上述部件存放在第七層平臺(tái)上，采納以下吊裝方法：在廠房鋼結(jié)構(gòu)框架及平臺(tái)已安裝找正安畢，但未進(jìn)行外墻封閉往常，采納履帶式起重機(jī)將上述部件直接從廠房外吊放和廠房建筑工程穿插進(jìn)行的方法。該方案的優(yōu)點(diǎn)是不占用燒結(jié)機(jī)的吊裝設(shè)備時(shí)刻。(2) 料槽安裝待燒結(jié)機(jī)頭輪及頭部機(jī)架安裝完以后，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。安裝方法是利用廠房最高處的四個(gè)柱頭，拴掛滑輪組起吊?；旌狭霞颁伒琢喜郯惭b的技術(shù)要

39、求如下：a. 料槽的縱向中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為3mm，橫向中心線的極限偏差為3mm，用線錘檢查混合料槽的上口與出口的中心線應(yīng)重合，公差為3mm。b. 混合料槽出口標(biāo)高與圓筒給機(jī)筒體表面間距的極限偏差為3mm，鋪底料槽出口標(biāo)高與臺(tái)車內(nèi)表面間距的極限偏差為5mm。(3) 圓筒給料機(jī)及出料口安裝混合料槽出口與圓筒給料機(jī)的安裝位置，將直接阻礙混合料的排出狀況，因混合料是通過混合機(jī)加水以后潮濕物料，該排出口設(shè)計(jì)與安裝不當(dāng)，容易造成混合料在槽體口堵塞或排料不勻，因此在圓筒給料機(jī)安裝時(shí)注意檢查與調(diào)整以下幾個(gè)部位：a. 為便于排料，圓筒給料機(jī)的筒體的軸向中心線，相對(duì)混合料槽出口的橫向中心線，向

40、燒結(jié)機(jī)臺(tái)車行走方向向前偏移100mm，其安裝極限偏差為3mm。b. 混合料槽的前側(cè)排料口與圓筒給料機(jī)的輥面的間距保證排料口的高度，以保證適當(dāng)?shù)奈锪贤ㄟ^量。c. 在排料口的前端安裝扇形調(diào)節(jié)門與液壓缸，液壓微調(diào)閘板機(jī)構(gòu)及反射板與清掃器、對(duì)液系統(tǒng)按照液壓操作規(guī)程，進(jìn)行管道的酸洗與循環(huán)沖洗。d. 圓筒給料機(jī)的軸向中心線的標(biāo)高，關(guān)系到混合料下料的落差高度，即圓筒軸中心線至臺(tái)車內(nèi)表面的距離，在安裝時(shí)應(yīng)確保圖紙給定間距。4.4.1.6 頭輪安裝(1) 頭輪安裝方法a. 先將燒結(jié)機(jī)架安裝到臺(tái)車軌道標(biāo)高，該軌道標(biāo)高以上的燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不安裝，并在頭部彎道的上部，安裝一對(duì)臨時(shí)軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺(tái)車軌道相連

41、接（見圖4.4.15）。b. 在軌道上安放兩個(gè)燒結(jié)機(jī)臺(tái)車，不裝篦條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個(gè)臺(tái)車臨時(shí)綁在一起，并設(shè)置一臺(tái)牽引這兩個(gè)臺(tái)車作水平移動(dòng)用的臨時(shí)卷揚(yáng)機(jī)。c. 將臺(tái)車推到廠房后部的吊裝區(qū)域內(nèi)，用60t 天車主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪，由地面經(jīng)安裝孔起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面以上，放在兩個(gè)臨時(shí)臺(tái)車內(nèi)面。d. 在燒結(jié)廠房高跨部分的第七層平臺(tái)梁上，放置H 型鋼的過梁，作為起吊頭輪用的臨時(shí)吊梁，按起重量計(jì)算要求，選用慢動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)和滑輪組，預(yù)備起吊頭輪，見圖4.4.15。e. 將差不多放好頭輪的臺(tái)車，用卷揚(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部的臨時(shí)軌道位置上，用已預(yù)備好的頭輪起吊的索具起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊以后，通過各部位的檢查，確認(rèn)安全可靠

42、的情況下，移走臺(tái)車，接著拆除臨時(shí)軌道、支承梁及支柱，然后緩緩將頭輪將到設(shè)計(jì)位置就位。(2) 頭輪找正定位在燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動(dòng)端，因此頭輪在安裝時(shí)期必須嚴(yán)格找正定位，當(dāng)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)臺(tái)車跑偏現(xiàn)象，專門少是由于頭輪所造成，除非查明頭輪中心線確已走動(dòng)，才進(jìn)行必要的調(diào)整，一般情況下，不要輕易地改動(dòng)頭輪的縱橫中心線的位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機(jī)橫向中心線的基準(zhǔn)線。頭輪找正定位的技術(shù)要求見圖4.4.16。a. 頭輪軸向等分線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，（aa）公差為1mm。b. 頭輪軸向中心線與燒結(jié)機(jī)橫向中心線應(yīng)重合，(bb、cc)公差為0.5mm。c. 頭輪軸承標(biāo)高(d、d)極限偏

43、差為0.5mm，軸的水平度（e、e）公差為0.05/1000。d. 軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間，緊固螺栓后應(yīng)緊密貼合，用0.05mm 塞尺檢查，塞入面積不得大于底座接觸面積的1/3，軸承座與軸承底座之間可用薄墊板調(diào)整標(biāo)高，但不得用半塊墊板。在一般情況下軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間接觸面積要達(dá)到上述要求，則需對(duì)機(jī)架橫梁的上表面用砂輪作局部打磨處理，因?yàn)檫@部分梁上的接觸面是金屬結(jié)構(gòu)的非加工面。(3) 頭輪鏈輪片組裝燒結(jié)機(jī)的頭輪鏈輪片為每兩個(gè)齒為一個(gè)單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精制螺栓，為便于運(yùn)輸，出廠前將鏈輪片拆下單獨(dú)包裝，并對(duì)每個(gè)精制螺栓都打印編號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)僅照樣組裝即可，必要時(shí)復(fù)

44、查其要緊尺寸是否符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。鏈輪片組裝見圖4.4.17。在確認(rèn)頭輪的各個(gè)部位的安裝找正都正確無誤時(shí)，最后才安裝頭輪上的粉塵導(dǎo)向片，該導(dǎo)向片是由兩個(gè)半圓形筒體供貨，現(xiàn)場(chǎng)安裝在頭輪的筒體上以后焊接固定。4.4.1.7 柔性傳動(dòng)裝置安裝(1) 安裝條件在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪差不多安裝找正定位的前提下，方能開始安裝傳動(dòng)裝置。(2) 大齒輪及漲緊環(huán)安裝大齒輪與頭輪的主軸之間，采納無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接，其安裝及調(diào)整方法見漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝一節(jié)。(3) 扭矩桿安裝扭矩桿的軸承座是安裝在地面基礎(chǔ)上，當(dāng)大齒輪安裝完畢后，以大齒輪為基礎(chǔ)，用線錘檢查以確定扭桿兩軸承座的位置，其

45、縱橫方向（aa、bb）的極限偏差為 0.5mm，標(biāo)高極限偏差為0.5mm，見圖4.4.18。(4) 小齒輪組合件安裝由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一個(gè)箱體內(nèi)構(gòu)成小齒輪組合件，該組合件有左右各一個(gè)。當(dāng)大齒輪定位以后，安裝大齒輪的箱體，在該箱體的兩側(cè)安裝左右小齒輪組合件，先用臨時(shí)鋼支座加墊板或用千斤頂支承及調(diào)整小齒輪組合件的標(biāo)高，可用測(cè)量儀器檢查，將大小齒輪的軸中心的標(biāo)高，調(diào)整到一個(gè)水平面上，其高低差的公差為2.5mm，并用安裝用的方水平儀在小齒輪齒面上檢查其橫向水平度公差為0.10/1000，作為小齒輪的初步定位。(5) 垂直連桿安裝小齒輪組合件的下部，是由兩根垂直連桿與扭矩桿所組成的矩形框

46、架，這4 個(gè)節(jié)點(diǎn)中有3 個(gè)節(jié)點(diǎn)是球面軸承，僅傳動(dòng)側(cè)小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接的節(jié)點(diǎn)為平面軸承，使柔性傳動(dòng)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各節(jié)點(diǎn)均有微量活動(dòng)余地，但又受該平面軸承節(jié)點(diǎn)操縱各連桿在一個(gè)平面上活動(dòng)。依照已初步定位的左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉(zhuǎn)矩臂，安裝左、右垂直連桿，有時(shí)為了吊裝方便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同時(shí)吊放就位。當(dāng)垂直連桿安裝后，將其一端通過銷軸與小齒輪組合件下部連接，而另一端與轉(zhuǎn)矩臂連接，連接以后檢查與調(diào)整以下內(nèi)容：a. 用線錘檢查垂直連桿的垂直度，要求在全長范圍內(nèi)的中心線偏差不得大于5mm；b. 由于垂直連桿安裝以后，已將左、右小齒輪組合件

47、下部的臨時(shí)支承座拆除，因此應(yīng)在安裝垂直連桿以后，再次用水準(zhǔn)儀測(cè)量大齒輪及左、右小齒輪的軸中心是否在同一水平面上，其高低差仍應(yīng)保持在2.5mm 范圍內(nèi)，如發(fā)覺有變化，可調(diào)整扭矩桿軸承座與軸承底座之間，預(yù)留10mm 的調(diào)整墊片調(diào)整其高度，同時(shí)檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面的間距（33601.3mm），及轉(zhuǎn)矩臂銷軸中心與軸承座底面的間距是否符合設(shè)計(jì)要求，在確認(rèn)上述內(nèi)容均符合要求時(shí)，初步緊固扭矩桿軸承座的螺栓。(6) 平衡桿安裝與調(diào)整在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著左右小齒輪組合件的彈簧支座，但由于左右小齒輪組合件的重量并不一致，在傳動(dòng)側(cè)有輔助減速機(jī)，而非傳動(dòng)側(cè)則無減速機(jī)，因此

48、產(chǎn)生左右小齒輪對(duì)大齒輪的偏載現(xiàn)象，消除這種偏載現(xiàn)象是通過調(diào)整左右平衡桿上部的彈簧的不同壓縮量而取得平衡，并起到良好的彈性支承作用。其安裝方法如下：a. 當(dāng)彈簧處于自由長度狀態(tài)安裝左右平衡桿，裝入彈簧之前事先裝入適量潤滑脂。b. 調(diào)整螺帽，用以調(diào)整彈簧的壓縮量。測(cè)量方法是檢查彈簧外筒的長度即可，左右平衡桿彈簧壓縮量之差為10mm。(1) 柔性傳動(dòng)的安全裝置安裝與調(diào)整燒結(jié)機(jī)的柔性傳動(dòng)裝置除電氣方面的過載愛護(hù)以外，機(jī)械方面有兩種安全裝置。a. 超轉(zhuǎn)矩檢測(cè)器 柔性傳動(dòng)裝置上的輔助減速機(jī)的固定方式是一端套在蝸桿軸上，而另一端則通過緩沖器與固定機(jī)體相連接。b. 定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器 柔性傳動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之

49、間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器。(7) 柔性傳動(dòng)裝置潤滑燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)裝置，是在重載條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，必須十分重視該減速機(jī)的潤滑問題。4.4.1.8 漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)的大齒輪與頭輪主軸之間，采納漲緊環(huán)無鍵連接裝置。安裝程序及方法如下：(1) 清洗大齒輪與軸項(xiàng)；(2) 檢查主軸及大齒輪孔的裝配尺寸；(3) 吊裝大齒輪大齒輪重約6000kg，安裝時(shí)用6 個(gè)手拉葫蘆吊裝(見圖4.7.210)，所有在大齒輪上的綁扎部位都應(yīng)用麻布及木塊愛護(hù)。上部用1#手拉葫蘆（1015t）起吊，右上方用2#手拉葫蘆（510t）作為平衡鏈，另外用四個(gè)（3#、4#、5#、6#）手拉葫蘆（每個(gè)35t）向大齒輪左側(cè)同時(shí)拉動(dòng)

50、均勻前進(jìn)，并隨時(shí)用尺測(cè)量大齒輪孔在軸上走動(dòng)時(shí)上、下、左、右的距離。要特不注意大齒輪孔內(nèi)左側(cè)的“O”橡膠密封圈，當(dāng)大齒輪向里拉時(shí)，用木片輕輕壓下密封圈進(jìn)到軸上，注意愛護(hù)該密封圈，因在一般情況下該密封圈是不帶備件的，它是防止從頭輪側(cè)往漲緊環(huán)進(jìn)水或粉塵的重要部件。此外在用四個(gè)手拉葫蘆同時(shí)拉動(dòng)時(shí)，要隨時(shí)檢查鏈條的拉緊程度，因?yàn)橄碌拦ば蜻€需利用3#6#手拉葫蘆調(diào)整漲緊環(huán)裝配空間位置，因此這四個(gè)手拉葫蘆應(yīng)選起重能力稍大一些的，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。在大齒輪安裝過程中，不得用大敲打大齒輪的輪轂或其它部位，大齒輪吊裝方法示意見圖4.4.19。(4) 大齒輪找正當(dāng)大齒輪安裝定位以后，保留3#6#手拉葫蘆，并在大

51、齒輪下面增加兩個(gè)10t 千斤頂，用道木墊好，先用千斤頂輕微受力，然后適當(dāng)松開3#6#手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表的內(nèi)徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔的徑向間距，通過拉動(dòng)四個(gè)手拉葫蘆，檢查內(nèi)側(cè)徑向間距a、b、c、d與外側(cè)a、b、c、d，其對(duì)應(yīng)點(diǎn)上的間距差，不得大于0.05mm，之后再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)的安裝部位，預(yù)備開始安裝漲緊環(huán)。大齒輪找正見圖4.4.110。(5) 安裝漲緊環(huán)；(6) 擰緊高強(qiáng)螺栓漲緊環(huán)的高強(qiáng)螺栓擰緊是關(guān)鍵工序，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到漲緊環(huán)傳遞轉(zhuǎn)矩及軸向力的實(shí)際效果，由于各種漲緊環(huán)性能不同，高強(qiáng)螺栓的緊固力矩要求，以及緊固程序與方法也有所差不，擰緊順序如圖4.4.111。4.4.1.

52、9 軌道安裝燒結(jié)機(jī)的軌道是由固定式頭部彎道、中部水平軌道、移動(dòng)式尾部彎道及下部返回軌道所組成。燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)過程中，是在冷熱交替而且溫差較大的狀態(tài)下循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著大型燒結(jié)機(jī)的進(jìn)展，為了保證燒結(jié)機(jī)的臺(tái)車平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)頭、尾彎道及水平軌道的設(shè)計(jì)、制造與安裝，提出了專門高的技術(shù)要求，因此，軌道及彎道的安裝，已成為燒結(jié)機(jī)安裝中的關(guān)鍵工序。(1) 頭部彎道安裝燒結(jié)機(jī)頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。頭部彎道為燒結(jié)機(jī)頭部的臺(tái)車行走軌道，該彎道是由5 個(gè)不同位置的圓心和半徑所畫出的圓弧導(dǎo)軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，頭部彎道的調(diào)整定位，是在頭輪及鏈輪片全部安裝找正完

53、畢以后方可進(jìn)行，以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)面，調(diào)整彎道的位置，調(diào)整方法是通過調(diào)整彎道背面在10mm 范圍內(nèi)增加不同厚度的墊片而達(dá)到規(guī)定的位置。以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)，檢查與彎道各部位的間距，其技術(shù)要求見圖4.4.112a. 頭部固定彎道與鏈輪片的間距，在兩側(cè)彎道上、中、下三處的對(duì)應(yīng)點(diǎn)上（a、b、c 與a、b、c）極限偏差為2mm；b. 兩側(cè)鏈輪片的齒根與弧形導(dǎo)軌的間距，在對(duì)應(yīng)位置上（e 與e、d 與d）的極限偏差為1mm；c. 兩側(cè)彎道在上部與下部對(duì)應(yīng)點(diǎn)上的高低差（h）不得大于1mm；d. 復(fù)查內(nèi)外彎道間距，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。頭部彎道的安裝調(diào)整是一項(xiàng)細(xì)致而認(rèn)確實(shí)工作，既然以頭輪鏈片為基準(zhǔn)而檢查，則頭輪本身必

54、須達(dá)到制造廠出廠標(biāo)準(zhǔn)（見頭輪安裝），該標(biāo)準(zhǔn)的要求是專門嚴(yán)的，否則專門難查出1mm 以內(nèi)的準(zhǔn)確程度。另外，為了減少測(cè)量誤差，應(yīng)將頭輪推到一側(cè)，在減去軸承的軸向串動(dòng)間隙以后檢查。(2) 中部軌道安裝a. 軌道標(biāo)高檢查燒結(jié)機(jī)的最終測(cè)定標(biāo)高是以臺(tái)車軌道的上表面標(biāo)高為準(zhǔn)，該點(diǎn)標(biāo)高的極限偏差為1mm，達(dá)到這項(xiàng)要求是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高而實(shí)現(xiàn)，在軌道梁與燒結(jié)機(jī)架橫梁之間設(shè)計(jì)規(guī)定有10mm 的加墊調(diào)整范圍，而不是在軌道的鋼軌下加墊調(diào)整。這是因?yàn)闊Y(jié)機(jī)架柱子的標(biāo)高是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，其極限偏差為0.5mm，柱子長度制造標(biāo)準(zhǔn)所定極限偏差為3mm，由于大型燒結(jié)機(jī)的柱腳形式改為固定式及游動(dòng)式結(jié)構(gòu)，并采納座漿法安裝，

55、因此柱子底板以下的標(biāo)高就不再調(diào)整，而是通過調(diào)整軌道梁的標(biāo)高來確定軌面標(biāo)高。b. 軌道中心線及軌距檢查軌道安裝找正應(yīng)在廠房外墻封閉以后進(jìn)行。在軌道安裝過程中，必須按照差不多測(cè)定的燒結(jié)機(jī)頭部及尾部的永久性中心標(biāo)點(diǎn)，掛設(shè)一根貫穿燒結(jié)機(jī)的中心線。因距過長，在中部機(jī)架的后1/3 處，增設(shè)一個(gè)輔助測(cè)量中心點(diǎn)（見圖4.7.23）。中部軌道包括下部返回軌道的安裝與找正，應(yīng)由一個(gè)作業(yè)組負(fù)責(zé)。假如不是用一根貫穿頭尾部的中心線檢查而僅分段安裝找正，就有可能使燒結(jié)機(jī)的縱向中心線出現(xiàn)折線，以后在臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，行走到后半部時(shí)，出現(xiàn)向一側(cè)跑偏的現(xiàn)象。軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測(cè)量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距的卡塊

56、及調(diào)整螺栓，在燒結(jié)機(jī)縱向中心線的鋼絲線上掛設(shè)鉛垂線，在鉛垂線與樣桿中心線重合的情況下進(jìn)行檢查，軌道中心線的極限偏差為1mm，軌距的極限偏差為2mm。c. 軌道接頭安裝各水平軌道之間，預(yù)留熱膨脹間隙5mm，頭部及尾部伸縮縫處為50mm，兩軌道接頭處的高低差不大于0.5mm，接頭錯(cuò)位不得大于1mm。(3) 尾部彎道安裝（見尾部裝置安裝）4.4.1.10 密封滑道、密封板及風(fēng)箱安裝燒結(jié)機(jī)臺(tái)車下部有風(fēng)箱及主抽風(fēng)管道抽風(fēng)，為了防止臺(tái)車在行走過程中臺(tái)車與風(fēng)箱接觸面之間的漏風(fēng)，在燒結(jié)機(jī)的軌道兩內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有密封滑道，與臺(tái)車下部的密封裝置滑動(dòng)接觸，在燒結(jié)機(jī)的給礦與排礦兩端的橫向設(shè)有密封板。風(fēng)箱與主抽風(fēng)管道的支管

57、連接。(1) 密封滑道安裝密封滑道的縱向及橫向梁，安裝在燒結(jié)機(jī)架上部橫梁上，縱向密封滑道梁的上表面安裝密封滑道，梁的下面與風(fēng)箱法蘭連接?？v向密封滑道梁的安裝，是用檢查燒結(jié)機(jī)軌道用的專用樣桿或平尺檢查，以軌道為基準(zhǔn)而找正，其安裝技術(shù)要求見圖4.4.113。a. 兩密封滑道的對(duì)稱中心線與燒結(jié)機(jī)的縱向中心線應(yīng)重合，公差為1mm，兩滑道的中心距極限偏差為2mm；b. 密封滑道的標(biāo)高極限偏差為1mm，依照軌道標(biāo)高測(cè)量兩密封滑道對(duì)應(yīng)點(diǎn)（a、a）的極限偏差為1mm；c. 密封滑道接頭處，應(yīng)預(yù)留熱膨脹間隙為5mm。兩側(cè)縱向密封滑道梁之間，有橫向連接梁連接，該橫梁上表面與臺(tái)車下表面之間距為41mm，縱向及橫向梁

58、的下部與風(fēng)箱法蘭連接。為了操縱風(fēng)箱的膨脹方向與燒結(jié)機(jī)架的膨脹方向一致，在密封滑道橫梁下部中間位置有一個(gè)定位座（見圖4.5.114），在安裝橫梁往常，先在燒結(jié)機(jī)架的橫梁上安裝該定位座，其中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，該定位座安裝找正以后，保持其熱膨脹間隙，垂直方向?yàn)?0mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座與機(jī)架橫梁焊接固定，在它上面安裝密封滑道橫梁，并與縱向密封滑道梁連接，見圖4.4.215。(2) 風(fēng)箱安裝在風(fēng)箱上部的縱向及橫向密封滑道梁安裝找正完畢，經(jīng)檢查合格后，方可安裝風(fēng)箱。為了便于起吊風(fēng)箱，應(yīng)在密封滑道梁安裝之前，將風(fēng)箱事先吊放到密封滑道梁的下部的灰斗蓖條上。風(fēng)箱起吊往常應(yīng)先檢查風(fēng)箱

59、上部法蘭螺孔位置是否符合設(shè)計(jì)要求。因在風(fēng)箱安裝過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)風(fēng)箱法蘭與密封滑道梁下部的螺栓孔不吻合的現(xiàn)象。為操縱由于風(fēng)箱內(nèi)的高負(fù)壓而形成的風(fēng)箱及密封滑道向上的浮力，在風(fēng)箱下部的各風(fēng)箱之間都安裝一段小梁，該聯(lián)系小梁與燒結(jié)機(jī)架橫梁之間，安裝時(shí)應(yīng)預(yù)留0.10.5mm 的間隙，以操縱風(fēng)箱上出現(xiàn)象的同時(shí)，保證風(fēng)箱燒結(jié)機(jī)縱向膨脹的條件，那個(gè)間隙容易被人疏忽，應(yīng)在安裝過程中注意，見圖4.4.115。(3) 密封板安裝密封板為活動(dòng)平板形式，在燒結(jié)機(jī)頭部有一組，尾部有兩組。平板式活動(dòng)密封板采納重錘式連桿機(jī)構(gòu)，用以解決風(fēng)箱進(jìn)出端的大量漏風(fēng)問題?，F(xiàn)場(chǎng)安裝方法如下：a. 按照出廠部件編號(hào)再次組裝活動(dòng)密封板，其縱向中

60、心線應(yīng)與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重合，公差為2mm。b. 安裝密封板以后，復(fù)查板間隙應(yīng)符合前述機(jī)頭及機(jī)尾密封板不同的間隙值要求。c. 調(diào)整密封板的頂標(biāo)高，調(diào)整方法是用一個(gè)臺(tái)車，推到密封板上部，通過調(diào)整密封板定位螺栓桿的螺帽，使密封板上平面與臺(tái)車下平面之間保持2mm 的間隙，理想狀態(tài)是靠近臺(tái)車車輪兩端的間隙為2mm，臺(tái)車中部間隙為2.53mm，如此在熱狀態(tài)下，當(dāng)臺(tái)車車體下?lián)希ㄌＱ┮院?，可保持均勻的間隙。通過長期生產(chǎn)后，臺(tái)車車輪磨損，臺(tái)車車體底平面略為下降，在燒結(jié)機(jī)大中修期間，當(dāng)?shù)醭雠_(tái)車后，需采取上述方法調(diào)整臺(tái)車車體與活動(dòng)密封板的間隙，以減少密封板的磨損和防止刮壞密封板機(jī)構(gòu)，而迫使燒結(jié)機(jī)出現(xiàn)停機(jī)故障。