橋梁工程知識(shí)點(diǎn)(填空題和判斷題和名詞解釋)

1、.wd.wd.wd.橋梁工程復(fù)習(xí)題一、填空題公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久作用、可變作用、偶然作用。橋梁的下部構(gòu)造包括橋臺(tái)、橋墩、墩臺(tái)根基。鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有有 受力鋼筋 和 構(gòu)造鋼筋 。作用代表值包括 標(biāo)準(zhǔn)值 、 準(zhǔn)永久值 、 頻遇值 。橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括 橋梁總跨徑確實(shí)定 、 橋梁的分孔 、 橋面的標(biāo)高及橋下凈空 、 橋上 及 橋頭引導(dǎo)縱坡的布置 。橋臺(tái)的常見型式有 重力式橋臺(tái)、 輕型橋臺(tái)、組合式橋臺(tái) 和 框架式橋臺(tái) 等。公路橋面構(gòu)造包括 橋面鋪裝 、 防水和排水系統(tǒng) 、 橋面伸縮裝置 、 人行道及附屬設(shè)施 等。懸索橋主要由 橋塔 、 錨碇 、 主纜 和 吊索

2、 等組成。重力式橋墩按截面形式劃分，常見的有 矩形 、 圓形 、 圓端形 和尖端形等。常見的輕型橋臺(tái)有 薄壁輕型橋臺(tái) 、 支撐梁輕型橋臺(tái) 、 框架式輕型橋臺(tái) 、 組合式輕型橋臺(tái) 等。設(shè)計(jì)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，需擬定的主要尺寸有 梁寬 、 梁高 、 腹板厚度 、 翼緣板厚度 。柱式橋墩的主要型式主要有 獨(dú)柱式 、 雙柱式 、 多柱式 和 混合式 。明挖擴(kuò)大根基的穩(wěn)定性驗(yàn)算包括 傾覆穩(wěn)定性 驗(yàn)算和 滑動(dòng)穩(wěn)定性 驗(yàn)算。支座按其容許變形的可能性分為 固定支座 、單向支座 和 多向支座 。常用的重力式橋臺(tái)有 U形橋臺(tái) 、 埋置式橋臺(tái) 、 八字式橋臺(tái) 、 一字式橋臺(tái) 等。橋梁的主要組成局部包括 橋墩 、 橋

3、臺(tái) 及 橋跨構(gòu)造 等。橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原那么包括 安全性 、 適用性 、 經(jīng)濟(jì)性 、先進(jìn)性和美觀等。 荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法主要有： 杠桿原理法 、 偏心壓力法 、 鉸接板法 、 比較正交異性板法 。通常將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為三大類： 永久荷載 、 可變荷載 、 偶然荷載 。公路橋梁設(shè)計(jì)汽車荷載分為 公路-= 1 * ROMANI級(jí) 、 公路-= 2 * ROMANII級(jí) 兩個(gè)等級(jí)，它包括車道荷載和車輛荷載，其中 車輛 荷載用于橋梁構(gòu)造的局部加載和橋臺(tái)驗(yàn)算。橋梁凈空包括 設(shè)計(jì)洪水位 和 橋下通航凈空 。柱式橋墩的型式主要有 獨(dú)柱式 、 雙柱式 、 多柱式 和混合柱式四種。進(jìn)展擴(kuò)大根基驗(yàn)算時(shí)

4、，常進(jìn)展基底的 傾覆 穩(wěn)定性和 滑動(dòng) 穩(wěn)定性檢算。一般說來，橋梁的組成可分為兩大局部 橋上構(gòu)造 、 橋下構(gòu)造 。橋梁凈空包括 設(shè)計(jì)洪水位 和 橋下通航水位 。預(yù)應(yīng)力筋的主要類型有 高強(qiáng)鋼絲和鋼絞線 、 高強(qiáng)度粗鋼筋 和 無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋 。橋面板的有效工作寬度與 板的支撐條件 、 荷載性質(zhì) 、 荷載位置 有關(guān)。大型橋梁的設(shè)計(jì)階段一般分為 初步設(shè)計(jì) 、 技術(shù)設(shè)計(jì) 與 施工設(shè)計(jì) 三個(gè)階段。橋面鋪裝的類型有 水泥混凝土 、 瀝青混凝土 瀝青外表處置和 泥結(jié)碎石 。橋梁全長(zhǎng)規(guī)定為：有橋臺(tái)的橋梁是 兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離 ；無橋臺(tái)的橋梁 為橋面系行車道全長(zhǎng) 。作用在支座上的豎向力有 構(gòu)造

5、自重反力 、 活荷載的支點(diǎn)反力 及其 影響力 。支座墊石的作用是 調(diào)整坡度 。按橋面所在的位置可把拱橋分為 上承式拱橋 、 中承式拱橋 和 下承式拱橋 。一般重力式梁橋墩臺(tái)的驗(yàn)算包括 截面強(qiáng)度驗(yàn)算 、 抗滑移穩(wěn)定驗(yàn)算 和 墩臺(tái)頂水平位移的驗(yàn)算 。裝配式簡(jiǎn)支梁橋橫截面主要有= 2 * ROMANII形 、 T形 、 箱形 等幾種形式。引起超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁構(gòu)造次內(nèi)力的外部因素有 溫度影響 、 混凝土收縮徐變作用 及 鋼筋松弛和根基不均勻沉降 。箱梁在偏載作用下的變形可分為 縱向彎曲 、 橫向彎曲 、 扭轉(zhuǎn) 和 扭轉(zhuǎn)變形 四種 根本狀態(tài)。剛構(gòu)橋是指 橋墩 和 主梁 整體相連的橋梁。確定拱橋設(shè)計(jì)

6、標(biāo)高有四個(gè)，分別為_橋面標(biāo)高_(dá)、_拱頂?shù)酌鏄?biāo)高_(dá)、_起拱線標(biāo)高_(dá)、_根基底面標(biāo)高_(dá)。拱橋常用的拱軸線形有_圓弧線拱橋_、_拋物線拱橋_ 、_懸鏈線拱橋_ 。拱橋分類方法很多，按其構(gòu)造受力圖示可分為 _簡(jiǎn)單體系拱橋_、組合體系拱橋 拱片拱橋_。拱肋是肋拱橋的主要承重構(gòu)造，可由混凝土、鋼筋混凝土、勁性骨架混凝土組成。梁橋以受_ 豎向荷載 ，拱橋以受_ 水平推力_ 為主?？崭故焦皹虿捎霉笆礁箍讜r(shí)一般在_緊靠橋墩臺(tái)的第一個(gè)腹拱圈和靠墩臺(tái)的拱鉸上方的側(cè)墻_設(shè)伸縮縫，在_臺(tái)身與翼墻之間設(shè)變形縫。拱上填料的作用是_以使車輛能夠在行車道上平順行駛_ 。梁式橋按靜力體系分為 _簡(jiǎn)支梁橋_、_懸臂梁橋_、_連續(xù)梁

7、橋_、_T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)鋼構(gòu)橋_ 。47拱橋的高程主要有四個(gè)：即橋面高程、拱頂?shù)酌娓叱?、起拱線高程、根基底面高程。斜拉橋由_斜索_、_ 塔柱_、_ 主梁 _幾局部組成。拱橋的施工可分為兩大類：_有支架施工_和_無支架纜索吊裝。雙曲拱橋的主拱圈由_拱肋_(dá)、_拱波_、_拱板_、_橫向聯(lián)系_等幾局部組成。對(duì)于連續(xù)梁橋，為有利于梁的變形分散，宜將固定支座設(shè)在_中跨_處。簡(jiǎn)支梁橋一般一端設(shè)_固定_支座，另一端設(shè)_滑動(dòng)_支座，一般不能將相鄰兩跨的_固定_支座設(shè)在同一橋墩上。梁橋橋墩按其構(gòu)造可分為 實(shí)體橋墩、空心橋墩、柱式排架樁墩、柔性墩和 框架墩 等五種類型。漂浮體系斜拉橋是_將主梁除兩端外全部用纜索吊起

8、_ 的斜拉橋。半漂浮體系斜拉橋是_主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承德連續(xù)梁_ 的斜拉橋。橋臺(tái)是由 臺(tái)帽與背墻 、 臺(tái)身 、 翼墻與耳墻 和 錐形護(hù)坡及臺(tái)后排水 等幾局部組成。橋墩墩頂彈性水平位移驗(yàn)算的目的是_間接驗(yàn)算較支座的沉降_。二、判斷題懸臂梁橋一般為靜定構(gòu)造，可在地基較差的條件下使用。對(duì)于坡橋，宜將滑動(dòng)支座設(shè)置在標(biāo)高較低的墩臺(tái)上以利主梁伸縮變形。因箱形截面梁抗彎、扭能力強(qiáng)，因此簡(jiǎn)支鋼筋混凝土梁采用箱形截面是適宜的。當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑大于150m時(shí)，應(yīng)考慮車道荷載的縱向折減。 多跨帶剪力鉸形剛構(gòu)橋在發(fā)生根基沉降時(shí)，相鄰構(gòu)會(huì)互相發(fā)生影響。在同一座連續(xù)梁橋中的主梁自重內(nèi)力與采用的施工方法、

9、順序、體系轉(zhuǎn)換的具體情況有關(guān)，因?yàn)橹髁鹤灾貎?nèi)力只與它的計(jì)算跨徑和自重的分布情況有關(guān)。修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個(gè)與橋梁橫截面集幾何尺寸、材料特性有關(guān)與主梁的剛度無關(guān)的參數(shù)。在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。簡(jiǎn)支梁橋是靜定構(gòu)造，構(gòu)造內(nèi)力不受根基變位的影響，因而能適用于地基較差的橋位上建橋。簡(jiǎn)單體系拱是主拱式承重構(gòu)件，拱上建筑僅起傳力作用，因此，計(jì)算拱上建筑內(nèi)力時(shí)，不必考慮其聯(lián)合作用。中承式拱橋的拱軸系數(shù)取值一般都比較大。計(jì)算斜拉橋內(nèi)力時(shí)，應(yīng)計(jì)入其拉索的垂度效應(yīng)。拱橋應(yīng)該選擇在很低的溫度下合龍。拱橋按靜力圖示可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱。簡(jiǎn)單體系拱只是由主拱承當(dāng)內(nèi)力 ,

10、 拱上建筑僅起傳力作用 , 因此 , 計(jì)算拱上建筑內(nèi)力時(shí) , 不必考慮其聯(lián)合作用。三、名詞解釋建筑高度： 指橋上行車路面或軌頂標(biāo)高至橋跨構(gòu)造最下緣之間的距離。橋下凈空高度：指設(shè)計(jì)洪水位或通航水位至橋跨構(gòu)造最下緣之間的距離。凈跨徑: 對(duì)于梁橋是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩或橋墩與橋臺(tái)之間的凈距離；對(duì)于拱橋是指兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。計(jì)算跨徑: 對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨構(gòu)造相鄰兩個(gè)支座中心的距離，用表示;對(duì)于拱橋,是指相鄰兩拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離。橋梁全長(zhǎng):指橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng).荷載橫向分布: 表示某根主梁所承當(dāng)?shù)淖畲?/p>

11、荷載是各個(gè)軸載的倍數(shù)。剛構(gòu)橋： 主承重采用剛構(gòu)，及梁和腿或墩臺(tái)采用剛性連接的橋梁。偶然作用：是指在構(gòu)造使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用?？勺冏饔茫?是指在構(gòu)造使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。施工荷載： 指的是施工階段為驗(yàn)算橋梁構(gòu)造或構(gòu)件安全度所考慮的臨時(shí)荷載，如構(gòu)造重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋單向推力等。荷載安全系數(shù)： 是指構(gòu)造截面按極限狀態(tài)進(jìn)展設(shè)計(jì)時(shí)所取的第一個(gè)安全系數(shù)。最不利荷載組合： 對(duì)于橋梁構(gòu)造可能同時(shí)存在的荷載，使其產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)的荷載組合。重力式橋臺(tái)：主要靠自身重量來平衡外力而保持平衡的橋臺(tái)。先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。后張法： 是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固的方法。拉力支座：指既能承受拉力又能承受壓力的支座。計(jì)算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以f表示失跨比： 指拱橋中拱圈或拱肋的計(jì)算矢高與計(jì)算