地下室頂板施工車道加固方案范文

1、編制單位:編制日期:車 追 加 固 施工方案目錄一、工程設(shè)計(jì)概況：地下室頂板水平投影面積約 32555mz設(shè)計(jì)地下一、二層均為車庫(kù)。純地下室設(shè)計(jì)為框架結(jié)構(gòu)；柱網(wǎng)布置間距為* ；地下二層高，板厚，單向板布置，次梁間距為 ，框架梁截面為300*700，次梁為250*550。地下一層高，板厚，井字梁布置，縱橫間距在,框架梁截面為450*800,次梁為300*600。設(shè)計(jì)板混凝土強(qiáng)度為C30。地下室頂板面覆土厚度為。設(shè)計(jì)車庫(kù)樓面找平層和二次裝修恒載標(biāo)準(zhǔn)值KN/m 2 ，活荷載標(biāo)準(zhǔn)值KN/m 2 。地下室頂板的平均覆土厚度為，覆土自重按17KN/m 3 計(jì)算，折算后覆土的衡載為 KN/m 2。設(shè)計(jì)地下室

2、頂板消防車道在覆土后的活荷載為 35KN/m 2。消防車道設(shè)計(jì)總活荷載為KN/m二、汽車通道設(shè)計(jì)：根據(jù)施工總平面布置，在主體、裝飾施工階段材料需運(yùn)進(jìn)地下室頂板上，滿足施工需要。計(jì)劃在地下室頂板上設(shè)置材料運(yùn)輸通道，通道的設(shè)置位置為竣工后的消防車道位置。施工通道寬度為34m,局部轉(zhuǎn)彎位置為6m,轉(zhuǎn)彎半徑為812m,長(zhǎng)度見總平面圖。為防止載重車輛超出頂板加固范圍，在地下室頂板防水保護(hù)層施工完畢后，沿加固范圍的車道兩邊安裝1000*300*150的成品混凝土路緣石；內(nèi)空凈距1500，用于斗車、行人通行，轉(zhuǎn)彎處需按設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)彎半徑砌筑。路緣石表面抹砂漿后刷黑、黃相間的警示油漆。設(shè)計(jì)計(jì)算荷載選擇：1、載重鋼

3、筋車輛：鋼筋載重40 噸，汽車自重15 噸?？傊?5 噸。2、干混砂漿車輛：砂漿載重35 噸，汽車自重15 噸?？傊?0 噸。3、水泥車輛：水泥載重30 噸，汽車自重15 噸。總重 45 噸。4、砂石車輛：砂石載重42 噸（25m3） ，汽車自重12 噸?？傊?54 噸。5、綜合計(jì)算考慮：車道以鋼筋載重車為計(jì)算荷載，載重55 噸計(jì)算。三、汽車道支撐架搭設(shè)方案：1、采用48X腳手鋼管滿堂搭設(shè)，由立桿、水平桿、縱橫向剪刀撐等桿件組成受力體系，節(jié)點(diǎn)連接采用鑄鐵扣件。2、車道下的排架立桿橫向間距為0 600mm,縱向間距為0 600mm,排架步距為1200mm,縱、橫水平桿與立桿采用單扣件連接。3、排

4、架的四個(gè)外立面均連續(xù)設(shè)置縱向剪刀撐。每組剪刀撐跨越立桿根數(shù)為 57 根，斜桿與地面夾角在4560之間。4、在立桿離地面200mm 處，設(shè)置縱向與橫向的掃地桿，以約束立桿水平位移。立桿搭設(shè)在地下二層頂板范圍。5、排架周邊凡有框架柱處，每步設(shè)一道拉結(jié)桿，采用鋼管與扣件對(duì)排架與框架柱進(jìn)行抱箍拉結(jié)。6、立桿頂部全部采用頂托支撐，在頂托的槽口內(nèi)順車道方向放置2根48X的鋼管，頂托與混凝土頂板螺旋頂緊。四、鋼筋堆場(chǎng)支撐架搭設(shè)方案：計(jì)劃鋼筋堆場(chǎng)集中堆放處的總重量為 100噸。 用標(biāo)磚砌筑4 個(gè) 8000長(zhǎng)， 240*240的支撐地壟墻，平均每個(gè)支撐墻為 25 噸。鋼筋堆場(chǎng)的支撐架搭設(shè)按照車道加固架體的間距搭

5、設(shè)。五、汽車吊加固方案由于所有鋼筋進(jìn)場(chǎng)均使用汽車吊卸貨。對(duì)汽車吊在吊裝時(shí)所有荷載均集中在汽車吊的支腿上，需對(duì)支腿進(jìn)行加固。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況使用 25 噸的汽車吊卸貨。汽車吊支腿全部伸出來(lái)后的前后中心線距離為，左右伸出來(lái)，車身寬。1、在地下室頂板上根據(jù)鋼筋堆場(chǎng)的位置及汽車吊，確定汽車吊的支腿點(diǎn)位置。2、支撐架搭設(shè)縱橫立桿間距0.6m,步距1.2m,搭設(shè)長(zhǎng)1.2m,寬1.2m。頂部用頂托頂緊。縱橫與車道架相連。在地下室頂板上對(duì)汽車吊支腿的點(diǎn)位置用黃色的油漆做好醒目的標(biāo)記， 使汽車吊在卸貨時(shí)每次支腿只能放置在此處。六、臨時(shí)施工道路安全保障技術(shù)措施：1、后澆帶加固：地下室梁板模板拆除時(shí)所有梁底后澆帶處模板

6、不拆除，保持混凝土澆筑時(shí)的原樣， 僅拆除板底及梁側(cè)面模板。 板模板拆除后沿后澆帶按照支撐架設(shè)計(jì)間距搭設(shè)支撐承重架，立桿間距為600，橫桿步距1.2m。2、后澆帶穿過(guò)車道部位，在模板拆除后先將此處澆筑。在搭設(shè)前應(yīng)按照設(shè)計(jì)車道的走向放線， 確保加固架體與上部砌筑的路緣石確定的車道寬度在同一垂直面上，地下二層與地下一層的立桿必須在同一垂直線。4、在車道使用過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格限制車輛的總載重，進(jìn)入地下室頂板車道的車輛必須過(guò)磅，嚴(yán)禁超載行駛，在進(jìn)入車道的入口處有醒目的限重標(biāo)識(shí)。5、每天做好車輛進(jìn)入與地庫(kù)頂板觀測(cè)記錄。加強(qiáng)對(duì)頂板的變形觀測(cè)，如沉降、裂縫等。七、設(shè)計(jì)計(jì)算：1、車道加固計(jì)算地下室頂板行駛載重車輛加固

7、驗(yàn)算1、設(shè)計(jì)概況，地下室頂板厚度 160mm,防水保護(hù)層厚 70mm?？蚣芰航孛娉叽?50mmx850mm,次梁截面尺寸 300mmx600mm；截面型式均為矩形，框架柱之間最大跨度為7800mm,次梁布置按井字梁形式布置，頂板跨度為ax b= x 2.7mx 3.1m。（1）、設(shè)計(jì)參考荷載：頂板上覆土厚度1200mm （土容重按17KN/m 3,安全系數(shù)），地下室 頂板設(shè)計(jì)恒荷載為： Q12。（ 2） 、設(shè)計(jì)消防車道的使用活荷載為（查結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說(shuō)明）： Q2=35KN/m 2。（3）、設(shè)計(jì)車道的總荷載：Q=Q 1+Q 2=+35= KN/m 2。2、支撐架搭設(shè)方案：沿施工通道的地下室頂板模板

8、支撐系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)拆除模板及支架，然后重新用M8X鋼管搭設(shè)滿堂紅鋼管支架，支撐架立桿縱、橫間距0.6m,步距1.2m,立桿上部伸出橫桿0.2m,頂部用頂托硬支撐，兩側(cè)設(shè)置剪刀撐進(jìn)行加固（搭設(shè)方案詳見附圖） 。3、地下室頂板施工荷載：施工時(shí)，地下室頂板設(shè)置鋼筋加工堆放場(chǎng)，堆放區(qū)分布荷載名勺20KN/ m2,模板堆放場(chǎng)堆放區(qū)分布荷載約1017KN/ m2,材料堆場(chǎng)的荷載小于地下室頂板設(shè)計(jì)荷載，不需要驗(yàn)算。以及地下室頂板行駛鋼筋運(yùn)輸車輛及砂石運(yùn)輸車，其中以鋼筋運(yùn)輸車在地下室頂板上行使為最大荷載，需要驗(yàn)算。鋼筋運(yùn)輸車參數(shù)為：查公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范總重（貨重 40000Kg+自重 15

9、000Kg） 55000Kg合 550KN,輪距 1800mm,后輪承載力最大為 140 KN ，供兩個(gè)車輪承載，取安全系數(shù)K= 。單車輪傳遞的荷載為 P1=140/2*=98 KN車輪著地面積為 *= m 2車輪傳遞給頂板的最大壓力為 98/= KN/m 2 大于車道設(shè)計(jì)值KN/m 2 要求， 需對(duì)頂板進(jìn)行加固。4、頂板設(shè)計(jì)承載力計(jì)算：地下室頂梁、板混凝土自重： （按 *分格，混凝土鋼筋自重m3 計(jì)算）最大梁自重：P2=* （+） *= KN梁自重的均布線荷載q1= P2/a= kN/m地下室頂板的板跨度一般為 2600mm2700mm,按2700mm跨度、設(shè)計(jì)承載力計(jì)算每米頂板彎矩圖如下：

10、按照三跨連續(xù)梁計(jì)算，計(jì)算公式如下 :均布荷載 q2 =Q*a= x =m最大彎矩 M1 = q/2=X X X=最大負(fù)彎矩M2= q/?m最小剪力 V= q25、頂板加固后承載力計(jì)算：材料運(yùn)輸車在鋼管支撐間距內(nèi)的計(jì)算彎矩：地下室鋼管支撐架的搭設(shè)縱橫距為600mmP 600mmx600mm搭設(shè)，混凝土運(yùn)輸車車輪荷載值每米頂板產(chǎn)生彎矩圖如下：按單跨簡(jiǎn)支梁計(jì)算：車輪集中荷載產(chǎn)生的彎矩： M3=1/4P1L=1/4*98*=?m梁板自重產(chǎn)生的彎矩： M4=1/8 q 1l2=1/8*= KN?m在支撐架間距內(nèi)最大彎矩：M5= M3 + M 4=+=?m M1 =?m結(jié)論：架體支撐內(nèi)的彎矩小于板設(shè)計(jì)承載

11、力產(chǎn)生的彎矩，混凝土結(jié)構(gòu)在支撐架體內(nèi)的結(jié)構(gòu)安全度滿足要求。6、支撐架承載力計(jì)算：?jiǎn)蝹€(gè)車輪的荷載按照最不利的因素由兩根鋼管承載，其單根支撐鋼管上的荷載NQ = P1/2=98/2=49 KN作用于支架的荷載包括靜荷載、活荷載和風(fēng)荷載。1.靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值包括以下內(nèi)容：(1)腳手架鋼管的自重(kN) ：Ngi = x =(2)鋼筋混凝土梁樓板自重(kN) ：NG2 = *=經(jīng)計(jì)算得到，靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值NG = (N G1+N G2) =。.活荷載為車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的荷載。單車輪傳遞的活荷載NQ =49KN 。.不考慮風(fēng)荷載時(shí),立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值計(jì)算公式(單根鋼管承載車輪的受力)N = N G + N Q=

12、+49=立桿的穩(wěn)定性計(jì)算不考慮風(fēng)荷載時(shí)，立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式其中 N 立桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值， N =小一一軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)，由長(zhǎng)細(xì)比l0/i查表得到；i 計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑(cm)； i =A 一一 立桿凈截面面積(cm2)； A =立桿凈截面抵抗矩(cm3)； W =(7鋼管立桿抗壓強(qiáng)度計(jì)算值(N/mm2)；f 鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值， f = mm2；l0 計(jì)算長(zhǎng)度 (m)；參照扣件式規(guī)范 2011，由公式計(jì)算 TOC o 1-5 h z 頂部立桿段： l0 = ku1(h+2a)(1)非頂部立桿段： l0 = ku2h(2)k 計(jì)算長(zhǎng)度附加系數(shù)，按照表5.4.6取值為；u1,

13、u2 計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)，參照扣件式規(guī)范附錄C表；a 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點(diǎn)的長(zhǎng)度； a = 0.20m；頂部立桿段：a=0.2m 時(shí)，u1=1, l0=1.45m；入旦450/=,=65740 義 4Z)= N/mm2立桿的穩(wěn)定性計(jì)算(7 f,滿足段求 非頂部立桿段：U2=1,l0=1.386m； /=1386/=, =(=55740/ X = N/mm 2,立桿的穩(wěn)定性計(jì)算（ f,滿足要求！2、鋼筋堆場(chǎng)加固驗(yàn)算鋼筋堆載總重100噸，分4道地壟墻支撐，平均每道地壟墻 25噸。地壟墻長(zhǎng)8m,鋼管立桿搭設(shè)縱橫間距、步距、支撐方式同車道支撐架。地壟墻支撐鋼管根數(shù)S=8/=14 根每根鋼管

14、立桿承受的荷載：Nqi =250/14= Nq =49 KN （車道支撐架單根立桿承載）結(jié)論：鋼筋堆場(chǎng)支撐架加固按照車道加固的方式能夠滿足要求。3、汽車吊加固驗(yàn)算汽車吊支腿下的支撐架搭設(shè)：鋼管立桿搭設(shè)縱橫間距、步距、支撐方式同車道支撐架，搭設(shè)長(zhǎng)1.2m,寬1.2m。汽車吊自重： 30 噸， 吊運(yùn)貨物重： 10 噸汽車吊在工作狀態(tài)時(shí)的總荷載： 40 噸吊運(yùn)時(shí)支腿數(shù)量： 4 個(gè)，每個(gè)支腿荷載： 10 噸。汽車吊支腿下支撐鋼管根數(shù) S=9根每根鋼管立桿承受的荷載：Nq1 =100/9= Nq =49 KN （車道支撐架單根立桿承載）結(jié)論：汽車吊支腿下支撐架加固按照車道加固的方式能夠滿足要求。4、磚堆場(chǎng)驗(yàn)算：計(jì)劃一種規(guī)格的磚堆場(chǎng)