供應(yīng)鏈管理下的ppt課件

1、第九章 供應(yīng)鏈管理下的 物流管理第一節(jié) 物流管理的基本概念一、物流的定義 物流，英語是Logistics，1993年版的韋氏詞典上的解釋為：軍事科學(xué)的分支，包括物資、人員和設(shè)備的獲得、維護(hù)和運(yùn)輸。 CLM對物流的定義為：物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。 美國對現(xiàn)代物流的定義是：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和存儲的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。歐洲物流協(xié)會(huì)對物流的定義為：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運(yùn)輸、安排及此

2、相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。 日本通常對物流的定義為：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng),是創(chuàng)造時(shí)間性、場所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工，運(yùn)輸、配送等各種活動(dòng)。如果不經(jīng)過此過程，物就不能移動(dòng)。英國著名物流專家馬丁克里斯托夫教授在他的物流定義中更多地強(qiáng)調(diào)了物流對企業(yè)經(jīng)營的重要性：物流是戰(zhàn)略性地管理原材料、零部件及產(chǎn)成品的采購、移動(dòng)及儲存（包括相關(guān)信息流）的過程，它貫穿整個(gè)企業(yè)及其營銷渠道，以合理的成本滿足客戶需求，使企業(yè)目前和將來的贏利能力最大化。物流術(shù)語國家標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，根

3、據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲蓄、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 國家經(jīng)貿(mào)委提出的關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議中對現(xiàn)代物流的定義是：現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程，它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。 本書對現(xiàn)代物流的理解：現(xiàn)代物流是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)組成部分，是對供應(yīng)鏈上各種物料（包括原材料、零部件、產(chǎn)成品）、服務(wù)及信息從起始點(diǎn)到終點(diǎn)流動(dòng)過程的計(jì)劃、組織和控制活動(dòng)的總稱，它充分運(yùn)用信息技術(shù)，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機(jī)結(jié)合，為用戶提供一

4、體化的綜合服務(wù)。產(chǎn)品流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)中的活動(dòng)企業(yè)企業(yè)生產(chǎn) 制造 采掘 農(nóng)業(yè)流通 促銷 物流社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)物流營銷物料供應(yīng)產(chǎn)品分銷運(yùn)輸管理供-需協(xié)調(diào)運(yùn)輸管理供-需協(xié)調(diào)運(yùn)作質(zhì)量控制工程技術(shù)銷售廣告商務(wù)活動(dòng)市場研究運(yùn)送倉儲搬運(yùn)與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)預(yù)測訂單處理和信息庫存管理采購供應(yīng)計(jì)劃與配送運(yùn)送倉儲搬運(yùn)與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)預(yù)測訂單處理和信息庫存管理采購供應(yīng)計(jì)劃與配送圖1 物流的定義表1 單向物流和雙向物流物流系統(tǒng)類型流入流出流入為主的物流系統(tǒng) 汽車裝配廠零部件、組件等汽車 運(yùn)輸企業(yè) 燃料、食品（航空）、零件、設(shè)備（客貨）運(yùn)輸服務(wù) 財(cái)務(wù)公司管理和辦公設(shè)備財(cái)務(wù)服務(wù) 獨(dú)立的零售店商品和設(shè)施無（商店不能不流動(dòng)）流出為主的

5、物流系統(tǒng) 采掘業(yè)生產(chǎn)設(shè)施大量的煤、礦石等 林產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施大量的木材雙向平衡的物流系統(tǒng) 日用品制造商零部件、材料面向最終用戶大量的商品 食品加工生鮮食品、罐頭、瓶子面向最終用戶的包裝食品 批發(fā)商商品商品二、物流的主要內(nèi)容各國對物流的定義雖然表述不同，卻包含了以下幾個(gè)基本內(nèi)容：物流產(chǎn)生的目的，是為了滿足消費(fèi)者的需求或?yàn)榱巳鎸?shí)現(xiàn)某一個(gè)戰(zhàn)略、目標(biāo)或任務(wù)。換言之，物流管理的目標(biāo)是為了達(dá)到一定的客戶服務(wù)水平。物流是一個(gè)空間上的物理性移動(dòng)過程，存在一個(gè)起點(diǎn)和一個(gè)終點(diǎn)，并且從起點(diǎn)到終點(diǎn)的物理性移動(dòng)過程包括幾個(gè)基本的環(huán)節(jié):裝卸、運(yùn)輸、供應(yīng)、倉儲、采購。物流過程中移動(dòng)的主體是貨物及與之相關(guān)的信息。物流是一種

6、管理活動(dòng)，必須進(jìn)行恰當(dāng)?shù)挠?jì)劃、實(shí)施與控制，確保物流過程中各個(gè)環(huán)節(jié)功能最優(yōu)化，保證物流過程的有效性。物流管理的分析方法是把一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)供應(yīng)鏈作為一個(gè)有機(jī)的整體來研究。加強(qiáng)物流管理是對企業(yè)或供應(yīng)鏈進(jìn)行整體優(yōu)化。 物流的主要內(nèi)容運(yùn)輸(transportation)存儲(warehousing and storage)包裝(packaging)物料搬運(yùn)(material handling)訂單處理(order processing)預(yù)測(forecasting)生產(chǎn)計(jì)劃(production planning)采購(purchasing or procurement)客戶服務(wù)(customer s

7、ervice)選址(location)退貨處理(Return Goods Handling)廢棄物處理(Salvage and Scrap Disposal)其他活動(dòng) 物流管理涉及的主要內(nèi)容配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置（Distribution Network Configuration）生產(chǎn)計(jì)劃(Production Planning)庫存控制(Inventory Control)交叉轉(zhuǎn)運(yùn)(Cross Docking)庫存與運(yùn)輸整合(Integration of Inventory and Transportation)車隊(duì)管理(Vehicle Fleet Management)運(yùn)送路線(Truck Ro

8、uting)包裝問題(Packing Problems)限時(shí)發(fā)送(Delivery Time-windows)上門收貨與遞送(Pickup and Delivery Systems)三、物流管理決策客戶服務(wù)目標(biāo)產(chǎn)品物流服務(wù)信息系統(tǒng) 庫存戰(zhàn)略預(yù)測倉儲基礎(chǔ)知識庫存決策采購與供應(yīng)決策倉儲決策運(yùn)輸戰(zhàn)略運(yùn)輸方式運(yùn)輸路線運(yùn)輸批量 選址戰(zhàn)略設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置指定各存儲點(diǎn)的供貨點(diǎn)將需求分派給各存儲點(diǎn)或供貨點(diǎn)自營倉儲/公共倉儲圖2 物流管理決策四、物流管理的目標(biāo)降低成本(Cost Reduction)將與運(yùn)輸和存儲相關(guān)的可變成本降到最低減少投資(Capital Reduction)指戰(zhàn)略實(shí)施的目標(biāo)是使物流系

9、統(tǒng)的投資最小化改進(jìn)服務(wù)(Service Improvement)一般認(rèn)為企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水準(zhǔn)五、物流概念的發(fā)展源自“Physical Distribution”的發(fā)展源自“Logistics”的發(fā)展 目前在使用物流這個(gè)詞語時(shí)，通常有以下三種理解:一是指產(chǎn)品或商品的流動(dòng)，如將計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的物資流通簡稱為物流，或?qū)⑽锪?、人流、資金流、信息流并列為同類詞匯;二是指物流發(fā)展早期的商品集中配送概念，如使用類似物流配送等表述方式;三是指現(xiàn)代物流概念?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展過程實(shí)體配送階段(Physical Distribution)：屬于狹義物流，主要側(cè)重于商品物質(zhì)移動(dòng)的各項(xiàng)功能，一般認(rèn)為屬流通領(lǐng)域

10、綜合物流階段：廣義物流概念20世紀(jì)40年代美國軍方提出了后勤管理(Logistics Management)二戰(zhàn)后擴(kuò)展為企業(yè)物流(Business Logistics Management)現(xiàn)在習(xí)慣成為現(xiàn)代物流管理(Logistics Management)物流最早是指軍事上的后勤，二戰(zhàn)后廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域物流的概念：7Rs恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品(Right product) 恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(Right quantity)恰當(dāng)?shù)臈l件(Right condition) 恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(Right place)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間(Right time) 恰當(dāng)?shù)念櫩?Right customer)恰當(dāng)?shù)某杀?Right cos

11、t)供應(yīng)鏈管理階段(supply chain management)六、 物流的分類按物流的范疇分為社會(huì)物流和企業(yè)物流根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流按物流的流向不同，還可以分為流入物流和流出物流物 流企業(yè)物流社會(huì)物流設(shè)備制造運(yùn)輸倉儲裝飾包裝配送信息服務(wù)生產(chǎn)物流供應(yīng)物流銷售物流回收物流廢棄物流公共物流第三方物流圖3 物流的分類七、物流的功能運(yùn)輸功能儲存功能配送功能裝卸搬運(yùn)功能包裝功能流通加工信息處理第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈管理一、物流網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈管理中

12、的地位創(chuàng)造用戶價(jià)值，降低用戶成本協(xié)調(diào)制造活動(dòng)，提高企業(yè)敏捷性提供用戶服務(wù)，塑造企業(yè)形象二、供應(yīng)鏈環(huán)境下物流網(wǎng)絡(luò)的特征擴(kuò)展企業(yè)的基本原理和思想體現(xiàn)在幾個(gè)方面：橫向思維（戰(zhàn)略聯(lián)盟）；核心能力；資源擴(kuò)展/共享；群件與工作流（團(tuán)隊(duì)管理）；競爭性合作；同步化運(yùn)作；用戶驅(qū)動(dòng)。 信息共享過程同步合作互利交貨準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)敏捷服務(wù)滿意 供應(yīng)商制造商分銷商用戶圖4 傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈物流需求信息供應(yīng)信息零售商分銷商制造商用戶原材料商零部件供應(yīng)商物流需求信息供應(yīng)信息共享信息圖5 供應(yīng)鏈的物流與信息流三、供應(yīng)鏈管理與物流網(wǎng)絡(luò)的整合實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時(shí)交貨的措施問題；低成本準(zhǔn)時(shí)的物資采購供應(yīng)策略問題；物流信息的準(zhǔn)確輸送，信息反饋與共

13、享問題；物流系統(tǒng)的敏捷性和靈活性問題；供需協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)無縫供應(yīng)鏈連接問題。第三節(jié) 供應(yīng)鏈企業(yè)運(yùn)作中的物流管理一、 企業(yè)物流管理概述企業(yè)生產(chǎn)物流 企業(yè)供應(yīng)物流 企業(yè)銷售物流 企業(yè)回收物流 企業(yè)廢棄物物流 原材料供應(yīng)商零部件供應(yīng)商其它供貨廠商集中采購與接收管理原材料倉儲管理與控制半成品庫存產(chǎn)成品庫存一次物流中轉(zhuǎn)庫及配送中心管理二、三次物流接收檢驗(yàn)加工零部件庫存組裝（停滯）產(chǎn)品檢驗(yàn)產(chǎn)品庫存捆包發(fā)貨銷售物流系統(tǒng)配送中心配送中心配送中心零售店大百貨公司超市生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫銷售訂貨數(shù)據(jù)退貨數(shù)據(jù)銷售數(shù)據(jù)進(jìn)款數(shù)據(jù)供應(yīng)物流生產(chǎn)物流企業(yè)內(nèi)物流分銷物流批發(fā)商配送回流配送回流工廠配送圖6 企業(yè)物流與信息流二、物流管理在企業(yè)競爭

14、中的作用表2 物流成本在不同企業(yè)中的比例流入與流出物流運(yùn)輸庫存維持倉儲管理接收與發(fā)運(yùn)包裝訂單處理總計(jì)所有制造企業(yè)6.2%3.6%3.6%0.5%0.8%0.7%0.5%13.6% 化工與塑料6.31.63.30.30.71.40.614.1 食品加工8.10.33.50.40.9a0.213.4 醫(yī)藥1.4a1.20.70.50.10.54.4 電子3.22.53.21.20.91.10.513.3 造紙5.80.14.60.20.3a0.211.2 機(jī)床與工具4.51.02.00.50.51.00.510.0 其它6.81.02.91.21.40.40.4141.1所有商業(yè)企業(yè)7.4%10.

15、3%4.2%1.2%0.6%1.2%0.7%25.6% 消費(fèi)品商品8.18.54.01.30.9 0.90.524.2 工業(yè)品5.913.72.90.70.22.01.026.4物流過程對供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響 物流過程對供應(yīng)鏈總成本的影響 物流過程對供應(yīng)鏈總庫存水平的影響 物流過程對供應(yīng)鏈按期交付可靠性的影響 物流過程對供應(yīng)鏈的服務(wù)水平的影響 三、我國企業(yè)物流管理方面的存在的問題物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)欠缺規(guī)劃 組織結(jié)構(gòu)問題 物流費(fèi)用龐大 庫存管理問題 信息系統(tǒng)問題 運(yùn)輸問題 第四節(jié) 物流系統(tǒng)選擇決策一、一體化物流系統(tǒng)垂直一體化物流水平一體化物流物流網(wǎng)絡(luò)二、精益物流縮短計(jì)劃周期縮短提前期小數(shù)量的單位庫存以

16、頻繁的更新前一時(shí)間段消耗的物料供應(yīng)鏈中物料從預(yù)測推動(dòng)制轉(zhuǎn)向基于實(shí)際用戶需求的需求牽引制減低制造和分銷的批量使產(chǎn)品開發(fā)適應(yīng)于幾個(gè)市場三、全球供應(yīng)鏈管理中的國際物流系統(tǒng)全球供應(yīng)鏈管理與物流國際物流的概念 國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。國際物流的發(fā)展 三個(gè)階段 國際物流的特征國際性 復(fù)雜性 風(fēng)險(xiǎn)性 第五節(jié) 供應(yīng)鏈中的物流組織與管理一、流入物流企業(yè)供應(yīng)物流 企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)或精細(xì)生產(chǎn)物料的準(zhǔn)時(shí)化補(bǔ)充的要求，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)。 （一）有效流入物流組織可以實(shí)現(xiàn)以

17、下目標(biāo)：降低運(yùn)輸成本；降低庫存水平；減少人力和物流設(shè)備。（二）流入物流的重要性與采購改善（三）供應(yīng)物流的過程取得資源組織到廠物流組織廠內(nèi)的物流（四）供應(yīng)物流模式第一種是委托社會(huì)銷售企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；第二種是委托第三方物流企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；第三種是企業(yè)自供物流方式。 二、內(nèi)部物流企業(yè)生產(chǎn)物流組織企業(yè)生產(chǎn)物流涉及到生產(chǎn)運(yùn)作管理，指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車間或工序之間，其原材料，零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過，使其最終成為產(chǎn)成品，送達(dá)成品庫暫存的過程。 企業(yè)生產(chǎn)物流過程大致為： 原材料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫和企業(yè)的“門”開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線開始端，再

18、進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料（進(jìn)入到逆向物流），直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再運(yùn)動(dòng)至成品倉庫終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。三、流出物流企業(yè)銷售物流企業(yè)銷售物流是企業(yè)的流出物流，是將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流，它是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，不斷伴隨銷售活動(dòng)，生產(chǎn)企業(yè)通過購銷或代理協(xié)議，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶（或者說將產(chǎn)成品轉(zhuǎn)移到流通環(huán)節(jié)）的物流活動(dòng)。銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉庫，經(jīng)過分銷物流，完成長距離、干線的物流活動(dòng)，再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者。銷售物流是一個(gè)逐漸發(fā)散的物流過程，這和

19、供應(yīng)物流形成了一定程度的鏡像對稱，通過這種發(fā)散的物流，使資源得以廣泛的配置。銷售物流有三種主要的模式：由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流；委托第三方組織銷售物流；由購買方上門取貨。四、逆向物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物物流是指對企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。 類別周期驅(qū)動(dòng)因素處理方式例證投訴退貨運(yùn)輸短少、偷盜、質(zhì)量問題、重復(fù)運(yùn)輸?shù)榷唐谑袌鰻I銷 客戶滿意服務(wù)確認(rèn)檢查，退換貨補(bǔ)貨電子消費(fèi)品如手機(jī)、DVD機(jī)、錄音筆等終端退回經(jīng)完全使用后需處理的產(chǎn)品長期經(jīng)濟(jì)市場營銷再生產(chǎn)、再循環(huán)電子設(shè)備的再生產(chǎn)，地毯循環(huán)，輪胎修復(fù)法規(guī)條例再循環(huán)白色和黑色家用電器資產(chǎn)恢復(fù)再生產(chǎn)、再循環(huán)、處理電腦元件及打印硒鼓

20、商業(yè)退回未使用商品退回還款短到中期市場營銷再使用、再生產(chǎn)、再循環(huán)、處理零售商積壓庫存，時(shí)裝、化妝品維修退回缺陷或損壞產(chǎn)品中期市場營銷法規(guī)條例維修處理有缺陷的家用電器、零部件、手機(jī)生產(chǎn)報(bào)廢和副品生產(chǎn)過程的廢品和副品較短期經(jīng)濟(jì)法規(guī)條例再循環(huán)、再生產(chǎn)藥品行業(yè)，鋼鐵業(yè)包裝包裝材料和產(chǎn)品載體短期經(jīng)濟(jì)再使用托盤、條板箱、器皿法規(guī)條例再循環(huán)包裝袋表3 逆向物流第五節(jié) 第三方物流與供應(yīng)鏈管理一、基本概念第三方物流系統(tǒng)（TPL,Third Party Logistics）是一種實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供后勤服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)，特別是一

21、些特殊的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 二、第三方物流在供應(yīng)鏈中應(yīng)用的利益分析 降低作業(yè)成本 致力于核心業(yè)務(wù) 利用3PLs的先進(jìn)技術(shù)減少投資 重新整合供應(yīng)鏈 拓展國際業(yè)務(wù) 公司虛擬化的需要三、第三方物流與傳統(tǒng)物流作業(yè)的區(qū)別第三方物流整合一個(gè)以上物流功能第三方物流一般不保有存貨運(yùn)輸設(shè)備、倉庫等由第三方公司控制第三方物流可以提供全部的人力和管理服務(wù)可提供特殊服務(wù)，如存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備、組裝、集運(yùn)四、TPL的發(fā)展分析現(xiàn)代物流興起的原因降低作業(yè)成本。一般地說，3PL可以為貨主降低10%左右的費(fèi)用，特別是在歐洲，由于更多的稅費(fèi)、更高的勞動(dòng)成本、更多的規(guī)章制度及作業(yè)限制，物流成本比美國高出一倍。致力于核心業(yè)務(wù)。利用TPL

22、的先進(jìn)技術(shù)減少投資。物流作業(yè)的高效率有賴于先進(jìn)的設(shè)施和軟件，利用TPL就可以大大減少企業(yè)在此領(lǐng)域的巨額投資。74%的3PL購買物流技術(shù)、條碼系統(tǒng)的平均支出達(dá)108萬美元軟件上的平均花費(fèi)是61萬美元通信和追蹤設(shè)備上花費(fèi)40萬美元重新整合供應(yīng)鏈拓展國際業(yè)務(wù)公司虛擬化的需要五、TPL發(fā)展的三個(gè)階段1980年代以前，傳統(tǒng)的物流服務(wù)提供商：主要從事運(yùn)輸和倉儲服務(wù)。1990年代初期，出現(xiàn)了許多包裹快遞公司，如DHL、TNT和UPS等，開始了它們的第三方物流活動(dòng)。DHL開始于1992年，UPS開始于1994年。 這些企業(yè)利用其全球范圍內(nèi)的航空快遞網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)驗(yàn)開展物流活動(dòng)。第三階段出現(xiàn)在1990年代后期。出現(xiàn)了

23、大量的第三方物流公司。六、TPL的主要業(yè)務(wù)范圍根據(jù)最新調(diào)查， TPL向財(cái)富500強(qiáng)提供的服務(wù)中有2/3是基本的運(yùn)輸服務(wù), 接近半數(shù)是倉儲服務(wù)，不足20%的合同包括了供應(yīng)鏈的一些深層次服務(wù)，例如庫存補(bǔ)充和產(chǎn)品裝配。在1997年的一項(xiàng)調(diào)查中，174家公司中有58%的公司外包運(yùn)輸服務(wù)，46%的公司外包倉儲，31%的公司外包物料搬運(yùn)系統(tǒng)。國際倉儲物流協(xié)會(huì)（IWLA）的成員倉儲面積每年增加15%-20%，而年收入每年增加20%-25%，更多的收入來自增值服務(wù)，而不僅僅是存儲費(fèi)用。IWLA中90%的成員提供諸如貨物合并、庫存管理、條碼標(biāo)識、分類檢簽、提取和裝箱、定貨實(shí)現(xiàn)等服務(wù)?，F(xiàn)代物流提供商（第三方物流）

24、的特點(diǎn)個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù) 以配送代理為主要形式，為客戶提供（量身定制）的個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù)是第三方物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別（“我只干啥”與“要我干啥”的區(qū)別）契約化、準(zhǔn)時(shí)化、及時(shí)高效、低成本運(yùn)作 一體化 : 易推行供應(yīng)鏈管理，取得物流一體化的優(yōu)化效益信息化、網(wǎng)絡(luò)化功能專業(yè)化管理系統(tǒng)化七、現(xiàn)代物流提供商的特點(diǎn)八、美國當(dāng)前和未來LSP提供服務(wù)情況表4 美國LSP情況服務(wù)內(nèi)容當(dāng)前情況未來增加的應(yīng)用WarehousingTransportationFreight Bill Auditing/PaymentFreight ConsolidationCross-DockingReturns & Rep

25、airInventory ManagementInformation TechnologyCustomer ServiceOrder Entry63%61%60%32%25%13%11%9%5%3%18%13%22%16%13%11%7%13%5%3%表5 美國各行業(yè)應(yīng)用LSP的情況資料來源: University of Tennessee survey, 2000行業(yè)百分比消費(fèi)品84%高新技術(shù)80%化工70%汽車69%零售68%醫(yī)藥61%表6 美國LSP年收入情況(2000) 企業(yè)1. Ryder Integrated Logistics2. Penske Logistics3. Schne

26、ider D4. Tibbet & Britten Group5. Americold6. North American Logistics7. Fritz Compaies8. UPS Logistics9. APL Logistics10. Federal Express百萬$1,300$959$875$659$650$650$578$488$420$360九、制造業(yè)對TPL的服務(wù)要求原材料供應(yīng)商零部件供應(yīng)商其它供貨廠商集中采購與接收管理原材料倉儲管理與控制半成品庫存產(chǎn)成品庫存一次物流中轉(zhuǎn)庫及配送中心管理二、三次物流接收檢驗(yàn)加工零部件庫存組裝（停滯）產(chǎn)品檢驗(yàn)產(chǎn)品庫存捆包發(fā)貨銷售物流系統(tǒng)配送

27、中心配送中心配送中心零售店大百貨公司超市生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫銷售訂貨數(shù)據(jù)退貨數(shù)據(jù)銷售數(shù)據(jù)進(jìn)款數(shù)據(jù)供應(yīng)物流生產(chǎn)物流企業(yè)內(nèi)物流分銷物流批發(fā)商配送退貨配送退貨工廠配送圖7 制造業(yè)物流系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)制造業(yè)對TPL的服務(wù)要求：配送準(zhǔn)時(shí)化、柔性化、同步化（看板以小時(shí)計(jì)、同步以分計(jì)）包裝容器標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施現(xiàn)代化近距配送、搬運(yùn)簡捷信息化、短時(shí)化 物流、資金流、信息流“三流合一”，縮短訂貨周期，降低庫存水平網(wǎng)絡(luò)化、一體化、低成本 建立信息網(wǎng)和物流網(wǎng)，物流一體化運(yùn)作，降低整體成本。十、TPL運(yùn)作模式組織形式 綜合物流代理合作（主機(jī)廠與TPL公司合作）TPL（演變?yōu)楠?dú)立TPL公司）虛擬（社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)集成）外包內(nèi)容 內(nèi)部物流

28、：總裝看板上線、同步上線 外部物流：進(jìn)口件集裝箱掏箱存放 國產(chǎn)件倉儲、分裝、配送 國產(chǎn)運(yùn)輸（可與商品車、備件同時(shí)考慮） 進(jìn)口件訂貨、運(yùn)輸、倉儲、配送一條龍服務(wù) 國產(chǎn)件訂貨、運(yùn)輸、倉儲、配送一條龍服務(wù) 外包步驟 第一步： 適時(shí)配送 第二步：+ 集約運(yùn)輸 第三步：+ 一體化運(yùn)作TPL如何切入由熟到生、由點(diǎn)到面、由小到大、由易到難從外資企業(yè)、高新企業(yè)、專門服務(wù)、增值服務(wù)入手啟動(dòng)步驟 客戶 TPL 確定是否外包和外包什么？ 市場定位 質(zhì)量？成本？效益？ 瞄準(zhǔn)服務(wù)對象 設(shè)定外包目標(biāo) 設(shè)施規(guī)劃 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、約束條件、合作 根據(jù)服務(wù)對象的需求建立 關(guān)系 確定服務(wù)需求 市場啟動(dòng) 找準(zhǔn)切入點(diǎn)（客戶急需我做什么？）

29、 制訂選擇準(zhǔn)則 為客戶量身定做物流服務(wù)方案 招標(biāo)考查 物流信息平臺 確定引入引出信息 確定服務(wù)需要什么IT技術(shù)支撐 ？ 評審確定啟動(dòng)步驟客戶 確定是否外包和外包什么？ 質(zhì)量？成本？效益？ 設(shè)定外包目標(biāo) 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、約束條件、合作關(guān) 系 確定服務(wù)需求 制訂選擇準(zhǔn)則TPL 市場定位 瞄準(zhǔn)服務(wù)對象 設(shè)施規(guī)劃 根據(jù)服務(wù)對象的需求建立 市場啟動(dòng) 找準(zhǔn)切入點(diǎn)（客戶急需我做什 么？） 為客戶量身定做物流服務(wù)方案 招標(biāo)考查 評審確定 物流信息平臺 確定引入引出信息 確定服務(wù)需要什么IT技術(shù)支撐 ？十一、與第三方物流企業(yè)的合作問題：使用3PL后產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量會(huì)更好嗎？可以改善現(xiàn)金流和降低庫存嗎？對企業(yè)和顧客都有益

30、嗎？外包的風(fēng)險(xiǎn)及自營優(yōu)勢分析需要控制的程度低需要控制的程度一般需要控制的程度高外包建立伙伴關(guān)系自營低 外包風(fēng)險(xiǎn) 高高自營優(yōu)勢圖8 外包風(fēng)險(xiǎn)TPL的選擇步驟組成跨職能團(tuán)隊(duì)設(shè)定目標(biāo)確定顧客服務(wù)需求制定選擇準(zhǔn)則列出候選名單候選者征詢發(fā)出招標(biāo)書現(xiàn)場考查候選者資格評審利用分析工具選擇3PL 與TPL建立牢固的關(guān)系表7 與TPL合作失敗的原因TPL貨主過分突出自身優(yōu)勢視物流為成本中心而不是價(jià)值中心回避戰(zhàn)略問題只管價(jià)格不管TPL的能力推銷過度而傾聽不足未對TPL進(jìn)行資格預(yù)評夸大能力招標(biāo)書不完整缺乏在某一專業(yè)領(lǐng)域的專業(yè)知識提出的提前期不合理過分突出低價(jià)格不知道TPL能做什么考慮的首先是費(fèi)率和邊際利潤，而不是為顧客創(chuàng)造價(jià)值視TPL為賣方而不是戰(zhàn)略伙伴的觀念TPL給企業(yè)帶來的問題沒有實(shí)現(xiàn)你對你的用戶的承諾 (服務(wù)不到位) 沒有清楚了解你的用戶及你的公司的需求(產(chǎn)生了偏差) TPL企業(yè)收取過高的費(fèi)用，賺取過高