汽車運用基礎(chǔ)第節(jié)認識汽車的總體結(jié)構(gòu)ppt課件

1、第一節(jié)：認識汽車的總體構(gòu)造學(xué)習(xí)目的1、認識汽車的總體構(gòu)造2、了解汽車各組成部分所處位置及作用.汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電器設(shè)備四個部分組成.1發(fā)動機 根本功用：使供入其中的燃料熄滅而發(fā)出動力。 廣泛運用往復(fù)活塞式發(fā)動機，普通由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供應(yīng)系、冷卻系、光滑系、點火系汽油機、起動系等部分組成。.2底盤 根本功用：接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并按駕駛員的支配正常行駛。 行駛系傳動系制動系轉(zhuǎn)向系普通由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。.3車身 車身是駕駛員任務(wù)的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供溫馨平安的環(huán)境或保證貨物完

2、好無損?？蛙嚭娃I車是整體車身；普通貨車車身由駕駛室和貨箱組成。.4電器設(shè)備 由電源和用電設(shè)備組成，包括發(fā)電機、蓄電池、起動系、點火系以及汽車的照明、信號安裝和儀表等。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處置機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能安裝(自診、防盜、巡航、防抱死、車身高度自調(diào)等)，顯著地提高了汽車的運用性能。 . 認識汽車發(fā)動機發(fā)動機是汽車的動力安裝，被稱為汽車的“心臟。一、發(fā)動機的放置位置 根據(jù)發(fā)動機相對車身所處的位置和本身安頓的方向，我們將發(fā)動機放置按以下兩種劃分。 1、發(fā)動機放置以前后軸劃分：發(fā)動機整體在前輪軸前面的稱為“前置發(fā)動機常用英文F表示，絕大部分轎車都是前置發(fā)

3、動機。發(fā)動機整體在前后軸之間的稱為“中置發(fā)動機常用英文M表示，很多雙座的超級跑車均采用這種布置方式，例如：蘭博基尼LP640，法拉利F430等。發(fā)動機整體在后輪軸后面的稱為“后置發(fā)動機常用英文R表示，這類車型比較少，典型代表車型就是保時捷911。.布加迪威龍 .對于非常講究操控性能的性能跑車來說，通常會采取中置發(fā)動機的擺設(shè)方式，而它也一定是一部后輪驅(qū)動或四驅(qū)車型，由于絕對沒有道理把曾經(jīng)非常接近后輪軸的發(fā)動機、再本人找費事似地將動力傳到遙遠的前輪去。 這樣布置的益處除了可以將前后軸的配重達成完美的50:50之外，更因分量最重的發(fā)動機遠離了車頭、車尾這二個偏擺力矩最大的部位，因此在過彎時，車子的操

4、控穩(wěn)定性最高，可以用更快的速度、更流暢的姿態(tài)過彎，因此這也是速度最快的方程式賽車之規(guī)范發(fā)動機布置方式。 由于中置發(fā)動機車型的后座空間曾經(jīng)被發(fā)動機占據(jù)了，因此這類車型的一個缺陷是只能安放兩個座位，此外發(fā)動機的噪音也會比前置發(fā)動機更大，但是對于那些只為駕駛者預(yù)備的高性能跑車來說，它根本不需求擁有后座，而且車主們也會很樂意聽到高亢的引擎聲浪。 法拉利F430. 說到更為少見的后置發(fā)動機，我們還得請出獨一無二的保時捷911，其后置發(fā)動機后輪驅(qū)動的搭配程度對置發(fā)動機方式更是絕無僅有。這種配置方式與前置前驅(qū)車剛好相反，由于分量集中在車尾，因此在高速過彎時會產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)向過度。這種特性也使得早期的911非常

5、難以駕馭，對駕駛員的技術(shù)要求非常高。不過隨著技術(shù)的提高，鋁質(zhì)發(fā)動機、鋁質(zhì)懸架的輕量化、以及多連桿懸架的新設(shè)定，新911的操控曾經(jīng)變得比較理性，這使得很多駕駛技術(shù)普通的朋友也可以感遭到911的魅力所在。 保時捷911.2、發(fā)動機位置以曲軸縱橫規(guī)范劃分： 發(fā)動機位置以曲軸位置為規(guī)范，我們將發(fā)動機分為橫向式常用英文Q表示和縱向式常用英文L表示兩種放置類型。 曲軸和車體方向成直角的叫橫置發(fā)動機，普通前驅(qū)車均為橫置發(fā)動機，例如：群眾速騰、標志307、豐田凱美瑞等。曲軸和車體方向平行的叫縱置發(fā)動機，普通后驅(qū)車和全驅(qū)車多數(shù)都為縱置發(fā)動機，例如：飛馳C級、寶馬3系、豐田銳志等。不過也有特例，奧迪就是典型的前驅(qū)

6、車，但是縱置發(fā)動機。假設(shè)您站在車頭前方，假設(shè)發(fā)動機橫向放在他眼前就是橫置式發(fā)動機，縱向呈如今他眼前那么為縱置式發(fā)動機。 .2、按照任務(wù)循環(huán)不同分1四沖程發(fā)動機2二沖程發(fā)動機1、按照運用燃料不同分1汽油機2柴油機二、發(fā)動機的類型.3、按照冷卻方式不同分(2)風冷式發(fā)動機(1)水冷式發(fā)動機4、按照汽缸數(shù)分(1)單缸發(fā)動機2多缸發(fā)動機.5、按照進氣系統(tǒng)能否采用增壓方式分1自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機2強迫進氣(增壓式)發(fā)動機.6、按照汽缸的陳列方式分1直列發(fā)動機(LineEngine) 發(fā)動機一切汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面，氣缸是按直線陳列的，我們稱這樣的發(fā)動機為直列發(fā)動機。直列發(fā)動機特點：它

7、的優(yōu)點是缸體和曲軸構(gòu)造非常簡單，而且運用一個汽缸蓋，制造本錢較低，尺寸緊湊。直列發(fā)動機穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料耗費也較少；但缺陷是隨排量汽缸數(shù)的添加長度大大添加。所以直列發(fā)動機普通都是4缸機，少數(shù)有6缸機，比如寶馬著名的直列6缸發(fā)動機。.2V型發(fā)動機將一切汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一同，使兩組汽缸構(gòu)成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機。由于V型發(fā)動機是兩組汽缸，所以汽缸數(shù)均是偶數(shù)，如常見的：V6、V8、V10、V12等，而且V型發(fā)動機排量都比較大，普通都在2.5L以上。V型發(fā)動機特點：V型發(fā)動機高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便，也可以為駕駛艙留

8、出更大的空間。V型發(fā)動機汽缸對向布置，還可抵消一部分震動，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平順；V型發(fā)動機的缺陷那么是必需運用兩個汽缸蓋，構(gòu)造較為復(fù)雜、本錢較高。另外其寬度加大后，發(fā)動機兩側(cè)空間較小，不易再安排其它安裝。.3W型發(fā)動機W型發(fā)動機是德國群眾專屬發(fā)動機技術(shù)。其原理是：將V型發(fā)動機的每側(cè)汽缸再進展小角度的錯開，簡單點說，W型發(fā)動機的汽缸陳列方式是由兩個小V形組成一個大W形，嚴厲說來型發(fā)動機還應(yīng)屬V型發(fā)動機的變種。W發(fā)動機特點：W型比V型發(fā)動機做得更短一些，有利于節(jié)省空間，同時分量也可輕些；缺陷是它的寬度更大，使得發(fā)動機室更滿。群眾旗下的輝騰6.0和奧迪的A8L 6.0都采用了W12發(fā)動機，布加迪威龍那

9、么是采用了8.0L W16發(fā)動機，W型發(fā)動機普通都是大排量的發(fā)動機。奧迪6.0L W12發(fā)動機 .4H型程度對置發(fā)動機假設(shè)將直列發(fā)動機看成夾角為0度的V型發(fā)動機，當兩排汽缸的夾角擴展為180度，汽缸程度對置陳列，就是程度對置發(fā)動機了。程度對置發(fā)動機特點：由于它的汽缸為“平放，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設(shè)計得又扁又低。這些要素都能加強汽車的行駛穩(wěn)定性。程度對置的汽缸規(guī)劃是一種對稱穩(wěn)定構(gòu)造，這使得發(fā)動機的運轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動機更好，運轉(zhuǎn)時的功率損耗也是最小。不過由于兩排汽缸程度放置，所以呵斥發(fā)動機缸體很寬，使得發(fā)動機艙陳列會變的比較復(fù)雜，所以很少有廠家采用。目前只需兩家公司采用程度對置發(fā)

10、動機，分別是斯巴魯和保時捷。.三、發(fā)動機的構(gòu)造汽油發(fā)動機普通由“兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動機只需“兩大機構(gòu)、四大系統(tǒng)，沒有點火系統(tǒng)。兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)：是能量轉(zhuǎn)換裝置配氣機構(gòu)：按發(fā)動機工作的需要定時開閉進排氣門五大系統(tǒng)燃料系：配制發(fā)動機所需要的可燃混合氣潤滑系：潤滑發(fā)動機各運動機件，減少摩擦和磨損冷卻系：散掉多余的熱量，保持發(fā)動機正常工作溫度點火系：按工作需要點燃可燃混合氣起動系：使發(fā)動機由靜止進入正常工作狀態(tài).曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)任務(wù)循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞接受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，經(jīng)過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋

11、轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、緊縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。機體組.配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的任務(wù)順序和任務(wù)過程，定時開啟和封鎖進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，普通由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。.燃料供應(yīng)系 汽油機燃料供應(yīng)系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將熄滅后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去； 柴油機燃料供應(yīng)系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在熄滅室內(nèi)構(gòu)成混合氣并熄滅，最后將熄滅后的廢氣排出。.冷卻系的功用是將受熱

12、零件吸收的部分熱量及時分發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度形狀下任務(wù)。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。.光滑系的功用是向作相對運動的零件外表保送定量的清潔光滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件外表進展清洗和冷卻。光滑系通常由光滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。.點火系統(tǒng) 在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入熄滅室內(nèi)?？梢园磿r在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。.起動系統(tǒng) 要使發(fā)動機由靜止形狀過渡到任務(wù)

13、形狀，必需先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣熄滅膨脹作功，推進活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才干自行運轉(zhuǎn)，任務(wù)循環(huán)才干自動進展。因此，曲軸在外力作用下開場轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開場自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的安裝，稱為發(fā)動機的起動系。. 認識汽車底盤底盤是汽車的根底，可以稱其為汽車的“骨骼。轉(zhuǎn)向系傳動系制動系行駛系.一、傳動系組成：離合器、變速器、主減速器、差速器萬向傳動安裝等速萬向節(jié)、傳動軸功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力按照需求傳給驅(qū)動輪而驅(qū)動汽車行駛.組成：離合器、變速器、萬向傳動安裝萬向節(jié)、傳動軸、主減速器、差速器、半軸.類型： 1機械式傳動系

14、 2液力機械傳動系液力變矩器 自動變速器離合器手動變速器.液力變矩器 自動變速器離合器手動變速器.離合器作用是保證汽車平穩(wěn)起步和變速器平順換擋，并防止傳動系過載。變速器作用1改動傳動比變速 2使汽車能倒退行駛；3利用空擋，中斷動力傳送.傳動軸萬向節(jié)萬向傳動安裝的主要作用是在任務(wù)過程中相對位置不斷改動的兩根軸間傳送轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運動。萬向節(jié).主減速器的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當發(fā)動機縱置時還具有改動轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。差速器的功用是當汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左、右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪處于純滾動形狀。.二、行駛系功用：支持全車的質(zhì)量并保證汽車行駛組

15、成：車架、車橋、懸架和車輪.車架是汽車的基體現(xiàn)代許多轎車沒有車架，車架的功能由轎車的車身承當.車橋懸架是車架與車橋之間的傳力安裝，主要起到緩和不平路面引起的沖擊，衰減振動的作用。車橋經(jīng)過懸架與車架相連，兩端安裝車輪。其功用是傳送車架與車輪之間各方向的作用力及其力矩。.懸架車橋.懸架車橋上海桑塔納2000GSi前橋與前懸架.上海桑塔納2000GSi后橋與后懸架 懸架車橋.三、轉(zhuǎn)向系功用：按照駕駛員的要求改動車輛的行駛方向。組成：轉(zhuǎn)向支配機構(gòu) 、轉(zhuǎn)向器 、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) .類型1機械轉(zhuǎn)向系 2動力轉(zhuǎn)向系.4、制動系功用：根據(jù)需求使汽車減速或停車，以保證行車的平安。 組成：普通裝有兩套獨立的制動安裝，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)。 它們都是由產(chǎn)生制動力的制動器和支配制動器的傳動機構(gòu)組成。.盤式制動器鼓式制動器. 認識汽車車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物