汽車材料與零部件加工技術ppt課件

1、 通訊1303 46071 李成鋼中國汽車零部件產業(yè)情況分析.中國汽車零部件產業(yè)現(xiàn)狀及開展方式國內外汽車塑料化趨勢零部件的采購與供應汽車零部件認證制度及管理.中國汽車零部件產業(yè)現(xiàn)狀及開展方式國際汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀中國汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀國內汽車零部件行業(yè)存在的問題我國汽車零部件行業(yè)十一五期間開展趨勢汽車零部件企業(yè)的開展方式.國際汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀一、國際汽車零部件行業(yè)的現(xiàn)狀與開展趨勢 1.企業(yè)重組 2.供應商的演化 3.技術提高 4.運營全球化 . 我國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀1現(xiàn)狀 2.國內汽車零部件的自我開展 2.1 產質量量程度有了質的飛躍。 2.2 汽車零部件行業(yè)整體程度的提高還表如今對 引

2、進轎車的配套才干大大加強。 2.3 整體程度的提高還反映在中國汽車零部件出 口業(yè)務的大幅添加。 .國內汽車零部件行業(yè)存在的問題 3.1 根底仍較差 3.2 產業(yè)構造不合理 3.3 開發(fā)才干弱，缺乏名牌產品 3.4 企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度低 3.5 中資零部件企業(yè)邊緣化傾向明顯 3.6 售后效力市場規(guī)范化程度不高 3.7 產品規(guī)范化、系列化、通用化程度較低. 我國汽車零部件行業(yè)十一五期間開展目的 1 零部件行業(yè)十一五開展的主要目的全面提升競爭力 1.1建立完善的汽車零部件工業(yè)支撐體系。 1.2建立和構成為自主品牌整車配套的汽車零部件供應體系。 1.3進入全球采購體系，積極開辟國內外市場。 1.4

3、注重高新技術產品和新資料的開發(fā)和運用， 1.5實施“跨國運營。.2“十一五期間汽車零部件行業(yè)的開展重點 2.1 努力成為國際汽車零部件采購中心。 2.2 企業(yè)要努力提高研發(fā)才干，構本錢人的特征和品牌，實 現(xiàn)規(guī)模運營，多種類配套。 2.3 面對市場競爭，零部件行業(yè)要加快產業(yè)兼并重組步伐。 2.4 積極探求零部件企業(yè)和整車企業(yè)建立企業(yè)聯(lián)盟的開展模 式。.3 零部件產業(yè)競爭力評價體系的建立3.1 具備了相當數量的優(yōu)秀管理和技術人才；3.2 關鍵零部件廠的自主開發(fā)才干的構成和中心技術的掌握；3.3 行業(yè)創(chuàng)新機制的建立；3.4 具備了一批有一定知名度的自主品牌產品；3.5 行業(yè)規(guī)范規(guī)范的掌控；3.6 低

4、本錢競爭優(yōu)勢的延續(xù)；3.7 規(guī)模企業(yè)和全球供貨商的數量；3.8 穩(wěn)定的OEM市場和出口金額的拓展；3.9 行業(yè)經濟效益的增長；3.10 相關工業(yè)的同步開展。.汽車零部件企業(yè)的開展方式一、國外汽車零部件企業(yè)的開展方式 1. 雙向壟斷的日本方式 2. 歐美的自在選擇方式 .中國汽車零部件企業(yè)方式1.脫胎于整車廠而壯大的“德爾福方式 零部件企業(yè)不再依靠于整車企業(yè)，獨立的研發(fā)和消費使得零部件 企業(yè)更加自主， 現(xiàn)階段我國零部件企業(yè)與整車企業(yè)脫離的可行性。 整車廠集團的決策將主要取決于競爭的壓力和零部件子公司的集 團外盈利奉獻。 零部件企業(yè)的市場競爭才干。 整車制造商的規(guī)模實力?！暗聽柛７绞接兄涮赜械谋?/p>

5、景，在現(xiàn)階段，中國尚未有條件和才干借用這種從整車廠商直接脫離而開展壯大成為具有國際競爭力的零部件企業(yè)的方式。.2 引進來，走出去的“曙光方式 2.1 設備和技術上采用日本、美國、德國 等先藝技術和設備 2.2 管理上聘請韓國汽車專家到公司任職，公司將由此獲得國際汽 車制造業(yè)先進的管理閱歷。 2.3 企業(yè)規(guī)劃和咨詢上聘請曼哈頓資本集團作為曙光股份的金融與 戰(zhàn)略顧問 2.4 產品的國際銷售渠道上與美國Eaton公司簽署了相互代理協(xié)議 曙光集團國際化戰(zhàn)略給我們的啟發(fā)是： 在當今世界汽車產業(yè)一體化的今天，企業(yè)可以不僅僅經過本身的探求，努力來開展壯大，只需可以在國際市場上找對各種資源，對它們進展有效整合

6、，也可以創(chuàng)出具有國際競爭力的產品，走向具有跨國競爭力的大企業(yè)之路。.3.低本錢擴張，再跨國并購的“萬向方式 3.1 規(guī)模經濟的低本錢方式， 3.2 不用把全部的精神和資源都 用于高新產品的研制和開發(fā)上 3.3 選擇一個規(guī)模較大的零部件需 求市場，提供一種較為單一的產品。3.4 國際協(xié)作，兼并重組.國內外汽車塑料化趨勢世界汽車資料技術開展的主要特征 1 輕量化與環(huán)保是當今汽車資料開展的主要方向。 2 雖然近階段鋼鐵資料仍堅持主導位置，但各種資料在汽車上的應 用比例正在發(fā)生變化。 3輕量化資料技術與汽車產品設計、制造工藝的結合將更為親密， 汽車車身構造資料將趨向多資料設計方向。 4更注重汽車資料的

7、回收技術。 5電動汽車、代用燃料汽車公用資料以及汽車功能資料的開發(fā)和應 用任務不斷加強。. 塑料及其復合資料在汽車中的運用運用現(xiàn)狀 塑料在汽車中的用量迅速上升 汽車的內飾件已根本實現(xiàn)塑料化， 塑料化正在由內裝件向外裝件、車身和構造件擴展，. 車用塑料零部件分類：功能件和構造件兩種。 功能件是以利用資料的某些特殊的物理化學性質任務的獨立件，如塑料含油軸承。 構造件是以運用資料的力學性質任務的覆蓋件、安裝件、殼體、梁架等。 這種劃分也是相對的，往往是二者兼顧或以其中之一為主。 功能件通常在確保所需的物化性能的根底上，還要滿足一定的構造上的要求，如塑料折頁、塑料片簧等。而構造件在保證一定機械性能的前

8、提下也必需滿足必要的物理性能方面的要求。 . 主要汽車塑料內飾件簡介 1、儀表板 2、門內板 3、座椅 4、頂棚 5、門手柄 6、門檻飾條 7、其它吸音資料 8、側窗防霜器 .主要汽車塑料外飾件 1汽車保險杠 2散熱器格柵 3檔泥板(輪罩殼) 4側防撞條 5后導流板 6燈類 7其它零件 .幾種主要塑料在汽車中的運用 改性PP資料 車身塑料資料中運用最多改性資料。儀表板、車門護板、裝飾面板等大型內飾部件和保險杠、水箱面罩、擋泥板等外裝部件。特點：流動性 性能合理化 密度 2、ABS類資料 ABS的種類多，外表處置效果好，價錢低。因此在車身體料中不斷廣受歡迎。由于ABS耐候性差，目前商用車中曾經廣

9、泛運用高耐候的AES、ASA等資料作為ABS的補充。當產品需求外表處置時，例如水轉印膜、噴涂時，采用ABS；不需求外表處置時，選用ASA、AES等. 3、SMC等玻纖加強資料SMC綜合性能遠超越其他工程塑料、并且是可以在線噴漆的資料。 車用SMC的彎曲模量普通超越10GPa，沖擊強度高達60KJ/m2以上，可以制備保險杠、支柱、發(fā)動機面罩、各類擋板等大外表積的制品。.車用塑料運用趨勢 1、資料一致性 2、車身內飾空間的環(huán)境維護 3、低本錢資料方案.零部件的采購與供應國內汽車零部件采購歷史與現(xiàn)狀 1、國內汽車零部件與汽車配套關系回想 整車帶動、地方開展汽車帶動、部門開展汽車帶動，以及社會維 修配

10、件的配套開展4種方式。 1.1汽車整車帶動零部件的開展 1.2以地方汽車帶動零部件的開展 1.3以部門汽車帶動零部件的開展 1.4以社會維修帶動零部件的開展. 2 中國汽車零部件配套關系現(xiàn)狀 2.1 國外零部件公司涌入我國 世界“6+3汽車跨國公司已悉數進入我國建立合資公司。 世界已有近30家大的跨國零部件公司，以合資、控股、獨資的方式， 在中國已建立零部件企業(yè)近500家。 如德爾福、偉世通、電裝、李爾、江森控制、天合、德納、菲特爾墨古、法雷奧、大陸、弗雷西亞、采埃孚、納鐵福、奧立托夫、瑪格納、博世、本特勒、海拉、貝洱、愛信精機、矢崎、小糸車燈等。 由于中國的汽車市場規(guī)模大、開展?jié)摿Ω?，外資

11、零部件企業(yè)進入中國已成洶涌之勢。這些企業(yè)對中國外鄉(xiāng)零部件企業(yè)及產品已構成嚴峻挑戰(zhàn)和要挾。. 2.2國內配套關系的現(xiàn)狀 中國汽車零部件企業(yè)上萬家，但規(guī)模以上企業(yè)只需1500家左右。 在商用貨車、客車領域，其配套根本以中資企業(yè)配套為主；中 高級轎車，那么是以合資、獨資企業(yè)及外購零部件(進口)配套為主。 主機廠采取分級的配套訂貨的方式(A、B、C幾家或稱幾級) 主機廠同一種零部件從幾家采購的緣由 (1) 對企業(yè)、產品的信任程度存在疑慮。 (2) 指定廠家的采購經常發(fā)生。 (3)主機廠與供應商之間，有的存在資產關系。 (4)主機廠不能分享配套廠采用先進工藝、改良管理等，使產品本錢下 降益處。 (5)經

12、過人際關系、不正當的手段來確定采購關系的也占相當數量。. 2.3中國汽車零部件配套存在的主要問題 2.3.1零部件配套有被外資企業(yè)掌控的趨勢 2.3.2幾家采購的方式使零部件企業(yè)競爭力低下 2.3.3車型多，配套商難以順應3 開展中國式汽車零部件與汽車配套關系.全球采購體系簡介 所謂全球采購就是指采購商為了降低采購本錢，提高利潤空間，在全球范圍內尋覓供應商,采購質量最好、價錢最合理的產品和效力。 一、汽車零部件全球采購及現(xiàn)狀 要進入全球采購體系就必需先從熟習它的游戲規(guī)那么開場 全球采購的QSTP理念 Q代表質量；S代表效力；T代表技術；P代表價錢。 Q-質量，國際采購中對零部件企業(yè)的質量管理要

13、求是應經過ISO/TS-16949質量認證體系。 ISO/TS16949-2002是在ISO國際規(guī)范化協(xié)會協(xié)調下的技術規(guī)范而不是ISO國際規(guī)范。.規(guī)范、規(guī)范、規(guī)程的區(qū)別 規(guī)范 是對反復性的事物和概念所做的一致規(guī)定。 規(guī)范 普通是在工農業(yè)消費和工程建立中，對設計、施工、制造、檢驗等技術事項所做的一系列規(guī)定； 規(guī)程 是對作業(yè)、安裝、鑒定、平安、管理等技術要求和實施程序所做的一致規(guī)定。 規(guī)范、規(guī)范、規(guī)程都是規(guī)范的一種表現(xiàn)方式，習慣上統(tǒng)稱為規(guī)范，只需針對詳細對象才加以區(qū)別。 當針對產品、方法、符號、概念等根底規(guī)范時，普通采用“規(guī)范， 當針對工程勘察、規(guī)劃、設計、施工等通用的技術事項做出規(guī)定時，普通采用

14、“規(guī)范， 當針對操作、工藝、管理等公用技術要求時，普通采用“規(guī)程， 在我國規(guī)范化任務中，由于各主管部門在運用這三個術語時掌握的尺度、習慣不同，運用的隨意性比較大，所以呵斥人們難以了解這三個術語。.經過ISO/TS16949認證 的益處 1.促進產品和過程質量的改良. 2.汲取全球的汽車大國最好的閱歷 3.添加全球供應商自信心. 4.確保在供應鏈中的供方/ 分供方效力的質量體系的全球一致性. 5.減少變化和浪費，并全面改良消費效率. 6.減少第二方審核的次數. 7.消除反復的第三方審核的要求. 8.為全世界的質量體系需求提供一個通用平臺. 9.為方便轉換到ISO9001/2000格式化. 10.

15、有利于現(xiàn)有質量體系的晉級.二、全球采購體系的采購流程全球汽車行業(yè)的全球采購，歷經多年的開展，其采購流程已自成一套體系。普通分為三個階段：第一階段是供應商的選擇與認證。它主要有：目的產品-初選-評價-前期預備-報價認可幾個環(huán)節(jié)；第二階段是供應商投產預備階段，包括：質量先期謀劃與控制-更改控制-樣品-早期消費控制-產品認證-按節(jié)拍消費幾個環(huán)節(jié)；第三階段是消費與繼續(xù)提高，主要包括：質量-物流-繼續(xù)改良幾個環(huán)節(jié)。 S-效力 T-技術 P-價錢.初步詢價群眾集團審核員潛在供應商評審群眾集團中國質保部B級以上群眾集團采購部過程審核挑選經過ISO/TS16949到達A級圓桌會議確定最終供應商群眾集團采購委員

16、會供應商消費首批樣件接到訂單群眾集團中國質量保證部預檢經過得到用貨場首件認可預備消費樣件群眾集團中國調查組進展批量供貨確認批量消費并進展第一次批量供貨.汽車零部件認證制度及管理美國、歐洲、日本及我國認證制度 美國-自我認證，強迫召回 平安認證和環(huán)境維護認證。 自我認證，即汽車制造商按照聯(lián)邦汽車法規(guī)的要求本人進展檢查和驗證。 美國政府主管部門的義務 強迫召回. 歐洲-型式認證、自愿召回 獨立的第三方認證機構進展認證。 經過檢查企業(yè)的消費一致性來確保產質量量的。 美國對汽車的管理是推進式的，政府推著企業(yè)走事后檢驗；而歐洲那么是拉動式的，政府拉著企業(yè)走事前檢驗。 歐洲各國的汽車認證根據的是ECE法規(guī)

17、、EC指令，主要有E標志認證和e標志認證兩類。 歐洲召回 . 日本獨具特征的型式認證 日本的汽車認證制度與歐洲類似，屬型式認證。 認證體系由、三個認證制度組成。 代表日本型式認證制度特點的應該是，該制度審查的工程主要有： 一、汽車能否符合平安基準車輛的尺寸、分量、車體的強度、各安裝的機能、排氣量、噪聲大小等等。 二、汽車的均一共同性消費階段的質量管理體制。 三、汽車成車后的檢查體制等。.我國的與強迫認證制度自愿性認證與強迫召回制度 強迫認證自愿性認證 我國的汽車管理制度為事前檢驗、市場準入，零部件強迫認證結合自愿性認證。 國家各部門的分工主要在任務義務： 傳統(tǒng)的方案經濟方式不斷延續(xù)至今，國家發(fā)改委不斷對汽車的市場準入進展管理，而汽車零部件的強迫認證自愿性認證由國家認證認可監(jiān)視管理委員會歸口管理。汽車召回歸國家質檢總局歸口管理。 .汽車產品3C強迫性認證 實施強迫性產品認證的13類機動車零部件產品目錄包括：機動車燈具產品、機動車回復反射器、汽車行駛記錄儀、車身反光標志、汽車制動軟管、機動車后視鏡、機動車喇叭、汽車油箱、門鎖及門鉸鏈、內飾資料、座椅及頭枕等。加上此前已實施強迫性認證的汽車平安帶、機動車輪胎、汽車平安玻璃和摩托車發(fā)動機，如今共有17類機動車用零部件及其總成產品。它們必需經過3C認證、獲得3