比亞迪元EV拆車報告

1、3車型介紹For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 比亞迪元EV360上市于2018年5月27日，共發(fā)布4款車型，按配置由低到高可分為智聯(lián)尚酷型、智聯(lián)悅酷型、 智聯(lián)炫酷型和智聯(lián)創(chuàng)酷型。此款車型由比亞迪元燃油車改造而來，新車外觀采用了比亞迪最新家族式“龍顏” 設計語言，前車身采用了倒梯形設計與封閉的矩陣式前格柵是前部更有氣

2、勢，車身側(cè)面采用雙腰線和雙色車 身設計增加了層次感，車尾造型保持一致，但配備了全新樣式的外掛式備胎。圖：比亞迪元車身造型圖：比亞迪元EV360車身造型資料來源：懂車帝，汽車之家，海通國際車型介紹元EV360內(nèi)飾設計與燃油版車型基本保持一致，整體采用環(huán)抱對稱式設計，并加以銀色鍍鉻飾條進行點綴。 三幅式平底方向盤，搭配較大的多功能按鍵鍵位。EV360的中控屏升級到了8英寸液晶屏，通過Carpad，駕 乘者可在車內(nèi)輕松實現(xiàn)網(wǎng)頁瀏覽、網(wǎng)購、導航等功能。圖：比亞迪元車身內(nèi)飾For full disclosure of risks, valuation methodologies and target p

3、rice formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 4資料來源：汽車之家，海通國際圖：比亞迪元EV360車身內(nèi) 飾車型介紹車身尺寸及售價：比亞迪元EV360的四款車型智聯(lián)尚酷型、智聯(lián)悅酷型、智聯(lián)炫酷型和智聯(lián)創(chuàng)酷型因配置有所差異，售價分別 為7 99、8 59、9 39、9 99萬元。前三種車型車身尺寸均為4360mm*1785mm*1680mm，創(chuàng)酷型比其他三款高10mm。電池電機：作為比亞迪首款基于e平臺打造的A0級SUV，全系四款車型配備三元鋰電池，其中尚

4、酷、悅酷、炫酷型三款車型為 42kWh，創(chuàng)酷型為43 2kWh，NEDC純電續(xù)航里程均為305km。四款車型均具備快充能力，半小時內(nèi)可將電池電量由30%充電 至80%。四款車型也都搭載了一臺前驅(qū)的永磁同步電機，其中尚酷、悅酷、炫酷型三款車型的最大功率為70kW，最大扭矩為 180Nm，最大馬力為95；創(chuàng)酷型為160kW、310Nm、218馬力，可見創(chuàng)酷型是主打運動。表：比亞迪元EV360四款車型配置參數(shù)For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated

5、 stocks, please refer to the latest full report on our website 5資料來源：汽車之家，海通國際車型介紹表：比亞迪元EV360四款車型配置參 數(shù)底盤轉(zhuǎn)向：全系四款車型均以前置前驅(qū)方式驅(qū)動，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸 架，電動助力式轉(zhuǎn)向，承載式車體結(jié)構(gòu)。車輪制動：全系四款車型前制動器均采用通風盤式，后制動器采用盤式，駐車制動采用電子駐車。輪胎規(guī)格 方面，尚酷、悅酷、炫酷型三款車型的前后輪胎均為205/60 R16，創(chuàng)酷型則為215/55 R17，更適合運動型。For full disclosure of risk

6、s, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 6資料來源：汽車之家，海通國際車型介紹表：比亞迪元EV360四款車型配置參數(shù)輔助/操控配置：尚酷型與悅酷型 不搭載前/后駐車雷達，炫酷型可選配后駐車雷達但沒有前駐車雷達，創(chuàng)酷型前/后駐車雷達均可選配。 輔助駕駛影像方面，除尚酷型可選 配倒車影像，其他三款均為標配， 炫酷型在此基礎上還標配有車側(cè)盲 區(qū)影像，而創(chuàng)酷型可進一步選配 360

7、度全景影像。巡航系統(tǒng)方面， 炫酷型與創(chuàng)酷型標配定速巡航，而其他兩款均不配備。上坡輔助方面，只有創(chuàng)酷型配有上坡輔助系統(tǒng)。多媒體配置：除尚酷型外，其他三 款車型均標配有8英寸觸控液晶屏、For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 7資料來源：汽車之家，海通國際衛(wèi)星導航系統(tǒng)、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、 手機

8、互聯(lián)/映射、語音識別控制系 統(tǒng)。創(chuàng)酷型配備有6個喇叭，其他 三款配備4個。E平臺2 0：高度集成，推出“33111”理念2019年公司正式推出e平臺2 0，e平臺2 0在e平臺1 0的三電系統(tǒng)基礎上繼續(xù)實現(xiàn)了三電系統(tǒng)的平臺化，同時 推出了高集成度、低壓控制器和車載智慧屏，實現(xiàn)了低壓控制模塊和智能座艙模塊的平臺化。公司提出 “33111”理念，即電驅(qū)動3合一、充配電3合一、1塊深度集成的控制模塊、1塊高安全高比能電池和1個智能網(wǎng) 聯(lián)系統(tǒng)。“33111”將零部件標準化，集成化，使其體積更小，重量更輕，并且能適合各個級別的車型。圖：比亞迪e平臺2 0的“33111”技術圖：比亞迪e平臺2 0空間節(jié)省

9、示意圖For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 8資料來源：公司微博，海通國際E平臺2 0：高度集成，推出“33111”理念e平臺高集成度的驅(qū)動三合一相比于分體式總成，成本降低33%，體積降低30%，重量降低25%，扭矩密度提 升17%，功率密度提升20%，NEDC效率指標增加1%。高壓三合一成本降低40%，效率提升1-

10、2%，功率密度 增幅25%，采用系統(tǒng)集成后的產(chǎn)品，體積較分體式產(chǎn)品降幅為40%，重量較分體式產(chǎn)品降幅為25%。圖：驅(qū)動三合一進化圖示圖：高壓三合一進化圖示For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 9資料來源：公司微博，海通國際E平臺2 0：高度集成，推出“33111”理念此外，比亞迪e平臺2 0增加了重要模塊高度集成的P

11、CB板。PCB板體積小于A4紙大，但至少集成了傳統(tǒng) 汽車上十個低壓控制器的功能?？刂破骷墒沟脷んw減少，線路變少，處理器變少，最終實現(xiàn)輕量化、體積 小、能耗低的效果。圖：PCB板控制圖：比亞迪動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局器For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 10資料來源：公司微博，海通國際E平臺2 0：高度集成，推出“33

12、111”理念電池的模塊化成績更為顯著。單個電芯組成模組后，通過輕量化模組設計，使質(zhì)量降低了44%，成本降低 14%，有效利用值大于94%，組成pack后的有效利用值大于82%。一塊長續(xù)航、性能穩(wěn)定的動力電池是比亞 迪e平臺中，“份量”最重的成員?，F(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)形成了動力電池產(chǎn)業(yè)的“全產(chǎn)業(yè)鏈布局”。 e平臺戰(zhàn)略下， 比亞迪的電池包采用了扁平化、單層模組設計思路，帶來更高安全性和更合理的空間布局。圖：電池模塊化圖：電池提升效率For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on al

13、l HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 11資料來源：公司微博，海通國際元EV360歷史銷量元EV360是比亞迪歷史上首輛單月銷量破萬的車型。比亞迪元EV360作為比亞迪e平臺首款純電車型，憑借 其優(yōu)秀的整車設計、豐富的配置以及10萬以內(nèi)的售價，在2018年5月上市后銷量迅速爬升，首月便斬獲2018 臺的訂單，前三個月累計銷量便破萬。2019年1月的單月銷量更是突破了萬級，達到10093臺，成為比亞迪歷 史上首輛單月銷量破萬的車型。因春節(jié)影響導致2月銷量有所下滑，但3月再次重回10021

14、臺。截至2022年4 月，比亞迪元EV車型累計銷量已經(jīng)突破17 4萬臺。圖：比亞迪元EV歷史銷量（臺）For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 12資料來源：乘聯(lián)會，海通國際車型情況本次所拆車輛為2018款比亞迪元EV360，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司制造，制造年月為2018年9月。型號為 智聯(lián)炫酷型白色款，最大允許總質(zhì)量

15、為1870kg。原為滿足日常通勤需求所購買，里程數(shù)7 8萬公里。圖：本款比亞迪元EV360外圖：車輛信息銘牌 觀For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 13資料來源：海通國際車型評價外觀：整體簡約大方，外觀采用了Dragon Face家族式前臉，拼接式外觀設計，雙色車身搭配懸浮式車頂，再搭配雙色車亮面鋁合金輪轂， 配備

16、外掛式備胎。內(nèi)飾手感柔軟，中控臺設計簡潔，方向盤中間車標與啟動鍵都鑲有藍色飾條。新車采用雙層雙模全景天窗，采光面積大， 電動一鍵開啟/關閉，帶防夾功能。操控：因為本身車也不是很大，整體上操控難度不大，操作也很輕便、靈活。加速很快，聲音很小，0-100km/h加速為8 9秒，2秒上60碼， 有兩個ECO與SPORT模式可以切換。整體感覺動力還是比較充足的，爬坡之類的也沒有感到緩的情況。動力開關、駕駛模式、空調(diào)、電子 手剎等常用功能都集合在一起，操作非常便利，不過缺少自動駐車功能。前后排同設置了兩組USB接口，方便排乘客使用，并且都帶有背光 設計，晚上使用也非常方便。中控大屏幕就像一只安卓手機，a

17、c系統(tǒng)也很好操作，自帶app音效堪比beats。安全：元EV360配有8安全氣囊SRS防護系統(tǒng)、內(nèi)置循環(huán)記錄行車記錄儀、EPB電子駐車系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)等。 系統(tǒng)自帶的pm2 5空氣凈化系統(tǒng)非常好用，比亞迪云服務app在手機上面就可以查看續(xù)航電量，定位車輛，也可以遠程開關空調(diào)，檢查車門 是否關好、胎壓等等問題，對客戶很方便。性價比：10萬元內(nèi)車高性價比車型，節(jié)能環(huán)保。平時充電費用60-70元就可以開300公里，加上國家地方各種補貼，免購置稅，終生保修車 輛電池，市區(qū)內(nèi)充電也超方便。前排座椅感覺不大，后排能明顯感受到空間小，座椅偏硬，坐仨人會有點擠；后備箱可以放下兩個

18、20寸行 李箱。續(xù)航情況：滿荷電量42度，交流慢充充滿大概7小時，從25%-80%用時3個半小時。直流快充充電功率大概在40kW左右，0 5h能夠充滿 80%的電量。夏天全程空調(diào)，普通模式，大概能跑290KM，基本符合官方續(xù)航。夏天這輛車比較省電，但是到了冬天就特別耗電，冬天不 開空調(diào)的話車窗有霧氣，影響視線，但是一旦開空調(diào)，電量就會唰唰唰往下掉，使用巡航等功能的時候?qū)m(xù)航的影響還比較明顯。代表的意義：脫胎于e平臺的元EV360，是在同級別中真正意義上同時做到售價低于10萬元和為消費者提供高品質(zhì)用車體驗的車型。它把比 亞迪純電動車型的購置門檻降到了8萬以內(nèi)，同時也是比亞迪純電家族首款A0級產(chǎn)品

19、，極大豐富了現(xiàn)有產(chǎn)品線。元EV360是行業(yè)第一款誕 生于高度集成化純電動汽車平臺e平臺的量產(chǎn)車型。這是行業(yè)第一個實現(xiàn)電驅(qū)動、充配電、多個功能控制模塊高度集成化、智能化的純電 動汽車平臺，具有里程碑意義。For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 14能耗情況比亞迪元EV360于2018年5月上市，于2019年3月停產(chǎn)。共有

20、4款車型，分別為智聯(lián)創(chuàng)酷型，智聯(lián)尚酷型，智 聯(lián)悅酷型，智聯(lián)炫酷型。動力性能方面，元EV360使用了比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電機。其中，元EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型最大功率為160kW，最大扭矩為310Nm，百公里耗電量為13 9kWh/100km，遠超同級主流車型。 其余3款，最大功率為70kW，最大扭矩為180Nm，百公里耗電量為13 6kWh/100km。元EV360使用三元鋰 電池，NEDC純電續(xù)航里程為305km。另外，元EV360具有極速充電功能，30分鐘可完成80%充電，1 1小時表可：充本滿款。比亞迪元EV360外觀車型智聯(lián)創(chuàng)酷智聯(lián)尚酷智聯(lián)悅酷智聯(lián)炫酷車型智聯(lián)創(chuàng)酷智聯(lián)尚酷智聯(lián)悅酷智聯(lián)

21、炫酷類別小型SUV前電動機最大扭矩310Nm180Nm廠商指導價9 99萬7 99萬8 59萬9 39萬驅(qū)動電機數(shù)單電機補貼后售價9 99萬7 99萬8 59萬9 39萬電機布局前置能源類型純電動電池類型三元鋰電池長*寬*高4360*1785*1690 mmNEDC純電續(xù)航里 程305km車身結(jié)構(gòu)5門5座SUV電動機218Ps95Ps電池能量43 2kWh42kWh電機類型永磁/同步百公里耗電量13 9kWh13 6kWh電動機總功率160kW70kW電池組質(zhì)保八年或15萬公里電動機總扭矩310Nm180Nm快充時間0 5h前電動機最大功率160kW70kW慢充時間7hall HTI 快rat

22、充ed電sto量cks, please ref8e0r t%o thelates8t f0u%ll report on8o0u%r website a8t 0%For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation 資料來源：汽車之家，海通國際15保養(yǎng)情況自顧客購車之日起6個月或行駛里程12000公里以內(nèi)（總里程），可到比亞迪服務店進行首次免費保養(yǎng)，免費 保養(yǎng)項目為：保養(yǎng)檢查。首次免費保養(yǎng)后，一般使用條件下，按照6個月或12000公里為周期進行定期保養(yǎng)（時間、公里數(shù)以先到達者為準），在嚴酷

23、條件下使用車輛時，可適當縮短車輛保養(yǎng)周期。保養(yǎng)內(nèi)容如表所示，未提及的其他零部件在必要時進行檢查、修正、更換、改變或潤滑，在惡劣工況時則需 增加保養(yǎng)項目。保養(yǎng)項目保養(yǎng)內(nèi)容驅(qū)動電機冷卻液每4年或100000公里更換長效有機酸冷卻液制動液每行駛2年或40000公里更換一次，每72000公里或6個月進行容量測試及校正變速器內(nèi)的齒輪油首次24個月或40000公里，后續(xù)24個月或48000公里檢查和更換空調(diào)冷卻液每4年或100000公里更換長效有機酸型冷卻液近光初始下傾角度每隔10000公里校準一次安全氣囊模塊及ECU、傳感器10年更換一次前艙蓋鎖緊及其緊固件每年檢查一次For full disclosu

24、re of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 16資料來源：保養(yǎng)手冊，海通國際表：比亞迪元2018款EV360保養(yǎng)項目及內(nèi)容購置成本以北京為例，按照國地補10 5地區(qū)扣除國家補貼、地方補貼等，新車補貼后的售價為7 99-9 99萬元。四款 車型中，以智聯(lián)創(chuàng)酷型為例，2018年8月北京地區(qū)補貼后售價為9 99萬元。商業(yè)保險費用包含基礎的交強險、 車船稅、第三者

25、責任險、車輛損失險、不計免賠險。由于新能源車免交車船稅，核算下來，車輛保險費用在 3000元左右。上牌費用主要包括新車上線檢測繳納的費用、拓號照相以及新車牌照的費用，各地稍有差異， 整體費用在500元左右。因此以智聯(lián)創(chuàng)酷為例，購置總成本為10 34萬元。補貼后車輛售價（元）車船稅（元）其他商業(yè)保險（元）上牌費（元）9990003000500合計：103400（元）For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refe

26、r to the latest full report on our website 17資料來源：保養(yǎng)手冊，海通國際表：比亞迪元2018款EV360售價及相關費用結(jié)構(gòu)件部分主要包括：車身結(jié) 構(gòu)、四門兩蓋、保險杠、前后 防撞梁。車身結(jié)構(gòu)：比亞迪元2018款EV360智聯(lián) 創(chuàng)酷型整車身長4360mm，寬 1785mm，高度1690mm，軸距2535mm，前輪距1525mm， 后輪距1535mm。車身為鋼制車身，比亞迪元系 列中，元PLUS的車架85%使 用高強度鋼，目前15萬級車一 般為60-70%。其中55%為超 高強度鋼，抗拉強度1500Mpa 的熱成型鋼占比11%。結(jié)構(gòu)件-車身結(jié)構(gòu)圖：白車

27、身For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 18資料來源：海通國際長106cm 高117cm單個重量24 7KG結(jié)構(gòu)件-四門兩蓋圖：前車門圖：后車門 長104cm高117cm結(jié)構(gòu)件部分主要包括：車身結(jié)構(gòu)、四門兩蓋、保險杠、前后防撞梁。四門兩蓋：前車門：最大長高分別為106/117cm，單個重量24 7kg；后車門：最大長

28、高分別為104/117cm，單個重量23 6kg； 前艙蓋：最大長寬分別為150/90cm，單個重量14 4kg；后艙蓋：最大長高分別為105/135cm，單個重量35 2kg。For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 19資料來源：海通國際四門兩蓋：前車門：最大長高分別為106/117cm，單個重量24 7kg；后車門

29、：最大長高分別為104/117cm，單個重量23 6kg； 前艙蓋：最大長寬分別為150/90cm，單個重量14 4kg；后艙蓋：最大長高分別為105/135cm，單個重量35 2kg。寬90cm長150cm單個重量14 4kg結(jié)構(gòu)件-四門兩蓋圖：前艙蓋圖：后艙蓋長105cm高135cmFor full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our webs

30、ite 20資料來源：海通國際結(jié)構(gòu)件部分主要包括：車身結(jié)構(gòu)、四門兩蓋、保險杠、前后防撞梁。保險杠：前保險杠：長高分別為184*60cm，單個重量10 2kg；后保險杠：長高分別為210*74cm，單個重量6 9kg。圖：前保險杠高60cm長184cm單個重量10 2KG結(jié)構(gòu)件-保險杠圖：后保險杠長210cm高74cm單個重量6 9KGFor full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest

31、 full report on our website 21資料來源：海通國際結(jié)構(gòu)件部分主要包括：車身結(jié)構(gòu)、四門兩蓋、保險杠、前后防撞梁。防撞梁：前防撞梁：最大長寬厚分別為113*27*21cm，單個重量7 55kg；后防撞梁：最大長寬厚分別為112*14*13 5cm， 單個重量2 35kg。圖：前防撞梁寬 27cm長113cm單個重量7 55kg結(jié)構(gòu)件-防撞梁圖：后防撞梁長112cm寬14cm單個重量2 35kgFor full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HT

32、I rated stocks, please refer to the latest full report on our website 22資料來源：海通國際底盤結(jié)構(gòu)件-前副車架寬52cm總重44 10KGFor full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 23資料來源：海通國際比亞迪元的底盤結(jié)構(gòu)中，主要包括前、后副車架，減震

33、器等。副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸 掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與“正車架”相連，習慣上稱為“副架”。副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少 其直接進入車廂。經(jīng)我們測量，元的前副車架長度150cm，縱向長度52cm，總體重量44 10KG。根據(jù)零部件經(jīng)銷商報價，單個 價值量約為1050元。圖：前副車架長150cm比亞迪元的底盤結(jié)構(gòu)中，主要包括前、后副車架，減震器等。副車架可以看成是前后車橋的骨架, 是前后車橋的組成部分。副車架并非 完整的車架，只是支承前后車橋、懸 掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與 “正車架”相連，習慣上稱為“副架

34、”。 副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少 其直接進入車廂。元的后副車架長164cm，最寬處 63cm，總重60 45KG。根據(jù)零部件經(jīng)銷商報價，單個價值量約為1150元。元的前、厚副車架作為大型的底盤結(jié) 構(gòu)，一前一后拖住中間的電池。底盤結(jié)構(gòu)件-后副車架圖：后副車架長164cm寬63cm總重60 45KGFor full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on o

35、ur website 24資料來源：海通國際底盤結(jié)構(gòu)件-前減震器圖：前減震器比亞迪元共配有前后4個減震器，減震器有緩沖震動的作用，能使車輛平穩(wěn)行駛。比亞迪元的前減震器共兩個，單個長57cm，最大直徑處14cm，短邊直徑4-5cm，單個重量7 95KG。根據(jù)零部 件經(jīng)銷商報價，前減震器單個價值量約為275元。長57cm直徑14cm直徑 4-5cm總重7 95KGFor full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer

36、to the latest full report on our website 25資料來源：海通國際比亞迪元共配有前后4個減震器，減震器有緩沖震動的作用，能使車輛平穩(wěn)行駛。后減震器也同為兩個，單個長度77cm，最寬處直徑12cm左右，單個重量2 7KG。彈簧長度38cm，直徑12cm， 單個重量2 5KG。根據(jù)零部件經(jīng)銷商報價，后減震器單個價值量約為225元。底盤結(jié)構(gòu)件-后減震器+后減震彈簧圖：后減震器圖：后減震彈簧長77cm直徑12cm總重2 7KG直徑12cm長38cm總重2 5KGFor full disclosure of risks, valuation methodologie

37、s and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 26資料來源：海通國際比亞迪元的前座椅長寬高分別為70*44*106cm，單個重量在20 4KG。根據(jù)零部件經(jīng)銷商報價，左前座椅單個 3200元，右前座椅單個1850元，右后座椅單個1100元，左后座椅1580元。座椅圖：前座椅正面圖圖：前座椅側(cè)面圖長70cm高106cm寬44cm總重20 4KGFor full disclosure of risks, valuation met

38、hodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 27資料來源：海通國際比亞迪前大燈共兩個，單個長寬高分別為70*30*20cm，單個總重4 25KG。根據(jù)零部件經(jīng)銷商報價，前大燈 單個價值量約為1200元。燈具圖：前大燈正面圖圖：前大燈側(cè)面圖長70cm總重4 25KG寬30cm厚度20cmFor full disclosure of risks, valuation methodologies and targ

39、et price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 28資料來源：海通國際比亞迪尾燈共2個，單個長寬高分別為47*20*12cm，單個總重1 2KG。根據(jù)零部件經(jīng)銷商報價，尾燈單個價值 量約為450元。燈具圖：尾燈正面圖圖：尾燈側(cè)面圖長47cm總重1 2KG寬20cm厚度12cmFor full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all

40、HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 29資料來源：海通國際比亞迪霧燈共2個，單個長寬高分別為30*20*12cm，單個總重0 35KG。根據(jù)零部件經(jīng)銷商報價，霧燈單個價 值量約為100元。燈具圖：霧燈正面圖圖：霧燈側(cè)面圖厚度12cm總重0 35KG寬20cm長30cmFor full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please

41、 refer to the latest full report on our website 30資料來源：海通國際線束-高壓線束高壓線束主要是對新能源車輛提供高壓強電供電作用，在新能源汽車中屬于高安全件，具有大電壓/大電流、 大線徑、導線數(shù)量多等特點。新能源車電池電壓可達600V及以上，對應耐電流等級達300A；傳統(tǒng)燃油車電池電壓一般為12V，對應導線 耐壓等級小于60V。純電動汽車高壓線束一般分為動力電池高壓線束、電機控制器高壓線束、充電高壓線束、空調(diào)系統(tǒng)線束等。圖：充放電電纜總成充放電線纜總成 重量：約2 1kg 長度：約145cm供應商：比亞迪汽車工業(yè)有限公司For full dis

42、closure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 31資料來源：海通國際線束-低壓線束-前艙線束低壓線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，是汽車的“中樞神經(jīng)”，低壓線束分布遍布全車。低壓線束總成分為整車線束和小線束，其中小線束包括儀表盤線束、四門線束、頂棚線束、前艙線束、電機 控制器通訊線束等。圖：前艙線束根據(jù)我們實地測量，前艙線束重量約5 5kg。For ful

43、l disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 32資料來源：海通國際線束-低壓線束-車身線束圖：車身線束線束編成的形式基本一致，由電線、連接器和包裹膠帶組成。汽車電線大多為銅質(zhì)多蕊軟線，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟且不易折斷。For full disclosure of risks, valuation met

44、hodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 33資料來源：海通國際根據(jù)我們實地測量，車身線束重量約5 5kg方向盤+EPS總成比亞迪元2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型方向盤為塑料材質(zhì)，直徑約40cm，總長度約為60cm，方向盤+EPS總成 的重量約為12 5kg。方向盤+EPS總成EPS控制器EPS電機轉(zhuǎn)向軸鎖60cmFor full disclosure of risks, valuation meth

45、odologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 34資料來源：海通國際方向盤+EPS總成EPS電機 供應商：TRW供應商：豫北凱斯特隆汽車轉(zhuǎn)向軸鎖For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest fu

46、ll report on our website 35資料來源：海通國際隔音材料內(nèi)飾件是影響座艙乘員NVH體驗的核心部件，因此內(nèi)飾中的頂棚、地毯、前圍板、行李箱隔板等均需具備良 好的隔音隔熱性能，其單車價值量可超1000元。For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 36資料來源：海通國際隔音材料車頂隔音For full

47、disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 37資料來源：海通國際隔音材料隱藏于車身各個角落。整車主地毯汽車地毯分為主地毯和 裝飾性地毯兩種，左圖 為主地毯。主地毯一般 由塑料和化纖注塑而成， 是整車出廠必備的零件 之一。常用轎車地毯內(nèi) 飾件一般由面料層、中 間骨架層和底料層構(gòu)成， 裝飾性地毯和后備箱墊 是集吸水、吸塵、去污、 隔音、保護五

48、大主要功 能為一體的內(nèi)飾零部件。For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 38資料來源：海通國際元的多媒體系統(tǒng)包括中控主機和車機屏幕兩大部分，其中屏幕為8英寸液晶屏；整套系統(tǒng)由比亞迪自主研發(fā)設 計。多媒體系統(tǒng)中控主機尺寸：38*23*18 重量：2 7kg供應商：比亞迪汽車車機屏幕（8英寸）For full disclo

49、sure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 39資料來源：海通國際多媒體系統(tǒng)拆解后，包括兩大部分 PCB板：1）8英寸屏幕后PCB板；2）主機內(nèi)有兩層PCB板。多媒體系統(tǒng)主機PCB板車機屏幕后PCB板For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price format

50、ion on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 40資料來源：海通國際8寸屏幕后PCB板包括：車機屏幕的驅(qū)動板、以及車機屏幕下按鈕對應的按鍵板兩部分。多媒體系統(tǒng)：屏幕后PCB車機驅(qū)動板車機按鍵板For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report

51、 on our website 41資料來源：海通國際主機內(nèi)PCB板包括：上層板：核心芯片包括NXP i.MX6、Sandisk e.MMC、NANYA DRAM及ADI視頻解碼芯片等；下層板：為車機主板，包括多媒體收音機模塊等。多媒體系統(tǒng)：主機PCB圖：主機PCB上板NANYA DRAMNXP i.MX 6Sandisk e.MMCADI視頻解碼芯片多媒體收音機模塊車機主板For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, pleas

52、e refer to the latest full report on our website 42資料來源：海通國際圖：主機PCB下板比亞迪元采用組合儀表，包括雙步進電機轉(zhuǎn)速表、以及4 3英寸小屏幕，供應商由比亞迪自主研發(fā)設計。組合儀表機械儀表+4 3英寸液晶儀表尺寸：35*13*15 重量：1 05kg供應商：比亞迪汽車For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest ful

53、l report on our website 43資料來源：海通國際組合儀表控制器中核心芯片包括：NXP MCU、ISSI SDRAM、MXIC Nor Flash等。組合儀表：控制器MXIC Nor Flash步進電機NXP MCUISSI SDRAMFor full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 44資料來源：海通國際比

54、亞迪元空調(diào)控制面板供應商為比亞迪空調(diào)長沙工廠，控制板主要為小屏幕及按鍵的驅(qū)動板?？照{(diào)控制面板尺寸：27*20*10 重量：0 65 kg供應商：比亞迪空調(diào)長沙工廠For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 45資料來源：海通國際本車的熱管理系統(tǒng)采用 傳統(tǒng)的空調(diào)制冷+PTC 加熱的方式，熱管理系 統(tǒng)總體包括了空調(diào)制冷 系統(tǒng)、

55、PTC加熱系統(tǒng)、 冷卻液/冷媒管路和控 制面板等組成。熱管理系統(tǒng)空調(diào)箱總成（HVAC）前端冷卻模塊PTC加熱器冷卻液泵冷媒泵電動壓縮機空調(diào)控制面板電子膨脹閥冷媒管路冷卻液管路ChillerFor full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 46資料來源：海通國際一個典型的空調(diào)制冷系統(tǒng)包括電動壓縮機、電子膨脹閥和冷凝器/蒸發(fā)器等核心

56、部件。壓縮機是空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，其作用是將低溫低壓的氣態(tài)冷媒從低壓側(cè)吸入壓縮，使其溫度和壓力升高，再泵 入高壓側(cè)成為高溫高壓的氣態(tài)冷媒，往復循環(huán)，是連接空調(diào)回路低壓側(cè)和高壓側(cè)的關鍵。熱管理系統(tǒng)-空調(diào)制冷系統(tǒng)生產(chǎn)廠家：比亞迪工業(yè) 單車價值量：1500-2000元電動壓縮機空調(diào)系統(tǒng)高 功率線束For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our we

57、bsite 47資料來源：海通國際膨脹閥又稱節(jié)流閥，是空調(diào)系統(tǒng)中的關鍵部件，在空調(diào)的基本回路中置于冷凝器和蒸發(fā)器之間，作用是將中 溫高壓的液態(tài)冷媒節(jié)流為低溫低壓的液態(tài)冷媒（濕蒸汽形態(tài)），同時控制冷媒的流量不過高或過低。與壓縮 機相對的，膨脹閥是連接空調(diào)回路高壓側(cè)和低壓側(cè)的關鍵。熱管理系統(tǒng)-空調(diào)制冷系統(tǒng)電子膨脹閥生產(chǎn)廠家：三花智控For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest fu

58、ll report on our website 48資料來源：海通國際空調(diào)散熱器總成（前端冷卻模塊）置于汽車前部，包括了冷媒回路下的冷凝器、冷卻液回路下的散熱器和電 子風扇。冷凝器是空調(diào)回路中與外部進行熱交換的部件。熱管理系統(tǒng)-空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器生產(chǎn)廠商：比亞迪長沙空調(diào)廠成本：300For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our websi

59、te 49資料來源：海通國際散熱器是冷卻液回路中與外部進行熱交換的部件。熱管理系統(tǒng)-空調(diào)制冷系統(tǒng)散熱器生產(chǎn)廠商：比亞迪長沙空調(diào)廠成本：250For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 50資料來源：海通國際電子風扇的作用是加速散熱器模塊的空氣流通速率，從而提升熱交換的效率。熱管理系統(tǒng)-空調(diào)制冷系統(tǒng)生產(chǎn)廠商：比亞迪長沙空調(diào)廠

60、成本：1002電子 風扇2For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website 51資料來源：海通國際空調(diào)箱總成（HVAC）是制冷空調(diào)的車內(nèi)模塊， 其主要部件包括蒸發(fā)器、鼓風機和控制器，配 合外部出風口為座艙送風。熱管理系統(tǒng)-空調(diào)制冷系統(tǒng)HVAC總成出風口鼓風機蒸發(fā)器鼓風機額定電壓：12V 額定轉(zhuǎn)速：2800-3100r/min供應