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1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)中鐵二十五局集團有限公司廣珠城際軌道交通工程FJ2標項目經理部 施 工 測 量 復 核 制 度編 制: 審 核: 批 準: 日 期:施工測量復核流程圖施工部申報測量組總工程師測量工程師現(xiàn)場測量計算測量數(shù)據(jù)整理測量資料駐地監(jiān)理工程師總工程師審核、批準資料歸檔 1 目的為了保證項目部所有施工測量的準確性,特制定本制度。2 適用范圍 本制度適用于項目部所有的施工測量。3 制度內容3.1 總則3.1.1 在工程開工前,施工部根據(jù)圖紙?zhí)岢鰷y量任務,并將計劃報項目總工程師審核,總工
2、向測量組下發(fā)任務指令。3.1.2 測量工程師接到任務后,先根據(jù)圖紙計算坐標、高程等,以書面形式報測量組長審核,審核通過后進行測量。3.1.3 測量工程師做好測量閉合。3.1.4 測量結束后,測量工程師將結果填寫后報測量組長并報駐地監(jiān)理工程師。3.1.5 測量組及時報告測量結果,審批后通知施工部組織施工。測量資料隨后按類存檔,以便隨時備查及積累該項工程的原始數(shù)據(jù)。3.1.6 測量復核階段會同駐地監(jiān)理工程師一起查看現(xiàn)場,測量復核結果經監(jiān)理單位審核之后方可使用。3.2 樁位的測量 本工程由于采用鉆(沖)孔樁,在進行施工前必須配合建設方做好基準點的引測工作,所引測的基準點必須準確且不易被擾動,應保護至
3、工程結束,該基準點既可作測量的坐標點也可作高程控制點。測量前應認真做好內業(yè)計算,計算成果應認真復核,在進行外業(yè)作業(yè)時應按要求操作儀器。 3.3 主控制軸線的測量 根據(jù)工程特點,當0.000以上主體施工時,先將基礎軸線引測至0.000地面建筑物周圍的自然地面,為方便施工及達到精確控制的目的,擬定梁場橫向及縱向主控制線,在主控制線兩端延長線的地面上彈好墨線并用紅色油漆作好標記,在施工階段應對墨線和紅色油漆標記保護完好,發(fā)現(xiàn)油漆脫落或墨線不清時應重新彈好并復核。3.4 臺座軸線引測 樁基礎及承臺施工完畢后,將控制軸線引測至0.000地面;待正負零標高施工完畢后,可將主控制線軸彈至外框架梁的外側面,并
4、用紅油漆做好醒目標記;上部構造施工時,可用吊線錘或全站儀逐層引測并放出主控制線,縱橫主控制線放出后,應用全站儀在兩條十字交叉的主控制線交點復核其垂直角,若不垂直應檢查或重新引測主控制線;在主控制線校正無誤后,用50/30米鋼尺放出各主要軸線;測量定位時,對主控制線原則上從外框架梁外側引測。 3.5 構件細部尺寸測量 從各主要軸線用5米鋼尺放出各構件細部尺寸;要求所有構件均應放出20cm控制線,對墻、柱能放出邊線的均應放出邊線,對鋼筋偏位的部位及時通知有關人員予以校正;對梁必須在板上放出軸線或中心線;在放線的同時,還應采用“五線控制法”予以較核,即在每層梁及外框架梁外側彈出中線、兩角20cm控制
5、線對中及兩角予以定位控制。 3.6 高程控制 高程控制采用水準儀配合50/30m鋼尺進行,根據(jù)建設方提供的國家水準點及建立(經平差和復核)的高程控制網進行標高傳遞。施工至0.000后,應將標高標注于建筑物四角角柱外側,用鋼尺和水準儀將各層標高逐層上翻。澆筑構造物混凝土前必須在構造物豎筋上抄好控制標高,在抄控制標高前,必須引測三個角柱傳遞標高點并取平均值作為建筑控制標高;在架管搭設好梁板支模前必須在梁兩端架管立桿上抄好標高以便梁板底標高控制;同一標高用水準儀引測,在用水準儀引測標高時,要注意前后視的最長距離不超過50米,且前后距差不超過10米,這樣可以減少誤差、提高精度。 3.7 沉降觀測3.7
6、.1 沉降觀測點的埋設 沉降觀測點的位置:按照工程實體結構對結構物沉降觀測埋設布點。沉降觀測點的做法:采用25鋼筋埋入框架柱,與柱主筋焊接牢固,外伸250cm,外端向做4cm長的90彎鉤并磨平,外伸部分用保護盒保護。 3.7.2 沉降觀測的原則 采用閉合法與測回進行觀測,以消除測量誤差,保證施測準確性。 3.7.3 沉降觀測時間控制 首次觀測,在施工完成后進行,然后加載,每一工作日測量一次,同時為保證觀測準確性,減少偶然誤差,采用定人、定儀器、定塔尺三定觀測法;測量過程中由專門測量人員測量,測量儀器在測量前必須經過檢測,在施測階段必須定期送檢,不許帶病工作以免影響測量數(shù)據(jù)的真實性、有效性。3.8 施工測量記錄 3.8.1 每次測量要進行完整詳細的記錄,形成測量成果并作為主要技術資料歸檔;測量過程中若發(fā)現(xiàn)異常應立即通知設計部門及駐地監(jiān)理工程
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