跨機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋架梁施工方案

1、PAGE PAGE 15跨越機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋架梁及橋面附屬結(jié)構(gòu)工程施工方案一、工程概況北京市地鐵X號(hào)線(xiàn)一期工程X標(biāo)段，起訖里程K24+307K30+252.386，起于朝陽(yáng)區(qū)香江北路，止于順義區(qū)空港A區(qū)，沿京密路西側(cè)綠化帶布置，沿線(xiàn)跨越機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋、順黃路、溫榆河、順白路及天竺路。施工范圍包括“兩站三區(qū)間”，全長(zhǎng)5.95km，高架橋區(qū)段長(zhǎng)5.84km;其中香江北路至孫河段MS1920跨為40m鋼箱梁，此跨跨越機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋，現(xiàn)根據(jù)施工計(jì)劃安排，架梁任務(wù)已臨近機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋.MS19-20橋跨軌頂高程51。459，主梁頂高50。959,梁高2.15m,梁底高程為48。809，機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋路面現(xiàn)況43。6m，梁底距

2、立交路面凈高為5.209 m,此處具體布置見(jiàn)下圖，MS19-20橋跨40 m鋼箱梁即通過(guò)架橋機(jī)架梁跨越此處，具體實(shí)施方法見(jiàn)后述.二、編制依據(jù) 、北京地鐵X號(hào)線(xiàn)工程X標(biāo)段工程鋼混疊合梁設(shè)計(jì)圖。、設(shè)計(jì)、施工所涉及的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)行業(yè)法規(guī)等。、我單位城市地鐵及橋梁施工已經(jīng)驗(yàn)證的成熟施工方法和施工工藝.、我單位可投入該工程的機(jī)械設(shè)備、施工隊(duì)伍及可調(diào)用到本工程的其他各類(lèi)資源.三、施工方案（1）、跨越此處的高架橋規(guī)模及結(jié)構(gòu)型式跨越機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋的MS19-20橋跨結(jié)構(gòu)形式為雙線(xiàn)橋,兩片式40m鋼箱梁為一孔，橋墩高度15。0m，鋼箱梁每片自重198.8t；橋墩采用花瓶式橋墩,墩頂尺寸可以滿(mǎn)足架橋機(jī)機(jī)械

3、支腿放置的要求，橋墩及橋梁結(jié)構(gòu)布置形式詳見(jiàn)下圖；鋼箱梁橋梁橫斷面為雙箱單室截面，箱梁高2.15m；橋梁寬度為9。2m.跨越機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋標(biāo)準(zhǔn)鋼混疊合梁斷面示意圖跨越機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋雙線(xiàn)橋墩斷面圖高架橋跨越機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋效果示意圖(2）、總體施工及安全防護(hù)說(shuō)明架梁總體方式為運(yùn)梁平車(chē)通過(guò)已架梁橋面運(yùn)梁至橋位、架橋機(jī)進(jìn)行架梁；此處由于跨越既有道路、且交通流量較大,安全防護(hù)是此次施工及方案的重點(diǎn)；對(duì)于安全防護(hù)，宏觀上管理措施為：架梁時(shí)，通過(guò)向機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)道路管理部門(mén)協(xié)商、索要“天窗”時(shí)間，以便短時(shí)間內(nèi)及時(shí)封路、架橋機(jī)過(guò)孔、架梁;橋面附屬結(jié)構(gòu)施工，其施工時(shí)間較架梁時(shí)間長(zhǎng),考慮既有道路運(yùn)營(yíng)及新線(xiàn)施工安全防護(hù)，在道路兩端適當(dāng)

4、距離內(nèi)設(shè)置“前方道路施工警示牌,并設(shè)分級(jí)響墩,以減速慢行、安全通過(guò)施工點(diǎn)；現(xiàn)場(chǎng)安排專(zhuān)職安全員、巡視員。（3）、具體施工方案1、架橋機(jī)的選用及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介根據(jù)施工設(shè)備選用的適用性和經(jīng)濟(jì)性原則，選用鄭州力博橋梁機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的LBMQ240t/42m型架橋機(jī)進(jìn)行橋梁架設(shè)施工，該橋機(jī)在機(jī)場(chǎng)線(xiàn)已有成功使用案例，通過(guò)工程類(lèi)比，可使施工人員及相關(guān)人員有較大影響的參考，以安全施工。本工程采用軌道式運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁,架橋機(jī)架梁的施工工法。橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成：LBMQ240t/42m橋機(jī)由主梁，前支腿、中支腿、后支腿、起重小車(chē)五部分組成.橋機(jī)結(jié)構(gòu)組成示意圖架橋機(jī)機(jī)場(chǎng)線(xiàn)架梁照片.橋機(jī)特點(diǎn):a架橋機(jī)的主梁各梁節(jié)之間由銷(xiāo)板連接

5、，組裝和運(yùn)輸比較方便。同時(shí)銷(xiāo)軸連接安全可靠，在多數(shù)鋼結(jié)構(gòu)中普遍采用。b架橋機(jī)中支腿采用反托輪箱組該縱移輪箱與主梁下弦接觸，以實(shí)現(xiàn)橋機(jī)過(guò)孔；當(dāng)架梁時(shí)反托輪箱組不工作，通過(guò)鎖死裝置使主梁和支腿連接成為一個(gè)整體，增加中支腿的穩(wěn)定性。c架橋機(jī)的起重小車(chē)可以負(fù)重橫移同時(shí)在架設(shè)邊梁時(shí)整個(gè)橋機(jī)的重心在橋機(jī)內(nèi)側(cè)，增加了橋機(jī)的穩(wěn)定性。d架橋機(jī)采用三個(gè)支撐點(diǎn)過(guò)孔，前支撐點(diǎn)為反托輪箱組，中支撐點(diǎn)為帶有伸縮缸的后支腿,后支撐點(diǎn)為帶配重梁的運(yùn)梁小車(chē),中支撐點(diǎn)可緩沖主梁在過(guò)孔時(shí)過(guò)中托輪箱組的壓力。2、橋機(jī)各部分的組成及功能介紹a橋機(jī)各部分組成 = 1 * GB3 架橋機(jī)主梁采用雙主梁三角桁架式結(jié)構(gòu)，主梁中心距7。2米，滿(mǎn)

6、足天車(chē)橫移2。25 米的要求,便于邊梁直接架設(shè)到位；主梁前部、中后部、后部均有橫向連接，保持主梁的橫向穩(wěn)定；主梁各段之間的連接采用銷(xiāo)軸連接方式. = 2 * GB3 前支腿為可液壓升降的固定支腿.前支腿立柱設(shè)計(jì)了伸縮機(jī)構(gòu)和活動(dòng)節(jié)，滿(mǎn)足了坡道及上橋臺(tái)(或既有橋梁)的架設(shè)要求。前支部分包括：前液壓油缸、前支伸縮筒、前支標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、前支下橫梁。前支油缸通過(guò)銷(xiāo)軸和主梁連接起來(lái)，其下端通過(guò)銷(xiāo)軸和伸縮桶聯(lián)接為一個(gè)整體。反托架通過(guò)高強(qiáng)螺栓和主梁連接。反托架同時(shí)也是伸縮筒導(dǎo)向裝置。前下橫梁把伸縮筒連接為一個(gè)整體。 = 3 * GB3 中支腿為活動(dòng)支腿。中支腿上部設(shè)計(jì)有托輪機(jī)構(gòu),與后支腿一起推動(dòng)架橋機(jī)過(guò)孔走行；中支

7、腿下部設(shè)計(jì)有橫移機(jī)構(gòu),用于前支腿橫向?qū)ξ患罢麢C(jī)橫移對(duì)位；中托部分包括：反托輪箱、中支腿、中托下橫梁。中支腿和中托下橫梁通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接為一個(gè)整體。反托輪箱和支腿通過(guò)銷(xiāo)軸連接。 = 4 * GB3 后支腿為可升降固定支腿。后橫梁下有可調(diào)軌距的輪組，以實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)在坡道上的縱向移動(dòng)。后支部分包括：后液壓油缸、后支伸縮筒、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、后下橫梁。后支油缸通過(guò)銷(xiāo)軸和主梁連接起來(lái)，其下端通過(guò)銷(xiāo)軸和伸縮桶聯(lián)接為一個(gè)整體。反托架通過(guò)高強(qiáng)螺栓和主梁連接。反托架同時(shí)也是伸縮筒導(dǎo)向裝置.前下橫梁把伸縮筒連接為一個(gè)整體.后下橫梁和縱移輪箱通過(guò)銷(xiāo)軸連接使橋機(jī)縱移時(shí)輪箱各個(gè)輪子受力均勻.天車(chē)共兩套，每套天車(chē)由縱移大車(chē)、橫移小車(chē)

8、和起重機(jī)構(gòu)組成.每套天車(chē)上布置有兩臺(tái)6噸卷?yè)P(yáng)機(jī)，滑車(chē)組倍率為12，鋼絲繩采用63721.5。起重機(jī)構(gòu)可橫移2.3米，便于天車(chē)在小曲線(xiàn)上提梁作業(yè)和實(shí)現(xiàn)邊梁架設(shè)一次到位。天車(chē)部分包括：縱移輪箱、縱移動(dòng)力組、小車(chē)橫梁、橫移輪箱、橫移動(dòng)力組、定動(dòng)滑輪、吊梁吊具.天車(chē)分為縱移部分和橫移部分以滿(mǎn)足左右側(cè)邊梁的安裝。b各部分功能介紹架橋機(jī)在過(guò)孔狀態(tài)中采用兩個(gè)支點(diǎn)、在架梁的過(guò)程中采用三個(gè)支點(diǎn)。架橋機(jī)的三個(gè)支腿高度都可以調(diào)節(jié)以滿(mǎn)足架設(shè)不同坡度的預(yù)制梁.橋機(jī)的伸縮桶和反托架通過(guò)銷(xiāo)軸連接，在調(diào)節(jié)高度時(shí)拔掉銷(xiāo)軸.高度調(diào)節(jié)結(jié)束后，安裝銷(xiāo)軸。在架梁的過(guò)程中使油缸不受力。起重小車(chē)采用雙卷?yè)P(yáng)機(jī),保證鋼絲繩在纏繞過(guò)程中不咬繩。

9、c運(yùn)梁車(chē)功能介紹：采用軌道式運(yùn)梁車(chē)，由兩個(gè)分別獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成的運(yùn)輸機(jī)械。 后運(yùn)梁車(chē)由發(fā)電機(jī)、傳動(dòng)系、行走系、制動(dòng)系、工作裝置及電氣系統(tǒng)組成；前運(yùn)梁車(chē)由行走系、轉(zhuǎn)向系、車(chē)架體、動(dòng)力系統(tǒng)等組成.軌道式運(yùn)梁車(chē)自帶發(fā)電機(jī),具有載重量大、自行式、運(yùn)輸不受距離限制，工作可靠,安全設(shè)施齊全,整機(jī)結(jié)構(gòu)合理。 運(yùn)梁車(chē)在喂梁時(shí)其速度和小車(chē)速度一致保證橋機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性.軌道式運(yùn)梁平車(chē)技術(shù)數(shù)據(jù)表序號(hào)名 稱(chēng)規(guī) 格數(shù) 量1主體鋼結(jié)構(gòu)2套2行走輪箱500邊驅(qū)4主4從3動(dòng)力組330-59-7。5KW4套4變頻器37KW1臺(tái)5電器控制系統(tǒng)1套6運(yùn)行速度012m/min7發(fā)電機(jī)50KW1臺(tái)8發(fā)電機(jī)小車(chē)1套已使用的機(jī)場(chǎng)線(xiàn)

10、軌道平車(chē)運(yùn)梁照片3、架橋機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)拼裝先用龍門(mén)吊吊裝完成MS2829、MS27#28跨預(yù)制箱梁的架設(shè)(MS29#30跨為現(xiàn)澆梁，已施工完畢），然后在MS27#30#橋面上組拼架橋機(jī)，再用龍門(mén)吊喂梁、架橋機(jī)順次架設(shè)預(yù)制箱梁。通過(guò)上述架橋機(jī)功能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及外形尺寸的介紹及成功使用的經(jīng)驗(yàn)，橋機(jī)的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性、過(guò)孔、架梁的方式是滿(mǎn)足施工要求的，在本合同區(qū)段內(nèi)此法架梁是可行的。(更多的關(guān)于橋機(jī)拼裝及受力檢算，詳見(jiàn)已通過(guò)論證和審批的預(yù)制箱梁架設(shè)專(zhuān)項(xiàng)方案).4、架橋機(jī)架設(shè)箱梁施工方案架橋機(jī)采用運(yùn)梁車(chē)喂梁，架橋機(jī)前后小車(chē)使預(yù)制梁縱移到位,前后小車(chē)同時(shí)橫移使預(yù)制梁安裝到位。A、過(guò)孔步驟一：過(guò)孔準(zhǔn)備。啟動(dòng)后泵

11、站,操作手輪送油,同時(shí)頂起后液壓千斤頂,讓中托輪組與橋機(jī)主梁下弦脫離；.使用前起吊天車(chē)將中托輪組及中托下橫梁吊運(yùn)到梁端墩臺(tái)處；.啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油，同時(shí)頂起前液壓千斤頂,將中托輪組及中托支墊在梁端，中橫移梁盡可能與前橋墩平行;.操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機(jī)主梁落在反托輪箱上；。將兩臺(tái)天車(chē)停在后液壓支腿上方,調(diào)平主梁，準(zhǔn)備架橋機(jī)過(guò)孔；步驟二:自平衡過(guò)孔。架橋機(jī)主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動(dòng)，向前自行30米.操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）；.隨后用運(yùn)梁平車(chē)將配重梁運(yùn)至后起升小車(chē)下方,并用起重小車(chē)上的

12、吊具吊接好配重梁,讓鋼絲繩有一定預(yù)緊力，完成橋機(jī)自平衡過(guò)孔，使用時(shí)間約為10分鐘.步驟三:架橋機(jī)配重過(guò)孔.架橋機(jī)繼續(xù)過(guò)孔時(shí),架橋機(jī)主梁靠中反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動(dòng)向前過(guò)孔,同時(shí)，主梁頂部的兩臺(tái)起重小車(chē)同步向主梁相反的方向運(yùn)行并保持起重小車(chē)的吊具與配重梁吊點(diǎn)的相對(duì)位置不變。隨著橋機(jī)過(guò)孔主梁外伸長(zhǎng)度的增加,后起重小車(chē)鋼絲繩的張力會(huì)逐漸增大，待架橋機(jī)主梁前支腿達(dá)到前橋墩位置時(shí)，橋機(jī)前行10米。后起重小車(chē)松繩，待架橋機(jī)前橫梁達(dá)到前橋墩墩臺(tái)時(shí)，安放、支墊橫移梁，讓其與中橫梁平行、水平。.啟動(dòng)前泵站，操作手輪送油,同時(shí)頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過(guò)孔

13、。步驟四：橋機(jī)前支腿橫向位置調(diào)整（曲線(xiàn)過(guò)孔)過(guò)孔后若發(fā)現(xiàn)前支腿在橋墩橫向位置有偏移，架橋機(jī)退回約十米，將鋼軌向偏移反方向拔動(dòng)前支腿橫向偏移距離的一半，再將架機(jī)繼續(xù)前行完成過(guò)孔，將架機(jī)前支腿調(diào)整至前方橋墩中心既可。B、橋機(jī)架梁步驟一：喂梁、運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)梁：?jiǎn)?dòng)運(yùn)梁平車(chē),把預(yù)制梁運(yùn)到后支位置，讓預(yù)制梁前吊裝孔正好在前天車(chē)正下方;、天車(chē)起吊梁片：起吊高度以預(yù)制梁隔板能過(guò)運(yùn)梁平車(chē)為準(zhǔn)；、喂梁：同時(shí)啟動(dòng)后運(yùn)梁平車(chē)和前天車(chē),以同一速度吊梁前行,直到后天車(chē)到后支位置，讓預(yù)制梁后吊裝孔正好在后天車(chē)正下方;.后天車(chē)起吊梁片:起吊高度以預(yù)制梁隔板能過(guò)運(yùn)梁平車(chē)為準(zhǔn)。步驟二：天車(chē)吊運(yùn)。吊梁前行；同時(shí)啟動(dòng)前、后天車(chē)以同一

14、速度吊梁前行,直到預(yù)制梁正好在兩橋墩正上方；。落梁:卷?yè)P(yáng)機(jī)動(dòng)作松繩,如果已有架好的梁片,落梁讓鋼絲繩或橫擔(dān)梁距預(yù)制梁頂面100mm， 如果橋機(jī)喂梁位置橋墩上沒(méi)有梁片，落梁讓梁底面距臨時(shí)支座100mm。步驟三：橫移架梁。橋機(jī)橫移：前支橫移輪組和中托下橫移輪組同時(shí)同向同速動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)整個(gè)橋機(jī)連帶梁片橫向移動(dòng)；。落梁:橋機(jī)橫移到次邊梁位置,把預(yù)制梁放置在臨時(shí)支座上，卷?yè)P(yáng)機(jī)繼續(xù)松繩；。起重小車(chē)橫移:啟動(dòng)小卷?yè)P(yáng)，把兩臺(tái)起重小車(chē)橫移到天車(chē)梁上的架邊梁位置；.橋機(jī)橫移:橋機(jī)與起重小車(chē)反向橫移，直到鋼絲繩垂直靠近主梁下弦為宜；.起梁：前、后天車(chē)同時(shí)起吊梁片,起升高度為100mm；.橋機(jī)橫移：橫移橋機(jī)直邊梁位置;

15、。落梁：擺放好橡膠墊板，卷?yè)P(yáng)機(jī)松繩，調(diào)整前橫移輪組和中橫移輪組位置，安放預(yù)制梁；步驟四:橋機(jī)返回.起重小車(chē)橫移:拆吊吊具，收起鋼絲繩，兩起重小車(chē)橫移到天車(chē)梁中間;。橋機(jī)橫移:橫移橋機(jī)到喂梁梁位置；.天車(chē)返回：天車(chē)返回到后支位置，作好架下一片梁的準(zhǔn)備。5、橋面附屬結(jié)構(gòu)施工架梁完成后,剩余為橋面附屬結(jié)構(gòu)施工，其內(nèi)容有橋面濕接縫鋼筋綁扎及混凝土澆注、攔板鋼立柱焊接及其安裝、梁端伸縮縫安裝等，其施工范圍均在梁面上。具體的,濕接縫施工為綁扎鋼筋完畢后，采用竹膠板吊模方式,將模板吊至梁翼板底面密貼時(shí)在頂面用絲杠擰緊、固定；澆注混凝土方式為吊車(chē)配斗方式,將吊車(chē)在距離立交點(diǎn)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)撐開(kāi),送料點(diǎn)至澆注點(diǎn)采用手推

16、車(chē)將拌合料送到，盡量減少對(duì)既有道路的影響，伸縮縫施工方式同濕接縫;攔板安裝采用橋面拼裝自行式小型桁架門(mén)吊方式,攔板在橋面運(yùn)至安裝點(diǎn)時(shí)用該門(mén)吊起吊安裝，攔板立柱在焊接時(shí)，用安全繩將立柱捆住，以免誤操作產(chǎn)生高空墜物，操作人員在焊接時(shí)務(wù)必正確佩戴好安全帶，且固定在穩(wěn)妥位置，以利安全。濕接縫、攔板未安裝前，立交處已架橋梁兩側(cè)的臨邊防護(hù)采用鋼管立柱另加兩道橫桿的方式,鋼管立柱固定在梁翼板預(yù)埋U形筋上,鋼管之間的連接采用扣件;安裝好后用綠色密目網(wǎng)加以覆蓋。在施工現(xiàn)場(chǎng)需電焊處、電閘箱處等設(shè)置滅火器具，動(dòng)火作業(yè)前開(kāi)具動(dòng)火證。施工作業(yè)所用的材料、機(jī)具，須整齊堆碼在每片梁寬度的中部，對(duì)零散、較輕物品另加以捆綁固定

17、，以防吹落、高空墜物.橋面附屬結(jié)構(gòu)施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置兩名專(zhuān)職安全員及場(chǎng)地清掃人員若干,以便安全巡視、清理既有道路上因施工不慎落下的諸如焊渣、混凝土碎塊等,保證既有道路的安全暢通。6、架梁現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理措施因架梁跨越既有道路，現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)成為架梁工序中又一突出重點(diǎn),主要安全管理措施為：提前向機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)道路管理部門(mén)協(xié)商，闡明跨越機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋架梁時(shí)的施工內(nèi)容、預(yù)期架梁施工時(shí)間及操作影響范圍，索要“天窗”時(shí)間，以便短時(shí)間內(nèi)及時(shí)封路、架橋機(jī)過(guò)孔、架梁，并與其簽定安全管理協(xié)議書(shū);與所屬管轄地交警部門(mén)聯(lián)系，施工現(xiàn)場(chǎng)交通秩序由交警主導(dǎo)維護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員積極配合；橋面附屬結(jié)構(gòu)施工，其施工時(shí)間較架梁時(shí)間長(zhǎng)，考慮既

18、有道路運(yùn)營(yíng)及新線(xiàn)施工安全防護(hù),在道路兩端適當(dāng)距離內(nèi)設(shè)置“前方道路施工警示牌”，并設(shè)分級(jí)響墩，以減速慢行、安全通過(guò)施工點(diǎn)；為便于交通管制，濕接縫、攔板等安裝作業(yè)時(shí)，每天具體的管制約束時(shí)間為8：00-11:30、13：30-18：30,綜合考慮安全作業(yè)，夜間不施工.管制期間，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟痪藛T現(xiàn)場(chǎng)指揮、引導(dǎo)交通，項(xiàng)目部安全管理人員現(xiàn)場(chǎng)配合,主要管制形式有在距離施工點(diǎn)100-150m地點(diǎn)示意車(chē)輛慢行,揮旗、鳴哨、放行等，透明管制目的和意圖；現(xiàn)場(chǎng)施工安排專(zhuān)職安全員、巡視員、場(chǎng)地清理人員等,及時(shí)處理各項(xiàng)應(yīng)急工作。四、安全管理及應(yīng)急措施架橋機(jī)架設(shè)箱梁的預(yù)控及應(yīng)急措施(一）架橋機(jī)特點(diǎn)1.架橋機(jī)的主梁梁節(jié)之間由

19、銷(xiāo)板連接，架橋機(jī)的總長(zhǎng)度可以通過(guò)減少主梁梁節(jié)以滿(mǎn)足該橋機(jī)在小跨徑架設(shè)條件下的過(guò)孔和架梁要求。2.架橋機(jī)采用三個(gè)支撐點(diǎn)過(guò)孔,前支撐點(diǎn)為反托輪箱組，中支撐點(diǎn)為帶有伸縮缸的后支腿，后支撐點(diǎn)為帶配重梁的運(yùn)梁小車(chē)，中支撐點(diǎn)可緩沖主梁在過(guò)孔時(shí)過(guò)中托輪箱組的壓力。（二)重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)防控及應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)1.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)為保證跨越機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋鋼箱梁安裝施工安全，危險(xiǎn)點(diǎn)一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，能夠做到及時(shí)、迅速、有效搶險(xiǎn)，將險(xiǎn)情控制在最小范圍，將損失降低到最小程度，項(xiàng)目經(jīng)理部特成立了事故應(yīng)急處理小組，組織機(jī)構(gòu)如下：組長(zhǎng)：陳慶章組員:溫勝軍 丁鳳波 匡亞洲 劉技峰 田金星 2.職責(zé)與分工事故應(yīng)急處理小組各成員在應(yīng)急救援中的職責(zé)

20、與分工如下： 陳慶章：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的全面指揮工作，組織施工人員進(jìn)行搶救、組織搶險(xiǎn)。即時(shí)向上級(jí)匯報(bào)相關(guān)情況.溫勝軍：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)人員疏散和保護(hù)工作，對(duì)傷者進(jìn)行臨時(shí)救治,并及組織與相關(guān)醫(yī)院聯(lián)系。丁鳳波：負(fù)責(zé)聯(lián)系救護(hù)，運(yùn)送傷員，事故發(fā)生后拔打朝陽(yáng)醫(yī)院電話(huà)，北京急救中心120，講清受傷人數(shù)，受傷部位、傷勢(shì)?？飦喼蓿贺?fù)責(zé)事故的工程技術(shù)方案及現(xiàn)場(chǎng)指揮工作。劉技峰：負(fù)責(zé)應(yīng)急物資、設(shè)備的準(zhǔn)備、供應(yīng)工作，和物資疏散與搶救工作。田金星：參加有關(guān)事故調(diào)查、分析及處理，提出相應(yīng)的防范措施。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，指導(dǎo)臨時(shí)安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置.主抓事故調(diào)查并完成事故調(diào)查書(shū)。另外，各勞務(wù)供應(yīng)方負(fù)責(zé)全面配合以上人員搶險(xiǎn)工作。3.應(yīng)急搶險(xiǎn)

21、報(bào)告程序風(fēng)險(xiǎn)事故施工員施工隊(duì)長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)明:平時(shí)認(rèn)真組織培訓(xùn)演練，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，由施工班組長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)按分級(jí)程序組織處理的同時(shí)報(bào)告值班工程師并逐級(jí)上報(bào)至項(xiàng)目經(jīng)理部第一負(fù)責(zé)人。培訓(xùn)對(duì)象：項(xiàng)目部及工區(qū)應(yīng)急救援小組所有成員.培訓(xùn)內(nèi)容：本應(yīng)急預(yù)案處理程序及現(xiàn)場(chǎng)處理措施.(三)重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)防控制措施及應(yīng)急預(yù)案跨越機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)橋鋼箱梁架設(shè)施工的重難點(diǎn)是：如何確保鋼梁在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中安全，在架設(shè)過(guò)程中的安全和用電安全，橋機(jī)過(guò)孔及架梁工序安全等。1.架梁過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的險(xiǎn)情和事故分類(lèi)如下(1）運(yùn)梁過(guò)程中軌道嚴(yán)重扭曲。(2)運(yùn)梁車(chē)電機(jī)爆剎失靈。(3）前中支腿下橫梁懸臂端發(fā)生變形。(4)過(guò)孔時(shí)突然停電。(5)運(yùn)梁車(chē)的輪箱軸

22、承斷裂。2.施工過(guò)程中的預(yù)防措施及應(yīng)及處理預(yù)案在施工前對(duì)架橋隊(duì)所有人進(jìn)行安全操作培訓(xùn)。施工過(guò)程中分工明確，各司其職。并嚴(yán)格按照運(yùn)架梁技術(shù)方案進(jìn)行操作.運(yùn)梁車(chē)和架橋機(jī)除定期保養(yǎng)外,嚴(yán)格實(shí)行班前例行檢查制度。（1)運(yùn)梁車(chē)的安全保護(hù)措施： = 1 GB3 主要檢查車(chē)體各部是否有裂紋；發(fā)電機(jī)機(jī)油量和水箱是否缺水。按照機(jī)械本身的技術(shù)要求加配相應(yīng)品牌型號(hào)的機(jī)油，不同牌號(hào)的機(jī)油不混裝。 = 2 * GB3 為縮小出現(xiàn)軸承斷裂的機(jī)率運(yùn)梁車(chē)采用雙調(diào)心軸承。同時(shí)對(duì)軌道的平整度和直線(xiàn)度進(jìn)行班前、班中、班后的定期檢查，使軌道始終保持在一個(gè)適宜的工作狀態(tài)下。 = 3 * GB3 如進(jìn)入冬季施工期，改換10號(hào)以上的防凍柴

23、油；發(fā)電機(jī)改換防凍機(jī)油，水箱加換防凍液，以適應(yīng)冬季施工的條件。 = 4 GB3 經(jīng)常檢查蓄電池的電解液面高度，及時(shí)更換新的蓄電池.(2）運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁過(guò)程中發(fā)生危險(xiǎn)的應(yīng)急預(yù)案 = 1 * GB3 上報(bào)和應(yīng)急處理程序參照上述說(shuō)明. = 2 * GB3 運(yùn)梁過(guò)程中軸承斷裂的應(yīng)急處理:設(shè)備在施工前嚴(yán)格檢查配設(shè)的安全裝置是否處于良好狀態(tài)。如果發(fā)生爆胎時(shí)，先檢查橋下預(yù)設(shè)的安全座(置于軌道內(nèi)側(cè)橋下的鋼柱，離地約cm）是否觸地良好。然后再在車(chē)橋下方支墊枕木，使車(chē)體向一側(cè)的傾斜不致于繼續(xù)發(fā)展.用手動(dòng)液壓千斤頂將車(chē)體頂升至水平狀態(tài)，并以枕木將車(chē)體支墊牢固。 = 3 GB3 運(yùn)梁過(guò)程中液壓制動(dòng)失靈的應(yīng)急處理：液壓制動(dòng)

24、一旦失靈，迅速啟動(dòng)配置在主動(dòng)車(chē)下的機(jī)械制動(dòng)器，同時(shí)，緊運(yùn)梁車(chē)前后兩側(cè)的四名輔助工迅速將預(yù)先備好“三角木”支墊于下坡方向的軌道下。確保梁車(chē)處于穩(wěn)定狀態(tài)，在行檢修。（3)梁架設(shè)過(guò)程中的安全防控措施： = 1 GB3 主要檢查架橋機(jī)各部構(gòu)件是否有變形，裂紋，各動(dòng)力部分的運(yùn)行狀態(tài)是否良好，機(jī)電部分是否處于良好和有序運(yùn)行狀態(tài)。 = 2 GB3 為防止前后液壓支腿在運(yùn)行過(guò)程中寫(xiě)卸壓,在架橋機(jī)完成過(guò)孔并調(diào)整好前后支腿的預(yù)定高度后，將前后支腿采取安裝銷(xiāo)軸方法予以承載轉(zhuǎn)換，使液壓部分處于卸壓的非工作狀態(tài). = 3 * GB3 為防止吊具銷(xiāo)軸疲勞斷裂、起重小車(chē)鋼絲繩磨損發(fā)生的斷裂,而導(dǎo)致梁體墜落.將對(duì)以上部位的鋼

25、絲繩、銷(xiāo)軸等采取每50片梁強(qiáng)制報(bào)廢的措施予以更換. = 4 GB3 施工期內(nèi)在待架孔下方一定區(qū)域內(nèi)，劃定安全警戒區(qū),實(shí)行24小時(shí)警戒制度。嚴(yán)禁人機(jī)穿行，直至該孔完成架設(shè)，并使該孔橫向鋼筋焊接、支墊牢固后解除警戒。3。梁架設(shè)過(guò)程中險(xiǎn)情及應(yīng)急預(yù)案；（1）前中支腿下橫梁在架梁過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)變形時(shí),應(yīng)立即停止小車(chē)向邊梁橫移，反方向開(kāi)動(dòng)小車(chē)橫移到天車(chē)中心位置。臨時(shí)放下預(yù)制梁。（2)仔細(xì)檢查橫梁的支墊位置是否與施工技術(shù)方案不一致。并仔細(xì)檢查變形量，根據(jù)變形量制定改造方案。4。用電安全預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案。(1)配備一名具備電工操作證的專(zhuān)職電工負(fù)責(zé)電器部分的安裝調(diào)試和維護(hù)。（2）總電柜采取:“三相五線(xiàn)制”接線(xiàn)

26、方法并達(dá)到“一機(jī)一閘一漏的預(yù)控措施。(3）一旦出現(xiàn)停電,采用預(yù)先配置的備用發(fā)電機(jī)供電。夜間臨時(shí)照明采用備用的6個(gè)充電式手電筒?；境ＷR(shí)1、架橋機(jī)操作人員由經(jīng)過(guò)一定培訓(xùn)并頒發(fā)操作證書(shū),了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁方法和過(guò)孔方法的人員操作;在工作時(shí)，一定要集中精力，必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運(yùn)工作，高空作業(yè)必須佩戴安全帽、系好安全帶。2、司機(jī)接班時(shí),應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。各電機(jī)、制動(dòng)器是否靈活可靠,空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)。發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除。3、開(kāi)車(chē)前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí),亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報(bào)警。4、吊裝前,

27、應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào),吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號(hào)與操作人員意見(jiàn)不一致時(shí)操作人員應(yīng)發(fā)出詢(xún)問(wèn)信號(hào)，在確認(rèn)指揮信號(hào)與指揮意圖一致時(shí)，才能開(kāi)車(chē)。對(duì)緊急停車(chē)信號(hào)，不論何人發(fā)出都應(yīng)立即執(zhí)行。5、操作人員要做到十不吊：(1）指揮信號(hào)不明或不當(dāng)不吊；（2）重量不明或超重不吊；（3）構(gòu)件捆綁不妥不吊；(4）吊（索）具不合格不吊；（5)構(gòu)件上有人或散件時(shí)不吊;（6）歪拉斜吊不吊;（7)電鈴、吊鉤限位器失靈不吊；(8）制動(dòng)器不可靠及安全裝置不靈不吊；(9)不良?xì)夂虺?guī)不吊；(10）預(yù)制梁被掛住或預(yù)制梁緊固不牢。6、操作架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)合理掌握控制按鈕,除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過(guò)程使用控制按鈕操作,不可利

28、用安全裝置來(lái)停車(chē)。另外,操作人員不能離開(kāi)控制柜，以防突然情況發(fā)生,而不能采取緊急措施。(三）橋機(jī)過(guò)孔及架梁、相關(guān)注意事項(xiàng)參見(jiàn)前述及預(yù)制梁架設(shè)專(zhuān)項(xiàng)施工方案(已經(jīng)論證、審批）。架橋機(jī)安全規(guī)程：1、架橋機(jī)的操作，只應(yīng)由以下人員進(jìn)行：（1）經(jīng)考試合格的司機(jī)；（2)司機(jī)直接監(jiān)督下的學(xué)習(xí)滿(mǎn)半年以上的學(xué)徒工等受訓(xùn)人員;（3)為了執(zhí)行任務(wù)需要進(jìn)行操作的維修、檢測(cè)人員;(4）經(jīng)上級(jí)任命的勞動(dòng)安全監(jiān)察員。2、司機(jī)應(yīng)符合下述條件:(1)年滿(mǎn)18周歲，身體健康；(2)視力(包括矯正視力)在0。7以上,無(wú)色盲；（3)聽(tīng)力應(yīng)滿(mǎn)足具體工作條件要求.3、對(duì)施工人員的安全方面要求：（1)上班之前不準(zhǔn)飲酒，工作時(shí)要精神飽滿(mǎn)、精力

29、集中，工作中不準(zhǔn)打瞌睡；(2）進(jìn)入工作區(qū)域必須配戴安全帽，操作時(shí)應(yīng)穿戴好防護(hù)用品；（3）2米以上高空作業(yè)時(shí),必須帶好安全帶，并不得隨意往下拋物;（4）使用撬棍時(shí)，嚴(yán)禁騎在撬棍上，不準(zhǔn)將手伸進(jìn)工作物底面;（5）千斤頂只能直立使用，不能睡倒或傾斜工作。油壓千斤頂不得少于規(guī)定的油量。（6)起吊后,要檢查重力和受力的實(shí)際情況，人員應(yīng)避開(kāi)梁體傾斜、滑下打擊、沖擊的方向和范圍;(7）每次起吊時(shí),必須經(jīng)過(guò)試吊，在梁體吊離地面2050公分時(shí)停止上升，進(jìn)行一次全面檢查，確認(rèn)無(wú)險(xiǎn)情后方可升起或吊運(yùn)；(8）吊運(yùn)過(guò)程中，任何人不準(zhǔn)站在預(yù)制梁上面或下面.4、起重作業(yè)在架梁過(guò)程中占有突出位置,要做到以下不吊：同前述操作規(guī)

30、程“十不吊”5、司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)遵守下述要求：(1）上班之前不準(zhǔn)飲酒,工作時(shí)要精神飽滿(mǎn)、精力集中，工作中不準(zhǔn)吃東西、吸煙、閑談、更不準(zhǔn)開(kāi)玩笑、打瞌睡；(2）不得利用極限位置限制器停車(chē);（3）不得在有載荷得情況下調(diào)整制動(dòng)器；（4）吊運(yùn)時(shí)不得從人的上空通過(guò),預(yù)制梁下不得有人；（5）起吊預(yù)制梁時(shí)，禁止突然起吊。防止斜吊，造成梁體擺動(dòng)；(6)放下預(yù)制梁時(shí)，也要一下一下慢慢地落放，防止突然放落引起橋機(jī)劇烈振動(dòng)；（7）架橋機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修；（8）當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外,必須不少于2圈;（9)所吊預(yù)制梁接近或達(dá)到架橋機(jī)額定起重能力時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器，

31、并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)；(10）當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將架橋機(jī)錨定住。當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí),一般應(yīng)停止工作，并將架橋機(jī)錨定住。6、起重工一般安全要求：(1)指揮信號(hào)應(yīng)明確，并符合規(guī)定；（2）吊掛時(shí),吊掛繩之間的夾角宜小于120,以免吊掛繩受力過(guò)大。(3)繩、鏈所經(jīng)過(guò)的棱角外應(yīng)加襯墊；(4)進(jìn)入梁體下方時(shí)，應(yīng)先與司機(jī)聯(lián)系并設(shè)置支撐裝置；(5）多人綁掛時(shí)，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮。7、為了保證架橋機(jī)的正常使用，延長(zhǎng)零部件、元器件及架橋機(jī)的使用壽命，必須進(jìn)行經(jīng)常性的檢查與維護(hù)保養(yǎng),方可以降低其故障率, ,從而達(dá)到杜絕傷亡事故的發(fā)生.（1)架橋機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)每年檢查12次，重點(diǎn)為連接的松動(dòng)、脫落，結(jié)構(gòu)材料和焊縫的裂紋和開(kāi)裂，主梁變形,結(jié)構(gòu)件的腐蝕。發(fā)現(xiàn)脫焊、螺栓松動(dòng)時(shí),應(yīng)立即停機(jī)檢修。（2)對(duì)起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的檢查與維護(hù)保養(yǎng)，保證各零部件無(wú)裂紋、明顯變形，無(wú)異常聲響、振動(dòng)、發(fā)熱,動(dòng)作正常準(zhǔn)確。(3)對(duì)架橋機(jī)小車(chē)軌道，一般要求每年檢查24次。檢查時(shí)要求對(duì)軌道上的油污及時(shí)清除,防止小車(chē)運(yùn)行時(shí)車(chē)輪在軌道上產(chǎn)生打滑現(xiàn)象.（4)供電、電氣元件及控制系統(tǒng)檢查與電氣設(shè)備的維護(hù)，