智慧交通行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告

1、智慧交通行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告目錄1.智慧交通行業(yè)現(xiàn)狀41.1智慧交通行業(yè)定義及現(xiàn)狀介紹41.2智慧交通市場(chǎng)規(guī)模分析61.3智慧交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析71.4數(shù)據(jù)感知能力不足101.5技術(shù)有待創(chuàng)新和突破101.6行業(yè)服務(wù)無(wú)序化111.7基礎(chǔ)工作薄弱111.8供應(yīng)鏈整合度低111.9體制層面有待協(xié)調(diào)111.10產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢121.11供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低122.智慧交通行業(yè)前景趨勢(shì)132.1動(dòng)態(tài)感知和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的信息獲取132.2無(wú)處不在和隨需而動(dòng)的信息服務(wù)132.3綠色環(huán)保和可持續(xù)的開(kāi)展理念132.4創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)引導(dǎo)的開(kāi)展形式132.5行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì)142.6生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放14

2、2.7信息化輔助142.8需求開(kāi)拓152.9智慧交通產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇153.智慧交通行業(yè)政策環(huán)境分析163.1智慧交通行業(yè)政策環(huán)境分析163.2智慧交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析173.3智慧交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析173.4智慧交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析174.智慧交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析194.1智慧交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析194.1.1對(duì)上游議價(jià)能力分析204.1.2對(duì)下游議價(jià)能力分析204.1.3潛在進(jìn)入者分析204.1.4替代品或替代服務(wù)分析214.2中國(guó)智慧交通行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析214.3中國(guó)智慧交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析215.智慧交通產(chǎn)業(yè)投資分析225.1中國(guó)智慧交通技術(shù)投資趨勢(shì)分析225.2中國(guó)智慧交

3、通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)235.3中國(guó)智慧交通行業(yè)投資收益24智慧交通行業(yè)現(xiàn)狀智慧交通行業(yè)定義及現(xiàn)狀介紹智慧交通是應(yīng)用新一代信息技術(shù)對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行以及交通建設(shè)管理全過(guò)程進(jìn)行管控，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平的新業(yè)態(tài)、新模式。智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈包括基礎(chǔ)支撐環(huán)境、智慧交通創(chuàng)新平臺(tái)以及應(yīng)用服務(wù)。在智能交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。通過(guò)高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過(guò)程進(jìn)行管控支撐，使

4、交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。智慧交通行業(yè)是指從事智慧交通相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱(chēng)。深刻認(rèn)知智慧交通行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)智慧交通行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。我國(guó)智慧交通行業(yè)在經(jīng)過(guò)短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國(guó)智慧交通行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來(lái)將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢(shì)。中國(guó)智慧交通產(chǎn)業(yè)

5、鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。智慧交通廣泛應(yīng)用于交通安全、交通服務(wù)、交通緩堵、節(jié)能減排、物流運(yùn)輸、緊急救援、智慧收費(fèi)、城市管理和個(gè)人資訊綜合服務(wù)等領(lǐng)域。在現(xiàn)在生活中，其實(shí)也有些服務(wù)可見(jiàn)其初窺，如導(dǎo)航、網(wǎng)路音樂(lè)、天氣、新聞及各種車(chē)載系統(tǒng)的資料處理，車(chē)載診斷系統(tǒng)OBD及智慧駕駛(輔助駕駛員)功能等等；未來(lái)更可期如無(wú)人車(chē)駕駛、商業(yè)模式服務(wù)(如行駛記錄合理制定保費(fèi))、更智慧溝通介面等等。智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈必須有商業(yè)市場(chǎng)的利益與服務(wù)推動(dòng)才能穩(wěn)步的成長(zhǎng)。面對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，不同產(chǎn)業(yè)有不同的想法，電信業(yè)者、汽車(chē)業(yè)者、內(nèi)容服務(wù)業(yè)者及消費(fèi)者為達(dá)到各自產(chǎn)業(yè)的目的及需求而產(chǎn)生或形成不同商業(yè)營(yíng)運(yùn)模式。智慧交通市場(chǎng)

6、規(guī)模分析隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步利好，越來(lái)越多的需求將會(huì)被釋放，智慧交通行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)智慧交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前，我國(guó)的智慧交通行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，計(jì)算能力的提升，人工智能近兩年迎來(lái)了新一輪的爆發(fā)。中國(guó)智慧交通市場(chǎng)將保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，2019年，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出為430億元，2020年預(yù)計(jì)大大495億元，2024年，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。智慧交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析智慧交通行業(yè)

7、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析主要需要從市場(chǎng)供給分析、市場(chǎng)需求分析、市場(chǎng)價(jià)格分析、市場(chǎng)供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力等方面進(jìn)行綜合分析。市場(chǎng)供給分析：智慧交通行業(yè)市場(chǎng)供給是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場(chǎng)范圍內(nèi)可提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。智慧交通市場(chǎng)供給能力分析的時(shí)間也應(yīng)考慮整個(gè)項(xiàng)目壽命期，市場(chǎng)范圍包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)。市場(chǎng)供給分析還可以分為實(shí)際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測(cè)時(shí)市場(chǎng)上的實(shí)際供給能力。市場(chǎng)需求分析：我國(guó)的智慧交通行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題不僅僅是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對(duì)智慧交通企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)

8、構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要內(nèi)容。隨著國(guó)家鼓勵(lì)和規(guī)范智慧交通行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺(tái)，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會(huì)消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，眾多機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本不斷進(jìn)入智慧交通領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該行業(yè)市場(chǎng)的快速發(fā)展，智慧交通行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場(chǎng)價(jià)格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下,智慧交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市場(chǎng)的廣度和深度越來(lái)越大。與智慧交通行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)相對(duì)照,用戶需求也呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。市場(chǎng)需從實(shí)際情況出發(fā)制定合理的智慧交通行業(yè)價(jià)格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的趨勢(shì)看,智慧交通行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)該維持在較高的合理價(jià)位上。價(jià)格上漲和回落的過(guò)程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服

9、務(wù)優(yōu)化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、出行運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)因素影響，導(dǎo)致智慧交通行業(yè)價(jià)格產(chǎn)生一定波動(dòng)，但是供求長(zhǎng)期趨于增長(zhǎng)穩(wěn)定狀態(tài)，長(zhǎng)期向好。市場(chǎng)供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對(duì)一致，消除供求差異，實(shí)現(xiàn)供求均衡。實(shí)際上智慧交通行業(yè)的市場(chǎng)供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場(chǎng)有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：智慧交通行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報(bào)周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度、用戶粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競(jìng)爭(zhēng)激烈,用戶粘性不高等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在使得智慧交通行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,智慧交通行業(yè)的盈利

10、能力急需改善。行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力：智慧交通行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時(shí)代，行業(yè)的下半場(chǎng)真正開(kāi)始了，未來(lái)考驗(yàn)的是用戶運(yùn)營(yíng)能力和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)能力。企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運(yùn)營(yíng)能力。而嗅覺(jué)靈敏的智慧交通企業(yè)早已開(kāi)始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運(yùn)營(yíng)能力。隨著機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)的快速發(fā)展，人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正以其高端的新興技術(shù)、巨大的商業(yè)價(jià)值、廣闊的應(yīng)用前景和龐大的產(chǎn)業(yè)空間，成為新的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。伴隨著人工智能各種應(yīng)用場(chǎng)景的普及與發(fā)展，海量多維的數(shù)據(jù)將在云端以及邊緣側(cè)展開(kāi)大量處理計(jì)算，芯片也面臨更加廣泛以及多樣化的需求，這對(duì)AI芯片的計(jì)算架構(gòu)、運(yùn)算能力、場(chǎng)景與算法適用性、安全可控等都提出了新的課

11、題與挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)感知能力不足雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)有很多的數(shù)據(jù)，但是仍然還有很多的數(shù)據(jù)是未知的，比如基礎(chǔ)設(shè)施大量的橋梁、隧道、邊坡等大量數(shù)據(jù)存在缺失情況技術(shù)有待創(chuàng)新和突破 物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)之類(lèi)的高科技技術(shù)看似很簡(jiǎn)單，但從發(fā)展到熟練的應(yīng)用的實(shí)踐中，還是需要一段時(shí)間的歷練，我國(guó)想要及建設(shè)成熟的智慧交通系統(tǒng)，就要在交通數(shù)據(jù)處理和決策反饋環(huán)節(jié)的技術(shù)方面有所突破，在技術(shù)方面有所突破，能夠進(jìn)行熟練的運(yùn)用到智慧交通上面來(lái)。智慧交通最大的問(wèn)題是數(shù)據(jù)的處理和分析，且我國(guó)的人口眾多、車(chē)輛眾多，如何用技術(shù)進(jìn)行操作，的確是一個(gè)很大的難題。行業(yè)服務(wù)無(wú)序化 智慧交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不成體系。服務(wù)質(zhì)量很大程度上依賴于從業(yè)人員等個(gè)人能力，難以

12、形成規(guī)模化管理與復(fù)制。智慧交通行業(yè)服務(wù)質(zhì)量難以控制，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)。監(jiān)管缺失，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)?；A(chǔ)工作薄弱智慧交通標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測(cè)等能力亟待加強(qiáng)。目前而言，智慧交通管理能力還不能適應(yīng)工作需要。供應(yīng)鏈整合度低 智慧交通行業(yè)供應(yīng)鏈及服務(wù)流程復(fù)雜。小型企業(yè)難以為繼，初期投入過(guò)大，很難打價(jià)格戰(zhàn)。智慧交通行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度太低，導(dǎo)致生產(chǎn)周期長(zhǎng)且成本高。體制層面有待協(xié)調(diào) 智慧交通系統(tǒng)從總體方面來(lái)講是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，也不但但涉及交通部一個(gè)部門(mén)，如果我國(guó)的智慧交通建設(shè)沒(méi)有一個(gè)完整的規(guī)劃，最終不能統(tǒng)一，政府的各個(gè)部門(mén)不能協(xié)調(diào)好，就

13、會(huì)影響智慧交通行業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來(lái),盡管我國(guó)政府頒布了有利于智慧交通的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹窄,因而對(duì)智慧交通主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來(lái)我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問(wèn)題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的智慧交通行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國(guó)的進(jìn)口稅收政策也存在類(lèi)似的問(wèn)題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技

14、術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致智慧交通行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。智慧交通行業(yè)前景趨勢(shì)動(dòng)態(tài)感知和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的信息獲取隨著新一代信息技術(shù)的深度使用，對(duì)交通根底設(shè)施、交通流及環(huán)境等狀態(tài)感知將愈加動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)，這是支撐智慧交通開(kāi)展的根底。無(wú)處不在和隨需而動(dòng)的信息服務(wù)智慧交通供給的信息服務(wù)將廣泛交通運(yùn)送領(lǐng)域的各個(gè)角落，并能根據(jù)出行者需要以及時(shí)刻、費(fèi)用、舒適、低碳等不同的價(jià)值取向，隨時(shí)隨地供給個(gè)性化、多樣化的信息服務(wù)。

15、綠色環(huán)保和可持續(xù)的開(kāi)展理念智慧交通作為重要技術(shù)手段，將為交通運(yùn)送節(jié)能減排供給支撐。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)引導(dǎo)的開(kāi)展形式未來(lái)智慧交通將根底設(shè)施、運(yùn)載工具、出行者、服務(wù)供給者等各交通運(yùn)送參與方經(jīng)過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)與價(jià)值鏈連接起來(lái)，交通訊息將按市場(chǎng)引導(dǎo)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)的原則在各利益相關(guān)方之間自由活動(dòng)，并將產(chǎn)生新的使用服務(wù)形式，推動(dòng)智慧交通產(chǎn)業(yè)化的形成和開(kāi)展。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì) 智慧交通行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過(guò)程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個(gè)層級(jí)的協(xié)作。未來(lái)進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)智慧交通行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性越

16、來(lái)越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始聚集時(shí)，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，智慧交通需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對(duì)外有開(kāi)放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng)，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識(shí)，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開(kāi)放平臺(tái)，共建生態(tài)智慧交通行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺(tái)，通過(guò)規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對(duì)性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。信息化輔助智慧交通行業(yè)信息化備受用戶青睞。B企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)信息化的打造，融合智慧交通行業(yè)特性，提高了用戶

17、體驗(yàn)，給用戶帶來(lái)諸多的便利。這將是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。需求開(kāi)拓隨著人們生活水平的提高， 在智慧交通行業(yè)，越來(lái)越多的用戶對(duì)行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。智慧交通產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持智慧交通產(chǎn)業(yè)與健互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，豐富智慧交通產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這是目前社會(huì)資本較為關(guān)注的，智慧交通產(chǎn)業(yè)與其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，目前的互聯(lián)網(wǎng)+、直播+、移動(dòng)+、電商+、5G+等等，都是智慧交通產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例，這是讓智慧交通產(chǎn)業(yè)真正推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，將產(chǎn)生無(wú)數(shù)的智慧交通產(chǎn)業(yè)的新模式

18、、新業(yè)態(tài)。從這里，我們可以看到，國(guó)家開(kāi)始真正落實(shí)和推動(dòng)智慧交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而之前，一直智慧交通盈利模式單一，行業(yè)感到很迷茫，找不到發(fā)展的方向，雖然非常努力，但卻得不到應(yīng)有的回報(bào)，讓很多人一度失去了堅(jiān)持下去的信心。而支持智慧交通產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，并出臺(tái)具體、有效的支持政策，將對(duì)推動(dòng)智慧交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到巨大的作用，將讓智慧交通產(chǎn)業(yè)找到新的盈利點(diǎn)，建立新的智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。智慧交通行業(yè)政策環(huán)境分析智慧交通行業(yè)政策環(huán)境分析國(guó)家從大的政策方向上對(duì)智慧交通行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。交通運(yùn)輸部發(fā)布的智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017202

19、0年)提出，圍繞提升城際交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化發(fā)展等方面，推動(dòng)企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展。國(guó)家層面更加重視，花費(fèi)更多的人力、物力、財(cái)力來(lái)解決該行業(yè)存在的問(wèn)題。社會(huì)層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會(huì)層面的驅(qū)動(dòng)。各城市層面更加重視，各個(gè)城市競(jìng)相調(diào)研并引進(jìn)新概念與制定新政策。北京市政府工作報(bào)告提出，加快智慧交通建設(shè)，更新完善一批科技設(shè)施，積極運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，整體提高交通治理科技水平。吉林明確，重點(diǎn)加快智慧公路試點(diǎn)、長(zhǎng)春傳化公路港等建設(shè)。天津則要精心打造包括智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)在內(nèi)的7條產(chǎn)業(yè)鏈;實(shí)施智能物流、智能交通等“智能+”

20、工程;完成“智慧港口”建設(shè)攻堅(jiān)重點(diǎn)任務(wù)。上海表示要積極培育人工智能創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，加強(qiáng)人工智能在教育、醫(yī)療衛(wèi)生、養(yǎng)老、助殘、交通、生態(tài)等領(lǐng)域的應(yīng)用。國(guó)際上更加重視，積極開(kāi)拓創(chuàng)新。智慧交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，并且我們有理由相信這種增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將長(zhǎng)期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的智慧交通產(chǎn)業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證智慧交通行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點(diǎn)決定了智慧交通行業(yè)對(duì)宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響相對(duì)較小。智慧交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析隨著

21、社會(huì)環(huán)境的持續(xù)變化，智慧交通業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時(shí)，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來(lái)。我國(guó)擁有龐大市場(chǎng)的智慧交通行業(yè)具有消費(fèi)潛力。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費(fèi)者可支配的收入不斷增加，對(duì)智慧交通產(chǎn)品的多樣化、個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)日漸明顯。智慧交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國(guó)的科技發(fā)展戰(zhàn)略開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個(gè)層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的同時(shí)逐步形成中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢(shì)和新的比較優(yōu)勢(shì)。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成

22、本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為智慧交通行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。智慧交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析隨著智能交通行業(yè)逐漸成熟的趨勢(shì)影響，越來(lái)越多的潛在企業(yè)會(huì)進(jìn)入智能交通行業(yè)，目前我國(guó)交通信息化行業(yè)的特點(diǎn)造成了行業(yè)區(qū)域化特征較為明顯，交通信息化行業(yè)集中度較低，從業(yè)企業(yè)資金實(shí)力與規(guī)模普遍偏小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域特征明顯，呈現(xiàn)區(qū)域分割建設(shè)的特征。伴隨我國(guó)交通智能化、信息化的步伐不斷加快和規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)將面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，因競(jìng)爭(zhēng)引起產(chǎn)品價(jià)格下降，可能造成收入和利潤(rùn)規(guī)模下降。目前，國(guó)內(nèi)智慧交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜，覆蓋面較廣，使得細(xì)分市場(chǎng)眾多

23、，市場(chǎng)的集中度較低，整個(gè)行業(yè)中沒(méi)有處于絕對(duì)市場(chǎng)份額領(lǐng)先的企業(yè)。城市道路交通智慧交通系統(tǒng)機(jī)電工程行業(yè)是國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)中發(fā)展較為成熟的細(xì)分行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。一些進(jìn)入市場(chǎng)較早、專(zhuān)注服務(wù)于某些領(lǐng)域和區(qū)域的供應(yīng)商積累了一定的技術(shù)能力、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和客戶資源，獲得了較快的發(fā)展，地位較為穩(wěn)固，成為目前市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，在未來(lái)的發(fā)展中具備明顯的優(yōu)勢(shì)；進(jìn)入市場(chǎng)較晚、規(guī)模較小的供應(yīng)商，在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累方面相對(duì)處于劣勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。智慧交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)智能交通市場(chǎng)已經(jīng)形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長(zhǎng)三角圈”三大商圈，并形成廣東軍團(tuán)、北京軍團(tuán)、江蘇軍團(tuán)、浙江軍團(tuán)、上海軍團(tuán)、安徽軍團(tuán)等“六

24、大軍團(tuán)”和城市綜合智能交通陣營(yíng)、高速公路信息化陣營(yíng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星導(dǎo)航陣營(yíng)、電子警察與道路監(jiān)控陣營(yíng)、智能停車(chē)陣營(yíng)等“五大陣營(yíng)。對(duì)上游議價(jià)能力分析智慧交通作為產(chǎn)業(yè)的增量市場(chǎng)，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場(chǎng)眾多，除了設(shè)備，上游市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)基本無(wú)差異性，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行為主。 激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)使得價(jià)格接近成本，智慧交通企業(yè)對(duì)上游端有較強(qiáng)議價(jià)能力。對(duì)下游議價(jià)能力分析智慧交通行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費(fèi)業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會(huì)資本，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響力

25、更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。智慧交通企業(yè)面對(duì)下游業(yè)主，議價(jià)能力往往更弱，并且面臨費(fèi)用墊付，應(yīng)收賬款損失的問(wèn)題。潛在進(jìn)入者分析智慧交通行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個(gè)新辦的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多角化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來(lái)新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場(chǎng)份額。潛在進(jìn)入者對(duì)本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。智慧交通行業(yè)潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是智慧交通行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是智慧交通行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的

26、實(shí)際進(jìn)入而對(duì)下游市場(chǎng)需求量進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流；三是智慧交通行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)上游資源進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流。替代品或替代服務(wù)分析智慧交通行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個(gè)因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價(jià)格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購(gòu)買(mǎi)者轉(zhuǎn)換成本的高低。中國(guó)智慧交通行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析中國(guó)智慧交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析（1）中國(guó)智慧交通行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況目前，智慧交通行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競(jìng)爭(zhēng)壓力較小。（2）中國(guó)智慧交通行業(yè)上游議價(jià)能力分析智慧交通行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、智

27、慧交通材料等，該類(lèi)產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭(zhēng)充分，因此，智慧交通行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力較強(qiáng)。（3）中國(guó)智慧交通行業(yè)下游議價(jià)能力分析智慧交通行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂(lè)、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，智慧交通行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。（4）中國(guó)智慧交通行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地，這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。（5）中國(guó)智慧交通行業(yè)替代品威脅分析兩個(gè)處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè)，可能會(huì)由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為。智慧交通產(chǎn)業(yè)投資分析中國(guó)智慧交通技術(shù)投資趨勢(shì)分析阿里、華為、百度等巨頭也從無(wú)人駕駛、車(chē)路協(xié)同、智慧城市等多個(gè)角度搶灘布局智慧交通市場(chǎng)，新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。智慧交通發(fā)展要謹(jǐn)防一窩蜂投入后出現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。同時(shí)，信息資源共享困難、開(kāi)發(fā)利用不足是長(zhǎng)期制約我國(guó)發(fā)展的基礎(chǔ)問(wèn)題，必須要采取切實(shí)措施，打破信息壁壘，消除信息孤島，推動(dòng)信息資源共享開(kāi)放，政府在這方面尤其要積極率先主動(dòng)作為。此