典型汽車液壓系統(tǒng)分析（PPT33頁(yè))

1、第二節(jié) 汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成1-轉(zhuǎn)向盤；2-轉(zhuǎn)向軸；3-轉(zhuǎn)向控制閥；4-轉(zhuǎn)向螺桿；5-齒條活塞；6-扇齒；7-搖臂；8-轉(zhuǎn)向主拉桿；9-轉(zhuǎn)向節(jié)；10-轉(zhuǎn)向橫拉桿；11-轉(zhuǎn)向梯形臂；12-轉(zhuǎn)向油罐；13-轉(zhuǎn)向油泵；R-右轉(zhuǎn)向動(dòng)力腔；L-左轉(zhuǎn)向動(dòng)力腔1第二節(jié) 汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)二、汽車液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作過程1-溢流閥；2-液壓泵；3-節(jié)流閥；4-安全閥；5-轉(zhuǎn)向控制閥；6-液壓泵；7-方向盤1、直線行駛：方向盤7不動(dòng)，閥5在中位，泵卸荷；液壓缸6油路閉鎖，處于平衡狀態(tài)，不起助力作用。 2、左轉(zhuǎn)向：方向盤7左轉(zhuǎn)，閥5在左位，泵工作，缸6活塞右移，車輪左轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)助力

2、轉(zhuǎn)向。3、右轉(zhuǎn)向：方向盤7左轉(zhuǎn)，閥5在右位，車輪右轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。4、放松方向盤：閥5恢復(fù)中間位置，助力作用消失。2第三節(jié) 自卸汽車液壓系統(tǒng) 一、自卸汽車液壓系統(tǒng)的組成QD351型自卸汽車貨箱舉升液壓系統(tǒng)1-油箱；2-粗濾器；3-液壓泵；4-限壓閥；5-手動(dòng)換向閥；6-平衡閥；7-伸縮式液壓缸；8-節(jié)流閥；9-過濾器b）液壓系統(tǒng)圖a）實(shí)物圖3第三節(jié) 自卸汽車液壓系統(tǒng) 二、自卸汽車液壓系統(tǒng)工作過程 1、停止 油液粗過濾器2液壓泵3換向閥5右一位過濾器9油箱1。 2、上升 油液粗過濾器2液壓泵3換向閥5左一位平衡閥6（單向閥）液壓缸7下腔液壓缸7上腔過濾器9油箱1。 3、中停 油液粗過濾器2液壓

3、泵3換向閥5左二位過濾器9油箱1。 4、下降 油液粗過濾器2液壓泵3換向閥5右二位液壓缸7上腔液壓缸7下腔平衡閥6（順序閥）過濾器9油箱1。4第四節(jié) 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)一、汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的組成1-載重汽車；2-基本臂；3-起升機(jī)構(gòu)；4-吊臂伸縮缸；5-吊臂變幅缸；6-回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；7-支腿5第四節(jié) 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)二、汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)工作過程1液壓泵 2濾油器 3二位三通手動(dòng)換向閥 4、12溢流閥 5、6、13、16、17、18三位三通手動(dòng)換向閥 7、11液壓鎖 8后支腿缸 9鎖緊缸 10前支腿缸 14、15、19平衡閥 20制動(dòng)缸 21單向節(jié)流閥6第四節(jié) 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)1、支腿收放回

4、路 （1）后支腿下放回路 進(jìn)油路：油液 泵過濾器2手動(dòng)閥3 （左） 手動(dòng)閥組A（6右）雙向液壓鎖7 后支腿液壓缸8無桿腔，后支腿下放。 回油路：后支腿液壓缸7有桿腔雙向液壓鎖7 手動(dòng)閥組A（右位） 油箱 （2）后支腿下放回路 進(jìn)油路：油液 泵過濾器2手動(dòng)閥3 （左） 手動(dòng)閥組A（5右位）雙向液壓鎖11 后支腿液壓缸10無桿腔，后支腿下放。 回油路：后支腿液壓缸10有桿腔雙向液壓鎖11 手動(dòng)閥組A（右位） 油箱 收回相反，閥組處于左位。7第四節(jié) 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)2、伸縮回路8第四節(jié) 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)3、變幅回路9第四節(jié) 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)4、回轉(zhuǎn)回路10第四節(jié) 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)5、起升回路

5、11第四節(jié) 汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)三、汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)特點(diǎn) （1）用一個(gè)液壓泵串聯(lián)地給各執(zhí)行元件供油，各串聯(lián)的元件可任意組合，使一個(gè)或幾個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)運(yùn)動(dòng)。 （2）前后支腿均設(shè)置雙向液壓鎖，既可避免工作時(shí)在重力作用下自行收縮，又可防止收腿時(shí)因自重而下落。 （3）各換向閥處于中位時(shí)系統(tǒng)即卸荷，能減少功率損耗，適于起重機(jī)間歇性工作。 （4）在伸縮機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)及起升機(jī)構(gòu)中，均設(shè)置平衡閥，提高了工作平穩(wěn)性和安全可靠性。 （5）起升機(jī)構(gòu)中的單向節(jié)流閥，可避免升至半空的重物在再次起升使馬達(dá)反轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的滑降現(xiàn)象。12第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)即Antilock Braking Syste

6、m（ABS）。隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，安全性能越來越受到人們的重視，制動(dòng)系統(tǒng)作為主要主動(dòng)安全件更是備受關(guān)注。 當(dāng)汽車制動(dòng)前輪抱死時(shí)，汽車會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，后輪抱死時(shí)會(huì)造成汽車急轉(zhuǎn)甩尾。 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)就是在制動(dòng)過程中防止車輪被制動(dòng)抱死，提高制動(dòng)減速度、縮短制動(dòng)距離，能有效地提高汽車的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，保證汽車的行駛安全。 遇到緊急狀況，駕駛員只要盡可能地用力踩下剎車踏板，其他的事情交給ABS來處理，駕駛者可專心處理緊急狀況。13第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 制動(dòng)無ABS有ABS行駛方向障礙物14第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 一、汽車ABS的組成 現(xiàn)代汽車ABS除原有的傳統(tǒng)的常規(guī)制動(dòng)裝置外，一

7、般由傳感器（車輪轉(zhuǎn)速傳感器）、電子控制器（EUC）、 執(zhí)行器（制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器）三大部分組成。如圖 1、車輪轉(zhuǎn)速傳感器（輪速傳感器） 對(duì)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，獲得車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)。 2、電子控制器（ABS電腦） 接收輸入信號(hào)，輸出控制指令，控制壓力調(diào)節(jié)器等工作。 3、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 接受ABS電腦的指令，驅(qū)動(dòng)電磁閥動(dòng)作，調(diào)節(jié)制動(dòng)系壓力。15第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 1-點(diǎn)火開關(guān)； 2-制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器；3-ABS電控單元；4-ABS警示燈；5-后輪速度傳感器；6-停車燈開關(guān)；7-制動(dòng)主缸；8-比例分配閥；9-制動(dòng)輪缸；10-前輪速度傳感器；11-蓄電池汽車ABS組成示意16第五節(jié) 汽車ABS液壓系

8、統(tǒng) 二、汽車ABS的控制過程 如圖，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)入自檢狀態(tài)。 若有問題即關(guān)閉ABS系統(tǒng)。 各電磁閥不通電，保持制動(dòng)壓力增大狀態(tài)，汽車恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)工作。 若沒問題，ABS進(jìn)入等待工作狀態(tài)，當(dāng)車速超過8km/h后，踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)燈開關(guān)閉合，ABS電腦收到電壓信號(hào)，汽車進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)。 在制動(dòng)過程中，各車輪未出現(xiàn)趨于抱死時(shí)，ABS不工作，為常規(guī)制動(dòng)。若出現(xiàn)趨于抱死時(shí)，ABS工作，對(duì)各車輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。 17第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 三、汽車ABS液壓系統(tǒng)組成 由普通制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置和ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器組成。 1、普通制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置 包括制動(dòng)助力器、雙腔式制

9、動(dòng)主缸、儲(chǔ)液器、制動(dòng)輪缸和雙液壓管路等。 2、 ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 通常由電動(dòng)泵、儲(chǔ)能器、電磁閥和儲(chǔ)液器等組成。電動(dòng)泵為系統(tǒng)提供高壓制動(dòng)液。儲(chǔ)能器可暫時(shí)儲(chǔ)存由輪缸來制動(dòng)液。電磁閥完成對(duì)ABS的控制。18第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 四、汽車ABS液壓系統(tǒng)工作過程 現(xiàn)代ABS裝置工作原理：充分利用輪胎和地面的附著系數(shù)，主要采用控制制動(dòng)液壓壓力的方法，給各車輪施加最合適的制動(dòng)力。 常用電磁閥式四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。 汽車ABS液壓系統(tǒng)由普通制動(dòng)系統(tǒng)和ABS制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器組成。所以其工作過程實(shí)際是制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的工作過程。 工作原理：通過串聯(lián)在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間的電磁閥直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。如圖

10、19第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 1-儲(chǔ)液器； 2-安全閥；3-電磁閥；4-制動(dòng)輪缸；5-儲(chǔ)能器；6-壓力報(bào)警開關(guān)；7-制動(dòng)主缸；8-電動(dòng)泵汽車ABS液壓系統(tǒng)20第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 1-電磁閥；2-輪缸；3傳感器；4-車輪；5-線圈；6-主缸；7-踏板；8-電動(dòng)泵；9-儲(chǔ)液器；10-柱塞1、常規(guī)制動(dòng)過程電磁閥不通電，電動(dòng)泵不工作。21第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 1-電磁閥；2-輪缸；3傳感器；4-車輪；5-線圈；6-主缸；7-踏板；8-電動(dòng)泵；9-儲(chǔ)液器；10-柱塞2、減壓過程電磁閥通較大電流，電動(dòng)泵工作。22第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 1-電磁閥；2-輪缸；3傳感器；4-車輪；5-線圈

11、；6-主缸；7-踏板；8-電動(dòng)泵；9-儲(chǔ)液器；10-柱塞3、保壓過程電磁閥通較小電流，電動(dòng)泵不工作。23第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 1-電磁閥；2-輪缸；3傳感器；4-車輪；5-線圈；6-主缸；7-踏板；8-電動(dòng)泵；9-儲(chǔ)液器；10-柱塞3、增壓過程電磁閥不通電，電動(dòng)泵不工作。24第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 汽車ABS液壓系統(tǒng)25第五節(jié) 汽車ABS液壓系統(tǒng) 26第六節(jié) 汽車自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng) 汽車發(fā)展的較高階段：傳動(dòng)系中自動(dòng)變速器控制自動(dòng)化。自動(dòng)變速器能根據(jù)車速與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化情況及時(shí)自動(dòng)進(jìn)行換檔，從而使操作簡(jiǎn)單省力，減輕駕車者疲勞強(qiáng)度，消除換檔者技術(shù)差異，乘坐更舒適，在車流量較大的道路

12、上有利于行車安全，可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，在城市工況下能經(jīng)濟(jì)方便地傳遞動(dòng)力從而降低了油耗，降低排氣污染。 一、液壓控制系統(tǒng)的組成 動(dòng)力源、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三部分組成。演示27第六節(jié) 汽車自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng) 汽車自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)組成28第六節(jié) 汽車自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng) 二、液壓控制系統(tǒng)工作原理a）低擋工作狀態(tài)b）高擋工作狀態(tài)29第六節(jié) 汽車自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng) 1.12換檔閥 （1擋） ECU給出信號(hào)關(guān)閉電磁閥A，而讓電磁閥B通電，12檔換檔閥閥芯向左移動(dòng)，關(guān)閉2檔油路；23檔換檔閥閥芯右移，關(guān)閉3檔油路，同時(shí)主油路油壓作用在34檔換檔閥閥芯右端，讓34檔換檔閥閥芯停留在右位，即只有1檔油路連通，變速器掛入1檔。30第六節(jié) 汽車自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng) 12換檔閥 （2擋） ECU給出信號(hào)讓電磁閥A和電磁閥B同時(shí)通電，12換檔閥右端油壓下降，閥芯向右移動(dòng)，打開2檔油路，變速器掛入2檔。31第六節(jié) 汽車自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng) 23換檔閥 （3、2擋） 23換檔閥由換檔電磁閥B控制，（換檔電磁閥A通電）。ECU給出信號(hào)讓電磁閥B斷電，23檔電磁閥右端油壓上升，閥芯向左移動(dòng)，打開3檔油路，變速器掛入3檔。同時(shí)主油路油壓作用在12檔換檔閥左端，而讓34檔換檔閥閥芯左端控制油壓泄壓。 如要強(qiáng)