《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2018年)》

1、附件:國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2018年）2017年12月TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2一、總體要求-1-（一）指導(dǎo)思想-1-（二）基本原則-1-（三）建設(shè)目標(biāo)-2- HYPERLINK l bookmark4二、構(gòu)建方法-3-（一）技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)-4-（二）產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)-6- HYPERLINK l bookmark6三、標(biāo)準(zhǔn)體系-8-（一）體系框架-8-（二）體系內(nèi)容-8-（三）近期計劃-12-四、組織實施-13-附件：智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系表-15- - - -前言為了加強(qiáng)頂層設(shè)計，全面推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，推動整個

2、產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合組織制定國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（以下簡稱建設(shè)指南）。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。建設(shè)指南充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構(gòu)建中的頂層設(shè)計和基礎(chǔ)引領(lǐng)作用，按照不同行業(yè)屬性劃分為智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、信息通信標(biāo)準(zhǔn)體系、電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等若干部分，為打造自主可控、具有核心技術(shù)、開放協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供支撐。國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）為建設(shè)指南第二部分，主要針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，有目的、有計劃、有重點地指

3、導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作，加快構(gòu)建包括整車及關(guān)鍵系統(tǒng)部件功能安全和信息安全在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應(yīng)用的基礎(chǔ)支撐和引領(lǐng)作用，并逐步形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。一、總體要求（一）指導(dǎo)思想貫徹落實中國制造2025戰(zhàn)略部署，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性和引導(dǎo)性作用，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)工業(yè)化和信息化的高度融合，以滿足研發(fā)、測試、示范、運(yùn)行等需求，推動汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動電子、信息、通信等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，建設(shè)安全、高效、健康、智慧運(yùn)行的未來汽車社會，建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、適應(yīng)我國技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展

4、需要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。（二）基本原則立足國情，統(tǒng)籌規(guī)劃。結(jié)合我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及特點，發(fā)揮政府主管部門在頂層設(shè)計、組織協(xié)調(diào)和政策制定等方面的主導(dǎo)作用，制定政府引導(dǎo)和市場驅(qū)動相結(jié)合的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案，建立適合我國國情的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系?；A(chǔ)先立，急用先行?？茖W(xué)確定智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的重點領(lǐng)域，加快基礎(chǔ)、共性和關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定；考慮行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來應(yīng)用需求，合理安排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作進(jìn)度，加快推進(jìn)急需標(biāo)準(zhǔn)項目的研究制定。企業(yè)主體，協(xié)同合作。構(gòu)建跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨部門協(xié)同發(fā)展、相互促進(jìn)的工作機(jī)制，統(tǒng)籌利用汽車與信息、通信等相關(guān)行業(yè)優(yōu)勢資源，發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)

5、新、產(chǎn)品開發(fā)、示范應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)研究與制定方面的主體作用，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)調(diào)、交流與合作。（三）建設(shè)目標(biāo)根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需要及未來發(fā)展趨勢，分階段建立適應(yīng)我國國情并與國際接軌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系：到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制定30項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋功能安全、信息安全、人機(jī)界面等通用技術(shù)以及信息感知與交互、決策預(yù)警、輔助控制等核心功能相關(guān)的技術(shù)要求和試驗方法，促進(jìn)智能化產(chǎn)品的全面普及與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的逐步應(yīng)用；到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制定100項以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)，

6、涵蓋智能化自動控制、網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同決策技術(shù)以及典型場景下自動駕駛功能與性能相關(guān)的技術(shù)要求和評價方法，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“智能化+網(wǎng)聯(lián)化”融合發(fā)展，以及技術(shù)和產(chǎn)品的全面推廣普及。通過建立完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，引導(dǎo)和推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品應(yīng)用，培育我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)自主創(chuàng)新環(huán)境，提升整體技術(shù)水平和國際競爭力，構(gòu)建安全、高效、健康、智慧運(yùn)行的未來汽車社會。二、構(gòu)建方法智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器 - #- #-等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適

7、、節(jié)能”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。構(gòu)建科學(xué)、合理的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，應(yīng)充分考慮不同層面的基本情況并理清構(gòu)建思路：面向未來技術(shù)，避免對技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成的制約；以智能化為主，同時考慮智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩條路徑；立足基本國情，適應(yīng)我國道路交通特點與產(chǎn)業(yè)需求；科學(xué)進(jìn)行分類，合理確定層級、定位和適用范圍；確定工作進(jìn)度，加快急需標(biāo)準(zhǔn)項目的制修訂；強(qiáng)化體系協(xié)調(diào)，實現(xiàn)與其它相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的兼容；堅持開放態(tài)度，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定與協(xié)調(diào)。在充分考慮以上構(gòu)建思路的基礎(chǔ)上，著重從技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)兩個層面進(jìn)行系統(tǒng)分析，剖析智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)品基本特性，構(gòu)建整個標(biāo)準(zhǔn)體系。（-）技

8、術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯的兩條主線是“信息感知”和“決策控制”，其發(fā)展的核心是由系統(tǒng)進(jìn)行信息感知、決策預(yù)警和智能控制，逐漸替代駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)，并最終完全自主執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)（如圖1所示）。根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可分為智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩個層面；智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過智能化與網(wǎng)聯(lián)化兩條技術(shù)路徑協(xié)同實現(xiàn)“信息感知”和“決策控制”功能。車載娛樂車載娛樂- #- #-駕駛?cè)蝿?wù)信息感知車裁互聯(lián)網(wǎng)信息決策控制非駕駛相關(guān)類輔助控制類人類監(jiān)控駕駛環(huán)境自動控制類系統(tǒng)監(jiān)控駕駛環(huán)境駕駛輔助（DA）橫向或縱向控制橫向和縱向控制有條件自動駕駛（CA）特定條件、部分任務(wù)高度自動駕駛（HA）完全自動駕駛（F

9、A）全部條件、全部任務(wù)橫向控制縱向控制圖1智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)在信息感知方面，根據(jù)信息對駕駛行為的影響和相互關(guān)系分為“駕駛相關(guān)類信息”和“非駕駛相關(guān)類信息”；其中，“駕駛相關(guān)類信息”包括傳感探測類和決策預(yù)警類，“非駕駛相關(guān)類信息”主要包括車載娛樂服務(wù)和車載互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)。傳感探測類又可根據(jù)信息獲取方式進(jìn)一步細(xì)分為依靠車輛自身傳感器直接探測所獲取的信息（自身探測）和車輛通過車載通信裝置從外部其它節(jié)點所接受的信息（信息交互）?！爸悄芑?網(wǎng)聯(lián)化”相融合可以使車輛在自身傳感器直接探測的基礎(chǔ)上，通過與外部節(jié)點的信息交互，實現(xiàn)更加全面的環(huán)境感知，從而更好地支持車輛進(jìn)行決策和控制。在決策控制方面，根據(jù)車

10、輛和駕駛員在車輛控制方面的作用和職責(zé)，區(qū)分為“輔助控制類”和“自動控制類”，分別對應(yīng)不 - - #-同等級的決策控制。其中，輔助控制類主要指車輛利用各類電子技術(shù)輔助駕駛員進(jìn)行車輛控制，如橫向控制和縱向控制及其組合，可分為駕駛輔助（DA）和部分自動駕駛（PA）；自動控制類則根據(jù)車輛自主控制以及替代人進(jìn)行駕駛的場景和條件進(jìn)一步細(xì)分為有條件自動駕駛（CA）、高度自動駕駛（HA）和完全自動駕駛（FA）。（二）產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)是把技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)所涉及的各種“信息感知”與“決策控制”功能落實到物理載體上。車輛控制系統(tǒng)、車載終端、交通設(shè)施、外接設(shè)備等按照不同的用途，通過不同的網(wǎng)絡(luò)通道、軟

11、件或平臺對采集或接收到的信息進(jìn)行傳輸、處理和執(zhí)行，從而實現(xiàn)了不同的功能或應(yīng)用（如圖2所示）。功能與應(yīng)用層根據(jù)產(chǎn)品形態(tài)、功能類型和應(yīng)用場景，分為車載信息類、智能駕駛輔助類、自動駕駛類以及協(xié)同控制類等，涵蓋與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)各類產(chǎn)品所應(yīng)具備的基本功能。軟件和平臺層主要涵蓋車載計算平臺和操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)平臺產(chǎn)品，以及資訊、娛樂、導(dǎo)航和診斷等應(yīng)用軟件產(chǎn)品，共同為智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)功能的實現(xiàn)提供平臺級、系統(tǒng)級和應(yīng)用級的服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)和傳輸層根據(jù)通信的不同應(yīng)用范圍，分為車內(nèi)總線通信、車內(nèi)局域通信、中短程通信和廣域通信，是信息傳遞的“管道”。設(shè)備終端層按照不同的功能或用途，分為車輛控制系統(tǒng)、車載終端、交通設(shè)施終端、

12、外接設(shè)備等，各類設(shè)備和終端是車輛與外界進(jìn)行信息交互的載體，同時也作為人機(jī)交互界面，成為連接“人”和“系統(tǒng)”的載體?；A(chǔ)和通用層涵蓋電氣/電子環(huán)境以及行為協(xié)調(diào)規(guī)則。安裝在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的設(shè)備、終端或系統(tǒng)需要利用汽車電源，在滿足汽車特有的電氣、電磁環(huán)境要求下實現(xiàn)其功能；設(shè)備、終端或系統(tǒng)間的信息交互和行為協(xié)調(diào)也應(yīng)在統(tǒng)一的規(guī)則下進(jìn)行。此外，產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)中還包括功能安全和信息安全兩個重要組成部分，兩者作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車各類產(chǎn)品和應(yīng)用需要普遍滿足的基本條件，貫穿于整個產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)之中，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車各類產(chǎn)品和應(yīng)用實現(xiàn)安全、穩(wěn)定、有序運(yùn)行的可靠保障。軟件/平臺II網(wǎng)絡(luò)/傳輸功能安全設(shè)備/終端棊礎(chǔ)/通用車載信息

13、類(Telematics)先進(jìn)駕駛輔助類(ADAS)自動駕駛類(ADS)協(xié)同控制類(V2V.V2X)資訊導(dǎo)航娛樂診鯨車輛控制系統(tǒng)大數(shù)據(jù)平臺操作系統(tǒng)云計算平臺信息安全車載終端交通設(shè)施終端電氣/電磁環(huán)境行為協(xié)調(diào)規(guī)則廣地D(4G5G車內(nèi)總線通信車內(nèi)局域通信中短程00(CWLIM-)(藍(lán)牙(LIB圖2智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)外接終端標(biāo)準(zhǔn)體系（一）體系框架按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品物理結(jié)構(gòu)的構(gòu)建方法，綜合不同的功能要求、產(chǎn)品和技術(shù)類型、各子系統(tǒng)間的信息流，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架定義為“基礎(chǔ)”、“通用規(guī)范”、“產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用”、“相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)”四個部分，同時根據(jù)各具體標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容范圍、技術(shù)等級上的

14、共性和區(qū)別，對四部分做進(jìn)一步細(xì)分，形成內(nèi)容完整、結(jié)構(gòu)合理、界限清晰的14個子類（如圖3所示，括號數(shù)字內(nèi)為體系編號）。I智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系-通用規(guī)氾200)產(chǎn)品用(30S術(shù)幕定義(0二八芙齧碼i)標(biāo)號U03)功能/201)人機(jī)界面(202)功態(tài)女全(203)售心安全i)售心感知(32)輔助控制303)自動控制i)售心交互305)401)界Mg口402)圖3智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架（二）體系內(nèi)容智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系表見附件，涵蓋如下部分與類型。1基礎(chǔ)（100）基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)主要包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語和定義、分類和編碼、標(biāo)識和符號等三類基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。術(shù)語和定義標(biāo)準(zhǔn)用于統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的基本概念，為各相關(guān)

15、行業(yè)協(xié)調(diào)兼容奠定基礎(chǔ)，同時為其它各部分標(biāo)準(zhǔn)的制定提供支撐。分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)用于幫助各方統(tǒng)一認(rèn)識和理解智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化的對象、邊界以及各部分的層級關(guān)系和內(nèi)在聯(lián)系。標(biāo)識和符號標(biāo)準(zhǔn)用于對智能網(wǎng)聯(lián)汽車中各類產(chǎn)品、技術(shù)和功能對象進(jìn)行標(biāo)識與解析，為人機(jī)界面的統(tǒng)一和簡化奠定基礎(chǔ)。2.通用規(guī)范(200)通用規(guī)范類標(biāo)準(zhǔn)從整車層面提出全局性的要求和規(guī)范，主要包括功能評價、人機(jī)界面、功能安全和信息安全等方面。功能評價標(biāo)準(zhǔn)主要從整車及系統(tǒng)層面提出智能化、網(wǎng)聯(lián)化功能評價規(guī)范以及相應(yīng)的測試評價應(yīng)用場景，在一定程度上反映了對產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用前景的判斷。人機(jī)界面標(biāo)準(zhǔn)主要考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品形態(tài)較傳統(tǒng)汽車在人機(jī)工程、功能信息傳遞上的

16、差異，同時著重考慮駕駛模式切換等問題，人機(jī)界面的優(yōu)劣與駕駛安全密切相關(guān)，同時也會影響駕乘體驗和對產(chǎn)品的接受度。功能安全標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車各主要功能節(jié)點及其下屬系統(tǒng)在安全性保障能力方面的要求，其主要目的是確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體及子系統(tǒng)功能運(yùn)行的可靠性，并在系統(tǒng)部分或全部發(fā)生失效后仍能最大程度地保證車輛安全運(yùn)行。 # - -信息安全標(biāo)準(zhǔn)在遵從信息安全通用要求的基礎(chǔ)上，以保障車輛安全、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行為核心，主要針對車輛及車載系統(tǒng)通信、數(shù)據(jù)、軟硬件安全，從整車、系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點以及車輛與外界接口等方面提出風(fēng)險評估、安全防護(hù)與測試評價要求，防范對車輛的攻擊、侵入、干擾、破壞和非法使用以及意外事故。3

17、.產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用（300）產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用類標(biāo)準(zhǔn)主要涵蓋信息感知、決策預(yù)警、輔助控制、自動控制和信息交互等智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)和應(yīng)用的功能、性能要求及試驗方法，但不限定具體的技術(shù)方案，以避免對未來技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和應(yīng)用產(chǎn)生制約或障礙。信息感知是指車輛利用自身搭載的傳感器，探測和監(jiān)控車輛駕乘人員、車輛自身運(yùn)行情況及周圍環(huán)境（包括道路、交通設(shè)施、其它車輛、行人等交通參與者）等與駕駛相關(guān)的信息，覆蓋人員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、車身傳感探測系統(tǒng)，駕駛員視野拓展系統(tǒng)，以及傳感器、雷達(dá)、攝像頭等關(guān)鍵部件的功能、性能要求及試驗方法。決策預(yù)警是指車輛按照某種邏輯規(guī)則對探測和監(jiān)控的車輛運(yùn)行情況、周圍環(huán)境信息等進(jìn)行處理、分析和決

18、策，判定車輛在發(fā)生危險傾向、處于危險狀態(tài)或達(dá)到其它（例如可能危及其它交通參與者）需要提醒駕駛員注意或采取措施時，通過光學(xué)、聲學(xué)及其它易于識別的方式發(fā)出報警信號，覆蓋車輛前后向行駛、轉(zhuǎn)向等不同行駛工況下的提醒和報警系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件的功能、性能要求及試驗方法。智能控制主要指車輛行駛過程中橫向（方向）控制和縱向（速度）控制及其組合對車輛行駛狀態(tài)的調(diào)整和控制，涉及發(fā)動機(jī)、變速器、制動、底盤等多個系統(tǒng)。根據(jù)車輛智能控制的復(fù)雜程度、自動化水平和適應(yīng)工況不同，又可分為輔助控制和自動控制兩類。其中：（1）輔助控制類標(biāo)準(zhǔn)覆蓋車輛靜止?fàn)顟B(tài)下的動力傳動系統(tǒng)控制，車輛行駛狀態(tài)下的橫向（方向）控制和縱向（速度）控制,以

19、及整車和系統(tǒng)層面的功能、性能要求和試驗方法。（2）自動控制類標(biāo)準(zhǔn)則以城市道路、公路等不同道路條件以及交通擁堵、事故避讓、倒車等不同工況下的應(yīng)用場景為基礎(chǔ),提出車輛功能要求以及相應(yīng)的評價方法和指標(biāo)。信息交互主要指具備網(wǎng)聯(lián)功能的車輛可在車輛自身傳感器探測的基礎(chǔ)上，通過車載通信裝置與外部節(jié)點進(jìn)行信息交換，為車輛提供更加全面的環(huán)境信息，可視作一種特殊的環(huán)境感知傳感器；未來能夠在信息交互的基礎(chǔ)上進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同決策與控制，實現(xiàn)車輛安全、有序、高效、節(jié)能運(yùn)行。該類標(biāo)準(zhǔn)不局限于車輛自身范疇，還涉及交叉口通行支持、違規(guī)警告、事故救援等功能和服務(wù)，也包括車載通信裝置、通信協(xié)議及對應(yīng)的界面接口。4.相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（400

20、）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要包括車輛信息通信的基礎(chǔ)一一通信協(xié)議，主要涵蓋實現(xiàn)車與X（人、車、路、云端等）智能信息交互的中、短程通信、廣域通信等方面的協(xié)議規(guī)范；在各種物理層和不同的應(yīng)- #-用層之間，還包含軟、硬件界面接口的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。（三）近期計劃根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的基本原則，綜合考慮我國汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展應(yīng)用趨勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，擬優(yōu)先開展基礎(chǔ)、通用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以及技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛、與國家戰(zhàn)略相關(guān)的產(chǎn)品與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定（如表1所示）。 - - #-表1近期擬開展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定計劃序號項目名稱標(biāo)準(zhǔn)類型標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)狀態(tài)1先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語和定義國標(biāo)推薦已立項2乘用車自動緊急制動系統(tǒng)（AEB

21、）性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已立項3商用車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已立項4汽車駕駛自動化分級國標(biāo)推薦已申請立項5汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)國標(biāo)強(qiáng)制已立項6汽車盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已立項7泊車輔助控制系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已申請立項8乘用車車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已立項9汽車信息安全通用技術(shù)要求國標(biāo)推薦已申請立項10電動汽車遠(yuǎn)程信息服務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦已申請立項11電動汽車充電系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦已申請立項12汽車網(wǎng)關(guān)信息安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦已申請立項13汽車報警信號優(yōu)先度規(guī)范國標(biāo)推薦預(yù)研中1

22、4汽車全景影像監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中15汽車夜視系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中16車輛橫向和縱向組合控制系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中17商用車輛車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已申請立項18車載信息交互系統(tǒng)（TBOX）信息安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦已申請立項19車門開啟盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中21駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中20智能限速控制系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中22汽車后方交通穿行提示系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中23汽車緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中24交通擁堵輔助

23、控制系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中U!成立“全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會”，構(gòu)建以汽車產(chǎn)業(yè)為主、相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)工作機(jī)制，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作“頂層設(shè)計科學(xué)、層次結(jié)構(gòu)清晰、職責(zé)范圍明確、合作協(xié)調(diào)順暢”。建立標(biāo)準(zhǔn)立項、制定和發(fā)布實施綠色通道，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展需求。通過財政資金、研發(fā)項目等，支持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制、試驗驗證和貫徹實施。發(fā)揮汽車及相關(guān)行業(yè)企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中的主體作用，調(diào)動地方主管部門、行業(yè)組織和高等院校等的積極性，加快推動各項標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。分析現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)中與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)的條款，逐步消除制約汽車新技術(shù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)障礙；

24、推動自動駕駛技術(shù)產(chǎn)品示范應(yīng)用，營造智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展良好政策環(huán)境。加強(qiáng)國際交流與合作，舉辦智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際論壇，組織開展雙邊或多邊溝通交流；積極參與聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP29）、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、國際電信聯(lián)盟（ITL）等國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定和協(xié)調(diào)工作。根據(jù)未來技術(shù)和應(yīng)用的多樣性及發(fā)展需求，實施動態(tài)更新完善機(jī)制，通過持續(xù)強(qiáng)化部門和行業(yè)間的協(xié)調(diào)、協(xié)作，不定期地更新與完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。附件:智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系表標(biāo)準(zhǔn)項目及分類標(biāo)準(zhǔn)類型標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)狀態(tài)采用的咸相應(yīng)的國際、國外標(biāo)準(zhǔn)號基礎(chǔ)(100)術(shù)語和定義（101）101-1智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語和定義國標(biāo)推薦預(yù)研中101-2

25、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語和定義國標(biāo)推薦已立項20171038-T-339101-3汽車信息安全術(shù)語和定義國標(biāo)推薦預(yù)研中分類和編碼（102）102-1汽車智能化.網(wǎng)聯(lián)化信息分類與代碼國標(biāo)推薦預(yù)研中102-2汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及傳輸格式國標(biāo)推薦預(yù)研中102-3汽車駕駛自動化分級國標(biāo)推薦已申請立項102-4汽車網(wǎng)聯(lián)化等級劃分國標(biāo)推薦預(yù)研中102-5汽車信息安全風(fēng)險分類與等級劃分國標(biāo)推薦預(yù)研中102-6汽車信息安全域及防護(hù)層級化定義國標(biāo)推薦預(yù)研中標(biāo)識和符號（103）103-1智能網(wǎng)聯(lián)汽車信號圖形和標(biāo)識國標(biāo)推薦預(yù)研中103-2智能網(wǎng)聯(lián)汽車報警信號國標(biāo)推薦預(yù)研中通用規(guī)范（200）功能評價（

26、201）201-1汽車智能化功能及性能評價通用規(guī)范國標(biāo)推薦預(yù)研中201-2汽車網(wǎng)聯(lián)化功能及性能評價通用規(guī)范國標(biāo)推薦預(yù)研中201-3汽車智能化應(yīng)用工況國標(biāo)推薦預(yù)研中201-4汽車網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用工況國標(biāo)推薦預(yù)研中201-5汽車軟件升級技術(shù)條件及功能評價規(guī)范國標(biāo)推薦預(yù)研中人機(jī)界面（202）202-1汽車人機(jī)交互界面系統(tǒng)評價方法國標(biāo)推薦預(yù)研中202-2汽車報警信號優(yōu)先度規(guī)范國標(biāo)推薦預(yù)研中202-3汽車報警信號通用規(guī)范國標(biāo)強(qiáng)制預(yù)研中202-4汽車人機(jī)控制轉(zhuǎn)換系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)強(qiáng)制預(yù)研中功能安全（203）203-1道路車輛功能安全（卜10部分）國標(biāo)推薦已發(fā)布GB/T34590-2017（10部分）IS

27、O26262- - - #-203-2智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)交互系統(tǒng)失效保護(hù)要求及評價方法國標(biāo)強(qiáng)制預(yù)研中203-3汽車交互接口功能安全要求國標(biāo)推薦預(yù)研中203-4汽車信息感知系統(tǒng)功能安全要求國標(biāo)推薦預(yù)研中203-5汽車決策預(yù)警系統(tǒng)功能安全要求國標(biāo)推薦預(yù)研中203-6汽車輔助控制系統(tǒng)功能安全要求國標(biāo)推薦預(yù)研中信息安全(204)204-1汽車信息安全通用技術(shù)要求國標(biāo)推薦已申請立項204-2汽車信息安全風(fēng)險評估指南國標(biāo)推薦預(yù)研中204-3汽車數(shù)據(jù)保護(hù)安全和隱私保護(hù)通用要求國標(biāo)推薦預(yù)研中204-4車載操作系統(tǒng)及應(yīng)用軟件安全防護(hù)要求國標(biāo)推薦預(yù)研中204-5汽車信息安全通用測試與評價方法國標(biāo)推薦預(yù)研中204-6

28、汽車信息感知設(shè)備安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦預(yù)研中204-7車載ECU信息安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦預(yù)研中204-8車載總線系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦預(yù)研中204-9汽車網(wǎng)關(guān)信息安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦已申請立項204-10車載信息交互系統(tǒng)(TB0X)信息安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦已申請立項204-11車載診斯接口(OBD)信息安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦預(yù)研中204-12駕駛員身份認(rèn)證系統(tǒng)技術(shù)要求國標(biāo)推薦預(yù)研中204-13汽車軟件升級信息安全防護(hù)規(guī)范國標(biāo)推薦預(yù)研中204-14電動汽車遠(yuǎn)程信息股務(wù)與管理系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦已申請立項204-15電動汽車充電系統(tǒng)信息安全技術(shù)要求國標(biāo)推薦已申請立項204-16汽車信息安

29、全漏洞應(yīng)急響應(yīng)指南國標(biāo)推薦預(yù)研中產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用(300)信息感知(301)301-1汽車倒車視野輔助性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中301-2自適應(yīng)前照明系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已發(fā)布GB/T30036-2013301-3國標(biāo)推薦預(yù)研中301-4汽車夜視系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中301-5車距監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中301-6抬頭數(shù)字顯示(1IUD)系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中301-7車栽衛(wèi)星定位系統(tǒng)信號接收裝置性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中決策預(yù)警(302)302-1道路車輛3.5噸以上的商用車報警系統(tǒng)國標(biāo)推薦已發(fā)布GB/T26776-201130

30、2-2汽車盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已立項20171039-T-339302-3行人監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中302-4酒梢閉鎖檢測系統(tǒng)性能要求及試臉方法國標(biāo)推薦預(yù)研中302-5汽車前撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已報批ISO15623-2013,ECER131302-6車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已發(fā)布GB/T26773-2011ISO17361-2007,ECER130302-7車門開啟盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中302-8汽車后方交通穿行提示系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中302-9智能限速控制系統(tǒng)性能

31、要求及試臉方法國標(biāo)推薦預(yù)研中302-10預(yù)碰撞安全系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中302-11汽車泊車測距警示裝豈性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已發(fā)布GB/T21436-2008302-12低速行駛操控輔助性能要求及試臉方法國標(biāo)推薦預(yù)研中ISO17386302-13擴(kuò)大范圍的倒車輔助系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中ISO22840-2010302-14彎道車速預(yù)警系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中ISO11067302-15駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中輔助控制（303）303-1低速跟車系統(tǒng)性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中ISO22178-2009303-2自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已發(fā)布GB/T20608-2006ISO15622-2010303-3全速范圍自適應(yīng)巡航控制性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦預(yù)研中ISO22179-2009303-4乘用車自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）性能要求及試驗方法國標(biāo)推薦已立項20151489-T-339303-5商用車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）性能要求及試驗方法國標(biāo)