2022年交通基礎(chǔ)設(shè)施要素?cái)?shù)字化建設(shè)方案0001（專業(yè)完整版）

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施要素?cái)?shù)字化建設(shè)方案目錄 TOC o 1-5 h z 前 言4第一章規(guī)劃原則和適用范圍51概述51.2規(guī)劃原則51.3適用范圍6第二章數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀及需求分析71交通總體狀況72.1.1交通建設(shè)情況72. 1.2交通管理概況72.2數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀72.3存在的問題92.4需求分析11第三章 指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標(biāo)131指導(dǎo)思想133. 2基本原則133. 3總體目標(biāo)14第四章 基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)184.1規(guī)劃設(shè)計(jì)194.2交通信息服務(wù)平臺(tái)214.2.1平臺(tái)概述214. 2.2平臺(tái)特點(diǎn)214. 2.3平臺(tái)結(jié)構(gòu)232. 3. 1邏輯結(jié)構(gòu)234.2. 3. 3物理結(jié)構(gòu)264. 2. 4業(yè)務(wù)

2、流程264. 2. 4. 1交通信息人工分揀流程264. 2. 4.2交通信息發(fā)布流程284. 2. 4. 3交通信息審核發(fā)布流程294. 2. 5平臺(tái)組成3()4. 2. 5. 1交通信息分揀系統(tǒng)304. 2. 5.2交通信息發(fā)布系統(tǒng)324. 2. 5.3交通微信服務(wù)系統(tǒng)334.2. 5.4交通短信服務(wù)系統(tǒng)402. 5.5交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)424.2. 5. 6交通微博服務(wù)系統(tǒng)474.2. 5.7交通互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布系統(tǒng)494. 2.6平臺(tái)接口 54數(shù)據(jù)接口54發(fā)布接口54地圖接口554.3網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)554. 3. 1網(wǎng)絡(luò)總體架構(gòu)564. 3.2操作系統(tǒng)594. 3.3數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)604. 3.4中間件

3、613.5技術(shù)路線62第五章應(yīng)用信息系統(tǒng)655. 1規(guī)劃目標(biāo)655.2建設(shè)原則655. 3應(yīng)用系統(tǒng)框架665.4共用基礎(chǔ)平臺(tái)675.4.1交通信息資源數(shù)據(jù)管理平臺(tái)675.4.2交通信息資源綜合查詢平臺(tái)674. 2. 1 3G平臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)685. 4. 2. 2地理基礎(chǔ)平臺(tái)685.4. 2.4 GPRS/CDMA 無線通訊平臺(tái)705.4.3信息交互平臺(tái)714. 4 xxx 市交 通門戶 平臺(tái)735.6業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)735. 6. 1交通路政管理系統(tǒng)745. 6.2交通GPS車輛定位系統(tǒng)755. 6. 3超限運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)765. 6.4交通計(jì)劃管理系統(tǒng)765. 6. 5交通養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)775

4、. 6.6交通路面管理系統(tǒng)775. 6.7交通橋梁管理系統(tǒng)775. 6.8交通工程管理系統(tǒng)775. 6. 9交通橋梁安全運(yùn)行管理系統(tǒng)785. 6. 10交通綠化管理系統(tǒng)785. 6. 11交通排水管理系統(tǒng)795. 6. 12交通管理系統(tǒng)795.7數(shù)據(jù)中心805. 7. 1內(nèi)部數(shù)據(jù)中心805. 7.2公眾服務(wù)數(shù)據(jù)中心815. 7.3數(shù)據(jù)倉庫815.8公眾服務(wù)系統(tǒng)825. 8. 1公眾出行服務(wù)系統(tǒng)825. 8. 2交通路況信息發(fā)布系統(tǒng)83第六章安全保障體系建設(shè)836. 1總體架構(gòu)832物理級(jí)安全體系結(jié)構(gòu)846.3系統(tǒng)級(jí)安全體系結(jié)構(gòu)856.4網(wǎng)絡(luò)級(jí)安全體系結(jié)構(gòu)866.5應(yīng)用級(jí)安全體系結(jié)構(gòu)89第七章數(shù)

5、字化建設(shè)的措施和保障901組織保障907.2項(xiàng)目申報(bào)、審批和驗(yàn)收907.3資金保障917.4人員保障917. 5技術(shù)保障926制度保障92第八章標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系941技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)958.2管理標(biāo)準(zhǔn)968.3交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范971進(jìn)度989.2費(fèi)用略112第 頁第 頁 前言數(shù)字化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，是實(shí)現(xiàn)工 業(yè)化和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要手段，是把握未來發(fā)展戰(zhàn)略制高 點(diǎn)的重要途徑。信息技術(shù)已經(jīng)時(shí)刻影響著人類生活和經(jīng)濟(jì)活 動(dòng)?！皵?shù)字化是我國加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。 堅(jiān)持以數(shù)字化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)數(shù)字化，走出一條 科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力 資源優(yōu)勢(shì)得到充

6、分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子?！碑?dāng)今，信息技術(shù)的高滲透性和高集成性正有效地改造和 提升交通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。加速交通數(shù)字化建設(shè)是實(shí)施交通新的跨 越式發(fā)展和實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必由之路。確定了 交通數(shù)字化的總體目標(biāo)是：利用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)升級(jí)。XXX市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛猛進(jìn)地發(fā)展，在交通主管部 門領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，XXX市交通又將進(jìn)入新一輪的發(fā)展， 如何利用現(xiàn)代文明的重要工具一一信息技術(shù)，為XXX市交通 的奮斗目標(biāo)更好地服務(wù)，充分把握現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展所帶來 的歷史機(jī)遇，利用“后發(fā)效應(yīng)”的優(yōu)勢(shì)，在高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)交 通的跨越式發(fā)展，是擺在我們面前一項(xiàng)刻不容緩的任務(wù)。第一章規(guī)劃原則

7、和適用范圍1.1概述根據(jù)XXX市*提出的戰(zhàn)略部署和工作目標(biāo)，XXX市交通 將在未來實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。如何用數(shù)字化手段提升交通主管 部門的管理水平，加強(qiáng)對(duì)在建、待建項(xiàng)目管理，加強(qiáng)行業(yè)管 理，加強(qiáng)廉政建設(shè)，這對(duì)數(shù)字化工作提出了更高、更新、更 為迫切的需求。為推進(jìn)全區(qū)交通數(shù)字化工作及指導(dǎo)數(shù)字化建 設(shè)，根據(jù)交通部和交通廳數(shù)字化建設(shè)的要求，結(jié)合XXX市交 通數(shù)字化建設(shè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)及XXX市交通的發(fā)展規(guī)劃，特制定 本規(guī)劃。1.2規(guī)劃原則根據(jù)XXX市交通數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀和管理的實(shí)際需求，以 交通部和區(qū)交通廳交通發(fā)展規(guī)劃為依據(jù)，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、 統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一組織、分步實(shí)施”的指導(dǎo)思想，建設(shè)XXX市 交通數(shù)字化，充

8、分利用實(shí)用、成熟、先進(jìn)的技術(shù)，全面積極 地推進(jìn)XXX市交通系統(tǒng)數(shù)字化建設(shè)。在實(shí)施建設(shè)過程中，貫 徹以下基本原則：以交通部有關(guān)數(shù)字化建設(shè)的方針、政策和要求為基礎(chǔ), 結(jié)合XXX市交通數(shù)字化建設(shè)的實(shí)際情況和需求，體現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)、 系統(tǒng)、科學(xué)和可操作的特色。交通數(shù)字化建設(shè)的最終目的是服務(wù)于行業(yè)決策、行業(yè)管理、社會(huì)公眾，突出服務(wù)理念。保證系統(tǒng)的開放性、通用性和擴(kuò)展性，逐步建立和完 善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)調(diào)需求與功能并重，系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)與xxx市交通 發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)保持一致。優(yōu)化和規(guī)范相關(guān)的業(yè)務(wù)流程。1.3適用范圍著重對(duì)XXX市交通數(shù)字化基礎(chǔ)平臺(tái)、應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行 規(guī)劃。規(guī)劃適用對(duì)象為XXX市交通管理局和各交通分局，對(duì) 全

9、區(qū)交通數(shù)字化建設(shè)起指導(dǎo)作用。第二章數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀及需求分析2.1交通總體狀況1. 1交通建設(shè)情況XXX市交通2.1.2交通管理概況2. 2數(shù)字化建設(shè)現(xiàn)狀到目前為止，XXX市交通數(shù)字化領(lǐng)域做出了不少成績(jī)， 應(yīng)應(yīng)開發(fā)了一些應(yīng)用系統(tǒng)，具體如下：內(nèi)部網(wǎng)站交通管理局建立了自己的內(nèi)部網(wǎng)站。定期發(fā)布交通行業(yè) 相關(guān)新聞，各部門動(dòng)態(tài)。收集了部分的交通政策法規(guī)文件, 提供查詢等。路面管理系統(tǒng)交通管理局已經(jīng)開發(fā)了交通路面管理系統(tǒng)。系統(tǒng)可以提 供交通路面所需的各種數(shù)據(jù)報(bào)表和評(píng)價(jià)、決策報(bào)表，為交通 管理提供輔助決策的數(shù)據(jù)支持橋梁管理系統(tǒng)交通管理局已經(jīng)開發(fā)了交通橋梁管理系統(tǒng)。系統(tǒng)可以提 供交通橋梁所需的各種數(shù)據(jù)報(bào)表和評(píng)價(jià)

10、、決策報(bào)表，為交通 管理提供輔助決策的數(shù)據(jù)支持。交通統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)交通管理局已經(jīng)引進(jìn)交通統(tǒng)計(jì)，該系統(tǒng)根據(jù)交通部交 通統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，依據(jù)交通統(tǒng)計(jì)特點(diǎn)建立綜合統(tǒng)計(jì)管理數(shù) 據(jù)庫系統(tǒng)，詳細(xì)記錄與統(tǒng)計(jì)相關(guān)的各類信息，用戶可根據(jù)實(shí) 際業(yè)務(wù)情況自行制作并完成各類業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)工作.實(shí)現(xiàn)各類 統(tǒng)計(jì)年報(bào)、月報(bào)及各類統(tǒng)計(jì)分析圖表、匯編資料等。同時(shí)， 和查詢交通基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)信息、里程統(tǒng)計(jì)信息，橋梁、隧道等構(gòu) 造物信息，為制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供參考依據(jù)。交通交調(diào)系統(tǒng)交通管理局在兼顧原有手工工作的基礎(chǔ)上，最大限度的 發(fā)揮計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)和建立了交通量連續(xù)式觀 測(cè)數(shù)據(jù)站，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行交通量計(jì)算及報(bào)表分析處理, 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)讀取觀

11、測(cè)的原始數(shù)據(jù)，并能匯總產(chǎn)生分析圖表及生 成報(bào)表用的結(jié)果數(shù)據(jù)，降低人工輸入和干預(yù)，提高數(shù)據(jù)處理 速度及準(zhǔn)確性的要求。高速交通交調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸。6 .財(cái)會(huì)系統(tǒng)交通管理局逐步應(yīng)用了計(jì)算機(jī)財(cái)會(huì)管理系統(tǒng)，各分局在 會(huì)計(jì)核算中普遍采用電算方式，逐步建立起電算化會(huì)計(jì)信息 系統(tǒng)。用電子計(jì)算機(jī)代替人工核算，同時(shí)替代部分由人腦完 成的對(duì)會(huì)計(jì)信息的分析和判斷過程。以財(cái)會(huì)“數(shù)據(jù)”為中心， 實(shí)現(xiàn)了財(cái)會(huì)業(yè)務(wù)“數(shù)據(jù)共享，更快、更便捷地提供了各種 會(huì)計(jì)信息，并及時(shí)為管理人員決策提供了依據(jù)。7.人事檔案管理系統(tǒng)交通管理局已經(jīng)引進(jìn)人事檔案管理系統(tǒng)單機(jī)版，該系統(tǒng) 將人事檔案的手工管理變?yōu)橛?jì)算機(jī)管理，充分發(fā)揮計(jì)

12、算機(jī)的 快捷、準(zhǔn)確、高效、方便的特點(diǎn)，把檔案管理人員從繁雜的 手工勞動(dòng)中解放出來，五個(gè)分局基本建立人事檔案管理系統(tǒng) 數(shù)據(jù)，包括：姓名、性別、民族、籍貫、出生日期、工作日期、 政治面貌、畢業(yè)學(xué)校、畢業(yè)時(shí)間、所學(xué)專業(yè)、學(xué)歷、學(xué)位、 部門、崗位、職務(wù)、職稱、職別、檔案編號(hào)、社會(huì)保障號(hào)、 合同期限、合同時(shí)限、身份證號(hào)、聯(lián)系電話、個(gè)人簡(jiǎn)歷等基 本情況。該系統(tǒng)利用數(shù)據(jù)庫管理技術(shù)，可十分方便地對(duì)個(gè)人 信息進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、匯總、打印等操作。8 .全國交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)XXX市交通管理局已經(jīng)應(yīng)用由交通部下發(fā)的全國交通基 礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，該系統(tǒng)歷經(jīng)多年的數(shù)據(jù)推廣更新，是至今為 止交通系統(tǒng)規(guī)模最大的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，包括七

13、大指標(biāo)集，80多 張數(shù)據(jù)表，800多個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)。它已經(jīng)成為全國交通行業(yè)統(tǒng)一 的資源共享平臺(tái)。2. 3存在的問題盡管XXX市交通數(shù)字化建設(shè)取得了一定成績(jī)，但也存在 著一些不容忽視的問題，部門間、地市間發(fā)展水平極不平衡,具體如下：1 .缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理從目前XXX市交通數(shù)字化整體情況來看，部門間各自為 政，全行業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理。在管理上，相應(yīng)的法規(guī)、制度、規(guī)劃還遠(yuǎn)不能滿足數(shù)字 化發(fā)展的需要，對(duì)數(shù)字化規(guī)范運(yùn)作的監(jiān)管力度還不夠，導(dǎo)致 數(shù)字化工作比較散、亂，部分信息資源存在低水平重復(fù)開發(fā) 現(xiàn)象。在應(yīng)用上，現(xiàn)有各應(yīng)用系統(tǒng)都缺乏統(tǒng)一的信息交互共 享手段，各系統(tǒng)數(shù)據(jù)間信息共享程度極低，存在著信息孤

14、島 現(xiàn)象。2.數(shù)字化發(fā)展意識(shí)與數(shù)字化發(fā)展要求不相適應(yīng)數(shù)字化建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的系統(tǒng)管理工程，不是一蹴而 就能建成的，需要樹立起建設(shè)與管理并重、管理與維護(hù)并重 的觀念。在思想上，還存在“重建設(shè)、輕維護(hù)，重系統(tǒng)、輕信息， 重硬件、輕軟件”的傾向。信息技術(shù)與交通業(yè)務(wù)有效結(jié)合的 力度不夠。在實(shí)際工作中，對(duì)使用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新的 重要性認(rèn)識(shí)不足。在管理上，對(duì)應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)、應(yīng)用和維護(hù) 缺乏有效的管理機(jī)制，使得部分系統(tǒng)技術(shù)水平較低、應(yīng)用范 圍不廣，不能得到推廣，不能根據(jù)技術(shù)發(fā)展和需求變化及時(shí) 升級(jí)更新。由此可見，沒有數(shù)字化發(fā)展意識(shí)的更新，就沒有 交通建設(shè)、管理水平的顯著提高。.數(shù)字化建設(shè)缺乏相應(yīng)人才交通數(shù)

15、字化建設(shè)需要一大批既懂交通，又懂信息技術(shù)的 復(fù)合型人才。目前能勝任xxx市交通數(shù)字化建設(shè)任務(wù)的多層 次的信息技術(shù)力量不足，復(fù)合人才的培養(yǎng)與數(shù)字化建設(shè)發(fā)展 不相適應(yīng)。.數(shù)字化建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足雖然各級(jí)交通行業(yè)主管和管理部門在數(shù)字化建設(shè)投入 了一定的資金，但由于經(jīng)費(fèi)來源渠道不暢，數(shù)字化建設(shè)缺乏 穩(wěn)定的資金保障渠道，直接影響了交通數(shù)字化建設(shè)步伐。4需求分析XXX市交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了交通產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。交通 出現(xiàn)了多層次、多渠道、多成份的發(fā)展格局。XXX市交通信 息資源量十分龐大，呈現(xiàn)出鮮明的廣泛性、社會(huì)性、動(dòng)態(tài)性 和空間性等特點(diǎn)。隨著人民生活水平地穩(wěn)步提高，廣大群眾 對(duì)交通信息的需求也急劇增加。交通已與人

16、們的日常生活息 息相關(guān)。分析交通行業(yè)管理部門和社會(huì)公眾對(duì)交通數(shù)字化的 需求有助于XXX市交通數(shù)字化更好地發(fā)展。4. 1交通主管部門和管理機(jī)構(gòu)對(duì)交通數(shù)字化的需求綜合對(duì)交通管理局的業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)和管理現(xiàn)狀的 調(diào)查分析，交通管理部門的需求主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：提高決策的科學(xué)性信息是各級(jí)交通管理部門決策的重要依據(jù)。在交通基礎(chǔ) 設(shè)施規(guī)劃、交通管理上被廣泛應(yīng)用，特別在進(jìn)行交通規(guī)劃、 分析、評(píng)估和調(diào)控的問題上尤為明顯。信息技術(shù)能使交通信 息及時(shí)地被采集、獲取、綜合、分析，為交通管理工作提供 強(qiáng)有力的輔助決策支持手段，使管理者的決策更加科學(xué)化、 更加具有預(yù)見性。提高交通管理部門的效率通過流程化管理，加快信

17、息傳遞，達(dá)到高效率運(yùn)轉(zhuǎn)、高 質(zhì)量服務(wù)、高要求管理的目的。2. 4. 2社會(huì)公眾對(duì)交通數(shù)字化的需求社會(huì)公眾對(duì)交通數(shù)字化的需求主要表現(xiàn)在以下幾方面： 交通安全保障的需求通過交通數(shù)字化建設(shè)，特別是地理信息技術(shù)（GIS）、全 球定位技術(shù)（GPS）、現(xiàn)代通信和交通控制技術(shù)的建設(shè)，將全 面提升交通安全性，提高交通運(yùn)輸安全的預(yù)見性、防范能力。2 .社會(huì)公眾對(duì)交通信息的需求各類出行人員對(duì)與出行相關(guān)的各類信息的需求，如交通 通行狀況、費(fèi)用、路程等信息，并可根據(jù)這些信息選擇最佳 出行時(shí)間、最佳出行路線、最佳出行方式。第三章 指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標(biāo)3.1指導(dǎo)思想交通數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)交通跨越式發(fā)展的必由之路。XXX

18、市 交通管理局XXX年數(shù)字化工作基本指導(dǎo)思想是：以XXX市* 和交通部數(shù)字化建設(shè)的方針、政策為指導(dǎo)，緊緊圍繞XXX市 交通在新世紀(jì)的發(fā)展目標(biāo)，強(qiáng)化為行業(yè)決策、行業(yè)管理和服 務(wù)的功能，貫徹交通發(fā)展的各項(xiàng)戰(zhàn)略部署；緊緊圍繞促進(jìn)交 通跨越式發(fā)展主題，以信息技術(shù)為手段，以交通信息為基礎(chǔ), 以業(yè)務(wù)系統(tǒng)為龍頭，以信息服務(wù)為切入點(diǎn)，在行政管理和服 務(wù)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，生產(chǎn)、安全與效益等方面大力推廣和應(yīng) 用信息技術(shù)；落實(shí)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一組織、分步 實(shí)施”的建設(shè)方針；從實(shí)際出發(fā)，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)信 息基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，力爭(zhēng)把XXX市交通數(shù)字化基礎(chǔ) 做實(shí)、功能做優(yōu)、質(zhì)量做精，運(yùn)用信息技術(shù)來促進(jìn)交

19、通行業(yè) 的跨越式發(fā)展。3.2基本原則3. 2.1統(tǒng)一規(guī)劃。通過統(tǒng)一規(guī)劃理順數(shù)字化建設(shè)中的各 種關(guān)系，規(guī)范行為，合理布局，減少不必要的重復(fù)建設(shè)，優(yōu) 化資源配置。3. 2.2統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。采用統(tǒng)一、開放的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)到信息 共享、應(yīng)用系統(tǒng)互聯(lián)互通的目的。這是數(shù)字化建設(shè)的基本要 求。2.3統(tǒng)一組織。交通數(shù)字化是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，具有多 元化、多層次、技術(shù)復(fù)雜的特點(diǎn)，具有廣泛性和綜合性。因 此，必須在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一組織下進(jìn)行建設(shè)，才能確保系統(tǒng) 建設(shè)成功和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2.4分步實(shí)施。交通數(shù)字化建設(shè)是一項(xiàng)不斷發(fā)展、不 斷進(jìn)步的系統(tǒng)工程。采用分步實(shí)施、突出重點(diǎn)的建設(shè)原則。 在規(guī)劃和實(shí)施時(shí)，堅(jiān)持先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性，正

20、確處理 好局部和整體、眼前和未來之間的關(guān)系，共同把XXX市交通 數(shù)字化建設(shè)好。3.3總體目標(biāo)1.目標(biāo)戰(zhàn)略目標(biāo)：全面提升XXX市交通數(shù)字化整體水平和應(yīng)用 能力，建立起完善的交通數(shù)字化系統(tǒng)。緊緊圍繞新時(shí)期XXX市交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的主題，將 發(fā)展作為交通工作的第一要?jiǎng)?wù)，力爭(zhēng)用五年的時(shí)間建立一 套完善的交通數(shù)字化系統(tǒng)，為交通主管部門的決策科學(xué)化提 供支持，為交通內(nèi)部管理現(xiàn)代化提供手段，為防范和處理應(yīng) 急事件、事故提供保障，為公眾服務(wù)提供便捷途徑。進(jìn)一步 提升交通行業(yè)形象和服務(wù)水平，推動(dòng)XXX市交通率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn) 代化進(jìn)程。數(shù)字化建設(shè)將圍繞一網(wǎng)、一庫、一平臺(tái)進(jìn)行，具體地講是：-1個(gè)覆蓋區(qū)局、分局、分局下屬

21、各養(yǎng)護(hù)中心、收費(fèi)站 和路政大隊(duì)交通業(yè)務(wù)網(wǎng)。-1個(gè)輻射區(qū)局、分局及分局下屬各養(yǎng)護(hù)中心、路政大 隊(duì)、收費(fèi)站的數(shù)據(jù)庫管理中心。-1區(qū)級(jí)交通信息資源整合平臺(tái)。到XXX年，在XXX市交通內(nèi)初步建立起功能較為齊全、 完善、高效的XXX市交通數(shù)字化系統(tǒng)。2.內(nèi)容重點(diǎn)建設(shè)：交通信息基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)；交通信息應(yīng)用系統(tǒng)；交通信息安全保障體系；交通信息制度保障措施；交通信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系?？傮w框架圍繞數(shù)字化建設(shè)目標(biāo)，XXX市交通數(shù)字化建設(shè)分為六個(gè) 層次、二個(gè)保障。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)層，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)擔(dān)著信息的傳輸和交互的 作用，由各種信息傳輸設(shè)備及軟件組成。應(yīng)用系統(tǒng)層，是交通數(shù)字化建設(shè)的目的。只有完善的應(yīng)用系統(tǒng)，才能體現(xiàn)決策的科學(xué)

22、性、管理的高效性。XXX市交 通應(yīng)用系統(tǒng)以數(shù)據(jù)中心為核心，以信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)各 業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對(duì)外通過XXX市交通門戶網(wǎng)站建設(shè)公共服務(wù)系統(tǒng), 為社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。數(shù)據(jù)交換。數(shù)據(jù)交換包括數(shù)據(jù)監(jiān)控中心、數(shù)據(jù)交換引擎、 數(shù)據(jù)交換代理等多個(gè)部份組成。安全保障體系建設(shè)公路路政管理系統(tǒng)限運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng) 路GpS車輛定位系統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)公路計(jì)劃管理系統(tǒng)公路工程管理系統(tǒng)路橋梁安全管理系應(yīng)用系統(tǒng)層 公路排水管理系統(tǒng) K，:a 公路綠化管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)i平臺(tái)層!基礎(chǔ)資源層，與交通行業(yè)有關(guān)的通用數(shù)據(jù)。通過建立交 通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，可以使區(qū)、市級(jí)及下屬各單位交通部門 了解與共享交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。平臺(tái)層，

23、交通信息資源數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和交通信息資源綜 合查詢平臺(tái)，完善信息資源數(shù)據(jù)管理平臺(tái)的建設(shè)，包括一個(gè) 可視化自定義環(huán)境、一套系統(tǒng)管理環(huán)境和基礎(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)。完 善信息資源綜合查詢平臺(tái)的建設(shè)，包括地圖發(fā)布服務(wù)、地圖 操作、查詢和應(yīng)用資源配置管理等功能，實(shí)現(xiàn)空間數(shù)據(jù)共享, 地圖功能集成。用戶訪問層，包括內(nèi)部用戶訪問與公眾通過門戶網(wǎng)站及 時(shí)了解相關(guān)交通信息。數(shù)字化安全保障體系從物理級(jí)安全、系統(tǒng)級(jí)安全、網(wǎng)絡(luò) 級(jí)安全、應(yīng)用級(jí)安全、四個(gè)方面進(jìn)行建設(shè)，從而保證整個(gè)數(shù) 字化的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。制度保障措施體系將從組織，資金，項(xiàng)目申報(bào)、審批、 驗(yàn)收，人員，技術(shù)五大方面給予充分的保障，使數(shù)字化建設(shè) 順利實(shí)施。第四章基礎(chǔ)設(shè)施平

24、臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)建設(shè)以XXX市交通業(yè)務(wù)信息應(yīng)用為基礎(chǔ), 以提高信息綜合利用、共享為目的，在“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo) 準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一實(shí)施的建設(shè)原則指導(dǎo)下，加強(qiáng)全行業(yè) 的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各級(jí)交通主管部門網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，逐步建成技 術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全可靠、擴(kuò)展性強(qiáng)，覆蓋交通行業(yè)業(yè) 務(wù)的寬帶網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)則作為提供數(shù)字化應(yīng)用所需的 承載平臺(tái)，將以應(yīng)用為基礎(chǔ)，以提高系統(tǒng)高可靠性、高可用 性、可移植性為原則，為XXX市交通數(shù)字化提供牢固的運(yùn)行 平臺(tái)。4.1規(guī)劃設(shè)計(jì)將城市交通管理的業(yè)務(wù)應(yīng)用劃分為五大核心平臺(tái)，即智能交 通管控平臺(tái)、交通信息服務(wù)平臺(tái)、交通運(yùn)維管理平臺(tái)、交通地理信 息平臺(tái)和交通信息資源平臺(tái)，如下表所

25、示：表0-1核心業(yè)務(wù)平臺(tái)及功能序號(hào)功能業(yè)務(wù)平臺(tái)1監(jiān)視道路交通狀況智能交通管控 平臺(tái)日常組織與管控，指揮、協(xié)調(diào)交通 安全保衛(wèi)工作2應(yīng)急指揮調(diào)度、組織協(xié)調(diào)、決策支 持和執(zhí)行監(jiān)督3城市內(nèi)多級(jí)交通指揮系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制4GIS基本顯示、GIS基本操作、GIS 基本編輯和GIS地圖查詢功能交通地理信息 平臺(tái)5地圖元素統(tǒng)計(jì)、地圖打印輸出、地 圖定位、地圖切割等6將交通設(shè)備設(shè)施、交通狀態(tài)、交通 路徑等在GIS地圖上進(jìn)行標(biāo)繪7采集交通管理信息交通信息服務(wù) 平臺(tái)8發(fā)布道路交通管理信息9管理交通設(shè)備設(shè)施交通運(yùn)維管理 平臺(tái)10系統(tǒng)應(yīng)用運(yùn)維監(jiān)測(cè)11配置警力資源，實(shí)行警務(wù)考核12用戶權(quán)限管理、數(shù)據(jù)字典及系統(tǒng)參 數(shù)管理等13交

26、通信息的采集、存儲(chǔ)、分析、交 換交通信息資源 平臺(tái)1）智能交通管控平臺(tái)作為交通指揮中心核心應(yīng)用平臺(tái)，以總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)、路面 崗勤為主用戶群，以城市交通狀況監(jiān)測(cè)、交通日常管控、突發(fā)事件 處置為核心業(yè)務(wù)，通過交通信息資源云中心對(duì)接交互，為指揮中 心、科室、路面等各角色提供各類應(yīng)用的業(yè)務(wù)平臺(tái)。2）交通地理信息平臺(tái)針對(duì)交管平臺(tái)專門打造的地理信息應(yīng)用系統(tǒng)，以網(wǎng)為基礎(chǔ)，以 警用電子地圖為核心，以地理信息技術(shù)為支撐，對(duì)空間地理數(shù)據(jù)進(jìn) 行可視化展現(xiàn)及空間數(shù)據(jù)分析，為核心業(yè)務(wù)平臺(tái)提供基礎(chǔ)支撐。3）交通信息服務(wù)平臺(tái)為交管用戶提供面向公眾的交通信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)交通信息采、 編、審、發(fā)，通過誘導(dǎo)屏、微信、微博等方式對(duì)

27、外發(fā)布。4）交通運(yùn)維管理平臺(tái)作為交通技術(shù)服務(wù)部門提供運(yùn)維管理工具，通過設(shè)備管理、設(shè) 施管理、警力資源管理、應(yīng)用運(yùn)行監(jiān)測(cè)和系統(tǒng)管理等手段有效管理 交通設(shè)備、應(yīng)用系統(tǒng)和警力資源，提高智能交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行效 率。5）交通信息資源平臺(tái)交通信息資源平臺(tái)為應(yīng)用系統(tǒng)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集和傳輸服 務(wù)，支撐跨單位間按需信息交換與共享。實(shí)現(xiàn)多種類型的數(shù)據(jù)采 集，可靠、快速、安全地?cái)?shù)據(jù)傳輸，多種類型的數(shù)據(jù)交換等一系列 的功能和非功能性需求，從而實(shí)現(xiàn)互連互通、數(shù)據(jù)共享。4. 2交通信息服務(wù)平臺(tái)4. 2. 1平臺(tái)概述交通信息服務(wù)平臺(tái)主要為交管用戶、社會(huì)公眾、信息服務(wù)商提 供綜合交通信息服務(wù)，平臺(tái)主要對(duì)交通信息的采、編、

28、審、發(fā)的完 整業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信息服務(wù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理、 統(tǒng)一審核、統(tǒng)一發(fā)布。4. 2.2平臺(tái)特點(diǎn)交通數(shù)據(jù)多源化通過六合一、智能交通管控平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、第三方業(yè)務(wù)系 統(tǒng)等多源通道采集交通路況、交通事故、交通事件、施工占道、交 通管制、停車場(chǎng)位等數(shù)據(jù)，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、融合及發(fā)布。服務(wù)內(nèi)容多樣化平臺(tái)為社會(huì)公眾、第三方系統(tǒng)提供出行規(guī)劃服務(wù)、我的違法服 務(wù)、交通路況服務(wù)、惡劣天氣預(yù)報(bào)服務(wù)、個(gè)性化訂閱服務(wù)、微信服 務(wù)、短信服務(wù)、微博服務(wù)、誘導(dǎo)服務(wù)、一鍵發(fā)布服務(wù)。發(fā)布手段多元化基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的交通信息服務(wù)，能通過誘導(dǎo)屏、短信、微信、 移動(dòng)APP、微博、網(wǎng)站、廣播電視等多元化媒介，為用戶提

29、供隨時(shí) 隨地隨心所欲的服務(wù)內(nèi)容。發(fā)布信息規(guī)范化基于GA/T 1049. 1-2013交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議第6 部分，形成我司的信息內(nèi)容規(guī)范發(fā)布。4. 2. 3平臺(tái)結(jié)構(gòu)4. 2. 3. 1邏輯結(jié)構(gòu)信息規(guī)范體系交通信息資源平臺(tái)交通地理信息平臺(tái)安全保障體系微信誘導(dǎo)屏短信ns電視也移動(dòng)APP微博互聯(lián)網(wǎng)站第三方系統(tǒng)圖0-1邏輯結(jié)構(gòu)令信息規(guī)范體系信息規(guī)范體系縱向貫穿框架體系的各個(gè)層次。信息規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系主要參考部GA/T 1049. 1-2013 交通集 成指揮平臺(tái)通信協(xié)議、GA/T 515.1-2011交通指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī) 范、GA/T 1146-2014 交通集成指揮平臺(tái)結(jié)構(gòu)和功能、GA/T 651-

30、2014 交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求、交通集成 指揮平臺(tái)技術(shù)實(shí)施方案。令安全保障體系第23頁第 頁第 頁安全保障體系縱向貫穿框架體系的各個(gè)層次。主要包括數(shù)據(jù) 加密傳輸、用戶身份驗(yàn)證、IP驗(yàn)證、用戶權(quán)限驗(yàn)證等。數(shù)據(jù)加密 傳輸：根據(jù)數(shù)據(jù)等級(jí)不同，采用不同的加密傳輸機(jī)制；用戶身份驗(yàn) 證：根據(jù)訪問服務(wù)時(shí)攜帶的用戶名和密碼登錄服務(wù)系統(tǒng)，登錄過程 是根據(jù)身份信息自動(dòng)進(jìn)行的，不需要用戶手工操作；IP驗(yàn)證：用 戶登錄到服務(wù)系統(tǒng)時(shí)，用戶訪問服務(wù)的機(jī)器的IP地址需要和注冊(cè) 的IP地址相同；用戶權(quán)限驗(yàn)證：根據(jù)用戶身份信息登錄服務(wù)系統(tǒng) 后，系統(tǒng)根據(jù)用戶權(quán)限判斷用戶是否可以訪問相應(yīng)的服務(wù)。令交通信息服務(wù)平臺(tái)交通

31、信息服務(wù)平臺(tái)主要由二個(gè)系統(tǒng)和三個(gè)服務(wù)組成，分別是 信息采集服務(wù)，信息訂閱服務(wù)、信息發(fā)布服務(wù)和交通信息分揀與發(fā) 布系統(tǒng)。交通信息分揀系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)自動(dòng)采集或前端上報(bào)的信息進(jìn) 行人工確認(rèn)。交通信息發(fā)布系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)信息進(jìn)行編輯排版發(fā)布及對(duì)發(fā)布 結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。信息采集服務(wù)主要負(fù)責(zé)自動(dòng)采集實(shí)時(shí)路況、交通管制、施工占 道、交通事故、交通事件、停車場(chǎng)位等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。信息訂閱服務(wù)主要負(fù)責(zé)信息的訂閱及信息推送。可訂閱的內(nèi) 容包括指定路線的路況、施工占道、交通管制、交通事故、交通事 件、停車場(chǎng)位的信息。信息發(fā)布服務(wù)主要負(fù)責(zé)將編輯排版好的內(nèi)容通過短信服務(wù)、 微信服務(wù)、微博服務(wù)、誘導(dǎo)屏服務(wù)發(fā)布到前端，同時(shí)信息發(fā)布服

32、務(wù) 也可供業(yè)務(wù)系統(tǒng)或第三方服務(wù)調(diào)用。奪數(shù)據(jù)接入層技術(shù)子系統(tǒng)主要包括交通流子系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)維子系 統(tǒng)、停車場(chǎng)子系統(tǒng)、施工占道子系統(tǒng)、交通管制子系統(tǒng)、六合一系 統(tǒng)、事故處理系統(tǒng)、視頻子系統(tǒng)及其它第三方子系統(tǒng)。令支撐層交通信息資源平臺(tái)主要提供數(shù)據(jù)庫訪問組件、日志組件、權(quán)限 組件、多語種組件、皮膚組件、業(yè)務(wù)對(duì)象組件、消息服務(wù)等功能。交通地理信息平臺(tái)主要提供地圖引擎、路線規(guī)劃、POI查詢等 功能。4. 2. 3.3物理結(jié)構(gòu)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站微信服務(wù)衍博、短信服務(wù)圖0-2物理結(jié)構(gòu)圖4. 2.4業(yè)務(wù)流程 4. 2.4. 1交通信息人工分揀流程交通動(dòng)態(tài)信息的獲取有多種手段，包括微信上報(bào)、網(wǎng)站上報(bào)、 業(yè)務(wù)系統(tǒng)抽

33、取、人工錄入。采集上來的數(shù)據(jù)不一定準(zhǔn)確，因此需要 人工進(jìn)行分揀。開始圖0-3交通信息人工分揀流程圖4. 2. 4.2交通信息發(fā)布流程交通信息發(fā)布分三塊：交通信息編輯排版之后再發(fā)布；交通信 息編輯排版之后，進(jìn)入審核再發(fā)布；通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用發(fā)布服務(wù)直 接發(fā)布。開始圖0-4交通信息發(fā)布流程圖4. 2.4. 3交通信息審核發(fā)布流程交通信息需要審核再發(fā)布的進(jìn)入該流程，否則直接進(jìn)行發(fā)布。開始I 是4發(fā)布通道格式是否醵不發(fā)布審核通過并發(fā)布結(jié)束圖0-5交通信息審核發(fā)布流程圖4. 2.5平臺(tái)組成 4. 2.5. 1交通信息分揀系統(tǒng)交通信息分揀系統(tǒng)的主要功能是對(duì)微信上報(bào)、網(wǎng)站上報(bào)、業(yè)務(wù) 系統(tǒng)抽取、人工錄入的信息進(jìn)

34、行分類及視頻確定。交通信息分揀系統(tǒng)系統(tǒng)管理通故揀交事分通件揀交事分況息揀路信分圖0-6交通信息分揀系統(tǒng)功能示意圖路況信息分揀通過信息采集服務(wù)自動(dòng)采集業(yè)務(wù)系統(tǒng)的路況、高德路況和微 信、網(wǎng)站人工上報(bào)的交通路況信息進(jìn)行視頻確認(rèn)分揀。通過視頻確 認(rèn)路況的狀態(tài)和上報(bào)的路況狀態(tài)是否一致。路況信息包括道路編號(hào)、道路名稱、路段名稱、路段編號(hào)、路 段狀態(tài)、更新時(shí)間等信息。交通事件分揀通過信息采集服務(wù)自動(dòng)采集業(yè)務(wù)系統(tǒng)的交通事件和微信、網(wǎng) 站人工上報(bào)的交通事件信息進(jìn)行視頻確認(rèn)分揀。通過視頻確認(rèn)交 通事件的真實(shí)性。事件信息包括事件發(fā)生地、事件類型、發(fā)生時(shí)間，事件內(nèi)容等 信息。交通事故分揀通過信息采集服務(wù)自動(dòng)采集業(yè)務(wù)系

35、統(tǒng)的交通事故和微信、網(wǎng) 站人工上報(bào)的交通事故信息進(jìn)行視頻確認(rèn)分揀。通過視頻確認(rèn)交 通事故的真實(shí)性。事故信息包括事故發(fā)生地、事故類型、發(fā)生時(shí)間，事故內(nèi)容等 信息。4. 2. 5. 2交通信息發(fā)布系統(tǒng)交通信息發(fā)布系統(tǒng)是綜合信息發(fā)布系統(tǒng)，系統(tǒng)通過調(diào)用微 信模版、微博模版、短信模版、誘導(dǎo)模版、網(wǎng)站模版，將內(nèi)容生 成適合不同通道的內(nèi)容并發(fā)布出去。交通信息發(fā)布系統(tǒng)圖0-7交通信息發(fā)布系統(tǒng)功能示意圖交通信息發(fā)布交通信息采集模塊或交通信息分揀系統(tǒng)形成的發(fā)布內(nèi)容會(huì)自 動(dòng)進(jìn)入交通信息發(fā)布模塊，進(jìn)行高級(jí)編輯排版及發(fā)布通道選擇。不需要審核的信息，編輯排版后直接發(fā)布。交警新聞、通知通告、辦事指南、政策法規(guī)、安全知識(shí)只能

36、在 本模塊進(jìn)行編輯排版及發(fā)布。這些內(nèi)容可以通過微信、微博、短信、 網(wǎng)站方式進(jìn)行發(fā)布。交通信息審核發(fā)布奪信息審核控制信息審核控制那類指標(biāo)需要進(jìn)行人工審核發(fā)布。奪信息審核發(fā)布指標(biāo)配置為需要審核的，都進(jìn)入該模塊進(jìn)行人工審核后發(fā) 布。審核發(fā)布內(nèi)容的準(zhǔn)確性及發(fā)布格式的顯示效果，審核通過直 接發(fā)布，否則不允許發(fā)布。交通信息發(fā)布統(tǒng)計(jì)分析按天統(tǒng)計(jì)不同發(fā)布通道的成功與失敗數(shù)量；按月統(tǒng)計(jì)不同發(fā)布通道的成功與失敗數(shù)量；按年統(tǒng)計(jì)不同發(fā)布通道的成功與失敗數(shù)量；按時(shí)段統(tǒng)計(jì)不同發(fā)布通道的成功與失敗數(shù)量；4. 2.5.3交通微信服務(wù)系統(tǒng)交通微信服務(wù)系統(tǒng)是交管部門借助微信公眾平臺(tái)提供信息服 務(wù)的系統(tǒng)。交管部門借助微信龐大的用戶

37、數(shù)量、便捷的溝通方式、 豐富的功能應(yīng)用，通過微信公眾平臺(tái)把創(chuàng)新管理和服務(wù)方式的理 念推出去，將交警業(yè)務(wù)查詢、便民服務(wù)等功能匯聚于此，為廣大市 民、群眾和駕駛員朋友提供更加快捷、便利的服務(wù)。本系統(tǒng)只發(fā)布 簡(jiǎn)單的圖文信息、文字、圖片、消息管理、自定義菜單等功能，其 他功能如素材管理、投票管理、廣告主、流量主等功能，需要進(jìn)入 微信公眾平臺(tái)進(jìn)行處理。微網(wǎng)站微信訂閱號(hào)、微信服務(wù)號(hào)作為交通微信服務(wù)系統(tǒng)的入口，社會(huì) 公眾關(guān)注訂閱號(hào)或服務(wù)號(hào)后，會(huì)呈現(xiàn)交通出行、辦事大廳、信息公 開三大板塊。交通出行板塊掛接“進(jìn)入交通網(wǎng)”、“實(shí)時(shí)路況”、“視 頻路況”、“信息查詢”、“警民互動(dòng)；辦事大廳板塊包括“我要自 助移車”

38、、“機(jī)動(dòng)車業(yè)務(wù)”、“駕駛證業(yè)務(wù)”、“信息上報(bào)”、“信息訂 閱；信息公開板塊包括“辦事指南、“政策法規(guī)”、“安全宣傳、 “微博群同時(shí)，用戶可以切換到鍵盤輸入界面，進(jìn)行警民互動(dòng) 環(huán)節(jié)。交通微信服務(wù)系統(tǒng) （微網(wǎng)站）圖0-8交通微信服務(wù)系統(tǒng)（微網(wǎng)站）功能示意圖3. 5. 4. 1. 1交通路況交通路況主要包括實(shí)時(shí)路況、視頻路況。奪實(shí)時(shí)路況系統(tǒng)提供城市道路的實(shí)時(shí)路況，同時(shí)疊加施工占道、交通管制, 讓社會(huì)公眾清楚知道哪些道路擁堵及哪些道路有施工占道、交通 管制。爭(zhēng)視頻路況社會(huì)公眾輸入想了解那條道路的名稱，系統(tǒng)將該道路的路況 及道路周邊的視頻截圖返給社會(huì)公眾。4. 3.5.4. 1.2出行規(guī)劃社會(huì)大眾設(shè)定起

39、點(diǎn)、終點(diǎn)（有時(shí)還有途徑點(diǎn)），出行服務(wù)規(guī)劃 出一條最優(yōu)的路線并在地圖上展示，但它不承擔(dān)指引到地的功能, 包含了三種方式的出行規(guī)劃：駕車、公交和步行。4. 3.5. 4. 1.3信息查詢信息查詢包括交通違法查詢、交通管制查詢、施工占道查詢、 停車場(chǎng)位查詢。令交通違法查詢用戶通過交通違法查詢菜單，進(jìn)入交通違法查詢模塊，需要輸 入車輛號(hào)牌號(hào)碼、車架號(hào)及用戶基本信息，系統(tǒng)可以查詢出最近違 法信息列表。4-停車場(chǎng)位查詢通過“停車場(chǎng)位查詢”菜單，進(jìn)入停車場(chǎng)位查詢模塊，系統(tǒng)根 據(jù)用戶當(dāng)前位置，會(huì)自動(dòng)推送可以當(dāng)前位置周邊停車場(chǎng)信息列表, 當(dāng)選定停車場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)顯示當(dāng)前停車場(chǎng)的詳細(xì)停車信息，并顯示出 當(dāng)前停車場(chǎng)剩余

40、停車位信息。4. 3.5.4. 1.4信息上報(bào)社會(huì)公眾通過信息上報(bào)通道，將交通事故、交通擁堵、設(shè)備故 障上報(bào)給指揮中心，指揮中心根據(jù)信息內(nèi)容進(jìn)行警力調(diào)度及信息 發(fā)布。令交通事故上報(bào)用戶選擇“交通事故上報(bào)”功能，進(jìn)入到系統(tǒng)交通事故上報(bào)功 能，通過系統(tǒng)上報(bào)路上發(fā)生的交通事故，系統(tǒng)需要采集的內(nèi)容包 括：事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、詳細(xì)內(nèi)容、上報(bào)人信息等。中交通擁堵上報(bào)用戶選擇“交通擁堵上報(bào)”功能，進(jìn)入到系統(tǒng)交通擁堵上報(bào)功 能，通過系統(tǒng)上報(bào)路上發(fā)生的交通擁堵，系統(tǒng)需要采集的內(nèi)容包 括：擁堵發(fā)生時(shí)間、道路、上報(bào)人信息等。4. 3.5.4. 1.5信息訂閱社會(huì)公眾可以訂閱交通管制、施工占道、交通事件、交通事故、

41、實(shí)時(shí)路況、路線規(guī)劃、交通資訊等內(nèi)容。4.3.5. 4. 1.6警民互動(dòng)社會(huì)公眾提交想問的內(nèi)容，民警看到提問后，進(jìn)行回復(fù)。4. 3.5.4. 1.7辦事大廳社會(huì)公眾通過辦事大廳，可以辦理自助移車、機(jī)動(dòng)車業(yè)務(wù)、駕 駛證業(yè)務(wù)、辦事指南。中辦事指南該欄目主要是用于發(fā)布各項(xiàng)交通管理業(yè)務(wù)的辦理流程、相關(guān) 規(guī)定、供下載的表格、辦事機(jī)構(gòu)的地址及其聯(lián)系方式等，為群眾提 供相關(guān)業(yè)務(wù)辦理的指南。該欄目發(fā)布的各類信息均為靜態(tài)文本：機(jī)動(dòng)車業(yè)務(wù)辦事指南；駕駛員業(yè)務(wù)辦事指南；交通事故處理指南；非機(jī)動(dòng)車指南；交通秩序指南；交通違法處理指南；4. 3.5. 4. 1.8信息公開社會(huì)公眾通過信息公開窗口，獲取交通資訊、政策法規(guī)、

42、交警 風(fēng)米。令交警資訊交警資訊包括交通管理相關(guān)通知通告及交通安全宣傳教育片 /視頻和圖片下載。政策法規(guī)政策法規(guī)的內(nèi)容主要包括：國家制定關(guān)于交通管理的相關(guān)法律法規(guī)；部制定關(guān)于交通管理的相關(guān)法律法規(guī)；國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中與交通管理相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。交通微博群列舉交警部門對(duì)外的微博信息，點(diǎn)擊直接進(jìn)入微博系統(tǒng)。3. 5.4. 1.9交通宣傳社會(huì)公眾通過交通宣傳窗口，獲取安全常識(shí)、警鐘長(zhǎng)鳴、交通 標(biāo)識(shí)等內(nèi)容。4. 2. 5.4后臺(tái)管理端4. 3. 5.4. 1. 10信息發(fā)布系統(tǒng)利用類似WORD豐富的文字編輯功能，直接對(duì)信息內(nèi)容進(jìn) 行編輯加工，就如同使用WORD-樣，不但使信息內(nèi)容更加豐富多 彩，而且大大簡(jiǎn)化

43、了操作，提高了工作效率。可以通過配置，進(jìn)行編輯排版之后立即發(fā)布。4. 3. 5. 4. 1. 11信息審核發(fā)布在信息發(fā)布前，由發(fā)布審核崗警員對(duì)待發(fā)布的交通信息根據(jù) 內(nèi)部要求執(zhí)行審核操作，對(duì)不符合要求的信息可以駁回或重新編 輯，符合要求的可審核通過并發(fā)布。4. 3. 5. 4. 1. 12信息查詢查詢歷史的發(fā)布內(nèi)容，同時(shí)可以對(duì)社會(huì)大眾發(fā)送的消息內(nèi)容 進(jìn)行查詢，也可以通過該界面進(jìn)行回復(fù)。4. 3. 5.4. 1. 13信息發(fā)布統(tǒng)計(jì)按天統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按月統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按年統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按時(shí)段統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；4. 2. 5. 4交通短信服務(wù)系統(tǒng)短信服務(wù)系統(tǒng)集成短信

44、貓、短信平臺(tái)等第三方設(shè)備、短信平臺(tái), 且自身實(shí)現(xiàn)一組與短信相關(guān)的功能，并為第三方系統(tǒng)提供收發(fā)短 信、彩信、驗(yàn)證碼的接口。交通短信服務(wù)系統(tǒng)短信內(nèi)容發(fā)布系統(tǒng)管理分組管理通訊錄管理短信模版管理參數(shù)配置圖0-9交通短信服務(wù)系統(tǒng)功能示意圖短信內(nèi)容發(fā)布系統(tǒng)利用類似WORD豐富的文字編輯功能，直接對(duì)短信內(nèi)容進(jìn) 行編輯加工，就如同使用WORD-樣，不但使短信內(nèi)容更加豐富多 彩，而且大大簡(jiǎn)化了操作，提高了工作效率。短信內(nèi)容審核發(fā)布在信息發(fā)布前，由審核崗警員對(duì)待發(fā)布的信息根據(jù)內(nèi)部要求 執(zhí)行審核操作，對(duì)不符合要求的信息可以駁回或重新編輯，符合要 求的可審核通過并發(fā)布。短信內(nèi)容查詢短信查詢包括短信發(fā)送查詢、回復(fù)短信查

45、詢。信息發(fā)布統(tǒng)計(jì)按天統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按月統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按年統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按時(shí)段統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理包括分組管理、通訊錄管理、短信模版管理、參數(shù)配 置。通訊錄管理中支持人員批量導(dǎo)入、批量導(dǎo)出等功能。4. 2. 5. 5交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)是交通管理者通過發(fā)布道路路況、機(jī)動(dòng)車 尾號(hào)限行、標(biāo)語、停車場(chǎng)位、施工占道、交通管制、交通事件等 信息，誘導(dǎo)道路使用者的出行行為，從而減少車輛在道路上的逗 留時(shí)間，防止交通阻塞的發(fā)生，并且最終實(shí)現(xiàn)交通流在路網(wǎng)中交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)發(fā)布統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)直詢分析管理誘導(dǎo)屏總覽導(dǎo)容核布誘內(nèi)審發(fā)I圖0-10交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)功

46、能示意圖誘導(dǎo)屏總覽中誘導(dǎo)屏的空間位置在GIS地圖上直觀展示誘導(dǎo)屏設(shè)備的分布情況，通過不同的 誘導(dǎo)屏圖標(biāo)顏色展示誘導(dǎo)屏不同的運(yùn)行狀態(tài)（正常、故障、停用、 在建、虛擬）。中查看播放內(nèi)容用戶能夠選擇GIS地圖上所展示的誘導(dǎo)屏圖標(biāo)，查看該誘導(dǎo) 屏當(dāng)前正在發(fā)布的內(nèi)容信息，也能夠查看該誘導(dǎo)屏的當(dāng)前節(jié)目清 單，詳細(xì)了解誘導(dǎo)屏播放內(nèi)容。中查看實(shí)時(shí)路況在GIS地圖上以紅黃綠展示當(dāng)前的實(shí)時(shí)路況，為交通管理者核 實(shí)誘導(dǎo)屏的內(nèi)容提供科技依據(jù)。4-視頻查看在GIS地圖疊加視頻空間位置，交通管理者通過視頻核實(shí)當(dāng)前 的交通狀況，同時(shí)決定是否需要手工干預(yù)誘導(dǎo)屏的路況狀態(tài)。誘導(dǎo)內(nèi)容發(fā)布可以通過配置，進(jìn)行編輯排版之后立即發(fā)布。令

47、日常信息發(fā)布日常情況下，通過編輯一些宣傳標(biāo)語、警示信息、天氣信息、 施工占道、交通管制等，發(fā)布到前端誘導(dǎo)設(shè)備。如北京機(jī)動(dòng)車尾號(hào) 限行信息：今天是星期三，車牌尾號(hào)為5和0的機(jī)動(dòng)車禁止在五 環(huán)路以內(nèi)道路（不含五環(huán)路主路）行駛。中節(jié)假日信息發(fā)布節(jié)假日，通過編輯一些節(jié)假日相關(guān)信息或者人性化的友好提 示信息，發(fā)布到前端誘導(dǎo)設(shè)備。如：司機(jī)一滴酒，親人兩行淚。令突發(fā)緊急事件發(fā)布提供道路交通事故、臨時(shí)交通管制等突發(fā)緊急事件的誘導(dǎo)發(fā) 布功能。突發(fā)緊急事件在誘導(dǎo)發(fā)布操作上與日常信息發(fā)布類似，但 在業(yè)務(wù)劃分及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上，在發(fā)布時(shí)間段內(nèi)權(quán)限最高，當(dāng)發(fā)布突發(fā) 緊急信息時(shí)，本系統(tǒng)立即向前端誘導(dǎo)屏設(shè)備發(fā)送獨(dú)占信息。中路況自

48、動(dòng)發(fā)布采用人工或自動(dòng)發(fā)布兩種方式，將路況信息發(fā)布到交通誘導(dǎo)屏, 誘導(dǎo)交通流均衡分布，引導(dǎo)駕駛員提前選擇合理路徑，提高交通系 統(tǒng)整體運(yùn)行效率，避免車輛涌向已經(jīng)擁堵的路段，為市民順利出行 提供保障。第 頁第 頁令停車場(chǎng)位發(fā)布提供停車場(chǎng)位信息手工及自動(dòng)誘導(dǎo)發(fā)布功能。手工編輯、人工 發(fā)布于標(biāo)語發(fā)布相同。同時(shí)提供停車場(chǎng)模板配置功能，供自動(dòng)發(fā)布 停車場(chǎng)信息時(shí)使用。令批量發(fā)布向多個(gè)誘導(dǎo)屏發(fā)送相同內(nèi)容的標(biāo)語或突發(fā)事件。誘導(dǎo)內(nèi)容審核發(fā)布在信息發(fā)布前，由審核崗警員對(duì)待發(fā)布的信息根據(jù)內(nèi)部要求 執(zhí)行審核操作，對(duì)不符合要求的信息可以駁回或重新編輯，符合要 求的可審核通過并發(fā)布。預(yù)案管理預(yù)案是指根據(jù)評(píng)估分析或經(jīng)驗(yàn)，對(duì)潛在

49、的或可能發(fā)生的突發(fā) 事件的類別和影響程度而事先制定的信息發(fā)布方案。當(dāng)發(fā)生惡劣 天氣、重大交通事故時(shí)立即對(duì)多個(gè)誘導(dǎo)屏同時(shí)發(fā)布，保證信息的實(shí) 時(shí)性和準(zhǔn)確性?；竟δ馨ㄕT導(dǎo)預(yù)案的新增、修改、刪除、查詢和發(fā)布。令誘導(dǎo)預(yù)案新增系統(tǒng)可以創(chuàng)建新誘導(dǎo)預(yù)案，錄入預(yù)案基本信息、選擇發(fā)送屏體 列表并編輯屏體發(fā)布內(nèi)容。令誘導(dǎo)預(yù)案修改系統(tǒng)可以對(duì)已存在的誘導(dǎo)預(yù)案進(jìn)行重新修改和編輯。令誘導(dǎo)預(yù)案刪除系統(tǒng)可以刪除不需要的誘導(dǎo)預(yù)案。奪誘導(dǎo)預(yù)案查詢系統(tǒng)可以通過列表方式展示所有已創(chuàng)建的誘導(dǎo)預(yù)案，并提供模 糊查詢功能。令誘導(dǎo)預(yù)案發(fā)布用戶可以根據(jù)實(shí)際情況需要，選擇合適的誘導(dǎo)預(yù)案，確認(rèn)內(nèi)容之后進(jìn)行預(yù)案發(fā)布。發(fā)布內(nèi)容查詢對(duì)下發(fā)且已經(jīng)執(zhí)行的

50、內(nèi)容進(jìn)行查詢。發(fā)布內(nèi)容統(tǒng)計(jì)按天統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按月統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按年統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按時(shí)段統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；4. 2.5.6交通微博服務(wù)系統(tǒng)交通微博服務(wù)系統(tǒng)集成新浪微博、騰訊微博、網(wǎng)易微博等第三 方微博服務(wù)，對(duì)外發(fā)布實(shí)時(shí)路況、交通管制、施工占道、突發(fā)事件、 交通資訊等內(nèi)容。本系統(tǒng)只發(fā)布簡(jiǎn)單的文章信息，其他功能如話 題、點(diǎn)評(píng)、微公益、投票等功能，需要進(jìn)入第三方微博系統(tǒng)進(jìn)行處 理。交通微博服務(wù)系統(tǒng)圖0-11交通微博服務(wù)系統(tǒng)功能示意圖微博信息發(fā)布系統(tǒng)利用類似WORD豐富的文字編輯功能，直接對(duì)信息內(nèi)容進(jìn) 行編輯加工，就如同使用WORD 一樣，不但使信息內(nèi)容更加豐富多 彩

51、，而且大大簡(jiǎn)化了操作，提高了工作效率?？梢酝ㄟ^配置，進(jìn)行編輯排版之后立即發(fā)布。微博信息審核發(fā)布在信息發(fā)布前，由審核崗警員對(duì)待發(fā)布的交通信息根據(jù)內(nèi)部 要求執(zhí)行審核操作，對(duì)不符合要求的信息可以駁回或重新編輯，符 合要求的可審核通過并發(fā)布。微博信息查詢微博信息查詢包括微博信息發(fā)布查詢、微博內(nèi)容評(píng)論查詢。信息發(fā)布統(tǒng)計(jì)按天統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按月統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按年統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；按時(shí)段統(tǒng)計(jì)發(fā)布成功與失敗數(shù)量；4. 2.5.7交通互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布系統(tǒng)交通互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布系統(tǒng)作為交通信息服務(wù)平臺(tái)前端發(fā)布系統(tǒng)之 一，也作為交通信息互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布的統(tǒng)一門戶，主要提供實(shí)時(shí)路況、 出行規(guī)劃、信息查詢、信息上報(bào)

52、、信息訂閱、警民互動(dòng)、辦事大廳、 信息公開、安全宣傳等功能。交通互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布系統(tǒng)湖路瞰路況況交通事故上報(bào)堵上報(bào)設(shè)備故障上報(bào)安全常 識(shí)警鐘長(zhǎng) 鳴安全大 講堂交通標(biāo) 志違法宣 詢交通管制查詢麻工占道查詢停車場(chǎng)位查詢圖0-12交通互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布系統(tǒng)功能示意圖交通路況交通路況主要包括實(shí)時(shí)路況、視頻路況。中實(shí)時(shí)路況系統(tǒng)提供城市道路的實(shí)時(shí)路況，同時(shí)疊加施工占道、交通管制, 讓社會(huì)公眾清楚知道哪些道路擁堵及哪些道路有施工占道、交通 管制。中視頻路況社會(huì)公眾輸入想了解那條道路的名稱，系統(tǒng)將該道路的路況 及道路周邊的視頻截圖返給社會(huì)公眾。出行規(guī)劃社會(huì)大眾設(shè)定起點(diǎn)、終點(diǎn)（有時(shí)還有途徑點(diǎn)），出行服務(wù)規(guī)劃 出一條最優(yōu)的路線

53、并在地圖上展示，但它不承擔(dān)指引到地的功能, 包含了三種方式的出行規(guī)劃：駕車、公交和步行。信息查詢信息查詢包括交通違法查詢、交通管制查詢、施工占道查詢、 停車場(chǎng)位詢。令交通違法查詢用戶通過交通違法查詢菜單，進(jìn)入交通違法查詢模塊，需要輸 入車輛號(hào)牌號(hào)碼、車架號(hào)及用戶基本信息，系統(tǒng)可以查詢出最近違 法信息列表。4-停車場(chǎng)位查詢通過“停車場(chǎng)位查詢”菜單，進(jìn)入停車場(chǎng)位查詢模塊，系統(tǒng)根 據(jù)用戶當(dāng)前位置，會(huì)自動(dòng)推送可以當(dāng)前位置周邊停車場(chǎng)信息列表, 當(dāng)選定停車場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)顯示當(dāng)前停車場(chǎng)的詳細(xì)停車信息，并顯示出 當(dāng)前停車場(chǎng)剩余停車位信息。信息上報(bào)社會(huì)公眾通過信息上報(bào)通道，將交通事故、交通擁堵、設(shè)備故 障上報(bào)給指揮

54、中心，指揮中心根據(jù)信息內(nèi)容進(jìn)行警力調(diào)度及信息 發(fā)布。令交通事故上報(bào)用戶選擇“交通事故上報(bào)”功能，進(jìn)入到系統(tǒng)交通事故上報(bào)功 能，通過系統(tǒng)上報(bào)路上發(fā)生的交通事故，系統(tǒng)需要采集的內(nèi)容包 括：事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、詳細(xì)內(nèi)容、上報(bào)人信息等。令交通擁堵上報(bào)用戶選擇“交通擁堵上報(bào)”功能，進(jìn)入到系統(tǒng)交通擁堵上報(bào)功 能，通過系統(tǒng)上報(bào)路上發(fā)生的交通擁堵，系統(tǒng)需要采集的內(nèi)容包 括：擁堵發(fā)生時(shí)間、道路、上報(bào)人信息等。信息訂閱社會(huì)公眾可以訂閱交通管制、施工占道、交通事件、交通事故、 實(shí)時(shí)路況、路線規(guī)劃、交通資訊等內(nèi)容。警民互動(dòng)社會(huì)公眾提交想問的內(nèi)容，民警看到提問后，進(jìn)行回復(fù)。辦事大廳社會(huì)公眾通過辦事大廳，可以辦理自助移車

55、、機(jī)動(dòng)車業(yè)務(wù)、駕 駛證業(yè)務(wù)、辦事指南。奪辦事指南該欄目主要是用于發(fā)布各項(xiàng)交通管理業(yè)務(wù)的辦理流程、相關(guān)規(guī)定、供下載的表格、辦事機(jī)構(gòu)的地址及其聯(lián)系方式等，為群眾提供相關(guān)業(yè)務(wù)辦理的指南。該欄目發(fā)布的各類信息均為靜態(tài)文本：機(jī)動(dòng)車業(yè)務(wù)辦事指南；駕駛員業(yè)務(wù)辦事指南；交通事故處理指南；非機(jī)動(dòng)車指南；交通秩序指南；交通違法處理指南；信息公開社會(huì)公眾通過信息公開窗口，獲取交通資訊、政策法規(guī)、交警風(fēng)采。令交警資訊交警資訊包括交通管理相關(guān)通知通告及交通安全宣傳教育片/視頻和圖片下載。令政策法規(guī)政策法規(guī)的內(nèi)容主要包括：國家制定關(guān)于交通管理的相關(guān)法律法規(guī)；部制定關(guān)于交通管理的相關(guān)法律法規(guī)；國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中與交通管理

56、相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。令交通微博群列舉交警部門對(duì)外的微博信息，點(diǎn)擊直接進(jìn)入微博系統(tǒng)。交通宣傳社會(huì)公眾通過交通宣傳窗口，獲取安全常識(shí)、警鐘長(zhǎng)鳴、交通 標(biāo)識(shí)等內(nèi)容。4. 2.6平臺(tái)接口數(shù)據(jù)接口通過交通信息資源平臺(tái)獲取，此部分不在重復(fù)闡述，詳見交 通信息資源平臺(tái)。發(fā)布接口短信發(fā)布接口交通信息服務(wù)平臺(tái)通過集成已建短信發(fā)布系統(tǒng)接口，可以對(duì)外 發(fā)布交通信息。接口提供方向：已建短信發(fā)布系統(tǒng)-交通信息服務(wù)平臺(tái)。誘導(dǎo)屏發(fā)布接口交通信息服務(wù)平臺(tái)通過集成已建誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)，通過誘導(dǎo)屏通 訊接口，可以對(duì)外發(fā)布宣傳標(biāo)語、道路施工提示、事故提示、路況 等交通誘導(dǎo)信息。接口提供方向：已建誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)-交通信息服務(wù)平臺(tái)。微信服務(wù)接口交通

57、信息服務(wù)平臺(tái)通過微信公眾平臺(tái)提供信息服務(wù)接口，對(duì)外 提供基于微信的交通信息服務(wù)。系統(tǒng)需要申請(qǐng)微信開發(fā)平臺(tái)公共 賬號(hào)，并可以訪問其消息接口、功能接口、賬號(hào)管理、微信支付等 接口。接口提供方向：微信公眾平臺(tái)-交通信息服務(wù)平臺(tái)。地圖接口地圖顯示接口由交通地理信息平臺(tái)向交通信息服務(wù)平臺(tái)提供SDK接口，實(shí) 現(xiàn)在平臺(tái)上可以顯示地圖，并疊加對(duì)應(yīng)設(shè)備、設(shè)施圖層等專題圖功 能。接口方向：交通地理信息平臺(tái)-交通信息服務(wù)平臺(tái)。4.3網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享的基石，是整個(gè)XXX市交通數(shù)字 化建設(shè)的重要保障，其結(jié)構(gòu)的合理性將直接影響整個(gè)系統(tǒng)的效益、 作用發(fā)揮。XXX市交通網(wǎng)絡(luò)遵循：運(yùn)行高可靠、流量分布合理、時(shí)

58、 延最小、處理效率高、便于管理的設(shè)計(jì)原則，盡可能地符合網(wǎng)絡(luò)使 用部門的組織、管理特點(diǎn)。從網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的整體性出發(fā)，選擇先進(jìn)、 成熟的技術(shù)，既保持網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，又易于今后的升級(jí)擴(kuò)展，為 信息應(yīng)用系統(tǒng)提供靈活使用、信息共享的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)支撐平臺(tái)。3. 1網(wǎng)絡(luò)總體架構(gòu)根據(jù)XXX市交通管理體制結(jié)構(gòu)及各單位分布情況，XXX市交通 網(wǎng)絡(luò)由核心層、分布層、接入層組成，構(gòu)成樹狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。其中：核心層：設(shè)在區(qū)交通管理局信息中心，為全區(qū)的網(wǎng)絡(luò)中心。接入層：連接各交通分局。各交通分局包括：石嘴山分局、 銀川分局、吳忠分局、中衛(wèi)分局、固原分局。連接各分局下屬的養(yǎng) 護(hù)中心及收費(fèi)站及各路政大隊(duì)。網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接方式采用VPN技術(shù)或AD

59、LS互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。VPN技術(shù)：所謂VPN (即虛擬專用網(wǎng))是指雖然沒有一個(gè)專用 的物理網(wǎng)絡(luò)，但是通過加密技術(shù)，采用專用的網(wǎng)絡(luò)加密和通訊協(xié) 議，您可以在公共的網(wǎng)絡(luò)上建立虛擬的加密通道，構(gòu)筑您自己的安 全的虛擬專用網(wǎng)。VPN技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，首先是在兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間建立虛擬通道 (Tunnel),所謂通道，就是將原生包(Native)用一種協(xié)議封裝起 來，到達(dá)目的后再解開，看起來就像是原生包在一條隧道中通行。 而原生包指的是未經(jīng)解包，包含協(xié)議頭、控制信息等的數(shù)據(jù)包。其次，為了保證信息的保密性，對(duì)傳輸?shù)男畔?shí)施加密，加密 是通過對(duì)信息的重新組合，使得只有收發(fā)雙方才能解開密碼，還原 信息。傳統(tǒng)的加密系統(tǒng)以密鑰為基

60、礎(chǔ)，這是一種對(duì)稱密鑰，也就是 說用戶使用同一密鑰加密解密。最后，通過虛擬通道傳輸加密信息，再經(jīng)過認(rèn)證確定信息的發(fā) 送者和接受者，即只有經(jīng)過認(rèn)證了的用戶才可以完整的使用信息, 確保信息的完整性。利用互聯(lián)網(wǎng)，將裝有交通系統(tǒng)的服務(wù)器接入互聯(lián)網(wǎng)，各分局、 養(yǎng)護(hù)中心、收費(fèi)站及路政大隊(duì)通過互聯(lián)網(wǎng)訪問這臺(tái)服務(wù)器，采用軟 加密形式，通過用戶名和密碼登陸系統(tǒng)，進(jìn)行日常工作。各聯(lián)接方式費(fèi)用成本如下:比較項(xiàng)目VPN互聯(lián)網(wǎng) eInternet等公共IP網(wǎng)絡(luò)Internet費(fèi) 用高低設(shè)備投資高低日常維護(hù)成本高低成本支持的用戶類型移動(dòng)用戶、局域網(wǎng)移動(dòng)用戶、局域網(wǎng)系統(tǒng)擴(kuò)展成本低綜合以上，我們建議采用互聯(lián)網(wǎng)方式4.2系統(tǒng)運(yùn)行