二級(jí)減速器(共36頁(yè))

1、 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)題 目： 二級(jí)減速器設(shè)計(jì)(shj)學(xué) 院： 機(jī)械與電子(dinz)控制工程學(xué)院專業(yè)(zhuny)班級(jí) 機(jī)電1312學(xué)生姓名： 學(xué)生學(xué)號(hào)： 10222019指導(dǎo)教師： 張朝輝 2013 年 1 月 15 日目 錄設(shè)計(jì)題目（傳動(dòng)(chundng)方案對(duì)比確定）3傳動(dòng)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)5 電動(dòng)機(jī)的選擇(xunz)5 傳動(dòng)比分配和傳動(dòng)參數(shù)、運(yùn)動(dòng)(yndng)參數(shù)的計(jì)算5齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算7 高速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)7 低速級(jí)齒輪設(shè)計(jì)11鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算16軸、鍵及聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)和校核18中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)18高速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)21低速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)25減速器及其各部位附屬零件的設(shè)計(jì)29箱體29各部位附屬零

2、件設(shè)計(jì)31潤(rùn)滑方式的確定32設(shè)計(jì)小結(jié)33計(jì) 算 及 說(shuō) 明主 要 結(jié) 果設(shè)計(jì)題目設(shè)計(jì)一帶式輸送機(jī)傳動(dòng)用的二級(jí)圓柱齒輪展開(kāi)式減速器。傳動(dòng)方案對(duì)比如下：（1）高速級(jí)錐齒輪僅由一端軸固定，運(yùn)行時(shí)不穩(wěn)定，易于產(chǎn)生噪音，嚴(yán)重磨損等，故不推薦。（2）帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比低，高速運(yùn)行時(shí)單軸不穩(wěn)定，且易打滑，故不推薦。（3）1輸送帶鼓輪2鏈傳動(dòng)3減速器4聯(lián)軸器5電動(dòng)機(jī)兩組直齒輪構(gòu)成減速裝置，且用鏈傳動(dòng)作為輸入端，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且穩(wěn)定，故采用此種減速裝置原始數(shù)據(jù)：輸送帶牽引力2.7KN輸送帶速度1.1m/s輸送帶鼓輪直徑370mm注：帶式輸送機(jī)用于運(yùn)送谷物、型砂、煤等；輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向不變，工作載荷穩(wěn)定；輸送帶鼓輪的傳動(dòng)效率

3、為0.97；工作壽命15年，每年300個(gè)工作日，每日工作16小時(shí)。完成的設(shè)計(jì)內(nèi)容：（1）設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1份（2）減速器裝配圖 1張（3）減速器零件圖 2張（4）指導(dǎo)教師安排的其他內(nèi)容2 傳動(dòng)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)2.1 電動(dòng)機(jī)的選擇2.1.1選擇電動(dòng)機(jī)類型和結(jié)構(gòu)Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)有構(gòu)造簡(jiǎn)單、制造使用方便、效率高、啟動(dòng)轉(zhuǎn)速大、價(jià)格便宜的特點(diǎn)，因此選擇Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)。2.1.2 確定電動(dòng)機(jī)功率運(yùn)輸帶機(jī)構(gòu)的輸出功率：聯(lián)軸器效率：滾動(dòng)軸承效率：7級(jí)精度齒輪傳動(dòng)效率：開(kāi)式滾子鏈傳動(dòng)效率：輸送帶鼓輪傳動(dòng)效率：傳動(dòng)系統(tǒng)總效率：電動(dòng)機(jī)所需功率：2.1.3 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常情況下多選和根據(jù)電動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速可選取電

4、動(dòng)機(jī)的型號(hào)為Y123S-4，參數(shù)如下：功率，空載轉(zhuǎn)速，滿載轉(zhuǎn)速，直徑2.2 傳動(dòng)比分配和傳動(dòng)參數(shù)、運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算2.2.1 傳動(dòng)比分配每級(jí)別傳動(dòng)的傳動(dòng)比在其推薦的范圍內(nèi)：圓柱齒輪傳動(dòng)：3-6 鏈傳動(dòng)：2-5總傳動(dòng)比為高速級(jí)傳動(dòng)比，為低速級(jí)傳動(dòng)比，為鏈輪傳動(dòng)比。取，則，2.2.2 傳動(dòng)參數(shù)和運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算，運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算結(jié)果整理于下表：軸名功率（P/kW）轉(zhuǎn)速（r/min)轉(zhuǎn)矩()電機(jī)軸5.5144036.47高速軸5.39144035.75中間軸5.18364135.90低速軸4.97119398.853 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算3.1 高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)3.1.1 選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料（

5、1）選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。（2）減速器為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用7級(jí)精度。（3）材料選擇。由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS,大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。（4）選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)。 3.1.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)（1）確定公式中的各計(jì)算值試選載荷系數(shù)計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩齒輪作不對(duì)稱布置，選取齒寬系數(shù)由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞極限由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)，計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1，

6、安全系數(shù)S=1，得計(jì)算試算小齒輪分度圓直徑，計(jì)算圓周速度計(jì)算齒寬b模數(shù)齒寬模數(shù)齒高計(jì)算載荷系數(shù)根據(jù)，7級(jí)精度，查圖10-8得動(dòng)載荷系數(shù)，直齒輪： 由表10-2查得使用系數(shù)由表10-4用插值法查得7級(jí)精度小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱分布時(shí)，由10-13得所以載荷系數(shù)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得計(jì)算模數(shù)m3.1.3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的彎曲疲勞極限由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式（10-12）得計(jì)算載荷系數(shù)查取齒形系數(shù)由表10-5查得：,查取

7、應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5查得：,計(jì)算大小齒輪的并加以比較 大齒輪數(shù)值大。設(shè)計(jì)計(jì)算 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)1.481并取圓整值，按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑來(lái)計(jì)算小齒輪齒數(shù)：，取則大齒輪齒數(shù)，取這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。3.1.4 幾何尺寸的計(jì)算（1）計(jì)算分度圓直徑（2）計(jì)算中心距（3）計(jì)算齒輪寬度取，齒輪參數(shù)整理于下

8、表：小齒輪1大齒輪2中心距(mm)125傳動(dòng)比3.96模數(shù)(mm)2齒數(shù)24100分度圓直徑(mm)50200齒頂圓直徑(mm)54204齒根圓直徑(mm)45195齒寬(mm)55503.1.5 小結(jié)實(shí)際傳動(dòng)比為幾乎沒(méi)有誤差。3.2 低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)3.2.1 選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料（1）選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。（2）減速器為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用7級(jí)精度。（3）材料選擇。由表10-1選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS,大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。（4）選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)取92 3.2.2 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)

9、確定公式中的各計(jì)算值試選載荷系數(shù)計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩齒輪作不對(duì)稱布置，選取齒寬系數(shù)由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)5）由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞極限6）由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)7）由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)，8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1，安全系數(shù)S=1，得計(jì)算1）試算小齒輪分度圓直徑，2）計(jì)算圓周速度3）計(jì)算齒寬b模數(shù)齒寬模數(shù)齒高4）計(jì)算載荷系數(shù)根據(jù)，7級(jí)精度，查圖10-8得動(dòng)載荷系數(shù)，直齒輪： 由表10-2查得使用系數(shù)由表10-4用插值法查得7級(jí)精度小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱分布時(shí)，由10-13得所以載荷系數(shù)5）按實(shí)際的載荷系數(shù)

10、校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得6）計(jì)算模數(shù)m3.2.3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì) 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1）由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的彎曲疲勞極限2)由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式（10-12）得計(jì)算載荷系數(shù)查取齒形系數(shù)由表10-5查得：,查取應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5查得：,計(jì)算大小齒輪的并加以比較 大齒輪數(shù)值大。設(shè)計(jì)計(jì)算 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力僅與齒輪直徑

11、（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)1.90并取圓整值，按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑來(lái)計(jì)算小齒輪齒數(shù)：，取則大齒輪齒數(shù)，取這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。3.2.4 幾何尺寸的計(jì)算（1）計(jì)算分度圓直徑（2）計(jì)算中心距（3）計(jì)算齒輪寬度取，齒輪參數(shù)整理于下表：小齒輪3大齒輪4中心距(mm)165傳動(dòng)比3.05模數(shù)(mm)2.5齒數(shù)32100分度圓直徑(mm)80250齒頂圓直徑(mm)85255齒根圓直徑(mm)73.75243.75齒寬(mm)85804 鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算4.1 確定鏈輪齒數(shù)小鏈輪齒數(shù)： 大鏈輪

12、齒數(shù)：，?。?.2 確定計(jì)算功率由表9-6查得，由圖9-13查得，單排鏈。則計(jì)算功率為：4.3 選擇鏈條型號(hào)和節(jié)距 根據(jù) 及，查圖9-11，可選20A-1，查表9-1，鏈條節(jié)距4.4 計(jì)算鏈條數(shù)和中心距初選中心距，取，相應(yīng)的鏈長(zhǎng)節(jié)數(shù)：取鏈長(zhǎng)節(jié)數(shù)查表9-7得中心距計(jì)算系數(shù)，則鏈傳動(dòng)的最大中心距為:4.5 計(jì)算鏈速v，確定潤(rùn)滑方式由和鏈條20A-1，查圖9-14可知應(yīng)采用油池潤(rùn)滑或油盤飛濺潤(rùn)滑。4.6 計(jì)算壓軸力有效圓周力為，鏈輪水平布置時(shí)壓軸力系數(shù)，則壓軸力4.7 校核輸送帶的速度誤差因?yàn)橐虼藵M足要求。5 軸、鍵及聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)和校核5.1 軸（中間軸）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1.1 設(shè)計(jì)依據(jù)，5.1.2

13、求作用在齒輪上的力已知大齒輪分度圓直徑，小齒輪分度圓直徑，,而，5.1.3 初步確定軸的最小直徑先按式（15-2）初步估算軸的最小直徑，選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表15-3，取，于是得： 軸上的最小直徑與滾動(dòng)軸承配合，根據(jù)滾動(dòng)軸承d的標(biāo)準(zhǔn)值取30mm。5.1.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）擬定軸上的零件的裝配方案，如下圖：（2）-段軸用于安裝軸承6208，故取直徑為40mm，-根據(jù)軸承的寬度取18mm；-段安裝套筒，直徑40mm，考慮大齒輪距箱體內(nèi)壁的距離為10mm，且軸承距離箱體內(nèi)壁距離為4mm，-段長(zhǎng)度為15mm；-段安裝小齒輪，直徑42mm，長(zhǎng)度略小于小齒輪寬度，為71mm；-段分隔兩齒

14、輪，直徑為50mm，根據(jù)設(shè)計(jì)草圖裝備要求確定長(zhǎng)度為10mm；-段安裝大齒輪，直徑為42mm，長(zhǎng)度略小于齒輪的寬度，為46mm；-段安裝套筒和軸承，直徑為40mm，長(zhǎng)度為37mm。（3）軸上零件的周向定位 齒輪2與軸的周向定位采用A型平鍵連接，由輪轂長(zhǎng)度和直徑查表6-1得：齒輪2上的鍵配合均為，滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑公差為K6：（4）確定軸上圓角和倒角尺寸：參考表15-2，取軸端倒角為。5.1.5鍵強(qiáng)度的校核鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表6-2查得許用應(yīng)力,取其平均值，鍵的工作長(zhǎng)度，齒輪2上的鍵：故所選鍵的強(qiáng)度滿足要求。5.1.6按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度（1

15、）求軸上的載荷和彎矩按脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力考慮，?。?）按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度校核截面B：由,可得校核截面C:軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表15-1得：所以安全。5.1.7軸承壽命校核該軸上所用軸承型號(hào)為6208（1）徑向力： （2）軸向力：（3）當(dāng)量載荷：查表13-5，由于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為，故當(dāng)量載荷為：（4）軸承壽命的校核：查設(shè)計(jì)手冊(cè)得故滿足要求。5.2 軸（高速軸）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.2.1 設(shè)計(jì)依據(jù)，5.2.2 求作用在齒輪上的力分度圓直徑，, ，5.2.3 初步確定軸的最小直徑先按式（15-2）初步估算軸的最小直徑，選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表15-3，取，于是得： Y1

16、32S-4的軸直徑為38mm，選用聯(lián)軸器孔徑與之相適應(yīng)的GY5，許用轉(zhuǎn)速，許用轉(zhuǎn)矩，計(jì)算轉(zhuǎn)矩小于聯(lián)軸器的公稱轉(zhuǎn)矩，因此合適。5.2.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）擬定軸上的零件的裝配方案，如下圖：（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度1）各段直徑的確定從右到左分述如下：該段由于聯(lián)軸器一端連接電動(dòng)機(jī)，另一端連接輸入軸，所以該段直徑受到電動(dòng)機(jī)外伸軸直徑尺寸的限制，選為28mm；D段考慮到聯(lián)軸器的軸向定位可靠，定位軸肩高度應(yīng)達(dá)3-5mm，考慮到密封圈的直徑，所以該段直徑選為33mm；C段安裝軸承6207，故即該段直徑定為35mm；B-C段綜合設(shè)計(jì)要求，直徑定為38mm；B段軸制成齒輪軸，考慮到軸肩要有

17、1.6mm的圓角，綜合設(shè)計(jì)的齒輪齒根圓尺寸，直徑定為40mm；A段安裝軸承6207，故即該段直徑定為35mm。2）各段長(zhǎng)度的確定從左到右分述如下：A段安裝軸承，長(zhǎng)度定為31mm；B段為齒輪軸，齒輪寬為55mm，該段長(zhǎng)度定為55mm；B-C段綜合設(shè)計(jì)要求，通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算該段長(zhǎng)度為82mm；C段安裝軸承和擋油環(huán)，軸承寬17mm，該段長(zhǎng)度定為27mmD段綜合考慮箱體突出邊緣厚度、調(diào)整墊片厚度、端蓋厚度，長(zhǎng)度定為53mm；該段根據(jù)所選聯(lián)軸器確定，聯(lián)軸器型號(hào)為GY5，考慮到軸承蓋螺絲方便取出，長(zhǎng)度定為42mm。（3）齒輪1采用齒輪軸，因?yàn)辇X根圓到鍵槽底部距離e小于2mm。（4）齒輪2和齒輪3之間的距離為1

18、0mm。（5）軸上零件的周向定位：半聯(lián)軸器與軸的周向定為采用B型平鍵連接，由表6-1得平鍵為，配合為，滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。（6）確定軸上圓角和倒角尺寸： 參考表15-2，取軸端倒角為5.2.5鍵強(qiáng)度的校核鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表6-2查得許用應(yīng)力,取其平均值，鍵的工作長(zhǎng)度， 故所選鍵的強(qiáng)度滿足要求。5.2.6按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度（1）作用在齒輪上的力和彎曲按脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力考慮，?。?）按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度校核截面B：由,可得軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表15-1得：所以安全。5.2.7軸承壽命校核該軸上所用軸承型號(hào)為620

19、7（1）徑向力： （2）軸向力：（3）當(dāng)量載荷：查表13-5，由于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為，故當(dāng)量載荷為：（4）軸承壽命的校核：查設(shè)計(jì)手冊(cè)得故滿足要求。5.3 軸（低速軸）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.3.1 設(shè)計(jì)依據(jù)，5.3.2 求作用在齒輪上的力分度圓直徑，, ，5.3.3 初步確定軸的最小直徑先按式（15-2）初步估算軸的最小直徑，選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，根據(jù)表15-3，取，于是得： 5.3.4軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）擬定軸上的零件的裝配方案，如下圖：（2）根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度各段直徑和長(zhǎng)度的確定從左到右分述如下：考慮到設(shè)計(jì)計(jì)算的最小直徑為38.1mm，故該段直徑取40mm，考慮

20、到鏈輪輪轂寬度且軸承蓋螺栓方便取出，取該段長(zhǎng)度為82mm；該段要安裝軸承蓋和密封墊圈，考慮到軸肩的高度為3-5mm，結(jié)合密封墊圈的尺寸取該段軸直徑為45mm，考慮到軸承蓋螺絲方便卸下取該段長(zhǎng)度為50mm；該段要安裝軸承，綜合軸肩高度選用軸承6210，軸承直徑50mm，故該段直徑為50mm，軸承寬度為20mm，故該段長(zhǎng)度為20mm；考慮定位軸肩的高度為3-5mm，取該段軸的直徑為57mm，綜合設(shè)計(jì)要求，通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算得該段長(zhǎng)度為67mm；該段為軸環(huán)寬度取12mm，加定位軸肩高度直徑取60mm；該段裝配齒輪直徑取52mm，長(zhǎng)度比齒輪輪轂短3mm，取65mm；該段裝套筒和軸承6210，直徑50mm，長(zhǎng)

21、度按裝配要求取38mm。（3）軸上零件的周向定位： 小鏈輪的周向定位采用B型鍵連接，齒輪4的周向定位采用A型平鍵連接，由輪轂長(zhǎng)度和直徑查表6-1得：小鏈輪上的鍵，配合為齒輪4上的鍵，配合為滾動(dòng)軸承與軸的周向定位是由過(guò)渡配合來(lái)保證的，此處選軸的直徑尺寸公差為k6。（4）確定軸上圓角和倒角尺寸： 參考表15-2，取軸端倒角為5.3.5鍵強(qiáng)度的校核鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表6-2查得許用應(yīng)力,取其平均值，鍵的工作長(zhǎng)度， 故所選鍵的強(qiáng)度滿足要求。5.3.6按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度（1）作用在齒輪上的力和彎矩按脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力考慮，?。?）按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度校核截面B：由,可得軸的材料為45鋼

22、，調(diào)質(zhì)處理，由表15-1得：所以安全。5.3.7軸承壽命校核該軸上所用軸承型號(hào)為6207（1）徑向力： （2）軸向力：（3）當(dāng)量載荷：查表13-5，由于為一般載荷，所以載荷系數(shù)為，故當(dāng)量載荷為：（4）軸承壽命的校核：查設(shè)計(jì)手冊(cè)得故滿足要求。 綜合以上，軸的設(shè)計(jì)、鍵的選擇、軸承的選擇都是合理的。6 減速器及其各部位附屬零件的設(shè)計(jì)6.1 箱體6.1.1 箱體（蓋）的分析箱體是減速器中較為復(fù)雜的一個(gè)零件，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)力求各零件之間配置恰當(dāng)，并且滿足強(qiáng)度、剛度、壽命、工藝、經(jīng)濟(jì)性等要求，以期得到工作性能良好、便于制造、重量輕、成本低廉的機(jī)器。6.1.2 箱體（蓋）的材料由于本設(shè)計(jì)的減速器為普通型，故常用H

23、T150灰鑄鐵制造，這是因?yàn)殍T造的減速箱剛性好，易得到美觀的外形，易切削，適用于成批生產(chǎn)。6.1.3 箱體的設(shè)計(jì)計(jì)算 箱體的結(jié)構(gòu)見(jiàn)下表：名稱符號(hào)計(jì)算公式結(jié)果箱座壁厚8mm箱蓋壁厚8mm箱蓋凸緣厚度12mm箱座凸緣厚度12mm箱座底凸緣厚度20mm地腳螺釘直徑20mmM20地腳螺釘數(shù)目4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑14mmM14機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑10mmM10軸承端蓋螺釘直徑8mmM8視孔蓋螺釘直徑8mmM8定位銷直徑8mmM8，至外機(jī)壁距離查手冊(cè)16mm，至凸緣邊緣距離查手冊(cè)14mm軸承旁凸臺(tái)半徑14mm軸承旁凸臺(tái)高度60mm外機(jī)壁至軸承座端面距離38mm大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離12mm齒輪端面與內(nèi)機(jī)

24、壁距離10mm機(jī)蓋，機(jī)座肋厚軸承端蓋外徑160mm軸承旁聯(lián)結(jié)螺栓距離160mm6.2 各部位附屬零件設(shè)計(jì)6.2.1 窺視孔蓋與窺視孔在減速器上部可以看到傳動(dòng)零件嚙合處要開(kāi)窺視孔，大小只要夠手伸進(jìn)操作即可，以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙，了解嚙合情況，潤(rùn)滑油也由此注入機(jī)體內(nèi)。6.2.2 放油螺塞放油孔的位置設(shè)在油池最低處，并安排在不與其它部件靠近的一側(cè)，以便于放油，放油孔用螺塞堵住并加封油圈以加強(qiáng)密封。6.2.3 油標(biāo)油標(biāo)用來(lái)檢查油面高度，以保證有正常的油量。因此要安裝于便于觀察油面及油面穩(wěn)定之處即低速級(jí)傳動(dòng)件附近；用帶有螺紋部分的油尺，油尺上的油面刻度線應(yīng)按傳動(dòng)件浸入深度確定。6.2.4 通氣

25、器 減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦發(fā)熱,機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙向外滲漏,所以在機(jī)蓋頂部或窺視孔上裝通氣器，使機(jī)體內(nèi)熱空氣自由逸處，保證機(jī)體內(nèi)外壓力均衡，提高機(jī)體有縫隙處的密封性，通氣器用帶空螺釘制成。6.2.5 啟蓋螺釘為了便于啟蓋，在機(jī)蓋側(cè)邊的邊緣上裝一至二個(gè)啟蓋螺釘。在啟蓋時(shí)，可先擰動(dòng)此螺釘頂起機(jī)蓋；螺釘上的長(zhǎng)度要大于凸緣厚度，釘桿端部要做成圓柱形伙半圓形，以免頂壞螺紋；螺釘直徑與凸緣連接螺栓相同。在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘,便于拆卸端蓋。對(duì)于需作軸向調(diào)整的套環(huán),裝上二個(gè)螺釘,便于調(diào)整。6.2.6 定位銷為了保證剖分式機(jī)體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機(jī)體聯(lián)接凸緣的長(zhǎng)度方向兩端各安置一個(gè)圓錐定位銷。兩銷相距盡量遠(yuǎn)些，以提高定位精度。如機(jī)體是對(duì)稱的,銷孔位置不應(yīng)對(duì)稱布置。6.2.7 環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤為了拆卸及搬運(yùn)，應(yīng)在機(jī)蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊鉤、吊環(huán)，并在機(jī)座上鑄出吊鉤。6.2.8 調(diào)整墊片用于調(diào)整軸承間隙,有的起到調(diào)整傳動(dòng)零件軸向位置的作用。