20140505單車花鼓

1、單車花鼓山地車花鼓在花鼓類別中算是比較多的，你可以這樣分：1、鐵花鼓/鋁花鼓，目前國(guó)內(nèi)玩家主要還是鋁花鼓，鐵的出口的多；2、快拆花鼓/實(shí)心軸花鼓，目前玩家也是用快拆的花鼓比較多，拆卸方便；3、卡飛花鼓/旋飛花鼓，所謂卡飛花鼓，就是他所配的飛輪是卡式的，花鼓沒(méi)有牙紋，只有塔基，旋飛花鼓則是帶牙紋的，飛輪是旋上去的，目前市場(chǎng)上這兩種都有，但卡飛的用的比較多；4、V剎花鼓和碟剎花鼓，所謂V剎花鼓，是指花鼓不帶碟剎座，所配車子用的剎車是鉗形閘，而碟剎花鼓是帶碟剎座的，可以裝碟剎，目前這兩種市場(chǎng)上都是很常用的！培林花鼓培林：英文bearing（軸承）的音譯；花鼓：自行車軸的別稱。自行車軸分為培林和珠檔兩

2、種，因培林來(lái)源于國(guó)外的自行車制造技術(shù)，故一直沿用音譯的稱呼。培林相對(duì)于珠檔的優(yōu)勢(shì)在于滑行好，便于維修，但在轉(zhuǎn)彎時(shí)候不易操控，尤其是在高速行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)彎容易出現(xiàn)抱死或者轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)大現(xiàn)象。珠檔花鼓在滑行方面和培林相比處于劣勢(shì)，但轉(zhuǎn)彎時(shí)的易操控性是其優(yōu)點(diǎn)。世界上幾大自行車配件廠家各有不同說(shuō)法，日本shimano公司注重珠檔花鼓的應(yīng)用，其旗下開發(fā)的XTR系列高端花鼓依然采用珠檔結(jié)構(gòu)，無(wú)論滑行和轉(zhuǎn)彎性能提升很多。世界自行車集散地臺(tái)灣幾大自行車配件廠家比如JOY（久裕）和昆藤注重于培林花鼓的開發(fā)和應(yīng)用，取得了很好的市場(chǎng)反應(yīng)，在業(yè)界享有盛譽(yù)。關(guān)于4培林與2培林的區(qū)別普通花鼓就是散珠式的，比如SHIMANO的

3、多數(shù)產(chǎn)品和民用級(jí)花鼓。培林花鼓就是軸承鼓，鼓殼內(nèi)裝入制式軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)更順暢更安靜，也不用調(diào)整和保養(yǎng)，防水防塵性能更高。培林花鼓前鼓一般都為雙軸承式，后鼓分為雙軸承和四軸承兩種，四軸承式的強(qiáng)度更高。軸承鼓價(jià)格從二百多一對(duì)到三千多一個(gè)的都有，但市面上能見到最便宜的應(yīng)該也就是二百大幾一對(duì)的，臺(tái)灣九裕的是不錯(cuò)的選擇。4培林、2培林，主要是針對(duì)培林結(jié)構(gòu)的后花鼓而言。前花鼓基本上都是二培林的。關(guān)于4培林、2培林的區(qū)別認(rèn)識(shí)如下：A. 后花鼓不管是4培林或2培林，實(shí)際用于承重的都是兩只培林。4培林花鼓中的另兩只培林，作用主要是支承花鼓荊輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，可以說(shuō)基本不起到承重作用。從這個(gè)意義上說(shuō)，4培林與2培林花鼓的強(qiáng)度

4、基本是一樣的。 但是，4培林與2培林后花鼓，結(jié)構(gòu)上卻有少許區(qū)別，主要在于荊輪部位：4培林式花鼓，是在塔基內(nèi)直接置放兩只總成式培林，塔基通?？刹捎娩X合金材料；2培林花鼓則是在塔基內(nèi)部設(shè)置了軸碗、軸檔、滾珠構(gòu)成，因此塔基采用鋼制。 這樣，從后花鼓的整體重量上看，4培林花鼓雖然多了兩個(gè)培林總成，但由于可采用鋁合金塔基，實(shí)際整體重量反而比2培林花鼓更輕一些。 另外，培林花鼓的優(yōu)點(diǎn)之一，是可修復(fù)性比較好，即使培林在使用中損壞，只需更換一套相應(yīng)的總成式培林便可以修復(fù)如新，久裕培林花鼓所采用的都是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培林，在市場(chǎng)上很容易找到修補(bǔ)件。而滾珠式花鼓的珠、檔、碗三件，一旦過(guò)度磨損后卻不容易找到合適規(guī)格的修補(bǔ)件

5、，可能導(dǎo)致花鼓整體報(bào)廢。因此，4培林花鼓在這方面比2培林具有更好的可修復(fù)性。B. 由于2培林式后花鼓是在培基內(nèi)部構(gòu)造培林，由于間隙控制等原因，2培林花鼓安裝飛輪后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有一定偏擺，而4培林式花鼓在這方面精度較容易控制。 總體來(lái)說(shuō)， 就承重強(qiáng)度而言，4培林式后花鼓、2培林式后花鼓，兩者沒(méi)什么區(qū)別；兩者的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度也基本一致； 從可修復(fù)性而言，4培林式后花鼓優(yōu)于2培林式； 從花鼓重量而言，4培林式優(yōu)于2培林式。 所以，通常來(lái)說(shuō)，4培林式的后花鼓比2培林式的檔次更高、價(jià)格也更貴。C.最后補(bǔ)充幾句： 久玉培林花鼓在運(yùn)動(dòng)自行車花鼓中屬于中檔產(chǎn)品，很多車友采用它作為升級(jí)零件，主要是因?yàn)闈?rùn)度

6、上往往較原廠配置的花鼓（譬如SP8）要更加出色，可修復(fù)性好，作為修補(bǔ)件的工標(biāo)培林在市場(chǎng)上很容易買到，性能相對(duì)穩(wěn)定?；ü亩嗌夙懯鞘裁匆馑柬憯?shù)即花鼓塔基轉(zhuǎn)動(dòng)一圈所發(fā)出響聲的數(shù)量一般情況下響數(shù)越多說(shuō)明塔基密度越大發(fā)力時(shí)塔基轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越小因此發(fā)力時(shí)浪費(fèi)的力氣越少優(yōu)秀花鼓的響數(shù)都較多 響聲都較大當(dāng)然這是在一般的情況下響數(shù)的多少和響聲的大小不能完全反映花鼓的好壞因?yàn)椴煌放剖褂眉夹g(shù)和結(jié)構(gòu)的不同導(dǎo)致同樣是高端花鼓響數(shù)響聲也有區(qū)別：例如 幾乎是全世界最燒的花鼓KING的響數(shù)只有72響而臺(tái)灣的chosen120響數(shù)高達(dá)120響（chosen的等級(jí)是無(wú)法和KING相體并論的）除了KING外世界上和很多頂級(jí)花鼓響數(shù)都不高例如XTR 是傳統(tǒng)的18響MAVIC的所有輪組都是24響的DT也是24響等等總的來(lái)說(shuō) 一款花鼓響數(shù)多響聲大，說(shuō)明其是高端花鼓（如果你聽到哪個(gè)人的車發(fā)出巨大的塔基轟鳴聲那他的花鼓肯定是好東西）響數(shù)少的不一定是低端花鼓需看品牌和型號(hào)世界頂級(jí)花鼓最廣泛競(jìng)賽最多見的來(lái)自SHIMANO的XTR國(guó)際賽事和車隊(duì)用得最多的DT 240燒貨中的燒貨5000塊一對(duì) KING和KING一樣昂貴的 INDUSTRY 9比較少見的來(lái)自德國(guó)的精工產(chǎn)品 TUNE英國(guó)的經(jīng)典HOPE 也可以算得上當(dāng)然并不是所有的品牌都出單獨(dú)的花鼓競(jìng)賽用的最多的是頂級(jí)的成品輪組頂級(jí)的成品輪