和縣路施工圖設計說明(共16頁)

1、合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚臺路工程道路專業(yè)施工圖設計說明PAGE 第 PAGE1 頁 共 NUMPAGES19 頁 合肥市市政設計院有限公司 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc422245516 1.初步設計審查(shnch)意見的執(zhí)行情況 PAGEREF _Toc422245516 h 2 HYPERLINK l _Toc422245517 2.設計(shj)依據(jù) PAGEREF _Toc422245517 h 2 HYPERLINK l _Toc422245518 3.設計依據(jù)和采用的規(guī)范(gufn)、標準 PAGEREF _Toc422245518 h

2、2 HYPERLINK l _Toc422245519 4.工程概況 PAGEREF _Toc422245519 h 3 HYPERLINK l _Toc422245520 5.主要技術(shù)指標及設計參數(shù) PAGEREF _Toc422245520 h 3 HYPERLINK l _Toc422245521 6.道路工程設計 PAGEREF _Toc422245521 h 3 HYPERLINK l _Toc422245522 6.1.道路平面設計 PAGEREF _Toc422245522 h 3 HYPERLINK l _Toc422245523 6.1.1.平面設計原則 PAGEREF _T

3、oc422245523 h 4 HYPERLINK l _Toc422245524 6.1.2.道路平面設計 PAGEREF _Toc422245524 h 4 HYPERLINK l _Toc422245525 6.2.道路縱斷面設計 PAGEREF _Toc422245525 h 5 HYPERLINK l _Toc422245526 6.2.1.縱斷面設計原則 PAGEREF _Toc422245526 h 5 HYPERLINK l _Toc422245527 6.2.2.縱斷面設計的控制要素 PAGEREF _Toc422245527 h 5 HYPERLINK l _Toc4222

4、45528 6.3.橫斷面設計 PAGEREF _Toc422245528 h 5 HYPERLINK l _Toc422245529 6.4.路基、路面設計 PAGEREF _Toc422245529 h 5 HYPERLINK l _Toc422245530 6.4.1.路基設計 PAGEREF _Toc422245530 h 5 HYPERLINK l _Toc422245531 6.4.2.路面結(jié)構(gòu)設計 PAGEREF _Toc422245531 h 7 HYPERLINK l _Toc422245532 7.設計與施工技術(shù)要求 PAGEREF _Toc422245532 h 11 H

5、YPERLINK l _Toc422245533 7.1.路基施工 PAGEREF _Toc422245533 h 11 HYPERLINK l _Toc422245534 7.1.1.一般要求 PAGEREF _Toc422245534 h 11 HYPERLINK l _Toc422245535 7.1.2.施工期間臨時排水措施 PAGEREF _Toc422245535 h 12 HYPERLINK l _Toc422245536 7.1.3.雨季施工技術(shù)要求 PAGEREF _Toc422245536 h 12 HYPERLINK l _Toc422245537 7.2.瀝青路面施工

6、PAGEREF _Toc422245537 h 12 HYPERLINK l _Toc422245538 7.2.1.瀝青混合料的拌和 PAGEREF _Toc422245538 h 12 HYPERLINK l _Toc422245539 7.2.2.瀝青混合料的運輸 PAGEREF _Toc422245539 h 13 HYPERLINK l _Toc422245540 7.2.3.瀝青混合料運輸時的保溫 PAGEREF _Toc422245540 h 13 HYPERLINK l _Toc422245541 7.2.4.瀝青混合料的攤鋪 PAGEREF _Toc422245541 h 1

7、3 HYPERLINK l _Toc422245542 7.2.5.瀝青混合料的碾壓 PAGEREF _Toc422245542 h 13 HYPERLINK l _Toc422245543 7.2.6.彎沉測試 PAGEREF _Toc422245543 h 14 HYPERLINK l _Toc422245544 8.附屬結(jié)構(gòu)設計 PAGEREF _Toc422245544 h 14 HYPERLINK l _Toc422245545 9.環(huán)境保護 PAGEREF _Toc422245545 h 14 HYPERLINK l _Toc422245546 10.施工注意事項 PAGEREF

8、_Toc422245546 h 14 HYPERLINK l _Toc422245547 11.施工組織 PAGEREF _Toc422245547 h 15 HYPERLINK l _Toc422245548 12.其它 PAGEREF _Toc422245548 h 15合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚臺路工程道路專業(yè)施工圖設計說明PAGE - 8 -第 PAGE19 頁 共 NUMPAGES19 頁 合肥市市政設計院有限公司 施工圖設計(shj)說明書初步設計審查意見(y jin)的執(zhí)行情況根據(jù)初步設計方案審查(shnch)會，本次施工圖設計道路工程專業(yè)對初步設計審查意見答復如下：1）補充現(xiàn)狀水泥

9、混凝土道路路基、路面資料，應盡可能利用老路結(jié)構(gòu)層材料及老路路基。答：根據(jù)地質(zhì)勘查，老路上部1.0m左右為已建道路的路面結(jié)構(gòu)層，其中：混凝土層層厚為0.250.40m；碎石層、三合土及粘性土厚度一般為0.50.6m。同意專家意見，對于老路結(jié)構(gòu)層破碎材料，經(jīng)處理達到要求時，可作為道路路基填料使用。2）優(yōu)化和縣路和臨泉路交口處、3+204+60段縱坡設計。答：根據(jù)與瑤海萬達溝通，考慮與萬達地形的銜接，道路縱坡按現(xiàn)設計不變。3）觀魚臺路車行道路面結(jié)構(gòu)偏厚，應結(jié)合道路交通預測結(jié)果優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)設計。答：綜合考慮項目規(guī)模等因素，考慮道路建成后仍需作為近期建設的通道，有重型車輛通行的需求，本次設計兩條道路結(jié)構(gòu)

10、層采用同一標準進行實施。4）補充新、老路基銜接設計。答：考慮管道新建等因素，老路路基基本無可直接利用價值，因此本次設計老路路基不利用。5）明確觀魚臺路與防洪通道交口處防洪通道改造范圍。答：本次觀魚臺路實施至平面施工范圍所示范圍，外側(cè)為防洪通道工程范圍，如防洪通道近期不改造，按現(xiàn)狀標準順接原通道（該通道現(xiàn)狀為土路）。6）與沿線在建項目做好平縱銜接；非機動車停車位應結(jié)合兩側(cè)開發(fā)模式設置。答：已與沿線在建項目進行對接，非機動車停車位問題已與萬達溝通確認。設計依據(jù)1）、建設工程設計合同；2）、道路測繪圖及平面、縱、橫斷面測繪資料；3）、合肥瑤海區(qū)和縣路、觀魚臺路巖土工程勘察報告合肥市勘察院 工程編號2

11、014101；4）、萬達地塊規(guī)劃設計資料；5）、建設單位提供的規(guī)劃路網(wǎng)及確定的道路中心線等資料。設計依據(jù)和采用的規(guī)范、標準城市道路工程設計規(guī)范CJJ 37-2012城市道路路基設計規(guī)范CJJ 194-2013城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范CJJ 169-2012城市道路交叉口設計規(guī)程CJJ 152-2012城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范GB 50220-95城市道路路線設計規(guī)范CJJ 193-2012公路瀝青路面設計規(guī)范JTG D50-2006公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004 公路路基設計規(guī)范JTG D30-2015公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 034-2000無障礙設計規(guī)范GB 50763

12、-2012公路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范JTG/T D322012城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ1-2008道路交通標志和標線GB 57682009中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB 18306-2001混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GB 50010-2010城市道路照明設計標準CJJ45-2006城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB 5028998其它有關(guān)的設計規(guī)范、標準及建設單位提供的資料。工程(gngchng)概況瑤海區(qū)位于合肥(h fi)市的東部，西以南淝河、板橋河為界，東與肥東縣接壤，是合肥融入長三角的東大門?，F(xiàn)轄10個街道、2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2個省級開發(fā)區(qū)，總面積142.9平方公里，人口43萬。瑤海區(qū)交通便捷。合肥

13、新火車站、編組站、合肥汽車站、旅游汽車站、南淝河水運碼頭坐落(zulu)區(qū)內(nèi)，距合肥駱崗機場僅需10分鐘車程，水運經(jīng)南淝河下巢湖直達長江。 瑤海區(qū)是傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)。擁有合鋼公司、安徽氯化、聯(lián)合利華等大中型企業(yè)160多家，兼并重組嫁接的空間廣闊，發(fā)展工業(yè)的氛圍濃厚?，幒９I(yè)園招商政策優(yōu)惠、服務環(huán)境優(yōu)越，初步形成了以“機電”為特色產(chǎn)業(yè)，以精細化工、服裝鞋帽、印刷包裝、機械制造、汽車工貿(mào)等行業(yè)為基礎產(chǎn)業(yè)的特色工業(yè)園。 瑤海區(qū)是新興市場區(qū)。已建成包括家具建材、糖酒日雜、汽車配件、花鳥古玩等6大類39個大中型市場，其中安徽大市場、長江批發(fā)市場、東方商城等在省內(nèi)外享有盛名。隨著配送、連鎖、倉儲、商務代理業(yè)的快

14、速發(fā)展，瑤海區(qū)現(xiàn)代物流體系正在形成，已成為合肥市乃至安徽省重要的商品集散地。 近年來，在全省、全市大發(fā)展的背景下，瑤海區(qū)緊扣“大發(fā)展、大建設、大環(huán)境”這個主題，全力以赴推進現(xiàn)代化新瑤海建設，經(jīng)濟社會取得長足發(fā)展。2008年，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值132億元，增長18%，增幅居全市四城區(qū)之首。邁入了二十一世紀，瑤海區(qū)堅持 “解放思想、加快發(fā)展、重塑形象、富民強區(qū)”主題，大力弘揚“求真務實、爭創(chuàng)一流”的瑤海精神，全力打造“工業(yè)瑤海、物流瑤海、生態(tài)瑤?！?。本次設計和縣路北起明皇路，南至臨泉路，南北走向，規(guī)劃紅線寬度為24米，道路全長475.438米。規(guī)劃為城市支路，設計時速為30Km/h。本次設計觀魚臺路

15、西起和縣路，東至二十埠河防洪通道，東西走向，規(guī)劃紅線寬度為18米，道路全長274.864米。規(guī)劃為城市支路，設計時速為30Km/h。根據(jù)規(guī)劃，除觀魚臺路以北，和縣路以東規(guī)劃為教育用地外，其余路段道路兩側(cè)均為瑤海區(qū)萬達廣場用地。本工程主要包括以下內(nèi)容：道路、排水、交通、照明、綠化。主要技術(shù)指標及設計參數(shù)和縣路、觀魚臺路均為城市支路，設計時速為30 km/h。綜合考慮項目規(guī)模等因素，考慮道路建成后仍需作為近期建設的通道，有重型車輛通行的需求，本次設計兩條道路結(jié)構(gòu)層采用同一標準進行設計實施，設計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次 : 9006899次，屬中交通等級。路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，其主要技術(shù)指

16、標如下表：主 要 技 術(shù) 指 標 表名稱和縣路、觀魚臺路規(guī)范值采用值道路等級城市支路城市支路交通等級中設計年限（年）瀝青混凝土路面10年10計算行車速度（km/h）30，40，5030圓曲線最小長度（m）25-機動車車道寬（m）3.5、3.253.5機動車路拱設計坡度（%）1.02.02.0非機動車路拱設計坡度（%）1.02.02.0人行道橫坡（%）1.02.02.0設超高最小圓曲線半徑（m）（極限值）40-最大縱坡（%）（極限值）81.712最小縱坡（%）0.30.3最小坡長（m）85125豎曲線最小半徑(極限值)凸（m）2504000凹（m）2502600設計標準軸載車行道BZZ-100B

17、ZZ-100注：表中最大縱坡為機動車道最大縱坡限制值，與非機動車道縱坡相同時最大縱坡宜小于2.5%，最小坡長采用值不含交口順接路拱段道路坡長。道路工程設計道路(dol)平面設計平面設計原則(yunz)平面設計按照建設(jinsh)方提供的規(guī)劃方程布設，道路寬度按照規(guī)劃寬度實施。道路平面設計需遵循以下原則：（1）道路平面位置應按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設，考慮用地規(guī)劃、道路功能、環(huán)境、景觀、交通安全等要求；（2）道路平面線形應直捷、連續(xù)、均衡，與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標；（3）道路平面設計應處理好直線與平曲線的銜接，平縱線形的組合設計應相互對應；（4）道路平面設計應根據(jù)道路等

18、級合理地設置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口等。（5）道路平面設計應近遠期結(jié)合，考慮道路及相交道路未來功能定位。道路平面設計平面設計主要考慮依據(jù)規(guī)劃部門提供的規(guī)劃方程布設。道路寬度按照規(guī)劃寬度實施。道路平面設計應根據(jù)道路等級合理地設置交叉口、沿線建筑物出入口等，全線均進行無障礙設計。充分考慮道路空間線形的特點，平面線形與縱斷面線形的組合應滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，保證路面排水通暢。本次設計的和縣路以及觀魚臺路道路軸線分別為一條直線。經(jīng)現(xiàn)場踏勘和縣路道路沿線現(xiàn)狀均有混凝土路面，其中臨泉路至觀魚臺路段，現(xiàn)狀路面為原市政道路，觀魚臺路至

19、明皇路段混凝土路面為萬達施工時新建的路面，混凝土板塊尺寸大于規(guī)范要求尺寸,且未進行雨污水管道的設計。根據(jù)調(diào)查，原老路建成后基本無交通量，在近期萬達建設過程中，有部分重載車輛通行，使老路大面積出現(xiàn)貫穿縱向裂縫以及斷板等路面損壞。根據(jù)萬達建設要求，本段和縣路現(xiàn)狀道路高程必須抬高以與外側(cè)已建的萬達商業(yè)地塊銜接，且根據(jù)方案設計審查意見，本段道路現(xiàn)狀雨污水管道均需挖除新建，且管線位置均位于現(xiàn)狀快車道，因此本次考慮全部破除新建。觀魚臺路規(guī)劃車行道寬12米，現(xiàn)狀車行道寬僅為9米，考慮雨污水改造等因素，該段道路全線破除新建。沿線交口銜接設計（1）與臨泉路交叉口臨泉路為城市主路，規(guī)劃紅線寬45米，現(xiàn)狀紅線寬為4

20、5米，雙向6車道。臨泉路為現(xiàn)狀交口，考慮交口快車道以北部分破損較為嚴重，同時考慮和縣路快車道加寬設計的需要，本次設計破除老路交口至臨泉路快車道邊。臨泉路方向交通組織不變；和縣路方向設計為“兩進兩出”，并設置一體化公交港灣，交口內(nèi)進行標線渠化。（2）與觀魚臺路交叉口觀魚臺路規(guī)劃為城市支路，道路紅線寬18米，雙向2車道，機非混行斷面形式。本次設計，該交口距明皇路交口160米，距臨泉路交口320米，且為“T”型交口，綜合考慮兩邊用地受限制等因素，不考慮拓寬設計，北側(cè)考慮距離公交港灣較近，因此進口道與港灣拓寬一體化設計。（3）與明皇路交叉口明皇路為城市次干路，道路紅線寬32米，雙向4車道，道路正在施工

21、，本次設計考慮按明皇路預留交叉口進行銜接，明皇路方向未進行交口擴大設計，和縣路方向根據(jù)方案設計審查意見，設計為“兩進兩出”，并設置一體化公交港灣，交口內(nèi)進行標線渠化。（4）與二十埠河防洪通道交叉口二十埠河防洪通道現(xiàn)狀寬約4米，為標準較低的土路，根據(jù)規(guī)劃條件，觀魚臺路與防洪通道順接。根據(jù)萬達規(guī)劃，在該處交口以南，萬達另外規(guī)劃了一條內(nèi)部道路與觀魚臺路銜接，用于萬達的交通組織。根據(jù)資料調(diào)查，該處防洪通道設計寬度為4米，未考慮該處市政道路銜接問題，根據(jù)方案設計審查意見，該處觀魚臺路與防洪通道交口按直接溝通處理。道路運營期間采取升降式擋車柱進行隔離，使防洪通道與觀魚臺路不互通，但可保證在防洪需要時，可打

22、開隔離措施使觀魚臺路與防洪通道互通。其中升降式擋車柱采用成品，需滿足相應規(guī)范要求，同時應具有反光功能，保證夜間通行安全。行人過街及道口設計道路兩側(cè)道口根據(jù)萬達規(guī)劃設計圖進行銜接，在萬達金街處設置人行過街一處。無障礙及盲道本次道路無障礙設計應符合乘輪椅者、拄盲杖者及使用助行器者的出行需求(xqi)，體現(xiàn)人性化的設計理念。為了方便殘疾人士的出行，全線均進行無障礙及盲道設計。（1）無障礙采用(ciyng)三面坡型式的坡道。盲道寬0.5cm，距人行道外邊緣(binyun)0.5米處布設，具體詳見設計圖紙。盲道遇有構(gòu)筑物時應繞開，但應連續(xù)。（2）交口人行橫道處，設置提示盲道，盲道表面觸感部分以下的厚度應

23、與人行道磚一致。（3）行進盲道觸感條和觸感圓點規(guī)格應符合現(xiàn)行的無障礙設計規(guī)范（GB 50763-2012）的要求。道路縱斷面設計縱斷面設計原則縱斷面設計首先滿足現(xiàn)行的道路技術(shù)標準和規(guī)范要求。其次，縱斷面設計應充分結(jié)合自然地形，對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮，滿足敷設各種市政管線的要求，滿足排水規(guī)劃的要求。另外，縱斷面設計應注意新建路網(wǎng)的豎向銜接協(xié)調(diào)，處理好道路與兩側(cè)各用地分區(qū)之間的豎向關(guān)系，以滿足道路兩側(cè)土地開發(fā)利用。此外，還應充分考慮道路空間線形的特點，做好平面線形與縱斷面線形的組合設計，避免不適當?shù)慕M合。在滿足控制高程要求條件下，考慮道路沿線地形變化，減少路基填挖

24、高度，節(jié)約工程費用。縱斷面設計的控制要素沿線控制因素、主要控制點: 臨泉路現(xiàn)狀標高；明皇路設計高程；結(jié)合道路兩側(cè)萬達地塊規(guī)劃要求；地下已埋設管線最小覆土要求；二十埠河防洪標高；排水要求；本次設計和縣路道路最大坡度為1.712%，最小坡度0.535%，觀魚臺路道路最大坡度為0.379%，最小坡度0.379%，滿足城市道路規(guī)范要求。具體詳見縱斷面設計圖紙。橫斷面設計根據(jù)方案審查會專家意見及規(guī)劃局意見，和縣路路幅寬24米,分配為：快車道14米 + 綠化帶2.5米2 +人行道2.5米2=24米；機非混行斷面形式。觀魚臺路紅線寬度18米,路幅分配為：人行道3米2+機動車道與非機動車道并板6米2=18米。

25、路基、路面設計路基設計地質(zhì)概況一、路基土體類型及其物理力學性質(zhì)和地基承載力路基土體組成根據(jù)此次野外鉆探測試、結(jié)合室內(nèi)土工試驗，自上而下劃分道路沿線土層如下：層雜填土（Qml）：層厚1.03.4m，層底標高16.36.4019.43m，該層上部1.0m左右為已建道路的路面結(jié)構(gòu)層，其中：混凝土層層厚為0.250.40m；碎石層、三合土及粘性土厚度一般為0.50.6m；其下為粘性土回填，雜色，稍密狀態(tài)為主，局部中密狀態(tài)，濕。1層素填土（Qml）：層厚0.63.1m，層底標高13.5518.08m，灰褐、褐黃、雜色，松散，很濕飽和，以粘性土回填為主，含少量三合土、碎磚石等，局部間夾較多雜填土、淤泥質(zhì)土

26、。 1層粘土夾粉質(zhì)粘土（Q4al）：層厚2.13.4m，層底標高10.7513.70m，灰、灰黃、黃褐色，可塑硬塑狀態(tài)，濕，含氧化物、鐵錳質(zhì)結(jié)核及少量粉質(zhì)等。稍有光澤，切面光滑稍光滑，干強度及韌性中等。該層土主要分布于二十埠河一級階地。2層粉質(zhì)粘土夾粉土（Q4al）：層厚0.72.7m，層底標高8.8512.10m，灰黃、黃褐色，可塑硬塑狀態(tài)，所夾粉土呈稍密狀態(tài)，濕很濕，含氧化物、鐵錳質(zhì)結(jié)核等，稍有光滑，無搖振反應，干強度及韌性(rn xn)中等。該層土主要分布于二十埠河一級階地。層粘土（Q3al+pl）：該層未鉆穿，最大揭示厚度7.0m，褐黃、灰黃、黃褐色，硬塑，濕，含氧化物、鐵錳質(zhì)結(jié)核等。

27、該層土網(wǎng)狀裂隙較發(fā)育，切面光滑(gung hu)，無搖振反應，干強度及韌性高等。地基土物理力學(l xu)性質(zhì)各技術(shù)取土孔樣本點物理力學性質(zhì)指標見地勘報告附表4“土工試驗綜合成果表”。各土層靜探比貫入阻力Ps值統(tǒng)計及物理力學性質(zhì)指標見地勘報告附表3“物理力學性質(zhì)指標統(tǒng)計表”。根據(jù)本次勘察揭露場地地層自上而下可分為：第層-耕植土：灰色、灰黃色，呈潮濕、松散稍密狀態(tài)，含植物根莖，局部地段含少量碎石。該層場地內(nèi)局部分布，厚度0.300.80米，層底標高5.137.04米。第層-粉質(zhì)粘土：黃灰色、灰褐色，呈潮濕，可塑狀態(tài)，無搖振反應，無光澤反應，干強度中等，韌性中等，局部夾薄層軟塑狀粉質(zhì)粘土，局部夾薄

28、層狀粉土。該層場地內(nèi)局部分布，厚度0.501.50米，層底標高4.156.04米。第層-粉質(zhì)粘土：灰色、灰褐色，呈過濕，流塑狀態(tài)，局部呈軟塑狀態(tài)，搖振反應弱，無光澤反應，干強度較低，韌性較低，局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，局部夾薄層狀粉土、粉砂。該層場地內(nèi)均有分布，厚度2.2010.50米，層底標高-5.733.08米。第層-粉土夾粉砂：灰色、灰黃色，呈過濕、稍密狀態(tài)，局部呈松散狀態(tài)，含少量云母碎片，搖振反應迅速，干強度低，韌性低，局部夾薄層狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。該層場地內(nèi)均有分布，該層未揭穿。二、場地地基土工程特性評價地基土設計參數(shù)各土層地基承載力特征值fak、壓縮模量Es1-2、承載力基本容許值fa0

29、按下表取用：層號土層名稱承載力特征值（fak）壓縮模量（Es1-2）承載力基本容許值fa0雜填土1106.01201素填土703.0701粘土夾粉質(zhì)粘土2009.52002粉質(zhì)粘土夾粉土1808.5180粘 土26012.5280軟弱土與膨脹土道路沿線層雜填土與1層素填土為軟弱土。根據(jù)此次土工試驗成果，結(jié)合合肥地區(qū)經(jīng)驗，層粘土自由膨脹率（ef）一般值為4169%，平均值為51.3%，脹縮總率值為1.02.0，具弱膨脹性。地基土分級變形量在1535mm之間，脹縮等級為級。根據(jù)膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范（GB 501122013）查表得該地區(qū)大氣影響深度3.2m左右，急劇影響深度1.4m左右。場地的穩(wěn)

30、定性和適宜性1）根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料結(jié)合本次勘察結(jié)果分析，勘探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動性斷裂構(gòu)造及其他影響場地穩(wěn)定性的地質(zhì)條件存在，為穩(wěn)定的建筑場地。2）合肥市抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.10g。3）該場地(chngd)2層粉質(zhì)粘土夾粉土以粉質(zhì)粘土為主，根據(jù)(gnj)我院鄰近地區(qū)（工程名稱：龍騰家園公租房 工程編號：2012071）勘察資料判定，該層土粘粒含量大于10%，無液化可能性。4）根據(jù)同地貌單元、鄰近場地(chngd)地質(zhì)勘探資料，該場地20m范圍內(nèi)土層等效剪切波速值一般在235270m/s之間，為中軟中硬場地土。場地覆蓋層厚度約25m左右，為類建筑場地，屬對建筑抗震一般地段

31、。路基設計要求根據(jù)地質(zhì)報告，道路路基設計方案如下：對于快車道：清除層雜填土、1層素填土后，填方大于80厘米路段采用6%石灰土填筑至路床頂面以下80厘米處，然后采用6%石灰土填筑至路床頂；清除層雜填土、1層素填土后，路床下填方小于80厘米或挖方段，向下反挖至路床下80厘米后，采用6%石灰土填筑。對于人行道：清除層雜填土、1層素填土后，填方大于40厘米路段采用素土填筑至路床頂面以下40厘米處，然后采用6%石灰土填筑至路床頂；清除層雜填土、1層素填土后，路床下填方小于40厘米或挖方段，向下反挖至路床下40厘米后，采用6%石灰土填筑。根據(jù)初步設計專家意見，考慮對現(xiàn)狀混凝土材料的利用，設計建議對現(xiàn)狀道路

32、板塊挖除后進行集中破碎處理，滿足路基設計規(guī)范中填石路基填料要求后，可直接作為最底層路基填料使用，其上再采用6%石灰土回填。同時機動車道結(jié)構(gòu)層兩側(cè)自水穩(wěn)頂部以下設置雙層防水膜，具體做法詳見道路結(jié)構(gòu)圖。路基應防水、保濕、防風化，結(jié)合坡面防護，降低坡面高度，連續(xù)施工，及時封閉路床和坡面。道路全線未見溝塘，如遇暗塘，清淤必須徹底，以清至硬質(zhì)原狀土為標準，基底填筑道渣石40cm后，按正常路段以路基回填材料填筑至路床頂面。所有植被、荒草等均應予以推掉后方可進行路基開挖或施工該段。用作道路路基的填料，其各項指標均需滿足公路路基設計規(guī)范JTG D30-2015的相應要求，經(jīng)檢查合格后，方可使用。路基壓實度按重

33、型壓實標準，其壓實度及填料CBR值要求見下表：路基壓實度及CBR值填挖類型深度范圍（厘米）填料最小強度（CBR）壓實度（）車行道路基非機動車道、人行道路基填方03069592308049592801503948715029287挖方030695903080495-路面結(jié)構(gòu)設計概述土基模量選用：車行道土基頂部回彈模量選用30MPa。路面設計使用年限10年，根據(jù)預測交通量資料，考慮車型發(fā)展趨勢，考慮超載現(xiàn)象，考慮經(jīng)濟發(fā)展對交通量的影響，確定合理的交通量平均年增長率； 將各級軸載換算為標準軸載，設計年限內(nèi)車行道一個車道上的累計當量軸次為9006899次。綜上，可以確定高溫、重載、低溫、抗滑以及渠化交

34、通等因素是該項目的主要特點，路面設計應綜合考慮，不能偏向某一性能，顧此失彼，導致路面出現(xiàn)早期損壞。車行道路面結(jié)構(gòu)設計本次設計路面采用瀝青混凝土，瀝青路面的特性：具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工期短、養(yǎng)護維修方便等優(yōu)點。根據(jù)計算，路面結(jié)構(gòu)設計如下：車行道路面結(jié)構(gòu)：4cmAC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土SBS(I-D) (施工控制(kngzh)壓實度以實驗室標準密度為標準密度97%)粘層8cm AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土(施工控制壓實度以實驗室標準(biozhn)密度為標準密度97%)透層、下封層34cm5水泥穩(wěn)定(wndng)碎石(壓實度98%，7天無側(cè)限抗壓

35、強度應達到3.0Mpa4.0Mpa)20cm厚10%石灰土底基層(壓實度應不小于95，其7天無側(cè)限抗壓強度不小于0.8MPa)路床壓實，壓實度95結(jié)構(gòu)層總厚為66cm注：瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定碎石等均應廠拌、機鋪。土基設計回彈模量值應大于30Mpa。瀝青混凝土路面設計彎沉值取29.97，路面結(jié)構(gòu)竣工彎沉指標如下：4cm厚細粒式瀝青混凝土面層AC-13C SBS(I-D)（頂面施工控制彎沉27）8cm厚粗粒式瀝青混凝土面層AC-25C （頂面施工控制彎沉29.97）乳化瀝青（PC-2）透層，乳化瀝青（BC-1）下封層17cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層（頂面施工控制彎沉35.88）17cm厚5%水泥穩(wěn)定

36、碎石基層（頂面施工控制彎沉66.53）20cm厚3%低劑量水穩(wěn)底基層（頂面施工控制彎沉183.59）路床壓實,壓實度95 (頂面施工控制彎沉238.86)彎沉值單位為0.01mm。人行道路面結(jié)構(gòu)人行道路面結(jié)構(gòu)為：6cm厚紐西蘭地磚3cm厚M10水泥砂漿18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層(4%水泥含量）(壓實度96%，7天無側(cè)限抗壓強度應達到1.5Mpa)15cm10%石灰土底基層(壓實度應不小于95，其7天無側(cè)限抗壓強度不小于0.7MPa)路床壓實度92結(jié)構(gòu)層總厚為42cm紐西蘭地磚尺寸采用邊長與厚度比小于5的砌塊，抗壓強度不小于30Mpa。路面材料組成設計面層上面層應具有一定的抗滑性能，要求橫向力系

37、數(shù)（SFC60）不小于50、構(gòu)造深度（TD）不小于0.50 mm。（1）材料要求A、瀝青根據(jù)氣候分區(qū)及交通等級使用要求，瀝青應采用A級70號道路石油瀝青，各項技術(shù)指標見下表。SBS聚和物作改性劑的改性瀝青，應采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進行，通過試驗確定合理的改性劑量和加工溫度，改性劑應分散均勻并達到一定的細度，各項技術(shù)指標見下表。A級70號道路石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求 一檢驗項目技術(shù)要求針入度(25，100g ,5s) (0.1mm)6080針入度指數(shù)PI-1.5+1.0軟化點（R&B）（） 不小于4660動力粘度 (Pas) 不小于180延度10，5cm/min (cm) 不小于20延度15，5c

38、m/min (cm) 不小于100含蠟量（蒸餾法） (%) 不大于2.2閃點（） 不小于260溶解度 (%) 不小于99.5TFOT后質(zhì)量變化(%) 不大于0.8殘留針入度比 (%) 不小于61殘留延度(10) (cm) 不小于6密度(15，g/cm3) 不小于實測記錄SBS改性石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求 檢驗項目技術(shù)要求針入度(25，100g ,5s) (0.1mm)4060針入度指數(shù)PI 不小于0軟化點（R&B）（） 不小于60135動力粘度 (Pas) 不大于3延度5，5cm/min (cm) 不小于20閃點（） 不小于230溶解度 (%) 不小于99彈性恢復25，(%) 不小于75貯存穩(wěn)定性

39、離析，48h軟化點差，（） 不大于2.5密度(15，g/cm3)實測記錄TFOT后質(zhì)量變化， (%) 不大于1.0殘留針入度比（%） 不小于65殘留延度(5) (cm) 不小于15B、粗集料(j lio)用于瀝青(lqng)面層的粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性。廠家應有專門的除塵(chchn)設備，嚴格控制針片狀顆粒含量、粉塵的含量，采用反擊式破碎機進行破碎，將集料加工成最后的產(chǎn)品，反對鄂式機反復破碎，以防集料產(chǎn)生內(nèi)傷，影響路面質(zhì)量。粗集料應具有良好較正方的顆粒形狀。粗集料質(zhì)量要求應符合下表的規(guī)定。瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 石料壓碎值 (%)洛杉磯磨耗損失表觀

40、相對密度吸水率（%）堅固性 （%）針片狀顆粒含量水洗法0.075mm軟石含量磨光值(PSV)與瀝青粘附性 30 35% 2.45 3.0- 20% 1% 5% 404級機動車道的上面層建議采用玄武巖集料。C、細集料瀝青面層瀝青混合料的細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，采用適當級配的機制砂，嚴禁采用山場下腳料。其質(zhì)量應滿足規(guī)范的要求，其規(guī)格應滿足下表的規(guī)定。瀝青混合料用細集料質(zhì)量技術(shù)要求 表觀相對密度含泥量（小于0.075mm的含量）砂當量棱角性 2.45 5% 50% 30s 瀝青混合料用機制砂規(guī)格規(guī)格公稱粒徑水洗法通過各孔篩的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.1

41、50.075S1603-1008010050802560845025015D、礦粉用于瀝青混合料的礦粉應采用石灰?guī)r經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應除凈。礦粉應潔凈、干燥，能自由地從礦粉倉流出，禁止使用回收礦粉。其質(zhì)量技術(shù)要求見下表。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求表觀相對密度 2.5含水量（%） 1 0.6mm（%）粒度范圍 0.15mm（%）0.075mm（%）1009010075100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)1塑性指數(shù)4加熱安定性實測記錄（2）瀝青混合料的技術(shù)要求面層瀝青混合料礦料級配原則上依據(jù)下表，采用骨架密實型級配，具體應按要求進行試驗確定工程級配范圍。面層瀝青混合料礦料級配及瀝青用量 級

42、配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.75AC-10100901004575AC-131009010068853868AC-1610090100769260803462AC-20100901007892628050722656AC-251009010075906583577645652452通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）瀝青用量（%）級配類型2.361.180.60.30.150.075AC-10305820441322923616484.06.0AC-13245015381028720515484.06.0AC-

43、1620481336926718514484.06.0AC-2016441233824517413374.06.0AC-2516421233824517413374.06.0各層瀝青混合料應滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不容易離析，各層應連續(xù)(linx)施工并連結(jié)成為一個整體。瀝青混合料采用馬歇爾試驗配合比設計方法，瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)標準詳見公路(gngl)瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004），并有良好的施工(sh gng)性能。對于瀝青混合料必須在配合比的基礎上，在規(guī)定的試驗條件下進行車轍試驗、浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，并符合下表的技術(shù)要求，對不符合要求的瀝青混合

44、料，必須更換材料或重新進行配合比試驗，調(diào)整最佳瀝青用量的方法提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術(shù)要求混合料類型動穩(wěn)定度（次/mm）上面層2800下面層1000瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術(shù)要求 混合料類型凍融劈裂試驗殘留強度比（%）不小于浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（%）不小于普通瀝青混合料7580改性瀝青混合料8085宜對密級配瀝青混合料在-10、加載速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性，其技術(shù)指標見下表的要求。瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應變 混合料類型低溫彎曲試驗破壞應變()普通瀝青混合料，不小于2000改性瀝青混合料，不小于2500宜利用輪碾

45、機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗，并符合下表的要求瀝青混合料試件滲水系數(shù)(ml/min)技術(shù)要求 級配類型滲水系數(shù)要求(ml/min)試驗方法密級配瀝青混凝土 不大于120SMA混合料 不大于80 T 0730OGFC混合料 不小于實測為提高瀝青的面層的抗折能力，增強面層的高溫抗車轍能力，機動車道瀝青面層的上面層摻入與瀝青混合料的重量比分別為0.45%的瀝青增強纖維。具體技術(shù)參數(shù)如下：瀝青增強纖維技術(shù)指標表內(nèi)容單位參數(shù)密度g/cm31.0309拉伸強度MPa25.4拉伸斷裂伸長率%8拉伸彈性模量GPa1.37懸臂梁缺口沖擊強度kJ/m22.9簡支梁缺口沖擊強度kJ/m22.22熔體流

46、動速率（190，5Kg）g/10min64熔融峰溫1128熔融峰溫2162經(jīng)設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中應加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術(shù)指標不符要求時，應及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設計?；鶎踊鶎拥氖┕鉁貞?以上，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石。宜采用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，宜選用的水泥強度等級為32.5或42.5MPa。考慮偏差系數(shù)及95%的保證率，車行道水泥劑量5%。施工中應

47、嚴格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學指標的前提下，盡量減低用量，車行道水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強度不小于3.0MPa，不宜超過4MPa。水泥穩(wěn)定碎石基層需養(yǎng)生，通常為7天。碎石應用硬質(zhì)巖軋制，建議采用反擊式破碎機破碎，壓碎值30%，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，最大粒徑不大于31.5mm，推薦碎石的級配范圍見下表。施工中還應嚴格控制集料的級配，特別是細料的含量，改善集料的級配可以明顯增加水穩(wěn)碎石基層的強度、耐久性、抗裂和抗沖刷性能；集料中的細料含量對于其干縮和溫縮性能影響也很大，因此級配的選擇是保證基層質(zhì)量的基礎。建議在基層施工前在下表提供的級配范圍的基礎上，對集料顆粒組合進行多種試配，

48、確保在經(jīng)濟性、技術(shù)性滿足的前提下獲得最佳的質(zhì)量。車行道水泥穩(wěn)定碎石(su sh)基層壓實度 98%。水泥穩(wěn)定(wndng)碎石的顆粒組成范圍（方孔篩）篩孔尺寸(mm)31.5199.54.752.360.60.075通過率(%)100688638582232162881503石灰(shhu)土底基層及路基處理層石灰：符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ 1-2008規(guī)定的生石灰或消石灰的技術(shù)標準，CaO+MgO的含量65%。土：凡塑性指數(shù)大于4的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土，塑性指數(shù)以717最佳，土的有機質(zhì)含量應小于8%，硫酸鹽含量應小于0.8%，土中不得含有樹根、雜草等物。水質(zhì)應

49、干凈，PH值宜為68。強度及壓實度滿足設計相應設計層位要求。透層與粘層1、透層根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40-2004在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須噴灑透層油，透層油采用慢裂乳化瀝青（PC-2）。透層油在基層養(yǎng)生具有一定的強度后，采用智能瀝青灑布車噴灑。用量控制在0.71.5L/m2的范圍內(nèi)（包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的乳化瀝青總量，乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準）。乳化瀝青的技術(shù)要求見下表。透層宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油透入基層的深度宜不小于5mm10mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成一體。噴灑透層前，路面應清掃干凈，對路緣石及人工

50、構(gòu)造物應遮擋防護，以防污染。如遇大風或即將降雨時，不得噴灑。氣溫低于10，不宜澆灑透層油。應按確定的用量一次性澆灑均勻，當有遺漏時，應用人工補灑。噴灑透層油后，嚴禁車輛、行人通過。在鋪筑下封層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。在基層上澆灑透層瀝青后，為保護透層油不被運輸車輪破壞，可立即撒布用量為23m3/1000m2的石屑。當不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時，撒布石屑后應用68t鋼筒式壓路機穩(wěn)壓一遍。通行車輛應控制車速（小于5Km/小時），不得剎車和調(diào)頭。鋪筑瀝青下封層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝落，應予修補；有多余的浮動石屑，應予掃除。透層油灑布后應盡早鋪筑下封層。

51、 透層、封層、粘層乳化石油瀝青的技術(shù)要求 試 驗 項 目透層(PC-2)封層（BC-1）粘層PCR破乳速度試驗慢裂慢裂快裂粒子電荷陽離子（+）篩上剩余量（%） 不大于0.10.10.1粘度道路標準粘度計C25,3（s）8201060825恩格拉度E2516230110蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量（%） 不小于505550針入度(25,100g,5s) (0.1mm)503004515040120殘留延度15(cm) 不小于4040-殘留延度5(cm) 不小于-20軟化點 不小于-50溶解度(%) 不小于97.597.597.5貯存穩(wěn)定性5d （%） 不大于5551d （%） 不大于111與礦料的粘附性裹

52、附面積 不小于2/3-2/32、封層多雨潮濕地區(qū)，為防止雨水下滲到基層以下；保護基層不被施工車輛破壞，在灑透層油后，應及時鋪筑下封層。下封層采用ES-2型礦料級配BC-1型乳化瀝青(lqng)稀漿封層，厚度為6mm。稀漿封層必須使用專用機具施工。稀漿封層最低施工溫度(wnd)不得低于10，嚴禁在雨天施工，應在干燥情況下進行。稀漿封層機具工作時應勻速前進，達到厚度(hud)均勻、表面平整的要求。在攤鋪后尚未成型的混合料遇雨時應予以鏟除。施工時稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm，橫向接縫宜做成對接縫。橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象。3、粘層在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之

53、間必須噴灑粘層油，粘層采用陽離子改性乳化瀝青(PCR)。用量宜為0.30.6L/m2。粘層油應采用智能瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10時，不得噴灑粘層油，當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油。路面上有臟物、塵土時應清除干凈，當有沾粘的土塊時，應用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。噴灑不足的應補灑，過量處應刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪設瀝青層，確保粘層不受污染。設計與施工技術(shù)要求路基施工一般要求路基必須密實、均勻

54、、穩(wěn)定，車行道回彈模量應大于30MPa。路基填筑前，先將設計圖紙要求的表土、軟土等不適用土以及路床換填部分的土清除后并碾壓路基至達到要求的壓實度，方可進行路基的填筑工作。道路施工時，若遇有暗溝（塘）時，清除塘底（溝底）及兩側(cè)淤泥后，再進行下道工序施工。為加快施工工期及保證填筑效果，道路路基及管線溝槽采用灰土或天然級配砂礫石進行回填，一般路基段填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。路基填土不得使用淤泥、有機土，含草皮土、含生活垃圾土等。如一層壓實達不到規(guī)定的壓實度要求，必須分層壓實，壓實厚度根據(jù)采用的壓實機械確定。如發(fā)現(xiàn)與回填道路路基要求不符的土層時，在道路路基范圍內(nèi)必須全部清除后，再按要求重新?lián)Q填碾壓

55、。施工時應嚴格按施工規(guī)范進行回填碾壓。當路基或管線施工開挖較深時，需采取放坡、覆蓋等措施防止土體剝落，引起滑塌的現(xiàn)象，以免影響施工安全。原地面橫坡度陡于1:51:2.5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不應小于2m。路槽底面土基回彈模量值宜大于或等于30MPa，土路槽（路床）不得翻漿、軟彈、起皮、波浪和積水等。施工期間臨時排水措施施工前，應校核全線排水設計是否完善、合理，必要時應提出補充和修改意見，使全線的溝渠、管道、橋涵組合成完整的排水系統(tǒng)。臨時排水方案應因地制宜、經(jīng)濟實用。施工前，宜先完成臨時排水設施。施工期間，應經(jīng)常維護臨時排水設施，保證水流暢通。道路挖方段及溝塘段，可在道路路槽挖設排水溝，

56、將路槽內(nèi)水集中排出，保證路槽不積水。路堤施工中，各施工作業(yè)層面應設2%4%的排水橫坡，層面上不得有積水，并采取措施防止水流沖刷邊坡。挖方施工中，應及時將地表水排走。雨季施工技術(shù)要求雨季施工應綜合規(guī)劃、合理設置現(xiàn)場防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時引排地面水。 路堤填筑的每一層表面應設2%4%的排水橫坡。雨季路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應設置縱橫排水坡，使水排放暢通。路基基底處理應符合下列規(guī)定： 在雨季前應將基底處理好，孔洞、坑洼處填平夯實，整平基底，并設縱橫排水坡。低洼地段，應在雨季前將原地面處理好，并將填筑作業(yè)面填筑到可能的最高積水位0.5m以上。填方路堤施工應符合下列(xili)規(guī)定： 填料

57、應選(yn xun)用透水性好的碎(卵）石土、砂礫(sh l)、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水量符合要求時，應隨挖隨填及時壓實。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨季施工填料。路堤應分層填筑，當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實。雨季開挖路塹，當挖至路床頂面以上300500mm時應停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝，待雨季過后再施工。管線、檢查井等構(gòu)筑物基坑在雨季開挖后未能及時施工時，應采取防浸泡措施，必要時雨后應對基坑地基承載力再次檢測，以確定是否滿足設計要求。瀝青路面施工瀝青混合料的拌和瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌和機械拌制。拌和廠的設置必須符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安

58、全等規(guī)定。拌和廠和工地現(xiàn)場距離應充分考慮交通堵塞的可能，且不致因顛簸造成混合料離析。拌和廠應具有完備的排水設施。各種集料必須分隔貯存，細集料場應設防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路應作硬化處理，嚴禁泥土污染集料。瀝青混合料應采用間歇式拌和機拌制，間歇式拌和機要求總拌和能力滿足施工進度要求，拌和除塵設備完好，達到環(huán)保要求。冷料倉的數(shù)量滿足配合比的要求，具有添加纖維、消石灰的能力。間歇式拌和機要求必須配備計算機設備，拌和過程中逐盤采集并打印各傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等參數(shù)。按臺班統(tǒng)計量進行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量和鋪筑厚度的總量檢驗。總量檢驗的數(shù)據(jù)有異常波動時，應立即停止生產(chǎn)，分析原因。拌

59、和機的礦粉倉應配備振動裝置以防止礦粉起拱。拌和機必須有二級除塵裝置，回收粉必須全部廢棄，不得回收利用。對因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉。間歇式拌和振動篩規(guī)格應與礦料規(guī)格相匹配，最大篩孔宜略大于混合料的最大粒徑，其余篩的設置應考慮混合料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。瀝青混合料拌和時間經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度，均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料離析現(xiàn)象。間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45秒（其中干拌時間不少于510秒）。改性瀝青混合料以及摻纖維的瀝青混合料的拌和時間應適當延長。普通瀝青混合料的施工溫度宜通過在135及175

60、條件下測定的粘度-溫度曲線按下表的規(guī)定確定。確定瀝青混合料拌和及壓實溫度的適宜溫度 粘度適宜于拌和的瀝青混合料粘度適宜于壓實的瀝青混合料粘度測定方法表觀粘度（0.170.02）Pas（0.280.03）PasT0625運動粘度（17020）mm2/s（28030）mm2/sT0619賽波特粘度（8510）s（14015）sT0623當缺乏數(shù)據(jù)時，可參照下表的范圍選擇，并根據(jù)實際情況確定使用高值或低值，或作適當?shù)恼{(diào)整。熱拌瀝青混合料的施工溫度（）瀝青加熱溫度155165礦料加熱溫度（間隙式拌和機）集料加熱溫度比瀝青溫度高1030瀝青混合料出料溫度145165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低