國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)集裝箱與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)ppt課件

1、第八章 集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn).第一節(jié)、集裝箱運(yùn)輸?shù)诙?jié)、大陸橋運(yùn)輸?shù)谌?jié)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 內(nèi) 容 要 點(diǎn).第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸. 集裝箱改動(dòng)整個(gè)世界!集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸革命！.一、 集裝箱運(yùn)輸思想的來(lái)源 運(yùn)輸?shù)募b化與單元化.集裝化運(yùn)輸運(yùn)用集裝器具或自貨包裝、捆扎等方法將散裝、小件包裝、不易運(yùn)用裝卸機(jī)械作業(yè)的貨物按規(guī)定集裝成特定的單元后運(yùn)往目的地的運(yùn)輸活動(dòng)。.單元化運(yùn)輸 將物料放在定型的儲(chǔ)運(yùn)器具內(nèi)，組成一致規(guī)格的單元貨物，采用物料搬運(yùn)機(jī)械和交通運(yùn)輸工具進(jìn)展裝卸、搬運(yùn)、堆垛和運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。.二、 集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生的緣由.傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸?shù)娜毕菁俺醪郊b化后依然存在的問(wèn)題？. 從“件 到“集裝化貨物

2、包裝本錢(qián)高節(jié)省包裝費(fèi)用理貨費(fèi)事簡(jiǎn)化理貨貨損貨差多防止貨損貨差船舶周轉(zhuǎn)慢加速車(chē)船周轉(zhuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的機(jī)械化、自動(dòng)化 提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度. 集裝箱大型、規(guī)范化、反復(fù)運(yùn)用. 集裝箱改動(dòng)了航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，并因此改動(dòng)了全球的貿(mào)易流。沒(méi)有集裝箱，不能夠有全球化。 英國(guó)雜志 沒(méi)有集裝箱，世界將會(huì)怎樣？ 馬克萊文森 . “集裝箱化使世界上許多本來(lái)在全球市場(chǎng)上不太具有競(jìng)爭(zhēng)力的貿(mào)易地域，也參與了世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)，使產(chǎn)品找到了新的市場(chǎng)，不僅擴(kuò)展了國(guó)際貿(mào)易，又提高了商品的消費(fèi)量，改善了人們的生活程度。世界集裝箱化之父馬爾康馬克林Malcom Mclean被美國(guó)雜志評(píng)為“改動(dòng)我們世界的偉人之一。.一、集裝箱概述一

3、集裝箱的定義 CONTAINER，又稱貨柜，是指一種大型的，規(guī)范化的，具有一定強(qiáng)度、剛度、規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)并且可以反復(fù)運(yùn)用的大型裝貨容器。第一節(jié) 集裝箱的根本知識(shí).1.具有耐用性，鞏固強(qiáng)度足以反復(fù)運(yùn)用；2.便于商品運(yùn)送，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸無(wú)需中途換裝；3.設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的安裝，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式的安裝；4.設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留意便于貨物的裝滿和卸空；5.具有一立方米或一立方米以上的容積。集裝箱具備的條件：.二、 集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展歷程.1、集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展歷程 1、萌芽期18011955 2、開(kāi)創(chuàng)期195519663、生長(zhǎng)期196619714、擴(kuò)張期197119895、成

4、熟期1989今 .2、 我國(guó)集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展概略.特點(diǎn)集裝箱船舶運(yùn)力有了宏大開(kāi)展，航線不斷添加集裝箱船舶大型化，運(yùn)輸本錢(qián)不斷降低港口集裝箱吞吐超凡規(guī)開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸管理法規(guī)不斷完善信息化管理程度不斷提高.3、 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展趨勢(shì) .集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟協(xié)作更加緊船公司在效力道路/主要貿(mào)易道路和船 型上逐漸擴(kuò)展和開(kāi)展集裝箱的各類物理性目的越來(lái)越大更多的信息技術(shù)推進(jìn)著航運(yùn)業(yè)的開(kāi)展船方和貨方對(duì)碼頭的要求越來(lái)越多樞紐港將逐漸在五個(gè)中央海域出現(xiàn)，各國(guó)港口成為區(qū)域性的樞紐港而相互競(jìng)爭(zhēng).三、 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn).一、裝卸效率高、車(chē)、船周轉(zhuǎn)快；二、手續(xù)簡(jiǎn)單，貨物運(yùn)送迅速；三、提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差；四、節(jié)省包裝

5、費(fèi)用；五、適于組織多式聯(lián)運(yùn).四、集裝箱的規(guī)范按照集裝箱規(guī)范的不同可以將集裝箱分為國(guó)際規(guī)范集裝箱、國(guó)家規(guī)范集裝箱、地域規(guī)范集裝箱和公司規(guī)范集裝箱4種 。1國(guó)際規(guī)范集裝箱現(xiàn)行的國(guó)際規(guī)范共13種.1A 1B1D1D1D1D1D1C1CA 40ft 8ft1AAA 9ft 6in1AA 8ft 6in1A 8ft1AX 小于8ftB 30ft 8ft1BBB 9ft 6in1BB 8ft 6in1B 8ft1BX 小于8ftC 20ft 8ft1CC 8ft 6in1C 8ft1CX 小于8ftD 10ft 8ft1D 8ft1DX 小于8ft.規(guī)格箱型長(zhǎng)度L寬度W高度H最大總重量kg3m(10ft)

6、D2.99m(9ft9.75in)2.44m(8ft0in)2.44m(8ft0in)10160DX2.44m(8ft0in)6.1m(20ft)CC6.05m(19ft10.25in)2.44(8ft0in)2.59m(8ft6in)24000C2.44m(8ft0in)CX2.44m(8ft0in)9.1m(30ft)BBB9.12m(29ft11.25in)2.44(8ft0in)2.9m(9ft6in)28400BB2.59m(8ft6in)B2.44m(8ft0in)BX2.44m(8ft0in)12.2m(40ft)AAA12.2m(40ft0in)2.44m(8ft0in)2.9

7、m(9ft6in)30480AA2.59m(8ft6in)A2.44m(8ft0in)AX2.44m(8ft0in).2國(guó)家規(guī)范集裝箱 按照各國(guó)政府的規(guī)范制造的集裝箱。各個(gè)政府的規(guī)范普通是按照國(guó)際規(guī)范的參數(shù)，思索到本國(guó)的詳細(xì)技術(shù)條件而制定的。我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范集裝箱如表所示。.型號(hào)高度H寬度W長(zhǎng)度L最大總重（kg）尺寸mm極限偏差mm尺寸mm極限偏差mm尺寸mm極限偏差mmAA25910/-524380/-5121920/-1030480A24380/-524380/-5121920/-1030480AX24380/-524380/-5121920/-1030480CC25910/-524380

8、/-560580/-620320C24380/-524380/-560580/-620320CX24380/-524380/-560580/-62032010D24380/-524380/-540120/-5100005D24380/-524380/-519680/-55000.3地域規(guī)范集裝箱 按照地域規(guī)范制造的集裝箱。地域規(guī)范普通是由地域組織根據(jù)該地域的特殊情況制定。如歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟UIC所制定的集裝箱規(guī)范適用于歐洲地域。 .4公司規(guī)范集裝箱 按照某公司規(guī)范制造的集裝箱。某些的船公司根據(jù)本公司的詳細(xì)情況和條件制定的規(guī)范。例如美國(guó)麥遜公司的7.32m(24ft)長(zhǎng)的集裝箱和美國(guó)海陸聯(lián)運(yùn)公司

9、的10.67m(35ft)長(zhǎng)的集裝箱。 .四、集裝箱標(biāo)志一第一組標(biāo)志：箱主代碼、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)箱主代碼：集裝箱一切者的代碼，由4位拉丁字母表示，前3位由箱主本人規(guī)定，并向國(guó)際集裝箱局登記，第4位字母為U，表示海運(yùn)集裝箱號(hào)。順序號(hào)：為集裝箱編號(hào)，按照國(guó)家規(guī)范的規(guī)定，用6位數(shù)表示，缺乏6位的以0補(bǔ)足。核對(duì)數(shù)：用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性。核對(duì)號(hào)普通位于順序號(hào)之后，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框。.二第二組標(biāo)志：國(guó)籍代號(hào)、尺寸代號(hào)和類型代號(hào)三第三組標(biāo)志：最大總重和自重最大總重：又稱額定分量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。用公斤和磅同時(shí)標(biāo)出。自重：集裝箱的空箱分量。.五、 集裝箱的分

10、類.一按用途分類1. 干貨集裝箱Dry Cargo Container 也稱為雜貨集裝箱，主要用于裝運(yùn)無(wú)需控制溫度的非液體雜貨。在目前運(yùn)用的集裝箱中，干貨集裝箱有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。.2. 冷藏集裝箱Reefer Container 冷凍集裝箱，這種集裝箱主要為在運(yùn)輸過(guò)程中要求堅(jiān)持一定溫度的冷凍貨物或者低溫貨物而專門(mén)設(shè)計(jì)的集裝箱。普通分為帶有冷凍機(jī)的內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱和沒(méi)有冷凍機(jī)的外置式機(jī)械冷藏集裝箱。.3. 開(kāi)頂式集裝箱Open Top Container 敞頂集裝箱，是一種箱頂可以拆下來(lái)的集裝箱，箱頂分硬頂和軟頂兩種。適于裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨。適用范圍：鋼材、木材和玻璃板等。.4.

11、 通風(fēng)集裝箱Ventilated Container 適用于裝載不需求冷凍而需求通風(fēng)、防止汗?jié)竦呢浳铩＿m用范圍：水果、蔬菜等不需求冷凍而具有呼吸作用的貨物。在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口封鎖，同樣可以作為雜貨集裝箱運(yùn)用。.5. 隔熱集裝箱Insulated Container 主要用于載運(yùn)對(duì)溫度變化非常敏感的貨物。它是一種防止溫度上升過(guò)大，以堅(jiān)持貨物鮮度而具有充分隔熱構(gòu)造的集裝箱。通常用于冰作制冷劑，保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。運(yùn)用范圍為水果、蔬菜等貨物。.6. 臺(tái)架式集裝箱Platform Based Container 沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也去掉而只需底板和四個(gè)角柱的集

12、裝箱。適宜裝載長(zhǎng)大件和重貨件。沒(méi)有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。.7. 動(dòng)物集裝箱Pen Container or Live Stock Container 是一種裝運(yùn)活家畜用的集裝箱 .8. 罐式集裝箱Tank Container 專門(mén)用來(lái)裝運(yùn)液體散貨的集裝箱，它是由罐體和液體框架兩部分組成，裝貨時(shí)貨物由管頂部裝貨孔進(jìn)入，卸貨時(shí)，那么由排貨孔流出或從頂部裝貨孔吸出。適用范圍：酒類、油類、液體食品、液體藥品、液體化學(xué)品等。.9. 掛衣集裝箱Garment Container 服裝集裝箱。它是一種在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下假設(shè)干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利

13、用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。節(jié)約了包裝資料、費(fèi)用和人工勞動(dòng)。 .10. 汽車(chē)集裝箱Car Container 一種運(yùn)輸小型轎車(chē)用的公用集裝箱。.二按制箱資料分類1.鋼板集裝箱優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度大，抗拉抗壓強(qiáng)度都很搞；整體性較好，構(gòu)造結(jié)實(shí)，水密性好；焊接性高，箱體易于修繕；價(jià)錢(qián)低廉。缺陷：自重較重；防腐蝕才干差。 是目前海上集裝箱運(yùn)輸中采用較為普遍的一種集裝箱。.二按制箱資料分類2. 鋁合金集裝箱優(yōu)點(diǎn)：分量輕，與鋼材相比較，鋁合金僅為其分量的1/3, 這樣就大大降低其本身的分量；有較高的防腐蝕才干，外表加涂層的方法會(huì)使防腐蝕效果更好；彈性好；外表美觀；加工方便；加工費(fèi)以及修繕費(fèi)低；運(yùn)用年限長(zhǎng)。缺

14、陷：造價(jià)高，焊接性能差。鋁合金集裝箱是目前國(guó)際集裝箱運(yùn)輸采用較多的一種集裝箱。.二按制箱資料分類3. 玻璃鋼集裝箱優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度大，剛性好，能接受較大的壓力；內(nèi)容積較大；隔熱性、防腐蝕性和耐化學(xué)性較強(qiáng)；易清掃；修繕簡(jiǎn)便；維護(hù)費(fèi)用較低。缺陷：自重較重；容易老化；價(jià)錢(qián)較高 作為一種新型的集裝箱，其開(kāi)展前景非常樂(lè)觀，目前曾經(jīng)被廣泛接受。.二按制箱資料分類4. 不銹鋼集裝箱優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、不生銹、耐腐蝕性好。缺陷：投資大 多用與制造罐式集裝箱。.二、 集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù).一、集裝箱貨物裝箱方式1、整箱貨1概念：指裝貨量到達(dá)每個(gè)集裝箱容積的75%或到達(dá)每個(gè)集裝箱負(fù)荷量的95%，由貨方擔(dān)任裝箱和計(jì)數(shù)，填寫(xiě)裝箱單并加

15、封志的集裝箱貨物，通常只需一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。2整箱貨流的特點(diǎn)：貨物批量大，全部貨物均屬于一個(gè)貨主，到達(dá)地一致，貨物從發(fā)貨人處裝箱后不斷到收貨人拆箱為止，一票究竟。.2、拼箱貨1概念：指貨量達(dá)不到整箱規(guī)范的，需按拼箱托運(yùn)，即由承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站擔(dān)任裝箱和計(jì)數(shù)，填寫(xiě)裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會(huì)涉及多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人。2拼箱貨流的特點(diǎn)：貨物批量小，且貨物來(lái)自不同起運(yùn)地，待貨物集中后，把不同票而到達(dá)一致目的地的貨物拼裝在同一個(gè)集裝箱內(nèi)，再經(jīng)過(guò)各種運(yùn)輸方式把貨物運(yùn)送給收貨人。.一集裝箱的選擇與檢查所選集裝箱應(yīng)符合以下根本條件：符合I

16、SO規(guī)范四柱、六面、八角完好無(wú)損箱子各焊接部位結(jié)實(shí)箱子內(nèi)部清潔、枯燥、無(wú)味、無(wú)塵不漏水、漏光具有合格檢驗(yàn)證書(shū).對(duì)集裝箱的檢查包括以下幾項(xiàng)1外部檢查2內(nèi)部檢查3箱門(mén)檢查4清潔檢查5附屬件的檢查.二貨物裝箱本卷須知1、任何情況下箱內(nèi)所裝貨物的分量不能超越集裝箱的最大裝載量。2、要知道貨物密度斷定是重貨還是輕貨。3、不同貨物混裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、分量、外包裝的強(qiáng)度、貨物的特性等情況，將貨區(qū)分開(kāi)。4、貨物在箱子內(nèi)的分量分布應(yīng)平衡。.5、進(jìn)展貨物堆碼時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的包裝強(qiáng)度，決議貨物的堆碼層數(shù)。6、貨物的裝載要嚴(yán)密整齊，貨物之間不應(yīng)留有空隙。7、裝箱終了，關(guān)箱前應(yīng)采取措施，防止箱門(mén)附近貨物的倒塌。.

17、三、冷藏貨物的裝箱要求冷藏貨在裝箱前，對(duì)集裝箱和貨物都應(yīng)進(jìn)展檢查，要留意以下事項(xiàng)：1、冷凍集裝箱在裝貨過(guò)程中，冷凍機(jī)要停頓運(yùn)轉(zhuǎn)。2、在裝貨前，冷凍集裝箱內(nèi)運(yùn)用的墊木和其他襯墊資料要預(yù)冷；要選用清潔衛(wèi)生的襯墊資料，不污染貨物。3、不要運(yùn)用紙、板等資料作襯墊，以免堵塞通風(fēng)管和通風(fēng)口。.4、裝貨后箱頂與貨物頂部要留出空隙，使冷氣能有效的流通。5、必需留意到冷藏貨要比普通貨更容易滑動(dòng)，也容易破損，因此對(duì)貨物要加以固定，固定貨物時(shí)可以用網(wǎng)等作襯墊資料，這樣不會(huì)影響冷氣的循環(huán)和流通。6、嚴(yán)厲制止已降低鮮度或已蛻變發(fā)臭的貨物裝進(jìn)箱內(nèi)，以防止損壞其他正常貨物。.1、集裝箱碼頭堆場(chǎng)CY：整箱貨2、集裝箱貨運(yùn)站C

18、FS：拼箱貨3、發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)即門(mén) Door集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站也可以同處一處。二、集裝箱貨物的交接方式.1、集裝箱貨物交付方式897643251 門(mén)Door 門(mén)Door 場(chǎng)CY 場(chǎng)CY 站CFS 站CFS圖6 .12 集裝箱貨物交付方式圖.2、按裝箱方式1、FCL/FCL 整箱交/整箱收 1Door/Door 2CY/CY 3Door/CY 4CY/Door2、LCL/LCL 拼箱交/拆箱收 CFS/CFS(站/站)3、FCL/LCL 整箱交/拆箱收 1Door/CFS 2CY/CFS.4、LCL/FCL 拼箱交/整箱收 1CFS/Door 2CFS/CY留意：1、上述各種交

19、接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揚(yáng)集裝箱的優(yōu)越性。所以在實(shí)際中海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要交接方式為CY/CY，這是班輪公司通常采用的交接方式；CFS/CFS是集拼運(yùn)營(yíng)人通常采用的方式。.第二節(jié) 大陸橋運(yùn)輸.1、大陸橋運(yùn)輸所謂大陸橋運(yùn)輸是指采用集裝箱公用列車(chē)或卡車(chē)，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與公用列車(chē)或卡車(chē)銜接起來(lái)的一種銜接運(yùn)輸方式。目前，陸橋運(yùn)輸線路有亞歐大陸橋和北美陸橋系統(tǒng)。 .西伯利亞大陸橋Siberian Landbridge 西伯利亞大陸橋SLB是指運(yùn)用國(guó)際規(guī)范集裝箱，將貨物由遠(yuǎn)東海運(yùn)到俄羅斯東部港口，再經(jīng)跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路運(yùn)至波

20、羅的海沿岸如愛(ài)沙尼亞的塔林或拉脫維亞的里加等港口，然后再采用鐵路、公路或海運(yùn)運(yùn)到歐洲各地的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸線路。 .優(yōu)點(diǎn)從遠(yuǎn)東經(jīng)俄羅斯太平洋沿岸港口去歐洲的陸橋運(yùn)輸線全長(zhǎng)13000km。而相應(yīng)的全程水路運(yùn)輸間隔經(jīng)蘇伊士運(yùn)河約為20000km。從日本橫濱到歐洲鹿特丹，采用陸橋運(yùn)輸不僅可使運(yùn)距縮短13，運(yùn)輸時(shí)間也可節(jié)省12。在普通情況下，運(yùn)輸費(fèi)用還可節(jié)省2030左右，因此對(duì)貨主有很大的吸引力。 .2新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋,又名“第二亞歐大陸橋是從中國(guó)連云港到荷蘭鹿特丹的鐵路聯(lián)運(yùn)線 。它東起中國(guó)江蘇連云港和山東日照市，到中俄邊境的阿拉山口出國(guó)境。出國(guó)境后可經(jīng)條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港。全長(zhǎng)1090

21、0公里，輻射世界多個(gè)國(guó)家和地域。它比北線大陸橋減少行程3000公里，比走海路費(fèi)用節(jié)約20，時(shí)間減少一半。 .3北美大陸橋 北美大陸橋是指利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的“海陸海聯(lián)運(yùn)。該陸橋運(yùn)輸包括美國(guó)大陸橋運(yùn)輸和加拿大大陸橋運(yùn)輸。美國(guó)大陸橋有兩條運(yùn)輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運(yùn)輸線。 .第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn).定義是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以致少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接納貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。 一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義與特征.2特征必需具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同

22、 。必需運(yùn)用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證 。必需是至少兩種不同運(yùn)輸方式的延續(xù)運(yùn)輸 。必需是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。 必需由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜虛?dān)任。 .一致化、簡(jiǎn)便化；減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量；降低運(yùn)輸本錢(qián)，節(jié)省各種支出；提高運(yùn)輸組織程度，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸；有利于政府部門(mén)對(duì)整個(gè)貨物運(yùn)輸加強(qiáng)全面管理。二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性.海陸聯(lián)運(yùn)陸橋運(yùn)輸西伯利亞大陸橋Siberian Landbridge,SLB 亦稱亞歐大陸橋新亞歐大陸橋又名第二亞歐大陸橋 北美大陸橋 NorthAmericanLandbridge 海空聯(lián)運(yùn)三、多式聯(lián)運(yùn)的組織方式.1西伯利亞大陸橋 海路鐵路 海路鐵路公路 海路鐵路海路 .2北美大陸橋.美國(guó)的小陸橋海陸 MLB(Mini Land Bridge) 遠(yuǎn)東港口海運(yùn)美國(guó)西海岸鐵路美國(guó)東海岸 MLB)小路橋運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱MLB(Mini Land Bridge)是指貨物用國(guó)際規(guī)范規(guī)格集裝箱為容器，是經(jīng)過(guò)海、陸運(yùn)輸方式將集裝箱貨物先運(yùn)至日本港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)至美國(guó)西海岸港口，卸船后再由西部港口換