交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目投資建議書

1、交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目投資建議書泓域咨詢承諾書申請人鄭重承諾如下：交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目”已按國家法律和政策的要求辦 理相關(guān)手續(xù)，報(bào)告內(nèi)容及附件資料準(zhǔn)確、真實(shí)、有效，不存在 虛假申請、分拆、重復(fù)申請獲得其他財(cái)政資金支持的情況。如 有弄虛作假、隱瞞真實(shí)情況的行為，將愿意承擔(dān)相關(guān)法律法規(guī) 的處罰以及由此導(dǎo)致的所有后果。公司法人代表簽字：XXX有限責(zé)任公司（蓋章）XXX年XX月XX日項(xiàng)目概要按交通運(yùn)輸部要求，到2020年，形成較為完善的公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法 運(yùn)行機(jī)制，建立健全相關(guān)制度和技術(shù)規(guī)范體系，在重點(diǎn)省份全面推行公路 治超非現(xiàn)場執(zhí)法，到2025年，實(shí)現(xiàn)全國治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。據(jù)中國 公路網(wǎng)發(fā)布的動(dòng)

2、態(tài)稱重設(shè)備市場發(fā)展概況及競爭格局研究，全國檢測 站點(diǎn)總量約3000個(gè)左右，其中I類站點(diǎn)600-800個(gè)左右，每個(gè)站點(diǎn)投資約 為150萬；II類站點(diǎn)800-1000個(gè)左右，每個(gè)站點(diǎn)投資約為35萬；其他站 點(diǎn)1500個(gè)左右。每個(gè)站點(diǎn)投資約為10萬。同時(shí)考慮到設(shè)備每6年更新一 次，每年設(shè)備維護(hù)費(fèi)用為20%,推測每年超限檢測站的市場規(guī)模近十億元。該交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目計(jì)劃總投資12715.54萬元，其中：固定 資產(chǎn)投資8802. 64萬元，占項(xiàng)目總投資的69. 23%；流動(dòng)資金3912. 90 萬元，占項(xiàng)目總投資的30. 77%O達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入2653& 00萬元，總成本費(fèi)用20545. 91萬元，稅

3、 金及附加221.08萬元，利潤總額5992. 09萬元，利稅總額7039. 67萬 元，稅后凈利潤4494. 07萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2545. 60萬元；達(dá)產(chǎn) 年投資利潤率47.12%,投資利稅率55. 36%,投資回報(bào)率35. 34%,全部 投資回收期4.33年，提供就業(yè)職位478個(gè)。充分依托項(xiàng)目承辦單位現(xiàn)有的資源或社會(huì)公共設(shè)施，以降低投資, 加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，采取切實(shí)可行的措施節(jié)約用水。貫徹主體工程與 環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全和工業(yè)衛(wèi)生、消防工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、 同時(shí)投產(chǎn)”的總體規(guī)劃與建設(shè)要求。報(bào)告主要內(nèi)容：項(xiàng)目承擔(dān)單位基本情況、項(xiàng)目技術(shù)工藝特點(diǎn)及優(yōu) 勢、項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模、項(xiàng)目建設(shè)

4、地點(diǎn)、工程方案、產(chǎn)品工藝 路線與技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)備選型、總平面布置與運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安 全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、項(xiàng)目投資與資金來源、財(cái)務(wù)評 價(jià)等。第一章 項(xiàng)目承辦單位基本情況、公司概況展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在夢想、責(zé)任、 忠誠、一流”核心價(jià)值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才 隊(duì)伍體系重塑，推動(dòng)體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)團(tuán) 隊(duì)能力建設(shè)，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應(yīng) 鏈管理平臺(tái)。成立以來，公司秉承誠實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信 托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升 公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。本公司秉承

5、“顧客至上，銳意進(jìn) 取”的經(jīng)營理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服 務(wù)。公司堅(jiān)持責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為 企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場?！皾M 足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟(jì)發(fā) 展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。公司根據(jù)自身發(fā)展的需要，擬在項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)，為 公司后期產(chǎn)品的研制開發(fā)預(yù)留發(fā)展余地，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，不僅大幅 度提升項(xiàng)目承辦單位項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化水平，為新產(chǎn)品研發(fā)打下良好基 礎(chǔ)，有力促進(jìn)公司經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提高，將帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)相關(guān)行 業(yè)發(fā)展，形成配套的產(chǎn)業(yè)集群，為

6、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。公 司自建成投產(chǎn)以來，每年均快速提升生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益，成為區(qū)域 經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快、綜合管理效益較高的企業(yè)之一；項(xiàng)目承辦單位技 術(shù)力量相當(dāng)雄厚，擁有一批知識(shí)豐富、經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)精湛的專業(yè)化員 工隊(duì)伍，為研制、開發(fā)、生產(chǎn)項(xiàng)目產(chǎn)品奠定了良好的基礎(chǔ)。公司秉承 以市場的為導(dǎo)向，堅(jiān)持自主創(chuàng)新、合作共贏。同時(shí)，以產(chǎn)業(yè)經(jīng)營為主 體，以技術(shù)研究和資本經(jīng)營為兩翼，形成產(chǎn)業(yè)+技術(shù)+資本”相生互 動(dòng)、良性循環(huán)的業(yè)務(wù)生態(tài)效應(yīng)。公司堅(jiān)守企業(yè)契約精神，專業(yè)為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，致力成為行 業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，創(chuàng)造價(jià)值，履行社會(huì)責(zé)任。貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略, 堅(jiān)持問題導(dǎo)向，面向未來發(fā)展，服務(wù)公司戰(zhàn)略，制定

7、科技創(chuàng)新規(guī)劃及 年度實(shí)施計(jì)劃，進(jìn)行核心工藝和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了包括項(xiàng)目立項(xiàng) 審批、實(shí)施監(jiān)督、效果評價(jià)、成果獎(jiǎng)勵(lì)等方面的技術(shù)創(chuàng)新管理機(jī)制。 優(yōu)良的品質(zhì)是公司獲得消費(fèi)者信任、贏得市場競爭的基礎(chǔ)，是公司業(yè) 務(wù)可持續(xù)發(fā)展的保障。公司高度重視產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量管理，設(shè)立了 品管部，有專職質(zhì)量控制管理人員，主要負(fù)責(zé)制定公司質(zhì)量管理目標(biāo) 以及組織公司內(nèi)部質(zhì)量管理相關(guān)的策劃、實(shí)施、監(jiān)督等工作。二、所屬行業(yè)基本情況按交通運(yùn)輸部要求，到2020年，形成較為完善的公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法 運(yùn)行機(jī)制，建立健全相關(guān)制度和技術(shù)規(guī)范體系，在重點(diǎn)省份全面推行公路 治超非現(xiàn)場執(zhí)法，到2025年，實(shí)現(xiàn)全國治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。據(jù)中國

8、 公路網(wǎng)發(fā)布的動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備市場發(fā)展概況及競爭格局研究，全國檢測 站點(diǎn)總量約3000個(gè)左右，其中I類站點(diǎn)600-800個(gè)左右，每個(gè)站點(diǎn)投資約 為150萬；II類站點(diǎn)800-1000個(gè)左右，每個(gè)站點(diǎn)投資約為35萬；其他站 點(diǎn)1500個(gè)左右。每個(gè)站點(diǎn)投資約為10萬。同時(shí)考慮到設(shè)備每6年更新一 次，每年設(shè)備維護(hù)費(fèi)用為20%,推測每年超限檢測站的市場規(guī)模近十億元。三、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，XXX科技發(fā)展公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2379& 88萬元，同比 增長22. 61% (438& 47萬元)。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)交通稱重系統(tǒng)設(shè)備 生產(chǎn)及銷售收入為20111. 82萬元，占營業(yè)總收入的84. 51%o上年度主

9、要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營業(yè)收入4997. 766663. 696187. 715949. 7223798. 882主營業(yè)務(wù)收入4223. 485631.315229. 075027. 9520111.822. 1交通稱重系統(tǒng)設(shè)備(A)1393. 751858. 331725. 591659. 236636. 902. 2交通稱重系統(tǒng)設(shè)備(B)971. 401295. 201202. 691156. 434625. 722. 3交通稱重系統(tǒng)設(shè)備(C)717. 99957. 32888. 94854. 753419. 012.4交通稱重系統(tǒng)設(shè)備（D）506. 82

10、675. 76627. 49603. 352413. 422. 5交通稱重系統(tǒng)設(shè)備（E）337. 88450. 50418. 33402. 241608. 952.6交通稱重系統(tǒng)設(shè)備（F）211. 17281. 57261.45251. 401005. 592. 7交通稱重系統(tǒng)設(shè)備（.）84. 47112. 63104. 58100. 56402. 243其他業(yè)務(wù)收入774. 281032. 38958. 64921. 773687. 06根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測算，公司實(shí)現(xiàn)利潤總額5931.75萬元，較去年同 期相比增長1235. 57萬元,增長率26.31%；實(shí)現(xiàn)凈利潤444& 81萬元, 較去年同

11、期相比增長759. 43萬元，增長率20. 58%O上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元23798. 88完成主營業(yè)務(wù)收入萬元20111. 82主營業(yè)務(wù)收入占比84. 51%營業(yè)收入增長率（同比）22.61%營業(yè)收入增長量（同比）萬元4388. 47利潤總額萬元5931. 75利潤總額增長率26. 31%利潤總額增長量萬元1235. 57凈利潤萬元4448. 81凈利潤增長率20. 58%凈利潤增長量萬元759. 43投資利潤率51.84%投資回報(bào)率38. 88%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率27. 93%企業(yè)總資產(chǎn)萬元24006. 81流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬元33. 63%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬元8074.

12、28資產(chǎn)負(fù)債率46. 18%第二章 項(xiàng)目技術(shù)工藝特點(diǎn)及優(yōu)勢、技術(shù)方案(-)技術(shù)方案選用方向1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循自動(dòng)控制、安全可靠、運(yùn)行 穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型 控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個(gè)生產(chǎn)線的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì) 量穩(wěn)定在高水平上，同時(shí)可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組 織生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和 良好的服務(wù)。2、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則。積 極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料， 穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競 爭能力。

13、3、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備, 根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備，滿足項(xiàng)目所 制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國際先進(jìn)水平的生產(chǎn)、試驗(yàn)及配套等 設(shè)備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流 方式。4、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)要滿足規(guī)?；a(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設(shè) 計(jì)，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲(chǔ)模式，最短的物流過 程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項(xiàng)目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造 的要求，同時(shí)，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，按照工藝流程技 術(shù)要求進(jìn)行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以 關(guān)鍵生產(chǎn)工序?yàn)橘|(zhì)量

14、控制點(diǎn)，確保該項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量。6、在項(xiàng)目建設(shè)和實(shí)施過程中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn) 的“三同時(shí)”原則，注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法 律法規(guī)和各項(xiàng)措施的貫徹落實(shí)。（三）工藝技術(shù)方案選用原則1、在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應(yīng)全面實(shí)施清潔生產(chǎn)，盡 可能降低總的物耗、水耗和能源消費(fèi)，通過物料替代、工藝革新、減 少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù) 過程中，鼓勵(lì)利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。2、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)模”的建設(shè)原則，積 極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料， 穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提

15、高企業(yè)的市場克 爭力。（四）工藝技術(shù)方案要求1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循自動(dòng)控制、安全可靠、運(yùn)行 穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型 控制系統(tǒng)，控制整個(gè)生產(chǎn)線的各項(xiàng)工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水 平上，同時(shí)可降低物料的消耗；嚴(yán)格按照電氣機(jī)械和器材制造行業(yè)規(guī) 范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì) 的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項(xiàng)目產(chǎn)品具有客戶需求多樣 化、產(chǎn)品個(gè)性差異化的特點(diǎn)，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù) 量較小，多品種、小批量的制造特點(diǎn)直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及 交付周期；益而益（集團(tuán)）有限公司將建設(shè)先進(jìn)的柔

16、性制造生產(chǎn)線， 并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品制造各個(gè)環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶 個(gè)性化要求的同時(shí)不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質(zhì)量控制水平，同時(shí)，降低 故障率、提高性價(jià)比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水 平。二、項(xiàng)目工藝技術(shù)設(shè)計(jì)方案(-)技術(shù)來源及先進(jìn)性說明項(xiàng)目技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢分析本期工程項(xiàng)目采用國內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生 產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動(dòng)強(qiáng)度小的特點(diǎn)，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密 集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢：1、技術(shù)含量和自動(dòng)化水平較高，處于國內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量 水平上相對其他生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、 功能齊

17、全、運(yùn)行費(fèi)用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證 產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算, 利用該技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上, 該技術(shù)使用的設(shè)備自動(dòng)控制程度和性能可靠性相對較高。2、本期工程項(xiàng)目采用的技術(shù)與國內(nèi)資源條件適應(yīng)，具有良好的技 術(shù)適應(yīng)性；該技術(shù)工藝路線可以適應(yīng)國內(nèi)主要原材料特性，技術(shù)工藝 路線簡潔，有利于流程控制和設(shè)備操作，工藝技術(shù)已經(jīng)被國內(nèi)生產(chǎn)實(shí) 踐檢驗(yàn)，證明技術(shù)成熟，技術(shù)支援條件良好，具有較強(qiáng)的可靠性。3、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性；本 期工程項(xiàng)目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi) 采

18、購。4、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目運(yùn)行成本較低， 應(yīng)變市場能力很強(qiáng)。第三章背景及必要性一、交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目背景分析自20世紀(jì)以來，許多國家的道路運(yùn)輸普遍存在超載現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查, 德國大型載貨車輛中超載車輛數(shù)量達(dá)到50%,日本達(dá)到20%,美國達(dá)到 40%-60%o在此背景下，為治理超載超限運(yùn)輸，避免車輛超載對公路的 破壞，更好地貫徹“受益者負(fù)擔(dān)”原則，體現(xiàn)公平合理，各國開始對 車輛超載檢測技術(shù)進(jìn)行研究。稱重檢測產(chǎn)品由靜態(tài)的整車測量發(fā)展到 了動(dòng)態(tài)的軸重檢測,即WIM動(dòng)態(tài)稱重(weigh-in-motion)。動(dòng)態(tài)稱重通過傳感器和數(shù)據(jù)處理儀器，用來測量在特定地點(diǎn)，特 定時(shí)間一輛行駛車

19、輛的出現(xiàn)及其動(dòng)態(tài)輪胎受力，計(jì)算車輛的重量、車 速、軸距，確定車輛類型以及有關(guān)車輛的其他參數(shù)并且處理、顯示和 儲(chǔ)存這些信息。我國動(dòng)態(tài)稱重研究起步較晚，但隨著國家加大對基礎(chǔ)交通設(shè)施的 建設(shè)投入，動(dòng)態(tài)稱重市場發(fā)展迅速。2004年之前，動(dòng)態(tài)稱重主要應(yīng)用 于超限檢測領(lǐng)域，后來隨著市場的發(fā)展，在計(jì)重收費(fèi)領(lǐng)域廣泛使用。 設(shè)備主要安裝在國省道干線公路，大多依托超限檢測站構(gòu)建；高速公 路出入口處，用于超限車輛的檢測處理；有些城市已經(jīng)在城市橋梁上 安裝動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，用于橋梁超載監(jiān)測。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，我國已有100多家企業(yè)從事動(dòng)態(tài)稱重產(chǎn)品制 造和銷售業(yè)務(wù)，不停車動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備類別較多，市場上主流設(shè)備主要 分為石英式

20、、平板式（軸重）及彎板式等大類。因市場需求增長迅速, 受利益的驅(qū)動(dòng)，各生產(chǎn)企業(yè)注重產(chǎn)品的銷售及新產(chǎn)品開發(fā)，售后服務(wù) 人員配置不足且對配套軟件分析系統(tǒng)的研發(fā)重視程度不足。由此，不 僅造成我國動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的準(zhǔn)確性及穩(wěn)定性有待提高， 更使得產(chǎn)品的附加值及利潤較低。動(dòng)態(tài)稱重的一個(gè)應(yīng)用是計(jì)重收費(fèi)。交通運(yùn)輸部發(fā)布的2017年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，截至2017年末，全國公路總里程達(dá)到 477. 35萬公里，其中高速公路達(dá)到13. 65萬公里，一級(jí)公路已超過10 萬公里；全國收費(fèi)公路共設(shè)主線收費(fèi)站1338個(gè)，其中高速公路759個(gè), 一級(jí)公路373個(gè)。按照國家收費(fèi)公路管理?xiàng)l例規(guī)定，高速公路收費(fèi)站

21、 每30公里建1個(gè)，一級(jí)公路收費(fèi)站每50公里建設(shè)1個(gè)。根據(jù)中國公 路網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)及測算，高速公路的一個(gè)收費(fèi)站要建設(shè)5條計(jì)重收費(fèi)線， 這些計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的價(jià)格在9萬-35萬元不等，以計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)平均每 套20萬元計(jì)算，每6年需重新更換一次設(shè)備，每年設(shè)備維護(hù)及運(yùn)行費(fèi) 約為初裝費(fèi)的20%,推算出每年動(dòng)態(tài)稱重的市場規(guī)模大約為18億元， 市場需求巨大。動(dòng)態(tài)稱重的另一重要應(yīng)用是超限檢測。非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)為相關(guān)部 門治理違章超載提供了一個(gè)全新的執(zhí)法模式，并有效降低由于貨車超 載而引發(fā)的各種交通事故及道路橋梁破壞行為。2011年7月1日實(shí)施 的公路安全保護(hù)條例規(guī)定：經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準(zhǔn), 有關(guān)交通運(yùn)輸主管

22、部門可以設(shè)立固定超限檢測站點(diǎn)，配備必要的設(shè)備 和人員。交通運(yùn)輸部頒布的公路超限檢測站管理辦法中明確規(guī)定: I類檢測站主要用于監(jiān)控國道或者省道的省界入口、多條國道或者省 道的交匯點(diǎn)、跨省貨物運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ赖热珖怨肪W(wǎng)的重要路段和節(jié) 點(diǎn)；II類檢測站主要用于監(jiān)控港口碼頭、廠礦等貨物集散地、貨運(yùn)站 的主要出入路段以及省內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ赖葏^(qū)域性公路網(wǎng)的重要路 段和節(jié)點(diǎn)。按交通運(yùn)輸部要求，到2020年，形成較為完善的公路治超非現(xiàn)場 執(zhí)法運(yùn)行機(jī)制，建立健全相關(guān)制度和技術(shù)規(guī)范體系，在重點(diǎn)省份全面 推行公路治超非現(xiàn)場執(zhí)法，到2025年，實(shí)現(xiàn)全國治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng) 聯(lián)網(wǎng)。據(jù)中國公路網(wǎng)發(fā)布的動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備市場發(fā)展

23、概況及競爭格局 研究，全國檢測站點(diǎn)總量約3000個(gè)左右，其中I類站點(diǎn)600-800個(gè)左右，每個(gè)站點(diǎn)投資約為150萬；II類站點(diǎn)800-1000個(gè)左右，每個(gè)站 點(diǎn)投資約為35萬；其他站點(diǎn)1500個(gè)左右。每個(gè)站點(diǎn)投資約為10萬。 同時(shí)考慮到設(shè)備每6年更新一次，每年設(shè)備維護(hù)費(fèi)用為20%,推測每年 超限檢測站的市場規(guī)模近十億元。我國公路建設(shè)力度不斷增強(qiáng)，日益完善的政策法規(guī)、道路養(yǎng)護(hù)意 識(shí)不斷加強(qiáng)。隨著“一超四罰”專項(xiàng)治理及“治超”行動(dòng)常態(tài)化、科 技進(jìn)步等因素，有力推動(dòng)了動(dòng)態(tài)稱重行業(yè)的發(fā)展。通過分析近年來動(dòng)態(tài)稱重產(chǎn)品的發(fā)展情況及國內(nèi)外市場的需求， 可以看出行業(yè)總的發(fā)展趨勢是微型化、智能化、數(shù)字化、集成化

24、；行 業(yè)技術(shù)性能趨向是速率高、準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性高、可靠性高；行業(yè)功 能趨向是稱重計(jì)量的控制信息和非控制信息并重的“智能化”功能； 行業(yè)應(yīng)用性能趨向于綜合性和組合性。國務(wù)院計(jì)量發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)、交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見、中華人民共和國國民 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要、加快推進(jìn)傳感器及智能化儀器儀表產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃等文件中,都明確規(guī)定了加大智能儀器儀表(動(dòng)態(tài)稱重)、智能交通領(lǐng)域發(fā)展,鼓勵(lì)和支持擁有傳感器及智能化儀器儀表基礎(chǔ)和優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群。到2020年，基本形成目標(biāo)一致、功能協(xié)調(diào)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、有機(jī)銜接 的交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā)展總體格局

25、，交通運(yùn)輸信息化普及程度大 幅度提升，重點(diǎn)領(lǐng)域智能化發(fā)展取得突破，交通運(yùn)輸信息化智能化發(fā) 展水平顯著提高，傳感器及智能化儀器儀表整體水平跨入世界先進(jìn)行 列。良好的政策環(huán)境對推進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展起到積極作用。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的2017年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)，截至 2017年末，全國公路總里程達(dá)到477. 35萬公里，比上年增加7. 82萬 公里，是1984年末的5. 2倍。其中，全國收費(fèi)公路里程為16. 37萬公 里，占公路總里程的3. 4%,高速公路達(dá)到13. 65萬公里，里程規(guī)模居 世界第一。公路計(jì)重收費(fèi)是動(dòng)態(tài)稱重衡器一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域，公路里程的增 加需要先進(jìn)的監(jiān)控、管理系統(tǒng)來進(jìn)行資源綜合管

26、理，這為動(dòng)態(tài)稱重行 業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的市場需求。我國的公路里程大幅增長，高速公路里程已達(dá)世界第一，已達(dá)到 國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）目標(biāo)。未來，除公路里程的拓展 外，會(huì)更加重視對現(xiàn)有公路的養(yǎng)護(hù)，“治超”行動(dòng)即是重要體現(xiàn)?！爸纬笔侵杠囕v超載超限治理。其中，超限是指汽車裝載超過公路 對其的限值，主要研究的是車輛裝載與公路的關(guān)系，特別關(guān)注的是公 路的正常使用。超載是指汽車裝載貨物時(shí)超過汽車額定載重量，對超 載的核定，主要關(guān)注的是汽車性能以及由此而引發(fā)的行車安全性。治 超一直是我國公路運(yùn)輸管理的重要內(nèi)容，但由于管理部門職權(quán)劃分、 地域限制及突擊式治理等模式的限制，治超效果不明顯。20

27、16年8月18日，交通部與公安部聯(lián)合開展了專項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn) 一步健全完善交通運(yùn)輸和公安部門治超執(zhí)法聯(lián)動(dòng)機(jī)制，統(tǒng)一超限超載 執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)厲打擊公路貨車違法超限超載、強(qiáng)行沖卡等突出違法行 為，建立黑名單”制度，實(shí)行“一超四罰”?！爸纬背尸F(xiàn)多部門 聯(lián)動(dòng)及治理行動(dòng)的常態(tài)化趨勢。2017年11月9日，交通運(yùn)輸部、公安 部聯(lián)合出臺(tái)了關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的 實(shí)施意見（試行），對治超的原則、機(jī)制及保障措施都做出了明確 規(guī)定，進(jìn)一步帶動(dòng)了高速公路入口治超、非現(xiàn)場執(zhí)法治超等系統(tǒng)的需 求。二、鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展從促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機(jī)制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)

28、轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面力度很大，成效很好。據(jù) 統(tǒng)計(jì)，我國65%的專利、75%以上的技術(shù)創(chuàng)新、80%以上的新產(chǎn)品開發(fā)， 是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經(jīng)濟(jì)作為國民經(jīng)濟(jì)的生力 軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯(lián)統(tǒng)計(jì)，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經(jīng)濟(jì) 的占比超過了 80%,而新增就業(yè)貢獻(xiàn)率超過了 90%o從經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)看， 截至2017年底，我國民營企業(yè)的數(shù)量超過2700萬家，個(gè)體工商戶超 過了 6500萬戶，注冊資本超過165萬億元，民營經(jīng)濟(jì)占GDP的比重超 過了 60%,撐起了我國經(jīng)濟(jì)的“半壁江山”。同時(shí)，民營經(jīng)濟(jì)也是參與 國際競爭的重要力量。逐步擴(kuò)大中央財(cái)政預(yù)算扶持中小企業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)資金規(guī)模，重點(diǎn) 支持中小

29、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排、開拓市場、擴(kuò)大就業(yè), 以及改善對中小企業(yè)的公共服務(wù)。加快設(shè)立國家中小企業(yè)發(fā)展基金， 發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)作用，帶動(dòng)社會(huì)資金支持中小企業(yè)發(fā)展。地方財(cái) 政也要加大對中小企業(yè)的支持力度。設(shè)立包括中央、地方財(cái)政出資和 企業(yè)聯(lián)合組建的多層次中小企業(yè)融資擔(dān)?；鸷蛽?dān)保機(jī)構(gòu)。各級(jí)財(cái)政 要加大支持力度，綜合運(yùn)用資本注入、風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償和獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)助等多種方 式，提高擔(dān)保機(jī)構(gòu)對中小企業(yè)的融資擔(dān)保能力。落實(shí)好對符合條件的 中小企業(yè)信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)免征營業(yè)稅、準(zhǔn)備金提取和代償損失稅前扣除 的政策。國土資源、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、金融、工商等部門要為中小企業(yè) 和擔(dān)保機(jī)構(gòu)開展抵押物和出質(zhì)的登記、確權(quán)、轉(zhuǎn)讓等提

30、供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 加強(qiáng)對融資性擔(dān)保機(jī)構(gòu)的監(jiān)管，引導(dǎo)其規(guī)范發(fā)展。鼓勵(lì)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)積極 開發(fā)為中小企業(yè)服務(wù)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。近年來，產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)成為我國中 小企業(yè)發(fā)展的重要組織形式和載體，對于提高專業(yè)化分工與協(xié)作配套、 促進(jìn)生產(chǎn)要素有效集聚和優(yōu)化配置、降低創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新成本以及節(jié)約社會(huì) 資源等方面具有重要作用，是工業(yè)化和信息化發(fā)展到一定階段的必然 趨勢。目前，產(chǎn)業(yè)集群已覆蓋了紡織、服裝、皮革、五金制品、工藝 美術(shù)等大部分傳統(tǒng)行業(yè)，在信息技術(shù)、生物工程、新能源、新材料以 及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等新技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展加速，涌現(xiàn)出一批龍頭骨干企業(yè)和 區(qū)域品牌，在縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中作用顯著。三、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析著眼大勢認(rèn)識(shí)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，更要冷

31、靜看清我國發(fā)展仍處于并將 長期處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。當(dāng)今世界，正在經(jīng)歷百年未有之大變局。 大變局之中，我們既要牢牢抓住沒有變的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，又要緊緊 盯住大變局中同生并存的危和機(jī)。要緊扣重要戰(zhàn)略機(jī)遇新內(nèi)涵，化危 為機(jī)、轉(zhuǎn)危為安，變壓力為動(dòng)力。要堅(jiān)持不懈地通過加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu) 化升級(jí)，提升科技創(chuàng)新能力，深化改革開放，加快綠色發(fā)展，積極參 與全球經(jīng)濟(jì)治理體系變革，牢牢抓住世界大變局給中華民族偉大復(fù)興 帶來的重大機(jī)遇。第四章 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模（-）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積30475. 23平方米（折合約45. 69畝），其中： 凈用地面積30475. 23平方米（紅線范圍折合約45. 69畝）。

32、項(xiàng)目規(guī)劃 總建筑面積42665. 32平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程31693. 59平 方米，計(jì)容建筑面積42665. 32平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資3549. 23萬 yG o（二）設(shè)備購置項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì)104臺(tái)（套），設(shè)備購置費(fèi)2559. 64萬元。二、產(chǎn)值規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資12715. 54萬元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2653&00 萬元。第五章 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)一、交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)選址原則為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根 據(jù)交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目選址的一般原則和交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建 設(shè)地的實(shí)際情況，“交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目”選址應(yīng)遵循以下原則：1、布局相對獨(dú)

33、立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動(dòng)。2、與交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3、地理?xiàng)l件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目選址方案及土地權(quán)屬(-)交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目選址方案1、交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)單位通過對交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目 擬建場地縝密調(diào)研，充分考慮了交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目生產(chǎn)所需的內(nèi) 部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動(dòng)力成本、生產(chǎn)成本以及 擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件及土地成本等。2、通過對可供選擇的建設(shè)

34、地區(qū)進(jìn)行比選，綜合考慮后選定的交通 稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目最佳建設(shè)地點(diǎn)一交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)地，所 選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建 設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。（二）工程地質(zhì)條件1、根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011）標(biāo)準(zhǔn)要求，交通稱重 系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)地?zé)o活動(dòng)斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土 層分布，地層均勻性密實(shí)較好，因此，本期工程交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng) 目建設(shè)區(qū)處于地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對 混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場地目前尚未進(jìn)行地質(zhì)勘探，參考臨近建筑物的地質(zhì)資料, 地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉

35、質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、圓 礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300. OOKpa；建設(shè) 區(qū)域地質(zhì)抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，地層承載力高，工程地質(zhì)條件較好，不會(huì) 受到滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn) 定狀態(tài)，場地地貌簡單適應(yīng)本期工程交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)。三、交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目用地總體要求（-）交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目用地控制指標(biāo)分析1、“交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目”均按照項(xiàng)目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許 可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)，嚴(yán)格按照建設(shè)規(guī)劃部 門與國土資源管理部門提供的界址點(diǎn)坐標(biāo)及用地方案圖布置場區(qū)總平 面圖。2、建設(shè)交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目平面布置符合輕工產(chǎn)品制

36、造行業(yè)、 重點(diǎn)產(chǎn)品的廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到工業(yè)交通 稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國土資發(fā)【2008】24號(hào)）文 件規(guī)定的具體要求。（二）交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)條件比選方案1、交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)單位通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn) 行縝密比選后，充分考慮了交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目擬建區(qū)域的交通條 件、土地取得成本及職工交通便利條件，交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目經(jīng)營 期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動(dòng)力成本、生產(chǎn)成 本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件等，通過建設(shè)條件比選 最終選定的交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目最佳建設(shè)地點(diǎn)一交通稱重系統(tǒng)設(shè)備 項(xiàng)目建設(shè)地，本期工程交通稱重系統(tǒng)設(shè)

37、備項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域供電、供水、 道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡(luò)、施工環(huán)境等條件均較好，可保 證交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目的建設(shè)和正常經(jīng)營，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè) 施和配套的生活設(shè)施為交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)提供了良好的投資 環(huán)境。2、由交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)單位承辦的“交通稱重系統(tǒng)設(shè)備 項(xiàng)目”，擬選址在交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)地，所選區(qū)域土地資源 充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運(yùn)輸條件便利、 配套設(shè)施齊全，符合交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目選址要求。（三）交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目用地總體規(guī)劃方案本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)70.91%,建筑容積率1.40,建設(shè) 區(qū)域綠化覆蓋率7. 13%,固定資產(chǎn)

38、投資強(qiáng)度192. 66萬元/畝。（四）交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目節(jié)約用地措施1、土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展 必不可少的條件，因此，交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)單位在利用土地 資源時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī) 模和建設(shè)方案，按照國家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。2、在交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)過程中，交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目 建設(shè)單位根據(jù)總體規(guī)劃以及項(xiàng)目建設(shè)地期對本期工程交通稱重系統(tǒng)設(shè) 備項(xiàng)目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行 科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章工程方案一、工程設(shè)計(jì)條件交通稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)

39、地屬于建設(shè)用地，其地形地貌類型簡 單，巖土工程地質(zhì)條件優(yōu)良，水文地質(zhì)條件良好，適宜本期工程交通 稱重系統(tǒng)設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)。二、建筑設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)1、砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50003-2001)。2、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50007-2002)。3、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2001)。三、主要材料選用標(biāo)準(zhǔn)要求混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范(GB/T50476)之規(guī)定，確定 構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為 一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、 過梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)， 基礎(chǔ)混凝土墊層

40、為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采 用HRB400,箍筋及其他次要構(gòu)件為HPB300o2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條,HRB400級(jí)鋼筋選用E50系 列焊條。四、土建工程建設(shè)指標(biāo)本期工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)總建筑面積42665. 32平方米，其中：計(jì)容建筑 面積42665. 32平方米，計(jì)劃建筑工程投資3549. 23萬元，占項(xiàng)目總投 資的 27. 91%o第七章設(shè)備選型分析一、設(shè)備選型(-)設(shè)備選型的原則1、選用的設(shè)備必須有較高的生產(chǎn)效率，能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，滿足生 產(chǎn)規(guī)模的要求，2、為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量要求，

41、關(guān)鍵設(shè)備為知名廠家生產(chǎn)的品牌 產(chǎn)品，3、按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，講求投資經(jīng)濟(jì)效益，在充分考慮設(shè)備的先進(jìn) 性和適用性的同時(shí)，綜合考慮各設(shè)備的性價(jià)比和壽命年限。設(shè)備選型方向1、以“比質(zhì)、比價(jià)、比先進(jìn)”為原則。選擇設(shè)備時(shí)，要著眼高起 點(diǎn)、高水平、高質(zhì)量，最大限度地保證產(chǎn)品質(zhì)量的需要，不斷提高產(chǎn) 品生產(chǎn)過程中的自動(dòng)化程度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)約能 源降低生產(chǎn)成本和檢測成本。2、主要設(shè)備的配置應(yīng)與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)， 同時(shí)應(yīng)具備“先進(jìn)、適用、經(jīng)濟(jì)、配套、平衡”的特性，能夠達(dá)到節(jié) 能和清潔生產(chǎn)的各項(xiàng)要求。該項(xiàng)目所選設(shè)備必須技術(shù)先進(jìn)、性能可靠, 達(dá)到目前國內(nèi)外先進(jìn)水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明運(yùn)

42、轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，能夠 滿足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。3、設(shè)備性能價(jià)格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高 質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備。對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮各類設(shè)備 的最佳技術(shù)水平。在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)合理。充 分考慮設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時(shí)，能夠 保持最低的生產(chǎn)成本。4、以甄選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商為原則。選擇設(shè)備交貨期應(yīng)滿足工程進(jìn)度的 需要，售后服務(wù)好、安裝調(diào)試及時(shí)、可靠并能及時(shí)提供備品備件的設(shè) 備生產(chǎn)廠家。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)力量，該項(xiàng)目主要工藝設(shè)備及儀器 基本上采用國產(chǎn)設(shè)備，選用生產(chǎn)設(shè)備廠家具有國內(nèi)一流技術(shù)裝備，企 業(yè)管理科學(xué)達(dá)到國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)要求。（三）設(shè)備配

43、置方案該項(xiàng)目的生產(chǎn)及檢測設(shè)備以工藝需要為依據(jù)，滿足工藝要求為原 則，并盡量體現(xiàn)其技術(shù)先進(jìn)性、生產(chǎn)安全性和經(jīng)濟(jì)合理性，以及達(dá)到 或超過國家相關(guān)的節(jié)能和環(huán)保要求。先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備是保證產(chǎn) 品質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，關(guān)鍵工藝設(shè)備必須選擇國內(nèi)外著名生產(chǎn)廠商的 產(chǎn)品，并且在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選用國產(chǎn)的名牌節(jié)能環(huán)保 型產(chǎn)品。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)工藝的要求，本著“先進(jìn)、合理、科學(xué)、節(jié) 能、高效”的原則，該項(xiàng)目對比考察了多個(gè)生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè)，優(yōu)選 了產(chǎn)品生產(chǎn)專用設(shè)備和檢測儀器等國內(nèi)先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能型設(shè)備，確保 該項(xiàng)目生產(chǎn)及產(chǎn)品檢驗(yàn)的需要。項(xiàng)目計(jì)劃購置設(shè)備共計(jì)104臺(tái)（套），設(shè)備購置費(fèi)2559. 64萬元。第

44、八章節(jié)能分析、節(jié)能概述到2020年，在單位產(chǎn)品能耗水耗限額、產(chǎn)品能效水效、節(jié)能節(jié)水 評價(jià)、再生資源利用、綠色制造等領(lǐng)域制修訂300項(xiàng)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，基本 建立工業(yè)節(jié)能與綠色標(biāo)準(zhǔn)體系；強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督，完善節(jié)能監(jiān)察、對 標(biāo)達(dá)標(biāo)、階梯電價(jià)政策;加強(qiáng)基礎(chǔ)能力建設(shè)，組織工業(yè)節(jié)能管理人員和 節(jié)能監(jiān)察人員貫標(biāo)培訓(xùn)2000人次;培育一批節(jié)能與綠色標(biāo)準(zhǔn)化支撐機(jī) 構(gòu)和評價(jià)機(jī)構(gòu)。二、節(jié)能法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)(-)節(jié)能法律及法規(guī)1、中華人民共和國節(jié)約能源法2、中華人民共和國可再生能源法3、中華人民共和國電力法4、中華人民共和國建筑法5、中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法6、中華人民共和國計(jì)量法節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)1、工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則(GE/

45、T15587-2008)2、綜合能耗計(jì)算通則(GB/T2589-2008)3、評價(jià)企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則(GB/T3485-1998)4、評價(jià)企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則(GB/T3486-1993)5、用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則(GE17167-2006)6、企業(yè)能源審計(jì)技術(shù)通則(GB/T17166-1997)7、企業(yè)節(jié)能量計(jì)算方法(GB/T13234-2009)三、項(xiàng)目所在地能源消費(fèi)及能源供應(yīng)條件1、供水條件：本期工程項(xiàng)目供水由xx產(chǎn)業(yè)示范中心自來水管網(wǎng) 供應(yīng)，能夠保證項(xiàng)目用水需要。2、供電條件：本期工程項(xiàng)目電源由xx產(chǎn)業(yè)示范中心變配(供) 電系統(tǒng)供應(yīng)，可滿足項(xiàng)目用電需要。四、能源消費(fèi)種類和

46、數(shù)量分析(-)項(xiàng)目用電量測算1、本期工程項(xiàng)目電力消耗主要包括生產(chǎn)用電及照明輔助用電，生 產(chǎn)用電主要包括生產(chǎn)設(shè)備用電和公用輔助工程設(shè)備用電。122577& 79 千瓦時(shí)，折合150. 65標(biāo)準(zhǔn)煤。2、本期工程項(xiàng)目用電量由生產(chǎn)設(shè)備電耗、公用輔助設(shè)備電耗、工 業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構(gòu)成，根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)工藝用電和辦 公及生活用電情況測算該項(xiàng)目全年用電量1225778. 79千瓦時(shí)，折合 150. 65標(biāo)準(zhǔn)煤。（二）項(xiàng)目用水量測算1、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設(shè)施完備可以滿足使用要求。2、項(xiàng)目實(shí)施后總用水量17464. 36立方米/年，折合1. 49噸標(biāo)準(zhǔn) 煤。二、項(xiàng)目預(yù)期節(jié)能綜合評價(jià)項(xiàng)目位于

47、xx產(chǎn)業(yè)示范中心，項(xiàng)目建成后年消耗能源總量折合標(biāo)煤 152. 14噸，節(jié)能量折合標(biāo)煤38. 03噸，節(jié)能率23. 55%O第九章總平面布置與運(yùn)輸、總圖布置方案（-）平面布置總體設(shè)計(jì)原則按照建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)根據(jù)物 流關(guān)系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個(gè)功能區(qū), 要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷； 這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于 外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。按照 建（構(gòu)）筑物的生產(chǎn)性質(zhì)和使用功能，項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)根據(jù)物流關(guān)系將 場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設(shè)施區(qū)等三個(gè)

48、功能區(qū)，要求功 能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布 置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設(shè)施的聯(lián)系，又有利于外部水、 電、氣等能源的接入，管線敷設(shè)短捷，相互聯(lián)系方便。（二）主要工程布置設(shè)計(jì)要求道路在項(xiàng)目建設(shè)場區(qū)內(nèi)呈環(huán)狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路 面結(jié)構(gòu)形式，可以滿足不同運(yùn)輸車輛行駛的功能要求。項(xiàng)目承辦單位 項(xiàng)目建設(shè)場區(qū)道路網(wǎng)呈環(huán)形布置，方便生產(chǎn)、生活、運(yùn)輸組織及消防 要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及彎道等均按國家現(xiàn) 行有關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)。（三）綠化設(shè)計(jì)場區(qū)植物配置以本地區(qū)樹種為主，綠化設(shè)計(jì)的樹木花草配置應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要

49、求，并 適合當(dāng)?shù)貧庀?、土壤、生態(tài)習(xí)性與防護(hù)性能，疏密適當(dāng)高低錯(cuò)落，形 成一定的層次感。場區(qū)綠化設(shè)計(jì)要達(dá)到“營造嚴(yán)謹(jǐn)開放的交流環(huán)境， 催人奮進(jìn)的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境” 之目的。（四）輔助工程設(shè)計(jì)1、投資項(xiàng)目采用雨、污分流制排水系統(tǒng)，分別匯集后排入項(xiàng)目建 設(shè)區(qū)不同污水管網(wǎng)。2、投資項(xiàng)目生產(chǎn)給水的對象主要是各類清洗設(shè)備，其余輔助設(shè)備、 空壓機(jī)及廠房內(nèi)水冷制冷機(jī)組等均采取冷卻循環(huán)用水。項(xiàng)目擬安裝使用節(jié)水型設(shè)施或器具，定期對供水、用水設(shè)施、設(shè)備、器具進(jìn)行維修、 保養(yǎng)；對泵房、水池、水箱安裝液位控制系統(tǒng)，以防溢水、跑水，從 而造成水資源的浪費(fèi)。3、低壓配電系統(tǒng)采用TN接地型式；

50、車間配電室采用TN-S型三相 五線制，變壓器中性點(diǎn)直接接地，所有電氣設(shè)備外殼及外露可導(dǎo)電的 金屬部分必須與PE線可靠連接為一體；保護(hù)接地、過電壓保護(hù)接地和 防雷接地共用，構(gòu)成共用接地系統(tǒng)，所有接地電阻RW1.00歐姆。室 外電源采用三相四線制380V/220V,室內(nèi)采用三相五線制，照明燈具電 壓為220V；場內(nèi)動(dòng)力、照明負(fù)荷按TII類”用電負(fù)荷設(shè)計(jì)；自10KV電 網(wǎng)引一路架空線作為主電源引入場內(nèi)10KV終端桿，經(jīng)避雷器保護(hù)后， 以電纜方式引入場內(nèi)配電室。低壓配電系統(tǒng)采用TN-C-S接地型式，電 源中性線在進(jìn)戶處作重復(fù)接地，接地裝置均利用建筑物基礎(chǔ)，重復(fù)接 地后PE線和N線完全分開。4、廠房內(nèi)部

51、散發(fā)較大熱量的生產(chǎn)設(shè)備區(qū)域，采用局部封閉進(jìn)行機(jī) 械送、排風(fēng)；當(dāng)排出廢氣不能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)必須設(shè)置空氣凈化設(shè)備。 主體工程及原材料倉庫等均采用自然通風(fēng)為主、機(jī)械換氣通風(fēng)為輔； 對生產(chǎn)系統(tǒng)中個(gè)別溫度高、粉塵多的工位采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)方案，以 保證良好的生產(chǎn)環(huán)境。二、運(yùn)輸組成（一）運(yùn)輸組成總體設(shè)計(jì)1、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃區(qū)內(nèi)部和外部運(yùn)輸做到物料流向合理，場內(nèi)部和 外部運(yùn)輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內(nèi)、 外的運(yùn)輸與車間內(nèi)部運(yùn)輸密切結(jié)合統(tǒng)一考慮。2、外部運(yùn)輸和內(nèi)部運(yùn)輸可采用送貨制；采用合適的運(yùn)輸方式和運(yùn) 輸路線，使企業(yè)的物流組成達(dá)到合理優(yōu)化；把企業(yè)的組成內(nèi)部從原材 料輸入、產(chǎn)品外運(yùn)以及車間與

52、車間、車間與倉庫、車間內(nèi)部各工序之 間的物料流動(dòng)都作為整體系統(tǒng)進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，使全場物料運(yùn)輸形 成有機(jī)的整體。（二）場內(nèi)運(yùn)輸1、場內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要注意物料支撐狀態(tài)的選擇，盡量做到物 料不落地，使之有利于搬運(yùn)；運(yùn)輸線路的布置，應(yīng)盡量減少貨流與人 流相交叉，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩?、場內(nèi)運(yùn)輸主要為原材料的卸車進(jìn)庫；生產(chǎn)過程中原材料、半成 品和成品的轉(zhuǎn)運(yùn)，以及成品的裝車外運(yùn)；場內(nèi)運(yùn)輸由裝載機(jī)、叉車及 膠輪車承擔(dān)，其費(fèi)用記入主車間設(shè)備配套費(fèi)中，本期工程項(xiàng)目資源配 置可滿足場內(nèi)運(yùn)輸?shù)男枨?。（三）場外運(yùn)輸1、場外運(yùn)輸主要為原材料的供給以及產(chǎn)品的外運(yùn)；產(chǎn)品的遠(yuǎn)距離 運(yùn)輸由汽車或鐵路運(yùn)輸解決，區(qū)域內(nèi)社會(huì)運(yùn)輸力

53、量充足，可滿足本期 工程項(xiàng)目場外遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)男枨蟆?、短距離的運(yùn)輸任務(wù)將利用社會(huì)運(yùn)力解決，基本可以滿足各類運(yùn) 輸需求，因此，本期工程項(xiàng)目不考慮增加汽車運(yùn)輸設(shè)備。3、外部運(yùn)輸應(yīng)盡量依托社會(huì)運(yùn)輸力量，從而減少固定資產(chǎn)投資； 主要產(chǎn)成品、大宗原材料的運(yùn)輸，應(yīng)避免多次倒運(yùn)，從而降低運(yùn)輸成 本且提高運(yùn)輸效率。4、該項(xiàng)目所涉及的原輔材料的運(yùn)入，成品的運(yùn)出所需運(yùn)輸車輛， 全部依托社會(huì)運(yùn)輸能力解決。（四）運(yùn)輸方式由于需要考慮交通稱重系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品所涉及的原輔材料和成品的 運(yùn)輸，運(yùn)輸需求量較大，初步考慮鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸方式相結(jié)合的 運(yùn)輸方式。第十章環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生把握“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，全面提升工業(yè)綠色

54、發(fā)展領(lǐng)域的國際 交流層次和開放合作水平，共謀綠色發(fā)展，為全球生態(tài)安全作出新貢 獻(xiàn)。推進(jìn)綠色國際經(jīng)濟(jì)合作。在“一帶一路”等國際合作中貫徹綠色 發(fā)展理念，著眼于全球資源配置，采用境外投資、工程承包、技術(shù)合 作、裝備出口等方式，推動(dòng)綠色制造和綠色服務(wù)率先走出去。鋼鐵、 建材、造紙等行業(yè)注重以循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)行合作，石化化工行業(yè)加強(qiáng) 境外綠色生產(chǎn)基地建設(shè)，積極參與風(fēng)電、太陽能、核能、電網(wǎng)等國際 新能源項(xiàng)目的投資、建設(shè)和運(yùn)營。進(jìn)入21世紀(jì)，大規(guī)模開發(fā)利用化石 能源導(dǎo)致的能源危機(jī)、環(huán)境危機(jī)日益凸顯，建立在化石能源基礎(chǔ)上的 傳統(tǒng)工業(yè)文明陷入困境。國際金融危機(jī)爆發(fā)后，以資源消耗和需求拉 動(dòng)為支撐的經(jīng)濟(jì)增長模式受

55、到了巨大沖擊。后危機(jī)時(shí)代，發(fā)達(dá)國家開 始重新審視工業(yè)部門在財(cái)富形成和積累中的重要作用，相繼提出了“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，旨在以創(chuàng)新激發(fā)制造業(yè)活力，重振實(shí)體經(jīng)濟(jì)。同 時(shí)，在全球經(jīng)濟(jì)艱難復(fù)蘇和深度調(diào)整的大背景下，發(fā)達(dá)國家實(shí)施綠 色新政”，意圖通過發(fā)展新興綠色產(chǎn)業(yè)和綠色技術(shù)，發(fā)掘新的綠色增 長點(diǎn)，將全球工業(yè)帶入綠色化發(fā)展的新路徑，為重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈、推 動(dòng)消費(fèi)者行為變革提供持續(xù)動(dòng)力，進(jìn)而在實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域新一輪國際競 爭中占據(jù)制高點(diǎn)。一、建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀投資項(xiàng)目所在地大氣環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)劃定為II類區(qū)，執(zhí)行環(huán)境 空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-2012） II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好， 符合功能區(qū)劃要求。二、

56、建設(shè)期環(huán)境保護(hù)（一）建設(shè)期大氣環(huán)境影響防治對策在施工過程中用到的施工機(jī)械主要包括攪拌機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī) 等，它們都是以柴油為燃料，因此，施工過程中會(huì)產(chǎn)生一定量的廢氣, 主要包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等，施工機(jī)械產(chǎn)生的燃油廢 氣均為不定時(shí)無組織排放，排放量隨設(shè)備性能而異；由于產(chǎn)生量不大, 且施工場地空曠，廢氣易擴(kuò)散，廢氣經(jīng)自然擴(kuò)散稀釋后對周圍空氣質(zhì) 量影響較小。（二）建設(shè)期噪聲環(huán)境影響防治對策施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲往往具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)和高強(qiáng)度等 特點(diǎn)，施工單位應(yīng)采取合理安排施工機(jī)械操作時(shí)間的方法加以緩解， 并減少同時(shí)作業(yè)的高噪施工機(jī)械的數(shù)量，盡可能減輕聲源疊加影響。建筑施工在不同階段產(chǎn)

57、生的噪聲具有各自的噪聲特性，土方階段噪聲 源主要有挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)和各種運(yùn)輸車輛，基本為移動(dòng)式聲 源，無明顯的指向性；基礎(chǔ)階段噪聲源主要有各種平地車、移動(dòng)式空 氣壓縮機(jī)和風(fēng)鎬等，基本屬于固定聲源；結(jié)構(gòu)階段是建筑施工中周期 最長的階段，使用設(shè)備較多，是噪聲重點(diǎn)控制階段，主要噪聲源包括 各種運(yùn)輸設(shè)備、振搗棒、吊車等，多屬于撞擊噪聲，但聲源數(shù)量較少。（三）建設(shè)期水環(huán)境影響防治對策施工廢水：建設(shè)期廢水污染源主要有施工區(qū)域地面清洗和施工機(jī) 械、建材沖洗產(chǎn)生的廢水；各種施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻水及洗滌用 水和施工現(xiàn)場清洗石料等建材的洗滌、混凝土養(yǎng)護(hù)、設(shè)備水壓試驗(yàn)等 產(chǎn)生的廢水，含有一定量的油污和泥砂，

58、主要污染物為SS。（四）建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響防治對策（五）建設(shè)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措滋綠化不僅能夠改善和美化場區(qū)環(huán)境，而且植物葉莖還能阻滯和吸 收大氣中的一氧化碳、二氧化硫等有害物質(zhì)，樹木樹冠能夠阻扌當(dāng)、過 濾吸附大氣中的粉塵，吸收并減弱噪聲聲能，草地的莖葉可以固定地 面塵土飛揚(yáng)；而且，認(rèn)真做好綠化工作，對于防止水土流失具有良好 效果。undefined三、運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)（）運(yùn)營期廢水影響分析及防治對策通過廢水處理指標(biāo)數(shù)據(jù)顯示，生活廢水經(jīng)過場區(qū)凈化池的隔油、濾渣處理后符合生活廢水排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)標(biāo)排入項(xiàng)目建設(shè)地生活廢水管 道，經(jīng)水質(zhì)凈化廠處理后達(dá)標(biāo)排放。職工生活廢水和辦公污水經(jīng)場區(qū) 地埋式生活廢水處

59、理設(shè)施處理達(dá)到污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978） 表4中I級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)后，排入項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域污水管網(wǎng)，最終排入污水 處理廠，其主要污染物為CODcr和氨氮，投資項(xiàng)目廢水排放量較小且 水質(zhì)簡單，對污水處理廠水質(zhì)影響不大，不會(huì)降低其現(xiàn)有水環(huán)境功能 級(jí)別，所排污水對外環(huán)境影響較小。（二）運(yùn)營期廢氣影響分析及防治對策排風(fēng)及通風(fēng)系統(tǒng)裝置內(nèi)自備的活性炭吸附裝置可以徹底地凈化工 藝廢氣，不但可進(jìn)行深度凈化，可以有效地回收有價(jià)值的組份，避免 廢氣對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響，而且裝置內(nèi)的活性炭一定要定期更換， 更換下來的活性炭送回原生產(chǎn)廠家再生，重新裝設(shè)的活性炭吸附裝置 可使車間空氣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。投資項(xiàng)目在表面涂裝生產(chǎn)過程

60、中可能會(huì) 產(chǎn)生少量的揮發(fā)氣體無組織排放，排放量約為350. 00?/h,排放速率為 0. 05?K/h,因此，需要在車間內(nèi)安裝集氣換氣裝置，利用配置內(nèi)的功 能回收系統(tǒng)，通過對表面涂裝生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行集中通風(fēng)吸 附、凈化，減少生產(chǎn)現(xiàn)場的廢氣彌散而影響生產(chǎn)環(huán)境，采取措施后， 車間內(nèi)廢氣濃度降低到0. 26mg/?o運(yùn)營期噪聲影響分析及防治對策采取聲源與外界隔開的方式降噪，減少噪聲對環(huán)境的污染，使風(fēng) 機(jī)和水泵的噪聲減少到65. OOdB (A)以下；對場區(qū)的空地進(jìn)行綠化， 可以進(jìn)一步減低環(huán)境噪聲。采用建筑隔聲結(jié)構(gòu)、廠房內(nèi)加裝隔聲、吸 聲效果好的建筑材料，安裝隔音板等措施降低噪音污染，根據(jù)吸聲