農(nóng)村水泥路施工組織設(shè)計及對策

1、-. z.目 錄TOC o 1-1 h z uHYPERLINK l _Toc274559023第一章總體施工組織布置及規(guī)劃 PAGEREF _Toc274559023 h 1HYPERLINK l _Toc274559024第二章主要工程項目的施工方案、施工方法 PAGEREF _Toc274559024 h 7HYPERLINK l _Toc274559025第三章工期的保證體系和保證措施 PAGEREF _Toc274559025 h 39HYPERLINK l _Toc274559026第四章工程質(zhì)量的管理體系以及保證措施 PAGEREF _Toc274559026 h 40HYPER

2、LINK l _Toc274559027第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 PAGEREF _Toc274559027 h 42HYPERLINK l _Toc274559028第六章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 PAGEREF _Toc274559028 h 43HYPERLINK l _Toc274559029第七章文明施工、文物保護保證體系及保證措施 PAGEREF _Toc274559029 h 49HYPERLINK l _Toc274559030第八章項目風(fēng)險預(yù)測與防，事故應(yīng)急預(yù)案 PAGEREF _Toc274559030 h 50HYPERLINK l _Toc27455

3、9031第九章其他應(yīng)說明的事項 PAGEREF _Toc274559031 h 53第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 工程概況和編制依據(jù)一、工程概況*（K9+600K7+400）工程全長7.8公里，全線采用四級公路標準設(shè)計，路基寬度6.5米，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面，工程容為：路基，路面、涵洞工程，本項目分為一個標段。二、地質(zhì)地貌及氣候擬建項目地處省中部偏南，呂梁山脈南端東側(cè)，*西部。本項目沿線西高東低，地形起伏，溝壑縱橫，地表覆蓋第四紀黃土，土壤結(jié)構(gòu)松散，溝谷切割較深，水土流失嚴重，大部分屬梁峁狀黃土丘陵地貌。項目區(qū)屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，全年比較溫和，四季分明，冬季氣候干燥寒冷

4、，常發(fā)生大風(fēng)降溫；夏季炎熱多雨，間有伏旱現(xiàn)象發(fā)生；春秋時過渡季節(jié)，氣溫變化大，春末易發(fā)生干熱風(fēng)，秋季易發(fā)生連續(xù)降雨，常出現(xiàn)一周的連陰天氣。*境河流除姑射坡4平方公里西水河流域外，均屬汾河流域。擬建項目沿線西高東低，多半路段為沿溪線，屬澗河支流，汛期因暴雨易引起山洪，對公路工程構(gòu)造物有一定威脅，故要做好路基路面的排水防護，以防洪水床刷路基。三、編制依據(jù)（一）、關(guān)于*工程的施工招標文件、設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)、補遺書及標前會議容。(二)、對施工現(xiàn)場的實地考察。(三)、有關(guān)國產(chǎn)、進口設(shè)備的性能及臺班定額。(四)、現(xiàn)行的國家及交通部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)、技術(shù)標準。第二節(jié) 施工總體布署一、奮斗目標1、質(zhì)量目標：按照業(yè)

5、主的要求，圓滿實現(xiàn)工程施工質(zhì)量一次性合格。2、工期目標：按業(yè)主要求工期圓滿地完成工程施工。3、安全目標：確保不發(fā)生人身重大傷亡事故和機械被損事故。4、文明施工目標：嚴格執(zhí)行環(huán)保法有關(guān)規(guī)定，避免環(huán)境污染，防止水土流失。二、施工組織機構(gòu)項目部領(lǐng)導(dǎo)班子由2人組成，即項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理一人，技術(shù)負責人（即總工程師）1人。項目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部、辦公室、質(zhì)檢實驗部、合同部、財務(wù)部、工程部、機材部等職能部門。經(jīng)理部下設(shè)3個施工隊完成全線工程項目的施工。項目經(jīng)理綜合施工隊路基施工隊路面施工隊項目技術(shù)負責人計財部工程部財務(wù)部合同部質(zhì)檢實驗部技術(shù)部辦公室項目副經(jīng)理項目經(jīng)理說明：項目經(jīng)理：負責本合同全部項目

6、管理。項目副經(jīng)理：負責本合同工程全部日常工作管理。項目技術(shù)負責人：負責本合同全部項目技術(shù)、計量、合同、計劃、統(tǒng)計的管理工作。工程部、技術(shù)部：負責本合同全部施工項目的施工及技術(shù)交底、施工方案、測量、放線、資料管理等工作。財務(wù)部：負責工程款的接受與支付。合同部：負責工程計劃、合同管理、計量支付、變更洽商等工作。辦公室：負責后勤、拆遷、安全保證、對外關(guān)系等工作。質(zhì)檢、實驗部：負責質(zhì)量檢查、配合監(jiān)理檢查工作、負責實驗檢測工作。計財部：負責機械設(shè)備調(diào)配，材料采購。三、施工段及施工任務(wù)劃分根據(jù)本合同段實際工程項目、數(shù)量及工期情況，我們將組織3個施工隊其具體分工如下表：作業(yè)單位施工項目施工圍路基施工隊清理與

7、掘除、路基填方、挖方路面施工隊路面基層及砼路面綜合施工隊涵及其他工程四、施工準備及臨時工程規(guī)劃臨時工程與設(shè)施包括為實施永久性工程的各項相關(guān)的臨時性工作臺，如：臨時道路；臨時電力、電信、電訊線路的架設(shè)與維護；臨時供水、排污系統(tǒng)的建設(shè)與維護以及其他相關(guān)的臨時設(shè)施等。依據(jù)施工平面圖及現(xiàn)場考察情況，建設(shè)施工與管理所需的辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、工作場地、工地試驗室、消防設(shè)施等；建設(shè)材料區(qū)、蓋板預(yù)制區(qū)，布置和安裝水泥混凝土拌和設(shè)備。第三節(jié) 設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、人員、一、設(shè)備、人員動員周期我部嚴格遵照業(yè)主和我公司簽訂的施工合同的開工日期進行施工前期準備工作，包括臨時設(shè)施的修建、安裝、材料儲備、機械設(shè)備

8、的搬運及安裝，人員前期動員等。項目部和施工隊的先遣人員能夠以最快速度進入施工現(xiàn)場，進行施工準備，做好施工駐地建設(shè)和臨時工程，并組織施工機械設(shè)備和人員進場。人員及設(shè)備動員周期為5天（包括施工準備、臨時工程、人員設(shè)備到位）。二、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法選派管理能力強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理、總工及各級施工管理和技術(shù)人員，共同承擔本合同段的施工任務(wù)，由我公司調(diào)入。我公司選派具有多年公路工程施工經(jīng)驗的勞務(wù)協(xié)作隊伍進駐施工現(xiàn)場，確保滿足工程施工需要，并優(yōu)先考慮當?shù)貏趧?wù)力量。機械設(shè)備到場情況，根據(jù)我部將要開展的施工項目，相應(yīng)的機械設(shè)備將盡快進場。本工程所需設(shè)備設(shè)備名稱規(guī)格功率及容單位數(shù)量產(chǎn)地

9、新舊程度進入時間履帶式推土機75kw臺2履帶式單斗挖掘機1m3臺2輪胎式裝載機3.0m3臺2平地機120KW臺1光輪壓路機6t8t臺2震動壓路機10T以上臺2穩(wěn)定土廠拌設(shè)備300t/h以上臺1穩(wěn)定土攤鋪機7.5m以臺1滑模式水泥穩(wěn)定土攤鋪機2.5m-4.5m 臺1電動混凝土刻紋機臺1電動混凝土切縫機臺1強制式混凝土攪拌機250l以臺1混凝土輸送泵車6m3 以臺1水泥穩(wěn)定土攪拌站40m3/h以臺1自卸汽車8t臺4灑水汽車6000L以上臺2汽車式起重機12t以上臺2發(fā)電機臺1三、材料的準備及運輸本路段筑路材料比較 缺乏，大部分材料需遠運，其主要材料供應(yīng)如下：碎石：沿線，平均運距10公里鋼材：，運距

10、120公里砂礫：香，運距12公里砂：香運距12公里粘土、土：沿線，運距3公里水泥：汾西，運距30公里木材：汾西，運距30公里水：沿線，平均運距5公里片石、塊石：沿線，平均運距10公里根據(jù)本工程的實際情況和工期的季節(jié)性，應(yīng)在前一二月把材料準備充分，也就是說春節(jié)前抓緊時間進料，主要采用汽車運輸。這樣既能保證施工的需求，也能防止春季材料漲價。本工程所需材料水泥:4500噸碎石:15000立方米片石塊石130立方米中砂：4500立方米天然砂礫：18000立方米四、工期安排根據(jù)本工程的工期和季節(jié)性的考慮，工期安排在春節(jié)前將土方的開挖和填筑完成，年后總體施工全面展開。預(yù)計開工日期2010年11月1日，完工

11、日期2011年6月30日。根據(jù)工程量，具體工期總體計劃安排如下：施工準備：2010年7月28日2010年8月2日，路基工程：2010年8月1日2010年9月2日，涵洞工程：2010年8月8日2010年8月20日，路面工程：2010年8月18日2010年10月6日，其他工程：2010年10月6日2010年10月10日，第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié) 路基填方施工（一）、填方路堤施工特點1.本合同段路堤施工總填方量為1.2001萬方，由于路堤存在沉降和穩(wěn)定問題，因此無論對基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實標準的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。2.在采用機械

12、化作業(yè)中，從基礎(chǔ)的處理、填料的開挖、運送、攤鋪、壓實均采用一系列的機械進行施工。（二）、路堤施工前準備工作1.開工前，在全面熟悉設(shè)計文件交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見并報請變更設(shè)計。施工前調(diào)查的容包括：工程圍的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況等；工程圍的交通和地上、地下構(gòu)筑物情況；施工現(xiàn)場的供水、供電、電訊設(shè)備及場外運輸線路，生產(chǎn)和生活設(shè)施的設(shè)置地點等情況；沿線附近可供取土的地點和有關(guān)情況；沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況；施工現(xiàn)場附近測量標志及需要保護植物和構(gòu)造物等情況。2.根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)

13、備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，并報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準同意后即提出開工報告，獲批準后開工。3.征地拆遷、場地清理工作。這是施工前必須做的一項非常主要的工作，容包括：由業(yè)主辦理征地用地手續(xù)，對用地圍的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施、上下水道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?，協(xié)助有關(guān)單位事先拆遷或改造；對于路基附近的危險建筑物予以適當加固，對文物古跡妥善保護。路基用地圍的樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植清理，并將樹根全部挖除，將坑穴填土夯實。此外還根據(jù)圖紙要求進行放樣，編制施工預(yù)算，對準備用做填料的土進行土工試驗等。4.做好排水設(shè)施。事先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是雨季施工

14、更要加強這方面工作。路堤施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，表面應(yīng)做成24%的橫坡。雨季施工或因故中斷施工時，將施工層表面及時修理平整并壓實。（三）、土方路堤的填筑1.路堤填料要求不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽特征的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要使用時，采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。路基填方材料的強度符合規(guī)要求。2.路堤施工方法路堤基底的處理路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對基層進行相應(yīng)的處理。路

15、堤表土清理壓實工序如下圖2-1-1。當基底為坡面時，將坡面做成臺階形，一般寬度不小于1.5m，高度最小為1.0m，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤傾斜4%6%的坡度。施工作業(yè)方法土方路堤常根據(jù)路段地形情況的不同分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式。對合同段的大部分施工段按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實符合規(guī)定后，再填上一層；當原地縱坡大于12%的路段，沿縱坡分層，逐層填壓密實，采用機械碾壓時，分層最大松鋪厚度不應(yīng)超過25cm。機械施工時，根據(jù)各段落工地地形、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理的規(guī)定運行路線。土方集中工點，制訂全面、詳細的運行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。兩側(cè)取土，填高

16、在3m以的路堤用推土機從兩側(cè)分層堆填，并配合平地機分層整平。土的含水量不夠時，用灑水車灑水，并用壓路機分層碾壓。用平地機配合少量人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基時，從高處開始用推土機挖切，順路中線逐漸向下，將土向下推到半填路基上，并從填土最低處開始填筑碾壓。根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)面，運用壓路機或手扶式振動壓路機分層碾壓密實。取土點運距在1km或以上圍時，用松土機械翻松，用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸，用平地機平整填土，壓路機配合灑水車碾壓。挖掘機、裝載機與自卸汽車配合運輸時，合理布置取土場地的汽車運輸路線，設(shè)置必要的標志。汽車配備數(shù)量，根據(jù)運距和車型確地，其原則是滿足挖裝設(shè)備能

17、力的需要。（四）、土石路堤的填筑1.填料要求一般情況下，石塊強度大于20Mpa時，就不易被壓路機壓碎，所以當土石混合料中石料強度大于20Mpa時，其粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，超過的予以清除，這有利于壓實均勻，并在填筑時，不致使上下層石塊重疊，避免碾壓時不穩(wěn)定。當土石混合料中所含石塊為軟質(zhì)巖或極軟巖（強度小于15Mpa）時，易為壓路機壓碎，不存在強度較大石塊產(chǎn)生的問題，故其粒徑可與壓實層厚度相同，但不宜超過層厚，超過的應(yīng)打碎。2.填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70%時，應(yīng)采用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小石

18、塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機將土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm。用機械鋪填時注意避免硬質(zhì)石，特別是集中在一起的尺寸大的硬質(zhì)石塊。3.注意事項若將壓實后滲水性差的細粒土填在路堤兩側(cè)，則雨后填筑于路堤中部滲水性好的土吸收的水分無法排除而降低路堤承載力，甚至路堤中部形成水囊，使路面嚴重破壞。所以，壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水性良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。土石混合填料一般來自不同的路段。如果均勻硬質(zhì)石料，則不論石料類別如何，可

19、混在一起填筑，如果均勻軟質(zhì)石料且壓實后的滲水性基本相同，也可混在一起填筑。如分層或分段填筑有困難，則應(yīng)將硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪軟石質(zhì)料混合料，然后整平碾壓。由于填石路堤空隙大，在行車作用之下易產(chǎn)生推移。所以，為使路面穩(wěn)定，并保持較好的平整度，以利舒適行車。在土石路堤的路床頂面以下50cm圍填筑符合路床要求的土并分層壓實，可使在路床高程圍之強度均勻一致，并有利于加強路面結(jié)構(gòu)與土石路堤之間的結(jié)合。爐體表土清理壓實圖2-1-1壓路機壓實承包人自檢填報質(zhì)量驗收通知單進入下一道工序挖除樹根，排除地表水清除表層淤泥、雜草平地機、推土機整平施 工 測 量 放 樣

20、 不 合 格 合格路堤填筑采用機械化施工，施工的操作程序如下圖。壓路機壓實平地機整平大型自卸車裝土推土機推土挖掘機取土第二節(jié) 路基壓實一土質(zhì)路基的壓實填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。挖路基利用方或料場借方路提基層碾壓 合格填方材料物理指標試驗復(fù)檢 不合格 合格填方，推土機推平翻松晾曬或其他措施含水量檢測 不合格平地基分層整平 合格 合格振動壓路機碾壓（分層）承包人質(zhì)量自檢（壓實度） 不合格填報填方質(zhì)量驗收通知單 合格填報路基質(zhì)量認可1. 鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是

21、這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。具體實施可以按以下步驟進行。取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度dma*，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層

22、厚度，高速公路一般應(yīng)按松鋪厚度 30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。2.根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對于路基填土壓實采用振動壓路機或3550t輪

23、胎壓路機進行。3.含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量 1% ，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： Q m=（0 ） 1+0式中：m所需加水量（kg）；0土原來的含水量（以小數(shù)計）；土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）； Q需要加水的土的質(zhì)量（kg）。需要加的水在取土的前一天澆灑在取土坑的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，

24、用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。4.壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，對路基進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.01.5m。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時

25、，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。運載車輛運行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時盡量讓車輛在路基全幅寬度分開行駛。二、土石方路堤的壓實1.土石路堤土石路堤的壓實方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當混合料中巨粒土（粒徑大于200cm的顆粒）含量多于 70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進行。當混合料中巨粒土的含量低于50%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進行。第三節(jié) 挖方路基施

26、工一、挖方路基施工特點本合同土方開挖3.2465萬方，石方0.2397萬方，路基最大開挖深度30米，一般平均開挖深度1米以。挖方路基施工是本合同路基工程中的一個重點。在山嶺重丘地區(qū)修建公路，挖方路基常常是控制工程進度的關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖

27、施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴重時甚至影響整個工程進度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。施工中我們將從設(shè)計審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實搞好挖方路基施工。二、挖方路基施工前準備工作1.征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準備階段的主要工作，其圍可分為臨時設(shè)施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時道路用地）和路基施工設(shè)計邊線占地兩部分。施工單位進場前提供給業(yè)主一份施工用地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、建筑面積以及共它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量。2.測量放

28、樣施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術(shù)工作，施工單位根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標及水準點標高進行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。按規(guī)中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中線標、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設(shè)一個永久性固定樁，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位

29、置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復(fù)。同時導(dǎo)線點、水準點應(yīng)設(shè)立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。承包人經(jīng)過準確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應(yīng)滿足交通部頒有關(guān)公路工程驗收標準或合同規(guī)定標準。3.施工前的復(fù)查和試驗路基施工前，施工人員對路基工程圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風(fēng)化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的

30、斷層和土質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設(shè)計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規(guī)試驗的。公路路基施工技術(shù)規(guī)（JTJ033-95）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應(yīng)進行下列試驗項目，其試驗方法按公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）辦理：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；土的強度試驗（CBR值）；有機質(zhì)含量試驗（必要時）；易溶鹽含量試驗（必要時）。4.開挖前路塹的排水設(shè)施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。做

31、到：在路塹開挖前做好截水溝,土方工程施工期間修建臨時排水溝。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。路塹施工時注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。三、土方路塹的開挖1.土方路塹的開挖方式，土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱 為橫挖

32、法。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.52.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為2070m，最遠不宜大于

33、100m，當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運；當路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟推土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應(yīng)滿

34、足其中間段有經(jīng)批準的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件?；旌鲜介_挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面設(shè)一個機械施工班組進行作業(yè)。2.挖方路基機械化施工本合同路基施工的特點是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標段工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。械化施工組織機構(gòu)，如圖路基施工隊材料組機械組工程組燃潤科配件工地巡檢維修保養(yǎng)技術(shù)負責人施工工長路基機械作業(yè)班測量檢驗機械配套及選型本合同段質(zhì)量要求高，工期緊，任務(wù)重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械

35、配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標準要求、當?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。a.設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機，100500m或500m時應(yīng)選自卸車運土。施工條件的要求：機械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。機械組合盡可能并列化：主要設(shè)備配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。b.同一流程上各種機械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序， 填方

36、段推土開挖裝車運輸 棄土場其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中及時合理地調(diào)度和安排。c.科學(xué)地進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。d.保證燃油料和機械配件的供應(yīng)燃油料的供應(yīng)是機械施工的保證，一方面在交通方便的地方請加油站在工地設(shè)點，加油站負責日常加油定期結(jié)算；另一方面工地交通不便時，可經(jīng)有關(guān)部門批準在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)合同。在油庫附近要

37、嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理有相應(yīng)的辦法和制度。除此之外，為保證工地用油（有些大型設(shè)備收工后停在工地），配備有專用的加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設(shè)備與配件的供應(yīng)應(yīng)進行市場調(diào)查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間解決，提高機械的使用率。方機械施工做業(yè)組機械配置如表做業(yè)組土方機械配置表（一）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途產(chǎn)地備注推土機TY2201推土國產(chǎn)運距為300m時，日產(chǎn)量可達1500m3/8h平均運距5001000m時，為1000m3/8h，此時可增加運輸車輛調(diào)整產(chǎn)量TY1801推草皮國產(chǎn)推土機1401拖羊角碾*裝

38、載機ZL502裝土自卸汽車15t4運土國產(chǎn)平地機PY1601整平*做業(yè)組土方機械配置表（二）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途產(chǎn)地備注推土機TY2201推土國產(chǎn)平均運距為500m時，日產(chǎn)量可達1200m3/臺1401推草皮*裝載機ZL501裝土廈工ZL401裝土自卸車黃河8t6運土 做業(yè)組土方機械配置表（三）機械名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）用途產(chǎn)地備注挖掘機PC200-51挖裝土日本平均運距為500m時，日產(chǎn)量可達1600m3/臺班PC200-61挖裝土日本平地機PY1601整平*自卸汽車15t8運土國產(chǎn)（3）注意事項：a.作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響工程

39、進度、機械效率和質(zhì)量要求。較為合理的做法是，每一個土方機械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置23個作業(yè)面，每個作業(yè)面長150200m，日完成土方量1000m32000m3之間，汽車運輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車、會車不受影響，并做好排水工作。b.每一配套組必須配有一名機械保養(yǎng)工，以便隨時進行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。c.嚴格招待機械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度。四、石方路塹開挖本工程中的質(zhì)為次堅石2397m3，石質(zhì)路塹采用梯段松動爆破方法，自上而下分級開挖。在事前14天先做爆破設(shè)計，報監(jiān)理工程師批準后再施工。根據(jù)山體及線路走向，選用深孔或淺孔爆破進行開挖。深路塹按35m為一梯段，以

40、潛孔鉆機鉆孔，人工裝藥堵塞，微差毫秒、非電雷管、塑料導(dǎo)爆管引爆。邊坡采用預(yù)裂爆破辦法控制。淺路塹和距路床頂面3m以巖石采用淺孔爆破方法施工，嚴格控制炮孔深度、數(shù)量和裝藥量。自上而下分級清刷邊坡和平臺成型。及時進行防護工程施工并做好排水系統(tǒng)。石方爆破要制訂嚴密的安全措施，經(jīng)當?shù)毓膊块T批準，確保施工安全。以推土機配合裝載機或挖掘機裝車，用自卸汽車運輸棄開棄土場或填筑路堤。用于填方的大石塊要經(jīng)改炮后再裝車。（1）爆破施工工藝：A、準備工作 = 1 * GB3 測量放樣，在地面上標出開挖邊界線。 = 2 * GB3 清除施工圍的植被、拆除不允許保留的地面設(shè)施。 = 3 * GB3 修筑機械施工道路。

41、 = 4 * GB3 開挖土層至石方分界面。 = 5 * GB3 測量出路塹橫斷面，進行爆破設(shè)計。B、爆破方法為了確保安全、質(zhì)量和工期，爆破方法均采用梯段松動爆破。C、開挖順序開工前對地質(zhì)資料進行詳細核對，作出周密的爆破規(guī)劃和設(shè)計。爆破開挖應(yīng)自上而下進行，規(guī)劃好爆破作業(yè)面，使爆破和挖運平行流水作業(yè)，做到互不干擾，保證安全。D、邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)十分重視。路塹上部土層，軟石層采用機械刷坡，對于石質(zhì)邊坡采用預(yù)裂爆破，分次進行，每次預(yù)裂爆破深度應(yīng)深于每一次臺階1m左右。E、爆破參數(shù)初步設(shè)計 = 1 * GB3 臺階高度H（根據(jù)爆破點深度確定）H35m = 2 * G

42、B3 炮孔布置形式：采用梅花形 = 3 * GB3 孔眼參數(shù)：孔徑d=100，炮孔間距a1.15W=2.764.6m ,實際抵抗線W=0.5H=1.52.5m = 4 * GB3 鉆孔深度L，采用垂直鉆孔：超鉆深度h1(0.20.3)W=0.40.6m,LH+h1=3.45.6m, = 5 * GB3 堵塞長度:h0=2.53.0m = 6 * GB3 單孔裝藥量:按以下經(jīng)驗公式并依據(jù)現(xiàn)場試炮”合理確定。QtqHaW q0.20.4kg/m3 = 7 * GB3 預(yù)裂爆破和光面爆破：采用100鉆機鉆孔，鉆孔角度與設(shè)計邊坡一致。孔距a1.01.2 m線裝藥高度q0.30.35kg/m孔口余高0.

43、8 m堵塞長度0.6 m（2）爆破網(wǎng)絡(luò)深孔爆破采用導(dǎo)爆管，非電毫秒復(fù)式起爆網(wǎng)絡(luò)。（3）爆破器材 = 1 * GB3 炸藥：2#巖石炸藥：用于起爆炸藥（標準卷裝）占10%。乳化炸藥：有水時用，當采用100鉆孔直徑時，可制成80400藥卷。 = 2 * GB3 非電毫秒雷管：可采用5、6、8、10、12段毫秒雷管。 = 3 * GB3 導(dǎo)爆管：8 m或10m導(dǎo)爆管。 = 4 * GB3 塑料連通管。（4）保證爆破施工、安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 = 1 * GB3 為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用預(yù)裂爆破或光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當增大邊坡保護層。在進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行多段別微

44、差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量以避免振動山體。 = 2 * GB3 采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖層中進行深孔爆破時，應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，這樣在爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。 = 3 * GB3 采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。 = 4 * GB3 爆破設(shè)計和現(xiàn)場指導(dǎo)由專業(yè)爆破工程師負責，并建立爆破設(shè)計審批制度，爆破設(shè)計和規(guī)劃由主管部門組織專家審查，并征取當?shù)毓膊块T的同意，方可實施。設(shè)置專職安全員檢查爆破器才和組織安全防護，妥善保管好火藥、雷管等火工品，做到按定額發(fā)料，放火、防潮。第四節(jié) 涵洞的

45、施工本標段共有涵洞構(gòu)造物11道（圓管涵1道，石拱涵10道），對不同的構(gòu)造物，我公司采用不同的施工工藝：a)、圓管涵：采用人工配合挖掘機開挖基坑，圓管涵從業(yè)主指定的廠家購進，并分批抽檢，進行三點抗壓試驗，汽車運輸、吊車安裝。其施工工藝流程為：施工放樣挖基驗收鋪設(shè)墊層、漿砌底座驗收吊裝圓管涵驗收回填b)、石拱涵：在每道蓋板涵開工之前，我公司施工人員認真熟悉圖紙，并按規(guī)要求每46m設(shè)沉降縫一道。人工配合挖掘機開挖基坑后，對基底進行整平壓實，檢測承載力。合格后，砌筑基礎(chǔ)、墻身，其施工工藝流程為：施工放樣挖基驗收砌筑基礎(chǔ)驗收砌筑墻身拱圈驗收安裝蓋板澆筑鋪裝層驗收。砌筑工藝見邊溝砌筑涵洞施工流程圖測量放樣

46、基坑開挖（預(yù)留10-20cm）監(jiān)理驗收基底檢驗基底處理基礎(chǔ)鋪砌監(jiān)理驗收養(yǎng) 護涵臺砌筑回 填砌筑拱圈砌筑出口自 檢監(jiān)理驗收第五節(jié) 路面施工本工程中路面結(jié)構(gòu)為: 20cmC35水泥混凝土面層，20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層， 15cm干壓砂礫墊層。水泥混凝土路面板采用C35號混凝土，混凝土的抗彎強度不小于4.0MPa，抗拉彈性模量為27000MP，根據(jù)式樣確定水泥砼配合比，施工應(yīng)嚴格按照公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)JTG F30-2003執(zhí)行，水泥砼路面層鋼筋及接縫鋼筋應(yīng)按照公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)JTG D40-2002中5.1條、5.2條、5.4條、5.5條和6.2條之要求。水泥砂礫基層應(yīng)符合公路路面基層施

47、工技術(shù)規(guī) （JTJ034-2000）強度（7d3.0MPa）之要求，其中水泥含量要給據(jù)試驗采用達到抗壓強度基層2.5MPa的水泥含量。路面施工時應(yīng)嚴格執(zhí)行施工規(guī)，各種材料的技術(shù)指標必須嚴格試驗，合格后方可進場。一、級配砂礫底基層的施工1.施工準備：在壓實好的路槽上進行放樣，每隔10m設(shè)一組邊樁，并在指示樁上標出松鋪標高來控制施工。根據(jù)級配砂礫設(shè)計厚度，考慮壓實系數(shù)，計算出每樁（20米長）所需要級配砂礫數(shù)量。2.施工放樣：根據(jù)松鋪厚度，用水平儀測量將松鋪標高劃在邊樁上以控制施工。3.砂礫級配圍：最大粒徑為5.3cm。4.塑性指數(shù)：9。5.運料攤鋪：將符合要求的級配砂礫運至路槽中，控制卸料堆放的間

48、距，用推土機將級配砂礫推平，攤平達到布料均勻一致，表面大致平整。6.整形灑水：攤鋪后，用平地機按松鋪標高，橫向坡度的要求進行，刮平整型（整型顆粒礫石，應(yīng)撿出，避免礫石集堆）初平后，用輪胎壓路機快速碾壓一遍，以暴露潛在不平整的地方，用平地機進行最終整平。水車同時灑水，隨刮隨灑，挖制混合料含水量，使級配砂礫層全層灑潤為度。7.灑水碾壓碾壓用12噸以上的壓路機或等功效的壓路機，按路面橫向坡度，從底側(cè)路面開始，1/2錯輪，速度1.5-1.7公里/小時，壓至另一側(cè)路邊，即為一遍。再從低側(cè)路面開始壓第二遍，直到壓實度96%（重型擊實法）。跟碾找平，當碾壓一遍后，對出現(xiàn)厚度不一，高低不平處，按標準補料找平，

49、隨壓隨找平至達到標準。注意事項：a)碾壓中若發(fā)現(xiàn)局部有軟彈或翻漿現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待換填處理合格后再進行碾壓。b)兩段作業(yè)銜接處，應(yīng)搭接拌合，接茬平整、穩(wěn)定。c)嚴禁在已完成的路段上調(diào)頭、剎車。二、水泥穩(wěn)定砂礫基層1、水泥穩(wěn)定砂礫基層采用集中拌和法施工。（1）準備下承層：水泥穩(wěn)定砂礫基層在鋪筑前必須對下承層進行驗收合格。其表面平整、堅實，有規(guī)定路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。（2）施工放樣：在下承層上恢復(fù)中線，直線段每1015米設(shè)一樁，平曲線段510米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.30.5米設(shè)指示樁，進行水平測量，標出基層邊緣的設(shè)計高。（3）備料 ：水泥、砂礫原材料符合規(guī)要求。（4）拌和

50、：采有按重量比摻配，穩(wěn)定土拌和站集中拌和。拌和時，控制好水泥劑量及含水量的大小，拌和均勻，無粗細離析現(xiàn)象。（5）運輸：拌和好后，根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度算出的每車混合料的攤輛面積，將混合料均勻的倒在路幅中間。應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。當攤鋪現(xiàn)場距拌和站較遠時，混合料在運輸中加覆蓋以防水分蒸發(fā)。（6）攤鋪、整形：用攤鋪機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。攤鋪時，混合料的含水量保持高于最佳含水量0.51.0%，并按規(guī)定路拱調(diào)整好攤鋪機的拱度。同時設(shè)一個35人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在攤鋪機后面，及時消除粗集料窩和粗集料帶（鏟除粗集料，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌

51、勻的水泥細集混合料，并與粗集料拌和均勻）。（7）碾壓：攤鋪和整形后，立即進行碾壓。碾壓時先穩(wěn)壓，防止推擁，再振壓，最后靜壓，防止振松已成型的基層。碾壓方向與路中心線平行。直線段由邊到中，超高段由側(cè)到外側(cè)，一次連續(xù)均勻進行碾壓。保證壓實后表面平整，無輪跡或隆起，并有正確的斷面和路拱。碾壓過程中確?；鶎颖砻媸冀K保濕，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過水泥終凝時間。（8）接縫處理：同時施工的兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段攤鋪后，留58米不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓部分，要再加部分水泥，重新拌和，并與第一段一起碾壓。末端縫的修理，將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根高度與混合

52、料壓實厚度相同的方木，方木的另一側(cè)用砂礫回填3米長，其高度比方木高約5厘米。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。（9）養(yǎng)生：采用潮濕草簾覆蓋養(yǎng)生不少于7天，且至上層結(jié)構(gòu)層施工前，該層表面必須覆蓋，不得暴曬。養(yǎng)生期間封閉交通，施工機械一律走施工便道。2、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工1、施工準備（1）材料的準備水泥：水泥按設(shè)計要求標號，正規(guī)廠家生產(chǎn)有效期的合格產(chǎn)品，各指標值符合規(guī)要求。砂礫石：壓碎值不大于35%，應(yīng)預(yù)先篩分成3-4個不同粒級，使顆粒組成符合表15設(shè)計要求。表 骨料密實型水泥穩(wěn)定砂礫基層集料級配篩孔尺寸（mm）31.5199.54.752.360.60.075

53、通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（）10065-8535-5822-3216-288-150-3（2）、下承層準備使下承層表面平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料，使下承層的平整度和壓實度符合規(guī)要求。若不符合則應(yīng)進行修整、復(fù)壓，使其達到規(guī)要求標準。在下承層上恢復(fù)中線，直線段10-15米設(shè)樁，平曲線段每5-10米設(shè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)施工指示樁。進行水準測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出結(jié)構(gòu)層邊緣的設(shè)計標高，對應(yīng)樁號打鐵樁。并掛好鋼絲繩，鋼絲繩必須拉直。 施工前，對各種施工機具做全面的檢查、維修、保養(yǎng)，使其處于良好的性能狀態(tài)。2、配合比設(shè)計根據(jù)圖紙的說明及有關(guān)的技術(shù)規(guī)選定合理的配合比

54、，在目標配合比階段，采用工程實際需用材料計算各種材料的用量比例，生產(chǎn)配合比階段對拌合機所產(chǎn)生的成品料進行取樣，并進行篩分，確定各料倉的材料比例，對拌和機配料進行標定，同時，反復(fù)調(diào)整料倉比例，使供料均衡。拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗段，根據(jù)試驗段確定生產(chǎn)用的標準配合比進行施工，已經(jīng)確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變動。3、鋪筑試驗路段為了驗證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，檢驗采用的機械是否滿足施工要求，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。在結(jié)構(gòu)層施工前，進行試驗路段的鋪筑，試驗路段的鋪筑要在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下并與實際施工條件相同的情況下進行。結(jié)果要經(jīng)監(jiān)理工程師批準驗收，試驗路段確定的壓

55、實方法、壓實機械類型、施工工序、松鋪系數(shù)和壓實厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。4、拌和廠拌的設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準后，方可進行設(shè)備的安裝、檢修、調(diào)試，使混合料的顆粒組成、含水量達到規(guī)定的要求。拌和方法和要求應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)（JTJ 034-2000）的要求，并應(yīng)保證拌和均勻。開始拌料前，拌和場的已備有能滿足3-5天的攤鋪用料，每天開始攪拌前應(yīng)檢查場各處集料的含水量，計算當天的配合比，拌和含水量略高于最佳含水量為0.5-1.0%，攤鋪時的含水量應(yīng)控制在最佳含水量+0.5%左右。在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以降低碎石用量

56、的方式提高路面基層強度。每天開始攪拌之后，出料時要取樣檢量是否符合設(shè)計的配合比，進行正式生產(chǎn)之后，每1-2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。拌和機的死角得不到充分攪拌的材料要及時清除。5、混合料運輸混合料運輸采用大噸位汽車運輸，以盡量減少與攤鋪的時間間隔。為分散運輸車輛對已鋪好路面的壓力，均勻地使車輛在已完成的鋪筑層整個表面上通過，應(yīng)專人指揮，速度減慢。

57、運輸時覆蓋篷布以減少運輸過程中的水份散失，并保持裝載高度，以防離析，同時注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度、寬度相協(xié)調(diào)，以便均勻攤鋪拌和料。6、攤鋪攤鋪前首先進行掛線，然后攤鋪機依照所掛線進行攤鋪，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上，混合料含水量高于最佳含水量1.0-2.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份散失。攤鋪時兩臺攤鋪機前后間距不宜超過5m，為避免縱向接縫出現(xiàn)質(zhì)量問題，采用兩機攤鋪，一次碾壓成型，每日工作縫接頭應(yīng)做到橫縫對齊。攤鋪混合料時，攤鋪機要保持緩慢、均勻、連續(xù)不間斷作業(yè)。在攤鋪過程中，盡可能做到攤鋪機不隨意停頓及變換速度。機械攤鋪部分不得用人工進行反復(fù)修整，如有*個斷面

58、不符合要求時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可進行人工局部挖除(厚度10厘米)找平。對于攤鋪機無法攤鋪到的地方，可采用人工攤鋪。現(xiàn)場配有試驗員、質(zhì)檢員，隨時進行檢測，將結(jié)果通知拌和站，對于不符合要求的混合料，及時進行處理，以保證路面質(zhì)量。在攤鋪過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料窩，直至滿足要求。7、碾壓每臺攤鋪機后面，應(yīng)緊跟振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50-80m，碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標志，有監(jiān)理旁站。碾壓時混合料的含水量應(yīng)小于或等于其最佳含水量。碾壓應(yīng)遵循試鋪路段確定的程序與工藝，穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，碾壓速

59、度前兩遍以采用1.5-1.7km/h為宜，以后用1.8-2.2km/h，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍，碾壓一直進行至達到壓實度98%時為止，且表面無明顯輪跡。壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)配專人進行鏟平處理。壓路機停車要相互錯開3m以上，并應(yīng)停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定層表面不受破壞。接縫的處理一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，縱向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度為3

60、0-40MM，寬度為3-8mm槽灌塞填縫料。一次鋪筑寬度大于4.5米時應(yīng)設(shè)置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，鋸切的深度應(yīng)大于施工縫的槽口深度，。采用粒料基層時，槽口深度應(yīng)為板厚的1/3,；采用半剛性基層時，草樓深度應(yīng)為板厚的2/5?？v縫應(yīng)與路線中線平行，在路面等寬的路段或變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式保持不變。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開，加寬版在變寬起終點處的寬度不應(yīng)小于1米。拉桿應(yīng)用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚的中英，并應(yīng)對拉桿中部100mm圍進行防銹處理，拉桿的直徑、長度、和間距，可參照表一選用，施工部設(shè)施，拉桿的實際距離應(yīng)按橫行接縫的實際距離予以調(diào)整，最外側(cè)的拉桿距