公路施工填石路基施工技術(shù)分析.docx

1、公路施工填石路基施工技術(shù)分析科學技術(shù)的快速開展，使得人們對公路工程建設(shè)使用的 平安穩(wěn)定性要求越來越大。然而，在實際施工建設(shè)過程中, 工程構(gòu)造的穩(wěn)定性卻受填石路基施工材料以及圖紙審核技 術(shù)應(yīng)用缺陷的影響。為此，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)將在明確填石路 基施工技術(shù)應(yīng)用要求的前提下，優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用的方式方法。 此外，施工技術(shù)人員還要對技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量開展優(yōu)化控制，加 大技術(shù)應(yīng)用要點的研究，以提高公路施工填石路基施工技術(shù) 的應(yīng)用有效性。這是實現(xiàn)當前現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)背景下交通運 輸業(yè)快速穩(wěn)定開展的關(guān)鍵，相關(guān)人員應(yīng)將其作為重點研究對 象。1公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要求公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量主要受兩方 面因

2、素影響，即施工材料和圖紙審核。為此，施工技術(shù)人員 應(yīng)在明確施工材料和圖紙審核要求的根底上，提高工程開展 填石路基施工建設(shè)的質(zhì)量。具體來說，施工技術(shù)人員應(yīng)將施 工材料的強度控制在15MPa以上，以降低路基構(gòu)造變形問題 的出現(xiàn)。對于填石材料的顆粒直徑，施工技術(shù)人員要將最常 使用的小于29cm石灰石材料粒徑的不均勻系數(shù)控制在10 20范圍內(nèi)，將大于20cm粒徑的石灰石材料含量控制在30% 40%之間。此外，還要將粒徑在2cm以下的石灰石材料含量 控制在10%15%之間。而圖紙審核方面，施工技術(shù)人員要按 照要求對特定區(qū)域的周邊環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境開展勘探考察，以 充分考慮施工設(shè)備失效、技術(shù)局限以及人員變動可

3、能帶來的 影響。這樣一來，在審核設(shè)計圖紙時，就能使審核機制作用于公路填石路基施工的全部過程1。2公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用分析2. 1分層填筑施工技術(shù)公路施工中填石路基施工技術(shù)人員在開展分層填筑施 工前，應(yīng)預(yù)先鋪設(shè)一定厚度的填筑土層，以實現(xiàn)提高軟基處 理砂墊層的有效排水目標。對于填筑土層的厚度，施工技術(shù) 人員可將其控制在30cm左右。而后，填筑土層鋪設(shè)完畢施 工技術(shù)人員就可采用石料對路基開展分層填筑作業(yè)。此過程, 施工人員要對填筑土層的厚度開展嚴格限制，即填料粒徑最 大值要小于每層厚度的2/3o如果施工發(fā)現(xiàn)填料粒徑超出了 規(guī)范標準，會大幅度提升后期碾壓施工作業(yè)的難度，從而嚴 重影響路基構(gòu)造

4、的壓實效果2。2. 2路基攤鋪施工技術(shù)攤鋪施工前，施工技術(shù)人員首先要開展預(yù)先卸料，并保 證卸料的路線、順序以及方式不會影響攤鋪材料的使用質(zhì)量。 其次，在采用漸進式施工方法對路基攤鋪面開展攤鋪時，當 攤鋪面鋪設(shè)至一定厚度后，施工技術(shù)人員要利用推土機對路 基構(gòu)造開展平面處理。這樣一來，就能保證攤鋪動作和填料 平整度保持同步，此過程填料的推移距離要在3m以上，最 后，對于攤鋪過程中出現(xiàn)的石塊低級配以及粒徑較大問題， 施工技術(shù)人員可采用局部找平和補料作業(yè)技術(shù)，來提高放置 位置的穩(wěn)定性。而后，施工人員還要采用高壓水將砂沖移到 底部，以填滿填石路基構(gòu)造中的所有縫隙，從而降低級配問 題對路基造成的不穩(wěn)定影響

5、3 o2. 3路基壓實技術(shù)路基壓實施工技術(shù)的應(yīng)用關(guān)鍵在于控制壓實施工的速 度和次數(shù)，以提高公路工程路基構(gòu)造的作用質(zhì)量。具體來說， 施工技術(shù)人員要在施工前，檢測土料以及填料的施工質(zhì)量。 其次，壓實施工作業(yè)要保證施工環(huán)境的統(tǒng)一性，以保持土層 構(gòu)造的密實度。再次，在應(yīng)用壓實機開展施工作業(yè)時，施工 技術(shù)人員可通過降低施工速度，來提高填料碾壓的時間和次 數(shù)。這里指的碾壓速度應(yīng)處在1.52. 5km之間，碾壓次數(shù) 那么應(yīng)控制在47次4。最后，由于壓實土層使用的巖石填 料具有一定的含水量，為此，施工技術(shù)人員可通過增加土層 的壓實度來開展合理控制。如圖1所示，為填料含水量對壓 實效果影響的分析結(jié)果。針對含水量

6、給壓實構(gòu)造穩(wěn)定性帶來 的不利影響，施工技術(shù)人員可通過監(jiān)控路基沉降板、樁位移 以及沉降量等相關(guān)指標，來實現(xiàn)填筑速度的有效調(diào)節(jié)。值得 注意的是，經(jīng)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)沉降量與位移量與設(shè)計要求不符問題, 施工技術(shù)人員應(yīng)立即通知施工單位對施工方案開展糾偏處 理，從而提高路基壓實施工質(zhì)量。3公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用要點公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，可通過保證 地基荷載的作用穩(wěn)定性來實現(xiàn)控制。具體來說，當?shù)鼗钪?高度小于10m時，施工測量人員應(yīng)保證地基荷載要大于 150kPa；當填筑高度在1020m時，其實際的荷載要大于 200kPa5o如果填筑的高度大于20m,施工技術(shù)人員就可采 用巖石基面作為公路

7、工程的基底。研究說明，只要將地基荷 載的作用質(zhì)量限制在上述參數(shù)范圍內(nèi)，就能提高填石路基施 工建設(shè)整體構(gòu)造的穩(wěn)定性。此外，在對填石路基開展?jié)仓?工時，施工技術(shù)人員要預(yù)先開展基底外表的清理，從而去除 腐蝕土或是植被等問題帶來的不穩(wěn)定性影響。對于公路施工 填石路基路面出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象時，施工技術(shù)人員要開展開 挖或是回填處理，以提高路基構(gòu)造的平整度。當填筑施工作 業(yè)完成后，施工技術(shù)人員才能依據(jù)相關(guān)規(guī)范以及標準開展下 一階段的壓實施工。此過程，如果基底土質(zhì)松散程度相對較 高，施工技術(shù)人員應(yīng)采用對應(yīng)的機械設(shè)備開展重度壓實操作, 以保證填石路基的高度保持在80cm以下，其基底壓實度就 能夠到達95%以上。

8、通常情況下，當公路施工填石路基孔隙 率增加，就會導致水分將沿著路面構(gòu)造滲透到地基內(nèi)部，從 而使路基出現(xiàn)變形或是塌陷問題。為此，施工技術(shù)人員應(yīng)采 用相關(guān)的攔截手段或是引排設(shè)施建設(shè)，以防治變形或是塌陷 問題的出現(xiàn)。施工技術(shù)人員在控制路基填筑材料強度和粒徑 參數(shù)過程中，應(yīng)按照表1中指數(shù)開展選擇.除了要保證上述 材料參數(shù)要求外，施工技術(shù)人員還要將實際施工操作的灌入 量到達2. 5mm,并控制試驗荷載和標準碎石材料的灌入量比 值不能小于5%。而且，不能采用膨脹系數(shù)較大的巖石做為公 路工程的填石路基施工材料6。對于地基坡度的設(shè)施，施 工技術(shù)人員要對地基坡度開展測量，如果填石路基構(gòu)造的地 基坡度沒有到達設(shè)計要求，相關(guān)人員應(yīng)采用合理的控制措施 對其開展處理。例如，當?shù)鼗露刃∮?:5時，施工技術(shù)人 員可通過清理地基表層的腐蝕土或是草皮等，保證技術(shù)應(yīng)用 質(zhì)量。綜上所述，公路施工中填石路基施工技術(shù)易受施工材料 性能質(zhì)量、壓