安全門(mén)題庫(kù)初級(jí)判斷題

1、(1)門(mén)金屬構(gòu)件及零部件存放嚴(yán)禁與酸堿等類物質(zhì)接觸，并嚴(yán)防雨水滲入。（）(2)門(mén)門(mén)體結(jié)構(gòu)考慮建筑主體的非均勻沉降和伸縮縫的影響，對(duì)溫差變形可忽略不計(jì)。（X）(3)為保障地鐵車站站臺(tái)門(mén)、檢修及管理工作中的人身安全和運(yùn)營(yíng)安全，特制定門(mén)維修作業(yè)安全規(guī)程。（）(4)門(mén)維修作業(yè)安全規(guī)程適用于機(jī)電涉及門(mén)工作的人員、外委維修和（）(5)門(mén)進(jìn)行維修、保養(yǎng)工作前應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定設(shè)置警告、提醒標(biāo)志、表示標(biāo)識(shí)，做好防護(hù)工作，防止維修、保養(yǎng)作業(yè)危及車站、乘客安全。 （）(6)門(mén)進(jìn)行維修、保養(yǎng)工作前應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定可以不用設(shè)置警告、提醒標(biāo)志、表示標(biāo)識(shí)。（X）(7) 進(jìn)行門(mén)維修時(shí)，各種工具、機(jī)件應(yīng)妥善放置，防止磕絆乘客、碰撞

2、屏蔽門(mén)，防止侵入、掉落行車界內(nèi)。（）(8) 當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，維修應(yīng)暫停在門(mén)門(mén)口處的作業(yè)，移至安全處，待列車開(kāi)出后再行作業(yè)。（）(9)門(mén)系統(tǒng)機(jī)械、電氣設(shè)備使用的各種應(yīng)專人保管，防止誤操作，嚴(yán)禁將三角、PSL、LCB等遺落站臺(tái)。（）(10)門(mén)作業(yè)結(jié)束后應(yīng)恢復(fù)門(mén)正常運(yùn)行狀態(tài)、現(xiàn)場(chǎng)、檢查確認(rèn)無(wú)影響地鐵運(yùn)營(yíng)的后現(xiàn)場(chǎng)。（）(11)運(yùn)營(yíng)期間可以用三角打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)，檢查三角鎖情況。（X）(12)滑動(dòng)門(mén)在自動(dòng)情況下可以使用外力迫使其停止工作。（X）(13)搶修前應(yīng)將門(mén)設(shè)置在手動(dòng)位，不得影響列車運(yùn)營(yíng)。（）(14)運(yùn)營(yíng)期間維修不得進(jìn)入軌道側(cè)進(jìn)行作業(yè)。（）(15)門(mén)維修前必須到綜控登記后，方可施工。（）(16)在正常使用

3、和正常的條件下，門(mén)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不應(yīng)小于 10 年。（X）(17)門(mén)系統(tǒng)的運(yùn)行強(qiáng)度應(yīng)按每天運(yùn)行 20h，每 90s 開(kāi)關(guān)一次進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)能常年連續(xù)運(yùn)行。（）(18)門(mén)運(yùn)行噪聲的峰值不應(yīng)大于 50dB（A）。（X）(19)門(mén)可在 10Hz1000Hz 的振動(dòng)頻率范圍內(nèi)正常工作。（）(20)門(mén)體結(jié)構(gòu)宜主要包括滑動(dòng)門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端門(mén)、固定門(mén)、頂箱、門(mén)檻、上部支撐結(jié)構(gòu)（全高門(mén)）和固定側(cè)盒（半高門(mén)）。（）(21)滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中如遇到障外物時(shí)會(huì)通過(guò) 3 次的檢測(cè)功能，檢測(cè)是否有障外物的存在，如果第三次探測(cè)到障外物仍然存在后，DCU 會(huì)發(fā)停止命令，按設(shè)定條件終止滑動(dòng)門(mén)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。（）(22)滑動(dòng)門(mén)手動(dòng)觸發(fā)后信號(hào)

4、系統(tǒng)可以開(kāi)門(mén)。（X）(23)在運(yùn)營(yíng)期間，當(dāng)單道滑動(dòng)門(mén)故障時(shí)，可以將該門(mén) LCB 置于位并斷電處理調(diào)整門(mén)體。（X）(24)在運(yùn)營(yíng)期間，當(dāng)單道滑動(dòng)門(mén)故障時(shí)，可以將該門(mén) LCB 置于手動(dòng)位并斷電處理調(diào)整門(mén)體。（）(25)當(dāng)整合屏綠燈點(diǎn)亮?xí)r可以斷定發(fā)給信號(hào)系統(tǒng)的安全回路是正常的。（X）(26)當(dāng) IBP 盤(pán)的綠燈點(diǎn)亮?xí)r可以斷定發(fā)給信號(hào)系統(tǒng)的安全回路是正常的。（X）(27)在車站緊急情況下（如火災(zāi)），在車站控制室操作 IBP 盤(pán)上的開(kāi)關(guān)打到開(kāi)門(mén)位，打開(kāi)安全門(mén)滑動(dòng)門(mén)，滑動(dòng)門(mén)完全打開(kāi)后 PSC 面板、PSL 盤(pán)、IBP 盤(pán)、整合屏上的開(kāi)門(mén)指示燈亮。本命令屬于緊急狀態(tài)下的緊急開(kāi)門(mén)命令，優(yōu)先級(jí)高于 PSL 控制

5、和系統(tǒng)級(jí)控制。（）(28)在系統(tǒng)級(jí)控制出現(xiàn)故障時(shí)，可進(jìn)行 PSL 操作。PSL 控制是由列車駕駛員或站務(wù)在站臺(tái)就地控制盤(pán)上對(duì)滑動(dòng)門(mén)進(jìn)行開(kāi)/關(guān)門(mén)的控制。如信號(hào)系統(tǒng)故障、信號(hào)系統(tǒng)與控制盤(pán)開(kāi)/關(guān)門(mén)指令界面故障狀態(tài)下，列車駕駛員或站務(wù)可在就地控制盤(pán)上進(jìn)行開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)操作，實(shí)現(xiàn)安全門(mén)的 PSL控制操作。（）(29)全高門(mén)所有的門(mén)上方蓋板上均有門(mén)頭指示燈，當(dāng)開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)時(shí)指示燈會(huì)有不同狀態(tài)的顯示。（）(30)全高門(mén)每側(cè)的第一道滑動(dòng)門(mén)和第二十四道滑動(dòng)門(mén)的 DCU 與相鄰的端門(mén)的行程開(kāi)關(guān)連接，當(dāng)端門(mén)關(guān)閉且鎖緊后相鄰滑動(dòng)門(mén)門(mén)燈和端門(mén)門(mén)燈熄滅，當(dāng)端門(mén)打開(kāi)后，端門(mén)門(mén)燈，相鄰滑動(dòng)門(mén)門(mén)燈閃爍。（）(31)安全門(mén)可以接受操作

6、和被驅(qū)動(dòng)而執(zhí)行開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)命令，而通過(guò)這個(gè)功能可以響應(yīng)來(lái)自控制著列車運(yùn)動(dòng)的信號(hào)系統(tǒng)令。因此門(mén)在信號(hào)系統(tǒng)的控制期間只有列車停下來(lái)時(shí)才被打開(kāi)，而在關(guān)閉且鎖緊后列車才允許離開(kāi)。（）(32)滑動(dòng)門(mén)在軌道側(cè)設(shè)有手動(dòng)裝置，在站臺(tái)側(cè)設(shè)有開(kāi)關(guān)，當(dāng)系統(tǒng)級(jí)控制和站臺(tái)級(jí)控制失敗（如電源供應(yīng)或控制系統(tǒng)故障門(mén)不能自動(dòng)打開(kāi)時(shí)），乘客可從軌道側(cè)手動(dòng)開(kāi)門(mén)，可從站臺(tái)側(cè)用手動(dòng)操作。（）(33)當(dāng)應(yīng)急門(mén)限位開(kāi)關(guān)故障導(dǎo)致安全回路斷開(kāi)時(shí)，監(jiān)視的該道門(mén)門(mén)頭燈,同時(shí)門(mén)無(wú)法開(kāi)門(mén)（）(34)當(dāng)安全回路故障時(shí)，客運(yùn)應(yīng)急處置操作互鎖解除開(kāi)關(guān),讓列車先進(jìn)出站（）(35)應(yīng)急門(mén)在檢修后，必須保證鎖銷可靠鎖緊，防止安全回路斷路而影響次日安全運(yùn)營(yíng)。（X）(

7、36)當(dāng)使用 PSL 進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)操作時(shí)，無(wú)法使用 LCB 就地開(kāi)啟單道滑動(dòng)門(mén)。（X）(37)全高門(mén)所有的門(mén)上方蓋板上均有門(mén)頭指示燈，當(dāng)開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)時(shí)指示燈會(huì)有不同狀態(tài)的顯示。（）(38)全高門(mén)每側(cè)的第一道滑動(dòng)門(mén)和第二十四道滑動(dòng)門(mén)的 DCU 與相鄰的端門(mén)的行程開(kāi)關(guān)連接，當(dāng)端門(mén)關(guān)閉且鎖緊后相鄰滑動(dòng)門(mén)門(mén)燈和端門(mén)門(mén)燈熄滅，當(dāng)端門(mén)打開(kāi)后，端門(mén)門(mén)燈，相鄰滑動(dòng)門(mén)門(mén)燈閃爍。（）(39)安全門(mén)可以接受操作和被驅(qū)動(dòng)而執(zhí)行開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)命令，而通過(guò)這個(gè)功能可以響應(yīng)來(lái)自控制著列車運(yùn)動(dòng)的信號(hào)系統(tǒng)令。因此安全門(mén)在信號(hào)系統(tǒng)的控制期間只有列車停下來(lái)時(shí)才被打開(kāi)，而在關(guān)閉且鎖緊后列車才允許離開(kāi)。（）(40)電源柜送電嚴(yán)可以合維修旁路開(kāi)

8、關(guān)。（）(41)端門(mén)納入門(mén)系統(tǒng)安全回路。（）(42)全高門(mén)門(mén)單元控制器（PEDC），每個(gè)站臺(tái)都配備一臺(tái)的門(mén)控制器（PEDC），該控制器通過(guò) DCU 與滑動(dòng)門(mén)相連，且與信號(hào)系統(tǒng)、綜合系統(tǒng)（ISCS）相連。（）(43)滑動(dòng)門(mén) LCB 模式開(kāi)關(guān)打到位置時(shí)，該道滑動(dòng)門(mén)可以脫離安全回路。（X）(44)當(dāng)沒(méi)有控制電源，只有驅(qū)動(dòng)電源時(shí)，PSL 可以電動(dòng)開(kāi)、關(guān)單道滑動(dòng)門(mén)。（）(45)可以通過(guò) PSL 發(fā)出互鎖解除。（）(46)門(mén)全閉鎖是指滑動(dòng)門(mén)、應(yīng)急門(mén)、門(mén)的關(guān)閉且鎖緊。（）(47)門(mén)系統(tǒng)進(jìn)線電源為 750VAC。（ X ）(48)PEDC 發(fā)送給 DCU 的開(kāi)/關(guān)門(mén)命令硬線回路互為獨(dú)立，任一組命令回路的中斷均

9、不影響其令回路組中信號(hào)的傳輸。（）(49)安全回路網(wǎng)絡(luò)是從 PEDC 內(nèi)的安全回路繼電器起，以串聯(lián)的方式連接到站臺(tái)上的每個(gè) DCU（DCU1，DCU2.DCU24），再由 DCU 返回到 PEDC，構(gòu)成串行連接的安全回路網(wǎng)絡(luò)。（）(50)監(jiān)視系統(tǒng) PLC 將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，通過(guò)基于 TCP/IP 的 Modbus 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，將安全門(mén)狀態(tài)信息以二進(jìn)制報(bào)文的形式，發(fā)送給 ISCS。（）(51)監(jiān)視系統(tǒng)兩臺(tái) PLC 主機(jī)內(nèi)的狀態(tài)監(jiān)視點(diǎn)的信息互為熱備冗余。（）(52)PSL 通過(guò)硬線電纜與 PSC 單元控制器相連接。（）(53)PSL 操作開(kāi)關(guān)被旋轉(zhuǎn)到“開(kāi)門(mén)”或“關(guān)門(mén)”位置時(shí)， PSL 將處于“操作允許

10、”狀態(tài)，相應(yīng)側(cè)站臺(tái)的所有滑動(dòng)門(mén)（ASD）執(zhí)行開(kāi)/關(guān)門(mén)動(dòng)作。與此同時(shí)，來(lái)自信號(hào)系統(tǒng)（SIG）的開(kāi)/關(guān)門(mén)命令將被忽略。（）(54)PSL 操作只能夠在正常位取出。（）(55)當(dāng)且僅當(dāng)該開(kāi)關(guān)被旋轉(zhuǎn)到“互鎖解除”位置時(shí)，“互鎖解除”信號(hào)將被持續(xù)地發(fā)送到 SIG。（）(56)門(mén)電源系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電源為滑動(dòng)門(mén)門(mén)機(jī)提供運(yùn)轉(zhuǎn)電力，控制電源為屏蔽門(mén)的控制系統(tǒng)（PSC、PSL、IBP主機(jī)、顯示終端等）提供電力。 （）(57)門(mén)系統(tǒng)的配電對(duì) PSC、DCU、PSL、IBP 采用互為獨(dú)立的回路，相互之間無(wú)干擾。（）(58)全高門(mén)每道滑動(dòng)門(mén)設(shè)置一段燈具，燈帶照明配電與門(mén)機(jī)驅(qū)動(dòng)電源的供電類似，每路分別對(duì)應(yīng)每節(jié)車廂的每道滑動(dòng)門(mén)。（）(59)PSC 的主要控制和監(jiān)視功能是通過(guò)電子機(jī)械式邏輯單元和 PLC 實(shí)現(xiàn)的。（）(60)所有的重要的關(guān)系到安全的功能，都是通過(guò)電子機(jī)械式邏輯單元進(jìn)行處理的。（）(61)熱重啟可通過(guò)關(guān)閉（至少保持 5 秒）并重新開(kāi)啟 PLC 的電源實(shí)現(xiàn)。（）(62)驅(qū)動(dòng)電源共分為 8下行各 4 路。（）(63)滑動(dòng)門(mén)開(kāi)閉速度可通過(guò)進(jìn)行調(diào)節(jié)。（ ）(64)滑動(dòng)門(mén)開(kāi)閉速度通常通過(guò)調(diào)整皮帶進(jìn)行調(diào)整。（ ）(65)應(yīng)急門(mén)設(shè)