道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題探析3700字

1、道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題探析3700字 摘要：在我國經(jīng)濟開展的推動之下，我國的建筑工藝獲得一定程度的開展。當前預應力技術在我國的獲得一定程度的進步，基于此本文闡述了道路橋梁施工之中預應力的應用以及相關存在的問題分析。 畢業(yè)關鍵詞：道路橋梁；預應力；應用；問題引言自我國經(jīng)濟高速開展以來，不僅帶動了交通運輸?shù)拈_展，更為我國的道路施工技術提供了物質(zhì)根底。因此可以說，如今是我國高速公路蓬勃開展的時期，而我國的交通建立技術也在不斷地成熟。目前國內(nèi)的公路及橋梁等建立的核心技術主要是預應力技術。但是，預應力技術在施工中程序不僅復雜而且難度較大。所以預應力技術在施工時常常會遇到一些問題。經(jīng)濟的開

2、展，公路橋梁的大量建立，預應力技術由于可以有效地減輕公路橋梁本身構造的重力，使得公路橋梁剛度大且人們行車時較為舒適等優(yōu)勢而成為公路橋梁的主要施工技術并被廣泛地運用到工程的建立中。1、預應力應用的強大技術優(yōu)勢所謂的預應力也是預加力，主要就是在構件受到荷載之前，要先施加一個跟即將受到荷載的力的方向相反的力，這個力度不但可以進一步的消除即到來的荷載，還能在很大程度上進步構件的抗裂性以及相應的耐久性，增加其剛度和強度，而且還能非常明顯的改善諧振以及彈性變形等。在一些承重的關鍵部位應用預應力的時候，我們站在經(jīng)濟學的角度來進展分析，不但可以節(jié)約道路橋梁建立過程中的混凝土跟鋼材，還在一定程度上減輕了橋梁自身

3、的重量，最重要的是節(jié)省了很多建立方面的資金。除此之外，在橋梁的抗裂、抗浸透以及抗干裂等方面也得到了很好的應用。事實上，預應力在道路橋梁過程中的施工并沒有想象中的神秘，預應力的施工還是比擬簡單一些的。結(jié)合上述技術優(yōu)勢，使得預應力在我國建筑工程中得到了非常廣泛的應用，也可以說，在我國道路橋梁建立和使用的時候，預應力很好的進步了道路橋梁的使用壽命，為保障交通發(fā)揮了非常重要的作用。2、預應力技術在路橋施工中的應用2.1、應用于路橋面施工近年來，預應力技術開場應用于路橋路面和橋面施工中，并且這種技術很快得到了普及，通過對路面和橋面施加預應力可以很好地延遲路橋面構造的開裂時間。預應力技術應用于路橋面施工的

4、原理是利用預應力鋼筋來約束混凝土路橋面構造，以到達消除裂縫或者延緩裂縫的效果。路橋面施工中預應力技術的應用，需要注意對當?shù)貙嶋H的氣候狀況、交通流量以及路橋面負載等情況進展詳細地調(diào)查和資料搜集，做好施工前的理論研究工作，理解當?shù)貙е侣访骈_裂或翹曲等問題的原因，然后才能對癥下藥，對路橋面構造進展合理的預應力施工。2.2、預應力技術在路橋鋼筋混凝土架構中的應用在鋼筋混凝土構造中，混凝土裂縫是其中一個很難防范的缺點，這也是道路橋梁施工質(zhì)量方面的通病，尤其是在道路橋梁中的一些大型鋼筋混凝土構造中，非常容易出現(xiàn)裂縫。這個時候就需要在道路橋梁鋼筋混凝土構造中應用預應力這項技術，能很好的防止構造以及構件過早的

5、出現(xiàn)一些裂縫，這樣的預防效果非常的明顯。詳細來說，在道路中的應用就是在加載道路橋梁混凝土構造和相應的構件之前，要給其受拉區(qū)的混凝土預先施加一些壓力，也就是在混凝土的受拉的這個區(qū)域范圍之內(nèi)，來進展鋼筋的張拉，之后通過鋼筋自身的回縮力，使得混凝土受拉區(qū)預先受到鋼筋所給予的部分壓力。在這個時候，因為混凝土構造或者是構件在收到一些外力荷載所給予的拉力的時候，就要先抵消手拉區(qū)混凝土中的預壓力，這樣才能使得混凝土受到拉力。通過這幾個步驟就可以有效的限制混凝土的伸長，這樣做的目的就是為了延緩混凝土可能出現(xiàn)的裂縫或者是減少裂縫的出現(xiàn)。2.3、應用于路橋受彎構造路橋鋼筋混凝土受彎構造的承載負荷非常大，因此必需要

6、對其進展高強度的加固處理，在實際的路橋受彎構造加固施工中，一般會使用高強度的碳纖維，這種方法施工比擬簡易，即通過將碳纖維粘貼在受彎構造上，這樣可以有效增強構造的承載性能，而為了進一步提升構造的承載力，我們往往在粘貼碳纖維之前還要對碳纖維片材料進展預應力的施加處理，以增強碳纖維的應力和強度。2.4、應用于鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁預應力技術應用于多跨連續(xù)梁中，主要是用于增強正彎矩區(qū)和負彎矩區(qū)的抗彎承載力和抗剪承載力，其加固方法和路橋受彎構造根本一樣，通過在梁下粘貼碳纖維來增強橋梁的承載力。2.5、預應力技術在路橋加固過程中的應用因為橋梁構造失效或者經(jīng)受過損傷，導致無法滿足構造的平安，也不能滿足正常的要

7、求，就需要進展加固處理。一般來說，對道路橋梁加固所采取的需哦是就是改變道路橋梁的構造性能，還有的是加大道路橋梁構件的強度，這樣可以很好的進步道路橋梁的承載才能，進而實現(xiàn)道路橋梁加固的目的。在橋梁加固施工過程中，可以采取兩種方法，一種方法是改變構件的預應力，還有一種方法是進展體外預應力的加固。在這兩個方法中，第一種加固方法就是不斷加強構件的預應力，加大其拉應力，這樣一來，構件在承載的是夠，就會不斷加大其應變力，這樣就加固了道路橋梁。第二種方式也就是體外預應力，這是后張預應力的一種，根本屬于無粘結(jié)預應力。這種方法主要是采用那些強度比擬高的鋼筋或者型鋼，在被加固的構建體外增加一個拉桿，也可以增加一個

8、撐桿，撐桿或者拉桿加固可以適用于受拉構件的加固上，不但進步了構件的承載力，還能相應的進步截面的剛度，使得加固后構件界面的抗裂才能得到相應的進步。而且可以把預應力通過體外筋的端部來向混凝土部位來傳達，這樣一來，預應力對于減少橋梁的自重非常有效，通過進一步進步道路橋梁的承載力，來相應的減少預應力的損失。此外，在道路橋梁加固工程中，模版是其中一個重要的工序，所謂模版加固就是在原來的箱梁的根底上在內(nèi)測澆筑20厘米厚度的混凝土，在加固腹板中施加一個豎向的預應力，這個豎向的預應力的標準強度為Rby=750MPa3、道路橋梁預應力存在的問題探析3.1、裂縫問題溫度差異造成的熱脹冷縮，促使張拉前預應力構件產(chǎn)生

9、裂縫，尤其是鋼筋混凝土構造的橋梁公路，使用中不可防止的會產(chǎn)生裂縫。3.2波紋管堵塞波紋管的彎折扭曲、套管接頭松動等現(xiàn)象，是由于施工過程中，施工人員定位不夠準確、違背施工標準或不嚴格執(zhí)行施工標準造成的。波紋管部分出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象，一般是由于施工人員在澆筑混凝土時，振搗混凝土的操作失誤造成的，假如不及時進展更換，致使混凝土的水泥漿會滲漏到波紋管中，造成波紋管的堵塞。波紋管的質(zhì)量缺陷也會造成漏漿堵管現(xiàn)象，在進場驗收、復眼規(guī)定時一定要嚴格。3.2、工藝問題預應力超長束的一端張拉工藝被廣泛的應用于大跨度預應力連續(xù)箱梁底板預應力束的現(xiàn)澆過程中，即通過一端張拉將一束鋼絞線拉直的工藝方法。我國的現(xiàn)階段情況，跨越

10、多、孔道長，連續(xù)箱梁一般為3跨5跨，每跨3050m，而且需要經(jīng)過試驗才能確定其摩擦阻力。預應力橋梁的跨度到達30m以上，無論國內(nèi)國外，都有著嚴格的標準標準，均需要通過兩端對稱的張拉工藝來進展抵抗彎矩的施工，即橋梁跨中在有效預應力、橋梁載荷作用下需要足夠的抵抗彎矩。3.3、收縮徐變過大對于道路橋梁中的預應力混凝土路面進展施工的時候，因為混凝土路面可能產(chǎn)生的收縮和徐變過大，就有可能引發(fā)預應力產(chǎn)生損失，一般來說，都會給工程的質(zhì)量平安帶來非常嚴重的后果。所以，在我國大陸橋梁施工過程中，尤其是在道路橋梁預應力混凝土路面施工工程中，不能通過采用其他外加劑的方法來增加混凝土的和易性，因為這種方式非常不可取。

11、可以采用那些強度比擬大、水灰比擬小的混凝土進展施工。因為這些質(zhì)量比擬高的混凝土具備自身的特點，通過自身收縮以及徐變，就能很好的防止此類現(xiàn)象的發(fā)生。3.4、孔道堵塞假如在混凝土冷卻凝固前就進展抽芯，會導致預留孔道的堵塞、塌陷，假如抽芯過慢，會導致橡膠抽被拔斷，從而導致預應力鋼筋無法暢統(tǒng)統(tǒng)過，對張拉效果造成影響，同時對灌注施工過程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。4、結(jié)語從以上討論中我們可以看出，預應力技術在路橋施工中的應用越來越廣泛，同時隨著技術的革新，施工單位面對實際操作過程中的難題也應該要及時制定合理有效的措施來進步工程質(zhì)量。將預應力技術融入到整個施工的管理體系中，確保預應力混凝土技術能最大限度地發(fā)揮優(yōu)勢，保證路橋施工的質(zhì)量，為施工企業(yè)贏得良好的社會信譽。參考文獻1蘇文建,趙堅.論道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題J.