勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳述幻燈ppt課件

1、招標(biāo)方案陳說北京至化稍營高速公路道路主體工程勘察設(shè)計(jì)內(nèi)蒙古交通設(shè)計(jì)研討院有限責(zé)任公司2006.3陳說提綱1、建立規(guī)模和技術(shù)規(guī)范2、對招標(biāo)工程的了解3、對招標(biāo)工程所在地域建立條件的認(rèn)識 4、總體設(shè)計(jì)思緒 5、以往勝利閱歷及失敗教訓(xùn)在設(shè)計(jì)中的表達(dá) 6、對工程特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施7、勘察設(shè)計(jì)組織機(jī)構(gòu)及工程擔(dān)任人根本情況 1、建立規(guī)模和技術(shù)規(guī)范一、建立規(guī)模與技術(shù)規(guī)范地理位置圖懷來涿鹿道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)道路里程: 45.14km大橋: 4座 中橋: 16座小橋: 14座互通立交: 3座 一座預(yù)留分別立交 : 13座公鐵4座天橋及通道 :45座道測 算 總 金 額: 15.61億元每公里工程造價(jià):

2、 3460萬元 1. 1建立規(guī)模1、建立規(guī)模和技術(shù)規(guī)范執(zhí)行交通部部頒JTG B012003全線采用雙向四車道高速公路規(guī)范 ，設(shè)計(jì)行車速度：100km/h，路基寬26m，全封鎖，全互通。荷載規(guī)范：公路I級地震動(dòng)峰值加速度為0.15-0.2g，對照地震裂度為7-8度 設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300 ，大、中、小橋、涵洞1/100。1. 2技術(shù)規(guī)范1、建立規(guī)模和技術(shù)規(guī)范2、對招標(biāo)工程的了解 北京至化稍營公路京冀界至陳家洼段高速公路位于張家口市中南部，道路走廊總體呈東北、西南走向。本段公路是國家重點(diǎn)公路，也是河北省高速公路網(wǎng)的組成部分，是張家口及山西、內(nèi)蒙古進(jìn)京第二通道。 本工程與Gz025、G110

3、、G109、G207、S241、S342多條國、省干線公路銜接，對加速張家口地域融入“京津經(jīng)濟(jì)圈進(jìn)程，進(jìn)而帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開展具有重要的意義。2、對招標(biāo)工程的了解 2.1工程的功能、作用及建立意義土木大黃莊上洪寺輝耀懷來縣涿鹿縣欒莊道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)五堡東小莊朱官屯2、對招標(biāo)工程的了解2. 2道路走向及主要控制點(diǎn)西水泉2、對招標(biāo)工程的了解2. 3任務(wù)范圍主體工程勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，配合業(yè)主招標(biāo)； 后續(xù)效力，配合總體協(xié)調(diào)單位；按業(yè)主要求分階段提供設(shè)計(jì)文件。3、對招標(biāo)工程所在地域建立條件的認(rèn)識 3、對招標(biāo)工程所在地域建立條件的認(rèn)識 3.1地形地貌 位于陰山余脈沖積扇，洋河、桑干河沖積平原和燕山余脈黃土丘陵，地

4、勢平坦，位于沖洪積平原地帶。3.2地層巖性 河流沖積層，砂礫石、砂類、亞砂土、亞粘土和山前坡積物、黃土。3.3氣候 大陸性季風(fēng)氣候，氣候多變，四季清楚，最大冰凍深度1. 5m。自然區(qū)劃1a。3、對招標(biāo)工程所在地域建立條件的認(rèn)識 3.4不良地質(zhì) 濕陷黃土、砂土液化，軟土。 3.5河流水文 地下水位淺，河流較多。主要有永定河、洋河、桑干河、岔道河等河流。 3.6筑路資料 筑路資料豐富，運(yùn)輸便利，社會環(huán)境良好。4、總體設(shè)計(jì)思緒 平安、環(huán)保、溫馨、調(diào)和交通平安設(shè)備控制合理造價(jià)工程經(jīng)濟(jì)因地制宜，與自然景觀融為一體環(huán)境維護(hù)快捷、規(guī)模適中、便于管理互通式立交平安、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀橋梁技術(shù)成熟、性能優(yōu)良、造價(jià)

5、合理路面平安可靠、措施有效路基順暢、溫馨、平安、環(huán)保道路總體設(shè)計(jì)思緒工程工程4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.1總體設(shè)計(jì)原那么 4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.2道路方案 深化細(xì)致的研討，在多方案論證、比選的根底上選擇最優(yōu)道路方案；留意線形順適、延續(xù)、目的平衡；防止穿越不良地質(zhì)地段；注重環(huán)境維護(hù)，注重公路道路景觀相協(xié)調(diào)，少占農(nóng)田、少拆遷。4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.2道路方案 平面設(shè)計(jì) 引薦方案道路全長45.14公里，最小平曲線半徑 2000米,平曲線 占道路總長54.047%，曲線間直線最大長度2590.4米。 4.3.2 縱斷面設(shè)計(jì)引薦方案道路最大縱坡為3.871，最大坡長2040米，最短坡長為400米，凸型豎曲線最

6、小半徑為12000米，凹型豎曲線最小半徑為10000米，豎曲線占道路總長42.427%。合理確定路基橫斷面方式和邊坡坡率低路基原那么，節(jié)約用地盡量利用當(dāng)?shù)刭Y料和一些新型資料，注重不良地質(zhì)處置，采用新資料，新工藝。4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.3路基 面 層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C 6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C 7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C 上基層：18cm水泥穩(wěn)定級配碎石 下基層：36cm水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎礫石 下行重車方向 18cm水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎礫石上行輕車方向 路面構(gòu)造引薦方案8cm熱拌瀝青碎石ATB-30 4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.4路面 底基層：18cm水泥穩(wěn)定級配

7、砂礫 面 層：30cm延續(xù)配筋水泥混凝土下行重車方向 30cm水泥混凝土上行輕車方向上基層：18cm水泥穩(wěn)定級配碎石 下基層：18cm水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎礫石 路面構(gòu)造比較方案4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.4路面 底基層：18cm水泥穩(wěn)定級配砂礫 路基路面排水：采用集中排水的方式，由邊坡急流槽、路堤排水溝、集水溝、邊溝、截水溝組成。路基防護(hù)：漿砌片石護(hù)坡；漿砌片石拱形骨架植草護(hù)坡、漿砌片石預(yù)制塊菱形骨架植草護(hù)坡、六棱空心磚植草護(hù)坡；邊坡植草防護(hù)，鋪設(shè)三維土工網(wǎng)墊。4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.5路基排水防護(hù) 4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.6橋梁、涵洞橋梁構(gòu)外型式的選擇應(yīng)遵照“平安、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的原那么。工廠預(yù)制、

8、機(jī)械化安裝、施工便利、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低的中下跨徑型式 技術(shù)先進(jìn)、平安可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理的要求，做到規(guī)范化、規(guī)范化、工廠化和施工機(jī)械化。大、中橋上部以預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)為延續(xù)T梁、箱梁構(gòu)造為主。單喇叭型下廣線二級公路K 45+784.3涿鹿互通立交39.01單喇叭型預(yù)留K36+770大黃莊互通立交2單喇叭型7.64懷來銜接線一級公路K29+128.6懷來互通立交1方式間距公里被交叉路交叉樁號稱號序號4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.7交叉工程4.7.1互通立交 互通交叉方式均為T型交叉，且交通量不大，采用工程量省，占地少，投資小，收費(fèi)管理集中的單喇叭型式，照顧大的流量，提高匝道線型目的。土木大黃莊上洪寺輝耀

9、懷來縣涿鹿縣欒莊全線共設(shè)互通式立交2處位置見以下圖道路起點(diǎn)道路終點(diǎn)五堡東小莊朱官屯設(shè)置原那么規(guī)劃符合路網(wǎng)總體規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)，立交選型順應(yīng)交通量的分布；在滿足功能的前提下，采用靈敏多變的布線手段，順應(yīng)地形條件，盡能夠降低工程造價(jià)；運(yùn)用現(xiàn)代園林景觀理念，將互通式立交設(shè)計(jì)成沿線的風(fēng)景點(diǎn)。4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.7交叉工程上跨天橋盡量選用上部建筑高度較低的橋型構(gòu)造以降低路基填土高度，上部構(gòu)造普通采用一些新穎、美觀的預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆延續(xù)箱梁和斜體剛構(gòu)。4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.7交叉工程4.7.2分別立交4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.8交通平安設(shè)備防懸網(wǎng) 高速公路交通平安設(shè)備是表達(dá)高速公路“平安、環(huán)保、溫馨、調(diào)和目的

10、的重要措施，完備的平安設(shè)備包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)備、防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、公路界碑等。4、總體設(shè)計(jì)思緒 4.9與地質(zhì)勘查中標(biāo)人協(xié)調(diào)派我公司的地質(zhì)工程師協(xié)同地質(zhì)勘察中標(biāo)單位對道路各個(gè)方案進(jìn)展初步的踏勘 對沿線地質(zhì)勘探的委托做到“有的放矢； 為地質(zhì)勘察中標(biāo)單位及時(shí)提供道路主要控制性工點(diǎn)和道路各個(gè)方案的線位結(jié)合大型橋梁墩臺的位置進(jìn)展地質(zhì)勘探點(diǎn)位的布設(shè)不良地質(zhì)勘探點(diǎn)位的布設(shè)將結(jié)合段落內(nèi)的構(gòu)造物將對初步設(shè)計(jì)地勘資料可以滿足施工圖設(shè)計(jì)的段落，將不再反復(fù)委托 5、對以往高速公路建立和養(yǎng)護(hù)過程中的勝利閱歷及失敗教訓(xùn)在設(shè)計(jì)中的表達(dá)5、對以往高速公路建立和養(yǎng)護(hù)過程中的勝利閱歷及失敗教訓(xùn)在設(shè)計(jì)中

11、的表達(dá)1.重載高速公路路面構(gòu)造設(shè)計(jì) 積極引進(jìn)新的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法，采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)指點(diǎn)瀝青路面的施工傳統(tǒng)的懸浮密級配構(gòu)造采用superpave方法設(shè)計(jì)的路面5、對以往高速公路建立和養(yǎng)護(hù)過程中的勝利閱歷及失敗教訓(xùn)在設(shè)計(jì)中的表達(dá)1.重載高速公路路面構(gòu)造設(shè)計(jì) 在道路縱坡較大3%段落的路面上、中面層和橋面瀝青混凝土鋪裝層中摻入抗裂加強(qiáng)纖維，可大大減少這些段落的路面后期病害的發(fā)生 沒有摻纖維的路面摻加纖維的路面5、對以往高速公路建立和養(yǎng)護(hù)過程中的勝利閱歷及失敗教訓(xùn)在設(shè)計(jì)中的表達(dá)1.重載高速公路路面構(gòu)造設(shè)計(jì) 半剛性基層頂面鋸縫無法有效的消除溫縮、干縮裂痕的產(chǎn)生，經(jīng)過在基層頂面鋪設(shè)塑料薄膜的養(yǎng)生方法可以有效的

12、減少溫縮、干縮裂痕的產(chǎn)生5、對以往高速公路建立和養(yǎng)護(hù)過程中的勝利閱歷及失敗教訓(xùn)在設(shè)計(jì)中的表達(dá)2. 不良地基的處置 對于軟土層厚度不大3.0米左右，由于碎石樁和粉噴樁成樁較難，且效果較差，在石料豐富地域采用強(qiáng)夯片石的處置措施，可獲得很好的效果，該技術(shù)曾用于集寧至豐鎮(zhèn)段高速公路軟土地基處置5、對以往高速公路建立和養(yǎng)護(hù)過程中的勝利閱歷及失敗教訓(xùn)在設(shè)計(jì)中的表達(dá)2. 不良地基的處置 對于砂土液化地基，砂土液化層厚度小于4.0米，可采用沖擊式壓路機(jī)沖壓地基 ，該技術(shù)具有施工速度快、經(jīng)濟(jì)、對周圍環(huán)境影響小等特點(diǎn)5、對以往高速公路建立和養(yǎng)護(hù)過程中的勝利閱歷及失敗教訓(xùn)在設(shè)計(jì)中的表達(dá)3. 橋梁設(shè)計(jì) 采用強(qiáng)夯法對橋

13、臺后邊松散地基進(jìn)展加固，可有效減小橋臺跳車5、對以往高速公路建立和養(yǎng)護(hù)過程中的勝利閱歷及失敗教訓(xùn)在設(shè)計(jì)中的表達(dá)3. 橋梁設(shè)計(jì) 橋梁盡量采用可以工廠化施工的梁式橋，以節(jié)約造價(jià)，縮短工期5、對以往高速公路建立和養(yǎng)護(hù)過程中的勝利閱歷及失敗教訓(xùn)在設(shè)計(jì)中的表達(dá)3. 橋梁設(shè)計(jì) 橋梁長度不可完全按照水文計(jì)算確定，河流兩岸的不良地質(zhì)應(yīng)加大橋長，以消除隱患，減少地基處置對環(huán)境的破壞6、對招標(biāo)工程勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施6、招標(biāo)工程勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施本工程具有如下特點(diǎn)沿線村莊密集，道路多次與公路、鐵路相交，并跨越三條大的河流，如何合理選擇道路方案，減少干擾，是設(shè)計(jì)中重點(diǎn)思索的

14、問題，需求仔細(xì)加以分析研討；本工程沿線存在有不同情況的軟土地基、砂土液化地基和濕陷性黃土，如何經(jīng)濟(jì)合理的處置好這些不良地質(zhì)，將直接關(guān)系到本工程的平安、穩(wěn)定和工程造價(jià)；行駛于工程區(qū)內(nèi)的車輛大多數(shù)為重載貨車，超載景象嚴(yán)重，路面構(gòu)造設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容；洋河、桑干河在設(shè)計(jì)中須重點(diǎn)思索橋位、橋型的選擇。涿鹿縣比較方案起點(diǎn)比較方案終點(diǎn)引薦A方案工可研方案B方案C方案道路方案優(yōu)化比較雙樹村溫泉屯萬 畝 葡 萄 園優(yōu)缺陷A方案道路里程相對長一些，地面較平緩，平、縱面目的高，涿鹿互通布設(shè)較為理想，拆遷量小，造價(jià)最低，符合地方開展規(guī)劃，有利于涿鹿縣城方向的出行。 B方案平面目的也很高，道路里程最短，但是占用雙樹村

15、大片高產(chǎn)糧田，而且道路接近洋河和桑干河交匯處，穿越的不良地質(zhì)段落長，防護(hù)工程量具大，造價(jià)較高。 C方案平面目的較低，采用一橋跨越兩河，雖然避開了不良地質(zhì)的處置，但是整體線型不順暢，不但從萬畝葡萄園穿過，而且添加了涿鹿互通銜接線的長度，同時(shí)添加了一座大橋，造價(jià)最高。 6、招標(biāo)工程勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施6、招標(biāo)工程勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施不良地質(zhì)處置盡量避繞，從不良地質(zhì)的最有利部位穿過加強(qiáng)不良地質(zhì)的勘察和實(shí)驗(yàn)任務(wù)，查明不良地質(zhì)情況 多方案比選，確定合理處置措施盡能夠減少對環(huán)境的破壞6、招標(biāo)工程勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施重載交通道路的路面構(gòu)造的設(shè)計(jì) 采

16、用Superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)展設(shè)計(jì) 做好路面資料料場調(diào)查，選用適宜的路用資料 采用多方案比選，確定合理的路面構(gòu)造6、招標(biāo)工程勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施橋梁桑干河洪水流量4170m3/s，主槽較窄，河灘比較平坦，兩岸存在軟土地基及砂土液化。本工程采用如下三個(gè)方案作同深度比較：方案一：采用30-30.0米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后延續(xù)T梁。方案二：采用30-30.0米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后延續(xù)箱梁。方案三：采用23-40.0米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后延續(xù)T梁。綜合比較，引薦采用30-30.0米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后延續(xù)T梁橋。 6、招標(biāo)工程勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施鐵路根

17、據(jù)道路跨越位置及地形條件，選用如下兩種方案進(jìn)展方案比選： 方案一：由于大秦鐵路位于桑干河南岸的坡面上，路基高度約3-4米，高速公路有下挖條件，故采用2-18米鋼筋混凝土框構(gòu)橋。 方案二：主線上跨鐵路原工可研引薦方案，上部構(gòu)造采用18-30米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后延續(xù)箱梁，占地范圍大，工程造價(jià)約3035萬元。經(jīng)過比較，確定較為經(jīng)濟(jì)的方案一主線下穿鐵路為引薦方案。 7、勘察設(shè)計(jì)組織機(jī)構(gòu)及工程擔(dān)任人根本情況7、勘察設(shè)計(jì)組織機(jī)構(gòu)及工程擔(dān)任人根本情況組織機(jī)構(gòu)框圖京冀界至陳家洼段高速公路勘察設(shè)計(jì)工程部公司質(zhì)量技術(shù)部擔(dān)任技術(shù)質(zhì)量審核胡向榮 部長 高級工程師工程擔(dān)任人王海港 測設(shè)處處長 高級工程師方案運(yùn)營部擔(dān)任

18、協(xié)調(diào)進(jìn)度及支付賈珍 部長 工程師田義 高級工程師道路分項(xiàng)擔(dān)任人潘文君 高級工程師路基路面分項(xiàng)擔(dān)任人李衛(wèi)華 高級工程師橋涵分項(xiàng)擔(dān)任人張福忠 高級工程師道路交叉分項(xiàng)擔(dān)任人張曉綏 高級工程師地質(zhì)勘察擔(dān)任人李俊梅 高級工程師工程造價(jià)擔(dān)任人7、勘察設(shè)計(jì)組織機(jī)構(gòu)及工程擔(dān)任人根本情況主要業(yè)績工程擔(dān)任人 ：丹東至拉薩國道主干線老爺廟至集寧段高速公路，道路長89公里，總投資19.0億元； 工程擔(dān)任人 ：國道210線東勝至蘇家河畔段高速公路，道路長95.18、總投資18.03億元；工程擔(dān)任人 ：二連浩特至河口國道主干線集寧至豐鎮(zhèn)段高速公路，道路長72.53公里，總投資18.8億元；工程擔(dān)任人 ：阿榮旗至北海省際通道支線赤峰至通