城市設計(共32頁)

1、 城 市 設 計 王建國第一章：城市(chngsh)設計概述 零：城市設計的概念(ginin)及其內(nèi)涵 以生活的視角看，任何人都離不開對一定城市物質(zhì)(wzh)形態(tài)和空間環(huán)境的感知和體驗，而與此相對應的主要城市建設專業(yè)領域之一就是城市設計。 從廣義上講，城市設計是指對城市社會空間環(huán)境設計，即對城市人工環(huán)境的種種建設活動加以優(yōu)化和調(diào)節(jié)。 城市設計的主要目標是改進人們生存空間的環(huán)境質(zhì)量和生活質(zhì)量，相對城市規(guī)劃而言，城市設計偏重空間形體藝術和人的知覺心理。 在實踐中，城市設計常根據(jù)現(xiàn)實的社會經(jīng)濟條件、生活環(huán)境、人的活動、心理需要和視覺感受等要求，進行創(chuàng)造性的空間組織和規(guī)劃設計，并將其作為法定的城市規(guī)劃

2、實施的補充和深化。城市設計不僅要體現(xiàn)自然環(huán)境和人工環(huán)境的共生結合，而且還要反映包括時間在內(nèi)歷史文化與現(xiàn)實生活的融合，期望為人們創(chuàng)造一個舒適宜人，方便高效、健康衛(wèi)生、優(yōu)美且富有文化內(nèi)涵和藝術特色的城市空間環(huán)境。城市設計的本質(zhì)內(nèi)涵和精髓應是城鎮(zhèn)建筑環(huán)境的設計，應著重于在空間形體方面所做的構思。一、城市設計的歷史發(fā)展 1、城市設計緣起： 城市設計幾乎與城市文明的歷史同樣悠久。在古代城市設計與城市規(guī)劃密不可分，幾乎同等。它是隨人類最早的聚居點的建設而產(chǎn)生的。 人類社會有三次社會分工，隨著第三次大分工商人的出現(xiàn)，城市也應運而生。 城市革命和城市的產(chǎn)生，對于人類文化傳播的貢獻，僅次于文字的發(fā)明。 史前人類

3、聚居地，大都依從自然環(huán)境條件。古埃及很多城鎮(zhèn)都是沿著河道發(fā)展起來，而且按照人們的人們喜歡的風向，依據(jù)所在的位置、環(huán)境、海岸走向、河谷或山坡地勢修建城鎮(zhèn)，并都建于自然高地或人工高地上。 這時城鎮(zhèn)已經(jīng)具備一些基本布局形態(tài)：如古埃及城鎮(zhèn)多用矩形平面，美索不達米亞則為橢圓形。2、古希臘的城市(chngsh)設計 希臘文明之前(zhqin)，歐洲缺乏城市設計完整模式和系統(tǒng)理論。古希臘時期城鎮(zhèn)的建設和城市設計都出自實用的目的：防守、交通。城市喜好選擇南坡，建筑坐南朝北。這一時期中，城市建設最重要的傳世之作為雅典和雅典衛(wèi)城。 雅典衛(wèi)城是當時雅典城宗教圣地和城市的公共活動中心，是城市設計(shj)的優(yōu)秀案例。

4、 雅典衛(wèi)城建于城內(nèi)一個陡峭的高于平地7080米的山頂臺地上，東西長280米，南北最寬處為130米。建筑物安排順應地勢，雅典衛(wèi)城不是簡單的軸線關系，而是經(jīng)過人們長時期步行觀察思考和實踐的結果。 衛(wèi)城內(nèi)各個建筑都處于空間的重要位置，既考慮到置身其中的美，同時也考慮到從衛(wèi)城周圍仰望她的景觀效果。 波戰(zhàn)爭前，希臘的城市多為自發(fā)形成，城市空間、街道系統(tǒng)均不規(guī)則。公元5世紀，希波丹姆所作的米利都城重建規(guī)劃，在西方首次系統(tǒng)采用正交的街道系統(tǒng)，形成十字格網(wǎng)，建筑物都布置在格網(wǎng)內(nèi)。這一系統(tǒng)被公認是西方城市規(guī)劃設計理論的起點。標志著一種新的理論和實用標準的誕生。3、古羅馬時期城市設計 古羅馬時代已經(jīng)有了正式的城市

5、布局規(guī)劃，它具有四個要素：選址、分區(qū)規(guī)劃布局、街道與建筑的方位定向和神學思想。 有學者指出，羅馬人從希臘學到了基于實踐基礎的美學形式，而且對米利都城規(guī)劃形式中的各項重要內(nèi)容形式上的封閉廣場、廣場四周連續(xù)的建筑、寬敞的大街、兩側成排的建筑物，還有劇場，羅馬人都依照自己的方式進行了特有的轉換。著名案例有：羅馬、龐貝等5、歐洲中世紀的城市設計 歐洲到了中世紀，城市開始作為主教與國王的活動中心建立起來。有關學者研究，中世紀的城市主要分為三種類型： 要塞型：由羅馬帝國遺留下來的軍事要塞居民點發(fā)展而來 城堡型：在封建主的城堡周圍發(fā)展起來 商業(yè)交通型：因地理優(yōu)越，在商業(yè)、交通活動基礎上發(fā)展起來。 中世紀意大

6、利的佛羅倫薩、威尼斯、熱那亞是當時歐洲最先進的城市。1佛羅倫薩是當時意大利紡織和銀行業(yè)比較發(fā)達的經(jīng)濟中心。城市平面為長方形，路網(wǎng)較規(guī)則。2威尼斯是意大利中世紀最美麗(mil)的水上城市，也是當時溝通東西方貿(mào)易的主要港口。3山城錫耶納是意大利的著名城市，由幾個行政區(qū)組成，每一個區(qū)都有自己的地形和小廣場。市中心的坎波廣場則是幾個區(qū)在地理位置(d l wi zh)上的共同焦點。錫耶納的主要城市道路均在坎波廣場上匯合。廣場上有一座顯著的處于中心位置的市政廳和高聳的鐘樓。 總之，以規(guī)模論，中世紀的歐洲城市比古希臘、古羅馬縮小很多。城市設計和建設也曾取得(qd)了很多的成績。 這些城市的建設充分利用了，特

7、定的城市地貌地形，河湖水面和自然景色，從而形成各自的城市個性。城市空間尺度親切，多變的沿街建筑、蜿蜒的街道以及分布在各處的大小公共空間呈現(xiàn)出豐富多變的城市景觀。6、文藝復興和巴洛克時期的城市設計 自文藝復興開始，歐洲的城市設計越來越注重科學性，規(guī)范化，出現(xiàn)了正方形、八邊形、多邊形、園形等的設計，但都多數(shù)停留在圖紙上。城市的改建除了羅馬、米蘭等個別外并沒有大規(guī)模實施。 文藝復興推動了城市設計思想的發(fā)展，人的主觀能動性得到進一步發(fā)展，并認為城市的發(fā)展和布局是可以用人的思想意圖加以控制。 阿爾伯蒂是用理性的原則考慮城市建設的開創(chuàng)者之一，主張從實際的需要出發(fā)實現(xiàn)城市的合理布局。把他的筑城主張歸納為兩點

8、：便利和美觀。為后世的城市設計奠定正確的思想基礎。 巴洛克風格的城市設計強調(diào)城市空間的運動感和序列景觀，在一些實際的案例中環(huán)形加放射的城市道路格局。巴洛克設計思想曾經(jīng)對西方的城市建設產(chǎn)生了重要影響。奧斯陸主持的巴黎改建設計、德國的卡斯魯爾規(guī)劃、以及后來的美國華盛頓和澳大利亞堪培拉的規(guī)劃設計都與該設計指導思想密切相關。 這個時代留下了很輝煌建筑藝術作品。羅馬城的改建、圣彼得大教堂的建造、威尼斯圣馬可廣場的最后建成。7、中國古代的城市設計 中國城市建設有與西方不盡相同的自身特點。公元前11世紀，一套較完整的為政治服務的，反映尊卑、上下、秩序、大一統(tǒng)思想的理想城市模式營國制度，對歷代都、州、和府城設

9、計產(chǎn)生深遠的影響。如北京、西安、開封等。 古代北京城市建設中最突出的成就，是以宮城為中心的向心式格局和自永定門到鐘樓長7.8km的城市中軸線，是世界城市建設歷史上最杰出的城市設計范例。 另一方面，我國古代也有一些城市(chngsh)規(guī)劃設計卻更多的結合了特定的自然地理和氣候條件。南京，山環(huán)水繞，自然景觀和悠久的歷史相得益彰。城市設計的一個顯著特點就是(jish)城與山水的緊密結合，城墻依山傍水曲折穿行，城內(nèi)街道呈不規(guī)則狀，形成中國歷史上獨具一格都城布局。二、現(xiàn)代(xindi)城市設計的產(chǎn)生及其任務1、產(chǎn)生 第二次世界大戰(zhàn)后，許多城市獲得了高速的發(fā)展，但過度依循形體決定論的建設思路，使得對內(nèi)在環(huán)

10、境品質(zhì)和文化內(nèi)涵調(diào)以輕心，使城市中心空心化，歷史文化遺產(chǎn)受到威脅，因此，城市設計再度提出。但具有了新的內(nèi)容：設計者不再僅僅是城市空間的藝術處理和美學效果，而是以人-社會-環(huán)境為核心的城市設計的復合評價標準為準繩，綜合考慮各種自然和人文要素，強調(diào)包括生態(tài)、歷史、文化等在內(nèi)的多維復合空間環(huán)境塑造，提高城市的適居性和人的生活環(huán)境質(zhì)量。現(xiàn)代城市設計基本特征 現(xiàn)代城市設計所運用的技術和方法，所涉及的旁系學科范圍遠遠超出了傳統(tǒng)城市設計，是一項綜合性的城市環(huán)境設計，具有以下特征：（1）主導思想上，認為城市設計是一個多因子共存互動的隨機過程，可以作為一種干預手段對社會產(chǎn)生影響，但不能根本解決城市的社會問題。（

11、2）對象上，多是局部、城市部分空間環(huán)境。涉及內(nèi)容以人的物質(zhì)、精神、心理、生理、行為規(guī)范諸方面的需求及其與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)共生滿足為設計目的。（3）方法上，跨學科為特點，注重綜合性和動態(tài)彈性。（4）承認與城市規(guī)劃和建筑設計相關，但不主張互相取代。（5）設計成果除了圖紙，文字說明、背景陳述、開發(fā)政策和設計導則占有更加重要位置。第二章：城市設計研究的對象層次和類型構成 一、城市的對象層次和內(nèi)容范圍城市設計的范圍很廣，從整個城市的空間形態(tài)到局部的城市地段，如市中心、街道、廣場、公園、居住社區(qū)、建筑群乃至單棟建筑和城市景觀細部，特別是涉及上述要素之間相互關聯(lián)的空間環(huán)境。 通常，我們將城市設計的對象范圍大致

12、分為三個層次 大尺度區(qū)域-城市級城市設計 中尺度分區(qū)級城市設計 小尺度地段級城市設計1、區(qū)域-城市級的城市設計 工作的對象主要是城市建成區(qū)環(huán)境。它著重研究在城市總體規(guī)劃前提下的城市形體結構、城市景觀體系、開放空間和公共人文活動空間的組織。內(nèi)容包括市域范圍內(nèi)的生態(tài)、文化、歷史在內(nèi)的用地形態(tài)、空間景觀、空間結構、道路格局、開放空間體系和藝術特色乃至城市的天際輪廓線、標志性建筑布局等內(nèi)容。其設計的目標是為城市規(guī)劃各項內(nèi)容的決策和實施提供一個基于公眾利益的形體設計準則。 它一般與規(guī)劃過程結合，成為總體規(guī)劃的一個分支，美國、澳大利亞和日本等許多國家(guji)城市規(guī)劃中實施的”城市風景(fngjng)規(guī)

13、劃”或“三維空間(snwikngjin)景觀控制規(guī)劃”就與這一層次的城市設計密切相關。 意大利文藝復興時期阿爾伯蒂等人提出的理想城市 從城鎮(zhèn)環(huán)境、地形地貌、水源、氣候和土壤等著眼，對合理選擇城址以及城市和街道等在軍事上的最佳形式進行了探討?？虏嫉墓廨x城市 理論主張用全新的規(guī)劃思想改造城市,設想在城市里建高層建筑,現(xiàn)代交通網(wǎng)和大片綠地, 為人類創(chuàng)造充滿陽光的生活環(huán)境。萊特的廣畝城市等 是由 HYPERLINK /wiki/%E5%BB%BA%E7%AD%91%E5%B8%88 建筑師 HYPERLINK /wiki/%E5%BC%97%E5%85%B0%E5%85%8B%C2%B7%E5%8A%

14、B3%E5%9F%83%E5%BE%B7%C2%B7%E8%8E%B1%E7%89%B9 o 弗蘭克勞埃德萊特 弗蘭克勞埃德萊特于20世紀30年代所提出的一個 HYPERLINK /wiki/%E5%9F%8E%E5%B8%82%E8%A7%84%E5%88%92 城市規(guī)劃概念構想。他認為現(xiàn)代的城市無法適應現(xiàn)代的生活，主張取消那些大城市，而采用一種分散的城市布局，以農(nóng)業(yè)為基礎，以汽車作為溝通方式。維特魯威的理想城市 維特魯威承繼 HYPERLINK /wiki/%E5%8F%A4%E5%B8%8C%E8%85%8A o 古希臘 古希臘 HYPERLINK /wiki/%E5%B8%8C%E6%

15、B3%A2%E5%85%8B%E6%8B%89%E5%BA%95 o 希波克拉底 希波克拉底、 HYPERLINK /wiki/%E6%9F%8F%E6%8B%89%E5%9B%BE o 柏拉圖 柏拉圖和 HYPERLINK /wiki/%E4%BA%9A%E9%87%8C%E5%A3%AB%E5%A4%9A%E5%BE%B7 o 亞里士多德 亞里士多德的哲學思想和有關城市的論述，提出了理想城市的模式。他在 HYPERLINK /wiki/%E3%80%8A%E5%BB%BA%E7%AD%91%E5%8D%81%E4%B9%A6%E3%80%8B o 建筑十書 建筑十書中對城址選擇、城市形態(tài)、

16、規(guī)劃布局等作了論述并提出理想方案。他說城址的選擇要有利于避開濃霧、強風和酷熱；必須占用高爽地段，遠離疫病孳生地；要有豐富的農(nóng)產(chǎn)資源和良好的水源；要有便捷的道路或河道同外界聯(lián)系。他繪制的理想城市方案，平面為八角形；城墻塔樓的間距不大于弓箭射程，便于防守者從各個方面阻擊攻城者；城市道路網(wǎng)為放射環(huán)形系統(tǒng);為了避強風,放射道路不直接對著城門;在城市中心設廣場,廣場的中心建廟宇。 舊金山市被認為是美國最美的城市之一，這里的山崗、霧、水邊、維多利亞的建筑風格、纜車、唐人街、金門大橋以及文化的多樣性、城市空間的溫馨性都構成了舊金山特有的城市形象。20世紀六十年代由于沒有系統(tǒng)的規(guī)劃而建設混亂，對景觀的破壞嚴重

17、，之后經(jīng)過三年的調(diào)查研究，1971年舊金山“城市設計總體規(guī)劃”被正式納入城市總體規(guī)劃中付諸實施。成為全美第一個城市設計總體規(guī)劃，使舊金山的城市設計成為政府的施政政策并且涵蓋了全市域，其規(guī)劃的詳細程度及涉及面的幅度成為全美之冠，對今后美國城市設計的實施與方向影響極大，而且成為后來日本城市設計政策效仿的模式。 舊金山“城市設計總體規(guī)劃”將市民對生活環(huán)境質(zhì)量的企求按以分類分別提出對策： 城市(chngsh)風貌特色 強調(diào)塑造舊金山的獨特(dt)風貌 城市(chngsh)保護 城市自然資源、歷史文物、特殊地形地貌的保護 大型開發(fā)項目 有一定規(guī)模的所有開發(fā)項目均需和四周的景觀與生活環(huán)境保持和諧 鄰里環(huán)境

18、 促進市民生活社區(qū)的安全性、舒適性和便利性舊金山九曲花街（Lombard street）是世界上最彎曲的街道。當初在十九世紀二十年代的時候，是為了使繁忙的交通有所喘息而設計建造的，如今卻成為舊金山最吸引人的一條街。 Lombard街其實很長，在Hyde街與Leavenworth街之間的一個很短的街區(qū)，卻有八個急轉彎，因為有40度的斜坡，且彎曲像“Z”字形，所以車子只能往下單行 在實踐中，區(qū)域-城市層次上的城市設計首先必須在城市總體規(guī)劃的指導下工作。（1）每個城市都有各自不同的特點，這在總體規(guī)劃確定的城市性質(zhì)中得到集中的反映。如歷史文化名城西安，風景旅游城市桂林、工業(yè)城市撫順、港口城市連云港等，

19、性質(zhì)不同。其城市的環(huán)境特色，建筑形象、文化氛圍也不同。城市設計應該反映這種城市性質(zhì)差異帶來的環(huán)境特點。（2）城市規(guī)模大小也會給城市設計帶來不同的設計理念，如，小城市應強調(diào)城市的親切、舒適、文化內(nèi)涵和適居性；而大城市就應追求一定的文化多元、綜合功能、社會開放性及國際形象。（3）城市發(fā)展方向和經(jīng)濟實力也會直接或間接地反映到具體的城市設計中。（4）從世界的發(fā)展趨勢看，這一層次的城市設計必須充分考慮城市發(fā)展的可持續(xù)性問題。即倡導綠色、生態(tài)城市設計的思想理念。案例：1、華盛頓中心區(qū) 美國1780年建國，華盛頓1790年就任美國總統(tǒng)后，聘請了法國軍事工程師朗方對選定的一塊 位于波托馬克河的用地進行新首都規(guī)

20、劃設計。深受巴黎影響，朗方也將華盛頓規(guī)劃成方格網(wǎng)加放射性道路的城市格局，同時并合理利用了華盛頓地區(qū)特定的地形、地貌、河流、方位、朝向等條件。首都華盛頓由一條約3.5公里長的東西軸線和較短的南北軸線及其周邊的街區(qū)構成。沿主軸線兩側建有一系列國家級的博物館，如國家美術館、航天博物館等。華盛頓城市規(guī)劃部門對全城建筑制定不得超過8層的限高規(guī)定，中心區(qū)建筑則不得超過國會大廈。這樣就突出了軸線上建筑的中心地位2、堪培拉 堪培拉來自澳洲土著民族的語言，意思是“聚會之所”，原來為一片荒野，之后因悉尼與墨爾本爭奪首都才被選為建都地。1912年堪培拉舉行的國際規(guī)劃設計競賽中，美國設計師格里芬中標。該方案合理利用了

21、基地山巒和水面，把城市的核心確定在首都山，以它為中心規(guī)劃了三條主要的城市空間軸線。 一條為南到北，自紅山，經(jīng)首都山，再到安斯利山的主軸線，此軸線的中心部位為三角形地段，布置國家級政治、文化(wnhu)、藝術方面的建筑；第二條為東西向貫穿格里芬胡的視覺軸線，西端為黑山，山頂建有電視塔，為城市標志之一；第三條為首都通向城市商業(yè)、服務業(yè)文化中心的軸線，既是視覺軸線也是主要交通線路之一。 這一方案(fng n)曾得到“把適宜于國家首都尊嚴和花園城市生活的魅力調(diào)和(tio h)到一起”的贊譽。今天的堪培拉被譽為世界十大綠都之一3、橫濱城市設計 橫濱瀕臨東京灣，是日本最大的國際貿(mào)易港，按人口是日本第二大城

22、市。 1971年，橫濱成立了日本第一個專門的城市設計小組，自此，該小組開展了一系列的城市設計活動，為橫濱城市空間品質(zhì)的提高和改善進行了卓有成效的努力。在改善環(huán)境的最初階段，城市設計面臨的主要挑戰(zhàn)是“爭取公共使用空間”，于是首先制定了七個方面的城市設計目標。 通過保證安全和令人愉悅的開發(fā)空間，保護步行者的權利。 尊重地形學和綠化地域自然特征。 尊重地方文化和歷史遺產(chǎn)。 豐富綠化和開放空間 維護沿河和濱海開放空間 增加人們相互交流和接觸的公共場所 既要有形式的美又要有內(nèi)容的善 上述作為一個整體的七項目標，其實質(zhì)就是要創(chuàng)造一個令人愉悅的城市空間環(huán)境，提高居住的環(huán)境質(zhì)量。為實現(xiàn)上述城市設計的目標，橫濱

23、策劃并制定了涉及區(qū)域與城市級的“城市設計總體規(guī)劃”，內(nèi)容包括： 城市中心區(qū)“綠色軸線設想”與“商業(yè)軸線設想” 城市中心周邊地區(qū)與郊外地區(qū)的“景觀特色創(chuàng)造” 濱水空間再生、歷史資產(chǎn)與環(huán)境的保存與整治和城市的照明規(guī)劃與色彩規(guī)劃等 在實際的操作中，專家們首先在橫濱市中心建立了都市軸心的步行系統(tǒng)規(guī)劃概念，著名的大通公園就是在這一時期的城市設計重要成果。1大通公園位于橫濱市中心區(qū)關內(nèi)地區(qū)，南北方向長1.2km，形成橫濱市中心的的綠軸，由南向北由石的廣場、水的廣場、綠樹叢林組成。期間有地鐵站、露天音樂臺、噴水池、瀑布、旱冰場和兒童公園等。2伊勢佐木步行街 城市建設要求做到外墻、鋪地、體量和質(zhì)地的相互配合3

24、開港廣場(gungchng) 橫濱未來(wili)港灣21世紀(shj)，是一個開發(fā)和環(huán)境改觀的成功案例。這一地區(qū)原是橫濱三菱造船廠、舊日本鐵路貨運站所在地。在橫濱的總體規(guī)劃中，這一186公頃的地區(qū)被確定為橫濱未來橫濱新的城市中心。這一地區(qū)建設了許多的著名項目：1993路標塔大廈，高296米，丹下健三設計的橫濱美術館，日建設計的太平洋橫濱大廈和廣場，日本丸紀念公園，櫻木站前廣場，臨港公園等。2、分區(qū)級城市設計 主要涉及城市中功能相對獨立，并具有環(huán)境相對整體性的街區(qū)，是城市設計的典型內(nèi)容。 內(nèi)容主要集中在以下幾點： 與區(qū)域-城市級城市設計對環(huán)境整體考慮所確立的原則的銜接；（如作為藍道的河流、作為

25、綠道的開放空間和城市的步行體系、基礎設施體系乃至城市的整體空間格局與藝術特點在實施中都要落實到具體地區(qū)和地段城市設計中。） 舊城和歷史街區(qū)的改造保護和更新整治。（城市設計大多數(shù)都與舊城改造有關尤其在分區(qū)層次上） 功能相對獨立的特別區(qū)域，如城市中心區(qū)，具有特定主導功能的歷史街區(qū)、商業(yè)中心、大型公共建筑（城市建筑綜合體、大學校園、工業(yè)園區(qū)、世界博覽會）的規(guī)劃設計安排等。 舊城的更新改造對自然環(huán)境質(zhì)量，生態(tài)景觀質(zhì)量、和文化環(huán)境質(zhì)量都會產(chǎn)生一系列的影響。 有必要理解廣義的包括社會、文化、生活方式在內(nèi)的城市生態(tài)保護的概念。要注意保護舊城（尤其是居住區(qū)）在歷史上形成的，目前仍維系完好的社區(qū)生態(tài)結構，保護城

26、市歷史文化的延續(xù)性。3、地段級城市設計 主要指建筑設計和特定建設項目的開發(fā)，如街景、廣場、交通樞紐、大型建筑物及其周邊外部環(huán)境的設計。這是最常見的城市設計內(nèi)容，這一尺度的城市設計雖然微觀具體，但對城市的面貌有很大影響。 主要依靠廣大建筑師自身對城市設計觀念的理解與自覺。案例：1、波士頓基督教科學教會中心1973年由貝聿銘規(guī)劃設計完成波士頓基督教科學教會中心是基督教總建設(jinsh)計劃的主題部分。中心占地75000m2，三面臨街，基地近似(jn s)一個三角形?，F(xiàn)狀建筑有1894年建的圣母教堂及其擴建部分(b fen)以及一座基督教的科學輔導樓。新建的中心有下列三座主要的建筑： 禮拜日學校：

27、三層的扇形建筑 教會行政樓：地上28層，地下1層 教會辦公樓（柱廊大樓），地上5層，地下1層，包括展覽、閱覽、出版、電臺、電 視臺等。 中心的五棟建筑由25000m2的綠化場地統(tǒng)一聯(lián)系，地下設有一座600車位的停車場，并把三座建筑聯(lián)系在一起，廣場中央是長204m，寬33m的巨型淺水池，盡端的圓形噴水池直徑為24m，設有144個噴頭，噴灑時可構成一幅穹窿狀的水景。池邊設有花壇、坐凳和路燈等小品，加上樹木栽植、鋪地及廣場空間周圍統(tǒng)一和諧的建筑群體，組成極具吸引力的城市廣場。 2、東京國際會議中心 位于日本東京的丸內(nèi)地區(qū)，占地27400m2基地原為舊東京都廳舍用地。該建筑面積14000m2，是一個為

28、大型會議、展覽和信息交流提供服務的綜合性中心、主要功能包括會議、音樂會、討論會、時裝表演、展覽、電影、演出等。 經(jīng)國際競標，美國建筑師維諾里的方案中標。其方案的評價詞為：不僅對提出的任務書是最恰當?shù)姆桨?，其功能組織也是最簡潔的，同時也是考慮了用地的特殊條件之后最巧妙的方案。 會議中心個性鮮明，簡潔明快，擁有一個巨大、氣勢恢宏的鋼結構中庭，是東京市中心一處新的地標。同時還為國鐵山手線東京站和有樂町站之間的人流提供了便捷的步行通道。城市設計實踐的三大類型開發(fā)型城市設計：指城市中大面積的街區(qū)和建筑開發(fā)，建筑和交通設施的開發(fā)， 城市中心開發(fā)建設及新城開發(fā)建設等大尺度的發(fā)展計劃。保存型城市設計和城市更新

29、：通常與具有歷史文脈和場所意義的城市地段相關，強調(diào)城市物質(zhì)環(huán)境建設的內(nèi)涵和品質(zhì)。社區(qū)型城市設計：指居住社區(qū)的城市設計，更注重人的生活要求。其最根本是要設身處地為住戶，特別是用戶群體的使用要求、生活習俗和情感心理著想，并在設計過程中向社會學習，做到公眾參與設計。日本代官山住宅 設計師楨文彥。 代官山集合住宅位于日本東京澀谷區(qū)，是一個較少受到污染的地區(qū)，且位置適中，建筑基地形狀不規(guī)則，只有沿街一面較整齊，地勢有一定的跌落。 第一期工程設計的主題是“沿街空間”，設計內(nèi)容是兩棟商住建筑，設計利用正交式的凹凸，與所在地段的形狀相配合，并采用了諸如轉角廣場、下沉庭園、內(nèi)外通透等典型的城市設計手法，建筑沿街

30、一面有高出道路的平臺，供人們步行之用，從平臺可以直接進入商店。 第二期工程基地進深較大，一組商店建筑群圍繞一個內(nèi)向的廣場庭院布置。沿街開大玻璃窗，并有較寬的開敞的廊道通向內(nèi)院，體現(xiàn)了空間流動的設計概念，這也是設計吸取日本建筑傳統(tǒng)的結果。 第三期工程中心部分將原基地上的綠蔭小丘組合在庭園中，建筑尺度較前兩期大了許多，建筑外部用材也已不再是傳統(tǒng)的抹灰，而是用了方形瓷磚飾面，造型要素也有了新的發(fā)展，出現(xiàn)了曲線形的門斗、臺階和樓梯，造型手法趨向于簡潔抽象。 其后又在地段(ddun)的西端和街的北面建設了后三期工程，一直到1992年全部(qunb)完成，前后達25年時間。隨著(su zhe)建設，“沿街

31、的圍墻”逐漸變成了“沿街的空間”，并以不斷變化的建筑形式逐漸增生，在總體設計上表現(xiàn)出差異和類似的關聯(lián)。在與街道平行的硬質(zhì)臨街面內(nèi)部，設計了一系列公共、半公共和私密的都市空間，在合理布置功能的同時，創(chuàng)造出與人的尺度相符的空間環(huán)境。 這是難得一塊由同一位建筑師之手（設計者是當代日本著名建筑師楨文彥），通過整體的城市設計思想，在一個如此長的時段內(nèi)設計出來的城市街區(qū)，因而具有特別的意義。第三章 城市空間要素和景觀構成的設計 城市中空間要素和景觀構成是最典型的城市設計對象。在城市設計領域中，空間要素一般多指物質(zhì)形態(tài)中那些訴諸視覺的內(nèi)容，如：建筑、地段、廣場、街道、公園、環(huán)境設施、公共藝術、建筑小品、花木

32、植栽等。 美國學者雪瓦尼在城市設計過程一書中歸納，城市設計的構成如下：土地使用、建筑形態(tài)及其組合、開放空間、步行街區(qū)、交通與停車、支持活動、標志、保存與維護。一、土地使用1、土地的綜合利用 理論上，設計應盡可能讓用地最高合理容限的占有率保持相對不變，以充分利用城市有限的空間資源。 時間和空間是土地綜合使用的基本變量，城市設計必須從人的社會生活、心理、生理及行為特點出發(fā)，盡量避免和盡量減少土地在時間和空間上使用的低谷。 林奇曾對時間耗費和空間使用的聯(lián)系進行過研究，他認為城市街道，應是一種對于不同的空間使用、時間及對于所需活動的重新探求，可以將這條街道設計成游憩場地，開發(fā)利用屋頂，興建商店。 綜合

33、使用的另一含義是對設計用地進行必要的調(diào)整，對用地進行地上、地下、地面的綜合開發(fā)，以建筑綜合體的方式提高(t go)土地使用效率。如東京站設置5層得地下交通(jiotng)和商業(yè)步行空間。2、自然(zrn)形體要素和生態(tài)學條件的保護 自然形體要素和景觀要素的利用常常是城市的特色所在，河岸、湖泊、海岸、曠野等都可以成為城市形態(tài)的構成要素，設計師應該很好的分析城市所處的自然基地特征并加以精心組織。 德國海德堡自然形態(tài)及生態(tài)條件的保護日本琦玉武藏丘公園地區(qū)高速公路選線考慮基地的自然生態(tài)條件瑞士盧賽恩依山就勢建造城。 同時不同自然生物氣候的差異也對城市格局和土地利用方式產(chǎn)生很大的影響。如濕度較大的熱帶和

34、亞熱帶城市的布局，就可以開敞、通透組織一些夏季主導風向的空間廊道，增加有庇護的戶外活動的開放空間；干熱地區(qū)的城市建筑為了防止大量熱風沙和強烈日照，需要采取比較密實和外封內(nèi)敞式的城市及建筑形態(tài)布局；而寒地氣候的城市，則應采取相對集中的城市結構和布局，避免不利風道對環(huán)境的影響，加強冬季局部熱島效應，降低基礎設施的運行費用。 事實上，城市化進程中，一定程度都是對大自然的破壞，如東京附近多摩新城的開發(fā)建設。60年代，這一地區(qū)是充滿綠色植被的丘陵地帶，為解決人口的居住問題，政府開發(fā)這一區(qū)域，于是其中80%的土地用于建設住宅和公共建筑，綠化和公園用地不足20% 此外，很多城市，建筑設計不考慮特定的自然氣候

35、條件，使用大面積玻璃幕墻，造成能源的過度耗費以及光污染的普遍存在。3、基礎設施 基礎設施狹義的概念指市政工程、城市交通及電力通訊設備等，廣義則還包括公路、鐵路及城市服務事業(yè)、文教事業(yè)等，基礎設施既是城市社會經(jīng)濟發(fā)展的載體，又是城市經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境改善的支持系統(tǒng)。 基礎設施在城市土地使用中，具有投資大、建設周期長、維修困等特點。比城市形體空間設計先行，一旦形成，改造更新比較麻煩，而良好的基礎設施往往是城市建設開發(fā)的重要前提。 二戰(zhàn)后，以波蘭首都華沙為代表的很多歐洲城市仍決定在原址上重建，就是因為可以重新利用原有的地下基礎設施。 以橫濱(hn bn)“港口(gngku)未來21世紀(shj)”地區(qū)建

36、設為例，這項建設除了改善濱水地區(qū)環(huán)境、綠化和道路設施外、還充分考慮了完善的防災系統(tǒng)、港口運轉系統(tǒng)、垃圾處理系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)和兼顧防災集散之用的開放空間系統(tǒng)。二、建筑形態(tài)及其組合1、建筑形態(tài)與城市空間 建筑是城市空間最主要的決定因素之一，城市中建筑物的體量、尺度、比例、空間、造型、材料、用色等對城市空間環(huán)境具有極其重要的影響。廣義的建筑還應包括橋梁、水塔、護堤、電視通訊塔乃至煙囪等構筑物。 城市設計雖不直接設計建筑，但卻在一定程度上決定了建筑物的形態(tài)組合、結構方式和城市外部空間的優(yōu)略，尤其是就視覺這一基本感知途徑而言，城市設計直接影響著人們對城市環(huán)境的評價。城市空間環(huán)境中的建筑形態(tài)至少具有以下特

37、征：（1）建筑形態(tài)與氣候、日照、風向、地形地貌、開放空間具有密切的關系。（2）建筑形態(tài)具有支持城市運轉的功能（3）建筑形態(tài)具有表達特點環(huán)境和歷史文化特點的美學含義。（4）建筑形態(tài)與人們的社會和生活活動相關（5）建筑形態(tài)與環(huán)境一樣，具有文化的延續(xù)性和空間關系的相對穩(wěn)定性。 通常，建筑只有組成一個有機的群體時才能對城市環(huán)境作出貢獻。因此，建筑形態(tài)總的設計原則大致有以下幾點： 建筑設計及其相關環(huán)境的形成，不但在與成就自身的完整性，而且在于其是否能對所在地段產(chǎn)生積極的環(huán)境影響。 注重建筑物形成于相鄰建筑物之間的關系，基地的內(nèi)外空間、交通流線、人流活動和城市景觀等，均應與特定的地段環(huán)境文脈相協(xié)調(diào)。 建筑

38、設計不應唯我獨尊，而應關注與周邊的環(huán)境或街景一起，共同形成整體的環(huán)境特色。2、城市設計對建筑形態(tài)及其組合的引導和管理 從管理和控制方面看，城市設計考慮建筑形態(tài)和組合的整體性，乃是從一套彈性駕馭城市開發(fā)建設的導則和空間藝術要求入手進行的。導則的具體內(nèi)容包括建筑體量、高度、容積率、外觀、色彩、沿街后退、風格、材料質(zhì)感等。城市設計導則可以對建筑形態(tài)設計明確表達出鼓勵什么、不鼓勵什么及反對什么，同時還要給出可以允許建筑設計所具有自主性的底線。 培根在主持舊金山的城市設計中，首先分析出城市山形主導輪廓的形態(tài)空間特征，并為市民和設計者認可，然后據(jù)此建立城市界內(nèi)的建筑高度的導則：指明低建筑在何處應加強城市的

39、山形，在何處可以提供視景，在何處高大建筑物可以強化城市現(xiàn)存的開發(fā)格局。類似地，建筑體量也可以通過導則所建議(jiny)的方式來反映城市設計的文脈。三、開放空間(kngjin)及城市綠地系統(tǒng)1、開放空間(kngjin)的定義和功能 意指城市的公共外部空間。包括自然風景、硬質(zhì)景觀（如道路等）、 公園、娛樂空間等。 一般而論，開放空間與具有四方面的特質(zhì)：（1）開放性，即不能用圍墻或其他方式封閉圍合起來。（2）可達性，對于人們是可以方便到達的。（3）大眾性，服務對象應是大眾，而不是少數(shù)人。（4）功能性，不僅僅是供觀賞用，而是要讓人們能休息和日常使用。 開放空間的評價不在于是否具有細致完備的設計，主要應

40、具備以下功能：（1）提供公共活動場所，提高城市生活環(huán)境的品質(zhì)。（2）維護、改善生態(tài)環(huán)境，保存有生態(tài)學和景觀意義的自然地景，維護人與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，體現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)性。（3）有機組織城市空間和人的行為，行駛文化、教育、游憩等職能。（4）改善交通，便利運輸，并提高城市的防災能力。2、開放空間的特征 大多數(shù)開放空間是為了滿足某種功能而以空間體系存在，具有連續(xù)性。開放空間一般分為兩類：單一功能體系和多功能體系。 單一功能體系：以一種主導性功能用途為基礎，如河谷；或某種開放空間的開發(fā)設計，如公園。由城市街道、廣場和道路構成的廊式體系是最典型的開放空間體系。 多功能體系：大多數(shù)都是這體系，各種建筑、街道、

41、廣場、公園、水路均可共存于這一體系中城市開放空間在城市結構體系方面具有如下特征： （1）邊緣：即開放空間的界限。出現(xiàn)在水面與土地交接或建筑物開發(fā)與開敞空間的接壤處。常是設計的最敏感部分，必須審慎處理。 （2）連接：指起連接功能開放空間區(qū)段。例如，連接綠地和實用開放空間的道路和街道，他也可以是一個廣場和其他組合開放空間體系要素的焦點，在城市尺度上，河道和主干道也可成為主要的起連接功能的開放空間。 （3）綠楔：這是一種真正的城市(chngsh)開發(fā)中的“呼吸(hx)空間”。它提供(tgng)自然景觀要素與人造環(huán)境之間的一種均衡，也是對高密度開發(fā)設計的一種變化與對比。 （4）焦點：一種幫助人們組織方

42、向和距離感的場所或標志。在城市中可能是廣場、紀念碑或重要建筑物前的開放空間。 （5）連續(xù)性：這是體系的基本特征。自然河道、一組公園道路、相連接的廣場空間序列乃至室內(nèi)外的步道系統(tǒng)都可以形成連續(xù)性。3、開放空間的建設實踐 在實踐中，開放空間的設計注重公眾的可達性、環(huán)境品質(zhì)和開發(fā)協(xié)調(diào)。同時設計的方式也已經(jīng)從傳統(tǒng)的注重規(guī)劃主體的效率發(fā)展到經(jīng)濟的場所或標志，在城市中它可能是廣場、紀念碑或重要建筑物前的開放空間。 西方一些國家，對城市開放空間設計一向很重視，除了景觀和美學外，對生態(tài)方面的重要作用認識的也很早。有的甚至用法律的形式確定下來，如紐約在1851年通過的公園法。隨著城市建設的迅速發(fā)展，最先確定的城

43、市開放空間仍舊保留。 丹佛中心區(qū)開放空間體系 波士頓19世紀末綠地體統(tǒng)規(guī)劃從波士頓中心綠地看貝聿銘設計的漢考克大廈 紐約中央公園 今天，開放空間的定義又有了新的發(fā)展。如紐約中心區(qū)相互毗鄰的AT&T大廈和IBM總部都設有城市與建筑內(nèi)外相通的連續(xù)中庭，這一空間雖然有頂覆蓋，但真正的使用和意義卻屬于公眾可達的城市公共空間。四、步行街第三章 城市空間要素和景觀構成的設計 美國學者雪瓦尼在城市設計過程一書中歸納，城市設計的構成如下：土地使用、建筑形態(tài)及其組合、開放空間、步行街區(qū)、交通與停車、支持活動、標志、保存與維護。 城市中空間要素和景觀構成是最典型的城市設計對象。在城市設計領域中，空間要素一般多指物

44、質(zhì)形態(tài)中那些訴諸視覺的內(nèi)容，如：建筑、地段、廣場、街道、公園、環(huán)境設施、公共藝術、建筑小品、花木植栽等。 一、土地使用1、土地(td)的綜合利用 理論上，設計應盡可能讓用地最高合理容限的占有率保持相對不變，以充分利用城市(chngsh)有限的空間資源。 時間和空間是土地綜合(zngh)使用的基本變量，城市設計必須從人的社會生活、心理、生理及行為特點出發(fā)，盡量避免和盡量減少土地在時間和空間上使用的低谷。 林奇曾對時間耗費和空間使用的聯(lián)系進行過研究，他認為城市街道，應是一種對于不同的空間使用、時間及對于所需活動的重新探求，可以將這條街道設計成游憩場地，開發(fā)利用屋頂，興建商店。 綜合使用的另一含義是

45、對設計用地進行必要的調(diào)整，對用地進行地上、地下、地面的綜合開發(fā)，以建筑綜合體的方式提高土地使用效率。如東京站設置5層得地下交通和商業(yè)步行空間。2、自然形體要素和生態(tài)學條件的保護 自然形體要素和景觀要素的利用常常是城市的特色所在，河岸、湖泊、海岸、曠野等都可以成為城市形態(tài)的構成要素，設計師應該很好的分析城市所處的自然基地特征并加以精心組織。 同時不同自然生物氣候的差異也對城市格局和土地利用方式產(chǎn)生很大的影響。如濕度較大的熱帶和亞熱帶城市的布局，就可以開敞、通透組織一些夏季主導風向的空間廊道，增加有庇護的戶外活動的開放空間；干熱地區(qū)的城市建筑為了防止大量熱風沙和強烈日照，需要采取比較密實和外封內(nèi)敞

46、式的城市及建筑形態(tài)布局；而寒地氣候的城市，則應采取相對集中的城市結構和布局，避免不利風道對環(huán)境的影響，加強冬季局部熱島效應，降低基礎設施的運行費用。 事實上，城市化進程中，一定程度都是對大自然的破壞，如東京附近多摩新城的開發(fā)建設。60年代，這一地區(qū)是充滿綠色植被的丘陵地帶，為解決人口的居住問題，政府開發(fā)這一區(qū)域，于是其中80%的土地用于建設住宅和公共建筑，綠化和公園用地不足20%。 此外，很多城市，建筑設計不考慮特定的自然氣候條件，使用大面積玻璃幕墻，造成能源的過度耗費以及光污染的普遍存在。3、基礎設施 基礎設施狹義的概念指市政工程、城市交通及電力通訊設備等，廣義則還包括公路、鐵路及城市服務事

47、業(yè)、文教事業(yè)等，基礎設施既是城市社會經(jīng)濟發(fā)展的載體，又是城市經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境改善的支持系統(tǒng)。 基礎設施在城市土地使用中，具有投資大、建設周期長、維修困等特點。比城市形體空間設計先行，一旦形成，改造更新比較麻煩，而良好的基礎設施往往是城市建設開發(fā)的重要前提。 二戰(zhàn)后，以波蘭首都華沙為代表的很多歐洲城市仍決定在原址上重建(zhn jin)，就是因為可以重新利用原有的地下基礎設施。 以橫濱(hn bn)“港口(gngku)未來21世紀”地區(qū)建設為例，這項建設除了改善濱水地區(qū)環(huán)境、綠化和道路設施外、還充分考慮了完善的防災系統(tǒng)、港口運轉系統(tǒng)、垃圾處理系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)和兼顧防災集散之用的開放空間系統(tǒng)。二、建

48、筑形態(tài)及其組合1、建筑形態(tài)與城市空間 建筑是城市空間最主要的決定因素之一，城市中建筑物的體量、尺度、比例、空間、造型、材料、用色等對城市空間環(huán)境具有極其重要的影響。廣義的建筑還應包括橋梁、水塔、護堤、電視通訊塔乃至煙囪等構筑物。 城市設計雖不直接設計建筑，但卻在一定程度上決定了建筑物的形態(tài)組合、結構方式和城市外部空間的優(yōu)略，尤其是就視覺這一基本感知途徑而言，城市設計直接影響著人們對城市環(huán)境的評價。城市空間環(huán)境中的建筑形態(tài)至少具有以下特征：（1）建筑形態(tài)與氣候、日照、風向、地形地貌、開放空間具有密切的關系。（2）建筑形態(tài)具有支持城市運轉的功能（3）建筑形態(tài)具有表達特點環(huán)境和歷史文化特點的美學含義

49、。（4）建筑形態(tài)與人們的社會和生活活動相關（5）建筑形態(tài)與環(huán)境一樣，具有文化的延續(xù)性和空間關系的相對穩(wěn)定性。 通常，建筑只有組成一個有機的群體時才能對城市環(huán)境作出貢獻。因此，建筑形態(tài)總的設計原則大致有以下幾點： 1 建筑設計及其相關環(huán)境的形成，不但在與成就自身的完整性，而且在于其是否能對所在地段產(chǎn)生積極的環(huán)境影響。 2注重建筑物形成于相鄰建筑物之間的關系，基地的內(nèi)外空間、交通流線、人流活動和城市景觀等，均應與特定的地段環(huán)境文脈相協(xié)調(diào)。 3建筑設計不應唯我獨尊，而應關注與周邊的環(huán)境或街景一起，共同形成整體的環(huán)境特色。2、城市設計對建筑形態(tài)及其組合的引導和管理 從管理和控制方面看，城市設計考慮建筑

50、形態(tài)和組合的整體性，乃是從一套彈性駕馭城市開發(fā)建設的導則和空間藝術要求入手進行的。導則的具體內(nèi)容包括建筑體量、高度、容積率、外觀、色彩、沿街后退、風格、材料質(zhì)感等。城市設計導則可以對建筑形態(tài)設計明確表達出鼓勵什么、不鼓勵什么及反對什么，同時(tngsh)還要給出可以允許建筑設計所具有自主性的底線。 培根在主持舊金山的城市設計中，首先(shuxin)分析出城市山形主導輪廓的形態(tài)空間特征，并為市民和設計者認可，然后據(jù)此建立城市界內(nèi)的建筑高度的導則：指明低建筑在何處應加強城市的山形，在何處可以提供視景，在何處高大建筑物可以強化城市現(xiàn)存的開發(fā)格局。類似地，建筑體量也可以通過導則所建議的方式來反映城市設

51、計的文脈。 在有些場合，他還常常結合其他非形體層面的法規(guī)條例加以實施，如結合特定的歷史地段或文物建筑的保護條例、環(huán)境生態(tài)保護條例等。這樣既考慮(kol)了形體要素內(nèi)容，又考慮了該城市設計發(fā)生的特定社會、文化環(huán)境和經(jīng)濟背景，使引導和控制更加全面。三、開放空間及城市綠地系統(tǒng)1、開放空間的定義和功能 開放空間是城市設計最主要研究對象之一，意指城市的公共外部空間。包括自然風景、硬質(zhì)景觀（如道路等）、公園、娛樂空間等。 一般而論，開放空間具有四方面的特質(zhì)：（1）開放性，即不能用圍墻或其他方式封閉圍合起來。（2）可達性，對于人們是可以方便到達的。（3）大眾性，服務對象應是大眾，而不是少數(shù)人。（4）功能性，

52、不僅僅是供觀賞用，而是要讓人們能休息和日常使用。 開放空間的評價不在于是否具有細致完備的設計，主要應具備以下功能：（1）提供公共活動場所，提高城市生活環(huán)境的品質(zhì)。（2）維護、改善生態(tài)環(huán)境，保存有生態(tài)學和景觀意義的自然地景，維護人與自然環(huán)境的協(xié) 調(diào)，體現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)性。（3）有機組織城市空間和人的行為，行駛文化、教育、游憩等職能。（4）改善交通，便利運輸，并提高城市的防災能力。2、開放空間的特征 大多數(shù)開放空間是為了滿足某種功能而以空間體系存在，故連續(xù)性是其特征。林奇在“開放空間的開放性”一文中指出，開放空間因其開闊餓視景，強烈對比出城市中最有特色的區(qū)域，他提供了巨大尺度的連續(xù)性，從而有效地將城

53、市環(huán)境品質(zhì)與組織做了很清晰的視覺解釋。 開放空間一般分為兩類：單一功能體系和多功能體系。 單一(dny)功能體系：以一種(y zhn)主導性功能用途為基礎，如河谷；或某種開放空間的開發(fā)設計，如公園。由城市街道、廣場和道路構成的廊式體系是最典型的開放空間體系。如加拿大多倫多湖濱區(qū)的河谷廊道開放空間、我國合肥和西安的環(huán)城公園以及南京的明城墻公園。 多功能體系(tx)：大多數(shù)開放空間都是多功能的，各種建筑、街道、廣場、公園、水路均可共存于這一體系中城市開放空間在城市結構體系方面具有如下特征： （1）邊緣：即開放空間的界限。出現(xiàn)在水面與土地交接或建筑物開發(fā)與開敞空間的接壤處。常是設計的最敏感部分，必須

54、審慎處理。 （2）連接：指起連接功能開放空間區(qū)段。例如，連接綠地和實用開放空間的道路和街道，他也可以是一個廣場和其他組合開放空間體系要素的焦點，在城市尺度上，河道和主干道也可成為主要的起連接功能的開放空間。 （3）綠楔：這是一種真正的城市開發(fā)中的“呼吸空間”。它提供自然景觀要素與人造環(huán)境之間的一種均衡，也是對高密度開發(fā)設計的一種變化與對比。 （4）焦點：一種幫助人們組織方向和距離感的場所或標志。在城市中可能是廣場、紀念碑或重要建筑物前的開放空間。 （5）連續(xù)性：這是體系的基本特征。自然河道、一組公園道路、相連接的廣場空間序列乃至室內(nèi)外的步道系統(tǒng)都可以形成連續(xù)性。 開放空間極其體系既是人們從外部

55、認知、體驗城市空間，也是呈現(xiàn)城市生活環(huán)境品質(zhì)的主要領域。今天，開放空間已經(jīng)超越了建筑、土木、景觀等專業(yè)領域，而與社會整體的關系越來越密切。3、開放空間的建設實踐 在實踐中，開放空間的設計注重公眾的可達性、環(huán)境品質(zhì)和開發(fā)協(xié)調(diào)。在城市中它可能是廣場、紀念碑或重要建筑物前的開放空間。 西方一些國家，對城市開放空間設計一向很重視，除了景觀和美學外，對生態(tài)方面的重要作用認識的也很早。有的甚至用法律的形式確定下來，如紐約在1851年通過的公園法。隨著城市建設的迅速發(fā)展，最先確定的城市開放空間仍舊保留。 紐約中央公園紐約中央公園南起59街，北抵110街，東西兩側被著名的第五大道和中央公園西大道所圍合，中央公

56、園名副其實地坐落在紐約曼哈頓島的中央。340公頃的宏大面積使她與自由女神、帝國大廈等同為紐約乃至美國的象征。100多年后的今天，紐約中央公園依然是普通公眾休閑、集會的場所。同時，數(shù)十公頃遮天蔽日的茂盛林木，也成為城市孤島中各種野生動物最后的棲息地。 四、步行街1、步行街（區(qū)）的功能(gngnng)作用 步行街（區(qū)）是城市開放空間的一個特殊分支，它從屬于城市的人行步(xn b)道系統(tǒng)，是現(xiàn)代城市空間環(huán)境的重要組成部分。 步行是市民最普遍的行為活動方式(fngsh)，人們的步行系統(tǒng)是組織城市空間的重要元素。步行系統(tǒng)包括步行商業(yè)街、林蔭道、空中和地下的步行街（道），其中步行商業(yè)街市步行系統(tǒng)中最典型的

57、內(nèi)容。很好組織步行系統(tǒng)，能減少市中心人們對汽車的依賴，改善城市的人文和物理環(huán)境，使市民有安全感，促進零售商業(yè)的發(fā)展。隨著新型步行街的建立，人么對步行購物條件的關注已經(jīng)轉移到了對交通條件的關注。 在規(guī)劃中設立步行街區(qū)，可增加商店，使原先單一的街道發(fā)展為網(wǎng)狀，互相溝通的步行街區(qū)，并在功能上集文化、購物、娛樂、休息、歷史保護為一體。由于它外部空間采用人的尺度，所以它既能創(chuàng)造富有生氣的商業(yè)氣氛，又可減少在鬧市區(qū)對汽車的依賴。 步行街有以下優(yōu)點： 提供步行、休憩、社會聚會的場所，增進人際交流和地域的認同感； 促進城市社區(qū)的經(jīng)濟繁榮； 減少空氣和視覺的污染，減少交通噪聲； 步行道減少車輛，減輕汽車對人活動

58、環(huán)境所產(chǎn)生的壓力； 從城市設計角度看來，步行要素有助于基本的城市要素的相互作用，強有力地聯(lián)系現(xiàn)存的空間環(huán)境和行為格局，并有效地與城市未來的物質(zhì)形態(tài)變化相聯(lián)系 歐洲大陸的荷蘭、德國、丹麥等國最早發(fā)展了“無車輛交通區(qū)”，今天歐洲的許多城市都建有設施完備，與城市主要對外交通節(jié)點連系方便的步行商業(yè)街。我國也先后建起了許多步行街。2、步行街（區(qū)）的分類組成根據(jù)不同的功能和環(huán)境要求，可分為四種：封閉式、半封閉式、運轉式和步道拓寬式。從人的角度看，步行問題有三種，即功能和需要、心理學意義上舒適和體力上的舒適。此外，設計中還要考慮步行街所在地段、全城的交通量情況、停車的難易（包括自行車）、路面寬窄、及步行街的

59、合理長度等因素。 步行街由兩邊的建筑立面和地面組合而成，其構成包括、鋪地、標志性景觀(jn un)（雕塑、噴泉）、建筑立面、櫥窗、廣告店招、游樂設施，街道小品、街道照明、植物配置和特殊的街頭藝術表演等活動空間。3、步行街的設計(shj)要點 步行街的設計難度不亞于建筑(jinzh)、但最關鍵的還是城市環(huán)境的整體連續(xù)性、人性化、類型選擇和細部設計。 簡*格黑在建筑之間的城市生活一書中把城市生活分為三類： 必要生活基本的，帶有強迫性的日常生活，如購物、上下班； 選擇活動戶外條件允許時人們樂于進行的活動，如散步、觀光、戶外休息鍛煉； 社交活動公共場所的交往活動，如談天、打招呼等。后兩類活動是高質(zhì)量的

60、城市生活所追求的，它們受環(huán)境質(zhì)量的影響尤為明顯。 良好的交通體系 步行街的成功與否，交通問題是關鍵。設計中應考慮步行街所在的地段，全城的交通情況、停車的難易我國特別要考慮自行車的停放問題、路面的寬窄、投資渠道和居民意向等因素。有資料表明，我國城市自行車出行率達60%70%，故在規(guī)劃中須特別考慮停車場的設置，包括城市臨街的一些建筑前空地和局部地下層群為停車場地，以解決自行車停車用地緊張的矛盾。另外還應考慮自行車與公交換乘的停車場，在這種規(guī)轉自劃下，遠期可考慮設置小車與中巴車專用道，使公交與自行車聯(lián)系更密切。在步行等旁增加城市支路，引導非瀏覽、非購物人流通過，作為它的輔助道路進貨，也作為步行街的疏