寧波市某立交工程施工組織設(shè)計(jì)方案.pdf

1、目錄第一章寧波某立交橋技術(shù)標(biāo).4第 1 節(jié) 前言 .41、 編制說明 .42、 編制依據(jù) .43、 編制原則 .4第 2 節(jié) 工程概況 .51、 工程簡介 .52、 工程施工條件.10第 3 節(jié) 施工總體部署.111、 工程特點(diǎn) .112、 工程目標(biāo)設(shè)計(jì).113、 總體施工部署.12第 4 節(jié) 施工管理組織及人員安排.141、 施工指導(dǎo)思想及組織原則.142、 施工管理組織.153、 施工人員組織及安排.19第 5 節(jié) 施工機(jī)械設(shè)備等資源配備及布置.221、 施工機(jī)械配備計(jì)劃及保證措施.222、 材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備計(jì)劃273、 人員及設(shè)備進(jìn)場時(shí)間和方法.304、 材料供應(yīng)計(jì)劃及保

2、證措施.31第 6 節(jié) 施工總平面布置.311、 布置原則 .312、 施工總平面布置圖.323、 施工場地布置說明.32第 7 節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃和保證措施.341、 施工進(jìn)度計(jì)劃安排的原則和依據(jù).342、 工程總工期目標(biāo)控制.3413、 階段性工期安排和節(jié)點(diǎn)控制.354、 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)及銜接.375、 確保工期的技術(shù)組織措施.37第 8 節(jié) 橋梁工程項(xiàng)目的施工方案.401、 工程概況 .402、 施工測量方案.433、 鉆孔灌注樁施工.454、 承臺（橋臺）施工.495、 墩柱、蓋梁施工.536、 支座安裝施工.607、 主線橋連續(xù)箱梁的施工.618、 主線橋及匝道橋現(xiàn)澆板梁的施工.72

3、9、 預(yù)制架設(shè)板梁的施工.7410、 橋面系及附屬工程施工.7611、 輔道橋的施工.78第 9 節(jié) 給排水工程項(xiàng)目的施工方案.781、 排水工程項(xiàng)目的施工方案.782、 給水工程項(xiàng)目施工方案.92第 10 節(jié) 道路工程項(xiàng)目的施工方案.961、 工程概況 .962、 施工測量 .983、 路基填方施工.1004、 碎石底基層和鋼塑格柵施工.1025、 塘渣墊層施工.1036、 水泥穩(wěn)定層施工.1057、 瀝青砼面層施工方案.1068、 世紀(jì)大道老路改造施工.1129、 地道的施工 .11410、 側(cè)平石的施工.115211、 人行道系施工.11512、 附屬項(xiàng)目施工.116第 11 節(jié) 軟基處

4、理、冬雨季施工等措施.1171、 軟基處理方案.1172、 冬、雨季施工措施方案.124第 12 節(jié) 工程質(zhì)量保證措施.1271、 質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量承諾.1272、 質(zhì)量保證體系及管理機(jī)構(gòu).1273、 質(zhì)量控制程序.1314、 質(zhì)量保證措施.131第 13 節(jié) 創(chuàng)杯規(guī)劃 .137第 14 節(jié) 公用管線的保護(hù)方案.1401、 公用管線的保護(hù)措施.1402、 管線保護(hù)方案.1403、 公用管線保護(hù)措施.141第 15 節(jié) 交通組織方案.1421、 概況 .1422、 交通組織方案.143第 16 節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施.1441、 安全生產(chǎn)目標(biāo).1442、 安全生產(chǎn)保證體系.錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。3、

5、 安全生產(chǎn)保證措施.錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。第 17 節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)及環(huán)保措施.錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。1、 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) .錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。2、 現(xiàn)場文明施工措施.錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。3、 環(huán)境保護(hù)措施.錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。第二章其他附圖（箱梁支架圖等）.錯(cuò)誤 ! 未定義書簽。3寧波某立交橋技術(shù)標(biāo)第一節(jié) 前言編制說明我方經(jīng)過認(rèn)真研究招標(biāo)文件，仔細(xì)考察寧波市* 立交工程現(xiàn)場， 對工程所處位置的交通、沿線構(gòu)筑物和地上地下管線進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合我公司多年的施工經(jīng)驗(yàn)和目前的施工技術(shù)，組織了擬任項(xiàng)目經(jīng)理及主要項(xiàng)目管理人員編制本施工組織設(shè)計(jì)。在本工程組織設(shè)計(jì)編制中，充分考慮了各關(guān)鍵工序和重點(diǎn)工序及相

6、互間的銜接與協(xié)調(diào)的可行性，及其實(shí)現(xiàn)的施工技術(shù)方案和工藝操作方法， 對工程現(xiàn)場的地質(zhì)條件、地上地下構(gòu)筑物和交通情況可能對本工程產(chǎn)生的影響，作了充分的估計(jì)和準(zhǔn)備。我方確保在業(yè)主要求的總工期內(nèi)完成本工程的施工，并確保工程質(zhì)量達(dá)到國家施工驗(yàn)收規(guī)范一次性合格標(biāo)準(zhǔn)。一旦中標(biāo)， 我方將在本施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)場各種情況作出充分的調(diào)查研究，進(jìn)一步細(xì)化和優(yōu)化， 并編制各重要部位的施工作業(yè)指導(dǎo)書和計(jì)算書、詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、構(gòu)筑物和地下管線保護(hù)方案，經(jīng)業(yè)主和有關(guān)部門批準(zhǔn)后嚴(yán)格執(zhí)行。編制依據(jù)1、寧波市 * 立交工程建設(shè)工程施工招標(biāo)文件。2、 * 城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的寧波市* 立交工程施工設(shè)計(jì)圖等相關(guān)

7、圖紙。3、本工程地質(zhì)勘察報(bào)告。4、 標(biāo)前會議精神及招標(biāo)答疑文件。5、 現(xiàn)場踏勘所獲得的有關(guān)地形、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料。6、 我方實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?，機(jī)械設(shè)備裝備能力，施工技術(shù)與管理水平以及多年來工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。7、 國家、浙江省以及寧波市發(fā)布實(shí)施的相關(guān)法令、法規(guī)及行政命令。8、 招標(biāo)文件圖紙中明文要求的技術(shù)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，以及國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)市政工程的技術(shù)資料。編制原則（一）確保滿足及響應(yīng)招標(biāo)文件的原則遵循招標(biāo)文件中的各項(xiàng)條款，響應(yīng)招標(biāo)文件要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量、安全、文明、工期、環(huán)境保護(hù)和工程造價(jià)等各方面的工程目標(biāo)。（二）確保工期的原則嚴(yán)格按業(yè)主對本

8、工程的工期要求，合理安排施工進(jìn)度，制定適度縮短工期的進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施4網(wǎng)絡(luò)控制，確保工程總工期330 日歷天完成。（三）合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則在施工組織設(shè)計(jì)編制中，以“施工技術(shù)先進(jìn)，施工方案可行， 施工方法可靠， 施工組織科學(xué)，重信譽(yù)守合同，優(yōu)質(zhì)安全高效，不留后患”為指導(dǎo)思想。合理安排各項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)組織、優(yōu)化管理，確保優(yōu)質(zhì)高效施工。嚴(yán)格貫徹ISO-9000 標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù) ISO-9001 ：2000、ISO-14001 ：1996、OHSAS-18001 ：1999 編制的三位一體管理文件和程序文件匯編。確保工程質(zhì)量合格，工程一次驗(yàn)收合格率100% ，優(yōu)良率 95%以上，爭創(chuàng)

9、“甬江杯”優(yōu)質(zhì)工程。（四）安全第一原則嚴(yán)格遵照、遵守國家、浙江省、寧波市政府關(guān)于施工安全、工地治安、人員安全、勞動保護(hù)以及環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素。在施工過程中，要嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故發(fā)生，確保施工安全。（五） 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、 經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實(shí)事求是的原則根據(jù)我項(xiàng)目部的施工能力和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)、確保優(yōu)質(zhì)、高效地履行合同，不留后患。（六）一切忠實(shí)于業(yè)主、聽眾服務(wù)于業(yè)主的原則。（七）堅(jiān)持項(xiàng)目法管理原則通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。（八）堅(jiān)持

10、積極推廣應(yīng)用“四新”成果的原則在各項(xiàng)工序中， 對于能提高或保證工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度， 降低工程成本的新技術(shù)、新工藝積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。（九）堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則在施工組織方面，以專業(yè)化作業(yè)隊(duì)為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，同時(shí)取綜合管理手段，合理調(diào)配以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。第一節(jié) 工程概況工程簡介寧波市 * 立交工程位于寧波市* 、* 高速公路出口處，為 * 大道與 * 環(huán)路立交， 立交形式為匝道線形基本平行于南外環(huán)路的扁苜蓿型互通式立交。本次招標(biāo)范圍為世紀(jì)大道與南外環(huán)路立交范圍內(nèi)的跨線橋梁、匝道橋梁、 給排水工程、 世紀(jì)大道南段擴(kuò)建工程、匝

11、道、輔道及地面輔道橋梁工程、交通設(shè)施工程等部分。（一）、橋梁工程1、 招標(biāo)內(nèi)容（ 1 ）南外環(huán)主線跨世紀(jì)大道跨線橋梁，標(biāo)準(zhǔn)寬度2 17.0m。里程樁號K9+047.805 K9+628.691 ，全長 635.1m。（2）立交匝道橋梁，共計(jì)8 條匝道，分別為EN、 SW 、 WN 、 SE、 WS、 NE 、 ES、 NW 匝道橋，橋梁寬度10.4m10.75m，匝道橋梁總長度1126m。（3）南外環(huán)地面輔道橋梁（非機(jī)動車及人行橋梁）共6 座。橋梁寬度6.0m 和 10.0m。2、 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)5（1）設(shè)計(jì)荷載主線橋梁、匝道橋梁：城-A 級；地面非機(jī)動道和人行道橋梁：城-B 級。（2）抗震要求：7

12、 度設(shè)防，動峰值加速度0.1g，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.3。（3）道路凈空機(jī)動車道： 5.0m ；非機(jī)動車道及人行道：2.5m。（4）河道凈空要求立交東側(cè)規(guī)劃排水河道，無通航要求，中孔跨徑16.0m，梁底標(biāo)高3.43m（黃海標(biāo)高），河道底中心標(biāo)高-1.87m 。立交西側(cè)排水河，無通航要求，梁底標(biāo)高2.93m。（5）橋梁橫坡主線橋梁： 1.5%；匝道橋梁：按平曲線要求布置超高橫坡；地面輔道橋梁： 1.5% 。3、 橋梁結(jié)構(gòu)（1）橋梁結(jié)構(gòu)類型名 稱結(jié)構(gòu)形式數(shù)量橋梁面積（）施工方法備注弧 形 斷 面 連2 聯(lián) 6 孔6616支架現(xiàn)澆續(xù)梁板跨2 194.6m南外環(huán)預(yù) 制 空 心 簡其中 K2孔（ 86436

13、 孔13435預(yù)制架設(shè)）利用老橋樁主線支橋跨及板梁現(xiàn) 澆 空 心 板8 孔3865支架現(xiàn)澆筒支橋跨匝 道現(xiàn) 澆 空 心 板56孔，支架現(xiàn)澆筒支橋跨1126m11880地面輔預(yù) 制 空 心 板6 座1794預(yù)制架設(shè)道梁簡支橋跨（2）主跨段結(jié)構(gòu)南外環(huán)跨越世紀(jì)大道主跨段，橋梁結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土弧形斷面連續(xù)箱梁?？鐝?30m-35m ，6 跨一聯(lián)，跨越世紀(jì)大道235m，世紀(jì)大道中央分隔帶中布置橋墩。梁高 1.80m，梁底采用橢圓弧形雙立柱，與上部結(jié)構(gòu)的建筑造型協(xié)調(diào)。承臺厚度1.80m。樁基礎(chǔ)采用直徑 800 鉆孔灌注樁。（2）主線其余段（預(yù)制空心板梁）橋跨結(jié)構(gòu)采用簡支空心板梁，橋梁連續(xù)?？鐝讲贾?2

14、m，橋面連續(xù)長度 100m左右。雙孔斷面。變寬度橋跨中采用部分形板，寬度1000 -1300 ，采用單孔斷面。除了 K1 、 K2 跨板梁梁高采用900外，余均采用1000梁高。下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面，后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。立柱采用弧形立柱。 承臺厚度1.80m。樁基礎(chǔ)采用直徑 800 鉆孔灌注樁。（3）主線其余段（現(xiàn)澆空心板）橋跨6匝道并入主線橋跨，采用現(xiàn)澆空心板，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件。現(xiàn)澆板梁高 1000 ，多孔斷面。頂板 120 ，底板 120 ，腹板 200。預(yù)應(yīng)力布置在腹板中，錨固在梁板頂面。下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。立柱采用弧形立柱。承臺厚度1.80m。

15、樁基礎(chǔ)采用直徑 800鉆孔灌注樁。（4）匝道橋跨匝道橋跨，采用簡支整體現(xiàn)澆空心板。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土。頂板120，底板120 ，腹板 200 。預(yù)應(yīng)力鋼束布置在腹板中，錨固在梁頂面。下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。立柱采用變截面獨(dú)柱。樁基礎(chǔ)采用直徑 800 鉆孔灌注樁。（5）地面輔道橋梁南外環(huán)路兩側(cè)的非機(jī)動車及人行輔道橋梁共計(jì)6座。立交西側(cè)輔道橋跨徑布置與主線橋梁一致，為單跨簡支梁，采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，梁高 900 。立交東輔道橋北橋?yàn)? 跨簡支梁橋面連續(xù)，立交東輔道橋南橋?yàn)?跨簡支梁橋面連續(xù)，采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，梁高900mm。立交東側(cè)現(xiàn)有河道南橋?yàn)? 跨簡

16、支梁橋面連續(xù)， 現(xiàn)有河道北橋?yàn)? 跨簡支架梁橋面連續(xù)， 采用鋼筋砼空心板梁， 梁高 500 。立交西側(cè)輔道橋位置為原“南外環(huán)路（東段）III標(biāo)段工程 9 號橋”位置，原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)及橋臺蓋梁已經(jīng)完成， 原設(shè)計(jì)板梁已預(yù)制完成。故西側(cè)輔道橋板梁盡可能利用已經(jīng)預(yù)制的原設(shè)計(jì)板梁，樁基礎(chǔ)利用原橋，直徑1000鉆孔樁樁，每橋臺2 根，樁尖標(biāo)高大約-50m 。立交東側(cè)輔道橋下結(jié)構(gòu)， 采用樁柱式平蓋梁板墩，樁基礎(chǔ)埋置式橋臺。 樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，直徑 800 。（6）原橋利用南外環(huán)路 1、 2橋墩位置，為原來南外環(huán)路（東段）III 標(biāo)段工程9 號橋位置， K2 孔板梁利用原橋板梁。 下部結(jié)構(gòu)原橋樁基利用，并在后

17、排加樁， 樁基礎(chǔ)形式同原橋， 直徑 1000 鉆孔灌注樁。原橋臺蓋梁廢棄。4、附屬設(shè)施（1）橋面鋪裝： 主線及匝道橋梁除主跨段箱梁采用50混凝土鋪裝及80 瀝青混凝土鋪裝，其余均采用 80 混凝土鋪裝及80瀝青混凝土鋪裝。輔道橋梁采用80 混凝土鋪裝及 60 瀝青混凝土鋪裝。（2）防撞護(hù)欄： 防撞護(hù)欄防撞等級PL2 級。內(nèi)側(cè)形狀按相應(yīng)規(guī)范要求，外側(cè)形狀采用弧形。3）伸縮縫：伸縮縫采用 80 型型鋼鋼伸縮縫。4）支座：主跨段箱梁采用球形鋼支座；其余采用橡膠板支座，主線橋跨采用無推力坡形橡膠式支座。5）抗震構(gòu)造：橋墩蓋梁側(cè)向布置限位，并在與梁體間設(shè)置彈性塊。6）橋面排水：橋面排水采用聯(lián)合式進(jìn)水格柵

18、集水井，順梁體沿立柱引至地面排水系統(tǒng)。主跨段橋梁排水管道布置在梁體內(nèi)。（7）橋臺臺后處理：橋臺臺后設(shè)置搭板，長度8.0m。（8）接地要求：樁基礎(chǔ)鋼筋、承臺鋼筋、立柱鋼筋、蓋梁鋼筋（梁部鋼筋）、防撞護(hù)欄鋼筋焊接連接至燈桿基座，形成接地連接。每橋墩2 條接地電氣回路。接地電阻不大于4。（二）、道路工程1、 招標(biāo)內(nèi)容(1) 世紀(jì)大道北端與世紀(jì)大道南段擴(kuò)建工程相接，南端接潘火收費(fèi)站，起迄范圍為0+220.744 70+618.698 全長 397.954m。世紀(jì)大道為城市快速路，設(shè)計(jì)車速60km/h.（2）南外環(huán)路西端接南外環(huán)路東段工程，東端也與南外環(huán)路東段工程相接，起迄范圍為9+046.367 9+

19、840，全長 793.633m。南外環(huán)路為城市快速路，設(shè)計(jì)車速60km/h 。（3）匝道立交范圍共8 條匝道，匝道設(shè)計(jì)車速30km/h 。2、 道路橫斷面（1）南外環(huán)路南外環(huán)路道路寬44m，為雙向 6 快 2 慢斷面，立交工程范圍南外環(huán)路全線設(shè)置加減速車道，機(jī)動車道增至16m，其余各部分寬度不孌，實(shí)施道路斷面寬52m,具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：2.0m( 人行道 )+4.0m( 非機(jī)動車道 )+2m( 分隔帶 )+16.0m（機(jī)動車道） +4.0m（中央分隔帶） +16.0m（機(jī)動車道） +2m( 分隔帶 )+ 4.0m( 非機(jī)動車道 ) +2.0m( 人行道 )=52m 。（2）世紀(jì)大道世紀(jì)大道

20、紅線寬 108m，具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置自東向西依次為： 0+220.744 0+227.571 段4.0m（綠化帶） +4.0m( 人行道 )+8.0m( 非機(jī)動車道 )+6.75m( 隔離帶 )+9.0m（集散車道） +4.25m（隔離帶） +16.0m （機(jī)動車道） +4.0m （中央分隔帶） +20.0m （機(jī)動車道） +4.0m( 隔離帶 )+ 8.0m( 非機(jī)動車道 ) +4.0m( 人行道 )+16.0m （綠化帶） =108m 。 0+396.912 0+454.333 段0.5m( 路肩 )+9.0m （集散車道）+4.25m（隔離帶） +16.0m （機(jī)動車道） +4.0m （

21、中央分隔帶）+20.0m （機(jī)動車道） +0.5m （路肩） =54.25m。（3）匝道匝道均 2 車道斷面布置，考慮車道的加寬值。 NE 、ES、SW、WS（ R=40m 段）和 SE（ R=40m段）匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為： 0.5m(路肩 )+9.75m（車行道） +0.5m （路肩） =10.75m 。 EN 、NW 、WS（R=50m 段）和 SE（ R=50m段）匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：0.5m( 路肩 )+9.4m（車行道） +0.5m （路肩） =10.4m 。3、 路面結(jié)構(gòu)（1）主線機(jī)動車道和匝道路面結(jié)構(gòu)：4 SMA 上面層（ SMA-16 ）+5中粒式瀝青混凝土（AC-20I ）+

22、玻纖格柵（自粘型） +7粗粒式瀝青混凝土 （ AC-25I ）+40水泥穩(wěn)定碎石 +30塘渣上墊層 （最大粒徑15 ）+30 塘渣下墊層（最大粒徑20） +5 碎石鋪墊 +YT40-40 雙向鋼塑格柵 +5碎石鋪墊。（2）非機(jī)動車道包括輔道的非機(jī)動車道面結(jié)構(gòu)：3 細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC-13I ）+6 細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC-25I ）+20 水泥穩(wěn)定碎石+20 塘渣上墊層（最大粒徑10） +20 塘渣下墊層（最大粒徑15 ）（3）人行道路面結(jié)構(gòu)：6 彩色地面磚 +3 1： 3 干拌水泥砂漿 +10水泥穩(wěn)定碎石 +25 塘渣墊層（4）世紀(jì)大道老路部分： 利用西側(cè)機(jī)動車道范圍內(nèi)現(xiàn)狀水泥混凝土

23、路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)行面層瀝青混凝土加罩，加罩范圍為 0+20.57 0+437 段，具體結(jié)構(gòu)為：4 SMA 上面層（ SMA-16 ） +6中粒式瀝青混凝土（AC-20I 型） +接縫處玻璃纖維土工格柵（自粘型）+2 砂粒式瀝青混凝土（AC-05 ）+瀝青粘油層 +原水泥砼板。8 0+521 0+585.83 段重新鋪筑瀝青砼路面結(jié)構(gòu)。 0+585.83 0+618.698 維持原有水泥砼板塊結(jié)構(gòu)，道路兩側(cè)拓寬處路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為：24 水泥混凝土面層（抗折強(qiáng)度4.5MPa）+25 水泥穩(wěn)定碎石+30 塘渣上墊層 （最大粒徑 15 ） +30 塘渣下墊層（最大粒徑20 ） +5 碎石

24、鋪墊。4、輔道本立交輔道系統(tǒng)供行人和非機(jī)動車道通行，東西方向通過立交北側(cè)下穿世紀(jì)大道的地道溝通，其余部分均穿越南外環(huán)路跨線橋和匝道橋橋孔走地面。輔道1、 2、 3、 4共四個(gè)輔道為立交外側(cè)環(huán)形走向，輔道5、6 為立交內(nèi)穿越輔道。本立交中地道暗埋段面層鋪采用16 瀝青混凝土（同機(jī)動車道面層結(jié)構(gòu)）。道路路面結(jié)構(gòu)與地道之間接縫處鋪設(shè)玻纖格柵。地道段非機(jī)動車雙向行駛，斷面布置為：1.5m（人行道）+7.0m（非機(jī)動車道） +1.5（人行道）10.0m。5、 路面排水（1）主線機(jī)動車道分別采用1.5%的直線橫坡，道路兩側(cè)側(cè)石線位置布置III型雨水口，車行道部分地表通過道路縱坡和橫坡匯集到車行道外雨水進(jìn)水

25、口內(nèi)，雨水口間距一般為35m。（2）非機(jī)動車的橫坡與機(jī)動車道相同采用1.5%，非機(jī)動車道兩側(cè)采用II 型雨水進(jìn)水口，雨水口間距同主線。3）人行道采用反向的 1%橫坡。4）路肩橫坡為 3%。6、 附屬設(shè)施1）道路無障礙設(shè)計(jì)：人行道按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置盲道，在交叉口設(shè)置緣石坡道。2）擋土墻：采用 L 型鋼筋混凝土擋土墻。3）側(cè)平石采用預(yù)制水泥砼側(cè)平石。4）工程范圍匝道高路堤路段，兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄5）地道 0+340 0+376.15 和 0+442.15 0+480 段兩側(cè)設(shè)置欄桿。6）除規(guī)劃要求保留河道外其余浜塘一律填掉，且道路外側(cè)采用漿砌塊石護(hù)坡。（三）、給排水工程1、雨污水工程（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程除

26、1200、 1350 規(guī)劃擬建的過河段污水管采用頂管施工外，其余均采用開槽管施工。（2）管材污水管DN300-DN1350 （開槽）采用 HDPE 管。管道基礎(chǔ)采用 1500 厚宕渣或礫石砂， 粒徑為 5 40 。上面再鋪 50 砂墊層（中粗砂）。管道塢膀用中粗砂回填至管道外頂。管道用用彈性密封橡膠圈接口。管道環(huán)剛度應(yīng)大于等于8000N/m 2。DN1200-DN1350 （頂管）采用“F”型鋼承口式鋼筋砼管，鋼套環(huán)接口，鍥型橡膠圈止水。其中， DN300HDPE污水管共計(jì)56 米， DN400HDPE污水管共計(jì)478 米， DN1200HDPE污水管共計(jì)118 米， DN1350HDPE污水

27、管共計(jì)238 米，頂管用DN1200 “F”型鋼承口式鋼筋砼管110 米，頂管用DN1350 “ F”型鋼承口式鋼筋砼管40 米，各類污水檢查井共計(jì)22 座。雨水管DN300 DN1200（開槽） 采用國際I 級承插式鋼筋砼管，“ O”型橡膠圈接口。 其中 DN5009管道采用 135砼管基，DN600 DN1200管道采用 180混凝土管基。其中，DN300 雨水支管約1300 米，DN400雨水管共計(jì) 871 米，DN500雨水管共計(jì)148 米，DN600 雨水管共計(jì) 1180米，DN700 雨水管共計(jì) 43 米，DN800 雨水管共計(jì) 212 米，DN1000雨水管共計(jì) 284 米， D

28、N1200 雨水管共計(jì)63 米，各類雨水檢查井共計(jì)223 座。高架排水埋地管DN225 采用硬聚氯乙烯（UPVC ）加筋管。管道基礎(chǔ)采用宕渣或礫石砂，粒徑為60 。粗砂塢膀?qū)ν忭?。管道采用“T ”型橡膠接口。2、給水工程本次給水工程為世紀(jì)大道南段擴(kuò)建工程（興寧路 * 立交）道路東西側(cè)布置的二條給水管及其附屬項(xiàng)目，道路東側(cè)為D1200 鑄鐵管共計(jì)1300 米，西側(cè)為D500 鑄鐵管共計(jì)1040 米。管道設(shè)計(jì)壓力為0.4MPa，各段管件試驗(yàn)壓力為0.8MPa。工程施工條件1、 場地條件擬建場地周圍主要為農(nóng)田和少量廠房，地勢平坦，地貌屬海相平原。南外環(huán)路方向，立交西側(cè)有一條現(xiàn)狀排水河道，立交東側(cè)有一

29、條現(xiàn)有河道和一條規(guī)劃排水河道。2、工程地質(zhì)條件地基土在80m 深度范圍內(nèi)均為第四系統(tǒng)松散沉積物，主要由飽和性土及粉土、砂土組成。其中， 1 為人工填土，2、層土為Q4 沉積物，、層土為 Q3 沉積物。場區(qū)地基土分布有以下特點(diǎn)：（1）表部人工填土主要為耕植土，厚度一般0.3 0.8m，在擬規(guī)劃東環(huán)道路范圍部分地段主要為碎石混粘性土，厚度1.0 3.0m。（2）淺部以飽和粘性土為主，第2 層褐黃色灰黃色粘土厚度較小，一般為1.0m 左右，向下為層灰色淤泥、淤泥質(zhì)粘土，厚度較大，厚 8.8 14.7m，第層灰色粉質(zhì)粘土來砂質(zhì)粉土土質(zhì)不勻，局部粉土含量高，厚度6.1 13.0m。（3）第 1 層：褐黃

30、 -灰黃色粉質(zhì)粘土；第1 層：灰黃色粉質(zhì)粘土；第 1層：灰黃色砂質(zhì)粉土。 土分布不穩(wěn)定， 厚度較大， 最厚處達(dá)14.2m，局部以砂質(zhì)粉土土為主，一般呈可塑較塑狀。（4）第層：灰色粉質(zhì)粘土。 土質(zhì)不勻， 呈軟塑狀， 為跟部主要壓縮層， 厚度較大， 厚 7.217.5m。（5）第層：灰色粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉土，呈軟塑狀，工程地質(zhì)性質(zhì)一般，但埋藏較深，層頂標(biāo)高 -44.24-47.86m 。（6）第層：含粘性土中砂混礫石。工程性質(zhì)好，埋藏深，層頂埋深在-55.6 -60.26m。（7）第 1 層：青灰色粉質(zhì)粘土。第 2 層：青灰 -灰綠色中砂。 第 3 層：灰色粉質(zhì)粘土。3、 交通、動力等服務(wù)設(shè)施條件擬

31、建工程南接杭甬高速， 北連公鐵立交， 東南角有現(xiàn)狀砼道路一條，西與已建南外環(huán)路相接，道路交通方便， 硬件資源豐富； 工程沿線均有電訊服務(wù)及電力供應(yīng)，并可提供中級的醫(yī)療服務(wù)。10第一節(jié) 施工總體部署工程特點(diǎn)（一）、本標(biāo)段施工范圍內(nèi)世紀(jì)大道貫穿南北，另有若干已建道路，故場外道路基本通暢。進(jìn)場后， 我方將立即修筑施工便道和排水溝渠，以保證施工機(jī)械設(shè)備材料的順利進(jìn)場，確保工作面的迅速展開，這是施工組織中需解決的首要問題。（二）、根據(jù)本標(biāo)段工程的工期、工程量和工程分布情況，整個(gè)工程如何以跨線橋?yàn)橹行?，合理安排各?jié)點(diǎn)的施工順序，分區(qū)、分段組織工序平行作業(yè)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，是本工程中需解決的問題之二。（

32、三）、本工程施工范圍廣，樁基數(shù)量多、工作強(qiáng)度大，合理選擇鉆機(jī)型號、數(shù)量和平面布置，充分考慮施工工藝， 確?；A(chǔ)樁工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量，為加快橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工爭取更有利的形勢，是本工程需解決的問題之三。（四） 、本工程跨線主橋的上部結(jié)構(gòu)采用多孔箱梁，計(jì)劃采用門式支架搭設(shè)滿堂支架，跨線部分采用組合型鋼支架， 須對支架地基用塘渣填筑和砼澆筑地坪后方可實(shí)施，確保其穩(wěn)定性和沉降量滿足規(guī)范和施工要求，是本工程中需解決的問題之四。（五）、先張法預(yù)應(yīng)力空心梁板數(shù)量大，計(jì)672 片，預(yù)制及架設(shè)工作量大、時(shí)間緊，是本工程中需解決的問題之五。（六）、在擬建立交東側(cè)約 K9+600附近有一條近南北向的軍用光纜，且本

33、工程的擬建管線數(shù)量眾多、施工范圍狹窄，合理布置作業(yè)面、線，安排施工進(jìn)度，保護(hù)好既有交叉管線，是本工程中需解決的問題之六。（七）、本工程施工范圍兩側(cè)多為居民區(qū)、農(nóng)田及河流水系， 協(xié)調(diào)好施工與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，以及施工期間對周邊環(huán)境、既有水系采取必要的保護(hù)措施，是本工程中需解決的問題之七。（八）、根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程業(yè)主要求工期為330 日歷天，施工中對橋梁施工必須進(jìn)行合理周密安排， 確保全部施工項(xiàng)目在規(guī)定施工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)完成。針對該工程建設(shè)特點(diǎn)， 我方計(jì)劃投入足夠的機(jī)械設(shè)備和人力、物力及技術(shù)力量，精心組織、 合理安排， 嚴(yán)格按照施工工藝要求，環(huán)環(huán)相扣，盡量多地組織平行作業(yè)、交叉作業(yè)和流水作業(yè)，圓滿

34、完成施工任務(wù)，為甬城建設(shè)再添新功。工程目標(biāo)設(shè)計(jì)（一）、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命所在， 是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的首要條件， 我方確定本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：確保本標(biāo)段工程質(zhì)量滿足國家施工驗(yàn)收規(guī)范一次性合格標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，一次合格率100%，優(yōu)良率達(dá)95以上，爭創(chuàng)“甬江杯”優(yōu)質(zhì)工程。（二）、工期目標(biāo)根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及我方在類似工程施工中所積累的成熟經(jīng)驗(yàn)和投入本標(biāo)段的人員、設(shè)備計(jì)劃，我方確定本工程的工期目標(biāo)是：投標(biāo)工期 330 日歷天。本工程開工時(shí)間暫定為 2005 年 7 月 1 日，具體開工時(shí)間以開工令為準(zhǔn)。11（三）、安全目標(biāo)在本工程的實(shí)施和缺陷修復(fù)期中，確定本工程的安全目標(biāo)為：“一杜

35、絕一控制一創(chuàng)建”。“一杜絕”即“杜絕施工安全事故”；“一控制”即“年負(fù)傷率控制在 5以下”；“一創(chuàng)建”即“創(chuàng)建安全、文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”。（四）、文明目標(biāo)：做整潔、有序工地，創(chuàng)雙標(biāo)化工地，建綠色工程。（五）、施工環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：項(xiàng)目實(shí)施時(shí)遵循“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，建設(shè)和防護(hù)并重”的原則，嚴(yán)格按照環(huán)保及水土保持部門有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，控制水污染，減少粉塵及空氣、噪聲等污染，防止水土流失，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。在施工過程和工后采取有效措施恢復(fù)環(huán)境，全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)?？傮w施工部署（一）、施工部署規(guī)劃根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件規(guī)定，本工程要求在330 個(gè)日歷天（ 11 個(gè)月）內(nèi)完工。為了確保按期完工，我們將抽調(diào)精兵強(qiáng)將，

36、配備足夠性能良好的設(shè)備，合理安排各道工序，精心組織、精心施工， 確保工程按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。為了確保按期完工，有效地利用時(shí)間，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)， 在施工過程中盡可能的采用平行作業(yè)、流水作業(yè)和交叉作業(yè)相結(jié)合的施工方法，使工程施工按照制定的目標(biāo)進(jìn)行。我方對本工程的總體組織思路是：以主線橋?yàn)橹?、匝道橋?yàn)檩o，齊頭并進(jìn)，按流水作業(yè)，分區(qū)、分面進(jìn)行組織施工；地下管線及道路工程穿插進(jìn)行。施工準(zhǔn)備工作組織：主要管理人員、 技術(shù)人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場，在業(yè)主的協(xié)助下進(jìn)行臨時(shí)用地的租用， 簽訂用水、 用電和商品砼協(xié)議，馬上組織三通一平工作，進(jìn)行前期臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)。一旦條件符合， 施工隊(duì)伍馬上進(jìn)入現(xiàn)場，對工程全線進(jìn)

37、行控制點(diǎn)復(fù)核， 建立施工控制網(wǎng)、按樁放樣，對臨時(shí)工程和樁基施工全面展開。臨時(shí)工程的組織： 先組織人員以現(xiàn)狀河道為出水口開挖排水溝，東側(cè)和西側(cè)各修建一條南北向的排水主溝， 各作業(yè)點(diǎn)開溝支溝通過主溝匯集，借以降低區(qū)域內(nèi)地表含水量。以塘渣填筑一條貫通東西并能到達(dá)各作業(yè)面的環(huán)狀施工通道，在現(xiàn)狀河道修筑圍堰擋水，便道從加固處理的圍堰上方過河，并與世紀(jì)大道相接，借以打開工作面。同時(shí)，搭建臨時(shí)房屋、組建項(xiàng)目部，布置臨時(shí)水電線路并接至各個(gè)施工作業(yè)點(diǎn)和生活區(qū)。由于本工程路線長、范圍廣、綜合管線復(fù)雜、工程量大、工期緊，且主線橋跨越世紀(jì)大道，對本工程的施工干擾很大， 故進(jìn)場后必須積極主動地配合業(yè)主首先做好前期工作，

38、并修好臨時(shí)道路，進(jìn)行交叉路段改道和圍護(hù)，組織好各相交路段的過往行人、車輛的交通組織。主線橋及匝道橋的施工組織：跨線主橋劃分為 3 個(gè)主要工作面（ K10 K17 連續(xù)箱梁及兩側(cè)主線橋）；匝道橋總體上按東、西兩個(gè)主工區(qū)、根據(jù)各匝道橋的總體工程量，安排4 個(gè)主要作業(yè)面（ NW-ES 、WS-NE 、EN-WN 、 SW-SE ）；對應(yīng)每個(gè)工作面投入合理數(shù)量的鉆機(jī)同時(shí)開工，逐跨推進(jìn)成樁作業(yè)。下部結(jié)構(gòu)承臺（臺身）和墩柱、蓋梁的施工交替進(jìn)行，對應(yīng)每一工作面配備合理數(shù)量的模型和支撐材料，以流水節(jié)拍進(jìn)行施工。在現(xiàn)澆箱梁 （板梁） 每聯(lián)下部結(jié)構(gòu)完成后，及時(shí)對梁體下投影地面進(jìn)行地基處理施工，以保12證增強(qiáng)現(xiàn)澆箱

39、梁（板梁）滿堂支架搭設(shè)的地基承載力要求。本工程主線橋先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼板梁共計(jì)672片（包括已施工橋梁），普通鋼筋砼板梁30 塊，數(shù)量大，加工任務(wù)繁重，故計(jì)劃委托寧波市內(nèi)具備資質(zhì)的大型加工廠預(yù)制，并報(bào)請業(yè)主考察、審核同意。待兩側(cè)主線橋下部結(jié)構(gòu)完成1 聯(lián)以上，分階段采用汽車吊機(jī)吊裝板梁就位。橋面工程施工， 防撞墻模板、 伸縮縫、泄水管材料等及時(shí)準(zhǔn)備、 只要有工作面及時(shí)組織施工。世紀(jì)大道、 輔道、匝道接坡路段等道路工程項(xiàng)目，以及給排水和綜合管線施工總體上穿插進(jìn)行。（二）、總體施工技術(shù)方案1、橋梁總體施工技術(shù)方案（1）鉆孔樁基礎(chǔ)施工擬采用 GPS-10 型鉆機(jī)進(jìn)行正循環(huán)鉆進(jìn)，抽漿法清孔，集中制作鋼筋

40、籠，汽車吊裝入孔，泵送商品混凝土灌注。（2）承臺（橋臺）的施工：鉆孔施工完成并對樁身進(jìn)行超聲波檢測確認(rèn)合格后，根據(jù)地質(zhì)情況對基坑采取適當(dāng)?shù)呐潘椭ёo(hù)措施，然后開挖基坑?；娱_挖采用機(jī)械施工、人工修坡。破樁頭，鋪設(shè)承臺墊層砼，綁扎承臺鋼筋。 模型采用組合鋼模、鋼管支架支撐；混凝土采用商品砼，一次性泵送澆筑混凝土成型。（3）墩柱、蓋梁施工：承臺施工完畢后，接長預(yù)埋鋼筋、搭設(shè)支架，分節(jié)采用吊機(jī)安裝墩柱模型。所有墩柱模型均采用裝配式廠制定型鋼模，對高墩柱增設(shè)纜風(fēng)繩交叉固結(jié)。蓋梁模型均采用裝配式廠制定型鋼模。當(dāng)墩身施工完成后， 采用門式支架搭設(shè)蓋梁施工支架，安裝底模、綁扎鋼筋，安裝側(cè)模并固定?；炷辆?/p>

41、用商品砼泵車輸送入倉，分層、連續(xù)澆筑成型。（4）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁及板梁施工：鋼筋和模型鋼筋在制作場內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎。主線橋連續(xù)箱梁外側(cè)模采用整體桁架式定型鋼模型，匝道橋現(xiàn)澆板梁采用大塊覆膜竹膠合板，以確保外觀質(zhì)量；內(nèi)模均采用木模，剛度和強(qiáng)度符合要求。支架施工主線橋跨越世紀(jì)大道處采用工字鋼拼裝梁，組成梁柱式支架， 支架支撐點(diǎn)設(shè)在承臺或混凝土板條基礎(chǔ)上。其它現(xiàn)澆箱梁（板梁）采用滿堂門式支架，地基處理采用30cm 塘渣碎石和20cmC20 素砼墊層。所有支架應(yīng)做好預(yù)壓試驗(yàn)，在立底模時(shí)采取相應(yīng)的預(yù)拱度措施?；炷翝沧摻罱壴Y(jié)束，側(cè)模板安裝完成后，即可進(jìn)行箱梁砼的澆注。主線橋連續(xù)箱梁砼的澆注分兩個(gè)階段，第

42、一階段澆注底板及腹板，形成槽形梁。第二階段澆注箱梁頂板形成箱梁，同時(shí)形成一整聯(lián)的連續(xù)箱梁。 混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。匝道橋及主線橋與匝道橋相接處的現(xiàn)澆板梁均逐跨、全斷面一次性澆注完成。（5）先張法板梁施工：主線橋兩側(cè)上部構(gòu)造為先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，均委托外加工。 待主線橋形成吊裝作業(yè)面后，采用運(yùn)梁拖炮車配合汽車吊機(jī)逐跨安裝梁板就位。136）橋面及附屬工程施工：在梁板吊裝完成或現(xiàn)澆箱（板）梁強(qiáng)度到要求后，進(jìn)行橋面和其他附屬設(shè)施施工。防撞欄桿采用定制裝配式鋼模。7）混凝土工程：全線所有砼統(tǒng)一采用商品混凝土，現(xiàn)場采用混凝土泵車直接泵送或運(yùn)輸入模，商品混凝土由就近砼工廠供應(yīng)。砼供應(yīng)商

43、應(yīng)能滿足工程施工的砼質(zhì)量、數(shù)量，有良好的工程配合經(jīng)驗(yàn)，各種手續(xù)資料齊全，并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)可，確保砼質(zhì)量。2、排水、給水工程施工技術(shù)方案采用挖掘機(jī)開挖溝槽、人工修底，棄土外運(yùn)至指定地點(diǎn)。溝槽開挖前作好排水和支護(hù)措施；大型管道采用吊機(jī)配合人工安裝， 頂管采用泥水平衡式頂管機(jī)掘進(jìn)， 給水鋼管按規(guī)范進(jìn)行焊接和防腐施工。閉水試驗(yàn)按規(guī)范要求進(jìn)行，合格后分層回填、碾壓密實(shí)。3、道路工程總體施工技術(shù)方案清表并采用排水措施后，采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車裝運(yùn)、推土機(jī)推平、人工整平、碾壓機(jī)碾壓密實(shí)的一條龍機(jī)械化施工作業(yè)方案。道路基分層填土、碾壓，每層厚度不大于 30cm，直到路槽標(biāo)高。路基施工完成后，進(jìn)行路面施工，施

44、工時(shí)按照設(shè)計(jì)的要求分層施工墊層、水泥穩(wěn)定層、粗、中、細(xì)瀝青砼面層。路面施工采用機(jī)械化施工，自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪，碾壓機(jī)碾壓密實(shí)的一條龍機(jī)械化施工作業(yè)方案。第一節(jié) 施工管理組織及人員安排施工指導(dǎo)思想及組織原則（一）、施工指導(dǎo)思想本工程以系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，施工工期以項(xiàng)目管理計(jì)劃進(jìn)行控制，施工技術(shù)以現(xiàn)場動態(tài)管理為基礎(chǔ)， 工程質(zhì)量以ISO9000 ：2000 質(zhì)量管理體系進(jìn)行全面控制，安全生產(chǎn)以 “安全第一、預(yù)防為主”的方針進(jìn)行預(yù)測分析和控制。整個(gè)工程以“精心組織、確保工期；優(yōu)質(zhì)高效、安全文明；創(chuàng)優(yōu)守約、統(tǒng)籌安排；均衡有序，動態(tài)控制；從嚴(yán)管理，確保目標(biāo)”為施工指導(dǎo)思想組織施工。（二）、施工

45、組織原則滿足業(yè)主招標(biāo)文件中關(guān)于工程安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工的要求，根據(jù)工程規(guī)模、工期要求、工程特點(diǎn)、施工工藝及地質(zhì)條件，按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡(luò)管理、分工負(fù)責(zé)、全面推進(jìn)、確保重點(diǎn)、流水作業(yè)”的組織原則進(jìn)行施工。1、組建高效精干的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)：從公司抽調(diào)有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和技術(shù)骨干人員組建本工程項(xiàng)目部，推行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，依照項(xiàng)目法組織施工，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化管理，統(tǒng)一指揮、確保政令通行。2、部署操作熟練、技術(shù)過硬的作業(yè)隊(duì)伍：根據(jù)本工程特點(diǎn)，調(diào)派具有豐富現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、梁體預(yù)制與架設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍組織本工程的施工； 簡化施工隊(duì)伍管理層次， 按專業(yè)施工班組組織施工。3、合理劃分任務(wù)：根據(jù)本標(biāo)段工程的工

46、期、工程量、工程分布情況、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及環(huán)境，合理安排施工任務(wù)，分區(qū)、分段組織工序平行作業(yè)，按均衡生產(chǎn)的原則全面組織施工。4、配備性能好、 效率高的先進(jìn)施工設(shè)備：配備合適的機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化配套作業(yè)程度，14降低勞動強(qiáng)度。5、組織暢通的物資供應(yīng)渠道：積極配合業(yè)主組織材料供應(yīng)，并認(rèn)真組織地方材料和小型材料的供應(yīng)計(jì)劃，保證材料運(yùn)輸?shù)缆返恼＿\(yùn)轉(zhuǎn)。6、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針：安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素。在施工過程中嚴(yán)格遵照、遵守安全、文明以及環(huán)境保護(hù)等方面的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)格操作規(guī)程，制定安全措施，切實(shí)搞好安全、文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，確保安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)。7、周密規(guī)劃臨時(shí)工程及輔助設(shè)施：各

47、項(xiàng)臨時(shí)工程統(tǒng)一規(guī)劃，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，創(chuàng)造文明施工環(huán)境。8、考慮周全：綜合考慮交通組織疏導(dǎo)、地上地下管線等影響因素，合理有序組織施工。施工管理組織（一）、施工組織機(jī)構(gòu)本標(biāo)段按項(xiàng)目法管理施工，我方本著“科學(xué)組織、創(chuàng)優(yōu)奪杯、安全高效、確保工期、文明施工”的原則， 抽調(diào)本公司具有類似工程經(jīng)驗(yàn)和熟悉寧波市區(qū)施工狀況的施工管理人員組建本工程項(xiàng)目部。 若有幸中標(biāo)， 我公司將本工程列為 2005 年重點(diǎn)工程項(xiàng)目， 對本工程提供資金、設(shè)備、物資和技術(shù)的重點(diǎn)支持， 并竭盡所能地協(xié)助貴指揮部進(jìn)行一系列的外部協(xié)調(diào)及內(nèi)部管理。本工程施工組織機(jī)構(gòu)詳見施工組織機(jī)構(gòu)框圖。施工組織機(jī)構(gòu)框圖1516（二）、機(jī)構(gòu)組成說明項(xiàng)目經(jīng)

48、理部由管理層和作業(yè)層組成。管理層負(fù)責(zé)組織指揮、工程管理、外部協(xié)調(diào)等事宜。作業(yè)層為直接生產(chǎn)單位，負(fù)責(zé)工程實(shí)施，實(shí)行三班制作業(yè)，隨著施工進(jìn)度計(jì)劃的發(fā)展，作業(yè)人員的調(diào)配實(shí)行動態(tài)管理。根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工的要求，承擔(dān)本工程項(xiàng)目施工任務(wù)的管理層人員，由具有類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員和管理人員組成，項(xiàng)目班子設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1 名，副經(jīng)理 2 名，項(xiàng)目總工程師 1 名，下設(shè)四部一室：工程技術(shù)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資部、安全質(zhì)量管理部和綜合辦公室。項(xiàng)目經(jīng)理部代表本公司對本標(biāo)段工程進(jìn)行管理，直接對業(yè)主負(fù)全部責(zé)任，項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織本標(biāo)段工程的施工，編制施工計(jì)劃、 資金計(jì)劃、 物資計(jì)劃， 負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備、 勞動力

49、的調(diào)配，制定詳細(xì)的施工方案、工期目標(biāo)、安全質(zhì)量目標(biāo)和文明施工、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，組織施工計(jì)劃的實(shí)施，協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，與業(yè)主、監(jiān)理工程師設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)單位密切配合，作好一系列的組織、協(xié)調(diào)工作。（三）、管理職責(zé)1、項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本工程的組織指揮和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，負(fù)責(zé)施工所需的各種資源配置，直接對業(yè)主負(fù)責(zé)，是受公司全權(quán)委托的項(xiàng)目責(zé)任人。項(xiàng)目經(jīng)理賦有人事任免，資金調(diào)配，機(jī)械調(diào)配等權(quán)力，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的全面行政工作。2、項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理從事施工隊(duì)伍管理、物資管理、資源配置，主抓施工生產(chǎn)、安全。項(xiàng)目經(jīng)理離開時(shí)代行項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)。3、項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)管理，全面質(zhì)量管理、技術(shù)

50、攻關(guān)。組織編制施工組織設(shè)計(jì)工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃， 確定工程的施工方案和施工工藝， 檢查督促施工方案和工藝的實(shí)施， 技術(shù)資料的收集、整理。4、工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、主持現(xiàn)場交接樁、施工測量、圖紙審核，對下進(jìn)行施工技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)計(jì)變更、工程試驗(yàn)，編制質(zhì)量計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書，對上配合石方爆破專家組一道進(jìn)行重點(diǎn)項(xiàng)目的施工方案制定和科技攻關(guān)。5、安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全及現(xiàn)場文明施工的監(jiān)察教育和管理工作。對本項(xiàng)目的安全質(zhì)量組織檢查，確保 ISO9000 ： 2000 質(zhì)量體系在本項(xiàng)目正常運(yùn)行。6、設(shè)備物資部：主要負(fù)責(zé)有關(guān)工程物資、材料的采購、保管、供應(yīng)和機(jī)械設(shè)備的管理、使用、維修工作，

51、確保施工的順利進(jìn)行。7、計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)收集整理統(tǒng)計(jì)資料、編制施工計(jì)劃、組織驗(yàn)工計(jì)價(jià)并作好成本核算和財(cái)務(wù)管理工作。8、綜合辦公室：主要負(fù)責(zé)日常事務(wù)和對外公共事務(wù)工作。9、施工作業(yè)隊(duì)：在項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)對各自劃分任務(wù)范圍內(nèi)的施工組織，負(fù)責(zé)督促、指導(dǎo)和管理工人嚴(yán)格按工藝方法和作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)。（四）、管理措施本標(biāo)段工程采用項(xiàng)目管理法組織施工。1、目標(biāo)管理制定項(xiàng)目管理目標(biāo)， 對目標(biāo)進(jìn)行分解， 落實(shí)到項(xiàng)目部各個(gè)部門和個(gè)人， 并制訂詳細(xì)的目標(biāo)管理制度和實(shí)施措施，對各項(xiàng)目標(biāo)實(shí)行動態(tài)控制。2、合同管理堅(jiān)決維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，確保對業(yè)主的各項(xiàng)承諾，對工期、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)等合同內(nèi)容履約率達(dá)

52、100% 。3、施工技術(shù)管理17嚴(yán)格按公司質(zhì)量體系文件中有關(guān)施工技術(shù)管理部分的規(guī)定執(zhí)行。建立健全以總工程師為首的技術(shù)管理體系，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)和施工技術(shù)管理，建立健全各項(xiàng)技術(shù)管理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)選派有市政橋梁及道路工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員從事本工程技術(shù)管理工作。成立由有關(guān)橋梁、 道路及排水施工專家組成的技術(shù)顧問組，協(xié)助現(xiàn)場解決工程施工技術(shù)問題和督促現(xiàn)場技術(shù)管理。對鉆孔樁基礎(chǔ)施工、高墩柱施工、連續(xù)箱梁滿堂支架現(xiàn)澆、梁體預(yù)制架設(shè)、頂管施工、軟基處理等關(guān)鍵工序成立相應(yīng)的QC 攻關(guān)小組，并聘請技術(shù)專家進(jìn)行指導(dǎo)工作。4、關(guān)鍵及特殊工序管理工程開工前， 由項(xiàng)目總工程師組織

53、項(xiàng)目經(jīng)理部施工管理人員、技術(shù)人員共同編制關(guān)鍵及特殊工序的控制方案設(shè)計(jì)，并組織其他可能的控制檢查方案。關(guān)鍵及特殊工序的過程控制方案均由項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師主持實(shí)施。5、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理合理地安排網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，廣泛采用平行交叉流水作業(yè)，以控制分項(xiàng)工期來確?？偣て?。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制月、旬、周的施工作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過程的實(shí)際完成情況，及時(shí)與原計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對比，并采取措施修正或調(diào)整，實(shí)行動態(tài)管理。堅(jiān)持工作例會制度，隨時(shí)掌握工程進(jìn)展情況，確保全部工程項(xiàng)目施工處于受控狀態(tài)。對確保工期的各項(xiàng)資源配置實(shí)行動態(tài)調(diào)整。6、工程成本管理貫徹實(shí)施三階段施工合同成本控制， 即：投標(biāo)報(bào)價(jià)成本控制、 施工階段成本控制和竣工決算

54、成本控制。施工過程中，通過加強(qiáng)物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，努力提高機(jī)械利用率，實(shí)行各級責(zé)任成本核算，以達(dá)到控制責(zé)任成本的目的。7、工程質(zhì)量管理本項(xiàng)目實(shí)行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制， 責(zé)任落實(shí)到人和每道工序，現(xiàn)場掛牌施工， 將全面質(zhì)量管理落實(shí)到實(shí)處。在 ISO9000質(zhì)量體系運(yùn)行中，全員全過程對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，圍繞關(guān)鍵工序開展 QC 小組活動。8、安全生產(chǎn)管理建立健全安全保證體系，進(jìn)一步完善各工種操作實(shí)施細(xì)則，經(jīng)常開展安全常識教育， 提高全員的安全意識，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地，通過安全檢查達(dá)到安全管理的目的。工程開工前編制項(xiàng)目工程安全手冊，分發(fā)到各施工管理人員及作業(yè)班組。分項(xiàng)工程開工前，在技術(shù)交

55、底的同時(shí)必須進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底。建立健全安全檢查制度。安全監(jiān)察工程師負(fù)責(zé)每天的安全檢查，項(xiàng)目經(jīng)理部每周組織一次安全檢查。9、文明施工管理按公司質(zhì)量體系文件中的有關(guān)文明施工管理的規(guī)定和寧波市有關(guān)文明施工的規(guī)定執(zhí)行。組建文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目副經(jīng)理對項(xiàng)目經(jīng)理部的文明施工管理，承擔(dān)全部領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任。建立檢查評比制度，由項(xiàng)目副經(jīng)理組織定期評比檢查，積極配合業(yè)主開展文明施工現(xiàn)場評比活動。工程開工前， 針對項(xiàng)目工程的具體情況制定文明施工管理的具體辦法，對工程文明施工進(jìn)行控制。10、施工現(xiàn)場場容管理成立場容管理小組，專門負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場公共衛(wèi)生，加強(qiáng)對各作業(yè)班組施工現(xiàn)場整潔的監(jiān)督檢18查，項(xiàng)目經(jīng)理部定期組織

56、檢查考核評比。建立安全保衛(wèi)制度，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作。建立施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生管理制度。宿舍、辦公室則由職工輪流值班負(fù)責(zé)場容整潔。成立施工現(xiàn)場排水清淤小組， 專門負(fù)責(zé)清理施工現(xiàn)場的碴土、 淤泥等， 要求做到工地內(nèi)無積水，無淤泥雜物。11、環(huán)境保護(hù)管理認(rèn)真學(xué)習(xí)國家及省、 市有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定， 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長， 總工程師及項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組， 嚴(yán)格按規(guī)定要求制定環(huán)境保護(hù)的措施， 在施工全過程認(rèn)真執(zhí)行，對施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境保護(hù)進(jìn)行經(jīng)常性檢查防護(hù)。認(rèn)真組織廣大職工學(xué)習(xí)， 全面提高職工素質(zhì)， 增強(qiáng)職工文明意識， 提高職工對保護(hù)文物、名勝古跡等的自覺性和積極性，同時(shí)

57、制定好文物保護(hù)及處理措施，確保歷史文化遺產(chǎn)的完好。施工人員組織及安排根據(jù)本標(biāo)段工程規(guī)模、工期要求及我公司勞動力資源狀況，擬配備包括行政管理人員、工程技術(shù)人員及施工作業(yè)人員在內(nèi)近580 人左右的施工隊(duì)伍，能夠高效有序地進(jìn)行各項(xiàng)工程的施工和管理。（一）、管理人員組織及安排施工組織機(jī)構(gòu)詳見施工組織機(jī)構(gòu)圖。項(xiàng)目部主要部門負(fù)責(zé)人由有豐富的相應(yīng)施工經(jīng)驗(yàn)、文化化素質(zhì)高的人擔(dān)任，項(xiàng)目經(jīng)理選擇具有多年施工管理經(jīng)驗(yàn)、工程師以上職稱、 具有國家一級施工項(xiàng)目經(jīng)理資格者擔(dān)任，項(xiàng)目總工程師由從事施工技術(shù)管理十五年以上的工程師擔(dān)任。下屬各職能部門配置相應(yīng)的管理人員，管理層人員共配備 30余人 ,大專以上學(xué)歷者占60，中級以

58、上專業(yè)職稱占40%。主要負(fù)責(zé)人為：項(xiàng)目經(jīng)理一名；項(xiàng)目副經(jīng)理一名，項(xiàng)目總工程師一名，工程技術(shù)部長一名，安全質(zhì)量管理部長一名， 計(jì)劃財(cái)務(wù)部長一名， 物資機(jī)械部長一名，綜合辦公室主任一名；各職能部門相應(yīng)配備 1 3 名科員。（二）、施工作業(yè)人員組織及部署1、作業(yè)區(qū)劃分綜合考慮到本工程的施工特點(diǎn)，我方計(jì)劃將本工程劃分成二個(gè)作業(yè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)又劃分為3 4 個(gè)主要施工作業(yè)面（詳見施工進(jìn)度計(jì)劃安排部分所述）。第一作業(yè)工區(qū)內(nèi)容包括： 世紀(jì)大道以東范圍內(nèi)的主線高架橋（ K15 K28 ）、東側(cè)匝道橋（ EN、SW、 SE、 WN ），以及東側(cè)的匝道、輔道、給排水管線、附屬工程等施工部分。第二作業(yè)工區(qū)內(nèi)容包括：

59、 世紀(jì)大道以西范圍內(nèi)的主線高架橋（ K1 K14 ）、西側(cè)匝道橋 （ NW 、ES、 WS、 NE），以及西側(cè)的匝道、輔道、給排水管線、附屬工程等施工部分。二個(gè)作業(yè)工區(qū)必須做到相互配合，分工不分家， 并統(tǒng)一接受經(jīng)理部的管理和協(xié)調(diào)調(diào)配。三個(gè)作業(yè)工區(qū)根據(jù)作業(yè)段內(nèi)的地形現(xiàn)狀，按工序進(jìn)行交叉流水作業(yè)，確保施工順利進(jìn)行。2、作業(yè)層人員部署各類施工人員共配備575（最高峰）人，其中：一工區(qū)施工人員305 人，二工區(qū)施工人員270。根據(jù)施工作業(yè)區(qū)劃分及工期要求，總體上設(shè)二只綜合施工隊(duì)：橋梁施工作業(yè)隊(duì)和道路、管線（包括頂管）綜合施工作業(yè)隊(duì)。其中，兩只綜合施工隊(duì)按所在的兩個(gè)施工區(qū)段，各自劃分為兩個(gè)施工作業(yè)分隊(duì)，

60、按專業(yè)分配施工任務(wù)，同步作業(yè)。19每個(gè)施工作業(yè)隊(duì)各設(shè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人（隊(duì)長）一人，配有技術(shù)、測量、安全、質(zhì)檢等工程技術(shù)管理人員。橋梁施工作業(yè)隊(duì)下屬樁基工班組、普通工班組、混凝土工班組、鋼筋工班組、木工（包括架子工）班組、預(yù)應(yīng)力工班組、吊裝工班組、機(jī)操工班組等直接從事生產(chǎn)的施工班組；道路、管線（包括頂管） 綜合施工作業(yè)隊(duì)下屬道路工班組、管道工班組、 頂管工班組、 機(jī)操工班組、泥工班組、混凝土工班組、鋼筋工班組等直接從事生產(chǎn)的施工班組。所有施工人員將由我公司有著鉆孔灌注基礎(chǔ)、連續(xù)箱梁和簡支板梁橋、市政排水管道、 頂管作業(yè)和路基路面施工經(jīng)驗(yàn)的骨干人員組成，作業(yè)工人高中以上文化程度者占95，特殊工種全部要求