城市對外交通規(guī)劃規(guī)范資料(共28頁)

1、城市(chngsh)對外交通規(guī)劃規(guī)范 Code for Intercity Transportation Planning （征求意見稿） 上海市城市(chngsh)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 鐵道(tido)第四勘察設(shè)計(jì)院 重慶市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 上海民航新時(shí)代機(jī)場設(shè)計(jì)研究院有限公司 2007 年 3 月 8 日 目 錄 1 總則 .1 2 術(shù)語 .2 3 一般規(guī)定 .5 3.0.1 城市對外交通規(guī)劃目標(biāo) 3.0.2 城市外交通規(guī)劃的主要內(nèi)容 3.0.3 城市對外交通規(guī)劃布局 3.0.4 城市對外交通樞紐 3.0.5 城市對外交通與城市市內(nèi)交通的換乘 3

2、.0.6 線路交叉(jioch)的規(guī)定 3.0.7 規(guī)劃控制(kngzh)與保護(hù) 3.0.8 城市對外交通市政(shzhng)配套規(guī)劃 4 鐵路 .8 4.0.1 鐵路規(guī)劃 4.0.2 鐵路樞紐 4.0.3 鐵路線路 4.0.4 鐵路客運(yùn)站 4.0.5 鐵路貨運(yùn)站和貨場 4.0.6 鐵路編組站、工業(yè)站、港灣站 4.0.7 鐵路機(jī)車車輛段、所 4.0.8 鐵路設(shè)施的改造 4.0.9 鐵路用地 5 公路 .11 5.0.1 公路規(guī)劃范圍 5.0.2 公路系統(tǒng)布局規(guī)劃 5.0.3 大型對外交通設(shè)施連接道路 5.0.4 過境交通的疏導(dǎo) 5.0.5 公路隔離帶控制 5.0.6 公路沿線設(shè)施安全保護(hù)區(qū)范圍

3、 5.0.7 公路的相關(guān)交通設(shè)施 6 海港(higng) .13 6.0.1 港口性質(zhì)(xngzh)和規(guī)模 6.0.2 海港 選址(xun zh) 規(guī)劃 6.0.3 港口規(guī)劃布局 6.0.4 岸線使用規(guī)劃 6.0.5 港區(qū)陸域布置 6.0.6 碼頭陸域用地 6.0.7 港區(qū)外圍配套設(shè)施 6.0.8 海港與內(nèi)河航道銜接 7 河港 .16 7.0.1 河港岸線 7.0.2 河港規(guī)劃 7.0.3 停泊錨地 7.0.4 內(nèi)河航道等級 7.0.5 河港水域與碼頭陸域用地 8 機(jī)場 .18 8.0.1 航空運(yùn)輸規(guī)劃 8.0.2 機(jī)場布局規(guī)劃 8.0.3 機(jī)場場址規(guī)劃 8.0.4 機(jī)場數(shù)量、類別、規(guī)模和等級

4、 8.0.5 機(jī)場(jchng)的交通規(guī)劃 8.0.6 機(jī)場(jchng)總平面規(guī)劃 8.0.7 機(jī)場輔助(fzh)設(shè)施規(guī)劃 8.0.8 機(jī)場配套設(shè)施規(guī)劃 8.0.9 機(jī)場環(huán)境保護(hù)與周邊地區(qū)規(guī)劃 1 總 則 1.0.1 為了科學(xué)、合理地編制和實(shí)施城市對外交通規(guī)劃，優(yōu)化城市規(guī)劃布局，完善城市功能，建設(shè)安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適的城市對外交通設(shè)施，制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于城市總體規(guī)劃的城市對外交通規(guī)劃，區(qū)域規(guī)劃和有關(guān)對外交通專項(xiàng)規(guī)劃可參照執(zhí)行本規(guī)范。 1.0.3 城市對外交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分，包括城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場等相關(guān)系統(tǒng)規(guī)劃。 1.0.4 城市

5、對外交通規(guī)劃，應(yīng)滿足相關(guān)系統(tǒng)之間的聯(lián)系和銜接，滿足城市對外交通與城市交通之間的聯(lián)系和銜接，增強(qiáng)城市交通樞紐的集聚和疏散功能，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效能。 1.0.5 城市對外交通規(guī)劃(guhu)，應(yīng)加強(qiáng)與城市功能、布局結(jié)構(gòu)相互銜接，協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足城市規(guī)劃布局、土地使用對交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求，滿足有關(guān)對外交通專項(xiàng)規(guī)劃的發(fā)展需求。 1.0.6 城市對外交通規(guī)劃(guhu)應(yīng)貫徹以下基本原則： 1. 城市對外交通(jiotng)規(guī)劃應(yīng)加強(qiáng)區(qū)域統(tǒng)籌，促進(jìn)社會、經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃、建設(shè)和管理的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。 2. 城市對外交通規(guī)劃應(yīng)根據(jù)地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，相互依托，協(xié)調(diào)發(fā)展。 3. 城市

6、對外交通設(shè)施規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)的確定，應(yīng)以科學(xué)的交通預(yù)測為依據(jù)，滿足城市各發(fā)展階段的建設(shè)要求，為城市的長遠(yuǎn)發(fā)展留有適當(dāng)?shù)挠嗟亍?4. 城市對外交通設(shè)施的布局和建設(shè)，應(yīng)貫徹資源節(jié)約的原則，節(jié)約用地、集約用地和資源共享。 5. 城市對外交通設(shè)施的布局和建設(shè)，應(yīng)貫徹環(huán)境友好的原則，滿足環(huán)境保護(hù)、城市生態(tài)和景觀建設(shè)的要求。 1.0.7 城市對外交通規(guī)劃除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2 術(shù) 語 2.0.1 交通樞紐(jio tn sh ni) transportation hinge 交通方式相互銜接與換乘的重要(zhngyo)節(jié)點(diǎn)。 2.0.2 鐵路(til)線路 Railw

7、ay line 廣義上是指由軌道、路基、橋涵、隧道及其他建筑物構(gòu)成的，供鐵路列車按規(guī)定速度行駛的通道。狹義上是指鐵路中心線的空間位置，由平面和縱斷面上的直線及曲線組成。 2.0.3 鐵路樞紐 Railway terminal 在鐵路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)或網(wǎng)端，由客運(yùn)站、編組站和其他車站，以及各種為運(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)設(shè)施和線路等組成的整體。 2.0.4 鐵路車站 Railway station 設(shè)有配線，辦理列車通過、到發(fā)、列車技術(shù)作業(yè)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的場所，分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、中間站、區(qū)段站、編組站等。 2.0.5 鐵路貨場 Railway goods site 利用鐵路設(shè)施辦理貨物承運(yùn)、裝卸、交付的場所的統(tǒng)稱，分

8、為綜合性貨場、 整車貨場、零擔(dān)貨場、集裝箱貨場、危險(xiǎn)品貨場等。 2.0.6 鐵路段、所 Railway arena 為鐵路運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)務(wù)段、車輛段、動車段、動車運(yùn)用所、客車整備所等場所。 2.0.7 鐵路專用線 Special spur track 專門服務(wù)于一定企業(yè)、港口等單位的鐵路岔線。 2.0.8 城市外環(huán)路 Urban outer ring-road 引導(dǎo)交通向外轉(zhuǎn)移、方便過境交通而沿主城區(qū)邊緣附近設(shè)置的環(huán)行路。 2.0.9 繞城高速公路(o s n l) Surround urban freeway 環(huán)繞主城區(qū)外圍設(shè)置(shzh)的高速公路。 2.0.10 公路(gngl)服務(wù)區(qū)、停

9、車區(qū) Serving district Parking district 公路服務(wù)區(qū)是具有停車場、加油站、廁所、休息站、小賣部或餐廳、汽車維修、綠地和管理設(shè)施等場所的公路服務(wù)設(shè)施。在服務(wù)區(qū)之間可設(shè)停車區(qū)，內(nèi)設(shè)小型停車場（ 5 10 個(gè)停車泊位）、廁所、綠地等場所的公路服務(wù)設(shè)施。 2.0.11 港口、碼頭 Port Harbor 港口：位于江、河、湖、海沿岸，具有一定設(shè)備和條件，供船舶來往?？?，辦理貨物運(yùn)輸或其他專門業(yè)務(wù)的場所。 碼頭：專供停靠船舶、上下旅客和裝卸貨物的水工建筑物。 2.0.12 航道 Channel 船舶沿著規(guī)定的足夠水深和寬度行駛的通道。 2.0.13 錨地 Anchorag

10、e space 在港口水域中專門用于船舶待泊或進(jìn)行水上裝卸作業(yè)使用的水域。 2.0.14 港口集疏運(yùn)系統(tǒng) Port collection and transmission system 港口后方由各種交通方式如：鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等組成的為港口服務(wù)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。 2.0.15 機(jī)場 Airport 也稱空港，指陸地上供飛機(jī)起飛、著陸和地面活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。城市對外交通規(guī)劃涉及的是民用機(jī)場（ Civil Airport ）。 2.0.16 飛行區(qū) Airfield area 機(jī)場內(nèi)供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)，包括：跑道、升降帶、跑道端安全地區(qū)、停

11、止道、凈空道、滑行道等。 2.0.17 機(jī)坪 Apron 機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定(tdng)的場地，并可分為客機(jī)坪、貨機(jī)坪、停機(jī)坪、維修和機(jī)庫機(jī)坪等。 2.0.18 旅客(lk)航站區(qū) Passenger terminal area 機(jī)場內(nèi)以旅客航站樓為中心的、包括站坪、旅客航站樓建筑和車道邊、停車設(shè)施及地面交通組織所涉及的區(qū)域(qy)，通常簡稱航站區(qū)。 2.0.19 航站樓 Terminal building 也稱候機(jī)樓，位于機(jī)場旅客航站區(qū)內(nèi)最重要的功能性建筑物，具有旅客出發(fā)、辦票和交運(yùn)行李、安全檢查、候機(jī)休息、到達(dá)提取行李、旅客中轉(zhuǎn)等功能，可

12、附設(shè)商業(yè)和餐飲設(shè)施。 2.0.20 航空貨運(yùn)區(qū) Cargo terminal area 機(jī)場內(nèi)以航空貨運(yùn)站為中心的、包括貨機(jī)坪（僅在有貨機(jī)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場設(shè)置）、貨運(yùn)庫及辦公等建筑、空運(yùn)貨郵集散場地以及地面交通組織設(shè)施所涉及的區(qū)域。 2.0.21 機(jī)場凈空 Aerodrome clearance 對機(jī)場及其附近一定范圍，規(guī)定為凈空障礙物限制面的平面、斜面，用以限制機(jī)場周圍及其附近的山、高地、鐵塔、架空線、建筑物等的高度。 2.0.22 機(jī)場噪聲級 WECPNL 對飛機(jī)噪聲暴露評價(jià)指標(biāo)為“一晝夜的計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（ Weighted Equivalent Continuous Perceived

13、 Noise Level ）”，用 WECPNL 表示，與國際民航組織（ ICAO ）的方法一致。 2.0.23 航空站 City air terminal 指位于大城市市區(qū)內(nèi)規(guī)劃設(shè)置的、為接送集散往來于城市與機(jī)場的地面部分客流的客運(yùn)站，其客流通過地鐵、鐵路及機(jī)場專用道輸送，服務(wù)內(nèi)容包括售票、辦理登機(jī)手續(xù)、托運(yùn)行李、聯(lián)檢等。 2.0.24 機(jī)場目視助航設(shè)施 Airport visual aids 飛機(jī)在進(jìn)近、著陸和在機(jī)場地面運(yùn)行時(shí)，為駕駛員提供的目視引導(dǎo)設(shè)備和參考物。這些設(shè)施包括信號設(shè)施、地面標(biāo)志和標(biāo)志物、助航燈光系統(tǒng)、標(biāo)記牌等。 3 一般(ybn)規(guī)定 3.0.1 城市(chngsh)對外交

14、通規(guī)劃目標(biāo) 城市對外交通中鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場等系統(tǒng)規(guī)劃(guhu)，應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃和上位系統(tǒng)規(guī)劃，合理確定其在城市中的功能定位和規(guī)劃布局，以滿足交通運(yùn)輸和城市發(fā)展的需要。 3.0.2 城市對外交通規(guī)劃的主要內(nèi)容 城市總體規(guī)劃階段的城市對外交通規(guī)劃應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出交通預(yù)測和分配，并進(jìn)行規(guī)劃。 1. 鐵路客貨運(yùn)量、規(guī)模、鐵路線路、站場布局規(guī)劃等。 2. 長途客貨運(yùn)量、公路網(wǎng)規(guī)劃、客貨運(yùn)設(shè)施規(guī)劃等。 3. 水運(yùn)客貨運(yùn)量、規(guī)模、航道布局及通航等級規(guī)劃、岸線利用規(guī)劃、海港、河港布局規(guī)劃等。 4. 空運(yùn)客貨運(yùn)量、規(guī)模、機(jī)場布局規(guī)劃等。 3.0.3 城市對外交通規(guī)劃布局 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、

15、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸方式應(yīng)相互配合和銜接，并與其他交通方式形成結(jié)構(gòu)合理、高效便捷的城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)。 妥善 處理好城市對外交通規(guī)劃與其它相關(guān)規(guī)劃之間的銜接。 3.0.3 .1 鐵路(til)規(guī)劃 城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施布局和規(guī)模，應(yīng)與城市規(guī)劃布局和土地(td)使用及其他交通設(shè)施布局相協(xié)調(diào)。 3.0.3 .2 公路(gngl) 規(guī)劃 1. 公路應(yīng)與城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的城市主要道路銜接。 2. 高速公路進(jìn)入城市規(guī)劃區(qū)應(yīng)滿足城市規(guī)劃布局的相關(guān)要求。 3.0.3 .3 海港、河港規(guī)劃 1. 港區(qū)的改造或置換應(yīng)與城市規(guī)劃布局和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 2. 對環(huán)境影響比較大的危險(xiǎn)品碼頭、礦、煤、建材等散貨碼頭規(guī)

16、劃應(yīng)遠(yuǎn)離市中心，應(yīng)布置在城市的下風(fēng)向或江河的下游，并符合環(huán)境評價(jià)要求和相關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求。 3.0.3 .4 機(jī)場規(guī)劃 1. 機(jī)場與主城區(qū)應(yīng)有一定的安全距離。 2. 機(jī)場與城市間的交通銜接應(yīng)順暢、便捷，規(guī)劃機(jī)場專用道路應(yīng)與城市干道系統(tǒng)銜接。 3. 根據(jù)客運(yùn)交通需要，機(jī)場與城市之間可規(guī)劃軌道交通。 3.0.4 城市對外交通樞紐 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場、市內(nèi)交通等交通方式相互銜接，并具有一定客、貨運(yùn)量時(shí)，應(yīng)設(shè)置交通樞紐。交通樞紐的用地規(guī)模應(yīng)按城市交通發(fā)展的遠(yuǎn)期目標(biāo)進(jìn)行控制，可分期建設(shè)。交通樞紐中各相關(guān)交通方式應(yīng)緊密銜接，方便換乘，采用快速疏散方式。交通樞紐可分為大型、中型和小型

17、交通樞紐。 3.0.5 城市對外交通與城市市內(nèi)交通的換乘 鐵路客運(yùn)站、長途汽車站、水運(yùn)客運(yùn)站、機(jī)場是城市的重要交通節(jié)點(diǎn)，要根據(jù)客運(yùn)量，規(guī)劃站前廣場、公交線路站場和出租汽車站以及相應(yīng)的公共停車場、庫，有軌道交通規(guī)劃的城市，還應(yīng)考慮軌道交通與鐵路客站、機(jī)場等對外交通節(jié)點(diǎn)聯(lián)通。 鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場等貨運(yùn)中轉(zhuǎn)應(yīng)有(yn yu)良好的集疏運(yùn)條件。 3.0.6 線路(xinl)交叉的規(guī)定 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、高速公路、快速路、城市干道(n do)等相交，包括高速公路與城市道路相交，應(yīng)采用立體交叉形式。 一級公路與城市主干路相交，宜采用立體交叉形式；與次干路、支路相交，宜采用分離式交叉形式，當(dāng)采用

18、平面交叉形式，應(yīng)設(shè)置交通管制設(shè)施。 3.0.7 規(guī)劃控制與保護(hù) 城市總體規(guī)劃確定的遠(yuǎn)期對外交通設(shè)施用地，在城市建設(shè)過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制與保護(hù)，不得擅自更改其使用性質(zhì)。 3.0.8 城市對外交通市政配套規(guī)劃 3.0.8 .1 電源：重要設(shè)施宜引入兩路獨(dú)立的或?qū)Ｓ玫目煽客怆娫矗M足負(fù)荷要求。 3.0.8 .2 供水：供水水源宜納入城市供水系統(tǒng)。當(dāng)引用城市供水有困難時(shí)，可采用獨(dú)立的供水系統(tǒng)。 3.0.8 .3 通信：包括有線通信及無線移動通信，重要地區(qū)應(yīng)布置通信專線。 3.0.8 .4 雨水：雨水宜納入城市雨水排水系統(tǒng)。特殊地區(qū)可設(shè)獨(dú)立的雨水排水系統(tǒng)設(shè)施，以及其他防洪、排澇設(shè)施。 3.8.0 .5

19、污水：污水應(yīng)達(dá)到接管標(biāo)準(zhǔn)后納入城市污水管網(wǎng)系統(tǒng)。當(dāng)納入城市污水管網(wǎng)有困難時(shí)，應(yīng)采用獨(dú)立的污水處理設(shè)施，達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)并滿足納污水體的要求。 3.0.8 .6 供氣：燃?xì)庠O(shè)施應(yīng)納入城市燃?xì)猓簹狻⑻烊粴饣蛞夯蜌猓┫到y(tǒng)。 4 鐵 路 4.0.1 鐵路規(guī)劃 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)(gnj)國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城市總體規(guī)劃，在城市對外交通系統(tǒng)中統(tǒng)籌安排。 4.0.1 .1 鐵路(til)規(guī)劃內(nèi)容 鐵路在城市對外交通系統(tǒng)中的地位、規(guī)劃原則(yunz)、客貨運(yùn)量預(yù)測、線路及站場等鐵路設(shè)施布局與規(guī)模、近期及遠(yuǎn)期規(guī)劃等。 4.0.1 .2 鐵路設(shè)施 鐵路客運(yùn)站、貨運(yùn)站場、編組站、集裝箱中心站或

20、辦理站、客車整備所、車輛段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、動車段或動車運(yùn)用所等站段設(shè)施，干線鐵路、樞紐內(nèi)鐵路疏解線、聯(lián)絡(luò)線及專用線等線路設(shè)施，以及為軍事、城市郵政等服務(wù)的軍供站、郵件轉(zhuǎn)運(yùn)站等。 4.0.1 .3 特大城市、大城市、鐵路樞紐所在城市可在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下進(jìn)行鐵路專項(xiàng)規(guī)劃。 4.0.1 .4 具體的鐵路線路、站場等建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在城市規(guī)劃布局指導(dǎo)下進(jìn)行選線、選址規(guī)劃，劃示控制線。 4.0.1 .5 鐵路規(guī)劃應(yīng)考慮的主要因素 1. 鐵路經(jīng)過的城市，一般應(yīng)設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上的客運(yùn)站、貨運(yùn)站，或客貨混合站。車站規(guī)模、等級應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)模、客貨運(yùn)量等確定。 2. 有兩條以上規(guī)劃鐵路干線線路引入

21、的城市，一般應(yīng)設(shè)置鐵路樞紐。 3. 城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)滿足鐵路專用線規(guī)模要求的工礦企業(yè)以及具有一定規(guī)模的城市工業(yè)區(qū)或港口，宜考慮設(shè)置鐵路專用線及工業(yè)站或港灣站。 4. 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)鐵路客運(yùn)站、貨運(yùn)站的設(shè)置，應(yīng)與其他交通運(yùn)輸方式相銜接。 5. 高速鐵路（快速鐵路）引入的城市，應(yīng)規(guī)劃高速鐵路（快速鐵路）車站用地以及相關(guān)的設(shè)施用地。 4.0.2 鐵路(til)樞紐 位于鐵路(til)網(wǎng)鐵路干線交匯點(diǎn)或端點(diǎn)的城市，應(yīng)根據(jù)引入鐵路的數(shù)量及其在鐵路網(wǎng)中的地位與作用、城市規(guī)模和布局等因素設(shè)置不同類型和規(guī)模的鐵路樞紐。 4.0.3 鐵路(til)線路 應(yīng)明確鐵路線路的走向及控制走廊。鐵路線路的線位應(yīng)與城市土地使

22、用規(guī)劃相結(jié)合，并滿足與樞紐內(nèi)客運(yùn)站、編組站等連接和徑路合理的需要。 4.0.4 鐵路客運(yùn)站 4.0.4.1 應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、人口規(guī)模、布局、干線引入方向，以及在全國或地區(qū)的地位和作用等因素明確主要客運(yùn)站的布局及規(guī)模。 4.0.4.2 客運(yùn)站的規(guī)劃布局，中小城市宜靠近市區(qū)，大城市宜布置在主城區(qū)。設(shè)兩個(gè)及以上客運(yùn)站時(shí)，應(yīng)結(jié)合鐵路和城市規(guī)劃布局，確定其分工和規(guī)模。 4.0.4.3 鐵路客運(yùn)站應(yīng)與城市交通相互銜接，為旅客出行和集散提供良好的通達(dá)性和便捷的換乘條件。 4.0.4.4 客運(yùn)站站前廣場用地的規(guī)模和布局應(yīng)滿足旅客集散和城市交通銜接的需要，符合旅客進(jìn)出站和換乘的安全、方便和迅速的要求。 4.0.

23、4.5 站前廣場的交通規(guī)劃，應(yīng)方便乘客，有利集散，合理組織人行流線和車行流線。 4.0.5 鐵路貨運(yùn)站和貨場 4.0.5.1 大城市和鐵路樞紐所在的城市，應(yīng)結(jié)合城市發(fā)展，根據(jù)城市到發(fā)貨運(yùn)量及類別，確定貨運(yùn)站場布局。中小城市一般宜在中間站設(shè)置貨場。 4.0.5.2 應(yīng)根據(jù)服務(wù)功能需要，結(jié)合城市土地使用規(guī)劃，合理布局綜合性貨場和各類專業(yè)性貨場。有大量集裝箱貨源的城市，宜考慮設(shè)置集裝箱中心站或集裝箱辦理站。 4.0.5.3 貨運(yùn)站場選址應(yīng)結(jié)合鐵路線路布局，宜臨近貨源集中地，避開(b ki)城市居民區(qū)。 4.0.6 鐵路(til)編組站、工業(yè)站、港灣站 4.0.6.1 編組站宜布局在城市郊區(qū)，多條鐵路

24、干線引入的匯合處；宜考慮主要干線車流運(yùn)行順直，縮短干線列車(lich)走行距離。 4.0.6.2 具有一定規(guī)模、滿足設(shè)站要求的工礦企業(yè)、工業(yè)區(qū)、港口，宜考慮設(shè)置工業(yè)站、港灣站。 4.0.7 鐵路機(jī)車車輛段、所 4.0.7.1 機(jī)車車輛、客車整備等設(shè)施，應(yīng)結(jié)合機(jī)車車輛運(yùn)用組織和城市土地使用規(guī)劃綜合考慮其布局及規(guī)模。 4.0.7.2 機(jī)務(wù)段、貨車車輛段宜布局在編組站或區(qū)段站附近，客車車輛段、動車段或動車運(yùn)用所、客車整備所 宜布置在有一定始發(fā)終到作業(yè)的 客運(yùn)站附近。 4.0.8 鐵路設(shè)施的改造 4.0.8.1 市區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀鐵路線路、站場及相關(guān)設(shè)施，需要調(diào)整其功能和規(guī)模的，應(yīng)結(jié)合城市和鐵路規(guī)劃布局統(tǒng)籌安

25、排。 4.0.8.2 市區(qū)內(nèi)貨運(yùn)站場宜結(jié)合鐵路和城市發(fā)展逐步外遷，涉及鐵路線路、站場等設(shè)施搬遷，應(yīng)結(jié)合城市和鐵路規(guī)劃布局統(tǒng)籌安排。 4.0.9 鐵路用地 4.0.9.1 應(yīng)根據(jù)地形、地貌等因素確定對鐵路線路的控制寬度，鐵路線路的控制范圍，干線宜按照外側(cè)軌道中心線以外 20 米 控制，支線宜按照外側(cè)軌道中心線以外 15 米 控制。 4.0.9.2 鐵路線路、站場及相關(guān)設(shè)施規(guī)劃用地，應(yīng)滿足城市和鐵路布局統(tǒng)籌規(guī)劃。 4.0.9.3 除鐵路建設(shè)實(shí)際征用土地外，尚應(yīng)考慮安全防護(hù)隔離(gl)用地需要。 4.0.9.4 鐵路設(shè)施(shsh)規(guī)劃用地可參考表 4.0.9 。 表 4.0.9 鐵路設(shè)施(shsh

26、)規(guī)劃用地 項(xiàng) 目 類 型 一般用地規(guī)模 （公頃） 用地長度要求 （米） 備 注 中間站 17 20 1500 1700 客貨運(yùn)輸，附設(shè)貨場辦理 客運(yùn)站 中小型 30 44 1300 1800 有客整所時(shí)另加 23 30 公頃 大型 46 67 1500 2100 有客整所時(shí)另加 30 60 公頃 貨場 中小型 6 25 300 500 大型 25 50 500 1000 含一般集裝箱辦理站用地 編組站 中小型 160 300 5000 6000 含機(jī)務(wù)段、車輛段、不含疏解區(qū)線路 大型 300 450 6000 7000 集裝箱中心站 70 140 1500 2000 注：高速鐵路（快速鐵路）

27、車站用地根據(jù)總體規(guī)劃需要確定。 5 公 路 5.0.1 公路規(guī)劃范圍 為溝通城市或主城區(qū)與外界聯(lián)系的快速(kui s)干線、一般干線及其相應(yīng)附屬設(shè)施均為公路的規(guī)劃范圍。 5.0.2 公路(gngl)系統(tǒng)布局規(guī)劃 5.0.2 .1 公路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)和促進(jìn)城市的發(fā)展，滿足城市對外客貨運(yùn)的安全和暢通(chngtng)要求。公路系統(tǒng)的形式和布局應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃布局、土地使用規(guī)劃、客貨交通流量和流向等情況合理確定。大城市對外通道每個(gè)方向宜有不少于兩條對外放射的公路，并與城市主要道路銜接，形成多層次、多通道、多功能、網(wǎng)絡(luò)化的結(jié)構(gòu)。 5.0.2 .2 公路主要分為快速干線，一般干線?？焖俑删€包括高速公路；一

28、般干線包括一級公路，二級公路，三級公路。大城市以上城市一般干線的規(guī)模宜為快速干線的 2 3 倍。 5.0.3 大型對外交通設(shè)施連接道路 5.0.3 .1 應(yīng)規(guī)劃設(shè)置專用道路與機(jī)場連接。道路等級應(yīng)為快速路、高速公路或一級公路。 5.0.3 .2 應(yīng)規(guī)劃相對獨(dú)立的疏港道路與港口連接。道路等級應(yīng)為快速路、主干路、高速公路或一級公路。 5.0.3 .3 應(yīng)規(guī)劃設(shè)置快速、便捷的集散道路與鐵路客站連接。道路等級應(yīng)為快速路、主干路、次干路、高速公路或一級公路。 5.0.4 過境交通的疏導(dǎo) 5.0.4 .1 平原城市可設(shè)置城市外環(huán)路，疏導(dǎo)過境交通，溝通與外界聯(lián)系。當(dāng)采用其他形式的過境公路時(shí)，應(yīng)避免與城市道路相

29、互干擾。 5.0.4 .2 大城市、山地城市宜設(shè)置繞城高速公路，中小城市宜設(shè)置對外交通公路，避免過境交通道路影響城市市內(nèi)交通。 5.0.5 公路隔離帶控制 5.0.5.1 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)高速公路(o s n l)在其公路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制不小于 50 米 寬的綠化隔離帶，、一級公路在其道路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制 20 50 米 寬的綠化隔離帶，二級、三級公路在其道路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制 10 30 米 寬的綠化隔離帶。 5.0.5.2 城市外環(huán)路在其道路(dol)紅線外側(cè)宜控制 50 100 米 寬的綠化隔離帶，內(nèi)側(cè)宜控制 20 50 米 寬的綠化隔離帶。 5.0.6 公路沿線相關(guān)設(shè)施安全保護(hù)區(qū)范圍城

30、市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的大中型公路橋梁兩側(cè)各 50 米 ，公路隧道上方和洞口外 100 米 為規(guī)劃的安全保護(hù)區(qū)范圍；山地城市安全保護(hù)區(qū)范圍根據(jù)(gnj)城市規(guī)劃布局確定。 5.0.7 公路的相關(guān)交通設(shè)施 5.0.7.1 公路規(guī)劃中配置的對外客運(yùn)站、貨運(yùn)站、社會停車場和交通廣場的布局應(yīng)根據(jù)城市規(guī)模、運(yùn)量等來確定用地規(guī)模，宜一次規(guī)劃，分期實(shí)施。 5.0.7.2 客運(yùn)站宜結(jié)合城市對外交通的主要方向、城市對外交通樞紐設(shè)置。特大城市、大城市宜結(jié)合主城區(qū)附近均衡布置，中小城市宜布置在市中心外圍附近。 5.0.7.3 貨運(yùn)站宜結(jié)合工業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)、物流區(qū)等規(guī)劃布局。 5.0.7.4 社會停車場應(yīng)按其銜接的交通方式，結(jié)合城

31、市規(guī)劃布局要求設(shè)置。 5.0.7.5 交通廣場應(yīng)按照對外交通產(chǎn)生的最大集聚人流確定和設(shè)置。 5.0.7.6 高速公路服務(wù)區(qū)的間距宜控制在 30 50 公里。在服務(wù)區(qū)之間宜設(shè)置停車區(qū)。 6 海 港 6.0.1 港口性質(zhì)和規(guī)模 港口的性質(zhì)和規(guī)模應(yīng)根據(jù)所處地域區(qū)位(q wi)、腹地經(jīng)濟(jì)條件，城市社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、 特征和前景 、客貨流量以及交通集疏運(yùn)條件來確定。 港口(gngku)性質(zhì)可分 商港、工業(yè)港、旅游港、客運(yùn)港、漁港、專業(yè)港等 。 港口(gngku)規(guī)?？煞譃闃屑~港、重點(diǎn)港、一般港。 6.0.2 海港 選址規(guī)劃 海港 的選址應(yīng)對港址進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理的多方案的比選和論證，符合城

32、市規(guī)劃布局。海港選址要綜合考慮自然地理?xiàng)l件、技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)條件等因素。 1. 自然地理?xiàng)l件 自然地理?xiàng)l件決定港址的技術(shù)基礎(chǔ)，主要包括水域條件、水域的掩護(hù)條件、地質(zhì)條件和 陸域 條件等要素。 2. 技術(shù)條件 技術(shù)條件主要指港口總體布局在技術(shù)上進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工的可能性，包括防波堤、碼頭、進(jìn)港航道、錨地、回轉(zhuǎn)池、港池等。 3. 經(jīng)濟(jì)條件 經(jīng)濟(jì)條件主要指海港的性質(zhì)、規(guī)模、腹地、集輸運(yùn)條件、港口運(yùn)營、資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益等方面的經(jīng)濟(jì)合理性。 6.0.3 港口規(guī)劃布局 6.0.3 .1 按照城市功能布局的需要，充分利用海港的自然條件，科學(xué)選擇港口位置，統(tǒng)籌兼顧、統(tǒng)一規(guī)劃，妥善 處理港口與城市之間的關(guān)系。 6.

33、0.3 .2 港口的集疏運(yùn)交通系統(tǒng)規(guī)劃，首先應(yīng)協(xié)調(diào)港口與城市的交通銜接，協(xié)調(diào)港口與鐵路、公路、內(nèi)河港區(qū)等各類交通運(yùn)輸設(shè)施的銜接，提高港口的綜合運(yùn)輸能力。 主要疏港道路不應(yīng)穿越市中心，宜從城市的一側(cè)與城市道路網(wǎng)絡(luò)連接，減少疏港運(yùn)輸對城市交通的干擾。 6.0.3 .3 符合城市環(huán)境規(guī)劃的要求，避免對城市公共安全和公共衛(wèi)生的影響，對污染環(huán)境、易燃易爆危險(xiǎn)品等的碼頭，應(yīng)單獨(dú)選址，避開主城區(qū)、人口密集地區(qū)、城市水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、海濱浴場等區(qū)域，保持一定的間距(jin j)，并應(yīng)布置在城市的下風(fēng)向。 6.0.3 .4 海港的建設(shè)宜利用荒地、劣地，盡量(jnling)不占或少占用農(nóng)田，避免大量拆遷，注

34、意節(jié)約用地。 6.0.4 岸線使用(shyng)規(guī)劃 1. 深水深用，淺水淺用，高效合理使用岸線，各得其所。滿足港口的使用要求，符合城市規(guī)劃布局的要求。 2. 統(tǒng)籌兼顧，合理規(guī)劃，科學(xué)地協(xié)調(diào)好航運(yùn)、工業(yè)、倉儲、市政、生活和生態(tài)綠化等岸線之間的關(guān)系，避免相互干擾。 3. 近遠(yuǎn)期規(guī)劃相結(jié)合，為港口的發(fā)展留有余地。 4. 海港城市必須保留一定比例的生活岸線，供市民休閑游息。 5. 危險(xiǎn)品碼頭岸線的使用必須考慮城市的安全性。 6.0.5 港區(qū)陸域布置 1. 綜合規(guī)劃、協(xié)調(diào)不同功能區(qū)域的相互關(guān)系，并滿足港口裝卸、港口庫場、港內(nèi)道路、生活輔助設(shè)施等用地要求。 2. 港區(qū)陸域布置應(yīng)根據(jù)裝卸工藝流程和自然條件

35、，科學(xué)布置各種運(yùn)輸系統(tǒng)，合理地組織港區(qū)貨流和人流，減少相互干擾。 6.0.6 碼頭陸域用地 碼頭的長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)船型尺度要求，滿足船舶安全靠離作業(yè)和系纜要求。碼頭的陸域縱深應(yīng)滿足貨物裝卸運(yùn)輸?shù)囊蟆?1. 件雜貨碼頭。 陸域縱深(zngshn)一般宜按 350 450 米 控制。件雜貨碼頭前沿一般不宜設(shè)鐵路裝卸線。 2. 集裝箱碼頭(m tou)。 陸域縱深宜按 500 600 米 控制。 3. 多用途碼頭。 陸域縱深(zngshn)宜按 500 600 米 控制。 4. 散裝貨碼頭。 陸域縱深一般宜按 350 450 米 控制。 5. 石油化工產(chǎn)品和危險(xiǎn)品碼頭。 石油、化工品碼頭等后方儲罐區(qū)

36、的面積可根據(jù)石油、化工品的儲量、儲存期和儲存工藝經(jīng)計(jì)算確定。 危險(xiǎn)品 碼頭應(yīng)按貨運(yùn)量和危險(xiǎn)品貨物在港口的儲存周期計(jì)算危險(xiǎn)品儲存設(shè)施的規(guī)模。 6. 礦石、煤炭及建筑材料碼頭。 一般的礦石、煤炭碼頭（船型在 5 萬噸級以下）采用順岸式或突堤式時(shí)陸域縱深一般宜按 400 600 米控制。 遠(yuǎn)洋超大型船舶?？康拇笮偷V石、煤炭中轉(zhuǎn)碼頭后方的堆場面積應(yīng)根據(jù)貨物中轉(zhuǎn)量和貨物堆存期計(jì)算確定，后方規(guī)劃陸域面積一般宜按 30 40 萬平方米 / 貨物中轉(zhuǎn)量千萬噸。 7. 客運(yùn)碼頭。 根據(jù) 港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定，客運(yùn)站建筑規(guī)模按旅客聚集量的數(shù)量分級，并規(guī)劃各類用房的面積。國際客運(yùn)站的平面布置應(yīng)符合聯(lián)檢要求。

37、客運(yùn)站應(yīng)與城市交通相互銜接，為旅客出行和集散提供良好的通達(dá)性和便捷的換乘條件。站前廣場規(guī)模和布局應(yīng)滿足旅客集散和城市交通銜接的需要。 6.0.7 港區(qū)外圍配套設(shè)施 貨物集散、中轉(zhuǎn)倉庫、 專用 鐵路、進(jìn)港道路及內(nèi)河航運(yùn)和內(nèi)河港區(qū)等設(shè)施應(yīng)符合城市和港口布局規(guī)劃。 6.0.8 海港與內(nèi)河航道銜接 內(nèi)河航道宜引入海港，應(yīng)協(xié)調(diào)與海港道路、鐵路的交叉，減少相互間的影響。 7 河 港 7.0.1 河港(h n)岸線 1. 規(guī)劃岸線按功能分為港口岸線、停泊錨地岸線、水利與通航設(shè)施(shsh)岸線、市政企事業(yè)岸線、旅游岸線和景觀岸線等。 2. 岸線規(guī)劃應(yīng)符合(fh)城市規(guī)劃布局與建設(shè)的需要，根據(jù)城市的水、陸域與

38、環(huán)境條件、統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合開發(fā)，科學(xué)處理各區(qū)段的功能關(guān)系。 3. 岸線利用應(yīng)貫徹深水深用、淺水淺用的原則合理使用。 4. 岸線規(guī)劃應(yīng)遠(yuǎn)近結(jié)合，水域、陸域布局要留有發(fā)展余地，應(yīng)根據(jù)港口功能，合理規(guī)劃，節(jié)約使用岸線。 7.0.2 河港規(guī)劃 1. 河港規(guī)劃應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃，吞吐量預(yù)測等規(guī)劃布局，并留有余地。 2. 河港規(guī)劃前沿應(yīng)根據(jù)裝卸作業(yè)船舶的大小與數(shù)量確定港池作業(yè)區(qū)、掉頭水域與待錨地區(qū)、航道或引航道區(qū)等的水域范圍。 3. 河港規(guī)劃后方陸域應(yīng)根據(jù)貨物種類和吞吐量確定裝卸作業(yè)區(qū)，貨物堆場、生活和管理用房等陸域規(guī)劃用地面積。有條件的地區(qū)可規(guī)劃城市貨物集散中心。 4. 根據(jù)河港規(guī)劃規(guī)模與需要，其疏港交通

39、應(yīng)與城市主干道或快速道路、高速公路有便捷的聯(lián)系。根據(jù)論證確有需要的可設(shè)專用鐵路。 5. 河港規(guī)劃的選址應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃布局與港口規(guī)劃的需要，選在航道河床穩(wěn)定、水流平穩(wěn)，船舶進(jìn)出方便、集疏運(yùn)條件良好，后方陸域相對開闊處。 6. 河港規(guī)劃的選址應(yīng)與上水取水口保持一定的安全距離(jl)、符合環(huán)保要求。 7. 河港規(guī)劃的布置應(yīng)滿足水利、通航、橋梁(qioling)與市政設(shè)施等安全距離的需要。 8. 專業(yè)碼頭應(yīng)符合城市規(guī)劃(guhu)布局和內(nèi)河航道規(guī)劃布局的需要。 9. 客運(yùn)港根據(jù)城市發(fā)展需要確定用地規(guī)模。客運(yùn)站應(yīng)與城市交通相互銜接，為旅客出行和集散提供良好的通達(dá)性和便捷的換乘條件。站前廣場規(guī)模和布局應(yīng)滿

40、足旅客集散和城市交通銜接的需要。 10. 水上旅游規(guī)劃應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、功能定位，結(jié)合航道水資源條件、有條件的區(qū)域可進(jìn)行水上旅游規(guī)劃。 11. 貨運(yùn)站的設(shè)置，應(yīng)與其他有關(guān)的交通運(yùn)輸方式緊密銜接。 7.0.3 停泊錨地 1. 停泊錨地應(yīng)根據(jù)城市總體布局要求，設(shè)置在市區(qū)邊緣或城鎮(zhèn)的外側(cè)，有便利的道路相銜接，方便船民進(jìn)出城鎮(zhèn)。 2. 停泊錨地應(yīng)布置在水流條件較好的地段，不應(yīng)影響航道船舶的安全航行。 3. 停泊錨地后方宜配備一定的商業(yè)、文化、娛樂、維修、生產(chǎn)與生活補(bǔ)給等設(shè)施。 7.0.4 內(nèi)河航道等級 航道規(guī)劃應(yīng)與水利規(guī)劃、城市用地規(guī)劃協(xié)調(diào)。內(nèi)河航道的等級標(biāo)準(zhǔn)與航道尺度要素，應(yīng)符合內(nèi)河通航的有關(guān)要求。

41、7.0.5 河港水域與碼頭陸域用地 1. 河港水域 按規(guī)劃確定港池作業(yè)區(qū)，應(yīng)按設(shè)計(jì)船型規(guī)劃船舶進(jìn)出港池的掉頭水域區(qū)，符合河港工程總體設(shè)計(jì)有關(guān)要求布置待錨地區(qū)。 2. 碼頭陸域用地 按規(guī)劃確定港區(qū)規(guī)劃用地，應(yīng)根據(jù)碼頭規(guī)模與集疏運(yùn)條件、按河港工程設(shè)計(jì)的有關(guān)要求配備進(jìn)港與港區(qū)鐵路、道路、客運(yùn)站、給排水設(shè)施、供配電、照明(zhomng)、通訊等設(shè)施以及管理、輔助生產(chǎn)與生活等設(shè)施。 碼頭陸域部分用地，應(yīng)按河港(h n)工程設(shè)計(jì)中有關(guān)規(guī)定計(jì)算確定，并可參考表 7.0.5 。 表 7. 0.5 河港碼頭(m tou)陸域規(guī)劃用地 類別 吞吐量 （萬噸 / 年） 泊靠能力 （萬噸） 碼頭長度 （米） 陸域面積

42、 （公頃） 集裝箱碼頭 * 30 50 1.5 180 220 3 3.5 50 80 2.5 220 260 3 3.5 件雜貨碼頭 30 80 1.5 2.5 150 200 2 3 多用途碼頭 30 80 0.1 1.5 150 200 2 3 80 200 0.1 2.0 200 600 3 12 散裝碼頭 30 80 0.1 2.5 150 200 1.5 3 80 200 1.0 2.5 150 200 3 10 礦石、 煤炭碼頭 80 200 0.1 3.5 150 300 2.2 3.2 200 0.1 3.5 200 600 2.5 10 危險(xiǎn)品碼頭 30 80 0.5 1.

43、0 100 100 1.0 2.5 100 2 注： * 指集裝箱吞吐量萬標(biāo)箱 / 年 8 機(jī) 場 8.0.1 航空運(yùn)輸規(guī)劃 8.0.1 .1 城市或地區(qū)的航空運(yùn)輸需求量應(yīng)依據(jù)城市的性質(zhì)、功能、規(guī)模、發(fā)展前景、經(jīng)濟(jì)水平和交通結(jié)構(gòu)等進(jìn)行預(yù)測，并提出(t ch)比選方案作為確定機(jī)場建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。 8.0.1 .2 開辟航線(hngxin)、適用機(jī)型等航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)滿足城市對外交通的需求。 8.0.2 機(jī)場布局(bj)規(guī)劃 8.0.2 .1 新建、改建和擴(kuò)建民用機(jī)場時(shí)，應(yīng)根據(jù)地區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要確定。 8.0.2 .2 機(jī)場布局規(guī)劃應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃和全國民用機(jī)場的布局規(guī)劃，滿足機(jī)

44、場安全運(yùn)行和發(fā)展需求，合理控制機(jī)場的凈空、電磁環(huán)境及其周邊土地使用。 8.0.2 .3 機(jī)場布局應(yīng)與城市規(guī)劃布局協(xié)調(diào)共容、共同發(fā)展，機(jī)場外公用配套設(shè)施應(yīng)與城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。 8.0.3 機(jī)場場址規(guī)劃 8.0.3 .1 機(jī)場位置的確定應(yīng)根據(jù)民用機(jī)場建設(shè)和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合所在城市和區(qū)域的規(guī)劃要求進(jìn)行場址的比選和論證。 8.0.3 .2 機(jī)場位置應(yīng)便于城市和可能輻射的鄰近地區(qū)使用，一般中小機(jī)場距離城市中心宜為 10 20 公里或 15 30 分鐘車程，大型機(jī)場距離城市中心宜為 20 40 公里或 30 60 分鐘車程。 8.0.3 .3 場址凈空應(yīng)符合民用機(jī)場飛行區(qū)有關(guān)技術(shù)要求，機(jī)場的空域應(yīng)能滿

45、足機(jī)場的飛行量和飛行安全的要求。機(jī)場場址選擇應(yīng)使跑道軸線方向避免穿越城市市區(qū)，宜放在城市側(cè)面相切的位置，跑道中心線延長線與城市市區(qū)邊緣的垂直距離應(yīng) 5 公里以上；如果跑道中心線延長線通過城市，靠近城市的一端與市區(qū)邊緣的距離應(yīng)大于 15 公里。 8.0.3 .4 機(jī)場場址選擇應(yīng)與鄰近機(jī)場合理協(xié)調(diào)使用，滿足與現(xiàn)有鄰近軍、民用機(jī)場空域使用的相容性要求。 8.0.3 .5 機(jī)場(jchng)場址應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)要求，對修建機(jī)場產(chǎn)生的新的污染源必須進(jìn)行環(huán)境評估，場址應(yīng)能保證飛機(jī)起降方向避開對飛機(jī)噪聲敏感的地區(qū)。 8.0.3 .6 機(jī)場場址應(yīng)具有滿足機(jī)場建設(shè)需要(xyo)的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及氣象條

46、件。 8.0.3 .7 場址選擇應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)和節(jié)約土地的要求，不宜占用良田，減少動遷和移民，降低土石方工程量和利用地方建筑材料，節(jié)約機(jī)場(jchng)建設(shè)費(fèi)用。 8.0.4 機(jī)場數(shù)量、類別、規(guī)模和等級 8.0.4.1 機(jī)場的數(shù)量和類別 1. 已有機(jī)場因無條件擴(kuò)建且航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量又繼續(xù)增長的情況下，可規(guī)劃建設(shè)第二機(jī)場。 2. 根據(jù)城市規(guī)模、性質(zhì)、航空業(yè)務(wù)量需求、航線等因素確定大型樞紐機(jī)場、中型樞紐機(jī)場、一般干線機(jī)場和支線機(jī)場。 8.0.4.2 機(jī)場的規(guī)模和等級 1. 機(jī)場規(guī)模、等級按飛行區(qū)指標(biāo)和規(guī)劃目標(biāo)年的旅客吞吐量劃分。 2. 機(jī)場的用地規(guī)模應(yīng)按照其性質(zhì)、等級、跑道數(shù)量、布置形式、運(yùn)行方式、航站

47、樓和附屬設(shè)施，以及機(jī)場與城市的地面交通方式等綜合確定。機(jī)場用地規(guī)模宜按 0.5 1 公頃 / 每萬人 次 年客運(yùn)量估算，規(guī)劃將民用機(jī)場分為大、中、小三種規(guī)模估算用地并參考表 8.0.4 。 表 8.0.4 機(jī)場規(guī)劃用地 機(jī)場規(guī)模 長度（米） 寬度（米） 面積（公頃） 大 7000 1000 1500 550 1050 中 5500 1000 400 550 小 4000 1000 200 400 8.0.5 機(jī)場(jchng)的交通規(guī)劃 8.0.5.1 機(jī)場與城市(chngsh)間的交通 1. 機(jī)場與城市的交通聯(lián)系方式應(yīng)按照交通流量、距離和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合機(jī)場性質(zhì)、發(fā)展規(guī)模以及(yj)地區(qū)交通規(guī)劃確定。 2. 設(shè)置國際機(jī)場的大城市，機(jī)場與城市聯(lián)系的道路應(yīng)規(guī)劃為機(jī)場專用的高等級道路，并與城市干道系統(tǒng)緊密銜接。其它大型機(jī)場所在城市，宜規(guī)劃建設(shè)專用道路。專用道路可采用高速公路或快速道路的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。利用公路作為機(jī)場與城市聯(lián)系道路的，規(guī)劃選線應(yīng)便捷。 3. 機(jī)場內(nèi)外的地面交通道路應(yīng)合理銜接，統(tǒng)一規(guī)劃。 4. 根據(jù)機(jī)場客運(yùn)交通發(fā)展要求，機(jī)場與城市間可采用軌道交通的方式，并布置相應(yīng)的交通換乘樞紐。 5. 合理組織機(jī)場與城市間的道路客貨運(yùn)交通。年旅客吞吐量 1000 萬人次以上的機(jī)場，應(yīng)規(guī)劃客貨分開運(yùn)行的