橋梁動(dòng)力靜力荷載試驗(yàn)講座（PPT版共45頁）

1、橋梁荷載試驗(yàn)講座2012年9月內(nèi)容提要1.荷載試驗(yàn)基本知識(shí) 2.荷載試驗(yàn)準(zhǔn)備工作 3.靜力荷載試驗(yàn)4. 動(dòng)力荷載試驗(yàn)5.橋梁檢測相關(guān)圖片第一章：荷載試驗(yàn)的基本知識(shí) 橋梁荷載試驗(yàn)就是一種比較直觀評(píng)定橋梁承載力的方法，而且比較為廣大工程技術(shù)人員所接受。1.1 荷載試驗(yàn)的定義是通過對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行脈動(dòng)測試、汽車的行車、跳車、剎車激振或共他方式的激振試驗(yàn)測試橋梁結(jié)構(gòu)上各控制部位的動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)變、模態(tài)參數(shù)，然后通過模態(tài)參數(shù)識(shí)別結(jié)構(gòu)的損傷。靜力荷載試驗(yàn)是將靜力荷載作用在橋梁上的指定位置，測試結(jié)構(gòu)的靜應(yīng)變（應(yīng)力）、位移（撓度）和裂縫等項(xiàng)目，推斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的工作狀態(tài)，評(píng)定結(jié)構(gòu)的承載能力和安全性能是否符合設(shè)

2、計(jì)和使用的要求。荷載試驗(yàn)動(dòng)力荷載試驗(yàn)（1）工程檢驗(yàn)性質(zhì)：1）驗(yàn)收性荷載試驗(yàn)2）鑒定性荷載試驗(yàn)（2）最大荷載量：1）基本荷載試驗(yàn)2）輕型荷載試驗(yàn)3）重型荷載試驗(yàn)分類主要內(nèi)容（1）脈動(dòng)試驗(yàn)（2）跑車試驗(yàn)（3）跳車試驗(yàn)（4）剎車試驗(yàn)?zāi)男蛞龊奢d試驗(yàn)?zāi)兀?.2 荷載試驗(yàn)的條件（1）竣工驗(yàn)收前的新建、改建、擴(kuò)建和加固的中橋、大橋、 特大橋及特殊結(jié)構(gòu)橋梁滿足下列條件的橋梁須做荷載試驗(yàn)（2）投入使用后最近五年內(nèi)未進(jìn)行荷載試驗(yàn)的橋梁（3）經(jīng)定期檢測評(píng)定等級(jí)為D級(jí)或不合格級(jí)，且采用其它檢測方法仍難以確定其整體性能和使用功能的橋梁（4）驗(yàn)證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論的實(shí)驗(yàn)性橋梁（5）對(duì)于設(shè)計(jì)中動(dòng)力問題突出的特大跨度橋梁（如地

3、震區(qū)、沿海颶風(fēng)區(qū)、考慮船舶撞擊的橋梁），應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的動(dòng)力荷載試驗(yàn)（6）其它有需要進(jìn)行承載能力鑒定的橋梁1.3 荷載試驗(yàn)的目的新建橋梁1）檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)施工質(zhì)量荷載試驗(yàn)?zāi)康募扔袠蛄?）判定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力3）驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法1）確定橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力及營運(yùn)條件2）分析橋梁病害原因及其變化規(guī)律1.4 荷載試驗(yàn)的主要內(nèi)容1）明確荷載試驗(yàn)的目的2）試驗(yàn)準(zhǔn)備工作3）荷載試驗(yàn)的方案擬定荷載試驗(yàn)主要內(nèi)容包括：4）荷載試驗(yàn)的測點(diǎn)設(shè)置與測試儀器、設(shè)備組配5）荷載試驗(yàn)的加載等級(jí)控制與試驗(yàn)過程安全控制6）試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析與結(jié)構(gòu)性能評(píng)定7）試驗(yàn)報(bào)告編寫一般的，以上荷載試驗(yàn)內(nèi)容主要包含在三個(gè)階段： 橋

4、梁結(jié)構(gòu)的考察和試驗(yàn)準(zhǔn)備（1-2） 加載試驗(yàn)與觀測（3-5） 測試結(jié)果的分析與評(píng)定（6-7）第二章：荷載試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作2.1 試驗(yàn)方案1）試驗(yàn)要求：目的、類型、項(xiàng)目和依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。 計(jì)劃與準(zhǔn)備階段：收集試驗(yàn)橋梁的設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)技術(shù)資料，考察橋梁的現(xiàn)狀和試驗(yàn)環(huán)境條件，根據(jù)測試項(xiàng)目制定試驗(yàn)計(jì)劃大綱。試驗(yàn)計(jì)劃主要包括：2）技術(shù)資料調(diào)查：原有設(shè)計(jì)、計(jì)算與施工的基本資料，結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀（包括存在的問題和缺陷）及必要的檢算數(shù)據(jù)報(bào)告。3）加載方案：最大荷重、加載設(shè)備和加載圖式。4）觀測方案：觀測內(nèi)容、測點(diǎn)布置、量測方法。5）儀器設(shè)備：工作狀態(tài)、測量精度、檢定情況和數(shù)量。6）試驗(yàn)程序：加、卸載程序與觀測程序，試驗(yàn)終止條件

5、。7）組織與分工：試驗(yàn)組織框架，明確人員分工職責(zé)，具體協(xié)調(diào)要求。8）安全措施：制定橋梁交通安全保障方案，報(bào)交管部門批準(zhǔn)，明確試驗(yàn)期間人員、施工設(shè)施、儀器設(shè)備等安全的措施。9）加載試驗(yàn)資料的整理要求。10）試驗(yàn)成果分析與評(píng)定內(nèi)容。2.2 試驗(yàn)孔的選擇1）該孔（或墩）計(jì)算受力最不利 試驗(yàn)孔的選擇應(yīng)結(jié)合橋梁調(diào)查與檢算工作一并進(jìn)行。對(duì)多孔結(jié)構(gòu)中跨徑相同的橋孔（或墩）可選擇13個(gè)具有代表性的橋孔進(jìn)行荷載試驗(yàn)。選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮以下條件：2）該孔（或墩）施工質(zhì)量較差，缺陷較多或病害較嚴(yán)重3）該孔（或墩）便于搭設(shè)腳手架及設(shè)置測點(diǎn)或試驗(yàn)加載實(shí)施2.2 搭設(shè)測試支架試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)觀測腳手架搭設(shè)及測點(diǎn)附屬設(shè)施設(shè)置、靜載

6、試驗(yàn)加載位置的放樣與卸載位置的安排和試驗(yàn)人員的組織與分工做詳細(xì)的計(jì)劃安排。腳手架的搭設(shè)要因地制宜、牢固可靠，方便布置安裝觀測儀表，同時(shí)要保證不影響儀表和測點(diǎn)的正常工作，且不干擾測點(diǎn)附屬設(shè)施。在不便搭設(shè)固定腳手架的情況下，可考慮采用輕便靈活的吊架、掛籃或?qū)Ｓ玫臉蛄簷z查設(shè)備（檢查車、檢查架等）。幾種支架搭設(shè)情況:2.3 試驗(yàn)加載位置的放樣與卸載位置的安排靜載試驗(yàn)前應(yīng)在橋面上對(duì)加載位置進(jìn)行放樣，以便于加載試驗(yàn)的順利進(jìn)行。如加載程序較少，時(shí)間允許，可在每程序加載前臨時(shí)放樣。如加載程序較多，則應(yīng)預(yù)先放樣，且用不同顏色的標(biāo)志區(qū)別不同加載程序時(shí)的荷載位置。靜載試驗(yàn)荷載卸載的安放位置應(yīng)預(yù)先安排。卸載位置的選擇

7、既要考慮加卸載方便，離加載位置近一些，又要使安放的荷載不影響試驗(yàn)孔（或墩）的受力，一般可將荷載安放在橋臺(tái)后一定距離處。對(duì)于多孔橋，如有必要將荷載停放在橋孔上，一般應(yīng)停放在距試驗(yàn)孔較遠(yuǎn)處以不影響試驗(yàn)觀測為度。2.4試驗(yàn)人員的組織與分工做詳細(xì)的計(jì)劃安排橋梁試驗(yàn)隊(duì)伍一般由橋梁結(jié)構(gòu)工程師、專業(yè)技術(shù)測試人員、儀器儀表工程師、熟練技術(shù)的不同專業(yè)、不同層次的人員組成。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)根據(jù)每個(gè)試驗(yàn)人員的特長進(jìn)行分工，每人分管的儀表數(shù)目除考慮便于進(jìn)行觀測外，應(yīng)盡量使每人對(duì)分管儀表進(jìn)行一次觀測所需的時(shí)間大致相同。所有參加試驗(yàn)的人員應(yīng)能熟練掌握所分管的儀器設(shè)備，否則應(yīng)在正式開始試驗(yàn)前進(jìn)行演練。為使試驗(yàn)有條不紊地進(jìn)行，應(yīng)設(shè)試

8、驗(yàn)總指揮1人，其他人員的配備可根據(jù)具體情況考慮。2.4 其它準(zhǔn)備工作根據(jù)加載進(jìn)行的項(xiàng)目和橋址處的交通狀況應(yīng)作好加載試驗(yàn)的安全措施、加載方式的選擇、供電照明設(shè)施、通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)施、橋面交通管制等方面的準(zhǔn)備工作。第三章：靜力荷載試驗(yàn)3.1 試驗(yàn)工況的確定 試驗(yàn)控制截面應(yīng)根據(jù)具體的測試項(xiàng)目而定在滿足鑒定橋梁承載能力的前提下，加載試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)抓住重點(diǎn)，不宜過多。一般應(yīng)有23個(gè)主要內(nèi)力或位移控制截面。此外，可根據(jù)橋梁具體情況可設(shè)置幾個(gè)附加內(nèi)力控制截面。橋型主要截面附加截面簡支梁跨中最大正彎矩支點(diǎn)最大剪力墩臺(tái)最大豎向力連續(xù)梁支點(diǎn)最大負(fù)彎矩跨內(nèi)最大正彎矩支點(diǎn)最大剪力墩臺(tái)最大豎向力懸臂梁支點(diǎn)最大負(fù)彎矩錨跨跨中最大正

9、彎矩支點(diǎn)最大剪力墩臺(tái)最大豎向力掛梁跨中最大正彎矩拱橋拱頂最大正彎矩拱腳最大負(fù)彎矩拱腳最大水平推力L/4截面最大正彎矩和負(fù)彎矩剛架橋跨中最大正彎矩結(jié)點(diǎn)最大負(fù)彎矩柱腳最大彎矩 對(duì)于斜拉橋、懸索橋等特殊橋梁結(jié)構(gòu)，測試的內(nèi)容主要包括主梁最大撓度、主梁控制截面最大內(nèi)力、索塔塔頂水平變位、主纜最大拉力、斜拉索最大拉力。其次包括主梁最大縱向漂移；主塔控制截面最大內(nèi)力；吊索最大索力等。結(jié)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)制訂其他檢測內(nèi)容。注意取值：提高還是降低、新橋與舊橋靜載試驗(yàn)效率3.2 試驗(yàn)控制荷載的確定荷載試驗(yàn)應(yīng)以設(shè)計(jì)荷載等級(jí)相應(yīng)的活載效應(yīng)控制值或有特殊要求的荷載效應(yīng)值作為試驗(yàn)控制荷載。根據(jù)橋梁需要鑒定承載能力的荷載：汽車

10、+人群（標(biāo)準(zhǔn)荷載）、平板掛車或履帶車（標(biāo)準(zhǔn)荷載）、需通行的重型車輛，分別計(jì)算其對(duì)控制截面產(chǎn)生的最不利荷載效應(yīng)（內(nèi)力和位移），用產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)較大的荷載作為試驗(yàn)控制荷載。 為了加載安全和了解結(jié)構(gòu)應(yīng)變和變位隨試驗(yàn)荷載增加的變化關(guān)系。3.3 加載分級(jí)與控制 1、分級(jí)控制的原則 （1）當(dāng)加載分級(jí)較為方便時(shí)，可按最大控制截面內(nèi)力荷載工況均分為45級(jí)。 （2）當(dāng)使用載重車加載，車輛稱重有困難時(shí)也可分成3級(jí)加載。 （3）當(dāng)橋梁的調(diào)查和驗(yàn)算工作不充分，或橋況較差，應(yīng)盡量增多加載分級(jí)。如限于條件，加載分組較少時(shí)，應(yīng)汁意每級(jí)加載時(shí)，車輛荷載應(yīng)逐輛緩緩駛?cè)腩A(yù)定加載位置，必要時(shí)可在加載車輛未到達(dá)預(yù)定加就位置的分次

11、對(duì)控制測點(diǎn)進(jìn)行讀數(shù)監(jiān)控，以確保試驗(yàn)安全。 （4）在安排加載分級(jí)時(shí)，應(yīng)注意加載過程中其他截面內(nèi)力亦應(yīng)逐漸增加，且最大內(nèi)力不應(yīng)超過控制荷載作用下的最不利內(nèi)力。 （5）根據(jù)具體條件決定分級(jí)加載的方法最好每級(jí)加載后卸載，也可逐級(jí)加載，達(dá)到最大荷載后逐級(jí)卸載。3.3 加載分級(jí)與控制 2、車輛荷載加載分級(jí)的方法 （1）逐漸增加加載車輛數(shù)。 （2）先上輕車后上重車。 （3）加載車位于內(nèi)力影響線的不同部位。 （4）加載車分次裝載重物。 根據(jù)各荷載工況的加載分級(jí)，技彈性階段計(jì)算結(jié)構(gòu)各測點(diǎn)在不同荷載等級(jí)下的理論計(jì)算變位(或應(yīng)變)，以便對(duì)加載試驗(yàn)過程進(jìn)行分析和控制。計(jì)算采用的材料彈性模量如已做材料試驗(yàn)的用實(shí)測值，未

12、做材料試驗(yàn)的可按規(guī)范規(guī)定取值。 以上各法亦可綜合采用，以方便加載分級(jí)實(shí)施。 3、加卸載的時(shí)間選擇 主要是考慮溫度變化對(duì)試驗(yàn)引起的影響，一般以晚10時(shí)至晨6時(shí)為宜。 4、加載分組的計(jì)算3.4 加載設(shè)備的選擇及加載物稱量 1、加載設(shè)備的選擇 可行式車輛、重物直接加載 2、加載重物的稱量稱重法、體積法、綜合計(jì)算法軸重?zé)o論采用何種方法確定加載重力，均應(yīng)做到準(zhǔn)確可靠，其稱量誤差最大不得越過5%，最好能采用兩種稱量方法互相校核。3.5 測點(diǎn)布置 1、主要測點(diǎn)的布設(shè) 布沒的測點(diǎn)不宜過多，但要保證觀測質(zhì)量。有條件時(shí)，同一測點(diǎn)可用不同的測試方法進(jìn)行校對(duì)。一般情況下，對(duì)主要測點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)(應(yīng)變)和

13、最大撓度(或位移）。 2、附加測點(diǎn)的布設(shè)根據(jù)橋梁調(diào)查和檢算工作的深度，綜合考慮結(jié)構(gòu)持點(diǎn)和橋梁目前狀況等可適當(dāng)加設(shè)以下測點(diǎn)： （1）撓度沿橋長或沿控制裁面橋?qū)挿较蚍植肌?（2）應(yīng)變沿控制截面橋?qū)挿较蚍植肌?（3）應(yīng)變沿截面高度分布。 （4）組合構(gòu)件的結(jié)合面上、下緣應(yīng)變。 （5）墩臺(tái)的沉降、水平位移與轉(zhuǎn)角，連拱橋多個(gè)墩臺(tái)的水平位移 （6）剪切應(yīng)變 （7）其他結(jié)構(gòu)薄弱部位的應(yīng)變 （8）裂縫的監(jiān)測3.6 試驗(yàn)觀測與記錄 1、儀表的測讀與記錄 主要包括應(yīng)變測試儀表和變形測試儀表的測讀和記錄 2、溫度穩(wěn)定觀測 3、裂縫觀測3.7 加載的實(shí)施和控制 1、加載程序 重物加載：按荷載分級(jí)逐級(jí)加載，每級(jí)荷載堆放位

14、置準(zhǔn)確、整齊穩(wěn)定。荷載施加完畢后，逐級(jí)卸載。 車輛加載：用車輛加載時(shí)，先由零載加至第一級(jí)荷載、卸載至零載；再由零載加至第二級(jí)何載，卸至零載，直至所有荷載施加完畢(有時(shí)為了確保試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確無誤，每一級(jí)荷載重復(fù)施加12次)。每一級(jí)荷載施加次序?yàn)榭v向先施加重車，后施加前后標(biāo)淮車；橫向先施加橋中心的車輛，后施加外側(cè)的車輛。 2、加載穩(wěn)定時(shí)間控制 重所有測點(diǎn)讀數(shù)時(shí)間必須基本相等，在加載前均需進(jìn)行零讀數(shù)，以后每次加卸載后立即讀數(shù)一次，并在結(jié)構(gòu)變位穩(wěn)定后，進(jìn)入下一級(jí)荷載前再讀數(shù)一次。對(duì)于結(jié)構(gòu)變位最大的測點(diǎn)，需每隔5min讀數(shù)一次，以觀測結(jié)構(gòu)變位相對(duì)穩(wěn)定與否。每次測讀時(shí)，應(yīng)記錄測試環(huán)境影響因素如溫度、濕度等。

15、3.7 加載的實(shí)施和控制 3、終止加載的控制條件 （1）控制測點(diǎn)應(yīng)力（應(yīng)變）或撓度（變位）超過計(jì)算控制值和規(guī)范允許值。 （2）超過規(guī)范允許寬度的裂縫大量增多，對(duì)橋梁使用壽命造成明顯影響。 （3）墩臺(tái)變位超過允許值且不能穩(wěn)定。 （4）發(fā)生其它損壞，影響橋梁承載能力和正常使用。 （5）達(dá)到最大試驗(yàn)荷載。 4、重新進(jìn)行試驗(yàn)的條件 （1）加載步驟錯(cuò)誤。 （2）量測系統(tǒng)出現(xiàn)故障，對(duì)采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量有懷疑時(shí)。 （3）試驗(yàn)受外界環(huán)境干擾或其他因素影響導(dǎo)致試驗(yàn)失敗。3.8 試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理1、試驗(yàn)資料的修正 （1）測值修正 （2）溫度影響修正 （3）支點(diǎn)沉降影響修正2、各測點(diǎn)變位與應(yīng)變計(jì)算 （1）總變形 （2）彈性

16、變位 （3）殘余變位3、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的主要成果曲線 （1）荷載-變形曲線 （2）位置-變形曲線（撓度沿橋梁縱軸線及橫向的分布曲線） （3）應(yīng)變沿截面高度的分布曲線3.9 試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定1、校驗(yàn)系數(shù)（ ） 試驗(yàn)荷載作用下測點(diǎn)的實(shí)測彈性值（ Se）與相應(yīng)的理論計(jì)算值（ Sstat ）的比值應(yīng)滿足公式3.9.1要求。（實(shí)測值可以是撓度、應(yīng)變等）。2、殘余比（ ） 卸載后測點(diǎn)的實(shí)測殘余值（ Sp ）與該測點(diǎn)的總實(shí)測值（ Stot ）的比值應(yīng)滿足公式3.9.2要求。結(jié)構(gòu)類型11.0=1.1=1.2=1.31.4預(yù)應(yīng)力混凝土與組合結(jié)構(gòu)0.71.051.071.101.121.150.20鋼筋混凝土與圬工結(jié)構(gòu)

17、0.61.101.121.151.171.200.25說明：當(dāng)靜力荷載試驗(yàn)效率為中間數(shù)值時(shí)，值可直線內(nèi)插。 3.9.13.9.2 、1取值如下表所示。3.9 試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定3、在試驗(yàn)荷載作用下，主要撓度測點(diǎn)的實(shí)測值不應(yīng)超過下表所列限值橋梁類型計(jì)算活載撓度限值圬工拱橋一個(gè)橋跨范圍內(nèi)正、負(fù)撓度的最大絕對(duì)值之和不大于L/1000鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁橋主梁跨中L/600梁橋主梁懸臂端L1/300桁架、拱L/800斜拉橋預(yù)應(yīng)力混凝土主梁L/500懸索橋預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁L/500鋼 橋簡支或連續(xù)桁架L/800簡支或連續(xù)板梁L/600斜拉橋鋼主梁L/400懸索橋鋼加勁梁L/4003.9 試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定

18、4、在試驗(yàn)荷載作用下，裂縫寬度不應(yīng)超過下表允許值。第四章：動(dòng)力荷載試驗(yàn)脈動(dòng)試驗(yàn)測試內(nèi)容跑車試驗(yàn)跳車試驗(yàn)剎車試驗(yàn) 測定結(jié)構(gòu)的固有頻率、阻尼比和振型等參數(shù) 測定結(jié)構(gòu)受迫振動(dòng)頻率、加速度、振幅和沖擊系數(shù)等參數(shù)。4.1 試驗(yàn)內(nèi)容4.2 試驗(yàn)荷載1、可選擇下列形式之一的激振荷載測定橋梁自振特性 （1）環(huán)境振動(dòng)法激振 （2）跳車激振2、可選擇跑車、剎車試驗(yàn)測定橋梁受迫振動(dòng)特性。 （3）車輛通過橋梁后的余振 （4）撞擊或沖擊荷載 （5）突然卸載 （6）運(yùn)轉(zhuǎn)頻率可調(diào)節(jié)的起振機(jī)(可測定不同振型的頻率) （7）對(duì)于頻率低、柔性大的橋梁可用有節(jié)奏行進(jìn)的人群荷載 跑車試驗(yàn)時(shí)宜采用接近運(yùn)營條件的車列或單輛重車以不同的車

19、速通過橋梁，試驗(yàn)時(shí)車輛宜勻速通過；剎車試驗(yàn)時(shí)宜采用單輛重車在橋梁動(dòng)力效應(yīng)最大的檢測位置緊急剎車進(jìn)行試驗(yàn)。應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)的目的選擇合適的試驗(yàn)荷載。4.3 試驗(yàn)實(shí)施1、脈動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)測試記錄橋梁振動(dòng)加速度，并根據(jù)現(xiàn)場情況，在結(jié)構(gòu)的敏感點(diǎn)布置拾振器。脈動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)符合下列要求： （1）針對(duì)不同的試驗(yàn)?zāi)康暮蜆蛐?，測定固有頻率的階數(shù)可以不同，通常懸索橋、斜拉橋不宜少于10階，連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋、拱橋和簡支梁橋不宜少于3階2、跑車和剎車試驗(yàn)應(yīng)采用不同的車速試驗(yàn)，車速宜為5 km/h、10 km/h、20 km/h、30km/h最大試驗(yàn)速度。最大試驗(yàn)速度以接近最大允許車速為宜，現(xiàn)場條件有限時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低車速。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)全面記錄車橋聯(lián)動(dòng)和橋梁自由衰減振動(dòng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，記錄時(shí)間不宜少于30min或以波形衰減完為止。試驗(yàn)車速未到最大試驗(yàn)速度前應(yīng)對(duì)控制測點(diǎn)的響應(yīng)值進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控以確保試驗(yàn)安全。 （2