點(diǎn)火系統(tǒng)的使用、組成和主要原理

1、點(diǎn)火系統(tǒng)的使用、組成和主要原理 一、點(diǎn)火系統(tǒng)的作用 點(diǎn)火系統(tǒng)簡(jiǎn)稱點(diǎn)火系，其作用是將蓄電池或發(fā)電機(jī)提供的低電壓變?yōu)楦唠妷海凑瞻l(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和點(diǎn)火時(shí)間的要求，適時(shí)、準(zhǔn)確地將高壓電分配給各缸火花塞，使之跳火，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。 根據(jù)點(diǎn)火系統(tǒng)的作用，點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源（蓄電池、發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器（分火頭和分電器蓋）、火花塞、高低壓導(dǎo)線等部件組成。 二、點(diǎn)火系統(tǒng)的組成 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生了對(duì)應(yīng)氣缸壓縮終了的正時(shí)點(diǎn)火脈沖信號(hào)，此脈沖信號(hào)經(jīng)點(diǎn)火器進(jìn)行信號(hào)放大、波形整理、直流放大后，控制串聯(lián)在點(diǎn)火線圈初級(jí)回路的大功率三極管的導(dǎo)通和截止

2、。三極管導(dǎo)通時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)電流形成回路，點(diǎn)火線圈儲(chǔ)存一定的磁場(chǎng)能；在三極管由導(dǎo)通變?yōu)榻刂顾查g，點(diǎn)火線圈初級(jí)電流驟然消失，使得次級(jí)繞組感應(yīng)出20000V25000V的高電壓；高壓電根據(jù)點(diǎn)火順序由配電器分配給工作缸火花塞跳火，點(diǎn)燃可燃混合氣。 三、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理低壓電流回路蓄電池正極電流表點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 附加電阻點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈搭鐵蓄電池負(fù)極點(diǎn)火線圈“”接線柱點(diǎn)火控制器 開(kāi)關(guān)接線柱 點(diǎn)火線圈“-”接線柱 次級(jí)線圈“開(kāi)關(guān)”接線柱附加電阻“+開(kāi)關(guān)”接線柱點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電流表蓄電池火花塞旁電極、中心電極配電器次級(jí)繞組搭鐵高壓電流回路分缸高壓線中央高壓線點(diǎn)火系統(tǒng)工作過(guò)程可分為三個(gè)階段：1、初級(jí)電路接通，初級(jí)電

3、流增長(zhǎng)；2、初級(jí)電路斷開(kāi)，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓；3、火花塞電極間火花放電。 四、對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求1、能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高電壓 擊穿電壓與很多因素有關(guān)，主要有以下幾個(gè)方面：（1）火花塞間隙的大小和 形狀電極間隙越大，所需擊穿電壓越高；電極尖端棱角越分明，所需擊穿電壓越低。 （2）氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度 壓力和溫度的改變直接影響到混合氣的密度，密度變小，所需擊穿電壓變低。（3）電極的溫度和極性 實(shí)踐證明，當(dāng)火花塞的電極溫度超過(guò)混合氣的溫度時(shí)，擊穿電壓約降低30%-50%，當(dāng)受熱電極（中心電極）為負(fù)極時(shí)，火花塞的擊穿電壓約可降低20%。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況 發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況不同時(shí)，火花塞的擊穿

4、電壓也不同，其值隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率、壓縮比、點(diǎn)火提前角以及混合氣的額成分而改變。起動(dòng)時(shí)的擊穿電壓最高。2、火花應(yīng)具有足夠的能量 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要15mJ的火花能量。但在混合氣過(guò)濃或是過(guò)稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或節(jié)氣門急劇打開(kāi)時(shí)，則需要較高的火花能量，經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化等要求提高也需要較高要求火花能量更高。電子點(diǎn)火系一般應(yīng)具有80100mJ的火花能量，起動(dòng)時(shí)應(yīng)產(chǎn)生高于100mJ的能量。 3、點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況 點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的影響較大。 首先，點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火。 其次，對(duì)于每一個(gè)氣缸而言，必須是在最有利的點(diǎn)火

5、時(shí)刻點(diǎn)火。 點(diǎn)火時(shí)刻是用點(diǎn)火提前角來(lái)表示的。 點(diǎn)火提前角是指在壓縮行程中從火花塞跳火開(kāi)始到活塞到底上止點(diǎn)為止的一段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。通常把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出功率最大和油耗最小時(shí)的點(diǎn)火提前角稱為最佳點(diǎn)火提前角。 （1）點(diǎn)火提前角及其過(guò)大、過(guò)小的危害 如果點(diǎn)火過(guò)遲，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過(guò)程中完成。即燃燒過(guò)程在容積增大的情況進(jìn)行，使炙熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增加，因而轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬?duì)減小，氣缸內(nèi)最高燃燒壓力降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降。 如果點(diǎn)火過(guò)早，由于混合氣的燃燒完全在壓縮行程中進(jìn)行，氣缸內(nèi)的燃燒壓力急劇升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)前即達(dá)最大，使活塞受到

6、反沖，發(fā)動(dòng)機(jī)做負(fù)功，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，也有可能引起爆燃和運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)現(xiàn)象，并且會(huì)造成運(yùn)動(dòng)部件和軸承加速損壞。 實(shí)踐證明：如果點(diǎn)火時(shí)間恰當(dāng)，燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后1015時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率最大，此時(shí)所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火提前角為最佳點(diǎn)火提前角。（2）影響最佳點(diǎn)火提前角的因素*轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速越高，最佳點(diǎn)火提前角越大。*負(fù)荷*除此之外還有起動(dòng)與怠速、汽油的辛烷值、壓縮比、混合氣的成分、火花塞的數(shù)量、進(jìn)氣壓力等。影響擊穿電壓的因素：電極間隙、氣缸內(nèi)壓力、氣缸內(nèi)溫度、電極溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等影響點(diǎn)火提前角的主要因素：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)、原理一、點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu) 二、點(diǎn)火線圈的工作原理 點(diǎn)火線圈采用電

7、磁感應(yīng)的方法來(lái)提供所需的點(diǎn)火能量。當(dāng)初級(jí)繞組接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能；當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置使初級(jí)繞組電路斷開(kāi)時(shí)，初級(jí)繞組的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)繞組就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。初級(jí)繞組的磁場(chǎng)消失速度越快，電路斷開(kāi)瞬間的電流越大，兩個(gè)線圈的匝數(shù)比越大，則次級(jí)繞組感應(yīng)出來(lái)的電壓越高。 點(diǎn)火線圈分為開(kāi)磁式和閉磁式。 三、開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 鐵芯用左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有初級(jí)繞組與次級(jí)繞組，初級(jí)繞組放于次級(jí)繞組的外側(cè)。 按照低壓接線柱的數(shù)目不同，點(diǎn)火線圈由兩接線柱式和三接線柱式之分，三接柱點(diǎn)火線圈，一側(cè)接有附加電阻。 +- 附加電阻是具有正溫度特性的熱敏電阻，當(dāng)受熱時(shí)

8、其阻值迅速增大，冷卻時(shí)其阻值迅速降低。它用來(lái)調(diào)節(jié)初級(jí)電流的大小，改善高速時(shí)的點(diǎn)火性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，如果初級(jí)電流大，附加電阻發(fā)熱量大，其阻值升高，使初級(jí)電流減小，防止初級(jí)繞組過(guò)熱；反之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，初級(jí)電流小，附加電阻發(fā)熱量小，其阻值減小，使初級(jí)電流增大，保證能有足夠的次級(jí)電壓。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，附加電阻被短路，使初級(jí)電流最大，以便起動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生足夠的點(diǎn)火電壓。 四、閉磁路點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 與開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈相比，其鐵芯不是條形的，而是“日”字形或“口”字形。鐵芯強(qiáng)化后，其磁感應(yīng)線經(jīng)鐵芯構(gòu)成閉合磁路。 漏磁少、磁路的磁阻小，因而能量的損失小，能量的變換率高，可達(dá)75%。 火花塞的結(jié)構(gòu)、原理

9、一、火花塞的作用 火花塞俗稱火嘴，它的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。二、火花塞的構(gòu)造 火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長(zhǎng)的金屬電板穿過(guò)一個(gè)具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個(gè)金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上。 從分電器來(lái)的高壓電流會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)中央電極導(dǎo)電，然后在底端的放電間隙放電，這時(shí)火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率。 由此可見(jiàn)，火花塞是將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點(diǎn)燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的易損件之一，它在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，與汽車省

10、油與否，運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系。三、火花塞的工作條件1、有足夠的絕緣強(qiáng)度，能承受20000-30000V的電壓；2、混合氣燃燒時(shí)，火花塞底部將受到突然的沖擊，要求火花塞的主要零件應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，至少能承受50kg/cm的爆發(fā)壓力；3、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于火花塞的裙部高溫燃燒產(chǎn)物的作用，使電極腐蝕，因此火花塞的電極應(yīng)選用難熔、耐蝕的材料制成；4、混合氣燃燒時(shí)，火花塞的下部將受到15002000的高溫燃?xì)獾淖饔茫M(jìn)氣時(shí)又受到5060的進(jìn)氣突然冷卻，所以要求火花塞應(yīng)能承受溫度的強(qiáng)烈變化，且有適當(dāng)?shù)臒崽匦?。四、火花塞點(diǎn)火過(guò)程火花塞間隙之間從點(diǎn)火到混合氣的燃燒可分為四個(gè)階段五、熱值 火花塞作為發(fā)

11、動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的終端部件，起著至關(guān)重要的作用。而火花塞熱值是指火花塞受熱和散熱能力的一個(gè)指標(biāo)，其自身所受熱量的散發(fā)量稱為熱值。 火花塞熱值包括19九個(gè)數(shù)字，其中1-3為低熱值，4-6為中熱值，7-9為高熱值。原廠的備件火花塞熱值一般有5、6、7三種，能夠大量散熱的稱為冷型火花塞，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞（高熱值）的絕緣體裙部相對(duì)較短，由于散熱途徑比較短，散熱相對(duì)較快，所以不易造成中心電極溫度的上升。相對(duì)散熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。 熱型火花塞（低熱值）的絕緣體裙部較長(zhǎng)，當(dāng)汽缸內(nèi)溫度布置均勻時(shí)，裙部越長(zhǎng)，受熱面積就越大，傳導(dǎo)熱量的距離就越長(zhǎng)，所以散熱少，中心電極溫度上升較

12、高。 一般來(lái)說(shuō)低熱值的火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而高熱值火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)數(shù)值越大，也就越“冷”，這個(gè)數(shù)值越小，火花塞的散熱就越小，也就越“熱”，熱值的高低，取決于缸內(nèi)混合氣溫度和火花塞的設(shè)計(jì)?；鸹ㄈ菍儆凇袄湫汀边€是“熱型”直接決定了它自身的散熱能力，也就是說(shuō)，火花塞的原廠熱值直接決定了它的工作環(huán)境溫度。 對(duì)于火花塞的工作環(huán)境溫度要求是非常高的，火花塞的散熱不能太大，否則會(huì)降低油氣混合物的燃燒效率，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率；也不能太小，火花塞會(huì)因?yàn)榄h(huán)境溫度過(guò)高，自身散熱少而燒毀。要確?；鸹ㄈ墓ぷ鳒囟龋捅仨毰c原廠熱值相匹配。一般情況下上下落差控制在1個(gè)之內(nèi)

13、，如果落差過(guò)大，輕則影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，重則導(dǎo)致火花塞損壞，進(jìn)而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 很多人知道換裝火花塞的時(shí)候火花塞的熱值不能低于原廠熱值，卻認(rèn)為高于原廠熱值問(wèn)題不大，其實(shí)這也是不對(duì)的。換裝火花塞時(shí)，不要過(guò)于追求高價(jià)格高熱值的火花塞，應(yīng)該參照原廠熱值這個(gè)關(guān)鍵因素來(lái)進(jìn)行匹配，否則易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能造成很大影響。五、常用火花塞的類型與選用 1、標(biāo)準(zhǔn)形：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。 2、突出形火花塞：絕緣體裙部較長(zhǎng)，突出于殼體端面以外。 3、細(xì)電極形：其電極很細(xì)，特點(diǎn)是火花強(qiáng)烈，點(diǎn)火能力好，在嚴(yán)寒季節(jié)也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速可靠地起動(dòng)。 4、錐座形：其殼體和旋入螺紋制成錐形

14、，因此不用墊圈既可保證良好密封。 5、多極形：側(cè)電極一般為兩個(gè)或兩個(gè)以上。優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整。 6、沿面跳火形：沿面間隙形，是一種最冷形火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的?；鸹ㄈ倪x用 1、選擇火花塞要一定注意外形尺寸：火花塞外形尺寸主要分為螺紋直徑、長(zhǎng)度、六角大小，火花塞外形尺寸，必須與原車螺紋直徑、長(zhǎng)度一致，有時(shí)火花塞螺紋直徑一致，但長(zhǎng)度不一樣也不行。 2、更換火花塞要注意熱值是否相符：熱值過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致爆燃，使火花塞頭部陶瓷燒損，破碎的陶瓷掉入發(fā)動(dòng)機(jī)很危險(xiǎn)且電極易溶；熱值過(guò)高，易使火花塞頭部產(chǎn)生積炭，跑電，打不出火；火花塞的熱值代表散熱快慢。 可以向商家要“熱值互

15、換表”，同一車型，不同品牌的火花塞熱值不同。改裝車不要盲目追求高熱值，高熱值動(dòng)力會(huì)有所提升，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害較大。六、火花塞常見(jiàn)故障 火花塞出現(xiàn)的常見(jiàn)故障歸納為兩種：一為火花塞嚴(yán)重?zé)g，另一種為火花塞有沉積物。 火花塞燒蝕當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現(xiàn)熔化、燒蝕現(xiàn)象時(shí)，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，此時(shí)就應(yīng)該更換火花塞。在更換過(guò)程中車主可以檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化。 癥狀1：電極熔化且絕緣體呈白色診斷：這種現(xiàn)象表明燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，從而造成氣門間隙過(guò)小，進(jìn)一步引發(fā)排氣門過(guò)熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規(guī)定力矩?cái)Q緊時(shí)也會(huì)造成電極熔化，絕緣體呈現(xiàn)

16、白色的現(xiàn)象。 癥狀2：電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕診斷：這就表明發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，可能是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或者汽油辛烷值過(guò)低，火花塞熱值過(guò)高等原因帶來(lái)的。 癥狀3：絕緣體頂端碎裂診斷：一般來(lái)說(shuō)，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。 癥狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋診斷：這種條紋的出現(xiàn)表明火花塞已經(jīng)漏氣，車主需要無(wú)條件更換新件。 七、火花塞的判斷標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)自身清潔溫度： 污損領(lǐng)域和最佳運(yùn)轉(zhuǎn)范圍的界限叫火花塞的自身清潔溫度；此溫度為附著于污損領(lǐng)域的積炭被火花塞點(diǎn)火部絕緣體的熱燒失的溫度（450 800 ）。 火花塞的三個(gè)燃燒狀 態(tài)，這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是基本

17、的判斷基準(zhǔn)，此外燃燒狀態(tài)也隨火花塞溫度而變化。熏黑：火花塞點(diǎn)火部位附著積炭后果：火花塞點(diǎn)火部位附著的積炭，易引起跑電，進(jìn)而導(dǎo)致失火或熄火；現(xiàn)象：點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，如果通過(guò)積炭跑掉的話會(huì)導(dǎo)致車輛行走中出現(xiàn)失火及發(fā)動(dòng)不良等。 如果有附著炭的話，絕緣電阻值降低，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的電壓也隨之降低，如果火花塞產(chǎn)生的電壓比火花塞要求的電壓低，則點(diǎn)不著而導(dǎo)致失火！ 絕緣電阻值和點(diǎn)火線圈發(fā)生電壓的關(guān)系過(guò)度燃燒 過(guò)度燃燒時(shí)，發(fā)火部絕緣體表面變成白熾狀態(tài)，附著的熔渣（沉積物）上帶有斑點(diǎn)。如果過(guò)度燃燒程度進(jìn)一步發(fā)展的話，將發(fā)生電極溶解的現(xiàn)象，如果火花塞的溫度達(dá)到800以上（異常超熱狀態(tài)），在火花塞間隙點(diǎn)火前，發(fā)火部

18、位將成為熱源導(dǎo)致異常燃燒（提前點(diǎn)火），有可能損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。八、火花塞損壞型式側(cè)電極斷裂絕緣體端部斷裂安裝螺絲損傷主體金屬部件損傷絕緣體裂紋九、火花塞飛狐、飛線火花塞飛線是飛狐產(chǎn)生的十、火花塞的電暈放電污損電暈放電污損第 49頁(yè) 共 頁(yè)火花塞的電暈放電原因在火花塞間隙間引起的點(diǎn)火高電壓，也存在于中心電極和主體金屬部件空隙部分的空氣被絕緣破壞，這就是電暈放電!發(fā)生的電暈放電向終端螺帽發(fā)展，在夜間，電暈放電看上去呈青白色！十一、火花塞檢查、更換火花塞是耗損件，即使是正確使用也需要進(jìn)行定期檢查和更換：檢查項(xiàng)目包括：間隙調(diào)整，側(cè)極是否燒偏，是否有飛線、破損裂紋、熏黑、過(guò)度燃燒等；一般火花塞的使用壽命為2萬(wàn)

19、公里； 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器主要有磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電效應(yīng)式三種。磁感應(yīng)式結(jié)構(gòu)和工作原理如圖所示。 由于信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸輪逐漸向鐵心靠近，凸輪與鐵心間的空氣間隙越來(lái)越小，通過(guò)傳感線圈的磁通逐漸增多，于是在線圈內(nèi)便產(chǎn)生一感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)（其方向是阻礙磁通的增加，大小與磁通的變化速率成正比）。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到鐵心位于信號(hào)轉(zhuǎn)子的兩個(gè)凸齒之間的某一位置時(shí)，磁通變化速率最大，其感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最高。 可見(jiàn)，信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳感線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向會(huì)發(fā)生交替變化，因而傳感線圈兩端輸出的是交變信號(hào)，且信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，所產(chǎn)生的交變信號(hào)的個(gè)數(shù)等于凸齒數(shù)，即等于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)。點(diǎn)火控制器根據(jù)該交變信號(hào)的高低，控

20、制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷，使火花塞跳火。曲軸每轉(zhuǎn)兩圈(一個(gè)工作循環(huán))，信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈，傳感線圈產(chǎn)生的交變信號(hào)使每缸點(diǎn)一次火，即每一個(gè)交變信號(hào)，使點(diǎn)火線圈初級(jí)電路通斷一次，完成一次點(diǎn)火。 磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出的交變信號(hào)受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響很大。轉(zhuǎn)速升高時(shí)，傳感線圈中磁通量的變化速率增大，因而感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)成正比例增大，信號(hào)越強(qiáng)。 霍爾效應(yīng)式發(fā)生器的結(jié)構(gòu) 主要由帶葉片的信號(hào)轉(zhuǎn)子（又稱觸發(fā)葉輪）1、霍爾元件2、永久磁鐵 3、放大和整形電路等組成。 工作原理如下： 當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片在永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙中時(shí)，霍爾電壓UH為零，霍爾集成電路內(nèi)的輸出級(jí)三極管處于截止?fàn)顟B(tài)，因此，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器輸出

21、高電平（接近于電源電壓）；而當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開(kāi)空氣隙時(shí)，霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓UH，則霍爾集成電路輸出級(jí)三極管導(dǎo)通，信號(hào)發(fā)生器輸出低電平（約0.30.4V）霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器工作過(guò)程。 光電效應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu) 分電器(1)離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu) 離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)是裝在斷電器固定板的下部，在分電器軸4上固定有托板7，兩個(gè)重塊5分別套在托板的柱銷9上，重塊的另一端由彈簧6拉住。凸輪和撥板為一體套在分電器的上端，而撥板3的孔則插在離心塊的銷釘8上。 離心提前機(jī)構(gòu)的工作特性 (2) 真空提前機(jī)構(gòu) 工作原理： 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷很小時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度很小，小孔處的真空度大，吸動(dòng)膜片向右拱曲，拉桿拉動(dòng)活動(dòng)底板帶著

22、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器逆分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使點(diǎn)火提前角增大；反之亦然。真空提前機(jī)構(gòu)的工作特性: 不同廠家、不同車型、不同年代所用的點(diǎn)火控制器電路原理及電路參數(shù)各不相同，電路的完善程度也存在較大差別，但有一點(diǎn)是共同的，即點(diǎn)火控制器的基本功用為:根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器所產(chǎn)生的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中電流的通、斷,以便點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電，供火花塞點(diǎn)火。 由于絕大多數(shù)點(diǎn)火控制器都采用集成電路結(jié)構(gòu)（或即使是分離元件，也用環(huán)氧樹(shù)脂膠等固化在一起），內(nèi)部電路發(fā)生故障后，修復(fù)比較困難。因此，點(diǎn)火控制器一旦內(nèi)部發(fā)生故障，往往是采用換件的方法進(jìn)行修理。 其他功能與原理 隨著人們要求的不斷提高，

23、點(diǎn)火控制器逐步增加了其他一些功能，使電路越來(lái)越復(fù)雜，性能也更加完善。這些功能主要包括：自動(dòng)斷電保護(hù)、導(dǎo)通角(閉合角)控制、恒電流控制、點(diǎn)火時(shí)間校正等。 點(diǎn)火器按其控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的主要元件分，有晶體管點(diǎn)火器、可控硅點(diǎn)火器、集成電路點(diǎn)火器三種。1、晶體管點(diǎn)火器 利用大功率三極管的導(dǎo)通和截止來(lái)接通和切斷初級(jí)電流。電路形式多種多樣，但基本組成有：傳感脈沖整形電路、點(diǎn)火線圈通電時(shí)間控制電路、穩(wěn)壓電路、大功率輸出電路。2、可控硅點(diǎn)火器 有脈沖整形器、觸發(fā)器、逆變升壓器、整流器以及可控硅SCR、電容等組成。3、集成電路點(diǎn)火器 構(gòu)成與晶體管點(diǎn)火器基本相同，其輸出級(jí)大多采用單只大功率晶體管或復(fù)合晶體管，以

24、控制點(diǎn)火線、初級(jí)電路的通斷。不過(guò)，該電子點(diǎn)火器脈沖的形成、通電時(shí)間控制以及穩(wěn)壓等環(huán)節(jié)，不是采用分立的電子元件而是將它們結(jié)合在一起構(gòu)成集成電路，不僅同樣能完成它們所要實(shí)現(xiàn)的功能，還具有體積小、接線簡(jiǎn)單、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。 為了減輕無(wú)線電干擾，高壓線為有一定電阻的高壓阻尼線，阻值一般在幾k至幾十k不等?；鸹ㄈ孱^和分火頭也都有一定的電阻一般為幾k。 點(diǎn)火系統(tǒng)的類型及控制電路計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系 按照有無(wú)分電器來(lái)分，計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系分為有分電器計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系和無(wú)分電器點(diǎn)火系兩種。 有分電器計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系由低壓電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、控制單元ECU、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、高壓線和各種傳感器等組成

25、 。 控制單元，又稱電子控制單元，俗稱電腦，簡(jiǎn)稱ECU。根據(jù)各傳感器輸入的信號(hào)，計(jì)算確定最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通角，并將點(diǎn)火控制信號(hào)輸送給點(diǎn)火控制器，通過(guò)點(diǎn)火控制器快速、準(zhǔn)確地控制點(diǎn)火線圈的工作。 傳感器是將電信號(hào)或非電信號(hào)整理或轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的裝置，為控制單元提供轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開(kāi)度、負(fù)荷、冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度和流量、起動(dòng)開(kāi)關(guān)狀態(tài)、蓄電池電壓、廢氣中氧的含量等有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和使用條件的各種信息。 點(diǎn)火控制器，又稱點(diǎn)火模塊，主要根據(jù)控制單元輸出的點(diǎn)火控制信號(hào)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷。 分電器主要起分配高壓電的功能，多數(shù)分電器還裝有曲軸位置和轉(zhuǎn)速傳感器及判缸信號(hào)傳感器。 工作原理如下: 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電源電壓加到點(diǎn)火控制器上。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，各傳感器開(kāi)始將發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并傳遞給控制單元，控制單元將接收到的信號(hào)與只讀存儲(chǔ)器中貯存的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較、計(jì)算后，輸出點(diǎn)火信號(hào)至點(diǎn)火控制器，由點(diǎn)火控制器中的功率管接通和切斷點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路。 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角由三部分組成：初始點(diǎn)火提前角（又稱為原始點(diǎn)火提前角）、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角。實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始提前角+基本提前角+修正提前角。 初始點(diǎn)火提前角是指曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)上固定后，由曲軸