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文檔簡介
1、運輸?shù)墓ぞ咧饕擒?、船、飛機、管道等,相應的運輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、 航空、水路和管道運輸五種。1、鐵路運輸?shù)膬?yōu)、缺點從技術性能上看,鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有:運行速度快,時速一般在80至到 120公里;運輸能力大,一般每列客車可載旅客1800人左右,一列貨車可裝2000到 3500噸貨物,重載列車可裝20000多噸貨物;單線單向年最大貨物運輸能力達 1800萬噸,復線達5500萬噸;運行組織較好的國家,單線單向年最大貨物運輸 能力達4000萬噸,復線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸;鐵路運輸過程受自然條件限制較小,連續(xù)性強,能保證全年運行;通用性能好,既可運客又可運各類不同的貨物;火車客貨運輸?shù)桨l(fā)
2、時間準確性較高;火車運行比較平穩(wěn),安全可靠;平均運距分別為公路運輸?shù)?5倍,為管道運輸?shù)?.15倍,但不足水路運 輸?shù)囊话耄坏矫窈竭\輸?shù)?/3。從經(jīng)濟指標上看,鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有:鐵路運輸成本較低,1981我國鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/11 1/17,民航運輸成本的1 / 971 / 267;能耗較低,每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸?shù)?/111/15,為民航運 輸?shù)? / 174,但是這兩種指標都高于沿海和內河運輸。鐵路運輸?shù)娜秉c是:投資太高,單線鐵路每公里造價為100300萬元之間,復線造價在400 500萬元之間;建設周期長,一條干線要建設510年,而且,占地太多,隨著人口的增
3、長,將給社會增加更多的負擔。因此,綜合考慮,鐵路適于在內陸地區(qū)運送中、長距離、大運量,時間性強、可 靠性要求高的一般貨物和特種貨物;從投資效果看,在運輸量比較大的地區(qū)之間 建設鐵路比較合理。2、水路運輸?shù)膬?yōu)、缺點從技術性能看,水陸運輸?shù)膬?yōu)點有:運輸能力大。在五種運輸方式中,水路運輸能力最大,在長江干線,一支 拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸,國外最大的頂推駁船隊的載運能力達 34萬噸,世界上最大的油船已超過50萬噸;在運輸條件良好的航道,通過能力幾乎不受限制。水陸運輸通用性能也不錯,既可運客,也可運貨,可以運送各種貨物,尤 其是大件貨物。從經(jīng)濟技術指標上看,水陸運輸?shù)膬?yōu)點有:(1)水運建設
4、投資省,水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源,除必須投 資購造船舶,建設港口之外,沿海航道幾乎不需投資,整治航道也僅僅只有鐵路 建設費用的1 / 3l / 5;(2)運輸成本低,我國沿海運輸成本只有鐵路的40%,美國沿海運輸成本只有鐵路運輸?shù)?/8,長江干線運輸成本只有鐵路運 輸?shù)?4%,而美國密西西比河十流的運輸成本只有鐵路運輸?shù)?/31/4;勞動生產(chǎn)率高,沿海運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.4倍,長江干線運輸 勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.26倍;平均運距長,水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸?shù)?.3倍,公路運輸?shù)?9 倍,管道運輸?shù)?.7倍,民航運輸?shù)?8%;遠洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿易方面占獨特
5、重要地位,我國有超過90%的外 貿貨物采用遠洋運輸,是發(fā)展國際貿易的強大支柱,戰(zhàn)時又可以增強國防能力, 這是其它任何運輸方式都無法代替的。水路運輸?shù)闹饕秉c是:受自然條件影響較大,內河航道和某些港口受季節(jié)影響較大,冬季結冰, 枯水期水位變低,難以保證全年通航;運送速度慢,在途中的貨物多,會增加貨主的流動資金占有量??傊?,水路運輸綜合優(yōu)勢較為突出,適宜于運距長,運量大,時間性不太強的各 種大宗物資運輸。3、公路運輸?shù)膬?yōu)、缺點公路運輸?shù)膬?yōu)點是:機動靈活,貨物損耗少,運送速度快,可以實現(xiàn)門到門運輸;投資少,修建公路的材料和技術比較容易解決,易在全社會廣泛發(fā)展,可 以說是公路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點。公路運輸?shù)?/p>
6、主要缺點在于:運輸能力小,每輛普通載重汽車每次只能運送5噸貨物,長途客車可送50 位旅客,僅相當于一列普通客車的1 / 301 / 36;運輸能耗很高,分別是鐵路運輸能耗的10.615.1倍,是沿海運輸能耗的 11.215.9倍,是內河運輸?shù)?13.519.1倍,是管道運輸能耗的4.86.9倍, 但比民航運輸能耗低,只有民航運輸?shù)?%87%;運輸成本高,分別是鐵路運輸?shù)?1.117.5倍,是沿海運輸?shù)?7.743.6 倍,是管道運輸?shù)?3.721.5倍,但比民航運輸成本低,只有民航運輸?shù)?.1% 9.6%;勞動生產(chǎn)率低,只有鐵路運輸?shù)?0.6%,是沿海運輸?shù)?.5%,是內河運輸 的7.5%,但
7、比民航運輸勞動生產(chǎn)率高,是民航運輸?shù)?倍;此外,由于汽車體 積小,無法運送大件物資,不適宜運輸大宗和長距離貨物,公路建設占地多,隨 著人口的增長,占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出。因此,公路運輸比較適宜在內陸地區(qū)運輸短途旅客、貨物,因而,可以與鐵路、 水路聯(lián)運,為鐵路、港口集疏運旅客和物資,可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進行旅 客和貨物運輸;在遠離鐵路的區(qū)域從事干線運輸。4、民航運輸?shù)膬?yōu)缺點民航運輸?shù)膬?yōu)點是:運行速度快,一般在800900公里/小時左右,大大縮短了兩地之間的距離;機動性能好,幾乎可以飛越各種天然障礙,可以到達其他運輸方式難以到 達的地方。 缺點是:飛機造價高、能耗大、運輸能力小、成本很高
8、、技術復 雜。因此,只適宜長途旅客運輸和體積小、價值高的物資,鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運輸。5、管道運輸?shù)膬?yōu)缺點 管道運輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長而發(fā)展起 來的,目前已成為陸上油、氣運輸?shù)闹饕\輸方式,近年來輸送固體物料的管道, 如輸煤、輸精礦管道,也有很大發(fā)展。管道運輸?shù)膬?yōu)點是:(1)運輸量大,國外一條直徑720毫米的輸煤管道,一年即可輸送煤炭2000 萬噸,幾乎相當于一條單線鐵路的單方向的輸送能力;(2)運輸工程量小,占地少,管道運輸只需要鋪設管線,修建泵站,土石方工 程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區(qū)大多埋在底下,不占農(nóng)田;(3)能耗小,在各種運輸方式中是最低的;(4)安全可靠,無污染
9、,成本低;(5)不受氣候影響,可以全天候運輸,送達貨物的可靠性高。(6)管道可以走捷徑,運輸距離短;(7)可以實現(xiàn)封閉運輸,損耗少。管道運輸?shù)娜秉c是:(1)專用性強,只能運輸石油、天然氣及固體料漿(如煤炭等),但是,在它 占據(jù)的領域內,具有固定可靠的市場;(2)管道起輸量與最高運輸量間的幅度小,因此,在油田開發(fā)初期,采用管道 運輸困難時,還要以公路、鐵路、水陸運輸作為過渡。、運輸方 項式目公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸優(yōu)點機動靈活項目投資 小,經(jīng)濟效 益高操作 人員容易培 訓包裝簡 單,貨損少 運費比較 便宜便于實現(xiàn)門到 門運輸運輸能力 大運輸速 度快運輸 成本低運 送時間準 運輸能
10、耗低 通用性能 好、安全性 高運輸能力 大運輸成 本低建設 投資省勞 動生產(chǎn)率高 平均運距 長通用性 能好運輸 地位獨特高速、直 達性安全 性高經(jīng)濟 價值獨特 包裝要求低運輸量大管道建設 周期短、費 用低占地 少運輸安 全可靠,連 續(xù)性強能 耗小,成本 低,效益好不受氣候 影響缺點運輸能力小運輸能靈活性差投資較大運輸速度 慢受自然載運量小投資大,靈活性差(只能運輸耗高運輸成本高勞動生產(chǎn)率低建設周期 長,占地多運輸時間長貨損率 較高條件的影響大可達性差成本高易 受氣候條件 限制可達 性差運輸 價格貴液體、氣體 等且管道固 定,不便于 實現(xiàn)門到門)適合于內 陸地區(qū)大宗 低值貨物的中、長距 離運輸適適合于長距離、運量適合于國 際運輸特 殊貨物的運 輸(一是適 合于高附加 值、低質量、 小體積物品 的運輸;二 是鮮活易腐 物、時令性 產(chǎn)品、郵件 等時間限制 較強的特殊 貨物的運 輸)適合于內合于大
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