客艙乘務(wù)員手冊(cè)課件

1、客艙乘務(wù)員手冊(cè)1、整本手冊(cè)刪除A321相關(guān)內(nèi)容2、上海航空股份有限公司改為 上海航空有限公司3、民航總局改為民航局修訂內(nèi)容修訂內(nèi)容3.01.2第（b）款修訂航前準(zhǔn)備會(huì)時(shí)間 (b) 在國(guó)內(nèi)航班起飛前140 或國(guó)際/地區(qū)航班起飛前150 到客艙乘務(wù)準(zhǔn)備室報(bào)到， 參加客艙乘務(wù)組航前準(zhǔn)備會(huì);3.01.2第（d）款修訂進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 (d) 客艙乘務(wù)組應(yīng)在國(guó)內(nèi)航班起飛前120 或國(guó)際/地區(qū)航班起飛前130準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng). 3.06-2第（b）款增加飛行關(guān)鍵階段時(shí)限制聯(lián)絡(luò)的要求 （2）起飛時(shí)，在收到駕駛艙的廣播通知“飛機(jī)即將起飛，客艙乘務(wù)員請(qǐng)回座位”或“系好安全帶”標(biāo)示燈兩次接通后直至起落架完全收妥階段，機(jī)組間不得進(jìn)

2、行任何聯(lián)絡(luò)； 修訂內(nèi)容修訂內(nèi)容 3.10.1修訂了航前準(zhǔn)備參照的標(biāo)準(zhǔn) 客艙乘務(wù)組登機(jī)后， 應(yīng)按照客艙設(shè)備檢查單（參見(jiàn)第四章4.01）和各機(jī)型崗位職責(zé)提示卡（參見(jiàn)第八章8.02） 的內(nèi)容， 檢查應(yīng)急設(shè)備和客艙設(shè)施。 3.10.3.a修訂了安全檢查對(duì)于安全帶的要求 (3)對(duì)于所有無(wú)人就座的空座位，應(yīng)將其座位上的安全帶固定好； 3.10.3.d修訂了客艙監(jiān)控對(duì)乘務(wù)員的要求 (d) 客艙乘務(wù)員在飛機(jī)滑行期間應(yīng)對(duì)客艙進(jìn)行有效監(jiān)控，對(duì)于臨時(shí)調(diào)整座位的旅客應(yīng)第一時(shí)間提醒其系緊安全帶。當(dāng)坐在客艙乘務(wù)員座位上進(jìn)行客艙安全監(jiān)控時(shí)客艙乘務(wù)員自身也應(yīng)系好安全帶。修訂內(nèi)容 3.11.1修訂了艙門(mén)操作的要求 （2） 艙門(mén)

3、的開(kāi)啟、關(guān)閉、預(yù)位和解除預(yù)位必須由負(fù)責(zé)該側(cè)艙門(mén)的客艙乘務(wù)員進(jìn)行操作，由其對(duì)應(yīng)一側(cè)的客艙乘務(wù)員負(fù)責(zé)監(jiān)督和檢查。所有的操作均應(yīng)在得到相應(yīng)指令后再進(jìn)行，不得提前操作； （3）滑梯的預(yù)位/解除預(yù)位操作、艙門(mén)的開(kāi)啟工作為乘務(wù)工作的關(guān)鍵階段，任何其他事宜均不得影響此階段工作的進(jìn)行； （4）在聽(tīng)到（主任）乘務(wù)長(zhǎng)的“滑梯預(yù)位，換位檢查，或是解除滑梯預(yù)位，換位檢查”的指令后，負(fù)責(zé)右側(cè)艙門(mén)的客艙乘務(wù)員，首先來(lái)到左側(cè)艙門(mén)處（登機(jī)門(mén)一側(cè)），發(fā)布口令并監(jiān)控左側(cè)客艙乘務(wù)員滑梯預(yù)位/解除預(yù)位的操作，然后兩名客艙乘務(wù)員一同返回右側(cè)，由負(fù)責(zé)左側(cè)艙門(mén)的客艙乘務(wù)員發(fā)布口令并監(jiān)控負(fù)責(zé)右側(cè)艙門(mén)的客艙乘務(wù)員進(jìn)行滑梯預(yù)位/解除預(yù)位的操作，

4、完成后再進(jìn)行換位檢查并回到各自的站位處，由各艙位的負(fù)責(zé)人通過(guò)廣播匯報(bào)該艙位艙門(mén)預(yù)位/解除預(yù)位的完成情況； 修訂內(nèi)容 3.11.1修訂了艙門(mén)操作的要求 （5）客艙乘務(wù)員在開(kāi)啟/關(guān)閉艙門(mén)前必須通過(guò)內(nèi)話或廣播的方式向（主任）乘務(wù)長(zhǎng)匯報(bào)，在得到許可后方可操作： （6）開(kāi)啟艙門(mén)前客艙乘務(wù)員必須確認(rèn)“系好安全帶”燈熄滅及得到地面工作人員的開(kāi)門(mén)指令后方可開(kāi)門(mén)，操作時(shí)由開(kāi)啟側(cè)艙門(mén)的責(zé)任客艙乘務(wù)員進(jìn)行操作，其對(duì)應(yīng)側(cè)的客艙乘務(wù)員在其身邊監(jiān)控該客艙乘務(wù)員的艙門(mén)開(kāi)啟/關(guān)閉操作工作； （7）對(duì)于具備艙門(mén)監(jiān)控系統(tǒng)的飛機(jī)，（主任）乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)在艙門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉、預(yù)位和解除預(yù)位時(shí)，將前艙乘務(wù)員控制面板（FAP）頁(yè)面調(diào)整到艙門(mén)頁(yè)面

5、，利用一切資源做好艙門(mén)操作的監(jiān)控工作； （8）如遇突發(fā)情況，客艙乘務(wù)員無(wú)法進(jìn)行艙門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)，可由其指定機(jī)組其他成員或援助者在其指導(dǎo)下進(jìn)行艙門(mén)的操作； （9）乘務(wù)組在航班任務(wù)結(jié)束后，當(dāng)班（主任）乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)檢查并確認(rèn)所有艙門(mén)的預(yù)位已解除后方可離機(jī)； （10）對(duì)于調(diào)換乘務(wù)組執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，在條件許可的情況下2套乘務(wù)組相對(duì)應(yīng)號(hào)位的客艙乘務(wù)員應(yīng)就艙門(mén)預(yù)位的解除狀態(tài)進(jìn)行當(dāng)面確認(rèn)，完成確認(rèn)后再進(jìn)行調(diào)換。修訂內(nèi)容 0修訂了單人操作艙門(mén)的要求 （11）對(duì)于執(zhí)行調(diào)機(jī)飛行或本場(chǎng)訓(xùn)練飛行等配備客艙乘務(wù)員數(shù)量無(wú)法滿足執(zhí)行雙人制艙門(mén)操作的要求時(shí)，負(fù)責(zé)相關(guān)艙門(mén)操作的客艙乘務(wù)員可按下述程序執(zhí)行單人制操作： （I）單人操作

6、滑梯預(yù)位和解除預(yù)位操作時(shí)，客艙乘務(wù)員按照本章3.18.4艙門(mén)操作程序執(zhí)行滑梯預(yù)位和解除預(yù)位，操作完成后的換位檢查由操作的客艙乘務(wù)員本人按照艙門(mén)操作提示卡復(fù)核滑梯預(yù)位和解除預(yù)位情況； （II）開(kāi)啟艙門(mén)前客艙乘務(wù)員必須確認(rèn)“系好安全帶”燈熄滅及得到地面工作人員的開(kāi)門(mén)指令后方可開(kāi)門(mén)，操作時(shí)客艙乘務(wù)員核對(duì)艙門(mén)提示卡上各項(xiàng)開(kāi)門(mén)指令滿足后方可開(kāi)啟艙門(mén)； （III）關(guān)閉艙門(mén)時(shí)客艙乘務(wù)員應(yīng)核對(duì)艙門(mén)提示卡上各項(xiàng)關(guān)門(mén)指令滿足后方可關(guān)閉艙門(mén)； （IV）在航班任務(wù)結(jié)束后，當(dāng)班的客艙乘務(wù)員應(yīng)檢查并確認(rèn)所有艙門(mén)的預(yù)位已解除后方可離機(jī)；修訂內(nèi)容 3.11.5修訂了飛機(jī)到達(dá)后開(kāi)門(mén)要求 (c)客艙乘務(wù)員必須在接到地面工作人員的

7、手勢(shì)確認(rèn)，并確認(rèn)艙門(mén)預(yù)位解除后方可開(kāi)啟艙門(mén)。開(kāi)門(mén)后客艙乘務(wù)員應(yīng)再次確認(rèn)客梯車(chē)或廊橋已?？糠€(wěn)妥無(wú)空隙后，方可讓旅客離機(jī)； 3.11.6.b修訂了顛簸處置中的部分程序 (II)飛行中，如遭遇顛簸或預(yù)計(jì)進(jìn)入顛簸區(qū)，機(jī)長(zhǎng)或其指定機(jī)組成員應(yīng)及時(shí)做好客艙顛簸廣播； (III)飛行中，當(dāng)客艙乘務(wù)員在客艙中感覺(jué)到顛簸而飛行機(jī)組尚未接通安全帶信號(hào)牌時(shí)，客艙乘務(wù)員也應(yīng)遵循相應(yīng)的程序，及時(shí)入座系好安全帶并進(jìn)行廣播； 3.11.6.e修訂了顛簸處置中的部分程序 （7）客艙乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)顛簸的等級(jí)進(jìn)行不同的廣播。當(dāng)“系好安全帶”燈閃爍時(shí)，必須進(jìn)行客艙廣播，若是長(zhǎng)時(shí)間的顛簸，必須作間隔性的廣播，提醒旅客系好安全帶。 修訂內(nèi)

8、容 3.15.3修訂了旅客拒絕下機(jī)的處置要求 （b） 旅客拒絕下機(jī)發(fā)生在上海虹橋、浦東基地 機(jī)組應(yīng)立即通知運(yùn)控中心， 運(yùn)控中心接到機(jī)組通知后應(yīng)立即通知保衛(wèi)部和地面客運(yùn)保障單位， 并會(huì)同保衛(wèi)部和地面客運(yùn)保障單位立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處置。旅客未全部離開(kāi)飛機(jī)前， 必須留下部分機(jī)組人員（至少一名乘務(wù)人員和一名空警/專職安全員） 以協(xié)助其他部門(mén)人員保證飛機(jī)安全。飛行人員需將飛機(jī)情況與機(jī)務(wù)人員交接且在運(yùn)控中心、地面客運(yùn)保障單位和保衛(wèi)部三方人員到達(dá)后， 方能離開(kāi)飛機(jī)。 （c） 旅客拒絕下機(jī)發(fā)生在外站 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)積極聯(lián)絡(luò)公司及當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)當(dāng)局， 應(yīng)采取最佳的方法妥善解決旅客拒絕下機(jī)行為并保障航空器安全。機(jī)長(zhǎng)可參考本站的操作模

9、式處理外站旅客拒絕下機(jī)事件。 3.17.7第（e）款增加了向客艙乘務(wù)員提供縱向移動(dòng)旅客的具體人數(shù)指導(dǎo)； (e) 客艙乘務(wù)員在允許旅客更換其座位時(shí)，應(yīng)考慮到大量旅客（BOEING機(jī)型5人以上、CRJ機(jī)型2人以上）跨區(qū)域的縱向移動(dòng)可能會(huì)對(duì)飛行安全帶來(lái)的不良影響。 3.17.13第（b）款增加同一排特殊旅客的限制 (2)特殊旅客禁止坐于出口座位； (3)同一排座位不得安排兩名特殊旅客,但有成人陪伴兒童可不受此條件限制； 3.17.13第（c）款修訂嬰兒旅客的要求 (3)應(yīng)主動(dòng)向嬰兒的監(jiān)護(hù)人詢問(wèn)是否需要嬰兒安全帶，并根據(jù)監(jiān)護(hù)人意愿進(jìn)行提供。對(duì)于不愿使用嬰兒安全帶的旅客客艙乘務(wù)員應(yīng)指導(dǎo)其安全的抱嬰兒的姿

10、勢(shì)； (4)在滿客的情況下，每架飛機(jī)可接收的嬰兒數(shù)量不得超過(guò)機(jī)上嬰兒救生衣的配備數(shù)量。（各機(jī)型嬰兒救生衣配備數(shù)量參見(jiàn)第五章各機(jī)型的應(yīng)急設(shè)備分布表） 3.17.13第（e）款修訂孕婦的運(yùn)輸要求 (2) 懷孕36 周（含）以上的孕婦， 公司原則上拒絕承運(yùn)。 修訂內(nèi)容 4.04.2應(yīng)急醫(yī)療箱的使用要求 （a）說(shuō)明：應(yīng)急醫(yī)療箱應(yīng)用于機(jī)上人員意外受傷或醫(yī)學(xué)急診的應(yīng)急醫(yī)療處理，并滿足 （1）使用箱內(nèi)非處方藥物時(shí)，應(yīng)由傷（患）者或同行人員的簽署同意； （2）使用處方藥物時(shí)，應(yīng)有專業(yè)醫(yī)療急救人員的診療或指示，或傷（患）者隨身攜帶有注冊(cè)執(zhí)業(yè)醫(yī)師和執(zhí)業(yè)助理醫(yī)師的醫(yī)囑，或由機(jī)上具有注冊(cè)執(zhí)業(yè)醫(yī)生和執(zhí)業(yè)助理醫(yī)師資格的醫(yī)

11、療人員使用； （3） 使用各種醫(yī)療器械，應(yīng)由注冊(cè)執(zhí)業(yè)醫(yī)生和執(zhí)業(yè)助理醫(yī)師、專業(yè)醫(yī)療急救人員使用，或在其指導(dǎo)下使用。 4.04.3第c款增加使用急救箱、應(yīng)急醫(yī)療箱的藥品后在外站的增補(bǔ)程序 （d）在外站，當(dāng)客艙乘務(wù)組使用過(guò)急救箱或應(yīng)急醫(yī)療箱，或發(fā)現(xiàn)藥品缺失或有效性不符后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，由機(jī)長(zhǎng)通告飛行簽派室，再由飛行簽派室通知外站聯(lián)系該機(jī)場(chǎng)急救中心，由機(jī)場(chǎng)急救中心及時(shí)上機(jī)補(bǔ)缺，并鉛封。（主任）乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)將此情況填寫(xiě)在乘務(wù)日志上；修訂內(nèi)容修訂內(nèi)容4.04 增加生化隔離包的操作說(shuō)明 6、生化隔離包(a)說(shuō)明：(1)生化隔離包用于防范和緊急處理客艙內(nèi)可能出現(xiàn)的生物、化學(xué)等有害物質(zhì)侵襲，避免、降低或減緩其對(duì)人

12、身、客艙環(huán)境可能造成的損害；(2)每架飛機(jī)配備1個(gè)生化隔離包，存放于前儲(chǔ)藏柜內(nèi)。(b)操作：(1)打開(kāi)生化隔離包的外包裝,取出并戴上防毒手套；(2)將可疑危險(xiǎn)品小心裝入生化隔離包中，迅速將密封拉鏈拉合；(3)在拉合過(guò)程中盡可能將包中的空氣排出，最后將拉鏈拉緊;(4)將生化隔離包穩(wěn)妥安放于遠(yuǎn)離人群、干燥、無(wú)有機(jī)溶劑、距熱源一米以外的飛機(jī)客艙尾部區(qū)域，落地后交地面人員處理。(c)注意事項(xiàng)：(1)生化隔離包為一次性使用裝備，使用一次或發(fā)現(xiàn)破損即作廢，應(yīng)重新配置；(2)生化隔離包主體膠布為防毒、防生化、不滲水；(3)運(yùn)行中的使用與管理由航空安全員負(fù)責(zé)。 4.09第6 條依據(jù)運(yùn)行手冊(cè)修訂了艙門(mén)故障處置要

13、求。 6、艙門(mén) (a) 如艙門(mén)發(fā)生故障，負(fù)責(zé)該側(cè)艙門(mén)的客艙乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)報(bào)告（主任）乘務(wù)長(zhǎng)，（主任）乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)并填寫(xiě)客艙記錄本； (b) （主任）乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)機(jī)長(zhǎng)的指示指揮組員配合相關(guān)地面工作人員處理艙門(mén)故障的工作。 修訂內(nèi)容 第五章增加了各機(jī)型艙門(mén)預(yù)位的狀態(tài)圖示 修訂內(nèi)容運(yùn)行手冊(cè)目錄 整本手冊(cè) 第1章 手冊(cè)管理與控制 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé) 第3章 運(yùn)行總政策 第4章 主要人員的資格要求 第5章 飛機(jī)適航與工程維修 第6章 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)及限制 第7章 特殊運(yùn)行的要求 第9章 航空安全 第10章 燃油政策 第12章 飛行運(yùn)作要求 第14章 客艙安全 第15章 旅客運(yùn)輸 第16章 貨物(行李

14、)運(yùn)輸危險(xiǎn)品 第17章 載重與平衡 第18章 飛行安全管理 第21章 記錄與報(bào)告 目錄 整本手冊(cè)刪除A321相關(guān)內(nèi)容。 上海航空股份有限公司改為上海航空有限公司。 民航總局改為民航局。 1 整本手冊(cè)返回目錄修改內(nèi)容： 1.02.1隸屬公司運(yùn)行管理類手冊(cè)體系的手冊(cè)共計(jì)是28本，其中旅客、行李運(yùn)輸手冊(cè)、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸手冊(cè)、國(guó)際貨物運(yùn)輸手冊(cè)控制責(zé)任人為安運(yùn)部總經(jīng)理，載重與平衡手冊(cè)控制責(zé)任人為運(yùn)控中心總經(jīng)理。第1章 手冊(cè)管理與控制返回目錄修改內(nèi)容： 2.01.4 總飛行師負(fù)責(zé)公司飛行人員訓(xùn)練和技術(shù)管理工作，向總經(jīng)理負(fù)責(zé)。 2.01.6 安全總(副)監(jiān)根據(jù)公司總經(jīng)理授權(quán)協(xié)助總經(jīng)理和運(yùn)行副總經(jīng)理開(kāi)展相關(guān)工作

15、。第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)修改內(nèi)容： 2.02 修改公司安全運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)修訂內(nèi)容：2.05 公司主要管理人員職責(zé)3、維修副總經(jīng)理 （b）負(fù)責(zé)公司維修總體發(fā)展戰(zhàn)略，組織制定公司維修建設(shè)規(guī)劃，為公司航空運(yùn)輸提供維修資源保障；監(jiān)督、指導(dǎo)總工程師、機(jī)務(wù)工程部總經(jīng)理、基地管理部總經(jīng)理正確履行職責(zé)，并協(xié)調(diào)各負(fù)責(zé)人之間的工作關(guān)系。 （g）組織制定與實(shí)施公司對(duì)基地后勤保障工作的方針、政策、規(guī)定和程序，并保持與中國(guó)民用航空規(guī)章的一致性； （h）完成公司總經(jīng)理交給的其它工作。 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)4、營(yíng)銷副總經(jīng)理 （a）根據(jù)公司總經(jīng)理授權(quán)，負(fù)責(zé)對(duì)公司旅客運(yùn)輸、地面服務(wù)、客艙安

16、全政策的制定和實(shí)施，使之符合CCAR121的要求，向公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)。 （b）負(fù)責(zé)公司的旅客運(yùn)輸、地面服務(wù)、客艙安全實(shí)施有效管理與控制，監(jiān)督、指導(dǎo)客艙部總經(jīng)理、國(guó)際部總經(jīng)理正確履行職責(zé)，并協(xié)調(diào)各負(fù)責(zé)人之間的工作關(guān)系。 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)5、總飛行師 （a）在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助運(yùn)行副總經(jīng)理負(fù)責(zé)飛行人員訓(xùn)練、飛行技術(shù)管理，使之符合CCAR121.43（3）的要求。 （b）負(fù)責(zé)對(duì)公司新機(jī)型、系統(tǒng)、機(jī)隊(duì)更新升級(jí)的技術(shù)和飛行性能評(píng)估工作，并將評(píng)估結(jié)果報(bào)告總經(jīng)理和運(yùn)行副總經(jīng)理。 （c）監(jiān)督、指導(dǎo)飛管部總經(jīng)理正確履行飛行人員訓(xùn)練和飛行技術(shù)管理的職責(zé)。 （d）負(fù)責(zé)主持公司飛行技術(shù)評(píng)審委員會(huì)會(huì)議，對(duì)飛行

17、運(yùn)行中的重大技術(shù)問(wèn)題組織研討，向總經(jīng)理和運(yùn)行副總經(jīng)理提供飛行技術(shù)評(píng)估工作報(bào)告。第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)修改內(nèi)容：2.07 各運(yùn)行部門(mén)職責(zé)2、飛管部 （a）負(fù)責(zé)制定和實(shí)施公司飛行技術(shù)管理的方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)和程序，并保持與中國(guó)民用航空規(guī)章的一致性。 （b）負(fù)責(zé)編制和修改各機(jī)型飛行員訓(xùn)練大綱、飛行訓(xùn)練管理手冊(cè)、飛行技術(shù)管理手冊(cè)、各機(jī)型SOP。 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé) （c）負(fù)責(zé)引進(jìn)新機(jī)型的駕駛艙布局和飛行應(yīng)用的設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及咨詢通告和技術(shù)通告、MEL/CDL飛行運(yùn)行等技術(shù)類標(biāo)準(zhǔn)的編制和審核，并與相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)有關(guān)事宜。 （d）負(fù)責(zé)各機(jī)型飛行技術(shù)資料的翻譯、編輯、印刷、分發(fā)工作，以及機(jī)載資料的

18、配備、更新工作，確保其現(xiàn)行有效。 （e）負(fù)責(zé)制定年度飛行人員訓(xùn)練計(jì)劃，并督促檢查訓(xùn)練計(jì)劃的實(shí)施情況。負(fù)責(zé)公司飛行人員的英語(yǔ)培訓(xùn)工作，以滿足公司運(yùn)行的需要。第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé) （i）負(fù)責(zé)公司模擬機(jī)訓(xùn)練中心的運(yùn)行和日常管理，及公司飛行學(xué)員的訓(xùn)練和管理工作。 （j）負(fù)責(zé)公司飛行教員、地面理論教員的審核、評(píng)估及日常管理工作。 （k）負(fù)責(zé)局方委任代表、公司熟練檢查員的資格管理、評(píng)估、考核工作。 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)3、運(yùn)控中心 （a）負(fù)責(zé)公司所有的飛行運(yùn)行的組織協(xié)調(diào)和外部航務(wù)聯(lián)系，保障飛行運(yùn)行正常、有序。 （b）負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)飛行簽派、航行情報(bào)、氣象、性能、載重平衡等人員正確履行其職責(zé)，正

19、確實(shí)施簽派放行和運(yùn)行控制。 （d）負(fù)責(zé)組織飛行簽派、行情報(bào)、氣象、性能、載重平衡等人員的訓(xùn)練，確保其符合民航規(guī)章資質(zhì)及相關(guān)要求。 （e）當(dāng)公司發(fā)生運(yùn)行不正常情況時(shí)，負(fù)責(zé)向公司領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)責(zé)任部門(mén)報(bào)告。 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)4、飛行部 （a）負(fù)責(zé)組織與實(shí)施公司飛行運(yùn)行，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)法規(guī)、規(guī)章、手冊(cè)，確保飛行安全和運(yùn)行正常。 （b）負(fù)責(zé)組織與實(shí)施飛行員飛行前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，監(jiān)督、檢查飛行員準(zhǔn)備工作質(zhì)量。 （c）負(fù)責(zé)組織實(shí)施飛行人員年度訓(xùn)練計(jì)劃，組織開(kāi)展重大技術(shù)問(wèn)題的研究，有針對(duì)性的加強(qiáng)飛行人員的訓(xùn)練，提高飛行人員的飛行品質(zhì)和整體素質(zhì)。 （d）加強(qiáng)部門(mén)安全管理體系建設(shè)，開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理，積極推進(jìn)

20、和倡導(dǎo)安全文化建設(shè)，確保各級(jí)安全責(zé)任的落實(shí)。 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé) （e）負(fù)責(zé)飛行人員的日常安全管理工作，組織實(shí)施飛行人員的安全培訓(xùn)、教育工作。 （g）加強(qiáng)飛行隊(duì)伍建設(shè)，積極開(kāi)展政治思想教育，認(rèn)真做好飛行人員的管理工作，確保飛行人員的思想穩(wěn)定，提高職業(yè)化水平。第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)6、客艙部 （a）負(fù)責(zé)制定與實(shí)施公司對(duì)乘務(wù)工作方針、政策、標(biāo)準(zhǔn)與程序，并保持與中國(guó)民用航空規(guī)章的一致性，確?？团摪踩?。 （b）負(fù)責(zé)組織與實(shí)施客艙乘務(wù)人員飛行前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，監(jiān)督、檢查客艙乘務(wù)人員準(zhǔn)備工作質(zhì)量。 （c）負(fù)責(zé)制訂并組織實(shí)施客艙乘務(wù)人員年度訓(xùn)練計(jì)劃，組織開(kāi)展重大技術(shù)問(wèn)題的研究，有針對(duì)性的加強(qiáng)客艙

21、乘務(wù)人員的訓(xùn)練，提高客艙乘務(wù)人員的整體素質(zhì)。 （d）加強(qiáng)部門(mén)安全管理體系建設(shè)，開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理，積極推進(jìn)和倡導(dǎo)安全文化建設(shè)，確保各級(jí)安全責(zé)任的落實(shí)。 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé) （e）負(fù)責(zé)客艙乘務(wù)人員的日常安全管理工作，組織實(shí)施客艙乘務(wù)人員的安全培訓(xùn)、教育工作。 （f）負(fù)責(zé)組織實(shí)施客艙乘務(wù)人員的應(yīng)急生存訓(xùn)練。 （g）按照公司下達(dá)的航班運(yùn)行任務(wù)，負(fù)責(zé)編制乘務(wù)組飛行計(jì)劃。當(dāng)公司航班計(jì)劃調(diào)整時(shí)，負(fù)責(zé)進(jìn)行乘務(wù)組人員的調(diào)配。 （h）負(fù)責(zé)客艙檢查員、公司乘務(wù)教員的資格管理、評(píng)估、考核工作。 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé) （i）不斷改進(jìn)服務(wù)工作，積極提高服務(wù)質(zhì)量，提高旅客滿意度。 （j）加強(qiáng)客艙乘務(wù)員隊(duì)伍建設(shè)

22、，積極開(kāi)展政治思想教育，認(rèn)真做好客艙乘務(wù)人員的管理工作，確?？团摮藙?wù)人員的思想穩(wěn)定，提高職業(yè)化水平。 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)7、機(jī)務(wù)部 機(jī)務(wù)部按照CCAR121部的要求并依據(jù)局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的手冊(cè)、程序?qū)嵤┫率龉ぷ?，以確保飛機(jī)的適航性和運(yùn)行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的可用性： （a）機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)確保飛機(jī)每次飛行前按照維修方案完成所有維修任務(wù)，并進(jìn)行必要的檢查和放行。 （b）機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)確保對(duì)于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行處理并達(dá)到批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，如該型飛機(jī)有可用的最低設(shè)備清單，應(yīng)符合該清單規(guī)定的要求。 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé) （c）機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)依據(jù)可靠性方案分析并保持飛機(jī)維修方案的有效性。 （d）機(jī)務(wù)部

23、負(fù)責(zé)確保飛機(jī)完成適航指令和局方要求強(qiáng)制執(zhí)行的任何其它持續(xù)適航要求。 （e）機(jī)務(wù)部負(fù)責(zé)確保依據(jù)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成改裝，對(duì)于非強(qiáng)制性改裝，制定具體政策。第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)8、基地管理部 （a）負(fù)責(zé)制定與實(shí)施公司對(duì)基地后勤保障工作的方針、政策、規(guī)定和程序，并保持與中國(guó)民用航空規(guī)章的一致性。 （c）加強(qiáng)部門(mén)安全管理體系建設(shè)，開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理，積極推進(jìn)和倡導(dǎo)安全文化建設(shè)，確保各級(jí)安全責(zé)任的落實(shí)。 （d）負(fù)責(zé)所屬人員的日常安全管理工作，組織實(shí)施所屬人員的安全培訓(xùn)、教育工作。 （e）負(fù)責(zé)公司航衛(wèi)保健、食品供應(yīng)及運(yùn)輸特種車(chē)輛管理，確保各種勤務(wù)保障工作，并保證運(yùn)行安全。 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)9、空警大

24、隊(duì) （a）負(fù)責(zé)制定與實(shí)施公司對(duì)空防安全的方針、政策、規(guī)定和程序，并保持與中國(guó)民用航空規(guī)章的一致性。 （c）加強(qiáng)部門(mén)安全管理體系建設(shè)，開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理，積極推進(jìn)和倡導(dǎo)安全文化建設(shè)，確保各級(jí)安全責(zé)任的落實(shí)。 （d）負(fù)責(zé)空警人員的日常安全管理工作，組織實(shí)施空警人員的安全培訓(xùn)、教育工作。 （e）組織落實(shí)空警人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，確保其符合民航規(guī)章資質(zhì)要求。 第2章 組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)修訂內(nèi)容：3.01 方針和政策 2、公司建立安全管理體系，開(kāi)展安全風(fēng)險(xiǎn)管理，推進(jìn)和倡導(dǎo)安全文化建設(shè)，確保各級(jí)安全責(zé)任的落實(shí)。 3、實(shí)施安全目標(biāo)管理責(zé)任制，層層落實(shí)安全目標(biāo)管理，強(qiáng)化職工安全意識(shí)，在確保安全的前提下，努力提高經(jīng)

25、濟(jì)效益。 5、各機(jī)型SOP詳細(xì)規(guī)定了各機(jī)型的操作程序，飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按SOP進(jìn)行操作。第3章 運(yùn)行總政策返回目錄修訂內(nèi)容： 增加7.07 特殊機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 1、特殊機(jī)場(chǎng)的定義 特殊機(jī)場(chǎng)是指機(jī)場(chǎng)區(qū)域飛行環(huán)境復(fù)雜、機(jī)場(chǎng)保障條件不足，為保證飛行安全，需要采取特別應(yīng)對(duì)措施的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)具有下列因素之一的為特殊機(jī)場(chǎng)： （1）機(jī)場(chǎng)位于山谷、山腰或者山頂?shù)鹊?，凈空條件差； （2）機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)貧庀髼l件惡劣（如：風(fēng)切變、紊亂氣流等），或云高和能見(jiàn)度變化迅速（如：平流霧等）； 第7章 特殊運(yùn)行的要求 （3）因地形、障礙物或其它原因?qū)е路菢?biāo)準(zhǔn)進(jìn)近著陸程序和起飛離場(chǎng)程序（如：反向著陸、通場(chǎng)下降高度后著陸、儀表

26、引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)近、航向道偏置進(jìn)近等）； （4）因受地形、障礙物限制，機(jī)場(chǎng)跑道某方向只提供著陸而不可用于起飛，需制定復(fù)飛一發(fā)失效應(yīng)急程序或者制定一發(fā)失效的決斷高度/高、最低下降高度/高； （5）機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施匱乏，導(dǎo)航信號(hào)遮蔽嚴(yán)重，導(dǎo)航不準(zhǔn)確，指示不穩(wěn)定，或者機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施匱乏； 第7章 特殊運(yùn)行的要求 （6）高高原機(jī)場(chǎng)； （7）具有異常特性（如：高緯度、異常磁差等）； （8）空管規(guī)章和程序不健全，存在安全隱患的國(guó)外機(jī)場(chǎng)。 2、公司按照121部第121.469條和本條運(yùn)行規(guī)范的條件和限制，進(jìn)入需要特殊機(jī)長(zhǎng)資格的特殊機(jī)場(chǎng)實(shí)施IFR運(yùn)行。 3、除非滿足下列條件，公司不得使用任何人擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，任何人也不得擔(dān)

27、任機(jī)長(zhǎng)，飛入或飛出民航局公布的需要特殊機(jī)長(zhǎng)資格的機(jī)場(chǎng)：第7章 特殊運(yùn)行的要求 （a）機(jī)長(zhǎng)在前12個(gè)日歷月內(nèi)，已經(jīng)在航空器或D級(jí)以上模擬機(jī)上作為駕駛員飛行機(jī)組成員，進(jìn)入該機(jī)場(chǎng)完成包括起飛和著陸在內(nèi)的操作，或者 （b）該機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)使用局方可接受的圖形工具獲得該機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行資格。 4、本節(jié)第2款中的限制不適用于下述情況：所進(jìn)入的機(jī)場(chǎng)（包括起飛和著陸）的云底至少高于最低航路高度（MEA）或最低超障高度（MOCA），或該機(jī)場(chǎng)儀表進(jìn)近程序中規(guī)定的初始進(jìn)近高度300米（1000英尺），并且該機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度至少為4800米（3英里）。第7章 特殊運(yùn)行的要求 5、特殊機(jī)場(chǎng)列表及限制條件特殊機(jī)場(chǎng) 限制條件 西雙版納、麗

28、江、武夷山、中甸、昆明、西寧、延吉、張家界、黃山、延安、丹東、大連、連城、萬(wàn)州、臺(tái)北/松山、釜山、富山、長(zhǎng)灘 在現(xiàn)飛機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷時(shí)間未滿300小時(shí)的新機(jī)長(zhǎng)不得作為機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行特殊機(jī)場(chǎng)的飛行運(yùn)行。第7章 特殊運(yùn)行的要求 返回目錄修改內(nèi)容： 9.02 空警、航空安全員 4、空警、航空安全員的日常勤務(wù)派遣，由空警大隊(duì)和客艙部分別實(shí)施，并上報(bào)保衛(wèi)部備案。第9章 航空保安 9.04 航空配餐及機(jī)上供應(yīng)品安全控制 1、公司確保航空配餐及機(jī)上供應(yīng)品的作業(yè)區(qū)、庫(kù)區(qū)的封閉管理和有效控制。 2、航空配餐及機(jī)上供應(yīng)品組（配）裝完畢后，儲(chǔ)存在封閉的專柜，由專人管理，實(shí)施有效控制。 3、航空配餐及機(jī)上供應(yīng)品運(yùn)送及

29、裝機(jī)應(yīng)由責(zé)任部門(mén)專人負(fù)責(zé)押運(yùn)，防止無(wú)關(guān)人員接近。 4、裝載配餐和機(jī)上供應(yīng)品的機(jī)上餐車(chē)必須簽封。第9章 航空保安修改內(nèi)容： 9.14 航空安全保衛(wèi)質(zhì)量控制手段 1、工作制度 航空安全保衛(wèi)質(zhì)量控制手段包括考察、審計(jì)、檢查、測(cè)試、演練等。 （a）保安考察 （1）是公司根據(jù)局方特定要求例如重大活動(dòng)、威脅增加等，評(píng)估公司所運(yùn)行的相關(guān)機(jī)場(chǎng)實(shí)施本手冊(cè)中有關(guān)防止非法干擾行為各項(xiàng)措施后存在的隱患和弱點(diǎn)，并提出改進(jìn)措施。考察不應(yīng)事先通知接受保安考察的相關(guān)運(yùn)行機(jī)場(chǎng)。 （2）公司根據(jù)工作需要每年選定適當(dāng)?shù)臋C(jī)場(chǎng)實(shí)施保安考察，編寫(xiě)考察報(bào)告，存檔備查。 第9章 航空保安 （3）公司根據(jù)航班運(yùn)行實(shí)際，應(yīng)加強(qiáng)公司內(nèi)部的相關(guān)運(yùn)行

30、部門(mén)（單位）的保安考察。 （b）保安審計(jì) （1）公司保衛(wèi)部按照規(guī)定的程序和方法，對(duì)向我公司提供代理服務(wù)的企業(yè)、單位的航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)進(jìn)行全面、客觀的檢查，以核實(shí)其持續(xù)遵守國(guó)家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃及其他航空安全保衛(wèi)相關(guān)要求的情況。 （2）航空保安審計(jì)范圍包括被審計(jì)單位航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)的所有方面。 （3）實(shí)施保安審計(jì)應(yīng)事先通知本被審計(jì)單位以做好準(zhǔn)備。第9章 航空保安 （c）保安檢查 （1）對(duì)公司安全生產(chǎn)運(yùn)行的有關(guān)部門(mén)(單位)的航空安全保衛(wèi)工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保有關(guān)部門(mén)(單位)在航班運(yùn)行工作中，嚴(yán)格按照安全操作要求實(shí)施。 （2）實(shí)施保安檢查不應(yīng)事先通知被檢查部門(mén)(單位)。 （d）保安測(cè)試 （1）通過(guò)

31、模擬非法干擾行為對(duì)本公司各航班運(yùn)行崗位進(jìn)行測(cè)試，以檢驗(yàn)本公司航空保安手冊(cè)的有效性及各崗位人員實(shí)施保安措施和程序的符合性。 第9章 航空保安 （2）保衛(wèi)部應(yīng)制定年度測(cè)試工作計(jì)劃，明確航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)測(cè)試的方法、標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)罰則。 （3）每次測(cè)試前，應(yīng)報(bào)公司運(yùn)行副總經(jīng)理批準(zhǔn)。 （4）測(cè)試應(yīng)事先不通知被測(cè)試部門(mén)或人員。測(cè)試一律在工作現(xiàn)場(chǎng)或具體崗位進(jìn)行。 （5）測(cè)試的程序規(guī)則參照民航局公安局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行； （6）測(cè)試結(jié)果應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)告知被測(cè)試單位或被測(cè)試人，被測(cè)試崗位負(fù)責(zé)人或被測(cè)試人應(yīng)在測(cè)試工作單上簽字。第9章 航空保安 （e）保安演練 （1）公司每年進(jìn)行一次單項(xiàng)或桌面演練，每?jī)赡杲M織一次綜合性演練。 （2

32、）對(duì)演練結(jié)果進(jìn)行評(píng)估，并書(shū)面上報(bào)民航地區(qū)管理局。 （3）演練相關(guān)資料及時(shí)匯總歸檔。 （f）整改 （1）根據(jù)質(zhì)量控制活動(dòng)的結(jié)果，接受質(zhì)量控制活動(dòng)的單位應(yīng)采取措施進(jìn)行整改，以滿足國(guó)家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃及其他航空安全保衛(wèi)規(guī)定的要求。 第9章 航空保安 （2）整改分為立即整改和限期整改兩種。 （3）對(duì)限期整改的接受質(zhì)量控制活動(dòng)的單位制定書(shū)面限期整改計(jì)劃，將整改計(jì)劃提交公司質(zhì)量控制主管部門(mén)。 （4）接受質(zhì)量控制活動(dòng)的部門(mén)（單位）完成整改后，公司質(zhì)量控制主管部門(mén)開(kāi)展整改后續(xù)評(píng)估工作，并編寫(xiě)評(píng)估報(bào)告。第9章 航空保安 14.01客艙安全檢查 （4）艙門(mén)故障 (I)如艙門(mén)發(fā)生故障，負(fù)責(zé)該側(cè)艙門(mén)的客艙乘務(wù)員應(yīng)

33、及時(shí)報(bào)告（主任）乘務(wù)長(zhǎng)，（主任）乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)并填寫(xiě)客艙記錄本； (II)（主任）乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)機(jī)長(zhǎng)的指示指揮組員配合相關(guān)地面工作人員處理艙門(mén)故障的工作。第14章 客艙安全修改內(nèi)容： 14.10 旅客非法行為 3、旅客拒絕下機(jī) （a）旅客因航班不正常等原因拒絕下機(jī)將嚴(yán)重影響到航班正常運(yùn)行和飛機(jī)安全時(shí)，運(yùn)控中心應(yīng)組織相關(guān)部門(mén)積極妥善處置。 （b）旅客拒絕下機(jī)發(fā)生在上海虹橋、浦東基地第14章 客艙安全 機(jī)組應(yīng)立即通知運(yùn)控中心，運(yùn)控中心接到機(jī)組通知后應(yīng)立即通知保衛(wèi)部和地面客運(yùn)保障單位，并會(huì)同保衛(wèi)部和地面客運(yùn)保障單位立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處置。旅客未全部離開(kāi)飛機(jī)前，必須留下部分機(jī)組人員（至少一名乘務(wù)人員和一名空

34、警/專職安全員）以協(xié)助其他部門(mén)人員保證飛機(jī)安全。飛行人員需將飛機(jī)情況與機(jī)務(wù)人員交接且在運(yùn)控中心、地面客運(yùn)保障單位和保衛(wèi)部三方人員到達(dá)后，方能離開(kāi)飛機(jī)。第14章 客艙安全修改內(nèi)容： 增加?jì)雰喊踩珟У氖褂靡?guī)定 14.13 客艙座位安全帶和肩帶裝置的使用 2、2周歲以下的嬰幼兒應(yīng)主動(dòng)向其監(jiān)護(hù)人詢問(wèn)是否需要嬰兒安全帶，并根據(jù)監(jiān)護(hù)人意愿進(jìn)行提供。對(duì)于不愿使用嬰兒安全帶的旅客客艙乘務(wù)員應(yīng)指導(dǎo)其安全的抱嬰兒的姿勢(shì)。 注：公司各機(jī)型均配備了5根嬰兒安全帶，存放于前儲(chǔ)藏柜內(nèi)。第14章 客艙安全修改內(nèi)容： 增加應(yīng)急漂浮設(shè)備增加?jì)雰壕壬碌氖褂靡?guī)定； 14.15.2 應(yīng)急漂浮設(shè)備 （3）救生衣分為成人旅客、嬰兒和機(jī)

35、組3種型號(hào)： （）機(jī)組救生衣顏色為桔紅色； （）旅客救生衣和嬰兒救生衣（示范用救生衣）顏色為黃色； 第14章 客艙安全 （III）嬰兒救生衣僅適用于體重不足15公斤（約35磅）的嬰兒，除B767-300ER和B767-300機(jī)型配備10件嬰兒救生衣外，公司其余各機(jī)型均配備5件嬰兒救生衣。嬰兒救生衣均存放于前儲(chǔ)藏柜內(nèi)；第14章 客艙安全修改內(nèi)容： 增加使用急救箱、應(yīng)急醫(yī)療箱的藥品后在外站的增補(bǔ)程序。 14.15.4 （4）在本站，當(dāng)（主任）乘務(wù)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)急救箱或應(yīng)急醫(yī)療箱的鉛封被打開(kāi)，經(jīng)檢查藥箱內(nèi)物品缺少，應(yīng)及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，并對(duì)藥箱內(nèi)物品的數(shù)量和有效性進(jìn)行檢查,如發(fā)現(xiàn)藥品缺失或有效性不符，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)通告飛

36、行簽派室，由飛行簽派室通知基地管理部,基地管理部及時(shí)上機(jī)補(bǔ)缺，并鉛封。（主任）乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)將此情況填寫(xiě)在乘務(wù)日志上。第14章 客艙安全 （5）在外站，當(dāng)乘務(wù)組使用過(guò)急救箱或應(yīng)急醫(yī)療箱，或發(fā)現(xiàn)藥品缺失或有效性不符，應(yīng)及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，由機(jī)長(zhǎng)通告飛行簽派室，再由飛行簽派室通知外站聯(lián)系該機(jī)場(chǎng)急救中心，由機(jī)場(chǎng)急救中心及時(shí)上機(jī)補(bǔ)缺，并鉛封。（主任）乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)將此情況填寫(xiě)在乘務(wù)日志上。第14章 客艙安全修改內(nèi)容： 新增加14.15.10生化隔離包 (a)說(shuō)明： (1)生化隔離包用于防范和緊急處理客艙內(nèi)可能出現(xiàn)的生物、化學(xué)等有害物質(zhì)侵襲，避免、降低或減緩其對(duì)人身、客艙環(huán)境可能造成的損害； (2)每架飛機(jī)配備1個(gè)生化隔

37、離包，存放于前儲(chǔ)藏柜內(nèi)。 (b)操作： (1)打開(kāi)生化隔離包的外包裝,取出并戴上防毒手套； (2)將可疑危險(xiǎn)品小心裝入生化隔離包中，迅速將密封拉鏈拉合； 第14章 客艙安全 (3)在拉合過(guò)程中盡可能將包中的空氣排出，最后將拉鏈拉緊; (4)將生化隔離包穩(wěn)妥安放于遠(yuǎn)離人群、干燥、無(wú)有機(jī)溶劑、距熱源一米以外的飛機(jī)客艙尾部區(qū)域，落地后交地面人員處理。 (c)注意事項(xiàng)： (1)生化隔離包為一次性使用裝備，使用一次或發(fā)現(xiàn)破損即作廢，應(yīng)重新配置； (2) 生化隔離包主體膠布為防毒、防生化、不滲水； (3)運(yùn)行中的使用與管理由航空安全員負(fù)責(zé)。第14章 客艙安全返回目錄修改內(nèi)容： 15.01 旅客乘機(jī)服務(wù) （

38、c）發(fā)現(xiàn)旅客攜帶超規(guī)行李登機(jī)時(shí)（手提行李標(biāo)準(zhǔn)參見(jiàn)“16.01章”），應(yīng)請(qǐng)旅客暫緩登機(jī)，辦理行李補(bǔ)托運(yùn)手續(xù)，不得將超規(guī)行李帶入客艙。 刪除按照客運(yùn)操作手冊(cè)處理。第15章 旅客運(yùn)輸修改內(nèi)容： 15.03.6、擔(dān)架旅客 本人不能自主行動(dòng)或病情較重，只能躺在擔(dān)架上旅行的旅客，稱為擔(dān)架旅客。 擔(dān)架旅客乘機(jī)時(shí)必須有一名醫(yī)護(hù)人員或一名成人陪同，提前2小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理乘機(jī)手續(xù)。 （a）東上營(yíng)銷委是受理?yè)?dān)架旅客承運(yùn)任務(wù)的唯一部門(mén)。按國(guó)際旅客銷售手冊(cè)11.03、國(guó)內(nèi)旅客銷售手冊(cè)11.06規(guī)定接受承運(yùn)擔(dān)架旅客后，應(yīng)在承運(yùn)航班起飛前24 小時(shí)，以書(shū)面形式通知運(yùn)控中心。如擔(dān)架旅客申請(qǐng)需上航聯(lián)系醫(yī)院和救護(hù)車(chē)，費(fèi)用由擔(dān)架旅

39、客自己承擔(dān)。 第15章 旅客運(yùn)輸 （b）運(yùn)控中心接到承運(yùn)擔(dān)架旅客的書(shū)面通知后，召集東上營(yíng)銷委、地面服務(wù)代理單位、機(jī)務(wù)部、客艙部、飛行部、保衛(wèi)部等部門(mén)商討運(yùn)輸事宜，達(dá)成統(tǒng)一意見(jiàn)后，對(duì)各運(yùn)行保障部門(mén)下發(fā)特殊旅客航班保障工作安排（見(jiàn)運(yùn)行手冊(cè)22.01），并對(duì)擔(dān)架旅客承運(yùn)工作全程跟蹤協(xié)調(diào)、控制； （c）地面服務(wù)代理單位根據(jù)特殊旅客航班保障工作安排，按旅客、行李運(yùn)輸手冊(cè)第7章規(guī)定，鎖定固定位置座位號(hào)，做好基地和外站相關(guān)航班平衡艙單的修改，檢查擔(dān)架旅客相關(guān)證明及申請(qǐng)書(shū)，組織擔(dān)架旅客上、下飛機(jī)抬擔(dān)架的人員和升降車(chē)等事宜，并視情根據(jù)擔(dān)架旅客的申請(qǐng)聯(lián)系醫(yī)院和救護(hù)車(chē)。 第15章 旅客運(yùn)輸返回目錄修改內(nèi)容： 16.

40、01.1.(c).(2),203厘米不是62英寸。故刪除62英寸 每件托運(yùn)行李的最大三邊之和不超過(guò)203厘米，每件最大重量不超過(guò)32公斤。修改內(nèi)容： 修改依據(jù)手冊(cè)、條款引用。 16.01.4（c）對(duì)于空乘人員通知的需要在登機(jī)后交運(yùn)的行李，工作人員嚴(yán)格按照15.01.3（c）的規(guī)定進(jìn)行操作。第16章 貨物(行李)運(yùn)輸危險(xiǎn)品 客艙部增加職責(zé) (5) 在發(fā)生機(jī)上危險(xiǎn)品事故/事件時(shí)配合飛行機(jī)組進(jìn)行緊急處置。 刪除保衛(wèi)部、地面保障部職責(zé)第16章 貨物(行李)運(yùn)輸危險(xiǎn)品修改內(nèi)容： 對(duì)十八章內(nèi)容重新進(jìn)行了編寫(xiě)，保留了三個(gè)章節(jié)。 其中，對(duì)18.03進(jìn)行了重新編寫(xiě)。 其中5、在臺(tái)灣發(fā)生航空不安全事件后信息通報(bào)程

41、序不變，故不列出學(xué)習(xí)。第十八章 飛行安全管理18.01局方的監(jiān)察和檢查18.01-118.02飛行數(shù)據(jù)記錄器/駕駛艙語(yǔ)音記錄器的管理 18.02-118.03安全信息報(bào)告18.03-1第18章 飛行安全管理 18.03 安全信息報(bào)告 1、概述 （a）明確職責(zé)、完善制度，及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞安全信息，通過(guò)科學(xué)地統(tǒng)計(jì)分析，有效地監(jiān)控公司的安全狀況，以及時(shí)采取措施，確保飛行安全。 （b）規(guī)范各類安全信息、報(bào)告流程，通過(guò)應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，最大限度地實(shí)現(xiàn)安全信息的共享，促進(jìn)公司安全管理水平提高。第18章 飛行安全管理 2、基本原則 （a）各部門(mén)必須按規(guī)定要求和時(shí)限，統(tǒng)計(jì)上報(bào)各類安全信息與不安全事件。 （b

42、）各類安全信息、事件報(bào)告和事件處理必須按照公司規(guī)定的表式和內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤地填寫(xiě)。 （c）對(duì)運(yùn)行中發(fā)生的不安全事件，責(zé)任部門(mén)要認(rèn)真對(duì)事件進(jìn)行調(diào)查分析，制定糾正措施，防止類似事件的重復(fù)發(fā)生。安全運(yùn)行監(jiān)察部要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，必要時(shí)應(yīng)直接參與調(diào)查和處理。第18章 飛行安全管理3、安全信息報(bào)告制度 （a）安全信息是指民用航空器事故（以下簡(jiǎn)稱事故）、民用航空器事故征候（以下簡(jiǎn)稱事故征候）以及其他與民用航空器運(yùn)行有關(guān)的不安全事件信息。 （b）安全信息報(bào)告包括強(qiáng)制報(bào)告與自愿報(bào)告。 （c）強(qiáng)制報(bào)告要求第18章 飛行安全管理 （1）事故信息的報(bào)告 （）事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)事故的部門(mén)或個(gè)人應(yīng)立即向公司運(yùn)行控制中心報(bào)告。 （

43、）公司運(yùn)行控制中心接到報(bào)告后，立即報(bào)告公司總值班、公司領(lǐng)導(dǎo)和安全運(yùn)行監(jiān)察部。 （）安全運(yùn)行監(jiān)察部負(fù)責(zé)立即向事發(fā)地監(jiān)管局、民航華東地區(qū)管理局航安辦、上海市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和中國(guó)東方航空股份有限公司安全運(yùn)行管理部報(bào)告事故信息。第18章 飛行安全管理 （）責(zé)任部門(mén)在事發(fā)后6小時(shí)內(nèi)，填寫(xiě)不安全事件報(bào)告表，上報(bào)安全運(yùn)行監(jiān)察部；安全運(yùn)行監(jiān)察部在事發(fā)后8小時(shí)內(nèi)，負(fù)責(zé)向事發(fā)地監(jiān)管局填報(bào)“民用航空安全信息初始報(bào)告表”，并且抄報(bào)事發(fā)地民航地區(qū)管理局航安辦、民航華東地區(qū)管理局航安辦以及民航局安全信息主管部門(mén)；安全運(yùn)行監(jiān)察部在事發(fā)后8小時(shí)內(nèi)，通過(guò)東航安全信息網(wǎng)報(bào)告中國(guó)東方航空股份有限公司安全運(yùn)行管理部。第18章 飛

44、行安全管理 （）安全運(yùn)行監(jiān)察部在上報(bào)“民用航空安全信息初始報(bào)告表”后，如果獲得新的信息，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充報(bào)告。 （）責(zé)任部門(mén)在事發(fā)后，應(yīng)嚴(yán)格按局方和公司要求，積極配合，協(xié)助調(diào)查，及時(shí)將各類信息上報(bào)安全運(yùn)行監(jiān)察部，安全運(yùn)行監(jiān)察部根據(jù)局方要求上報(bào)調(diào)查情況。第18章 飛行安全管理 （2）嚴(yán)重事故征候信息的報(bào)告 （）嚴(yán)重事故征候發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重事故征候的部門(mén)或個(gè)人應(yīng)立即向公司運(yùn)行控制中心報(bào)告。 （）運(yùn)行控制中心接到報(bào)告后，立即報(bào)告公司總值班、公司領(lǐng)導(dǎo)和安全運(yùn)行監(jiān)察部。 （）安全運(yùn)行監(jiān)察部負(fù)責(zé)立即向事發(fā)地監(jiān)管局、民航華東地區(qū)管理局航安辦和中國(guó)東方航空股份有限公司安全運(yùn)行管理部報(bào)告嚴(yán)重事故征候信息。第18章

45、飛行安全管理 （）責(zé)任部門(mén)在事發(fā)后6小時(shí)內(nèi)，填寫(xiě)不安全事件報(bào)告表，上報(bào)安全運(yùn)行監(jiān)察部；安全運(yùn)行監(jiān)察部在事發(fā)后8小時(shí)內(nèi)，負(fù)責(zé)向事發(fā)地監(jiān)管局填報(bào)“民用航空安全信息初始報(bào)告表”，并且抄報(bào)事發(fā)地民航地區(qū)管理局航安辦、民航華東地區(qū)管理局航安辦以及民航局安全信息主管部門(mén)；安全運(yùn)行監(jiān)察部在事發(fā)后8小時(shí)內(nèi)，通過(guò)東航安全信息網(wǎng)報(bào)告中國(guó)東方航空股份有限公司安全運(yùn)行管理部。第18章 飛行安全管理 （）安全運(yùn)行監(jiān)察部在上報(bào)“民用航空安全信息初始報(bào)告表”后，如果獲得新的信息，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充報(bào)告。 （）責(zé)任部門(mén)在事發(fā)后，應(yīng)嚴(yán)格按局方和公司要求，積極配合，協(xié)助調(diào)查，及時(shí)將各類信息上報(bào)安全運(yùn)行監(jiān)察部，并在事發(fā)后5日內(nèi)，上報(bào)初始

46、調(diào)查報(bào)告至安全運(yùn)行監(jiān)察部；安全運(yùn)行監(jiān)察部在收到初始調(diào)查報(bào)告后10日內(nèi)上報(bào)調(diào)查情況。 第18章 飛行安全管理（3）一般事故征候信息的報(bào)告 （）一般事故征候發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)一般事故征候的部門(mén)或個(gè)人應(yīng)立即向公司運(yùn)行控制中心報(bào)告。 （）運(yùn)行控制中心接到報(bào)告后，立即報(bào)告公司總值班、公司領(lǐng)導(dǎo)和安全運(yùn)行監(jiān)察部。 （）安全運(yùn)行監(jiān)察部負(fù)責(zé)立即向事發(fā)地監(jiān)管局、民航華東地區(qū)管理局航安辦和中國(guó)東方航空股份有限公司安全運(yùn)行管理部報(bào)告一般事故征候信息。第18章 飛行安全管理 （）責(zé)任部門(mén)在事發(fā)后14小時(shí)內(nèi)，填寫(xiě)不安全事件報(bào)告表，上報(bào)安全運(yùn)行監(jiān)察部；安全運(yùn)行監(jiān)察部在事發(fā)后16小時(shí)內(nèi)，負(fù)責(zé)向事發(fā)地監(jiān)管局填報(bào)“民用航空安全信息初始

47、報(bào)告表”，并且抄報(bào)民航華東地區(qū)管理局航安辦；安全運(yùn)行監(jiān)察部在事發(fā)后16小時(shí)內(nèi)，通過(guò)東航安全信息網(wǎng)報(bào)告中國(guó)東方航空股份有限公司安全運(yùn)行管理部。第18章 飛行安全管理 （）安全運(yùn)行監(jiān)察部在上報(bào)“民用航空安全信息初始報(bào)告表”后，如果獲得新的信息，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充報(bào)告。 （）責(zé)任部門(mén)在事發(fā)后，應(yīng)嚴(yán)格按局方和公司要求，積極配合，協(xié)助調(diào)查，及時(shí)將各類信息上報(bào)安全運(yùn)行監(jiān)察部，并在事發(fā)后5日內(nèi)，上報(bào)初始調(diào)查報(bào)告至安全運(yùn)行監(jiān)察部；安全運(yùn)行監(jiān)察部收到初始調(diào)查報(bào)告后10日內(nèi)上報(bào)調(diào)查情況。第18章 飛行安全管理 （4）其他不安全事件信息的報(bào)告 （）其他不安全事件是指在航空器運(yùn)行階段或者機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)發(fā)生航空器損壞和人員受傷

48、或者其他影響飛行安全的情況，但其嚴(yán)重程度未構(gòu)成事故征候的事件。（具體樣例見(jiàn)本章節(jié)第4條） （）其他不安全事件發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)不安全事件的部門(mén)或個(gè)人應(yīng)立即向運(yùn)行控制中心報(bào)告。 （）運(yùn)行控制中心接到報(bào)告后，立即報(bào)告公司總值班、公司領(lǐng)導(dǎo)和安全運(yùn)行監(jiān)察部。第18章 飛行安全管理 （）安全運(yùn)行監(jiān)察部負(fù)責(zé)盡快向事發(fā)地監(jiān)管局、民航華東地區(qū)管理局航安辦；在事發(fā)后12小時(shí)內(nèi)向中國(guó)東方航空股份有限公司安全運(yùn)行管理部報(bào)告不安全事件信息。 （）責(zé)任部門(mén)在事發(fā)后20小時(shí)內(nèi)，填寫(xiě)不安全事件報(bào)告表，上報(bào)安全運(yùn)行監(jiān)察部；安全運(yùn)行監(jiān)察部在事發(fā)后24小時(shí)內(nèi)，負(fù)責(zé)向事發(fā)地監(jiān)管局填報(bào)“民用航空安全信息初始報(bào)告表”，抄報(bào)民航華東地區(qū)管理局

49、航安辦；安全運(yùn)行監(jiān)察部在事發(fā)后24小時(shí)內(nèi)，通過(guò)東航安全信息網(wǎng)報(bào)告中國(guó)東方航空股份有限公司安全運(yùn)行管理部。第18章 飛行安全管理 （）安全運(yùn)行監(jiān)察部在上報(bào)“民用航空安全信息初始報(bào)告表”后，如果獲得新的信息，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充報(bào)告。 （）責(zé)任部門(mén)在事發(fā)后，應(yīng)嚴(yán)格按局方和公司要求，積極配合，協(xié)助調(diào)查，及時(shí)將各類信息上報(bào)安全運(yùn)行監(jiān)察部，凡需要提交調(diào)查報(bào)告的，在事發(fā)后5日內(nèi)，上報(bào)初始調(diào)查報(bào)告至安全運(yùn)行監(jiān)察部；安全運(yùn)行監(jiān)察部收到初始調(diào)查報(bào)告后10日內(nèi)上報(bào)調(diào)查情況。 第18章 飛行安全管理 （5）在境外發(fā)生的事故、嚴(yán)重事故征候、一般事故征候和其他不安全事件時(shí)，事發(fā)相關(guān)部門(mén)和個(gè)人應(yīng)當(dāng)分別按照本章節(jié)第3條（c）款（1

50、）、（2）、（3）、（4）以及第5條規(guī)定的時(shí)限和流程報(bào)告信息。第18章 飛行安全管理 （6）各運(yùn)行部門(mén)應(yīng)至少配備1名安全信息管理人員，當(dāng)部門(mén)以任何形式獲得事故、事故征候和其他不安全事件信息時(shí)，由部門(mén)安全信息管理人員分別按照本章節(jié)第3條（c）款（1）、（2）、（3）、（4）規(guī)定填寫(xiě)不安全事件報(bào)告表，上報(bào)安全運(yùn)行監(jiān)察部。第18章 飛行安全管理 （7）QAR室在飛行品質(zhì)監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)疑似四級(jí)偏差事件，經(jīng)初步調(diào)查分析確定為不安全事件后，在20小時(shí)內(nèi)填寫(xiě)不安全事件報(bào)告表報(bào)告安全運(yùn)行監(jiān)察部。第18章 飛行安全管理 （d）自愿報(bào)告要求 （1）鼓勵(lì)員工自愿報(bào)告在一線運(yùn)行和實(shí)際操作中發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)缺陷、運(yùn)行偏差、違章事

51、件、不安全事件等任何與安全相關(guān)的事件或狀況。 （2）員工可直接自愿報(bào)告：第18章 飛行安全管理上航：報(bào)告電話2584；傳真號(hào)碼告網(wǎng)址：20/anyun2/report.aspx電子郵件：daichj東航：報(bào)告電話真號(hào)碼告網(wǎng)址：:8080/safeweb電子郵件：aj第18章 飛行安全管理 （3）公司承諾為報(bào)告人保密，對(duì)員工因非預(yù)期或無(wú)意過(guò)失的自愿報(bào)告，主要用于分析原因，采取防范措施，避免類似事件的發(fā)生；根據(jù)事件嚴(yán)重程度實(shí)施非懲罰或減輕處罰的政策。第18章 飛行安全管理4、其他不安全事

52、件樣例本章節(jié)列舉了應(yīng)報(bào)告的民用航空“其他不安全事件”類型，但仍不全面和完整。對(duì)于未列舉出的其他類型事件，如果判定危及航空安全，同樣應(yīng)當(dāng)報(bào)告。天氣原因除外的返航、備降。航空器中斷起飛。危險(xiǎn)或有潛在危險(xiǎn)情形導(dǎo)致的復(fù)飛。航空器滑行偏出跑道和滑行道。飛行中的航空器與航空器、航空器與地面障礙物之間小于規(guī)定間隔的。第18章 飛行安全管理機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS或TCAS）出現(xiàn)決斷咨詢（RA）。嚴(yán)重偏離（指定的）空速、偏離（指定的）航跡或高度（300英尺以上）。航空器在地面滑行中誤入滑行道或者未啟用的跑道，影響其他航空器運(yùn)行。飛錯(cuò)進(jìn)、離場(chǎng)程序。高度100米（含）以上出現(xiàn)失速警告。航空器部件空中脫落。航空器起動(dòng)

53、、滑行、試車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣流損壞停放在地面的其他航空器或地面設(shè)施、設(shè)備。第18章 飛行安全管理飛行中不能完成預(yù)定的航空器構(gòu)形（如起落架或起落架艙門(mén)、襟翼、縫翼等）。飛行區(qū)保障設(shè)施、設(shè)備故障，影響航空器安全運(yùn)行。通信導(dǎo)航設(shè)備故障，影響航空器正常飛行。按機(jī)型要求需進(jìn)行的“重著陸檢查”。牽引航空器時(shí)造成航空器和設(shè)備受損。靜止?fàn)顟B(tài)的航空器發(fā)生非正常明顯位移。飛行區(qū)內(nèi)，航空器起火冒煙，地面設(shè)施、設(shè)備、貨物等失火。因操作錯(cuò)誤，損壞機(jī)上設(shè)備，嚴(yán)重影響安全。飛行中餐車(chē)、儲(chǔ)物柜滑出或行李自艙頂行李架落下，損壞機(jī)上設(shè)備或致人員受傷。第18章 飛行安全管理航空器緊急滑梯非正常放出。由于計(jì)算錯(cuò)誤或裝載錯(cuò)誤，導(dǎo)致提供的航空器艙單重心與實(shí)際重心不符。外來(lái)物打壞航空器機(jī)身、或發(fā)動(dòng)機(jī)，或扎破輪胎需更換。航空器與航空器、車(chē)輛或其它地面設(shè)備設(shè)施等物體相刮碰。隱藏、藏匿或違規(guī)運(yùn)輸危險(xiǎn)物品。在機(jī)場(chǎng)發(fā)生的