項(xiàng)目四 鋼質(zhì)船舶規(guī)范法結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(8) 艙壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)ppt課件

1、工程四 鋼質(zhì)船舶規(guī)范法構(gòu)造設(shè)計(jì) 第一節(jié)了解規(guī)范的適用范圍第二節(jié)船體外板及內(nèi)底板設(shè)計(jì)第三節(jié) 甲板板設(shè)計(jì)第四節(jié)組合型材的剖面設(shè)計(jì)第五節(jié)船底構(gòu)造設(shè)計(jì)第六節(jié)舷側(cè)構(gòu)造設(shè)計(jì)第七節(jié)甲板構(gòu)造設(shè)計(jì)第八節(jié)艙壁構(gòu)造設(shè)計(jì)第九節(jié)總縱強(qiáng)度 4.8 艙壁構(gòu)造設(shè)計(jì) 要求：熟習(xí)規(guī)范關(guān)于船體甲板板的規(guī)定掌握確定船體甲板板厚度的方法艙壁的作用設(shè)置艙壁的出發(fā)點(diǎn)是艙壁的作用。艙壁可以將船體內(nèi)部分隔成假設(shè)干艙室，供任務(wù)、.生活、載客、載貨、安裝動(dòng)力安裝與船舶設(shè)備及布置油、壓載等。抗沉性方面，艙壁將船體內(nèi)部分隔成假設(shè)干密性區(qū)間，當(dāng)海損破艙時(shí)，不因一艙或幾艙進(jìn)水而危及船舶平安。內(nèi)河船舶抗沉性要求不高，普通設(shè)幾道水密艙壁即可，但其中首、尾尖艙

2、艙壁與機(jī)艙前、后艙壁必需設(shè)置水密艙壁。艙壁還可以保證船體橫向強(qiáng)度，當(dāng)B/D較大時(shí)，更顯得重要。有時(shí)候因需求設(shè)計(jì)防火艙壁，如客船，某些艙壁經(jīng)過防火處置后，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不致涉及其它艙室。又如油船等液艙設(shè)置分隔縱艙壁，可以減小自在液面寬度，保證船舶的穩(wěn)性。一、艙壁分類艙壁按用途及密性要求分為：水密艙壁：為干貨艙的分艙與抗沉性的要求而設(shè)置的，須水密。油密艙壁：是貨油，燃油及滑油的界壁，須油密。深艙艙壁：經(jīng)常裝載液體艙的界壁，須水密或油密。非水密艙壁：作為分隔艙室或因強(qiáng)度要求而設(shè)置的，無需水密。防火艙壁：作防火區(qū)間的分隔，有一定防火隔熱要求。按構(gòu)造布置分：縱艙壁：沿船長(zhǎng)方向布置者。橫艙壁：沿船寬方向布

3、置者。半艙壁：沿船長(zhǎng)或船寬方向布置，但不與縱艙壁或橫艙壁組成密閉界壁。活動(dòng)艙壁：系干貨贊裝載散貨時(shí)暫時(shí)裝設(shè)的可裝配的活動(dòng)縱艙壁。按構(gòu)造方式分(1)平面艙壁：由扶強(qiáng)材與艙壁板組成。按扶強(qiáng)材布置方向又可分為垂直扶強(qiáng)材與程度扶強(qiáng)材。(2)槽型艙壁：用艙壁板的折曲以替代扶強(qiáng)材的作用。根據(jù)折曲板的剖面外形，有梯形、三角形及矩形等。槽型艙壁為內(nèi)河油輪、油駁廣泛采用。艙壁構(gòu)造的受力情況與位置有關(guān)，主要有：1.水密橫艙壁：平常接受舷側(cè)橫向壓力、橫向彎矩及切力，進(jìn)塢時(shí)尤甚。海損破艙和作為水艙時(shí)，接受靜水壓力。2.油密橫艙壁：除接受水密艙壁的作用力外，尚接受油液的經(jīng)常性壓力與振蕩沖擊力。3.縱艙壁：除接受部分艙內(nèi)

4、液體壓力外，在船中0.4L范圍內(nèi)的延續(xù)縱艙壁，尚參與船體總縱彎曲，接受總縱彎矩與切力。艙壁的受力情況往往是多方面的，在設(shè)計(jì)時(shí)必需按它的主要受力情況來思索。如普通取艙壁的經(jīng)常性或海損破艙時(shí)受的靜水壓力作設(shè)計(jì)荷重，而其它力那么是次要的，設(shè)計(jì)時(shí)可忽略。二、艙壁布置和構(gòu)造設(shè)計(jì)艙壁的設(shè)置和數(shù)最由總體沒計(jì)確定，但必需滿足規(guī)范要求。水密艙壁的布置位置船長(zhǎng)大于30m的船舶，在船首應(yīng)設(shè)置一道水密艙壁，其位置普通在距首垂線0.050.1L范圍內(nèi)，艙壁的高度應(yīng)延伸至干舷甲板或首升高甲板。船長(zhǎng)小于或等于30m的船舶的防撞艙壁距首垂線的間隔應(yīng)不大于3.0m。船舶在尾部也應(yīng)設(shè)置一道水密艙壁，其高度應(yīng)延伸至干舷甲板或尾升高

5、甲板。船長(zhǎng)大于30m的船舶的機(jī)艙前后艙壁以及船長(zhǎng)小于或等于30m的船舶的機(jī)艙前艙壁應(yīng)為水密艙壁。2.橫向艙壁的間距強(qiáng)力甲板下橫向艙壁的間距應(yīng)不大于下式計(jì)算所得之值： l=KlD1 m假設(shè)不能滿足此項(xiàng)要求時(shí)，應(yīng)在兩艙壁之間增設(shè)符合規(guī)范規(guī)定的雙向橫桁架。3. 艙壁上的開孔防撞艙壁上制止開門或人孔。水密艙壁上普通不應(yīng)開門或人孔，如必需開時(shí)，應(yīng)應(yīng)保證水密。A、B級(jí)航區(qū)客船及J級(jí)航段的船舶，不應(yīng)在水密艙壁上開門；假設(shè)設(shè)有雙層底或符合規(guī)定的軸隧時(shí)，可在機(jī)艙后艙壁上開設(shè)水密門。電纜、舵鏈、車鐘鏈等穿過艙壁時(shí)，應(yīng)沿干舷甲板下外表敷設(shè)。燃油艙與淡水艙、食物艙之間應(yīng)設(shè)隔離艙。壓載水艙可以替代隔離艙。深油艙與干貨艙

6、相鄰的艙壁上不應(yīng)開孔，有加熱設(shè)備的燃油艙和干貨艙相鄰的艙壁，應(yīng)在貨艙的一側(cè)采取適當(dāng)?shù)母魺岽胧Ｅ摫诜鰪?qiáng)材、桁材應(yīng)盡量與甲板、船底、舷側(cè)等部位的骨材相銜接。客船干舷甲板下的水密橫艙壁以及貨船為滿足破損穩(wěn)性所設(shè)置的水密艙壁，其構(gòu)造應(yīng)滿足對(duì)深艙艙壁的要求。4. 平面水密艙壁板的板厚平面水密艙壁底列板厚度應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：平面縱艙壁的底列板厚度也按上述原那么確定。污水溝、污水井處的艙壁板應(yīng)部分增厚，尾軸經(jīng)過處的艙壁板應(yīng)部分增厚50%。2艙壁板列布置：由于作用于艙壁上的水壓力沿高度是呈線性分布的，將艙壁程度板列的板厚可以逐層減少，這對(duì)減輕構(gòu)造分量是有利的。計(jì)算水柱高度應(yīng)從各列板的下緣量起，如圖

7、5-44所示。小型船舶的艙深較小，艙壁板往往可以采用同一厚度。規(guī)范規(guī)定：底列板以上各列艙壁板的厚度可以逐漸遞減，但頂列板的厚度應(yīng)不小于3.0mm，深艙艙壁頂列板的厚度應(yīng)不小于3.5mm。5.平面艙壁的扶強(qiáng)材方式平面艙壁扶強(qiáng)材的布置方式通常有以下幾種，見表5-19。艙壁扶強(qiáng)材的布置形式說 明單一普通扶強(qiáng)材，豎向布置： 內(nèi)河船倉深小，水密倉壁一般采用此種型式，首、尾尖倉壁扶強(qiáng)材間距S不大于600mm，其它水密倉壁S =600750mm。 扶強(qiáng)材位置應(yīng)與甲板縱桁相配合，如甲板與底部為縱骨架式，應(yīng)與縱骨間距相配合設(shè)有水平桁： 當(dāng)豎向扶強(qiáng)材間距較大時(shí)，可設(shè)置水平桁，以減少扶強(qiáng)材跨距，此種型式常用于有縱倉

8、壁分隔的深倉及油密橫倉壁上與寬度不大的其它水密倉壁上。 水平桁應(yīng)與船體縱桁和縱倉壁的水平桁設(shè)在同一水平面內(nèi)設(shè)有豎桁和水平桁： 設(shè)置豎桁以支持水平桁，通常用于深倉及油密倉璧，大、中型內(nèi)河船其它水密倉壁也采用。 豎桁與甲板縱桁、內(nèi)龍骨或底縱桁應(yīng)在同一平面內(nèi)，并作甲板縱桁支柱扶強(qiáng)材水平布置，并設(shè)有豎桁： 可用于油輪或油駁的油密縱倉壁，因縱倉壁參與總縱彎曲。 水平扶強(qiáng)材間距一般不大于650mm,豎桁間距應(yīng)不大于四檔肋距，且應(yīng)與強(qiáng)肋骨對(duì)應(yīng)設(shè)置平面艙壁扶強(qiáng)材普通應(yīng)豎向布置，扶強(qiáng)材的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：W=Kshl2cm3平面縱艙壁扶強(qiáng)材的剖面模數(shù)W也應(yīng)符合干貨艙艙壁扶強(qiáng)材的規(guī)定。支持甲板

9、縱桁的垂直桁或扶強(qiáng)材連同帶板帶板寬度取垂直桁最小間距的0.5倍的剖面積應(yīng)符合規(guī)范關(guān)于其他類型支柱剖面積的規(guī)定。6、平面艙壁的垂直桁和程度桁垂直桁平面艙壁應(yīng)設(shè)置垂直桁。橫艙艙壁垂直桁應(yīng)與底龍骨和甲板縱桁在同一平面內(nèi)，縱艙艙壁垂直桁的間距應(yīng)不大于2.5m且強(qiáng)肋骨或主肋骨在同一平面內(nèi)。垂直桁的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值： W=Kbhl2cm32. 程度桁假設(shè)船舶需求添加程度方向的抗擠壓強(qiáng)度，可在平面水密艙壁上設(shè)置程度桁，程度桁的剖面尺寸應(yīng)與垂直桁的剖面尺寸一樣。7.平面制蕩艙壁制蕩艙壁的設(shè)計(jì)，不應(yīng)使其對(duì)其他構(gòu)件起有效支持，這樣可以減輕制蕩艙壁的構(gòu)造分量，否那么應(yīng)按平面縱艙壁的有關(guān)要求設(shè)計(jì)。但制蕩艙壁的厚度應(yīng)不小于2.5mm，制蕩艙壁扶強(qiáng)材的剖面模數(shù)應(yīng)不小于相應(yīng)平面縱艙壁扶強(qiáng)材剖面模數(shù)的50%。槽型倉壁因運(yùn)用較