物流第二單元課件

1、第二單元 物流系統(tǒng)學(xué)習(xí)完本單元后，你將能夠：1理解物流系統(tǒng)的概念并解釋物流系統(tǒng)特征的復(fù)雜性。2認(rèn)知物流系統(tǒng)的目標(biāo)。3了解物流系統(tǒng)的基本模式并掌握物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)劃分。4認(rèn)知物流系統(tǒng)的要素構(gòu)成模塊一 物流系統(tǒng)認(rèn)知模塊二 物流系統(tǒng)模式與系統(tǒng)要素模塊一 物流系統(tǒng)認(rèn)知 海爾物流系統(tǒng) 作為世界著名的家電跨國(guó)企業(yè)，海爾平均每月接到6萬(wàn)個(gè)銷售訂單，采購(gòu)26萬(wàn)種物料、制造1萬(wàn)多種產(chǎn)品，每天要通過(guò)全球5.8萬(wàn)個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，將產(chǎn)品銷往世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。對(duì)于海爾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)就是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的生命線，為此，海爾與SAP合作，設(shè)計(jì)實(shí)施了基于協(xié)同化電子商務(wù)解決方案的電子采購(gòu)平臺(tái)項(xiàng)目，構(gòu)建了海爾集團(tuán)的內(nèi)

2、部供應(yīng)鏈，為海爾集團(tuán)帶來(lái)了顯著的經(jīng)濟(jì)效益：采購(gòu)成本大幅降低，倉(cāng)儲(chǔ)面積減少一半，降低庫(kù)存資金約7億元，庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)日期從30天降到了12天以下。 實(shí)施和完善后的海爾物流管理系統(tǒng)，可以用“一流三網(wǎng)”來(lái)概括。“一流”是指以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。圍繞訂單信息流這一中心，將海爾遍布全球的分支機(jī)構(gòu)整合在統(tǒng)一的物流平臺(tái)之上，從而使供應(yīng)商與客戶、企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)這“三網(wǎng)”同時(shí)開(kāi)始執(zhí)行，同步運(yùn)作，為訂單信息流的增值提供支持。 “一流三網(wǎng)”的同步模式實(shí)現(xiàn)了四個(gè)目標(biāo)：一是為訂單而采購(gòu)，消滅庫(kù)存；二是通過(guò)整合內(nèi)部資源、優(yōu)化外部資源，使原來(lái)的2336家供應(yīng)

3、商優(yōu)化到了840家，建立了更加強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期；三是實(shí)現(xiàn)了JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流的同步流程；四是實(shí)現(xiàn)了與用戶的零距離。目前，海爾100%的采購(gòu)訂單由網(wǎng)上下達(dá)，使采購(gòu)周期由原來(lái)的平均10天降低到3天；網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的20%。想一想：通過(guò)海爾的案例，什么是物流系統(tǒng)，具有什么特點(diǎn)？一、物流系統(tǒng)的概念與特點(diǎn)1系統(tǒng)的概念 系統(tǒng)的思想自古有之，其確切的定義依照學(xué)科不同、使用方法不同和解決的問(wèn)題不同而有所區(qū)別。我國(guó)系統(tǒng)科學(xué)界對(duì)系統(tǒng)的通用定義是：系統(tǒng)是具有特定功能的，有兩個(gè)或兩個(gè)以上可以相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素組成的，為實(shí)現(xiàn)一定的目的而形成的有機(jī)

4、整體，而且這個(gè)整體又是它從屬的更大的系統(tǒng)的組成部分。2物流系統(tǒng)的概念 物流系統(tǒng)是現(xiàn)代觀念和現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物品、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。3物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)除了具有一般系統(tǒng)的特點(diǎn)外，還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特征。具體來(lái)說(shuō)有以下幾個(gè)：（1）物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”（2）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)（3）物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)的系統(tǒng)（4）物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng) （5）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性（6）物流系統(tǒng)要素間的“背反”性三、物流系統(tǒng)目標(biāo) 物流系統(tǒng)本身是可以劃分為若干層次的

5、，在不同層次上要實(shí)現(xiàn)具體的物流目標(biāo)是不同的。但是從物流系統(tǒng)的本質(zhì)特征來(lái)看，它們是在共同目標(biāo)的基礎(chǔ)上集成起來(lái)的，因此，物流系統(tǒng)的目標(biāo)也存在共同性。共性目標(biāo)一般有兩種分類，一種是“5S”目標(biāo)，一種是“7R”目標(biāo)。1“5S”目標(biāo)（1）服務(wù)目標(biāo)（service）（2）快捷目標(biāo)（speed）（3）有效利用面積和空間目標(biāo)（space saving）（4）規(guī)模適當(dāng)目標(biāo)（scale optimazation）（5）庫(kù)存控制目標(biāo)（stock control）2“7R”目標(biāo) “7R”目標(biāo)就是以較低的成本和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)完成物品的實(shí)體運(yùn)動(dòng)?！?R”目標(biāo)可以概括為：將合適的產(chǎn)品或服務(wù)（right product or s

6、ervice），以合適的數(shù)量(right quantity)、合適的質(zhì)量（right quality），在合適的時(shí)間（right time）和合適的地點(diǎn)(right place)，以合適的成本（right cost）交付給合適的顧客（right customer）。想一想：1什么是物流系統(tǒng)，你是怎么理解的？2物流系統(tǒng)要素間具有“背反”性，你是怎么認(rèn)識(shí)的？3“5S”目標(biāo)的內(nèi)容是什么？模塊二 物流系統(tǒng)模式與系統(tǒng)要素 北京現(xiàn)代的生產(chǎn)物流系統(tǒng) 眾所周知，生產(chǎn)一輛轎車不僅需要上百道工序、上萬(wàn)種零部件，而且對(duì)零部件的準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)提出了極為嚴(yán)格的要求。為了將生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需的零部件在正確的時(shí)間送達(dá)正確的工位，北京現(xiàn)

7、代將生產(chǎn)物流直接與生產(chǎn)掛鉤，嚴(yán)格按照生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)作。在每月的第三周召開(kāi)生產(chǎn)、銷售計(jì)劃會(huì)，決定下周與未來(lái)3個(gè)月的生產(chǎn)計(jì)劃（確定車型與產(chǎn)量），據(jù)此計(jì)算出相應(yīng)的物流量，再根據(jù)每天的生產(chǎn)數(shù)量由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)每種零部件的具體要貨量進(jìn)行細(xì)分。北京現(xiàn)代每天通過(guò)“伙伴系統(tǒng)”將生產(chǎn)計(jì)劃與要貨指令傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商據(jù)此安排生產(chǎn)與送貨，與北京現(xiàn)代保持高度協(xié)調(diào)一致。 北京現(xiàn)代生產(chǎn)管理物流科主要負(fù)責(zé)以下幾項(xiàng)工作： 一是接貨、卸貨：即接收零部件供應(yīng)商或其物流公司的送貨，主要依靠叉車、升降臺(tái)等設(shè)備完成卸貨、入庫(kù)，但有些操作仍需借助人力。二是儲(chǔ)存、保管：北京現(xiàn)代按照來(lái)源將零部件分成兩類，分別管理。其中，一類是從韓國(guó)進(jìn)口的K

8、D件，除了通關(guān)之外的主要物流工作都交給中遠(yuǎn)物流公司負(fù)責(zé)。KD件先保存在位于廠區(qū)內(nèi)的兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)中，再按照生產(chǎn)計(jì)劃由物流科統(tǒng)一調(diào)配使用。另一類是國(guó)內(nèi)采購(gòu)件，由供應(yīng)商或者其物流服務(wù)公司負(fù)責(zé)送到工廠倉(cāng)庫(kù)保管。三是出庫(kù)：送貨人員每人一輛牽引車，按照生產(chǎn)計(jì)劃將存放在帶輪料架或料箱中的零部件直接拖掛、搬運(yùn)至指定區(qū)域。四是上線：物流工人負(fù)責(zé)管理生產(chǎn)線旁的KD件和部分國(guó)內(nèi)采購(gòu)件，按生產(chǎn)指令送到生產(chǎn)線旁的指定工位。五是不良品與空器具回收：設(shè)專人負(fù)責(zé)，不良品回收后，經(jīng)過(guò)維修，達(dá)到要求后再重新上線使用。 想一想：1. 北京現(xiàn)代的生產(chǎn)物流系統(tǒng)是怎樣的？2. 從北京現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的工作角度出發(fā)，思考其上游與下游的業(yè)務(wù)內(nèi)容

9、可能是什么？一、物流系統(tǒng)模式 物流系統(tǒng)與一般系統(tǒng)一樣，主要由輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、反饋和限制（制約）五個(gè)部分組成，模式簡(jiǎn)圖如圖2-1所示。通過(guò)輸入和輸出使系統(tǒng)與社會(huì)環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)與環(huán)境相互依存，而轉(zhuǎn)化則是這個(gè)系統(tǒng)帶有自身特點(diǎn)的系統(tǒng)功能。二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成 1. 作業(yè)系統(tǒng) 作業(yè)系統(tǒng)是通過(guò)各項(xiàng)作業(yè)功能的有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體效率優(yōu)化的統(tǒng)一體。作業(yè)系統(tǒng)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工等活動(dòng)。一些先進(jìn)的科技成果（如磁懸浮列車、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、機(jī)器人等）正不斷地運(yùn)用于物流作業(yè)活動(dòng)，并使得生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)、物流據(jù)點(diǎn)、輸配送線路、運(yùn)輸手段等網(wǎng)絡(luò)化，大大提高了物流作業(yè)系統(tǒng)的作業(yè)效率。另外，倉(cāng)

10、庫(kù)和碼頭的選址與規(guī)劃，運(yùn)輸主干路線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃等都可以認(rèn)為是物流作業(yè)系統(tǒng)優(yōu)化所研究的內(nèi)容。2. 信息系統(tǒng) 信息系統(tǒng)是將采購(gòu)、生產(chǎn)與銷售等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合在一起的系統(tǒng)，它是通過(guò)通信據(jù)點(diǎn)、通信線路、通訊手段的網(wǎng)絡(luò)化，使物流信息順暢的傳遞與流動(dòng)，是物流作業(yè)系統(tǒng)效率化的支持系統(tǒng)。信息系統(tǒng)的內(nèi)容主要包括物流作業(yè)系統(tǒng)中的各項(xiàng)活動(dòng)命令下達(dá)、實(shí)時(shí)控制和反饋協(xié)調(diào)等信息活動(dòng)。這一系統(tǒng)在應(yīng)用過(guò)程中廣泛采用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、射頻技術(shù)、光電技術(shù)、條碼技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。三、物流系統(tǒng)要素1一般要素 物流系統(tǒng)的一般要素就是物流系統(tǒng)的基本要素，是物流系統(tǒng)輸入的主要內(nèi)容。主要由人、財(cái)、物構(gòu)成，具體包括勞動(dòng)力要

11、素、資金要素和物的要素。勞動(dòng)力要素是物流系統(tǒng)的核心要素，或稱第一要素，提高勞動(dòng)者的素質(zhì)是建立一個(gè)高效物流系統(tǒng)的根本；資金要素是實(shí)現(xiàn)交換的物流過(guò)程，也就是資金運(yùn)動(dòng)的過(guò)程。同時(shí)物流系統(tǒng)建設(shè)離不開(kāi)資金的大力支持，離開(kāi)這一要素，物流系統(tǒng)不可能運(yùn)轉(zhuǎn)；物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象（即各種實(shí)物），還包括勞動(dòng)工具、勞動(dòng)手段（各種物流設(shè)施、工具）和各種消耗材料（燃料、保護(hù)材料）等。2功能要素 物流系統(tǒng)的功能要素是物流系統(tǒng)所具有的基本功能，是物流系統(tǒng)模式中處理（轉(zhuǎn)化）的主要內(nèi)容。這些基本功能要素有效地連接、組合在一起便形成了物流系統(tǒng)的總體功能。這些功能要素包括包裝、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工、配送和信息控制

12、等。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，也是社會(huì)物流的起點(diǎn)，主要是起到保證物品完好地運(yùn)送到消費(fèi)者手中的作用；裝卸搬運(yùn)是以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要目的的活動(dòng)，物流系統(tǒng)中其他功能活動(dòng)的轉(zhuǎn)換一般要通過(guò)裝卸搬運(yùn)來(lái)連接；倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起到緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)之一，其目的是克服物品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，從而創(chuàng)造物品的時(shí)間效益；運(yùn)輸是對(duì)物品進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng)，是物流系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)之一，其目的是解決生產(chǎn)地點(diǎn)與需求地點(diǎn)之間的空間矛盾，從而創(chuàng)造物品的空間效益；流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，是為了更好的滿足用戶需求而彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足，并創(chuàng)造物品的流通加工附加價(jià)值；配送是面向城市內(nèi)

13、、區(qū)域內(nèi)、短距離、多頻率的商品送達(dá)服務(wù)；物流信息與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)都有密切的關(guān)系，在物流系統(tǒng)中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。3物質(zhì)基礎(chǔ)要素 物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要大量的技術(shù)裝備或手段，這些手段的有機(jī)結(jié)合對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行起著決定性的作用。同時(shí)這些要素對(duì)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)某一方面的功能也是必不可少的。這些要素主要有：物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)、組織及管理等。物流設(shè)施是物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流場(chǎng)、站，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，如公路、鐵路；物流裝備是指物流系統(tǒng)內(nèi)用于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)備和器材，是保證系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條件，包括倉(cāng)庫(kù)貨架、運(yùn)輸設(shè)備、包裝設(shè)備等；物流工具是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等；信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是掌握和傳遞物流信息的手段，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等；組織及管理是物流系統(tǒng)的軟件，起著計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制系統(tǒng)內(nèi)各要素的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的作用，以便實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的目標(biāo)。4支撐要素 物流系統(tǒng)處于復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，要確立物流系統(tǒng)的地位，就必須要協(xié)調(diào)與其他系統(tǒng)的關(guān)系，這些支撐要素是必不可少的。主要包括：體制制度、法律規(guī)章、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等。體制制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、