膠黃線K34橋施工組織

1、改建鐵路膠濟(jì)鐵路電氣化膠黃線增二線工程膠黃線K34+515.91-6.0m 框架橋施工組織方案編 制： 審 核： 編制單位： 濟(jì)鐵工程總公司 膠黃電氣化工程項(xiàng)目部2004年11月26日膠黃線K34+515.916M框架橋施工組織方案編制依據(jù)：1、濟(jì)南鐵路勘察設(shè)計(jì)咨詢?cè)河邢薰靖慕ㄨF路膠濟(jì)鐵路電氣化膠黃線增二線工程施工設(shè)計(jì)圖。2、技術(shù)規(guī)范(1)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 10415-2003(2)鐵路混凝土及砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB 10424-2003(3)鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范TB 10203-02(4)鐵路混凝土及砌體工程施工技術(shù)規(guī)范TB 10204-02(5)鐵路路基施工規(guī)范TB

2、 10202-02(6)鐵路給排水施工規(guī)范TB 10209-02(7)鐵路工務(wù)安全規(guī)則3、現(xiàn)場(chǎng)基本情況。工程概況：該涵位于黃島開(kāi)發(fā)區(qū)紅石崖鎮(zhèn)境內(nèi)，其中心里程以公路中心線與鐵路中心線交叉點(diǎn)為準(zhǔn)，鐵路里程為K34+515.9。原為平交道口，因膠濟(jì)線電氣化膠黃線增二線工程和當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚畎踩男枰?，在原道口處修?6.0m下穿鐵路的鋼筋混凝土框架橋?？蚣軜虻缆分行木€與鐵路法線夾角為14。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：立交橋主體橋下凈寬6.0m，凈高4.5m；引道坡度45%，寬度6.0m；箱身設(shè)計(jì)基底應(yīng)力=110KPa，地基允許承載力= 500KPa，擋土墻設(shè)計(jì)基底應(yīng)力=192KPa，地基允許承載力= 500KPa

3、。該工程主要工作量：.-.m框架橋主體；.立交橋引道（含道路、擋墻、副道等）；.埋設(shè)直徑1.5m的排水管約1000m；.改建供水管、輸油管；.伐樹(shù)、青苗賠償；.拆除道口一處。 施工順序：本工程主要順序安排為：1、施工準(zhǔn)備，包括技術(shù)交底，測(cè)量定位放線，人員、材料、機(jī)具、設(shè)備準(zhǔn)備。2、修筑便道。3、開(kāi)挖工作坑。4、澆筑滑板、后背梁，鋪設(shè)隔離潤(rùn)滑層。5、框架預(yù)制、養(yǎng)生。6、框架混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后安裝頂進(jìn)設(shè)備，同時(shí)進(jìn)行線路加固。7、框架頂進(jìn)至設(shè)計(jì)位置。8、翼墻施工，橋面欄桿、擋碴塊澆制，護(hù)輪軌安裝。9、恢復(fù)線路。10、挖修引道及排水工程。11、尾工清理，竣工驗(yàn)交。施工順序詳見(jiàn)附圖1工期安排：2004

4、年11月28日2005年5月30日施工進(jìn)度計(jì)劃（見(jiàn)附圖2）管理人員名單：項(xiàng)目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 施工員 王新民技術(shù)員 黃 耕材料員 戚道安安全員 王錫洪質(zhì)檢員 黃 耕主要項(xiàng)目施工方法： （一） 框架主體及頂進(jìn)：1、框架主體：A 工作坑開(kāi)挖：開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，挖至坑底標(biāo)高2030CM時(shí)，人工清底，保證基底原狀土不受擾動(dòng)，禁止超挖回填，開(kāi)挖尺寸坑底按工作滑板尺寸前端加長(zhǎng)1.5M，兩側(cè)分別加寬1.3M，后端加到后背梁位置。由于開(kāi)挖深度較大，為防止坑壁塌方，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)放緩邊坡。路基側(cè)開(kāi)挖線頂距離線路中心線不小于3.2M，開(kāi)挖好的工作坑需在滑板位置外設(shè)環(huán)行排水溝和兩個(gè)集水井。潛水泵不間斷抽水排水，

5、保證基坑不被水浸泡。B 工作滑板澆筑：工作坑開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)檢測(cè)基底承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，人工開(kāi)挖滑板錨梁地槽和頂進(jìn)后背梁地槽，按設(shè)計(jì)布設(shè)綁扎滑板、錨梁及后背梁鋼筋。鋼筋采用搭接，為防止頂進(jìn)起動(dòng)時(shí)破壞滑板，在自后背梁起前伸6M滑板范圍內(nèi)按20增設(shè)14鋼筋并與后背梁主筋連接。澆筑滑板同時(shí)在預(yù)制框架位置兩側(cè)按設(shè)計(jì)位置埋設(shè)P43鋼軌導(dǎo)向墩。灌筑C20滑板混凝土后，要對(duì)滑板頂面進(jìn)行人工抹平壓光，儀器控制平整度?；寤炷吝_(dá)到強(qiáng)度后，清除表面雜物，在干燥狀態(tài)下熱澆潤(rùn)滑隔離層。潤(rùn)滑隔離層材料使用熱融石蠟拌滑石粉。均勻澆完后上鋪一層塑料薄膜和一層油氈紙。C 框架預(yù)制：框架混凝土澆筑分兩次進(jìn)行，即第一次澆

6、筑底板、梗肋至梗肋頂范圍內(nèi)的邊墻，第二次澆筑剩余邊墻和頂板。預(yù)制框架模板全部采用鋼模板，模板縫加塞泡沫紙以防止漏漿。模板采用10鋼拉桿內(nèi)外對(duì)拉，鋼拉桿用燕尾扣與模板外的加固鋼管相連為一體，末端車(chē)絲并配雙螺帽擰緊,采用鋼管和方木或圓木加固，確保不跑模漏漿，并保證不與腳手架連接。模板及腳手架置于已澆注砼滑板上或符合承載力要求的基底上，并有足夠的支承面積和防、排水措施。鋼筋全部集中在駐地鋼筋場(chǎng)內(nèi)采用機(jī)械加工，材料的統(tǒng)籌利用和管理按規(guī)范化執(zhí)行。鋼筋用機(jī)械彎制，20MnSi鋼筋接頭均采用閃光對(duì)焊，并保證框架主鋼筋在頂、底板的跨中不出現(xiàn)接頭。如若鋼筋有銹，在綁扎前進(jìn)行人工除銹。為防止鋼筋移動(dòng)和貼模，在鋼筋

7、與邊墻和底板間綁扎5*5CM同級(jí)水泥墊塊，兩層鋼筋間使用板凳筋進(jìn)行固定。另外還必須嚴(yán)格控制框架前后端尺寸，不得出現(xiàn)前窄后寬的現(xiàn)象。澆筑混凝土用攪拌機(jī)攪拌，嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的配合比并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量投料拌制，運(yùn)輸采用機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)和人力單輪車(chē)配合，混凝土搗固采用插入式搗固棒機(jī)械振搗，搗固半徑40CM。不漏振不過(guò)振，并禁止搗固棒觸及模板及鋼筋。防止出現(xiàn)蜂窩麻面和離析。第二次澆筑時(shí)需先鑿除已澆混凝土表面浮漿、浮碴和松動(dòng)的混凝土，并用清水沖洗干凈，以保證施工縫質(zhì)量。在第二次澆筑以前，先在接縫處鋪一層2cm厚的水泥沙漿。沙漿的灰砂比與要澆筑的混凝土相同，但水灰比要小。為防止混凝土飛迸離析及污染鋼筋，在邊墻澆筑時(shí)設(shè)置

8、串筒，使混凝土的自由下落度不超過(guò)2m。D 框架防水：按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水層施工?？蚣芑炷琉B(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在表面干燥條件下進(jìn)行防水層施工，圬工墊層表面抹平，凝固達(dá)標(biāo)后清刷干凈。防水層施工前墊層干燥無(wú)水，清潔無(wú)雜物。防水層由低處向高處鋪設(shè)，涂鋪時(shí)，兩塊防水卷材間搭接寬度不少于20cm，并應(yīng)與防水涂料粘結(jié)牢固，鋪好后，將其掃平直至涂料與卷材充分粘結(jié)為止，卷材不得有皺折、鼓泡，接口不嚴(yán)或邊緣翹邊等現(xiàn)象，涂層未干時(shí)不得腳踏，擦碰，并防止雨淋。在降雨或刮五級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，不得施工。2、框架頂進(jìn)：本工程頂進(jìn)采用一次頂入法施工。A 采用漿砌片石填滿后背梁與工作坑的后邊坡間的空隙。B 線路加固：B1 過(guò)程分

9、析由于在既有膠黃線施工，行車(chē)密度較大，且框架橋跨度較大，頂進(jìn)施工前必須對(duì)線路進(jìn)行可靠的加固。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況，頂進(jìn)前方挖土放坡1:0.6穩(wěn)定支點(diǎn)中心距放坡邊沿不小于1.25m，支撐在框架上的支座中心距框架頂板邊沿為0.25m，每鎬頂距為0.4m，因此橫梁的有效工作跨度為7.48m。（1）扣軌梁檢算扣軌梁采用5-7-5扣軌，由規(guī)范查知單側(cè)扣P43扣軌限速45 km/h的最大允許跨度為3.20m，此橋每隔1.10m 串插橫梁，故不必進(jìn)行扣軌梁檢算。（2）橫抬梁檢算活載取現(xiàn)行內(nèi)燃機(jī)車(chē)，其最大軸重為 p=220KN, 線路恒載10KN/m。橫梁間距取1.1m ，因限速不超過(guò)45km/h，沖擊系數(shù)為1

10、.15，考慮橫梁不均勻工作系數(shù)為1.2，則綜合工作系數(shù)=1.151.2=1.38。則承重在一根工字鋼上的荷載為P=(220/1.5+10)1.11.38=237.8 KN。由力學(xué)分析知道，當(dāng)承重荷載在跨中時(shí)橫梁承受彎矩最大，撓度也最大。故只須對(duì)跨中部位進(jìn)行檢算。 由N=0 得R1=R2=P/2橫抬梁檢算圖： 7.25 P/2 P/2 1：0.6 6.50 0.40m P/2 P/2a=2.90m b=1.45m a=2.90mR1 L=7.25 m R2查表得I55工字鋼的參數(shù): = 170Mpa， W=2345cm3, I=65600 cm4， E=2.1106 Kg/cm2 Mmax=P/

11、2a =237.82.9/2=344.8 KNm= Mmax /W=344.8103/(234510-6)=147.03Mpa= 170Mpa (符合要求)最大撓度在P/2下：fmax =( P/2a )/24EI (3L24a2 )=(344.8105 )/(242.110765600)(37.25242.902 ) 104= 1.29cmf=1. 81cm (符合要求)B2 線路加固(1)嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行橫抬梁作業(yè)，橫梁及縱梁均采用L=12000mm，H=550mm的工字鋼。橫梁間距為1.01.1米，縱梁兩端支座必須在框架橋兩側(cè)35米以外，扣板寬度為80mm，厚為18mm，支座基礎(chǔ)

12、采用砼或搭枕木垛。(2)扣軌梁采用P50或P43軌，組合方式采用5-7-5型，扣軌長(zhǎng)度25m，沿頂進(jìn)方向平均分布,兩端必須伸出框架橋以外各35 m。(3)為了減少線路恒載自重，將砼軌枕全部抽換成3.2 m木枕，并在軌底增設(shè)膠墊板,加高線路軌面高度,防止連接零件超出線路軌面和漏電，采用扣盤(pán)及U型螺栓固定，并用木梭頭固定。U型螺栓采用22圓鋼，加彈簧墊圈及配雙帽，挖土?xí)r必須在橫梁下打緊斜木。(4)穿橫梁時(shí)，應(yīng)將橫梁上部用絕緣材料裹住，防止聯(lián)電。為了保證整個(gè)結(jié)構(gòu)的整體性，增加橫向剛度，防止出現(xiàn)橫梁扭曲現(xiàn)象，線路兩側(cè)均采用P55工字鋼作為縱梁,縱梁與橫梁用U型螺栓扣緊。同時(shí)縱梁工字鋼搭接長(zhǎng)度不小于1.

13、5 m，其兩側(cè)伸出橫梁外不小于1.0 m，并用枕木垛支撐牢固，并不得侵入限界。(5)施工時(shí)，工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時(shí)接觸兩根鋼軌，以防聯(lián)電，應(yīng)隨時(shí)檢查扣軌及橫梁和基本軌之間不得掉落導(dǎo)電體，防止聯(lián)電。(6)枕木垛及扣軌梁的構(gòu)件架設(shè)，各部尺寸均不得侵入限界。采用扣軌梁與橫抬梁相結(jié)合的方法加固線路進(jìn)行頂進(jìn)。線路加固示意圖見(jiàn)附圖3C 頂進(jìn)措施C1 頂進(jìn)設(shè)備安裝及調(diào)試：頂進(jìn)設(shè)備主要包括液壓系統(tǒng)及傳力設(shè)備。安裝前須對(duì)液壓系統(tǒng)的各部件進(jìn)行單體試驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可安裝使用，頂鎬布置以框架中線為軸對(duì)稱布置。設(shè)備安裝完畢后，要對(duì)液壓系統(tǒng)的高壓油泵、油箱、管路、頂鎬及各種配套輔助設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢查調(diào)試，使其能夠正常

14、運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)傳力設(shè)備的頂鎬橫梁等也要認(rèn)真檢查，以保證正常頂進(jìn)。C2 試頂：在確保頂進(jìn)準(zhǔn)備無(wú)誤后，即可試頂，起動(dòng)時(shí)要有專人觀察滑板、后背梁情況，如果出現(xiàn)后背梁與滑板連接處開(kāi)裂現(xiàn)象，應(yīng)立即停止并采取加固措施。C3 頂進(jìn)：由于高度較大，采用機(jī)械挖土。試頂完畢一切正常后，箱體前端平行向前挖土0.5m,并人工向下開(kāi)挖至箱底30cm，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng),立即澆筑C20速凝砼,待砼強(qiáng)度達(dá)到后，向前頂進(jìn)。不得超挖，并保持開(kāi)挖面與刃腳角度一致，嚴(yán)禁挖倒坡。并根據(jù)框架高程及偏差及時(shí)調(diào)整挖土進(jìn)尺，頂進(jìn)應(yīng)盡量利用列車(chē)通過(guò)間隙時(shí)間，頂進(jìn)過(guò)程中如遇列車(chē)通過(guò)應(yīng)立即停止。頂進(jìn)施工工藝見(jiàn)附圖。D 線路恢復(fù)：施工完出入口翼墻或翼墻砌筑至

15、不危及線路行車(chē)安全后，即拆除橫抬梁及扣軌梁 ，補(bǔ)充道碴、搗實(shí)，測(cè)量線路狀況，觀察變化情況并及時(shí)整治。F 橋上鋼筋砼欄桿及橋上擋碴塊澆制：拆除橫抬梁及扣軌梁后，即可澆制橋面混凝土欄桿并在列車(chē)通過(guò)間隙澆筑擋碴塊。 （二） 翼墻砌筑：框架頂進(jìn)就位后立即進(jìn)行翼墻施工，橫抬梁及扣軌梁加固既有線路不拆除，并在靠近既有線路基一側(cè)基坑施工時(shí)，采用鋼軌樁防護(hù)，以免開(kāi)挖路基時(shí)影響線路穩(wěn)定。翼墻基坑采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合，在開(kāi)挖過(guò)程中進(jìn)行控制測(cè)量，避免超挖，留置20CM厚底層人工清基修整成型達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)基達(dá)到設(shè)計(jì)承載力強(qiáng)度，立即澆筑基礎(chǔ)砼，并在翼墻基礎(chǔ)砼與接縫處預(yù)埋部分片石和鋼筋，增加接縫處的堅(jiān)固性。待基

16、礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行翼墻墻身漿砌片石施工，墻身采用擠漿法砌筑，待墻身砌筑完畢，支摸澆筑帽石砼，并嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（三） 引道工程：引道施工在基坑挖深較大處用挖掘機(jī)開(kāi)挖，全路段推土機(jī)輔以人工整平，在挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高2030CM時(shí)，人工清基修整成型至設(shè)計(jì)標(biāo)高，保證原土嚴(yán)實(shí)不受擾動(dòng)，監(jiān)理檢驗(yàn)基底承載力符合要求后，滿鋪 一層20cm厚的穩(wěn)定碎石,壓路機(jī)壓實(shí),經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)符合要求后,澆筑20cm厚的C30砼路面。如若局部地基承載力不符合要求，采取其他可行措施必須報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行，直到地基承載力符合要求后，再進(jìn)行下道工序施工。對(duì)有地下水浸泡基段，基坑兩側(cè)挖低于路基深40cm寬40cm的水溝，并在較深

17、處挖設(shè)集水井集水，潛水泵不間斷排水，保證基坑不被水浸泡，如若地下水發(fā)育特別旺盛，采用井點(diǎn)法降水施工。 勞動(dòng)組織及機(jī)具配備：（一） 勞動(dòng)組織：實(shí)施本工程的隊(duì)伍為公司下屬施工隊(duì)。進(jìn)場(chǎng)的施工隊(duì)近年來(lái)參與了大量膠濟(jì)線與藍(lán)煙線平改立工程施工，而且這些工程與本工程均有相似或相同之處。通過(guò)這些項(xiàng)目的實(shí)施、積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一大批管理人員、技術(shù)干部和技術(shù)工人，完全有能力安全、快速、高效、優(yōu)質(zhì)的完成本工程施工任務(wù)。配備施工勞動(dòng)組織如下：施工勞動(dòng)組織序號(hào)職能人數(shù)主要工作內(nèi)容1指揮2現(xiàn)場(chǎng)組織指揮2技術(shù)指導(dǎo)3各種技術(shù)方案的制定和施工過(guò)程中的技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量控制3測(cè)量觀測(cè)4施工的各種控制測(cè)量4機(jī)械設(shè)備保障15設(shè)備安

18、裝、機(jī)械維修保養(yǎng)、道路維護(hù)5安全防護(hù)4各項(xiàng)安全檢查及行車(chē)防護(hù)6物資供應(yīng)2各項(xiàng)物資供應(yīng)7機(jī)械車(chē)輛14挖運(yùn)土機(jī)械車(chē)輛操作保養(yǎng)8總指揮1整個(gè)工程項(xiàng)目指揮9計(jì)劃統(tǒng)計(jì)2施工計(jì)劃編制計(jì)劃統(tǒng)計(jì)10財(cái)會(huì)2工程財(cái)務(wù)工作11調(diào)度1工程協(xié)調(diào)、調(diào)度12其他70鋼筋、模板、架子、混凝土及瓦工、電氣焊等其他特殊工種、壯工（二） 機(jī)具配備：本工程立足專業(yè)化、機(jī)械化，配備較齊全的施工機(jī)具設(shè)備，見(jiàn)下表：施工主要機(jī)具設(shè)備表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1挖掘機(jī)1M3臺(tái)12推土機(jī)履帶式臺(tái)13壓路機(jī)12T臺(tái)14裝載機(jī)ZL50臺(tái)15自卸汽車(chē)12T輛46汽車(chē)五十鈴1.25T輛17發(fā)電機(jī)75KW臺(tái)18吊車(chē)12T輛19抽水泵兩相臺(tái)410對(duì)焊機(jī)TN

19、100臺(tái)111電焊機(jī)AX500臺(tái)112鋼筋加工機(jī)械套113木工加工機(jī)械套114經(jīng)緯儀J2臺(tái)115水準(zhǔn)儀S2臺(tái)116攪拌機(jī)L300臺(tái)117震動(dòng)器插入式/平板臺(tái)6/4質(zhì)量及技術(shù)保證措施：（一）質(zhì)量保證措施1、健全質(zhì)量保證體系，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)，各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人為組員的創(chuàng)優(yōu)小組，主持項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，形成以技術(shù)負(fù)責(zé)人為質(zhì)量總負(fù)責(zé)，質(zhì)量工程師專職監(jiān)督的內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理控制相統(tǒng)一組織保證機(jī)構(gòu)，實(shí)行單項(xiàng)工程和施工工序、工藝負(fù)責(zé)人和質(zhì)量責(zé)任人的質(zhì)量責(zé)任制，使創(chuàng)優(yōu)落實(shí)到人頭和各項(xiàng)具體工作中去，做到上道工序不優(yōu)，下道工序不開(kāi)工，分部把關(guān)，層層負(fù)責(zé)。2、施工中要嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量

20、體系的各種規(guī)定辦理，開(kāi)工前組織技術(shù)人員、施工員和有關(guān)管理人員熟悉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)施工規(guī)范及ISO9002中的有關(guān)規(guī)定，在實(shí)施過(guò)程中制定細(xì)節(jié)和質(zhì)量的檢查與控制辦法，確保工程一次合格，一次成優(yōu)。3、技術(shù)人員及施工管理人員要吃透圖紙，熟悉資料，進(jìn)行層層技術(shù)交底，使主要管理者，現(xiàn)場(chǎng)管理人員及操作人員了解整個(gè)工程的設(shè)計(jì)意圖，熟悉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握操作方法，對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，積極配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位，確定處理方案，及時(shí)予以解決。4、堅(jiān)持“預(yù)防為主，檢驗(yàn)把關(guān)相結(jié)合”的方法，按照ISO9002中的規(guī)定，加強(qiáng)對(duì)原材料，中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)，杜絕不合格材料在工程中使用，按規(guī)定及時(shí)檢測(cè)砼的強(qiáng)度，據(jù)以指導(dǎo)配合比的調(diào)

21、整改進(jìn)工藝，達(dá)到結(jié)構(gòu)工程的內(nèi)實(shí)外美。5、認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實(shí)行施工圖紙審簽制度，技術(shù)交底制、質(zhì)量“三檢”（自檢、互檢、專檢），隱蔽工程檢查簽證制，分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制，質(zhì)量事故報(bào)告制等行之有效的質(zhì)量管理制度，在具體實(shí)施中要認(rèn)真落實(shí)，互相監(jiān)督，善始善終。6、加強(qiáng)工作質(zhì)量，提高工序質(zhì)量，確保工程質(zhì)量，工作質(zhì)量與分配掛鉤，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，使創(chuàng)優(yōu)工作在良好的激勵(lì)機(jī)制下進(jìn)行。 7、根據(jù)本工程情況，設(shè)專職質(zhì)監(jiān)員1名，各施工班組設(shè)兼職質(zhì)量員，質(zhì)監(jiān)員對(duì)質(zhì)量問(wèn)題具有否決權(quán)。8、所有工程材料進(jìn)場(chǎng)都必須具有質(zhì)保書(shū)，對(duì)水泥、鋼材、防水材料應(yīng)按規(guī)定取樣復(fù)試，合格后方可使用。材料采購(gòu)先由技術(shù)部門(mén)提出質(zhì)量技術(shù)要求交材

22、料部門(mén)，采購(gòu)中堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的原則，同種材料以質(zhì)量?jī)?yōu)者為選擇先決條件，其次才考慮價(jià)格因素。工程質(zhì)量管理體系見(jiàn)附圖（二）技術(shù)保證措施a注意事項(xiàng)1、施工前應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地布置，完成水電及管線的設(shè)置，保證工程物資及機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸。2、工作坑底若地基不良，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸烫幚?，一般用砂石換填，使地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以防預(yù)制框架產(chǎn)生不均勻沉降。3、混凝土后背梁強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，后背及回填土應(yīng)符合要求，避免頂進(jìn)時(shí)后背破壞，影響施工。4、頂進(jìn)前，應(yīng)對(duì)框架進(jìn)行安全檢查，底板及四角不得有裂縫，并且必須在框架混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可頂進(jìn)。5、頂進(jìn)過(guò)程中，挖土應(yīng)控制土坡的平整，并盡量保持刃腳坡度一致，嚴(yán)禁

23、挖逆坡。隨挖隨頂，以免路基開(kāi)挖面暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成塌方。6、列車(chē)通過(guò)或頂進(jìn)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，暫停挖土，并隨時(shí)對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量，以免線路變形危及行車(chē)安全。7、道路施工應(yīng)避開(kāi)雨天，如遇雨積水，土壤水份過(guò)大，應(yīng)晾曬至含水率合格后進(jìn)行施工。8、翼墻片石砌筑應(yīng)采用擠漿法，嚴(yán)禁灌漿，鑲面石設(shè)一丁兩順，以增強(qiáng)其連結(jié)性。9、認(rèn)真及時(shí)做好各項(xiàng)施工記錄和簽證，做到評(píng)定資料真實(shí)完備。b糾偏及防止“扎頭”、“抬頭”措施：1、框架預(yù)制時(shí)嚴(yán)格控制中線位置。2、頂進(jìn)前在框架頂板端頭設(shè)置方向觀測(cè)點(diǎn)，在框架邊墻內(nèi)側(cè)兩端設(shè)置高程觀測(cè)點(diǎn)，頂進(jìn)過(guò)程中每鎬一測(cè)，隨時(shí)掌握偏差情況，及時(shí)調(diào)整。3、為防止中線偏差，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)，挖土?xí)r嚴(yán)禁超挖，保

24、證兩側(cè)吃土5cm左右頂進(jìn)。如中線偏移，應(yīng)在偏移方向?qū)?cè)適當(dāng)多挖土，使吃土程度不同，產(chǎn)生扭矩逐鎬糾正，或適當(dāng)修正頂鎬施力位置，也可利用增減單側(cè)頂鎬數(shù)量進(jìn)行糾正。4、為防止框架“扎頭”，在預(yù)制框架時(shí)，可在底板前端設(shè)置船頭坡，如有必要可在底板前端預(yù)埋U型螺栓，安裝鋼刃腳，挖土?xí)r適當(dāng)淺挖，使刃腳壓土前進(jìn)，或在船頭坡下鋪墊預(yù)制混凝土塊等硬物，糾正和減少扎頭?？蚣茼斶M(jìn)過(guò)程中，應(yīng)盡量保持挖土均勻，如出現(xiàn)“抬頭”，可適當(dāng)深挖底板前端土，使框架底板前端不吃土頂進(jìn)，糾正和減少“抬頭”，但深挖量不可過(guò)大，以免框架突然“扎頭”。安全保證措施：1、施工現(xiàn)場(chǎng)建立以項(xiàng)目經(jīng)理、安全員為主的安全監(jiān)督檢查體系，堅(jiān)持貫徹“安全第一

25、、預(yù)防為主“的方針，把安全當(dāng)作第一位工作來(lái)抓，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全檢查員盯崗。以貫徹落實(shí)施工安全規(guī)程為主要內(nèi)容，加強(qiáng)安全教育，定期進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和班前教育，確保安全生產(chǎn)。2、工人入場(chǎng)要進(jìn)行三級(jí)教育，做好崗前安全教育，制定分工序的安全操作規(guī)程和安全獎(jiǎng)懲制度。各類機(jī)械操作人員和特殊人員必須通過(guò)培訓(xùn)考核合格后持證上崗，并要定期進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，特殊工程施工時(shí)要進(jìn)行班前學(xué)習(xí)，嚴(yán)禁司機(jī)酒后開(kāi)車(chē)和違章超載駕駛車(chē)輛，并制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。嚴(yán)禁有心臟病、酒后及身體不適的人員進(jìn)行高空作業(yè)，施工人員一律戴好安全帽，高空作業(yè)時(shí)一定要系好安全帶和穿防滑鞋。3、施工前，認(rèn)真調(diào)查施工區(qū)域內(nèi)的地下管線，尤其是鐵路電力、通信、信號(hào)設(shè)施，

26、與工務(wù)、信號(hào)、電務(wù)、車(chē)站聯(lián)系協(xié)商，采取切實(shí)可行的保護(hù)措施，加強(qiáng)地下設(shè)施保護(hù)和公共設(shè)施和建筑物保護(hù)工作。4、施工期間，工地按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志。作業(yè)區(qū)設(shè)標(biāo)志牌、隔離網(wǎng)，禁止閑人進(jìn)入，夜間要有良好的照明設(shè)備，危險(xiǎn)地段設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志和警示標(biāo)志。5、工作坑、坡頂及線路5M范圍內(nèi)不得停放任何機(jī)具、車(chē)輛，棄土必須遠(yuǎn)離坑頂，保證行車(chē)安全。加強(qiáng)線上防護(hù)，備齊搶險(xiǎn)物資器材，一遇險(xiǎn)情立即搶修。6、頂進(jìn)施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)與駐站人員隨時(shí)保持聯(lián)系，互通列車(chē)通過(guò)情況和現(xiàn)場(chǎng)情況，以便及時(shí)采取防護(hù)措施，確保行車(chē)萬(wàn)無(wú)一失。7、頂進(jìn)施工前，辦理好申請(qǐng)列車(chē)限速手續(xù)，施工過(guò)程中根據(jù)行車(chē)情況確定施工時(shí)間，列車(chē)通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁開(kāi)挖。8、遇有危及行

27、車(chē)安全情況時(shí)，應(yīng)盡量在列車(chē)通過(guò)前處理完畢，處理不完時(shí)，應(yīng)按“計(jì)規(guī)”要求，防護(hù)人員顯示停車(chē)信號(hào)，通知停車(chē)。9、加強(qiáng)施工用電管理，線路按要求架設(shè)，使用標(biāo)準(zhǔn)配電箱，移動(dòng)電燈、電纜，使用前詳細(xì)檢查并進(jìn)行通電試驗(yàn)有無(wú)漏電現(xiàn)象。所有手持電動(dòng)機(jī)具操作人員，必須穿戴絕緣鞋，帶絕緣手套，停電必須關(guān)閘，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理部安全管理保證體系見(jiàn)附圖-：十一、工期保證措施：1、在施工計(jì)劃時(shí)期內(nèi)爭(zhēng)取早進(jìn)場(chǎng)，早開(kāi)工。接到施工通知書(shū)后，迅速做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。從速選調(diào)施工隊(duì)伍，調(diào)遣設(shè)備，復(fù)測(cè)、熟悉設(shè)計(jì)文件和技術(shù)交底同步進(jìn)行。做到進(jìn)場(chǎng)快、開(kāi)工快，壓縮施工準(zhǔn)備時(shí)間，上足勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備。確保施工生產(chǎn)有序、有計(jì)劃地進(jìn)行。

28、3、加強(qiáng)施工管理，抓好施工中的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)與控制各專業(yè)關(guān)鍵工序的進(jìn)展，做好工序銜接，堅(jiān)持工地碰頭會(huì)制度，加強(qiáng)檢查監(jiān)督，做到“以日保旬、以旬保月”各項(xiàng)計(jì)劃的落實(shí)兌現(xiàn)。4、制定和落實(shí)確保工期的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，將經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制具體落實(shí)到人，充分調(diào)動(dòng)全體人員的積極性和創(chuàng)造性。使保證工期形成系統(tǒng)，體現(xiàn)在項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)，各項(xiàng)活動(dòng)中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目標(biāo)”。5、加強(qiáng)同各有關(guān)方面的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，增進(jìn)同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位的聯(lián)系和密切配合，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的困難和問(wèn)題，避免差錯(cuò)，少走彎路，以促進(jìn)工程的順利進(jìn)展。6、抓好材料供應(yīng)工作，確保材料供應(yīng)滿足施工需要，同時(shí)合理安排

29、施工順序，堅(jiān)決杜絕返工和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。7、加強(qiáng)施工機(jī)械的保養(yǎng)和維修，保證施工機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用。8、搞好后勤保障工作，做好物資、機(jī)具零配件的采購(gòu)供應(yīng)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)生活、衛(wèi)生、治安管理，使職工無(wú)后顧之憂。十二、冬季施工措施：掌握好天氣預(yù)報(bào)和氣候趨勢(shì)及動(dòng)態(tài)，以利安排施工，做好預(yù)防和準(zhǔn)備工作，以最大限度的減少冬季施工對(duì)工期的影響。若該框架橋主體施工進(jìn)入冬季施工期（當(dāng)工地晝夜平均氣溫低于+3或最低氣溫低于-3時(shí)），砼工程按冬季施工處理。要作好以下重點(diǎn)工作：1、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好防凍用品和施工人員的冬季施工勞保用品。2、冬季施工砼配合比采用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用量，并考慮摻加減水早強(qiáng)劑，保證

30、砼在凍結(jié)前，其臨界抗凍強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的30%，也不低于5Mpa。3、澆筑砼前，砂石骨料溫度保持在0以上，拌合用水溫度不低于5。必要時(shí)拌合用水先加熱，加熱用水溫度不高于80，加熱后的水和砂石先攪拌均勻再加入水泥，以免水泥與熱水直接接觸。拌和時(shí)間較常溫施工延長(zhǎng)50%左右，砼出料溫度不高于40，低溫早強(qiáng)的砼拌合溫度不高于30，砼運(yùn)送過(guò)程中快裝快運(yùn)，不中途轉(zhuǎn)運(yùn)并避免受阻。4、砼灌注中對(duì)于邊墻應(yīng)分層連續(xù)灌注，每層灌注厚度不大于40cm，并采用機(jī)械振搗。5、框架混凝土工程澆筑完畢后要覆蓋好，必要時(shí)覆蓋蓬布、草氈，兩端用草氈封堵，在框架里面燒火爐烘烤，取暖養(yǎng)生至抗凍強(qiáng)度。 十三、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施：1、必須按照施工平面圖設(shè)置各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施，認(rèn)真搞好施工場(chǎng)地規(guī)劃，場(chǎng)內(nèi)布置整齊，緊湊有序，機(jī)械設(shè)備分類停放，材料物資等分門(mén)別類進(jìn)庫(kù)或存放在指定地點(diǎn)堆碼整齊，不得隨意亂堆放。2、必須確?，F(xiàn)場(chǎng)周?chē)牡缆窌惩ǎ潘到y(tǒng)處于良好使用狀態(tài)，保持施工現(xiàn)場(chǎng)容貌整