達明平安“空降”首都機場打造一流消防調度系統(tǒng)(共12頁)

1、達明(d mn)平安“空降(kngjing)”首都機場打造一流消防調度(diod)系統(tǒng)中安消技術有限公司旗下子公司北京達明平安科技有限公司作為在安防與消防以及建筑智能化領域皆頗有建樹的集大成者，使機場消防支隊在接警處置、火災撲救和應急救援等任務處置方面實現(xiàn)了集中調度、統(tǒng)一指揮。一、“世界第二”面臨的安全挑戰(zhàn)由于社會經濟的高速增長，更多國人選擇以飛機代步，機場的旅客吞吐量正呈階梯式增長。機場面積龐大、建筑物的種類與性質復雜多樣、人員密度高等專屬特點，對于機場連續(xù)性運營的消防安全的需求及要求均極為突出。一旦運營過程中出現(xiàn)火災，旅客生命財產安全受到嚴重威脅，若導致運營中斷，將會造成嚴重的經濟損失和極

2、為惡劣的社會影響。以北京首都機場為例，2013年該機場共完成旅客吞吐量8371.2萬人次，全年完成航班起降56.8萬架次。至此，首都機場旅客吞吐量連續(xù)四年穩(wěn)居世界第二。如此巨量的客流給首都機場安全帶來前所未有的挑戰(zhàn)。此外，長期以來，機場消防滯后的應急響應速度令人焦心，而在機場火災現(xiàn)場的指揮員主要靠經驗和直覺指揮部隊實施搶險救援活動，火場指揮往往具有很大的盲目性，缺少臨場指揮的科技依據，因此滅火救援的成功率和效率較低。為了把人員傷亡和火災損失控制在最小程度，這就要求消防部隊具有高效的指揮系統(tǒng)和科學的決策系統(tǒng)。現(xiàn)代的消防指揮調度系統(tǒng)則是基于GIS、圖像信息等技術，根據機場當日災害事故形勢和應急救援

3、需求以及現(xiàn)場動態(tài)，實施總體指揮和控制，以協(xié)調有限的消防力量和機場其他救災力量，或爭取和協(xié)調周邊消防資源和力量的增援，防止由于人為擴大災害事故而造成惡劣的社會經濟影響。二、“7級”標準更快、更精準北京(bi jn)達明平安(png n)以通用消防(xiofng)指揮系統(tǒng)為母本，根據首都機場消防調度指揮的特殊性定制開發(fā)了一套智能化的集成系統(tǒng)，旨在滿足民用航空運輸機場飛行區(qū)消防設施(MH/T7015-2007)規(guī)定的消防等級7級的要求。其中針對消防調度指揮，首都機場的基本需求包括以下五點。(一)消息準確：來自機場內部無線對講和專線的報警;(二)出警速度快：發(fā)布出警命令簡單有效，接收報警消息的執(zhí)勤中隊

4、可以收到命令后直接出動，直奔目的地，免去中間的二次通報和打開車庫門等多余操作。這些操作全部由指揮中心接警后直接遠程操作;(三)目標明確：出動的消防中隊在收到出警警鈴時開始動作跑向消防車，同步聽到指揮中心廣播通話，簡要了解事故特點，如事故地點、事故內容等信息。消防員在車上已簡要了解警情，直奔目的地;(四)指揮效果一目了然：重點區(qū)域設置了高清球機，指揮中心向消防中隊發(fā)出出動命令后，中心 HYPERLINK /index.html t _blank 大屏幕上實時觀察消防中隊的車庫情況、消防員上車、車輛發(fā)動、駛出車庫等火災救援全部動作;(五)有據可查：系統(tǒng)配備全套報警電話、專線電話、無線對講、有線對講

5、雙重錄音通道，完全覆蓋了從接警到中間處理到完成救援的每一次通話信息。通話錄音可達3年。系統(tǒng)視頻集中存儲在磁盤陣列中，存儲容量大，數據容錯性強。視頻可以存儲長達6個月之久。出警記錄、接警信息、描述等信息利用Oracle數據庫存儲，性能穩(wěn)定，安全性好。首都機場消防調度(diod)指揮系統(tǒng)結構三、火警(hujng)受理、指揮調度、電話錄音“三合一”首都機場消防指揮調度(diod)系統(tǒng)設計以平戰(zhàn)結合、多層次、物理分離與邏輯集中相結合作為總的指導思想，整合各種服務資源，形成地理信息、圖像信息、有線無線通訊、119接處警受理、指揮調度為一體的統(tǒng)一指揮、聯(lián)合行動的智能指揮覆蓋整個機場的消防指揮調度體系。(一

6、)火警受理系統(tǒng)首都機場火警受理系統(tǒng)運用北京達明平安定制(dn zh)的消防信息平臺，實現(xiàn)事故現(xiàn)場路線引導、水源標注、預案制定以及指揮車視頻回傳等功能，同時利用GIS定位，實時掌握消防(xiofng)車輛動態(tài)。如，在接警界面發(fā)出處警動作(dngzu)時，被調度的出警單位，通過IP網絡遠程聯(lián)動出動警鈴與車庫門開啟動作。與此同時，調度室人員可通過大屏幕觀察被調度中隊出動情況?；鹁芾硐到y(tǒng)的建立有效確保了機場消防指揮室對事故現(xiàn)場的實時掌控，極大地提升了機場消防隊伍應急救援馳救時間和救援效率。該系統(tǒng)的應用是迅速有效展開滅火救援的關鍵環(huán)節(jié)，由此來提高整體救援能力，確保機場安全運行。(二)火警(hujng)

7、錄音系統(tǒng)按照民用航空運輸機場消防站消防裝備配備(pibi)標準，首都機場增配了一套火警錄音系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括程控交換、無線對講、內部專線等三大應用環(huán)節(jié)。其中無論是電話、報警專線錄音、無線對講錄音、內部有線通訊錄音，在錄音系統(tǒng)設計時都采用了雙備份錄音形式，保障錄音的完整性。四、“反應(fnyng)不超過三分鐘”對于機場消防來說，延遲一秒鐘都可能帶來不可預估的生命和財產損失。為此(wi c)，國際民航組織也要求，在最 HYPERLINK / t _blank 佳能見度和道面條件下，消防車輛在機場內部(nib)的反應時間不能超過3分鐘，最好不超過2分鐘。如果飛機失火后三分鐘，消防人員才趕到現(xiàn)場，那么已

8、經沒有多大意義了，一位來自首都機場消防支隊的人士表示。這樣就要求大型機場建立消防指揮調度中心來滿足快速反應時間的標準要求，提高機場應急響應能力。在新指揮調度系統(tǒng)建成后，首都機場消防車首車在2.5分鐘內就可以到達控制區(qū)任何地點。(一)GIS支撐全方位數據采集有效提高消防應對突發(fā)事件的快速反應、科學決策和綜合協(xié)助、指揮、組織、調度等能力已經成為首都機場消防支隊的探索重點。北京達明平安結合機場需求，本著平臺公用、數據共享的原則，以GIS平臺為基礎，通過二次開發(fā)完成消防GIS的系統(tǒng)建設，系統(tǒng)在增加了消防應用圖層和相關功能的基礎上，實現(xiàn)消防人力上圖顯示、報警調度聯(lián)動、消防資源查詢定位、消防車輛管理以及處

9、警聯(lián)動等功能，多角度、全方位的為信息收集、情報研判、輔助決策和滅火救援等提供強力信息支撐。(二)智能化報警(bo jng)指揮在新的調度系統(tǒng)(xtng)建成后，首都機場的消防體系初步具有悄艿奶刂剩諞歡潭壬閑緯芍悄芑脛富擁鞫認低車慕裘芰啤BR1、當調度員確定是有效(yuxio)警情后，可以立即在接警單界面進行派警;2、出警的消防中隊會同時打開報警電鈴，并開啟消防車庫大門，爭取寶貴時間;3、調度員發(fā)出派警命令后，可在大屏幕上直觀地看到被派警的消防員出動情況，避免了因信號未傳達到指定消防中隊，調度員卻誤以為發(fā)出了命令的弊端;4、消防調度指揮系統(tǒng)同時配備了有線通訊系統(tǒng)。當調度警鈴響后，調度員可以利用軟

10、件開啟廣播系統(tǒng)，從調度室直接對出動中隊的樓內進行喊話。這樣，在消防中隊消防員從值班室到上車的跑動過程中即可聽到樓內的來自調度室的事故通報情況，迅速了解到事故的第一手資料，方便了消防員上車后可以直接把車開到事故地點，節(jié)約了寶貴的事故通報時間。(三)數據存儲科學合理1、系統(tǒng)存儲數據包含報警資料數據，重點區(qū)域視頻數據，從接警到報警過程、通報處理到救援現(xiàn)場、救援結束(jish)全部錄音數據，數據存儲時間長，調用靈活;2、以總容量(rngling)20TB磁盤陣列存儲視頻數據(shj)，磁盤陣列使用Raid5備份，即使當磁盤陣列中有個別硬盤損壞也不會丟失任何視頻數據;3、采用D1錄制，MPEG4壓縮，重

11、點區(qū)域球機圖像用1080P高清畫質存儲;4、視頻保存時間更可達到6個月，為事故后分析提供了寶貴的資料;5、視頻調取方便 HYPERLINK / t _blank 快捷：可使用系統(tǒng)中的視頻瀏覽器直接調取錄像視頻，只需在調取錄像界面輸入調取的時間段即可;6、系統(tǒng)預留SDK軟件開發(fā)接口，后期開發(fā)平臺能利用該接口調取視頻錄像;7、報警信息資料采用Oracle數據庫存儲。數據存儲穩(wěn)定高效，擴展性好，安全性高;8、報警資料中詳細記錄報警電話信息、報警人信息、事故通報信息、救援預案信息、事故處理信息、事故完成信息等。形成了一套完善的報警檔案;9、 HYPERLINK /product/baojingxito

12、ng/list.html t _blank 報警系統(tǒng)充分融入了機場的大數據理念，為后期機場建設提供最基礎的數據信息。通過這些信息，可以進行深入的系統(tǒng)分析，充分總結易發(fā)生報警事故的區(qū)域在哪，用哪些方式進行救助更為合理高效，一般發(fā)生事故的原因有哪些，是否能夠通過某些建設改造能夠避免該類事故或相關事故發(fā)生;不易發(fā)生事故的區(qū)域在哪等等重要的信息。五、智能消防保障“國家門戶”“安全”是民航最根本的效益。作為中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，北京首都機場也是當前中國民航最重要的航空樞紐，其消防安全不容有半點馬虎。在首都機場智能化消防指揮系統(tǒng)設計中，北京達明平安保在確保消防信息傳遞的快速性、準確性的同

13、時，進一步提高了機場消防系統(tǒng)的整體信息管理水平和協(xié)作能力。(一)警鈴精確反饋根據火災現(xiàn)場需求，在消防調度室發(fā)出出動命令時，因為被出動的站點可能在幾公里甚至幾十公里外，調度室無法得知自己的出警命令是否因設備或線路故障正確發(fā)送到前方，就相當于在被出動站點缺少(qusho)了一個調度室的耳朵。該系統(tǒng)采用聲音遠程傳輸的方式加上了這支耳朵。但新問題又產生了：當同時(tngsh)調度多個消防站點出動時，就不知道哪個站點的鈴響，哪個站點的鈴不響了。為此，北京達明平安專門設計了一套完備的警鈴反饋系統(tǒng)。當被調度(diod)的消防站無論是被調度室控制出動打鈴或是被前方消防站自己控制出動打鈴，調度室值班人員均可以通

14、過安裝在調度室的警鈴顯示盤的指示燈顯示狀態(tài)信息得知真實的出動情況。(二)與樓宇火警系統(tǒng)聯(lián)動機場消防指揮調度系統(tǒng)與其他弱電關聯(lián)系統(tǒng)的協(xié)作水平是消防安全的重要保證。首都機場樓內設置的自動火災報警系統(tǒng)已成為每個公共環(huán)境必備的系統(tǒng)，包含煙感探測器、手動 HYPERLINK /product/baojinganniu/list.html t _blank 報警按鈕、溫度探測器、氣體探測器，噴淋系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)等等。同時，在首都機場各個航站樓、辦公樓、設備機房、油庫等處都有相應的自動報警設備。消防調度指揮系統(tǒng)充分利用了現(xiàn)有基礎消防報警設施，與先進的指揮報警系統(tǒng)進行結合。該系統(tǒng)利用前端的煙感探測器、手動報

15、警按鈕、氣體探測器等傳感設備接收報警，原有系統(tǒng)不受影響。在此基礎上，將報警信息傳遞到中心 HYPERLINK /product/server/list.html t _blank 服務器。系統(tǒng)接收到報警信息后，根據報警位置聯(lián)動報警地圖，能在指揮中心清晰地顯示報警位置，調用視頻圖像，關聯(lián)距離報警地點最近的 HYPERLINK /product/shexiangji/list.html t _blank 攝像機，把現(xiàn)場視頻自動調用到消防指揮中心的電腦上。指揮中心將在第一時間看到報警現(xiàn)場的視頻，若當前報警事故地點沒有直接的監(jiān)控視頻，調度員還可以從地圖上選擇打開附近的視頻，尋找事故具體位置，查看具體報

16、警情況。具備(jbi)報警點的現(xiàn)場視頻以后，指揮中心的調度員就可以最快的速度處理現(xiàn)場救援，有針對性地決定現(xiàn)場救援方案。在此基礎上，在重要位置適當添加自動控制滅火系統(tǒng)，調度員可以(ky)在遠程救援人員不到場的情況下自動實現(xiàn)滅火工作。對滅火作戰(zhàn)和搶險救援數字化預案進行編制、查詢(chxn)、編輯、匹配和輸出等綜合管理。六、持續(xù)為“智慧機場”添力在新的安全形勢下，機場指揮調度平臺承載的使命也愈發(fā)艱巨。北京達明平安將繼續(xù)協(xié)助首都機場加速推進消防信息化建設，把“三臺合一”指揮調度系統(tǒng)、遠程可視圖像傳輸、GIS、GPS等有機地聯(lián)結在一起，實現(xiàn)火災發(fā)生實時聯(lián)動報警、火災現(xiàn)場遠程可視化及定位監(jiān)控、同步指揮調度

17、等，從而讓機場消防變“事后控制”為“事前預防”，提升機場整體的安全程度，通過扎實的工作促使首都機場從“數字化”向“智慧化”升級。七、首都機場消防調度向“世界級”看齊消防指揮系統(tǒng)的技術水平是衡量機場智能化程度的重要指標之一?？傮w來說，北京達明平安定制開發(fā)的消防指揮調度系統(tǒng)符合了甲方提出的功能需求。其在對原有設備/系統(tǒng)進行充分分析的基礎上，明確認識到現(xiàn)有系統(tǒng)不足，提出二期改造升級的目標。制定的技術方案是比較先進、全面的，選用的設備、系統(tǒng)也是正確到位的。不過，針對這套系統(tǒng)，個人還有一些建議：首先，目前這套系統(tǒng)還有一些成熟的、更先進的技術可以采用，建議項目方進行研究，提供甲方考慮，改進原來的方案，使得

18、原來方案更加完備。比如，系統(tǒng)的智能化除了提高消防響應速度，確認報警信息的正確性，還可以通過在前端采用一些先進 HYPERLINK /index.html t _blank 信號處理技術，有效降低誤報率。第二，可以采用一些智能化技術或手段，使得整個機場消防調度系統(tǒng)智能化水 HYPERLINK / t _blank 平達到一個新的高度。例如制作一套消防應急預案：包括機場周邊信息、與事件相關的類似案例以及處置經驗的數據庫，可供利用的應急處置力量和資源的空間分布等信息，利用GIS網絡分析、空間分析等功能，系統(tǒng)依據消防滅火等各類預案的各自業(yè)務流程，自動的引導指揮員利用警用標圖庫實現(xiàn)基于電子地圖標繪應急預

19、案，生成救援物資的分布、救援人員的行進路線、人員的撤離路徑等方案。在嚴密的空防安全體系中，機場的消防保障有著其行業(yè)的特殊性和重要性。一個機場的消防保障能力在一定程度上反映了這個機場的發(fā)展規(guī)模和管理水平。所以，作為客流量已躋身世界級的首都機場，在消防指揮調度領域(ln y)也應達到國際先進水準。八、機場(jchng)消防的終極目標：防患于未然首都機場新指揮調度系統(tǒng)目前已投入使用。從系統(tǒng)規(guī)劃和技術選型角度來審視，其將原來單一(dny)的電話接警模式升級為圖文并顯接警模式，并實現(xiàn)火警受理、指揮調度、電話錄音三合一，將飛行區(qū)的消防保障能力提高到一個新的水平。當然，該系統(tǒng)還可借鑒吸收城市、石化企業(yè)等先進

20、消防安全理念和成功經驗，除了集合應急指揮系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)等綜合信息外，增加GPS以及手機移動定位等技術，為消防報警智能化提供相應處置預案和最佳車輛行駛路線。如消防人員到達事故地點后，可通過圖像采集系統(tǒng)，利用視頻單兵終端、PAD或是3G手機等無線終端，將現(xiàn)場視頻信息實時傳送到指揮中心，使指揮人員實時了解現(xiàn)場情況，為其提供直觀、準確的決策依據。消防的最終目的其實與安防存在某種內在的相似處，就是防患于未然。所以我們不但要提高消防體系的救火效率，還應強化系統(tǒng)本身的防災能力。比如，嘗試將消防指揮系統(tǒng)與數據監(jiān)控采集系統(tǒng)(如煙霧探測、視頻監(jiān)控)對接，當感應到異常信息或是監(jiān)控到異常信息時，系統(tǒng)自動將異

21、常信息的內容、地點等報警信息發(fā)送到指揮中心或是值班人員，消防中心能通過監(jiān)控設備第一時間告知各消防中隊，迅速出警解決事故災害。在當前的安全格局下，機場飛行區(qū)的消防安全不言而喻。首都機場消防指揮調度系統(tǒng)的建設將在很大程度上提高整個機場的消防智能化水平以及火災應急處置綜合能力。九、達明平安最大化滿足用戶需求首都機場新消防調度系統(tǒng)建設的初衷是希望出警速度響應快。原來各消防站之間都是用無線電臺通信，隨著機場業(yè)務的成長，原先的技術方案與管理模式已經跟不上機場的需求。所以我們在2013年通過競標選擇了北京達明平安，共同規(guī)劃對機場消防調度系統(tǒng)的改造。在充分考慮實用性的基礎上，盡量選用先進的技術和設備，并在技術上提供充分的升級空間。與以前相比，新調度系統(tǒng)具有網絡支持更加可靠、傳輸容量大、保密性好、干擾小、業(yè)務接口豐富和指揮調度更加便捷、安全等特點。首都機場消防(xiofng)體系包括一個指揮中心，另外每個航站樓各有一個消防站。以前是各消防站控制聯(lián)動控制、擴音對講以及水噴淋、消防炮等設備。指揮中心通過無線通信給到所屬的消防站火警信息(如火警發(fā)生地，需要什么時候(sh hou)出動)，然后由各消防站進行滅火設備的聯(lián)動及給其它系統(tǒng)提供