離合器設(shè)計(jì)指引

1、離合器匹配設(shè)計(jì)V1.0編制：審核：批準(zhǔn)：2016年9月25日發(fā)布、，4刖百本設(shè)計(jì)指南結(jié)合了離合器設(shè)計(jì)開發(fā)全過程，包含概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、試驗(yàn)評(píng)價(jià)、最終批產(chǎn)全，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程清晰化、標(biāo)準(zhǔn)化，避免出現(xiàn)重大設(shè)計(jì)失誤，可 以最大程度降低設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。本規(guī)范可供產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員作開發(fā)設(shè)計(jì)使用。目錄.離合器簡(jiǎn)介離合器主要結(jié)構(gòu)形式離合器主要設(shè)計(jì)要求.開發(fā)流程介紹離合器開發(fā)流程各階段離合器開發(fā)重點(diǎn)工作 .離合器匹配設(shè)計(jì) 后備系數(shù)6車輛起步滑磨功校核離合器壓盤溫升校核 摩擦片材料選擇預(yù)減震彈簧設(shè)計(jì)校核預(yù)減震阻尼校核 主減振彈簧設(shè)計(jì)校核離合器壽命計(jì)算 .離合器機(jī)械開發(fā)試驗(yàn)離合器總成試驗(yàn)離合器零部件單體試驗(yàn) 離

2、合器整車試驗(yàn) .離合器NVHff發(fā)試驗(yàn)怠速工況爬行工況怠諫敲齒音 減諫工況和切換空檔工況 行駛工況換擋工況急加速和急減速工況Clack 工況起步工況.離合系統(tǒng)校核踏板力校核踏板行程校核 7離合系統(tǒng)故障排除離合踏板沉離合器打滑離合器分離不良離合器抖動(dòng)接合不平順離合器異響附則：附加說明：.離合器簡(jiǎn)介離合器主要結(jié)構(gòu)形式離合器主要離合器結(jié)構(gòu)形式介紹，主要針對(duì)目前乘用車市場(chǎng)常用的離合器，不常用離合器未在本指 南中體現(xiàn)。1.1.1支撐環(huán)離合器結(jié)構(gòu)小意技術(shù)要求應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩450N.m離合器最大尺寸300mm從動(dòng)盤磨損里1.7mmA、B級(jí)車 整備質(zhì)量小于 3000Kg傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，質(zhì) 量可靠1.1.2Ri

3、Bolo離合器（無支撐環(huán)和怫釘）結(jié)構(gòu)小意技術(shù)要求應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩200N.m離合器最大尺寸 200mm從動(dòng)盤磨損里1.7mmA級(jí)車 整備質(zhì)量小于 1100Kg零部件數(shù)量減 少磨損后壓盤升 程損失降低 減振從動(dòng)盤女 裝空間增大1.1.3FLexCompanc 結(jié)構(gòu)（輕量化）結(jié)構(gòu)小意技術(shù)要求應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩150N.m離合器最大尺寸200mm從動(dòng)盤磨損里1.7mmA級(jí)車 整備質(zhì)量小于 1100Kg輕量化設(shè)計(jì)， 重量減輕30% 模塊化結(jié)構(gòu) 從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣 量降低，晃蕩 舒適性提高1.1.4自調(diào)節(jié)離合器結(jié)構(gòu)小意技術(shù)要求應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩450N.m離合器最大尺寸300mm從動(dòng)盤磨損里3mmB級(jí)

4、車 整備質(zhì)量小于 2000Kg分離力降低， 與傳統(tǒng)離合器 相比，新狀態(tài) 降低30%,磨 損后降低70% 壽命周期內(nèi)特 性/、父 傳遞扭矩能力 提升1.1.5行程調(diào)節(jié)離合器結(jié)構(gòu)小意技術(shù)要求應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩3500N.m 離合器最大尺寸 600mm從動(dòng)盤磨損量6mm H役的小高力特格.商用車乘用車質(zhì)量大于 2500Kg分離指高度恒 定穩(wěn)定的行程調(diào)節(jié)靈活設(shè)定分離 力特性曲線1.2離合器主要設(shè)計(jì)要求在任何行駛條件下均能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備；接合時(shí)要平順柔和，以保證汽車起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊；分離時(shí)要迅速?gòu)氐祝浑x合器從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊， 便 于

5、換擋和減小同步器的磨損；應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果，以保證工作溫度不致過高，延長(zhǎng)其使用壽命；應(yīng)使傳動(dòng)系統(tǒng)避免扭轉(zhuǎn)共振，并具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊和減小噪聲的 能力；操作輕便、準(zhǔn)確，以減輕駕駛員的疲勞；作用在從動(dòng)盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能；應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，以保證其工作可靠、壽命長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊、質(zhì)量小，制造工藝性好，拆裝、維修、調(diào)整方便等。.開發(fā)流程介紹離合器開發(fā)流程離合器開發(fā)流程隸屬于發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)及整車開發(fā)流程，具體開發(fā)階段劃 分如下圖：詳細(xì)了解各階段內(nèi)容，請(qǐng)參照動(dòng)力總成開發(fā)手冊(cè)各階段離合器開發(fā)重點(diǎn)工作戰(zhàn)略階段本階

6、段為零部件開發(fā)可行性分析階段，根據(jù)整車和發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)輸入 開展技術(shù)可行性策劃工作，完成對(duì)零部件設(shè)計(jì)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)、采用技術(shù)路線、 先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的確定1）根據(jù)整車和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)輸入信息，完成零部件設(shè)計(jì)任務(wù)書；2）確認(rèn)潛在可選擇的供應(yīng)商并完成初期技術(shù)交流；3）零部件制造可行性分析4）零部件裝配可行性分析；CA的析策劃6）試驗(yàn)策劃7）各階段樣件需求數(shù)量確認(rèn)8）零部件競(jìng)品分報(bào)告9）離合系統(tǒng)主要性能指標(biāo)確認(rèn)2.2.2概念設(shè)計(jì)階段本階段主要針對(duì)上一階段所確定的技術(shù)路線、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，完成離合器 選型并完成概念設(shè)計(jì)3D數(shù)據(jù)，并在整機(jī)布置上確認(rèn)沒有問題，對(duì)離合器本 身和離合系統(tǒng)做一維計(jì)算仿真，確認(rèn)離合器本身設(shè)計(jì)參數(shù)以及能

7、否滿足離 合系統(tǒng)要求 1） 供應(yīng)商確認(rèn)2）離合器概念設(shè)計(jì)3D數(shù)據(jù)3）離合器關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)4）離合器整車匹配計(jì)算報(bào)告5）離合系統(tǒng)校核報(bào)告整車布置確認(rèn)報(bào)告可裝配和拆卸工藝審核報(bào)告2.3工程設(shè)計(jì)階段本階段主要完成 2D圖紙的繪制，并與供應(yīng)商一起確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)，下發(fā)采購(gòu)一代樣機(jī)裝機(jī)樣件 訂單1）首版數(shù)據(jù)凍結(jié)和S1版圖紙發(fā)布零部件檢測(cè)基準(zhǔn)書零部件采購(gòu)訂單下達(dá)裝配要領(lǐng)書一代樣車試驗(yàn)大綱及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)2.2.4 一代樣機(jī)階段本階段主要完成一代樣車的裝配，并提供一臺(tái)樣車在供應(yīng)商處做離合器系統(tǒng)匹配，確認(rèn)整機(jī)NVH指標(biāo)達(dá)成情況，并確認(rèn)最終的離合器扭震彈簧和預(yù)減震彈簧參數(shù)1) 一代樣車狀態(tài)確認(rèn)2)離合系統(tǒng)匹配報(bào)告(駕駛性評(píng)

8、價(jià)報(bào)告)3)離合系統(tǒng)整機(jī)NVH1告4)二代樣機(jī)離合器采購(gòu)訂單下達(dá)5)二代樣車試驗(yàn)大綱及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)S2版圖紙發(fā)放2.2.5二代樣機(jī)階段本階段主要完成工裝樣車的裝配，并對(duì)離合系統(tǒng)的駕駛性和NVH故評(píng)價(jià)和測(cè)試，并完成離合器的道路耐久試驗(yàn)及 OTS認(rèn)可 1)二代樣車狀態(tài)確認(rèn)2)離合系統(tǒng)匹配報(bào)告(駕駛性評(píng)價(jià)報(bào)告)3)離合系統(tǒng)整機(jī)NVH1告OTSK可報(bào)告A版圖紙發(fā)放2.2.6生產(chǎn)準(zhǔn)備階段對(duì)小批階段的離合器問題進(jìn)行分析、確認(rèn)、整改，對(duì)需要優(yōu)化的內(nèi)容完善到圖紙中1)問題報(bào)告的關(guān)閉2) B版圖紙發(fā)放2.2.7量產(chǎn)與投產(chǎn)階段對(duì)量產(chǎn)階段的離合器問題進(jìn)行分析、確認(rèn)、整改，對(duì)需要優(yōu)化的內(nèi)容完善到圖紙中 1)問題報(bào)告的關(guān)閉

9、2) 工程更改3.離合器匹配設(shè)計(jì)后備系數(shù)B計(jì)算公式基本參數(shù)計(jì)算公式：B =Tc / Temax 式中參數(shù)說明：B :離合器后備系數(shù)Tc：離合器靜摩擦力矩Temax發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定轉(zhuǎn)矩Tc=Z f P E( D 3-d3) / (D 2-d2) / 3式中主要參數(shù)說明Z表示離合器摩擦面數(shù)，對(duì)單片式離合器 Z=2f表示摩擦系數(shù)也表示離和起作用在摩擦面上的總壓緊力D d表示摩擦片外徑、內(nèi)徑R= 4 P e/ （D 2-d2） /冗，R為摩擦片上的單位壓力評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為保證離合器能可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩，B1,同時(shí)，為了防止傳動(dòng)系過載、保證 操縱輕便、控制離合器尺寸，B又不能過大，后背系數(shù)選擇如下圖：后備系數(shù)

10、轎車SUV輕型貨車中型貨車重型貨車 牽引車公交 中巴1.2-1.751.3-1.81.5-2.42.0-4.01.8-3.0備注：缸數(shù)越少，發(fā)動(dòng)機(jī)扭振越大，B應(yīng)越大；柴油機(jī)相比汽油機(jī)工作粗暴，B應(yīng)越大R的選取一般考慮摩擦片材料（粉末冶金材料）的熱容量特性及車輛的使用條件（路 面狀況、載重情況、離合使用頻率等），參考轎車推薦參數(shù)，P0=0.250.35Mpa。 3.2車輛起步滑磨功校核計(jì)算公式為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而 發(fā)生燒傷，每一次接合的單位摩擦面積滑磨功應(yīng)小于其許用值，即 式中參數(shù)說明：為單位摩擦面積滑磨功（J/mr2）;Z:表示離合器摩擦面數(shù)，對(duì)單片式離

11、合器Z=2D d:表示摩擦片外徑、內(nèi)徑m的汽車起步時(shí)離合器接合一次所產(chǎn)生總滑磨功（J）,可根據(jù)下式計(jì)算 式中參數(shù)說明ma汽車總質(zhì)量（kg）；r：為輪胎滾動(dòng)半徑（m）;ig：為起步時(shí)所用變速器擋位的傳動(dòng)比；i 0：為主減速器傳動(dòng)比；ne：為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r /min）3.2.2起步滑磨功評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) （J/mM：起步轉(zhuǎn)速（rpm）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)12003 0.3為安全 0.30.4為啟較大風(fēng)險(xiǎn) w 0.4時(shí)，為小風(fēng)險(xiǎn)3 18003 0.8為安全 0.81為啟較大風(fēng)險(xiǎn)W 3 W1時(shí)，為小風(fēng)險(xiǎn)3 25003 1.8為安全 1.82.1為啟較大風(fēng)險(xiǎn) w 2.1時(shí)，為小風(fēng)險(xiǎn)3 3.3離合器壓盤溫升校核3.3.1計(jì)算

12、公式壓盤溫升的計(jì)算是檢驗(yàn)離合器壓盤膜片彈簧與離合器從動(dòng)盤材質(zhì)選擇是否 合理的衡量標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算公式如下：W為汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功丫：為傳到壓盤的熱量所占的比例，對(duì)單片離合器壓盤.丫 =0.5;m為壓盤質(zhì)量(kg)c為壓盤的比熱容，鑄鐵：c=481.4 J/(kg C)；3.2.2評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)許用溫升不得超過10C3.4摩擦片材料選擇民用版車輛離合器摩擦片材質(zhì)選擇目前主要的離合器供應(yīng)商使用的摩擦片性能優(yōu)劣如下表，從上到下性能逐 漸提升，摩擦片在選擇材料時(shí)可以根據(jù)車型定位、耐久目標(biāo)和成本情況而 定摩擦片 性能摩擦片主要廠家主要應(yīng) 用情況舍弗 勒薩克斯 (臺(tái)灣捷通)長(zhǎng)安離臺(tái) 器(福建冠

13、良)法雷 奧瑞進(jìn)從上到 下依次 提升B-4088allways057705SC100H低成本 項(xiàng)目B-5088B-7088B-8805主流使 用材質(zhì)B-8080810830SC700備注：同行代表摩擦片的性育廣致!3.4.2駕校車、出租車離合器摩擦片材質(zhì)選擇駕校車和出租車盡量選擇與舍弗勒B8805性能相當(dāng)?shù)牟牧?，提高耐特性和駕駛舒適性車型離合器廠家摩擦片廠 家摩擦片型號(hào)是否與民用版 通用紳 寶 D504 A91上海薩克斯臺(tái)灣捷通allways057是A151沈陽(yáng)一東舍弗勒B-4088是長(zhǎng)城C30出 租車舍弗勒舍弗勒B-5088是現(xiàn)代伊蘭特 出租車韓國(guó)瑞進(jìn)韓國(guó)瑞進(jìn)SC100H是長(zhǎng)城皮卡駕 校車上

14、海薩克斯舍弗勒B-5088是中興皮卡駕 校車長(zhǎng)安離合器福建冠良705是3.5預(yù)減震彈簧設(shè)計(jì)校核3.5.1預(yù)減震彈簧安裝轉(zhuǎn)矩Tn預(yù)減振彈簧在安裝時(shí)都有一定的預(yù)緊。研究表明， Tn增加，共振頻率將向 減小頻率的方向移動(dòng)，這是有利的。但是 Tn不應(yīng)大于阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩，否則 在反向工作時(shí)，扭轉(zhuǎn)減振器將提前停止工作，故取?Tn=?(0.050.15)TemaxTemax發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩3.5.2預(yù)減震彈簧剛度校核剛度具體設(shè)計(jì)屬于專業(yè)設(shè)計(jì)，主機(jī)廠工程師主要是對(duì)預(yù)減震彈簧在整機(jī)上的NVHg現(xiàn)作為評(píng)價(jià)，一般評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是減震衰減率應(yīng)大于50%預(yù)減震阻尼校核阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩一般以變速器常溫空擋拖曳力矩為基準(zhǔn)，應(yīng)比變速器拖

15、曳力矩小，否則怠速時(shí)預(yù)減震 彈簧將無法起到作用主減振彈簧設(shè)計(jì)校核主減振彈簧設(shè)計(jì)所承受最大轉(zhuǎn)矩，一般為發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的1.5-2.0倍，一般乘用車去 2.0.離合器壽命計(jì)算離合器摩擦片的磨損是影響離合器使用壽命的主要原因，摩擦片磨損量與 滑磨功大小、摩擦表面溫度、滑磨速度有關(guān)，是一個(gè)比較復(fù)雜的問題，因 此，評(píng)定摩擦片磨損量的方法有兩種，一種是模擬整車使用條件在臺(tái)架上 做模擬試驗(yàn)驗(yàn)證后測(cè)得磨損量來評(píng)估壽命，另外一種是基于試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)分析 方法獲得的模擬計(jì)算，可用于前期壽命設(shè)計(jì)計(jì)算，參照公式如下：一次起步磨損體積AVwL(m市次)I w：摩擦材料磨損率，磨損率是每消耗1J功所損耗掉的體積，一般起步離合器

16、 Iw =0.00013mrr/JL: 一次起步產(chǎn)生的滑磨功L每公里消耗的摩擦片體積V n（mrm/km）V一次起步磨損體積N每行駛iKm步次數(shù)，起步次數(shù)與行駛條件相關(guān)如下表:參數(shù)繁華都 市一般城 市公路山路村道近郊遠(yuǎn)郊中等坡 度陡峭坡 度每公里 離合器 結(jié)合次 數(shù)4.452.990.920.20.470.890.58磨損壽命S=V/AV(km)V摩擦片容許的總磨損量V每公里消耗的摩擦片體積由于實(shí)際使用行駛概率不一致，一般私家車行駛概率核算按照下表:參數(shù)繁華都 市一般城 市公路山路村道近郊遠(yuǎn)郊中等坡 度陡峭坡 度行駛概 率（%18.418.44.340.511.11.26.14.離合器機(jī)械開發(fā)

17、試驗(yàn)離合器總成試驗(yàn)離合器轉(zhuǎn)矩容量試驗(yàn)試驗(yàn)方法離合器轉(zhuǎn)矩容量是通過離合器總成試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)試獲得，試驗(yàn)臺(tái)中的一個(gè) 離合器用來把慣性載荷（模擬汽車起步加速的慣性質(zhì)量）的轉(zhuǎn)速?gòu)牧汩_始 加速直到離合器完成停止滑磨為止，此后，該離合器分離，由第二個(gè)離合 器開始接合并發(fā)生滑磨，直到使慣性載荷停止不動(dòng)，完成一次試驗(yàn)循環(huán)。 離合器的輸出轉(zhuǎn)矩可以通過下圖中最右側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸測(cè)出。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)摩擦片表面溫度為 250c時(shí)，其單位面積滑磨摩擦力矩不低于下表中數(shù) 值，如何控制摩擦片表面溫度，可以通過改變?cè)囼?yàn)循環(huán)周期和冷卻風(fēng)風(fēng)量 來控制。離合器磨損試驗(yàn)試驗(yàn)方法離合器摩擦片磨損試驗(yàn)是在 4.1.1中所提到的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，摩擦片的

18、磨 損量通過鐘釘出測(cè)量試驗(yàn)前后的厚度改變量，或用試驗(yàn)前后稱重也可以。4.1.2.2評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過320 c熱負(fù)荷試驗(yàn)后，再經(jīng)過1000次和4000次離合循環(huán)，摩擦片單 片允許的磨損量見下表：離合器黏著和銹死試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法離合器黏著試驗(yàn)，在試驗(yàn)室內(nèi)將整套離合器裝在飛輪上，在相對(duì)濕度為90%-100%口溫度在35-40 C的環(huán)境下停留12-24h后，分離離合器，測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤所需要的力矩銹死試驗(yàn)，在試驗(yàn)室內(nèi)將整套離合器裝在飛輪上，在相對(duì)濕度為90%-100%和溫度在35-40 C的環(huán)境下停留12-72h后，干燥4-8h ,分離離合器，測(cè)量 轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)盤所需要的力矩評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)離合器隔熱試驗(yàn)離合器殼體經(jīng)常會(huì)布

19、置在排氣系統(tǒng)管路附件，要求離合器殼體在整車熱平 衡試驗(yàn)中溫度應(yīng)低于85C,如果溫度過高，應(yīng)采取隔熱措施或增加離合器 通風(fēng)冷卻措施離合器的靜平衡為了保證離合器工作的平穩(wěn)性，離合器的旋轉(zhuǎn)零部件及總成均需要進(jìn)行靜 平衡試驗(yàn)，乘用車對(duì)舒適性要求較高，所以，靜平衡值一般要求達(dá)到一等 品及以上離合器零部件單體試驗(yàn)從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振器總成耐久試驗(yàn)及扭轉(zhuǎn)特性試驗(yàn)試驗(yàn)方法試驗(yàn)臺(tái)將所需要試驗(yàn)的從動(dòng)盤用兩個(gè)摩擦平面夾緊，在從動(dòng)盤插入花鍵軸，并施加一對(duì)稱循環(huán)載荷，正向和反向各施加相對(duì)于125%勺發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)每隔25萬次檢查一次零部件是否出現(xiàn)失效， 從動(dòng)盤應(yīng)經(jīng)受至少500萬次扭 轉(zhuǎn)耐久試驗(yàn)，試驗(yàn)后各零部件不得失效

20、，扭轉(zhuǎn)減振器的極限轉(zhuǎn)矩、摩擦阻尼力矩與初始值相比不得低于下述值：極限轉(zhuǎn)矩80%摩擦阻尼60%軸向彈性波紋片耐久試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法壓縮脈動(dòng)載荷在零到壓盤最大壓力間變動(dòng)，每隔25萬次對(duì)零部件進(jìn)行一次檢查評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行250萬次循環(huán)耐久，彈性變形量減小不得超過15%波紋片無損傷、斷裂、鐘接無松動(dòng)，軸向壓縮量不小于初始值80%試驗(yàn)通過率大于90%離合器摩擦面片試驗(yàn)?zāi)Σ疗囼?yàn)一般在定速式摩擦試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行，是對(duì)特定摩擦溫度和摩擦系 數(shù)下，摩擦片磨損率的考核，標(biāo)準(zhǔn)如下表：離合器高速爆裂試驗(yàn)離合器摩擦片通常是復(fù)合材料，所以會(huì)伴隨著溫度和轉(zhuǎn)速的升高強(qiáng)度下降， 加之鉆孔鐘接等工藝對(duì)強(qiáng)度的影響，在轉(zhuǎn)速較高時(shí)，容易發(fā)生碎裂，

21、所以， 離合器摩擦片開發(fā)時(shí)應(yīng)進(jìn)行爆裂試驗(yàn)， 試驗(yàn)方法，將從動(dòng)盤加熱到250 C, 轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速的1.6倍（15-40秒達(dá)到最高轉(zhuǎn)速），通過率應(yīng)大于 90%離合器蓋總成耐久試驗(yàn)試驗(yàn)方法離合器蓋總成在耐久試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行軸向往復(fù)移動(dòng)加載和卸載試驗(yàn)，試驗(yàn)可以是靜態(tài)也可以是旋轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)，一般旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速設(shè)定為 3000r/min評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過50萬次動(dòng)態(tài)分離耐久試驗(yàn)后，應(yīng)滿足如下標(biāo)準(zhǔn)：1）最大分離力變化大大于初始值15%2）壓盤工作壓緊力不低于初始值90%3）壓盤升程不小于初始值的90%4）分離指磨損量不大于原厚度的30%5） 90%勺產(chǎn)品可以通過考核4.3離合器整車試驗(yàn)道路場(chǎng)試驗(yàn)道路場(chǎng)試驗(yàn)通常是在道路交通

22、試驗(yàn)之前完成，在較短的時(shí)間內(nèi)初步驗(yàn)證離 合器的耐久情況，目的是通過場(chǎng)地的強(qiáng)化試驗(yàn)，加速摩擦片的磨損，這樣 可以在極短的時(shí)間內(nèi)獲得所需要的結(jié)果，尤其是在相同的試驗(yàn)條件下對(duì)不 同摩擦材料的選擇判斷，對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果非?？梢哉f明問題，其原理是增加 離合器的滑磨功，加快摩擦片的磨損，具體試驗(yàn)方法如下：1）沿從動(dòng)盤圓周均布至少10個(gè)點(diǎn)的標(biāo)記并測(cè)量厚度，裝好離合器2）汽車停在坡度大于8%勺坡上，車輪后放置阻礙物放置滑坡3）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將其維持在3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速發(fā)送離合器結(jié)合起步，起步后 停車，再起步，間隔時(shí)間約30秒，避免摩擦片溫升過高，完成10次4）汽車正常行駛15分鐘，讓離合器冷卻，同時(shí)對(duì)離合器狀況進(jìn)行主

23、觀評(píng) 價(jià)5）重復(fù)3和4步驟6個(gè)循環(huán)即可6）拆卸離合器測(cè)量從動(dòng)盤磨損量，并觀察從動(dòng)盤熱損傷情況7）磨損量小于0.3mm為滿足要求（此數(shù)值有待更大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)支持，暫 定 0.3mm道路交通試驗(yàn)道路交通試驗(yàn)是在城市街道、公路上進(jìn)行，通常指整車的耐久試驗(yàn)，一般 規(guī)定離合器至少滿足10萬公里以上，車輛返回做主觀評(píng)價(jià)及拆卸后測(cè)量磨 損情況，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為主觀評(píng)價(jià)滿足要求，磨損量滿足要求，離合器總成各 零部件功能正常車上離合器轉(zhuǎn)矩容量試驗(yàn)這是一種滑磨-發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的重復(fù)性試驗(yàn)，主要試驗(yàn)步驟如下：1）車輛停止不動(dòng)并做全面的制動(dòng)狀態(tài)， 離合器分離變速器掛擋，并將發(fā)動(dòng) 機(jī)減速到4000r/min ,然后快速抬起離合器

24、，同時(shí)油門維持全開的條件 進(jìn)行滑磨，然后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，完成一次循環(huán)2）通常認(rèn)為超過20次以上的滑磨-熄火重復(fù)試驗(yàn)后，離合器可以接受3）試驗(yàn)后評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為離合器功能正常車上離合器振動(dòng)試驗(yàn)離合器的振動(dòng)主要是在接合過程中產(chǎn)生，一般規(guī)定要求在起步時(shí)，座椅的 抖動(dòng)頻率應(yīng)低于20Hz,并不會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)間隙所帶來的敲擊聲。.離合器NVH開發(fā)試驗(yàn)怠速工況冷車和熱車怠速工況，均需要驗(yàn)證，判定標(biāo)準(zhǔn)為變速器輸入軸二階角加速 度應(yīng)比發(fā)動(dòng)機(jī)衰減50現(xiàn)上，一般按照在滿負(fù)荷狀態(tài)下變速器輸入軸二階 角加速度不應(yīng)大于250rad/sA2爬行工況一檔和二擋爬坡工況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)應(yīng)小于100,無負(fù)載和有負(fù)載狀態(tài)均需要驗(yàn)證，變速器

25、無異響聲音及聳車現(xiàn)象怠速敲齒音怠速敲齒音主要熱車和冷車工況，離合結(jié)合狀態(tài)下的異響驗(yàn)證：-30 C靜置一夜冷車啟動(dòng)怠速，無離合器異響、變速器敲齒音2）熱車狀態(tài)無負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器油溫達(dá)到80c以上，怠速離合器常結(jié)合狀態(tài)，無離合器異響、變速器敲齒音3）熱車狀態(tài)滿負(fù)荷狀態(tài)，怠速離合器常結(jié)合狀態(tài)，無離合器異響、變速器 敲齒音減速工況和切換空擋工況各擋減速工況和切換空擋工況，無離合器異響、變速器敲齒音等異響行駛工況1）各擋加速和穩(wěn)態(tài)工況，無離合器異響、變速器敲齒音等異響2）單質(zhì)量飛輪和雙質(zhì)量飛輪 WOTT況和發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速扭振水平應(yīng)達(dá)到如下要求，且無異響單質(zhì)量飛輪扭振目標(biāo)，WOT發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速檔位發(fā)動(dòng)

26、機(jī)飛輪二階振動(dòng)角加速度（Rad/sA2）變速器輸入軸二階振動(dòng)角加速 度（Rad/sA2）二檔800、與競(jìng)品水平相當(dāng)1200、與競(jìng)品水平相當(dāng)三檔800、與競(jìng)品水平相當(dāng)1250、與競(jìng)品水平相當(dāng)四檔800、與競(jìng)品水平相當(dāng)1300、與競(jìng)品水平相當(dāng)五檔800、與競(jìng)品水平相當(dāng)1350、與競(jìng)品水平相當(dāng)六檔800、與競(jìng)品水平相當(dāng)1400、與競(jìng)品水平相當(dāng)雙質(zhì)量飛輪扭振目標(biāo)，WOT發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速檔位發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪二階振動(dòng)角加速度（Rad/sA2）變速器輸入軸二階振動(dòng)角加速 度（Rad/sA2）二檔與競(jìng)品水平相當(dāng)500、與競(jìng)品水平相當(dāng)三檔與競(jìng)品水平相當(dāng)500、與競(jìng)品水平相當(dāng)四檔與競(jìng)品水平相當(dāng)500、與競(jìng)品水平相當(dāng)五檔與

27、競(jìng)品水平相當(dāng)500、與競(jìng)品水平相當(dāng)六檔與競(jìng)品水平相當(dāng)500、與競(jìng)品水平相當(dāng)5.6換擋工況換擋工況平順，變速器無沖擊等異響5.7急加速和急減速工況急加速和急減速工況，不出現(xiàn)聳車和異響Clack 工況熱車怠速狀態(tài)下，快速松開和結(jié)合離合器，判斷是否存在異響起步工況離合器從開始結(jié)合到完全結(jié)合這個(gè)過程中，觀察變速器轉(zhuǎn)速變化曲線，如 果變化比較平緩以及結(jié)合主觀評(píng)價(jià)可以判斷沒有抖動(dòng)發(fā)生如下圖：下圖為結(jié)合過程中變速器轉(zhuǎn)速變化曲線出現(xiàn)鋸齒形，產(chǎn)生起步抖動(dòng)：.離合系統(tǒng)校核踏板力校核踏板力計(jì)算公式：評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：乘用車踏板力一般在80-110N范圍內(nèi)踏板行程校核踏板行程測(cè)試說明踏板行程標(biāo)準(zhǔn)踏板曲線目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值范圍總行程m

28、m90-150空行程mm15分離預(yù)留行程mm3045接合行程mm35-50調(diào)整行程mm2540遲滯407離合系統(tǒng)故障排除離合踏板沉故障現(xiàn)象腳踏離合器踏板沉重，腳容易疲勞.相對(duì)于同樣其它車輛離合器踏板力有明顯差異.？故障原因:?(1)分離總泵總成：調(diào)整不當(dāng)，踏板過高，且無空行程 ？(2)從動(dòng)盤(摩擦片)總成：摩擦片磨耗量大(磨損至摩擦片鐘釘處)?(3)離合器總泵、分泵、分離拔叉、分離軸承等發(fā)卡 ，運(yùn)動(dòng)不靈活.？(4)飛輪工作面、壓盤工作面磨損大(磨損超過 0.5mm) .?(5)分離指過量磨損(指端圓弧已經(jīng)磨平)、分離軸承過量磨損(推力平 面磨出凹弧).?維修方法:?第一步：檢查離合器踏板是否過

29、高，空行程是否合適，調(diào)整到正常狀態(tài)。 如果故障現(xiàn)象沒有消除則進(jìn)行下一步。？第二步:檢查離合器踏板、總泵、分泵、分離撥叉、分離軸承等是否有卡涉 運(yùn)動(dòng)不靈活現(xiàn)象，離合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解決則進(jìn)行下 一步。？第三步:檢查離合器盤總成、蓋總成、飛輪是否磨損過量，壓盤分離指、分 離軸承推力平面是否磨損過量.盤總成摩擦片磨損應(yīng)不漏出鐘釘；用游標(biāo)卡 尺測(cè)量，蓋總成的壓盤工作端面磨損應(yīng)不大于 0.3mm;飛輪的安裝深度用 深度尺測(cè)量，磨損深度應(yīng)不大于0.5mm.以上；壓盤分離指端圓弧面不應(yīng)磨 平；分離軸承推力平面不應(yīng)磨出凹??；不符合尺寸的應(yīng)予更換。但在修理 過程中應(yīng)注意某一個(gè)零件不符合要求時(shí)應(yīng)

30、單獨(dú)更換 ，不要籠統(tǒng)成套更換.（例 如:離合器盤總成磨損過多，就只換盤總成，不要同時(shí)把蓋總成更換了 ）?離合器打滑故障現(xiàn)象起步嚴(yán)重發(fā)抖，汽車行駛速度上不去、加速慢、上坡無力、油耗大等，主要原因是離合器傳遞扭矩變小，嚴(yán)重時(shí)不能傳遞扭矩。？故障原因：？1）離合器分泵無自由行程，當(dāng)離合器稍有磨損后，分離機(jī)構(gòu)頂死分離指， 造成離合器分離指沒有回位空間，壓盤壓緊力降低，造成離合器打滑，嚴(yán) 重磨損。？2）駕駛操作問題：沒有完全放開離合器踏板，過多使用半離合狀態(tài)，超載 運(yùn)行，爬陡坡，使離合器磨損嚴(yán)重。？打滑的檢驗(yàn)方法：用手制動(dòng)閘使車處于完全制動(dòng)狀態(tài)，踏下離合器踏板，然后在一檔發(fā)動(dòng)， 再放開離合器踏板，如果發(fā)

31、動(dòng)機(jī)能夠停止，說明離合器無故障。反之，離 合器有打滑，需拆卸，檢查離合器。離合器打滑原因如下：？1）從動(dòng)盤（鋼片）總成：摩擦片粘油、摩擦片碳化、燒損、摩擦片破損， 摩擦片磨損至鐘釘處。？2）蓋（壓板）總成：膜片彈簧破損、壓盤工作端面磨損大超過 0.3mm、 變形、安裝螺釘松動(dòng)、分離指端跳超過 1mm。？3）飛輪：飛輪工作面磨損大超過 0.5mm。？4）分離機(jī)構(gòu)：分離撥叉無游動(dòng)余量，離合器踏板無自由行程，分離軸承無 游動(dòng)余量。？5）剎車系統(tǒng)：剎車系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，過緊，行使后輪轂燙手 ？維修方法：根據(jù)以上五個(gè)方面的原因，可以參照以下順序?qū)Υ蚧M(jìn)行維修：？第一步：在用打滑試車方法確認(rèn)無離合器打滑的情況

32、下，駕駛過程中應(yīng)注意 駕駛方法.?第二步：在用打滑試車方法確認(rèn)有離合器打滑的情況下，首先檢查離合器踏 板有無自由行程，行程是設(shè)計(jì)規(guī)定要求；檢查離合器分離撥叉有無自由行程（78mm）.若不符合要求應(yīng)調(diào)整至要求范圍內(nèi)，若仍不能排除故障進(jìn)行下 一步.？第三步：檢查調(diào)整剎車系統(tǒng)，若仍不能排除故障進(jìn)行下一步.?第四步：拆下變速器，檢查分離軸承，分離拔叉有無卡涉現(xiàn)象，若有須更換.同 時(shí)檢查離合器有無粘油現(xiàn)象，若有須確認(rèn)油污來源，并修復(fù)。拆卸離合器，檢 查盤總成、蓋總成、飛輪磨損是否超標(biāo)，若磨損超標(biāo)應(yīng)更換.檢查摩擦片是 否有燒損現(xiàn)象，若輕微燒損可用粗砂紙打磨后繼續(xù)使用，若燒損嚴(yán)重則需更 換。離合器分離不良故

33、障現(xiàn)象：離合器出現(xiàn)分離不良時(shí)，造成掛檔困難，嚴(yán)重時(shí)只能靠引擎停止才能掛檔.? 試車檢查方法：在離合器出現(xiàn)分離不良時(shí)可通過下列方法來確認(rèn)其分離點(diǎn)、 接合點(diǎn)：？1）將發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速。（變速器置于空檔）？2）為了安全拉上手剎，并踩下腳剎。？3）在不踩離合器踏板的狀態(tài)下（離合器接合狀態(tài)）緩慢將換擋桿向倒檔方 向移動(dòng)，當(dāng)聽到齒輪鳴叫的聲音時(shí)停止換擋桿的操作，保持齒輪鳴叫的聲 音。？4） 一邊保持齒輪鳴叫聲一邊緩慢踩下離合器踏板，尋找齒輪鳴叫聲消失的位置，齒輪鳴叫聲消失的位置稱為 分離點(diǎn)”。？5）在此狀態(tài)下踩下離合器踏板使離合器完全分離，保持換擋桿不動(dòng)，緩慢 放開離合器踏板，會(huì)再次聽到齒輪鳴叫聲，該位置稱

34、為接合點(diǎn)”。如果在排除分離機(jī)構(gòu)正常的情況下無法找到分離點(diǎn)和接合點(diǎn)，則可以判定為離合 器分離不良。？故障原因:？1）離合器踏板分離行程不夠，造成離合器分離不徹底.？2）離合器分泵分離行程不夠（有效行程小于 15mm）,造成離合器分離不 徹底.？3）離合總泵或分泵漏油造成分離行程不夠離合器分離不徹底.？4）分離撥叉變形，導(dǎo)致離合器分離不徹底？5）離合器蓋總成傳動(dòng)片鐘釘松動(dòng)、變形，導(dǎo)致分離不良.？6）變速器輸入軸銹蝕，造成離合器從動(dòng)盤總成在輸入軸上運(yùn)動(dòng)不靈活，回位 不良.？7）變速器方面的原因，如:檔位自鎖力過大造成進(jìn)出檔困難等.?維修方法:?第一步:測(cè)量離合器踏板自由行程，分離行程,若不符合要求，

35、則進(jìn)行調(diào)整后 確認(rèn)分離是否正常，若故障未排除則進(jìn)行下一步.?第二步：測(cè)量離合器分泵自由行程，分離行程,若不符合要求，則進(jìn)行調(diào)整 （若調(diào)整不出的應(yīng)檢查更換漏油的總泵或分泵）后確認(rèn)分離是否正常，若故障未排除則進(jìn)行下一步.?第三步:拆卸變速器及離合器，檢查分離撥叉是否磨損變形，如有變形則更換; 觀察變速器輸入軸和離合器盤總成花鍵孔有無銹蝕現(xiàn)象，若有則除銹涂抹 適量潤(rùn)滑脂（耐高溫型潤(rùn)滑脂）；用手轉(zhuǎn)動(dòng)分離軸承是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，若有卡滯 現(xiàn)象則需更換；離合器蓋總成三組傳動(dòng)片有無松動(dòng)變形現(xiàn)象，若有則更換. 變速器在未安裝狀態(tài)下用手拔各檔位，是否有卡或操作力大等，若有則應(yīng)對(duì) 變速器進(jìn)行維修.以上作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)問

36、題時(shí)作修復(fù)后裝車再確認(rèn)，直至排 除故障.？離合器抖動(dòng)故障現(xiàn)象：勻速時(shí)車體抖動(dòng)，怠速時(shí)車體抖動(dòng)，起步時(shí)車體抖動(dòng)，荷載時(shí)車體抖動(dòng).?評(píng)價(jià)方法（操作順序）？1）將發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速，踩下離合器，變速器置于 1檔，放開手制動(dòng)，腳制 動(dòng)。？2）不踩油門，緩慢的放開離合器起步。？ TOC o 1-5 h z 3）此時(shí)確認(rèn)車體的振動(dòng)（是否有發(fā)抖現(xiàn)象）。？4）同樣按上述方法踩下離合器，變速器置于 2檔。？5）不踩油門，緩慢的放開離合器起步。？6）此時(shí)確認(rèn)車體的振動(dòng)（是否有發(fā)抖現(xiàn)象）。？7）上述方法可在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器冷態(tài)下和行駛一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器 熱態(tài)下操作。？注意：只能在1檔和2檔時(shí)才能確認(rèn)離合器是否發(fā)抖。？三、四、五擋不踩油門無法起步，大油門起步易發(fā)生摩擦片燒蝕。？如果不踩油門，二擋起步，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，此時(shí)車體的振動(dòng)不能說 明離合器發(fā)抖。？離合器發(fā)抖，一般情況下摩擦片表面呈據(jù)齒狀接觸痕跡，有時(shí)摩擦片表面局 部粘油也會(huì)造成發(fā)抖，此時(shí)應(yīng)確認(rèn)油污的來源并修復(fù).?故障原因：？1）離合分泵無空行程？2）剎車系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)，過緊，行使后輪轂燙手 ？3）從動(dòng)盤摩擦片輕微燒蝕碳