防波堤海上碎石拋填施工總結(jié)

1、越南沿海防波堤海上碎石拋填施工總結(jié)1概述防波堤分部為重力式斜坡堤,全長3918米。根據(jù)設計斷面，防波堤基礎部分包括基槽開挖及碎石回填兩部分?；坶_挖浚后基槽底標高由-2-8m不等,碎石回填頂標高-3.5+1m,拋填厚度34.5m,頂寬6090m，碎石總工程量約87萬m，其中2014年計劃完成0+000-3+450段，碎石量約74萬方。典型斷面如圖1所示。圖1 典型斷面圖 （單位：米）防波堤基槽開挖采取水上挖泥船開挖，采取逐層加深加寬的方法，挖成臺階形，對于邊坡段任其自然坍落成設計坡比。挖出的土方直接裝上泥駁，運到指定拋泥點排放，開挖成型通過檢測驗收后，即開始進行碎石拋填。2 氣象地質(zhì)本地區(qū)屬熱

2、帶海洋性季風氣候，該地區(qū)的多年平均氣溫為 26.7，最高氣溫為 37.2，最低氣溫為 16.7。施工區(qū)域的潮型為不規(guī)則的半日潮， 每天小潮和大潮各兩次，潮位標高在+4.8m+0.8m之間，大潮時潮差4米，小潮時潮差為1.8米。每年10月至次年3月受東北季風影響，海上風浪較大，施工條件惡劣。 防波堤范圍原泥面標高在+2.5m-2.5m之間，地勢平坦，坡度在2。根據(jù)地質(zhì)報告顯示，施工區(qū)域地表覆蓋0.5m2m粉細砂，近岸側(cè)較深厚，越往海側(cè)越淺薄，其下為1020m的粘土層。3 拋填工藝選擇 本工程碎石拋填施工工藝確定的主要依據(jù);(l)設計要求高:基床拋石必須按-0.5+0.5m標高控制,粗拋方量大,而

3、且每層拋填后均需進行細拋整平。工程施工工期緊:由于季風期間海上完全無法施工，因此74萬方石料必須在6個月內(nèi)完成,其平均每月需拋填碎石約13萬m,每天約需拋填4500m。施工作業(yè)面廣:防波堤整個施工區(qū)域長度超過3km,施工抓斗船舶基槽開挖與碎石回填，流水作業(yè)設備不足難免沖突。 根據(jù)以上3點并結(jié)合以往施工經(jīng)驗,確定了該工程拋填施工中采用開底駁拋填碎石及抓斗拋填碎石兩相結(jié)合的施工工藝,以保證工程質(zhì)量及工期能夠達到設計及業(yè)主的要求?？紤]到碎石拋填后比較松散,同時海浪沖刷碎粉有所損耗，控制拋填標高在原有設計標高上再加0.5m，充分預留后期沉降量。3.1 開體駁拋填碎石水面標高最低潮約+1.5m，最高潮約

4、+4.5m，基槽開挖完成后底標高較低，具體開底駁施工條件，因此開始使用開底駁進行碎石粗拋?，F(xiàn)場配有定位駁，先根據(jù)要求定位在需要拋填位置，開底駁運輸碎石至現(xiàn)場后靠泊定位駁（如如2所示），至預定位置后，開底拋填（如圖3所示）。由于碎石場距離現(xiàn)場距離較遠，石料供應商提供部分自航開底自石場運至現(xiàn)場，但大部分碎石運至內(nèi)河河口，使用開底倒運再運至現(xiàn)場。后期海況漸趨惡劣，直接使用開底長途運至現(xiàn)場泄漏情況較為頻繁，因此后期全部使用開底駁自河口短距離倒運至現(xiàn)場。使用開底駁拋填碎石優(yōu)點是拋填速度極快，拋填效率極高，一船700-1000m的開底駁碎石，從開始拋填至拋填結(jié)束僅一分鐘不到，對于本工程短期內(nèi)拋填大量碎石極

5、為有利，且防波堤基槽較寬，開底駁可完全停于基槽范圍，不會造成不必要的多跑，施工簡單而可控；缺點是開底駁不適宜長距離運輸，對于本工程碎石場距離較遠，必須在內(nèi)河二次倒運，且開底駁拋填需具備一定水深，當拋填至一定標高后，水深變淺，開底駁無法再使用，只能使用其他拋填工藝。圖2 開底駁?？慷ㄎ恢袌D 3 開底駁拋填碎石3.2 抓斗船拋填碎石當碎石拋填至一定標高，無法滿足開底駁拋填水深，則使用抓斗船進行碎石拋填。碎石拋填前期開底駁較少，后期海況惡劣開底也減少，也使用抓斗船一開始就進行碎石拋填。此外，碎石頂部細拋、基床兩側(cè)邊坡補拋以及超高碎石修補也無法使用開底駁進行，只能使用抓斗船進行碎石拋填。該拋填工藝優(yōu)點

6、是抓斗船對吃水要求較低，任何水深情況下基本都可進行拋填，可對開底駁無法細拋補拋部分進行拋填，確保碎石拋填質(zhì)量，同時抓斗船可拋填平板深艙等各種碎石船，對于施工中增加運輸船舶較為有利；缺點是抓斗船相比開底駁拋填效率較低，同樣的方量，開底駁一分鐘之內(nèi)完成，而抓斗船需拋填3-4小時，同時，抓斗船拋填過程中碎石拋填范圍難以確保一定在拋填范圍，可能會拋出基槽之外，造成一定拋填損耗。與開底駁拋填工藝一樣，現(xiàn)場配備定位駁，使用GPS定位至需拋填區(qū)域，平板及深艙運輸碎石至現(xiàn)場后靠泊定位船，在外側(cè)?？孔ザ反M行拋填碎石（如圖4所示）。施工中采用該施工工藝時，最先嘗試抓斗船自身定位?？渴洗?，但由于抓斗船定位較難，

7、施工中碎石船靠泊抓斗船隨水流移位，里程變化很大，因此最終否定該方案。經(jīng)過各種實踐嘗試，最終現(xiàn)場確定以定位駁定位，運料駁靠泊，后再使用抓斗船拋填，船舶較多海況良好時，定位駁兩側(cè)可同時停靠碎石船及抓斗船進行拋填，提高拋填效率（如圖5所示）。圖4 抓斗船碎石拋填圖5 定位駁兩側(cè)同時拋填碎石3.3 施工質(zhì)量控制嚴格控制石料質(zhì)量規(guī)格，選取碎石石場經(jīng)過業(yè)主監(jiān)理及項目部三方至石場共同檢測確認，運至現(xiàn)場碎石經(jīng)過監(jiān)理驗收并抽驗進行實驗檢測，確保拋填碎石滿足設計要求；根據(jù)實際情況合理選擇定位船，本工程定位船有打樁船（金祥3號）、100T浮吊船及接樁駁三條船,現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)除打樁船外，其他船舶都有走錨現(xiàn)象吃水較淺,

8、抗風浪能力不強,尤其是碎石船靠泊時,兩船體間波浪陡然增加,定位船會產(chǎn)生搖擺現(xiàn)象。后根據(jù)實際情況，定位船采取裝載淡水壓載后,情況有所改善。同時由于石料船長度較長，定位駁拋錨選擇交叉錨，確保定位船穩(wěn)定且不會因錨位過遠而影響碎石船定位。以后若有類似施工條件,應根據(jù)實際情況,考慮與碎石船相匹配的定位船進行定位。定位駁定位時,測量人員首先必須調(diào)整好定位船的位置,通過數(shù)據(jù)指示定位船上的操作手通過錨機移船。當碎石船靠泊時,有時會與定位船發(fā)生碰撞,該情況下要求測量人員在定好里程方向的位置后,對定位船的方向再做校核。另外,碎石船靠泊定位船時,勢必會帶來兩船體間波浪加大,定位船會發(fā)生偏移,因此,在碎石駁靠泊穩(wěn)定后

9、再次校核里程、軸線方向后再拋填,并充分考慮兩船船舷的間距。碎石船到達定位船附近海域時，立即與現(xiàn)場指揮入員聯(lián)系,確定靠駁一側(cè)，測量人員校正定位船里程和位置,確保碎石船至指定拋填區(qū)域，并與定位船有一定距離確保安全。由于潮流及水流流速對石料入水后的成形斷面有一定的影響,根據(jù)現(xiàn)場施工實際情況,一般視當日水流大小情況,往上流速方向移船1一2m進行拋填定位。碎石拋填過程中勤測水深，防止漏拋或高程差過大，注意接茬部位的處理，以免漏拋或拋高。4 沉降盤安裝為觀測碎石拋填及后續(xù)施工過程中的沉降情況，在碎石拋填過程中按照設計需在某些斷面安裝沉降盤。沉降盤使用100T浮吊船安裝，將浮吊船按照設計定位至相應里程，采用

10、浮吊進行吊裝。沉降盤安裝時偏距控制可在船上找兩個相同偏距兩點一線確定，安放穩(wěn)定后坐小船測量人員測出精確里程、偏距及標高。沉降盤安放穩(wěn)定后，使用挖泥船停靠定位駁抓取部分碎石壓好沉降盤，并在每個沉降盤上配備自閃燈，防止風浪大或者夜間船舶沖撞沉降盤破壞沉降盤或造成事故。圖6 沉降盤安裝及碎石壓載5 結(jié)束語防波堤由于其水深較淺、碎石拋填施工質(zhì)量要求高、施工作業(yè)條件差等特點,對施工工藝的確定、施工船機的安排以及施工組織等都提出了較高的要求。施工中現(xiàn)場采用開底駁與抓斗船拋填碎石相結(jié)合的施工工藝,一方面開底駁拋填速度快、效率高的優(yōu)點使拋填碎石速度明顯加快,保證了工程施工工期，另一方面,也充分發(fā)揮了抓斗船吃水淺,能適應任何水深、多種石料船的特點,補拋細拋,增加碎