城市物流概述(共-38張PPT)課件

1、第九章 城市物流第九章 城市物流本章重點(diǎn)第一節(jié) 物流與城市物流第二節(jié) 城市物流系統(tǒng)第三節(jié) 城市物流的發(fā)展模式第四節(jié) 城市物流的政策體系本章重點(diǎn)城市物流系統(tǒng)的內(nèi)涵城市物流的發(fā)展模式城市物流的政策體系一、物流的概念人類的生產(chǎn)活動是由生產(chǎn)、流通、分配和消費(fèi)四個環(huán)節(jié)組成的。流通是聯(lián)系生產(chǎn)、分配和消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。流通產(chǎn)生的三大經(jīng)濟(jì)職能，主要是解決生產(chǎn)者和消費(fèi)者的時間間隔、空間間隔和社會間隔。流通消除生產(chǎn)者和消費(fèi)者的時間間隔、空間間隔的經(jīng)濟(jì)職能實現(xiàn)了商品的物理性轉(zhuǎn)移，屬于物流；流通消除生產(chǎn)者和消費(fèi)者社會間隔的經(jīng)濟(jì)職能則實現(xiàn)了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，屬于商流。 第一節(jié) 物流與城市物流日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會認(rèn)為，物流

2、由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管等活動組成，是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的物理性轉(zhuǎn)移活動。美國物流學(xué)家查爾斯塔夫認(rèn)為，物流包括物料運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、倉儲、庫存控制、訂貨銷售、選址分析等活動，以及實行有效管理所需的信息網(wǎng)絡(luò)等，是對到達(dá)和離開生產(chǎn)線的原料、半成品和最終品的運(yùn)動、存儲和保護(hù)活動的管理。1985年，加拿大物流管理協(xié)會認(rèn)為，物流是對原料、半成品庫存、最終品及其相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，從而滿足消費(fèi)者要求的過程。1994年，歐洲物流協(xié)會認(rèn)為，物流是對系統(tǒng)內(nèi)人員、產(chǎn)品的運(yùn)輸、安排及其相關(guān)支持活動的計劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定目的。1996年，中國臺灣物流管理協(xié)會認(rèn)為，物

3、流是一種物的實體流通活動，在流通過程中，通過管理程序有效地結(jié)合運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)機(jī)能活動以創(chuàng)造價值，滿足消費(fèi)者和社會的需求。中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中提到，物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進(jìn)行的有機(jī)結(jié)合。二、現(xiàn)代物流的發(fā)展伴隨著經(jīng)濟(jì)活動的深入和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流廣泛應(yīng)用于社會經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域和部門。與傳統(tǒng)物流（產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲等）相比，基本構(gòu)成要素雖然沒有改變，但是由于物流對象、目的和范疇的不同，物流的外延（采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流）得到了很大的拓

4、展。 1、傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù); 2、傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù); 3、傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理; 4、傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù); 5、傳統(tǒng)物流側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò); 6、傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。隨著計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用迅猛發(fā)展，這大大推動了物流的信息化和現(xiàn)代化進(jìn)程?，F(xiàn)代物流：將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。集裝箱系統(tǒng)：以運(yùn)輸設(shè)備大型化

5、、高速化、專用化為中心情報處理和物流信息技術(shù)：以計算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)為中心高層自動貨架系統(tǒng)：保管和裝卸合為一體特點(diǎn)：系統(tǒng)化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合一體化服務(wù)已經(jīng)成為跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的社會大系統(tǒng)，提高了物流的功能和效率，給社會和企業(yè)帶來更大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。三、城市物流城市物流的產(chǎn)生和發(fā)展工業(yè)化發(fā)展傳統(tǒng)物流：經(jīng)濟(jì)效益社會效益城市物流的內(nèi)涵谷口（Eiichi Taniguchietal ）認(rèn)為，城市物流是在市場經(jīng)濟(jì)中，在考慮城市交通環(huán)境和能源消耗的同時，由私人企業(yè)來實現(xiàn)的使物流和交通運(yùn)輸活動總體最優(yōu)的過程。城市物流是一種特殊的物流，它介于微觀物流和宏觀物流、企業(yè)物流和社會物流之間，涉及城市的交

6、通運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、信息傳遞及制造業(yè)、流通業(yè)、居民生活水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的方方面面。城市物流的特點(diǎn)城市物流的領(lǐng)域、對象和規(guī)模具有自身的特點(diǎn) 領(lǐng)域：生產(chǎn)、流通、消費(fèi) 對象：生產(chǎn)資料（各種原材料、機(jī)器設(shè)備）、消費(fèi)品 規(guī)模：比其他形式物流大（企業(yè)物流），受城市本身經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、其他城市、農(nóng)村，乃至整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響城市物流的形式多樣化 貨物集散：城市本身（發(fā)貨點(diǎn)或收獲點(diǎn)，既是發(fā)貨點(diǎn)又是收獲點(diǎn)） 貨物通過：作為其他城市間貨物流通的通道 干線運(yùn)輸：公路、鐵路、水路、航路等干線運(yùn)輸產(chǎn)生的物流城市物流以城市道路系統(tǒng)和短途運(yùn)輸為中心（受地理區(qū)域限制） 具體形式：車站物流、港口物流、機(jī)場物流、同城物流、其他

7、物流點(diǎn)物流，都是以公路、卡車為主要載體城市物流對城市經(jīng)濟(jì)的影響優(yōu)化升級產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，拉動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展 新興服務(wù)業(yè) 增加就業(yè) 降低生產(chǎn)成本，優(yōu)化資源配置 加強(qiáng)城市間聯(lián)系，發(fā)揮對周邊城市輻射作用改善城市發(fā)展環(huán)境，提高居民生活水平 環(huán)節(jié)交通壓力、降低污染、改善城市面貌、提高城市生活質(zhì)量 滿足城市居民物質(zhì)文化需要，提高居民生活水平降低企業(yè)運(yùn)行成本，提高企業(yè)核心競爭力 第三方物流（生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式）為不同類型企業(yè)提供物流服務(wù)或物流服務(wù)所需生產(chǎn)

8、要素，利于改善企業(yè)內(nèi)部管理，增加作業(yè)的靈活性一、城市物流系統(tǒng)的內(nèi)涵城市物流不但規(guī)模大、密度高，而且種類不少、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是一個龐大的系統(tǒng)。抽象：城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中旨在有效實現(xiàn)城市物流目標(biāo)的一種由相互聯(lián)系、相互作用的部分組成的有機(jī)整體。具體：旨在服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展，通過合理規(guī)劃和組織提高車輛的利用率、實現(xiàn)城市商品流通的通暢、減少環(huán)境污染和資源浪費(fèi)的有機(jī)整體。 第二節(jié) 城市物流系統(tǒng)二、城市物流系統(tǒng)的基本要素基礎(chǔ)設(shè)施要素貨運(yùn)通道道路等級：主干路、快速路、次干路、支路連接端點(diǎn)：運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)，兩點(diǎn)之間是道路外部交通設(shè)施鐵路、港口、機(jī)場等與外部物流產(chǎn)生聯(lián)系，這些是現(xiàn)代物流的紐帶。物流基地：物流設(shè)施

9、集約化、功能綜合化的特大型物流節(jié)點(diǎn)，是大型物流設(shè)施集中地和各種物流線路的結(jié)合地。集約功能：物流主體設(shè)施和相關(guān)設(shè)施綜合功能：處理包裝、裝卸、儲存、搬運(yùn)、流通加工、調(diào)度等轉(zhuǎn)運(yùn)功能：有效集約公路、鐵路、水路、航空線路，實現(xiàn)綜合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn) 指揮功能：信息匯集和指揮職責(zé)優(yōu)化調(diào)節(jié)功能：優(yōu)化整個物流系統(tǒng)信息平臺要素 物流基礎(chǔ)信息平臺要素的任務(wù)在于為企業(yè)的物流信息系統(tǒng)提供交通信息、城市商務(wù)及經(jīng)濟(jì)地理信息等基礎(chǔ)信息服務(wù)，承擔(dān)供應(yīng)鏈管理過程中不同企業(yè)間的信息交換支持。 物流基礎(chǔ)信息平臺進(jìn)行與運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等活動有關(guān)的計劃、預(yù)測，以及對運(yùn)量、收發(fā)等信息及相關(guān)的費(fèi)用信息、生產(chǎn)信息和市場信息

10、的搜集等活動，建立起健全的信息系統(tǒng)和通常的信息渠道，保證信息搜集的可靠性和及時性，從而實現(xiàn)對物流信息活動的合理化管理。政策支撐要素 城市物流系統(tǒng)的建設(shè)離不開政策要素的支持，尤其是在越來越復(fù)雜的城市社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，無論是協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間的關(guān)系，還是確定物流系統(tǒng)的地位，都離不開城市相關(guān)的體制、制度、法律法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃、政策指令，以及一個完善的的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的支持。內(nèi)容上：基礎(chǔ)設(shè)施供給政策、管制與誘導(dǎo)性政策及各種經(jīng)濟(jì)性政策應(yīng)用領(lǐng)域：道路政策、土地利用政策、物流網(wǎng)點(diǎn)政策、貨場與停車場政策、車輛與集裝箱政策、貨物政策等三、城市物流系統(tǒng)的構(gòu)架城市物流系統(tǒng)構(gòu)架功能體系構(gòu)架空間體系構(gòu)架服務(wù)體系構(gòu)架物流

11、基礎(chǔ)平臺政策環(huán)境功能體系構(gòu)架物流業(yè)服務(wù)的功能和對象可以分為：國際物流：國際貿(mào)易和其他經(jīng)濟(jì)活動產(chǎn)生區(qū)域物流：中心城市與其他區(qū)域之間產(chǎn)生市域物流：市域中心城市內(nèi)部三種物流相互聯(lián)系、相互作用，構(gòu)成中心城市的物流服務(wù)功能體系?？臻g體系構(gòu)架物流園區(qū)：由相對集中的多個物流組織設(shè)施和不同的專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成，是具有經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、產(chǎn)業(yè)組織等功能的規(guī)?；瘏^(qū)域。國際性物流園區(qū)、全國樞紐型物流園區(qū)、城市配送型物流園區(qū)物流中心：城市物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，不同于一般的大型綜合物流中心。滿足：主要面向社會服務(wù)功能相對齊全，具有綜合性和全面性具備儲存能力大、吞吐能力強(qiáng)的綜合倉庫以及快速反應(yīng)的能力輻射范圍很大且不斷延伸能不斷適應(yīng)

12、現(xiàn)代化生產(chǎn)方式和經(jīng)營方式建立完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)配送中心物流業(yè)深化發(fā)展的產(chǎn)物從事集貨、加工、分貨、煉選、配貨、組織送貨等工作服務(wù)體系構(gòu)架物流信用服務(wù)體系：綜合考慮城市物流領(lǐng)域眾多企業(yè)的特征，為物流企業(yè)提供信用的中介服務(wù)體系。信用建設(shè)：運(yùn)輸、公安、商務(wù)、工商、海關(guān)、質(zhì)檢、稅務(wù)等部門（提供信息），社會信用服務(wù)機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會等記錄信用（信用服務(wù)機(jī)構(gòu)培育和構(gòu)建），建立信用檔案法律法規(guī)：使物流信用信息采集、查詢、披露、應(yīng)用、共享、信息安全和主體權(quán)益保護(hù)等有法可依信用標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)物流行業(yè)特點(diǎn)和政府監(jiān)管需要，研究制訂物流行業(yè)信用信息采集分類共享、物流業(yè)信用評價指標(biāo)體系、物流企業(yè)誠信管理體系等標(biāo)準(zhǔn)，形成物流業(yè)信用

13、建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建守信激勵、失信懲戒機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)誠信制度建設(shè)，推進(jìn)行業(yè)誠信文化等等物流人力資源服務(wù)體系：城市物流人才專業(yè)化培養(yǎng)、城市物流勞務(wù)市場、城市物流從業(yè)人員認(rèn)證培訓(xùn)、人才引進(jìn)等。物流金融服務(wù)體系：通過開展物流金融服務(wù)，創(chuàng)新物流金融服務(wù)，鼓勵銀行業(yè)與城市物流業(yè)的融合發(fā)展，來實現(xiàn)城市物流與資金流一體化發(fā)展。物流金融：指在面向物流業(yè)的運(yùn)營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動（各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等）。物流金融是為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)

14、，它伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。涉及三個主體：物流企業(yè)，客戶和金融機(jī)構(gòu)物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來為資金需求方企業(yè)提供融資，物流金融的開展對這三方都有非常迫切的現(xiàn)實需要。物流和金融的緊密融合能有力支持社會商品的流通，促使流通體制改革順利進(jìn)行。物流金融正成為國內(nèi)銀行一項重要的金融業(yè)務(wù)，并逐步顯現(xiàn)其作用。物流基礎(chǔ)平臺城市物流基礎(chǔ)平臺是城市物流系統(tǒng)的前提和基礎(chǔ)。城市物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺：由鐵路、水路、公路等貨運(yùn)通道，以及港口、物流園區(qū)、物流中心等物流基地組成。城市物流信息系統(tǒng)平臺：采用先進(jìn)的信息技術(shù)，集企業(yè)信息系統(tǒng)、部門信息系統(tǒng)、節(jié)點(diǎn)信息系統(tǒng)、公共信息平臺以及支持性物流信息系統(tǒng)于一身，為物流業(yè)發(fā)展提供良好

15、支撐的平臺。發(fā)揮作用：整合城市間各種物流信息資源完成系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換實現(xiàn)信息共享和有效銜接形成并優(yōu)化供應(yīng)鏈政策環(huán)境城市物流的健康發(fā)展離不開良好的城市物流政策環(huán)境物流政策：城市為實現(xiàn)物流的高效運(yùn)行與健康發(fā)展而制定的各項方針、法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策。為了推動物流業(yè)的快速發(fā)展，城市通過制定各項政策，尤其是通過統(tǒng)一稅率、減免稅費(fèi)、融資支持等，對城市物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)、保護(hù)、扶持、整合和完善，為物流業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好、寬松的政策環(huán)境。四、我國城市物流系統(tǒng)建設(shè)中存在的問題物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性問題管理體制分割，把物流的連續(xù)過程人為分割，并歸屬不同部門所有，影響了城市物流的合理化、效率化。城市內(nèi)部運(yùn)輸工具組織管理紊亂（重復(fù)

16、運(yùn)輸、單程運(yùn)輸），交通擁擠、城市噪音等問題嚴(yán)重。物流環(huán)節(jié)的兼容性問題：城市物流平臺的非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施城市物流系統(tǒng)各組成部分相互排斥、相互分立，各運(yùn)輸方式競相發(fā)展，各自為政城市內(nèi)部綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、商業(yè)批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)的物流資產(chǎn)仍處在粗放式分工運(yùn)作管理模式當(dāng)中城市物流平臺的結(jié)構(gòu)性失衡問題物流市場與制度失衡（巨大市場與稀缺制度、市場準(zhǔn)入限制與市場發(fā)展規(guī)范）中心城市與衛(wèi)星城市物流節(jié)點(diǎn)的失衡（大城市緊張，小城市供過于求）物流線路與節(jié)點(diǎn)的失衡建議及對策：盡快制定我國宏觀物流政策，以指導(dǎo)物流活動的順利進(jìn)行市政府應(yīng)設(shè)立物流主管部門城市必須大力發(fā)展第三方物流，即專業(yè)物流產(chǎn)業(yè)普及物流知識，培訓(xùn)物流

17、人才實行貨物分流，合理確定城市道路功能，提高物流速度整頓城市倉儲設(shè)施，建立城市物流中心，開展物流配送業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理貨運(yùn)車輛，建立聯(lián)合發(fā)送體系，推進(jìn)城市物流合理化、效率化采取多種方式籌集資金，加快城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是實現(xiàn)城市物流合理化的物質(zhì)基礎(chǔ)五、城市物流系統(tǒng)的規(guī)劃城市物流系統(tǒng)的定位區(qū)域性物流中心城市、全國性物流中心城市、國際性物流中心城市城市物流系統(tǒng)的政策環(huán)境設(shè)計：要發(fā)揮城府相關(guān)職能部門作用，統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃物流業(yè)扶持政策、市場準(zhǔn)入制度、政府物流業(yè)管理協(xié)調(diào)機(jī)制等物流業(yè)現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢預(yù)測現(xiàn)狀分析：物流業(yè)發(fā)展水平分析、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題分析、信息系統(tǒng)建設(shè)分析等趨勢預(yù)測：對物

18、流總量和貨運(yùn)量的預(yù)測，以確定物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和功能城市物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃：充分尊重相關(guān)交通系統(tǒng)規(guī)劃成果，確定好貨運(yùn)通道物流信息系統(tǒng)規(guī)劃：利用已有信息系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)和城市定位，在功能和需求的基礎(chǔ)上，提出城市物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、發(fā)展策略和項目一、城市物流發(fā)展模式的含義含義：城市在物流發(fā)展過程中所采取的方式方法，這些方式方法貫穿于貨物儲存、運(yùn)輸、流通加工、保管、配送等物流活動的各個環(huán)節(jié)。特征：多樣性、差異性，不同的城市有不同的物流發(fā)展模式，同一城市在不同發(fā)展階段也會有不同的物流發(fā)展模式。 第三節(jié) 城市物流的發(fā)展模式二、城市物流發(fā)展模式的發(fā)展

19、城市物流發(fā)展模式城市運(yùn)營規(guī)模城市發(fā)展條件物流中心模式物流園區(qū)模式配送中心模式港口帶動模式交通樞紐帶動模式工業(yè)帶動模式商業(yè)帶動模式依據(jù)運(yùn)營規(guī)模劃分物流中心模式物流園區(qū)模式配送中心模式含義不同于一般的大型綜合物流中心，作為城市物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，其具有較為固定的服務(wù)對象，是區(qū)域物流中心和城市內(nèi)各配送中心的中間環(huán)節(jié)若干家物流企業(yè)基于特定業(yè)務(wù)功能在空間上形成的集中布局，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)旨在提供高水平配送服務(wù)、以物流配送活動為核心的經(jīng)營組織功能集約、綜合、轉(zhuǎn)運(yùn)、指揮、集中庫存、調(diào)節(jié)優(yōu)化儲存、包裝、配送、集散轉(zhuǎn)運(yùn)、流通加工、信息傳遞儲存、集散、銜接、分練、加工特點(diǎn)物流活動主要場所，服

20、務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，功能齊全、信息網(wǎng)絡(luò)完善、輻射范圍較大、存儲和吞吐能力較強(qiáng)，能夠?qū)ξ锪鳂I(yè)務(wù)進(jìn)行有效統(tǒng)一的經(jīng)營管理將城市里的流通中心、配送中心、倉庫儲存、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門有機(jī)地集約在特定區(qū)域，利于合理規(guī)劃城市布局，環(huán)節(jié)城市交通壓力，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展城市物流的一個節(jié)點(diǎn)，通過發(fā)揮配送職能，降低運(yùn)輸成本，減少流通損失，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益地點(diǎn)交通樞紐處、城市郊區(qū)交通樞紐處、城市郊區(qū)分散城市內(nèi)部類型流通型、加工型、儲存型綜合、陸路口岸、港口、空港供應(yīng)型、銷售型、流通型、加工型依據(jù)城市發(fā)展條件劃分港口帶動模式 交通樞紐帶動模式工業(yè)帶動模式商業(yè)帶動模式三、影響城市物流發(fā)展模式選擇的主要因素影響城市物流發(fā)展模

21、式選擇的主要因素城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平城市的發(fā)展定位城市的物流需求狀況城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及分布、城市經(jīng)濟(jì)實力和競爭力、城市技術(shù)結(jié)構(gòu)及水平等）影響最為直接，不同城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)直接影響城市物流發(fā)展路徑。（東部：“三二一結(jié)構(gòu)”，信息量上升，物流量下降；中部：工業(yè)化中期，二產(chǎn)為主，物流量大于信息量；西部：二產(chǎn)為主，物流量發(fā)展較快，信息量較少）城市的發(fā)展定位需要根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、自然資源、城市需求等確定戰(zhàn)略方向、愿景與目標(biāo)，決定城市的產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展重點(diǎn)等城市的物流需求狀況物流需求的發(fā)展變化會引起城市物流發(fā)展模式的相應(yīng)調(diào)整和變化起步階段：發(fā)展速度較快，以工業(yè)為主，物

22、流需求較大成熟階段：發(fā)展速度平穩(wěn)，三產(chǎn)上升，物流需求較小一、市場和行業(yè)規(guī)范化管理政策市場管理原則堅持市場配置資源，鼓勵競爭，防止壟斷，杜絕過度競爭，維護(hù)市場穩(wěn)定市場管理內(nèi)容（市場規(guī)則）健全市場準(zhǔn)入機(jī)制，進(jìn)一步明確物流企業(yè)的注冊資金、經(jīng)營項目、人員要求等完善物流市場監(jiān)管政策，堅決排除強(qiáng)買強(qiáng)賣、哄抬物價等不正當(dāng)競爭行為，保障市場公平有序運(yùn)行。建立市場退出機(jī)制，對不遵守物流市場規(guī)則的物流企業(yè)應(yīng)取消資質(zhì)。行業(yè)規(guī)范化管理（加強(qiáng)物流企業(yè)與物流協(xié)會溝通）服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、反應(yīng)速度和配送速度標(biāo)準(zhǔn)、貨損丟失等賠償標(biāo)準(zhǔn)等第四節(jié) 城市物流的政策體系二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策促進(jìn)市場拓展的政策出臺重點(diǎn)扶持培育政策成立物流產(chǎn)業(yè)基

23、金鼓勵商貿(mào)企業(yè)依托社會配送中心，進(jìn)行集體采購、訂貨、配送，擴(kuò)大需求加大力度扶持區(qū)域性行業(yè)物流樞紐建立構(gòu)筑物流服務(wù)圈的產(chǎn)業(yè)政策著力構(gòu)建暢通發(fā)達(dá)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)以物流園區(qū)為依托，針對區(qū)域物流體系不同層次，加大相應(yīng)的政策（土地、資金、稅收等）支持力度，推動不同園區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展讓海關(guān)、工商企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)，開辟報稅倉庫和監(jiān)管倉庫，直接辦理國際貿(mào)易相應(yīng)業(yè)務(wù)引進(jìn)其他城市、區(qū)域和國家的物流企業(yè)、物流技術(shù)、物流管理模式，加強(qiáng)合作與交流鼓勵第三方物流的發(fā)展第三方物流：生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對

24、物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。需要政府部門的規(guī)劃、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)，通過必要的行政力量和政策措施，在產(chǎn)業(yè)政策、稅收、金融、城市規(guī)劃、人力資源等方面給予優(yōu)惠，拉動第三方物流發(fā)展，推動傳統(tǒng)物流企業(yè)的專業(yè)化改造和快速成長，促進(jìn)統(tǒng)一的物流市場、管理體系、物流法規(guī)和物流標(biāo)準(zhǔn)的形成。三、城市物流管理協(xié)調(diào)機(jī)制政府管理機(jī)制物流行業(yè)協(xié)會四、城市物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺建設(shè)的保障政策城市物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺建設(shè)的保障政策物流園區(qū)政策貨物通道建設(shè)政策物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)政策城市物流信息平臺建設(shè)的保障政策五、城市物流的人才培養(yǎng)保障政策 我國的城市物流正處于發(fā)展過程中，與發(fā)達(dá)國家相比還有一定的差距，尤其在物力專業(yè)化人才的培養(yǎng)方面，差距比較明顯。要加大物流職業(yè)教育培養(yǎng)力度，鼓勵有條件的大中專院校根據(jù)實際情況開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)不同層次的物流專業(yè)人才。要建立物流人才教育培訓(xùn)體系，將高層次的物流人才教育制度與多元化的物流職業(yè)資格認(rèn)證制度結(jié)合起來，共同為城市物流的發(fā)展提供強(qiáng)有力的人才支持。激勵學(xué)生學(xué)習(xí)的名言格言220、每一個成功者都有一個開始。勇于開始，才能找到成功的路。221、世界會向那些有目標(biāo)和遠(yuǎn)見的人讓路（馮兩努香港著名推銷商）222、絆腳石乃是進(jìn)身之階。223