fsec生電動方程式賽車電氣系統(tǒng)設計相似性檢測報告

1、相似性檢測（詳細版）：878f5e87-fa78-42b7-b1d7-da06a8a715d7題作名：FSEC大學生電動方程式者：電氣系統(tǒng)設計原文字數：24,370檢測日期：2017年05月18日檢測范圍：中國學術期刊數據庫（CSPD）、中國全文數據庫（CDDB）、中國學術會議數據庫（D）、中國學術網頁數據庫（CSWD）檢測結果：一、總體結論總相似比：3.32% (參考文獻相似比：0.00%，排除參考文獻相似比：3.32%)二、相似片段分布頭部中前部中部中后部尾部注：綠三、相似域為參考文獻相似部分，紅域為其它相似部分。作者（舉例6個）點擊查看全部舉例相似作者四、典型相似（舉例18篇）1序號相似

2、比相似標題參考文獻類型作者來源時間11.42%一種永磁同步電機轉子位置傳感器零位偏差估計方法等微電機201221.42%永磁同步電位置傳感器零位偏差估計方法之 等微電機2009點擊查看全部舉例相似五、相似片段（共3個）2送檢片段位置：頭部中前部中部中后部尾部相似片段【1.42%】來源：永磁同步電位置傳感器零位偏差估計方法 微電機，2009年之 等1序號相似比相似標題參考文獻類型作者來源時間30.95%零延時技術的RS485總線節(jié)點設計單片機與系統(tǒng)應用200940.95%雙通道數字式器ADUM1201在CAN總線通信系統(tǒng)中的應用等電子產品世界200550.95%基于CAN/LIN網絡的車門控制系

3、統(tǒng)主控單元的設計國辛純200760.95%基于CAN總線服裝吊掛流水線通信系統(tǒng)的研究理工大學200870.95%四輪轉向四輪獨立驅動車輛協(xié)調控制研究鄧哈爾濱工業(yè)大學201480.95%基于EPA協(xié)議的組態(tài)控制功能塊研究及開發(fā)重慶郵電學院200490.95%飛機牽引車驅動系統(tǒng)優(yōu)化匹配及控制性能研究李國軍哈爾濱工業(yè)大學2011100.95%基于CPN的四輪驅動車輛動力系統(tǒng)分析及驅動控制洪哈爾濱工業(yè)大學2013110.95%應用于印刷機無軸傳動系統(tǒng)的CANopen I/O從站的開發(fā)工業(yè)大學2007120.95%基于相位差法的船舶柴油機軸功率監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)理工大學2012130.95%基于ARM液位傳

4、感器自動檢驗調整系統(tǒng)合肥工業(yè)大學2009140.95%一例永磁同步電的轉子位置檢測故障分析等制造技術與機床2010150.95%DeviceNet協(xié)議及協(xié)議轉換器研究東學2007六、全部舉例相似作者（共6個）3電機正轉但整車行駛方向為后退，通過發(fā)送負轉矩命令理論上可以讓電機反轉從而使整車前進，但由于電機的旋變未調零位，電機未轉動。（3）在永磁同步電機等高精度控制的場合一般需要安裝旋轉變壓器（簡稱旋變）等位置傳感器來獲得電機轉子的準確位置。由于安裝造成的誤差會使位置傳感器的零位產生偏差，零位偏差將造成轉子位置檢測的零位偏差，而永磁同步電機轉子位置檢測零位偏差的存在將引起不期望和不可控制的直軸電流

5、（人耳能聽到此電流噪聲），嚴重時會造成電機無法啟動或反轉。經過CAN上位機調整電機零位后，電機送檢片段位置：頭部中前部中部中后部尾部采用NXP公司的TJA1050。當的環(huán)境復雜時，CAN總線各節(jié)點之間存在很高的共模電壓，雖然CAN采用的是差分傳輸方式，具有一定的抗共模干擾的能力，但當共模電壓超過CAN驅動器的極限接收電壓時，CAN收發(fā)器就無法正常工作了，嚴重時甚至會燒毀。為了適應強干擾環(huán)境或是高性能要求，必須對CAN總線各通信節(jié)點實行電氣送檢片段位置：頭部中前部中部中后部尾部之際，謹向老師這兩年多的辛勤培養(yǎng)、精心指導和殷切致以最誠摯的敬意和衷心的感謝！最后，衷心感謝精度控制的場合一般需要安裝碼

6、盤、旋轉變壓器等位置傳感器來獲得電機轉子的準確位置。由于安裝的誤差會使位置傳感器的零位產生偏差,位置傳感器的零位偏差將造成轉子位置檢測的零位偏差,而永磁同步電機轉子位置檢測零位偏差的存在將引起不期望和不可控制的直軸電流,嚴重時會造成電機無法起動或反轉。轉子位置零位偏差即位置傳感器的零位偏差相似 片段【0.95%】來源：基于相位差法的船舶柴油機軸功率監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā) ，2012年 理工大學現場情況十分復雜。采用總線與上位機間通信時，各節(jié)點之間各節(jié)點之間存在很高的共模電壓，雖然接口采用的是差分傳輸方式，具有一定的抗共模干擾的能力，但當共模電壓超過驅動器的極限接收電壓時，驅動器就無法正常工作了，嚴重時

7、甚至會燒毀 和儀器設備，因此，為了適應強干擾環(huán)境或是高的性能要求，必須對總線各通信節(jié)點實行電氣相似 片段【0.95%】來源：飛機牽引車驅動系統(tǒng)優(yōu)化匹配及控制性能研究 李國軍，2011年 哈爾濱工業(yè)大學指導。導師高尚的情操，廣博的學識、科學的態(tài)度和嚴謹的治學精神，讓我深受教育和，我將 把他作為學習的榜樣。 所給予 這些知識，將在我今后的工作和生活中產生深遠的影響。值此 完成之際，謹向 這兩年多的辛勤培養(yǎng)、精心指導和殷切關懷致以最誠摯的敬意和衷心的感謝！在此，我還要感謝23七、相似（舉例18篇）4序號相似比相似標題參考文獻類型作者來源時間11.42%一種永磁同步電機轉子位置傳感器零位偏差估計方法等

8、微電機201221.42%永磁同步電位置傳感器零位偏差估計方法之 等微電機200930.95%零延時技術的RS485總線節(jié)點設計單片機與系統(tǒng)應用200940.95%雙通道數字式器ADUM1201在CAN總線通信系統(tǒng)中的應用等電子產品世界200550.95%基于CAN/LIN網絡的車門控制系統(tǒng)主控單元的設計國辛純200760.95%基于CAN總線服裝吊掛流水線通信系統(tǒng)的研究理工大學200870.95%四輪轉向四輪獨立驅動車輛協(xié)調控制研究鄧哈爾濱工業(yè)大學201480.95%基于EPA協(xié)議的組態(tài)控制功能塊研究及開發(fā)重慶郵電學院200490.95%飛機牽引車驅動系統(tǒng)優(yōu)化匹配及控制性能研究李國軍哈爾濱工

9、業(yè)大學2011100.95%基于CPN的四輪驅動車輛動力系統(tǒng)分析及驅動控制洪哈爾濱工業(yè)大學2013序號作者典型片段總相似比剩余相似比11.42%1.90%21.42%1.90%3之1.42%1.90%41.42%1.90%5李國軍0.95%2.37%60.95%2.37%相似性檢測查看全文說明：1.總相似比送檢與檢測范圍全部數據相似部分的字數/送檢總字數總字數2.參考文獻相似比送檢與其參考文獻相似部分的字數/送檢3.排除參考文獻相似比=總相似比-參考文獻相似比4.剩余相似比總相似比-典型片段總相似比5.為檢測系統(tǒng)算法自動生成，參考5序號相似比相似標題參考文獻類型作者來源時間110.95%應用于印刷機無軸傳動系統(tǒng)的CANopen I/O從站的開發(fā)工業(yè)大學2007120.95%基于相位差法的船舶柴油機軸功率監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)理工大學2012130.95%基于ARM液位傳感器自動檢驗調整系統(tǒng)合肥工業(yè)大學2009140.95%一例永磁同步電的轉