《預(yù)壓方案修改》word版

1、百色至靖西高速公路第一標(biāo)段白峰立交匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓方案 一、工程概述百靖高速公路BJA01標(biāo)段高速公路百峰互通立交橋C匝道工程（中心樁號(hào)：CK0+718.443），該匝道與既有百色至南寧高速斜交，1號(hào)墩、3好墩位于百南高速邊緣兩側(cè)，2號(hào)墩位于百南高速隔離帶中心。該橋設(shè)計(jì)為連續(xù)梁，全長118m，采用現(xiàn)澆箱梁，按設(shè)計(jì)要求均采用滿堂式支架現(xiàn)澆混凝土的施工方法進(jìn)行施工。 4、支架預(yù)拱度的確定 因施工荷載和桿件受壓而導(dǎo)致的彈性和非彈性變形以及支架基礎(chǔ)沉降，支架搭設(shè)時(shí)給支架預(yù)留了一定施工預(yù)拱度值。支架的預(yù)拱度=鋼管彈性壓縮+鋼管接頭非彈性變形值總和+地基沉降值+預(yù)應(yīng)力張拉后的起拱度，有正負(fù)之

2、分，從跨端到跨中按直線分布。由預(yù)壓后的總沉降量及張拉起拱度共同確定。根據(jù)我們以往施工經(jīng)驗(yàn)，該橋預(yù)留預(yù)留沉降量為25mm，按二次拋物線計(jì)算設(shè)置 。二、支架預(yù)壓 為了消除支架的非彈性變形和地基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降變形從而引起箱梁產(chǎn)生質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，同時(shí)能準(zhǔn)確得出支架預(yù)拱度的參照值，所以對(duì)搭設(shè)的施工支架必須進(jìn)行等荷載施加預(yù)壓處理，支架預(yù)壓的方法及步驟如下：預(yù)壓的目的及方式 第一是為了檢驗(yàn)現(xiàn)澆箱梁模板、各節(jié)點(diǎn)的安全性和支架的實(shí)際變形量，首先通過預(yù)壓消除結(jié)構(gòu)非彈性變形，同時(shí)也取得模板彈性變形的實(shí)際數(shù)值，得出荷載撓度曲線，并檢驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果，調(diào)整預(yù)拱度(或反拱)，以求得現(xiàn)澆箱梁施工的準(zhǔn)確參數(shù)。提前發(fā)現(xiàn)支

3、架結(jié)構(gòu)及構(gòu)件加工、安裝所存在的問題和隱患，提前調(diào)整，防患于未然。模板預(yù)拱度的調(diào)整通過調(diào)整模板支撐頂托完成，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)重要連接部位的措施處理。 第二是模板、支架受力后產(chǎn)生的彈性變形，根據(jù)測(cè)量結(jié)果繪制沉降曲線，并結(jié)合模板的設(shè)計(jì)拱度和實(shí)際支撐變形來確定。第三是加載鋼筋混凝土重量、施工時(shí)的振搗和人群荷載產(chǎn)生的活荷載及小型機(jī)具等荷載，預(yù)壓荷載按設(shè)計(jì)混凝土工程量實(shí)體重量加載預(yù)壓。為保證預(yù)壓荷載的合理分布，模擬混凝土澆注順序進(jìn)行加載。以每跨混凝土及模型總體荷載的120%做為最終的加載荷載，分三級(jí)荷載進(jìn)行分級(jí)加載，即第一級(jí)加載總荷載的60%；第二級(jí)加載總荷載的20%；第三級(jí)加載總荷載的20%，第四步是持荷觀察

4、。C匝道全橋設(shè)計(jì)混凝土為917.6m3，預(yù)壓過程中，進(jìn)行全橋重量加模板荷載預(yù)壓，鋼筋混凝土根據(jù)試驗(yàn)資料為2.6t/ m3,全橋混凝土總重為2385.8t,模板荷載根據(jù)支架受力算書取1KN/m2,混凝土結(jié)構(gòu)荷載1.2倍后為2863t，則單跨預(yù)壓荷載為（含第二跨的實(shí)體段）：Q1=2863/4+0.12871.2740t部位第一級(jí)第二級(jí)第三級(jí)備注單跨加載444t148t148t考慮兩個(gè)實(shí)體段三 預(yù)壓程序與步驟 為了檢驗(yàn)支架的彈性變量和地基礎(chǔ)的承載力，消除因支架豎向非彈性變形對(duì)標(biāo)高的影響。在底模安裝固定好后，對(duì)支架進(jìn)行施載預(yù)壓，預(yù)壓材料采用鋼筋、專用包裝袋裝砂來實(shí)施，并將每袋進(jìn)行計(jì)量核定，保證施工荷載

5、準(zhǔn)確。1、支架預(yù)壓方式 1）底模安裝前先安裝好永久性盆式橡膠支座，按設(shè)計(jì)給定的部位、型號(hào)、方向進(jìn)行對(duì)號(hào)入座安裝；2）進(jìn)行箱梁底模安裝，底模安裝固定好后，檢查支架各交接點(diǎn)的連接是否穩(wěn)定和安全可靠；3）測(cè)量定出橋面觀察點(diǎn)和基礎(chǔ)觀察點(diǎn)；4）在預(yù)壓前采用膠合板或彩條布鋪在模板上，保護(hù)模板不被受損和污染。根據(jù)已經(jīng)施工的經(jīng)驗(yàn)。支架施工沉留值暫定在1530mm左右，待預(yù)壓沉降觀測(cè)后再作實(shí)質(zhì)性的調(diào)整。 2、加載與卸載 1）橋面預(yù)壓采用噸袋裝砂，端橫梁、中橫梁預(yù)壓采用鋼筋預(yù)壓，現(xiàn)鋼筋長度9m，預(yù)壓時(shí)，預(yù)壓平臺(tái)長不得小于9m。2） 支架預(yù)壓前，應(yīng)布置支架的沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)；支架預(yù)壓過程中，應(yīng)對(duì)支架的沉降進(jìn)行檢測(cè)。支架預(yù)

6、壓檢測(cè)應(yīng)符合鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JGJ/T1942009）第6章的規(guī)定。3）當(dāng)縱向加載時(shí)，應(yīng)從混凝土結(jié)構(gòu)跨中開始向支點(diǎn)進(jìn)行對(duì)稱布載；當(dāng)橫向加載時(shí)，應(yīng)從混凝土結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)對(duì)稱布載。4）按設(shè)計(jì)要求，支架預(yù)壓荷載應(yīng)不小于支架承受的混凝土結(jié)構(gòu)的恒載與模板重量之和的1.2倍。5）支架預(yù)壓區(qū)域應(yīng)劃分成若干預(yù)壓單元，每個(gè)單元內(nèi)實(shí)際預(yù)壓荷載強(qiáng)度的最大值不應(yīng)超過預(yù)壓單元內(nèi)預(yù)壓荷載強(qiáng)度平均值的120%。每個(gè)單元內(nèi)的預(yù)壓除橫梁外可采取用均布荷載形式。本橋采取一跨為一預(yù)壓單元。6）支架預(yù)壓應(yīng)按每跨進(jìn)行分級(jí)加載，且設(shè)定為3級(jí)。3級(jí)加載依次以為單跨內(nèi)預(yù)壓荷載值的60%、80%、100%。7）每級(jí)加載完成后，應(yīng)先

7、停止下一級(jí)加載，并每間隔12h 對(duì)支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)。當(dāng)支架頂部監(jiān)測(cè)點(diǎn)12h的沉降量平均小于2mm時(shí)，可進(jìn)行下一級(jí)加載。8）第一跨加載步驟： 全橋砼方量917.6m3砼容重2.6t/m3全橋重2385.8t120%重量2863t模型重量1kN/m2單個(gè)砂袋重量1.6t每跨加載重量Q2863/4+0.12871.2740t第一級(jí)加載：0.6Q第二級(jí)加載0.2Q第三級(jí)加載0.2Q加載重量444t148t148t砂袋數(shù)量203個(gè)93個(gè)93個(gè)鋼筋重量40t(橋臺(tái))80t(1#墩)說明：砂袋堆放布置為每層624排，扣除預(yù)留測(cè)點(diǎn)位置，每層可堆放砂袋140個(gè)，第二層堆放砂袋130個(gè)，第三層堆放砂袋堆放砂

8、袋120個(gè)，滿足表中總數(shù)389個(gè)砂袋的要求。第一級(jí)加載：在預(yù)留觀察點(diǎn)位置不堆碼荷載，便于觀測(cè)。底模上第一層全部采用砂袋，按每排6個(gè)，共24排，全跨約需砂袋共142個(gè)砂袋，總重224t在第二層時(shí)，先在兩端即橋臺(tái)及墩左右用9m 鋼筋加載，鋼筋橫橋向堆放，每捆鋼筋均應(yīng)計(jì)量其重量，其中橋臺(tái)處加載40t，橋墩前后加載80t，其余部位仍采用砂袋加載，此時(shí)先從跨中開始左右均勻加載砂袋61個(gè)，即達(dá)到第一級(jí)加載重量444t，此時(shí)停止加載進(jìn)行沉降觀測(cè)，并每隔12h 進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，待本次與上次測(cè)量的沉降值小于2mm時(shí)，可進(jìn)行第二級(jí)加載；第二級(jí)加載：需93個(gè)砂袋，仍以每排6個(gè)，每層24排的布局進(jìn)行加載，但應(yīng)與第一

9、層砂袋錯(cuò)位堆放以保證砂袋的穩(wěn)固。待砂袋均勻布置完畢后，即進(jìn)行沉降觀測(cè)，并每隔12h 進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，待本次與上次測(cè)量的沉降值小于2mm時(shí)，可進(jìn)行第三級(jí)加載；第三級(jí)加載：需93個(gè)砂袋，即達(dá)到總預(yù)壓重量。仍以每排6個(gè)，每層24排的布局進(jìn)行加載，但應(yīng)與第二層砂袋借位堆放以保證砂袋的穩(wěn)固待95個(gè)砂袋均勻布置完畢后，即進(jìn)行沉降觀測(cè)，并每隔12h 進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，待本次與上次測(cè)量的沉降值小于2mm時(shí)，即可結(jié)束加載預(yù)壓工作。9）支架預(yù)壓可一次性卸載，預(yù)壓荷載應(yīng)對(duì)稱、均衡、同步卸載。加載主要事項(xiàng) 1）沙袋法預(yù)壓，沙袋逐袋稱量，專人記錄。 2）加載時(shí)對(duì)支架進(jìn)行觀察變化情況，一旦發(fā)生異常，立即停止施載及時(shí)對(duì)支

10、架進(jìn)行補(bǔ)救和加強(qiáng)。 3）實(shí)行分級(jí)加載，加載的順序按箱梁混凝土澆筑順序推進(jìn)，不能隨意堆放和施載，在分級(jí)施載過程中做好監(jiān)測(cè)記錄。 4）通過預(yù)壓后將實(shí)測(cè)沉降量，地基沉降量、支架和其他組合節(jié)點(diǎn)變形量，作為一個(gè)參數(shù)值參照應(yīng)用。3、觀察點(diǎn)布置1）支架觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)，箱梁模板上的測(cè)點(diǎn)布設(shè)，按箱體的跨端，跨中、1/4跨 共5個(gè)斷面，每個(gè)斷面分別在底板上布設(shè)左、中、右3個(gè)點(diǎn)。2）沿混凝土結(jié)構(gòu)縱向每隔1/4跨徑布置一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面；3）對(duì)于基礎(chǔ)沉降量監(jiān)測(cè)，觀察點(diǎn)對(duì)應(yīng)與橋面對(duì)稱布置，在支架基礎(chǔ)條件變化處應(yīng)增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)。4、架預(yù)、地基預(yù)壓的監(jiān)測(cè)應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1）加載之前支架、地基監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高；2）每級(jí)加載后支架、地基監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)

11、高；3）加載至100%后每間隔24小時(shí)支架、地基監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高； 4）卸載6小時(shí)后進(jìn)行支架、地基監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。5、監(jiān)測(cè)記錄1）預(yù)壓監(jiān)測(cè)采取水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)。2）預(yù)壓支架、基礎(chǔ)須用三等水準(zhǔn)測(cè)量要求作業(yè)。3）支架、基礎(chǔ)沉降量基礎(chǔ)記錄與計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：預(yù)壓荷載施加前，應(yīng)監(jiān)測(cè)并記錄個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)初始標(biāo)高；全部預(yù)壓荷載施加完畢后，應(yīng)監(jiān)測(cè)并記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高；每間隔12h監(jiān)測(cè)一次，并記錄監(jiān)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高、計(jì)算沉降量； 當(dāng)支架基礎(chǔ)預(yù)壓符合鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程（JGJ/T1942009）條規(guī)定時(shí)，應(yīng)判定支架基礎(chǔ)沉降量達(dá)到驗(yàn)收合格要求，并可進(jìn)行卸載；卸載6h后，應(yīng)監(jiān)測(cè)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，并計(jì)算支架基礎(chǔ)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的彈性變形量。應(yīng)計(jì)算

12、支架基礎(chǔ)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的非彈性變形量。 6、卸載及支架調(diào)整 卸載后記錄地基及支架、木材變形的反彈量，當(dāng)彈性變形恢復(fù)后結(jié)束觀測(cè)繪出觀測(cè)曲線，最終計(jì)算出每跨支架體系的沉降量及彈性變形量，并根據(jù)此沉降量及彈性變形量調(diào)整相應(yīng)豎桿標(biāo)高。預(yù)壓過程中必須隨時(shí)觀測(cè)地基、支架變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，以保證施工時(shí)的各項(xiàng)安全。 7、測(cè)量結(jié)果記錄表格 每級(jí)荷載加載按移動(dòng)模架預(yù)壓高程數(shù)據(jù)記錄表表格(附后)進(jìn)行記錄，為撓度分析提供數(shù)據(jù)。根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)繪制彈性、非彈性曲線圖。四、質(zhì)量保證措施1、鋪設(shè)底模后測(cè)量前應(yīng)加強(qiáng)模板的全面檢查，確保模板在載荷過程中無異常和變形現(xiàn)象。2、加載及卸載過程應(yīng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全保障

13、工作，確保施工期間的各方面安全。 3、沉降觀測(cè)儀器為專用精密儀器必須由專職測(cè)量人員負(fù)責(zé)施作。 4、測(cè)點(diǎn)要固定穩(wěn)妥，并用紅油漆提前做好標(biāo)識(shí)。 5、不能隨意更換測(cè)量人員以防止出現(xiàn)人為誤差影響 6、負(fù)責(zé)對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)位置進(jìn)行保護(hù)。 7、如實(shí)填寫觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制彈性和非彈性曲線。如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)分析原因不得弄虛作假。 8、觀測(cè)過程如局部位置變形過大時(shí)，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時(shí)查找原因并采取補(bǔ)強(qiáng)措施。 9、堆碼砂袋一定要按施工設(shè)計(jì)方案正確堆碼以確保預(yù)壓狀態(tài)接近實(shí)際狀態(tài)。 五、安全保證措施 1、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律。 2、吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一明確的信號(hào)。 3、施作人員不得酒后上班和帶病操作。

14、4、作業(yè)人員禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男?5、吊車行走道路和工作地點(diǎn)堅(jiān)實(shí)平整，以防沉陷發(fā)生事故。 6、吊裝區(qū)域設(shè)置警戒線，危險(xiǎn)點(diǎn)指派專人監(jiān)護(hù)。 7、吊車駕駛員必須持證上崗，指揮員要具備有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)當(dāng)。 8、起重機(jī)工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍1m內(nèi)無障礙物。 9、起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。 10、起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行，吊車司機(jī)嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作的操作。 11、在高速公路上加載，按相關(guān)安全執(zhí)行。 本方案有不當(dāng)之處，請(qǐng)按鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程JGJ/T1942009執(zhí)行。附圖：單跨預(yù)壓加載荷載分布示意圖附錄A 沉 降 監(jiān) 測(cè) 支架基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)宜按A.0.1

15、進(jìn)行記錄。 表 支架基礎(chǔ)沉降量監(jiān)測(cè)表測(cè)點(diǎn)加載前加載后卸載6h后標(biāo)高0h24h48h72h96h120h標(biāo)高彈性變形量非彈性變形量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量注: 1 表中沉降量均指相鄰兩側(cè)監(jiān)測(cè)標(biāo)高之差. 2 若支架基礎(chǔ)預(yù)壓監(jiān)測(cè)120h不能滿足本規(guī)程第條的規(guī)定,可根據(jù)實(shí)際情況延長預(yù)壓時(shí)間或采取其他處理辦法. 監(jiān)測(cè): 計(jì)算: 施工技術(shù)負(fù)責(zé)人: 監(jiān)理:附錄A 沉 降 監(jiān) 測(cè) 支架沉降監(jiān)測(cè)宜按A.0.2進(jìn)行記錄。 表 支架沉降量監(jiān)測(cè)表頂部（底部）測(cè)點(diǎn)測(cè)點(diǎn)加載前加載中60%80%加載后100%卸載后非彈性變形標(biāo)高彈性變形標(biāo)高0h12h24h36h0h12h24h36h0h24h36h72h標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量標(biāo)高沉降量注 ： 1