軌道交通工程施工新技術(shù)及應(yīng)用-PPT課件(PPT 86頁)

1、軌道交通工程施工新技術(shù)及應(yīng)用第1頁，共86頁。主要內(nèi)容第一部分： 概述第二部分：各類工法的特點、適用條件及選擇原則第三部分：各類工法對環(huán)境的影響與控制第四部分：工程案例2第2頁，共86頁。第一部分概述3第3頁，共86頁。 19世紀(jì)是橋的世紀(jì),20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì), 21世紀(jì)可以說是地下工程資源開發(fā)和大發(fā)展的世紀(jì).目前我國面臨著人口、環(huán)境、資源、土地、水資源及氣候變暖等六大難題。地下工程是我國唾手可得的資源，并且是一項重要的綠色工程，如何安全、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟與環(huán)保的建成，是我們需要研究解決的問題。4第4頁，共86頁。 中國城市軌道交通60年代開始于北京地鐵1號線，目前全國逾22個城市開通軌

2、道交通，線網(wǎng)達91條線，總里程2677公里（不含成都成灌線）。 北京： 目前通車?yán)锍?54.7km，2014年底正式開通后，北京軌道交通運營總里程將達到 527 km。 上海：地鐵建設(shè)發(fā)展迅猛，1990年上海開始建設(shè)地鐵1號線，就目前運營里程超過北京。 廣州：1996年廣州開始建設(shè)地鐵1號線，預(yù)計到2017年，廣州市的城市軌道交通通車?yán)锍坛^500km。5第5頁，共86頁。中國地鐵建設(shè)規(guī)劃北京上海天津廣州成都武漢沈陽長春西安烏魯木齊蘭州合肥昆明哈爾濱佛山臺北香港大連鞍山濟南青島高雄長沙蘇州6第6頁，共86頁。 城市軌道交通工程具有以下主要特點：（1）地質(zhì)條件差（工程地質(zhì)條件與水文地質(zhì)條件）；（

3、2）周邊環(huán)境復(fù)雜；（3）結(jié)構(gòu)埋深淺、與鄰近結(jié)構(gòu)相互影響；（4）圍巖穩(wěn)定性不易判斷。 因此，城市軌道交通工程的關(guān)鍵是施工技術(shù)，它是決定城市地下工程成敗的關(guān)鍵因素。 地下工程施工方法一般分類如圖所示。在這些施工方法中，對以第四紀(jì)地層為主的城市軌道交通工程，以明（蓋挖）法、淺埋暗挖法和盾構(gòu)法使用最為廣泛。7第7頁，共86頁。新加坡地鐵Nicholl Highway站(2004年4月)直接原因 地表下30m位置的第九道鋼支撐的圍囹破壞引起支撐失效，進而導(dǎo)致地下墻圍護結(jié)構(gòu)倒坍8第8頁，共86頁。大家有疑問的，可以詢問和交流可以互相討論下，但要小聲點9第9頁，共86頁。10第10頁，共86頁。11第11頁

4、，共86頁。12第12頁，共86頁。13第13頁，共86頁。由于鉆孔樁間的涌水涌砂、造成了基坑被淹的事故（廣州）。圍護結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量低劣、形成涌水涌砂的事故14第14頁，共86頁。采用土釘墻支護的某基坑、深8m，西側(cè)緊鄰電纜溝，暴雨后大量雨水順電纜溝滲入，使土釘墻突然垮塌近40m。各類管線對圍護結(jié)構(gòu)安全的影響（廣州）：對于樁、墻與內(nèi)支撐組成的支護結(jié)構(gòu)，處于基坑外側(cè)的管線一般不會對基坑的安全構(gòu)成影響。但對于土釘及錨噴支護，基坑外側(cè)的各類管線如果處理不好、常常是基坑安全的最大隱患。15第15頁，共86頁。廣州琶琶區(qū)間事故現(xiàn)場的照片16第16頁，共86頁。長40米, 寬18米 , 坑深610米,臺灣高

5、雄地鐵盾構(gòu)施工地表沉陷17第17頁，共86頁。施工挖斷消防栓水柱噴出18第18頁，共86頁。深圳地鐵施工地表沉降過大造成的破壞現(xiàn)象19第19頁，共86頁。北京地鐵5號線12標(biāo)暗挖穿越北四環(huán)（干楊樹車站）20第20頁，共86頁。北京地鐵10號線與奧運支線換乘站熊貓環(huán)島站基坑坍塌21第21頁，共86頁。北京地鐵10號線京廣橋附近路面坍塌（暗挖隧道）22第22頁，共86頁。2007年3月28日，位于北京市海淀南路的地鐵10號線一施工工地發(fā)生塌陷，6名施工者被埋 。23第23頁，共86頁。第二部分 -各類工法的特點、適用條件及選擇原則 軌道交通工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，其施工方法選擇會受到建（構(gòu)）筑物

6、、道路、管線、城市交通、環(huán)境保護、地質(zhì)條件、施工機具以及資金條件等因素影響。因此，施工方法的決定，不僅要從技術(shù)、經(jīng)濟、修建地區(qū)具體條件考慮，而且還要考慮施工方法對城市生活的影響。24第24頁，共86頁。第二部分 主要內(nèi)容一 、各工法概貌二、明（蓋）挖法三、淺埋暗挖法（礦山法、新奧法、鉆爆法）四、盾構(gòu)、TBM與掘進機法五、輔助工法（凍結(jié)法）25第25頁，共86頁。一、各工法概貌 幾種工法的比較26第26頁，共86頁。-明挖法布置交通導(dǎo)行設(shè)施27第27頁，共86頁。28第28頁，共86頁。29第29頁，共86頁。30第30頁，共86頁。31第31頁，共86頁。-蓋（鋪蓋）挖法32第32頁，共86頁

7、。蓋挖法33第33頁，共86頁。鋪蓋法34第34頁，共86頁。淺埋暗挖法第一次用淺埋暗挖法建成北京地鐵車站試驗段35第35頁，共86頁。鉆爆法、新奧法36第36頁，共86頁。盾構(gòu)（TBM）法37第37頁，共86頁。38第38頁，共86頁。39第39頁，共86頁。40第40頁，共86頁。輔助工法（地層改良與加固（凍結(jié)法）41第41頁，共86頁。一 、明（蓋）挖法（一）明挖法明挖法是先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高，然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，最后回填土并恢復(fù)路面。明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價低等優(yōu)點，

8、因此，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應(yīng)盡可能采用。明挖法施工基坑據(jù)周邊環(huán)境條件，可以放坡開挖，也可以設(shè)置圍護結(jié)構(gòu)。42第42頁，共86頁。（二）蓋挖（鋪蓋）法施工蓋挖法施工也是明挖的一種形式，主要區(qū)別在于施工方法和順序不同：蓋挖法是先蓋后挖，即先以臨時路面或結(jié)構(gòu)頂板維持地面暢通，再向下施工。蓋挖法具有諸多優(yōu)點：圍護結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護臨近建筑物和構(gòu)筑物；基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全；蓋挖法也存在一些缺點：蓋挖法施工時，混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難；蓋挖逆作法施工時，暗挖施工難度大、費用高。蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法及蓋挖半逆作法。

9、目前因蓋挖逆作法可盡快恢復(fù)路面，對道路交通影響較小 ，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。43第43頁，共86頁。二、淺埋暗挖法（礦山法、新奧法、鉆爆法）1 淺埋暗挖法1）淺埋暗挖法的基本概念 淺埋暗挖法（國外多稱軟土隧道新奧法或淺埋隧道新奧法）是基于巖石隧道新奧法（NATM）的基本原理，針對城市地下工程的特點，于80年代在北京地鐵第四紀(jì)軟土中開創(chuàng)出的新方法 。(1) 淺埋暗挖法名稱的確定 在小導(dǎo)管超前支護技術(shù)、格柵拱架制造技術(shù)、正臺階環(huán)形開挖留核心土方法、監(jiān)控量測技術(shù)等基礎(chǔ)上，在軟弱地層必須快速施工的理念，突出時空效應(yīng)對防塌的重要作用。并在軍都山黃土隧道、北京地鐵復(fù)興門折返線、復(fù)八線、西單車站

10、采用淺埋暗挖技術(shù)取得了巨大的成功。44第44頁，共86頁。 1987年8月，北京市科委與鐵道部科技司共同組織鑒定會，對淺埋暗挖技術(shù)進行評價，會上確定取名為：淺埋暗挖法，適用范圍：各種軟弱地層的地下工程設(shè)計與施工。淺埋暗挖法又經(jīng)過十幾年的廣泛應(yīng)用，形成了一套完整的配套技術(shù)，被評為國家級工法，并正式提出“管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針。 軍都山隧道（1988）（第一次用小導(dǎo)管、網(wǎng)構(gòu)鋼架）北京地鐵復(fù)興門折返線（1987（國家科技進步二等獎）45第45頁，共86頁。(2) 淺埋暗挖法施工原理 淺埋暗挖法沿用了新奧法的基本原理：采用復(fù)合襯砌，初期支護承擔(dān)全部基本荷載，二襯作為

11、安全儲備，初支、二襯共同承擔(dān)特殊荷載；采用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍巖，調(diào)動部分圍巖自承能力；采用不同開挖方法及時支護封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系；采用信息化設(shè)計與施工。第一次用淺埋暗挖法建成北京地鐵車站試驗段第一次用淺埋暗挖法建成京珠高速烏龍嶺雙連拱隧道46第46頁，共86頁。2）淺埋暗挖法的量值概念（深埋、淺埋、超淺埋）（1）按荷載等效高度值 先計算深、淺埋隧道分界深度HP（按TBJ10892和TBJ10032001），然后與隧道埋深H比較， H 0.40.6為淺埋； P/ (rH)0.61.0為超淺埋； 當(dāng)圍巖變形和地表下沉值相等時，即覆蓋層整體下沉?xí)r為超淺埋；

12、覆土厚度H與隧道跨度D之比判別建議設(shè)計階段：H/D小于等于0.4時為超淺埋。47第47頁，共86頁。3）淺埋暗挖法的特點 與明挖法、盾構(gòu)法相比較，淺埋暗挖法的特點如下：（1）適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件；（2）具有適合各種斷面形式（單線、雙線、多線、車站等）和變化斷面（過渡段、多層斷面等）的高度靈活性；（3）通過分部開挖和輔助施工方法，可以有效控制地表下沉和坍塌；（4）與盾構(gòu)法比較，在較短的開挖地段使用，也很經(jīng)濟；（5）與明挖法比較，可以極大地減輕對地面交通和商業(yè)活動的影響，避免大量的拆遷；（6）從綜合效益觀點出發(fā)，是比較經(jīng)濟的一種方法。 淺埋暗挖法具有很多優(yōu)點，但其缺點是：施工速度慢，施工

13、工藝受施工隊伍的技術(shù)水平限制等。 48第48頁，共86頁。4 淺埋暗挖法的各種工法1 ） 淺埋暗挖法的實質(zhì)內(nèi)涵18字方針（1）管超前：指采用超前導(dǎo)管注漿防護，實際上就是采用超前預(yù)加固支護的各種手段，提高工作面的穩(wěn)定性，防止圍巖松弛和坍塌；（2）嚴(yán)注漿：在超前預(yù)支護后，立即進行壓注水泥砂漿或其它化學(xué)漿液，填充圍巖空隙，使隧道周圍形成一個具有一定強度的結(jié)構(gòu)體，以增強圍巖的自穩(wěn)能力；（3）短開挖：即限制1次進尺的長度，減少對圍巖的松弛；（4）強支護：在淺埋的松軟地層中施工，初期支護必須十分牢固，具有較大的剛度，以控制開挖初期的變形；（5）快封閉：在臺階法施工中，如上臺階過長時，變形增加較快，為及時控

14、制圍巖松弛，必須采用臨時仰拱封閉，開挖1環(huán)，封閉1環(huán)，提高初期支護的承載能力；（6）勤量測：對隧道施工過程進行經(jīng)常性的量測，掌握施工動態(tài)，及時反饋，是淺埋暗挖法施工成敗的關(guān)鍵。49第49頁，共86頁。2) 淺埋暗挖法的一般應(yīng)用范圍 目前淺埋暗挖法已經(jīng)推廣到廣州、深圳、北京、杭州等地特殊的流沙、淤泥、含水砂層、流塑、半流塑地層；埋深縮小到0.8m；暗挖施工的車站跨度達26m；穿越密集民房。隨著建設(shè)項目的增多，還需進一步研究新的輔助工法和施工工藝，以適應(yīng)各種地層條件、埋深、跨度等方面的要求。50第50頁，共86頁。 3 ） 淺埋暗挖法施工的一般選擇原則 (1) 根據(jù)地層情況、地面建筑物特點等四個環(huán)

15、境（地表、地中、地層及地下水）以及機械配備情況，選擇對地層擾動小、經(jīng)濟、快速的開挖方法。若斷面大或地層較差：可采用經(jīng)濟合理的輔助工法和相應(yīng)的分部正臺階開挖法；若斷面小或地層較好：可用全斷面開挖法。 (2) 應(yīng)重視輔助工法的選擇，當(dāng)?shù)貙虞^差、開挖面不能自穩(wěn)時，采取輔助施工措施后，仍應(yīng)優(yōu)先采用大斷面開挖法。 (3) 應(yīng)選擇能適應(yīng)不同地層和不同斷面的開挖、通風(fēng)、噴錨、裝運、防水、二襯作業(yè)的配套機具，為快速施工創(chuàng)造條件，設(shè)備投入量一般不少于工程造價的10%。 (4) 施工過程的監(jiān)控量測與反饋非常重要，必須作為重要的工序。 51第51頁，共86頁。(5) 工序安排要突出及時性，地層差時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行十八字

16、方針。 (6) 提高職工素質(zhì)，組織綜合工班進行作業(yè)，以提高質(zhì)量和速度。 (7) 應(yīng)加強通風(fēng)，洞內(nèi)外都要處理好施工、人員、環(huán)境三者的關(guān)系。 (8) 應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行工序時間調(diào)整，進行進度、安全、機械、監(jiān)測、質(zhì)量、材料、環(huán)境管理。 52第52頁，共86頁。4）淺埋暗挖法的基本施工方法與比較 從基本施工方法看，為有效地控制圍巖松弛及由此引起的地表下沉，常采用的基本施工方法有：（1）地鐵區(qū)間或小跨度隧道的基本施工方法 a 全斷面法 b 正臺階法 c 上半斷面臨時封閉正臺階法 d 正臺階環(huán)形開挖留核心土法 e 導(dǎo)坑法，包括單導(dǎo)坑法和雙導(dǎo)坑法，其中雙導(dǎo)坑法也稱為眼鏡法； f 中隔壁法（CD法，CRD法）

17、。53第53頁，共86頁。54第54頁，共86頁。55第55頁，共86頁。56第56頁，共86頁。57第57頁，共86頁。58第58頁，共86頁。(2）地鐵車站、地下商場、停車場等大跨度聯(lián)拱結(jié)構(gòu)的基本施工方法的施工次序為： a 柱洞法等（圖）； b 多導(dǎo)坑法(側(cè)洞法)（圖）； c 中洞法（圖）。 其中柱洞法、側(cè)洞法應(yīng)用較多，大斷面施工應(yīng)遵守變大洞為小洞的施工原則。 開挖方法應(yīng)按以下次序優(yōu)選： 正臺階開挖、CD法開挖、CRD法開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)洞開挖（眼鏡工法）進行，這樣可節(jié)約投資。59第59頁，共86頁。施工方法比較匯總60第60頁，共86頁。淺埋暗挖法地下工程的一般施工程序圖61第61頁，共86

18、頁。4 各種施工方法的開挖作業(yè)及問題1） 全斷面開挖作業(yè)（巖石隧道（鉆爆法、新奧法） (1) 施工順序 全斷面開挖法施工操作比較簡單，主要工序：使用移動式鉆孔臺車，首先全斷面一次鉆孔，并進行裝藥連線，然后將鉆孔臺車退后50m以外的安全地點，再起爆，一次爆破成型，出碴后鉆孔臺車再推移到開挖面就位，開始下一個鉆爆作業(yè)循環(huán)，同時，施作初期支護，鋪防水隔離層（或不鋪），進行二次模筑襯砌。 該流程突出兩點：增加機械手進行復(fù)噴作業(yè)，先初噴后復(fù)噴，以利于穩(wěn)定地層和加快施工進度；鋪底混凝土必須提前施作，且不滯后200m，地層較差時鋪底應(yīng)緊跟，這是確保施工安全和質(zhì)量的重要做法。62第62頁，共86頁。（2）適用

19、范圍 全斷面法主要適用于III級圍巖，當(dāng)斷面在50以下，隧道又處于IV級圍巖地層時，為了減少對地層的擾動次數(shù)，在采取局部注漿等輔助施工措施加固地層后，也可采用全斷面法施工。 （3）優(yōu)缺點 全斷面開挖法有較大的作業(yè)空間，有利于采用大型配套機械化作業(yè)，提高施工速度，且工序少，便于施工組織和管理。但由于開挖面較大，圍巖穩(wěn)定性降低，且每個循環(huán)工作量較大。每次深孔爆破引起的震動較大，因此要求進行精心的鉆爆設(shè)計，并嚴(yán)格控制爆破作業(yè)。63第63頁，共86頁。2）臺階法開挖 臺階法施工就是將結(jié)構(gòu)斷面分成兩個或幾個部分，即分成上下兩個斷面或幾個工作面，分步開挖，根據(jù)地層條件和機械配備情況，臺階法又可分為正臺階法

20、、中隔墻臺階法等。該法在淺埋暗挖法中應(yīng)用最廣，可根據(jù)工程實際、地層條件和機械條件，選擇合適的臺階方式。（1）正臺階法開挖 正臺階法開挖優(yōu)點很多，能較早地使支護閉合，有利于控制其結(jié)構(gòu)變形及由此引起的地面沉降，上臺階長度（L）一般控制在11.5倍洞徑（D），根據(jù)地層情況，可選擇兩步或多步開挖。64第64頁，共86頁。 a 上下兩部分步開挖法 采用此法，若地層較好（IIIIV級），可將斷面分成上下兩個臺階開挖，上臺階長度一般控制在11.5倍洞徑（D）以內(nèi)，但必須在地層失去自穩(wěn)能力之前盡快開挖下臺階，支護形成封閉結(jié)構(gòu)；若地層較差，為了穩(wěn)定工作面，也可輔以小導(dǎo)管超前支護等措施。 65第65頁，共86頁。

21、 b 多部分步開挖留核心土 該法適用于較差的地層，圍巖級別為V、VI級 ，上臺階取1倍洞徑左右環(huán)形開挖，留核心土，用系統(tǒng)小導(dǎo)管超前支護、預(yù)注漿穩(wěn)定工作面；用網(wǎng)鉤鋼拱架做初期支護；拱腳、墻腳設(shè)置鎖腳錨桿。從斷面開挖到初期支護、仰拱封閉不能超過10d，以確保地面沉陷控制在50mm以內(nèi)。66第66頁，共86頁。(2)有關(guān)臺階長度問題 臺階長度之所以定為1倍洞徑（D），主要因為：地面沉降不容許超過30mm，承載拱的跨度約為1倍洞徑。 在1倍洞徑區(qū)段周圍地層產(chǎn)生橫向和縱向兩個承載拱的作用，這對開挖是有利的，臺階長度超過1倍洞徑將失去縱向承載拱受力結(jié)構(gòu)，僅有橫向平面承載拱受力結(jié)構(gòu)。 上臺階若選用大于1.5

22、倍洞徑的長臺階，在開挖時縱向變位大，上臺階斷面形狀不利于受力，而且容易引起周圍地層松動，塑性區(qū)增大，造成拱腳附近受力大而使其失去穩(wěn)定性。 上臺階若過短，小于1倍洞徑，因洞內(nèi)縱向破裂面超過工作面，易造成洞頂土體下滑，引起工作面不穩(wěn)定，所以軟弱地層不能采用短臺階法施工，但是若用硬巖爆破法施工時，為了便于風(fēng)鉆打眼，可設(shè)置超短臺階。 67第67頁，共86頁。從安全角度考慮，臺階長度定為1倍洞徑是合理的，施工機械的配置也應(yīng)遵守這個原則。因此，在采用正臺階法施工時，應(yīng)樹立一個概念，不要分長臺階、短臺階、微臺階，這是長期施工經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié)，有關(guān)施工規(guī)范中也取消了這種說法，也不再提半斷面法開挖。需要說明的是，

23、在II類砂卵石地層中進行大斷面正臺階開挖，必須同時實施深孔注漿和小導(dǎo)管超前支護、預(yù)注漿輔助工法。 （3)正臺階法開挖優(yōu)缺點 a 靈活多變，適用性強。凡是軟弱圍巖、第四紀(jì)沉積地層，必須采用正臺階法，尤其是各種不同方法中的基本方法。而且，當(dāng)遇到地層變化（變好或變壞），都能及時更改、變換成其他方法，所以被稱為淺埋暗挖施工方法之母。68第68頁，共86頁。 b 具有足夠的作業(yè)空間和較快的施工速度，臺階有利于開挖面的穩(wěn)定，尤其是上部開挖支護后，下部作業(yè)則較為安全。當(dāng)?shù)貙訜o水、洞跨小于10m時，均可采用該方法。 c 臺階法開挖的缺點是上下部作業(yè)相互干擾，應(yīng)注意下部作業(yè)時對上部穩(wěn)定性的影響，還應(yīng)注意臺階開挖

24、會增加圍巖被擾動的次數(shù)等。 69第69頁，共86頁。3) 單側(cè)壁導(dǎo)坑超前導(dǎo)坑法開挖 主要適用于地層較差、斷面較大，采用臺階法開挖有困難的地層。采用該法可變大跨斷面為小跨斷面。大跨斷面多不小于10m，可采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法，將導(dǎo)坑跨度定為34m，這樣就可將大跨度變?yōu)?4m跨和610m跨，這種施工方法簡單可靠。 采用該法開挖時，單側(cè)壁導(dǎo)坑超前的距離一般在2倍洞徑以上，為了穩(wěn)定工作面，經(jīng)常和超前小導(dǎo)管注漿等輔助施工措施配合適用，一般采用人工開挖，人工和機械混合出碴。70第70頁，共86頁。4) 中隔墻法（CD工法）和交叉中隔墻（CRD工法）開挖 (1) 基本概念 CD法（Center Diaphragm

25、）主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。當(dāng)CD法仍不能滿足要求時，可在CD工法的基礎(chǔ)上加設(shè)臨時仰拱，即CRD法（Cross Diaphragm）。 CD法首次在德國慕尼黑地鐵工程的實踐中獲得了成功，CRD法是日本吸取歐洲CD法的經(jīng)驗，將原CD工法先開挖中壁一側(cè)改為兩側(cè)交叉開挖、步步封閉成環(huán)、改進發(fā)展的一種工法。其最大特點是將大斷面施工化成小段面施工，各個局部封閉成環(huán)的時間短，控制早期沉降好，每個步序受力體系完整。71第71頁，共86頁。(2) 方法的比較 大量的施工實例資料的統(tǒng)計結(jié)果表明，CRD法優(yōu)于CD法（CRD法比CD法減少地面沉降近50%），而CD法又優(yōu)于眼鏡

26、法。但是CRD工法施工工序復(fù)雜，隔墻拆除困難，成本較高，進度較慢，一般在第四紀(jì)地層中修建大段面地下結(jié)構(gòu)物（如停車場），且地面沉降要求嚴(yán)格時才使用。每步的臺階長度都應(yīng)控制，一般為57m。 在市區(qū)軟弱、松散的地層中，僅從控制地層位移的角度考慮，前述隧道淺埋暗挖施工方法擇優(yōu)的順序為CRD工法眼睛工法CD工法上半斷面臨時閉合法正臺階法。而從進度和經(jīng)濟角度考慮，由于各工法的工序和臨時支護不同，其順序恰恰相反。72第72頁，共86頁。5) 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖 (1) 基本概念 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法也稱眼睛工法，也是變大跨度為小跨度的施工方法，其實質(zhì)是將大跨度（20m）分成三個小跨度進行作業(yè)，主要適用于地層較差、斷面

27、很大、單側(cè)壁導(dǎo)坑超前臺階法無法滿足要求的三線或多線大斷面鐵路隧道及地鐵工程。該法工序較復(fù)雜，導(dǎo)坑的支護拆除困難，有可能由于測量誤差而引起鋼架連接困難，從而加大了下沉值，而且成本較高，進度較慢。20世紀(jì)70年代至80年代初國內(nèi)外多用此法，目前使用較少。73第73頁，共86頁。6) 特大斷面施工施工方法 在修筑地下發(fā)電廠、地下倉庫、地下商業(yè)街及地鐵車站時，經(jīng)常出現(xiàn)地下大空間的施工問題。這些建筑物若在埋深較淺、軟弱不穩(wěn)定的級圍巖中，一般用淺埋暗挖法施工。 當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件差、斷面特大時，一般設(shè)計成多跨結(jié)構(gòu)，跨與跨之間有梁、柱連接。比如常見的三跨兩柱的大型地鐵站、地下商業(yè)街、地下停車場等，一般采用中洞法、側(cè)洞法、柱洞法及洞樁墻法（地下蓋挖法）等方法施工，其核心思想是變大斷面為中小斷面，提高施工安全度。74第74頁，共86頁。(1) 中洞法施工 中洞法施工就是先開挖中間部分（中洞），中洞內(nèi)施作梁、柱結(jié)構(gòu)上。由于中洞的跨度較大，施工中一般采用CD法、CRD法或眼睛法等進行施作。中洞法施工工序復(fù)雜，但兩側(cè)洞對稱施工，比較容易解決側(cè)壓力從中洞初期支護轉(zhuǎn)移到梁柱上時產(chǎn)生的不平衡側(cè)壓力問題，施工引起的地面沉降較易控制。該工法多在無水、地層相對較好的時應(yīng)用。該工法空間大，施工方便，混凝土質(zhì)量也能得到保證。當(dāng)施工隊伍水